{"id":981,"date":"2026-06-22T03:54:40","date_gmt":"2026-06-22T03:54:40","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=981"},"modified":"2026-06-22T05:13:06","modified_gmt":"2026-06-22T05:13:06","slug":"zl120-winch-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/producto\/zl120-winch-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"Caja de cambios planetaria para el accionamiento del cabrestante ZL120"},"content":{"rendered":"
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<\/p>\n

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\n
95% DE MEGA CLASE<\/span>
\nEL PICO SUPERA LOS 417W3<\/span>
\nPt 100 kW<\/span><\/div>\n

ZL120 \u2014 133.000 Nm<\/h2>\n

La plataforma el\u00e9ctrica que hace opcional la megaclase hidr\u00e1ulica.<\/p>\n

\n
\n
133,000<\/div>\n
Nm Cont.<\/div>\n<\/div>\n
\n
280,000<\/div>\n
Pico de Nm<\/div>\n<\/div>\n
\n
5,440<\/div>\n
Relaci\u00f3n m\u00e1xima<\/div>\n<\/div>\n
\n
100<\/div>\n
kW Pt m\u00e1x.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La EP-ZL120 es el octavo modelo de la serie el\u00e9ctrica ZL. Caja de engranajes planetarios de accionamiento del cabrestante<\/a> serie y el punto donde el par continuo ZL alcanza efectivamente la paridad con la megaclase 4xxW. Con 133\u00a0000 Nm continuos, el ZL120 se queda a solo 5% del punto de entrada de la megaclase 414W3 (140\u00a0000 Nm). Pero el pico de 280\u00a0000 Nm supera al continuo del 417W3 (250\u00a0000 Nm) en 12%, lo que significa que el ZL120 absorbe cargas transitorias que requerir\u00edan que el segundo modelo 4xxW m\u00e1s grande soportara de forma continua. Para cada aplicaci\u00f3n de gr\u00faa y cabrestante donde el servicio es c\u00edclico (elevaci\u00f3n, descenso, pausa, repetici\u00f3n) en lugar de sostenido (mantener durante horas a una carga cercana a la nominal), el ZL120 reemplaza a la megaclase con una plataforma el\u00e9ctrica m\u00e1s ligera, silenciosa y con capacidad de regeneraci\u00f3n.<\/p>\n<\/section>\n

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Caja de engranajes planetarios para cabrestante el\u00e9ctrico ZL120: par\u00e1metros t\u00e9cnicos<\/h2>\n
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Par continuo (N2xh=100.000)<\/td>\n133.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
par m\u00e1ximo<\/td>\n280.000 Nm (2,11x continuo)<\/td>\n<\/tr>\n
Rango de relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n<\/td>\n4,09 a 5.440 (etapas 1-5)<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1xima de entrada<\/td>\n5.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia t\u00e9rmica (Pt)<\/td>\n27 \u2013 100 kW (primer ZL a 100 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de engranaje<\/td>\nSistema planetario helicoidal, de 3 planetas, DIN 5-6<\/td>\n<\/tr>\n
Freno integrado<\/td>\nNinguno (freno del motor o freno externo)<\/td>\n<\/tr>\n
Sellado \/ Carcasa<\/td>\nIP67+ FKM \/ QT600-3<\/td>\n<\/tr>\n
Material de engranajes<\/td>\n20CrMnTi, HRC 58-62<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

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133.000 Nm: donde la serie el\u00e9ctrica ZL hace que la megaclase hidr\u00e1ulica sea opcional.<\/h2>\n

La gama alta 4xxW comienza con el 414W3 (140\u00a0000 Nm, 1250 kg, FEM M6, -40 \u00b0C). El ZL120 se sit\u00faa por debajo, el 5%, con un par continuo de 133\u00a0000 Nm, pero con un pico de 280\u00a0000 Nm que el 414W3 no puede igualar ni siquiera transitoriamente. La decisi\u00f3n entre ambos ya no se basa en la capacidad de par, sino en el perfil de funcionamiento.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Par\u00e1metro<\/th>\n414W3 Megaclase<\/th>\nZL120 El\u00e9ctrico<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Continuo<\/td>\n140.000 Nm<\/td>\n133.000 Nm (95%)<\/td>\n<\/tr>\n
Cima<\/td>\n~280.000 Nm<\/td>\n280.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Clase FEM<\/td>\nM6<\/td>\n100.000 horas de vida<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura m\u00ednima<\/td>\n-40 grados cent\u00edgrados<\/td>\nEst\u00e1ndar<\/td>\n<\/tr>\n
Regeneraci\u00f3n \/ Ruido<\/td>\nNo disponible \/ Est\u00e1ndar<\/td>\nVariador de frecuencia completo \/ Silencio helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n m\u00e1xima<\/td>\n300<\/td>\n5,440<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad de entrada<\/td>\n2500 rpm<\/td>\n5.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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El 414W3 gana cuando:<\/strong><\/p>\n

La aplicaci\u00f3n soporta entre 133\u00a0000 y 140\u00a0000 Nm durante horas sin descanso (producci\u00f3n principal de miner\u00eda en pozos profundos, sujeci\u00f3n de la cadena de anclaje del AHTS). Se requiere una clasificaci\u00f3n para el \u00c1rtico de -40 \u00b0C. Es obligatorio un freno interno. Se necesita la certificaci\u00f3n FEM M6 para el marco normativo espec\u00edfico.<\/p>\n<\/div>\n

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El ZL120 gana cuando:<\/strong><\/p>\n

La carga es c\u00edclica (elevaci\u00f3n con gr\u00faa, operaciones con cabrestante marino). La carga sostenida se mantiene por debajo de 133\u00a0000 Nm, con picos transitorios de hasta 280\u00a0000 Nm. El frenado regenerativo y la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda son de gran valor comercial. El bajo nivel de ruido es fundamental. El motor debe ser compacto y ligero. Se requieren relaciones de transmisi\u00f3n superiores a 300.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Potencia t\u00e9rmica de 100 kW: el primer sistema de accionamiento de cabrestante ZL en superar los 100 kW.<\/h2>\n

El motor de un solo ciclo ZL120 alcanza los 100 kW, siendo el primer motor de cabrestante ZL en superar este umbral. En dos etapas (la configuraci\u00f3n m\u00e1s com\u00fan para polipastos de gr\u00faas pesadas), la potencia es de aproximadamente 75 kW sin refrigeraci\u00f3n externa, o de aproximadamente 115 kW con un enfriador de aceite est\u00e1ndar.<\/p>\n

\"Caja<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 significa 100 kW Pt?<\/strong><\/p>\n

Un l\u00edmite t\u00e9rmico de 100 kW en una etapa significa que el ZL120 puede transmitir continuamente 100 kW de potencia al eje sin exceder la temperatura del aceite de 85 \u00b0C en aire en reposo a 20 \u00b0C ambiente. Para una caja de engranajes de una etapa con una relaci\u00f3n de 5 y un motor de 5000 rpm: 100 kW a 1000 rpm de salida = 955 Nm de par continuo limitado t\u00e9rmicamente, muy por debajo del l\u00edmite mec\u00e1nico de 133\u00a0000 Nm. En dos etapas con una relaci\u00f3n de 80 y un motor de 3000 rpm: 75 kW a 37,5 rpm de salida = 19\u00a0099 Nm limitado t\u00e9rmicamente. El l\u00edmite t\u00e9rmico suele ser la restricci\u00f3n principal para aplicaciones de alto ciclo de trabajo, no el l\u00edmite de par mec\u00e1nico.<\/p>\n<\/div>\n

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Dimensionamiento pr\u00e1ctico en dos etapas para una gr\u00faa de 80 t<\/strong><\/p>\n

Una gr\u00faa el\u00e9ctrica de 80 t con un ciclo de trabajo promedio de 40% y un motor de 600 kW: carga t\u00e9rmica promedio = 600 x 0,40 x (1 \u2013 0,97) = 7,2 kW (con una eficiencia de 97% en 2 etapas). Esto est\u00e1 muy por debajo del Pt de 75 kW en 2 etapas; no se necesita un enfriador externo para esta gr\u00faa. Pero con un ciclo de trabajo promedio de 80% (gr\u00faa portuaria para contenedores funcionando casi continuamente): carga t\u00e9rmica promedio = 600 x 0,80 x 0,03 = 14,4 kW, todav\u00eda dentro del l\u00edmite de 75 kW. La clase ZL120 de 100 kW Pt hace que la refrigeraci\u00f3n externa sea innecesaria para la gran mayor\u00eda de las aplicaciones de gr\u00faas. Los enfriadores externos solo se vuelven relevantes con un servicio sostenido de 70%+ con motores de m\u00e1s de 500 kW en 3 o m\u00e1s etapas.<\/p>\n<\/div>\n

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Donde el refrigerador sigue siendo obligatorio<\/strong><\/p>\n

Cabrestantes de producci\u00f3n minera que operan a 60-80% de par continuo durante 16-24 horas al d\u00eda. Cabrestantes de amarre que mantienen una tensi\u00f3n constante durante semanas. Cualquier aplicaci\u00f3n donde la carga t\u00e9rmica supere la Pt espec\u00edfica de la etapa durante m\u00e1s de 2 horas consecutivas. El enfriador de aceite externo (+50-100% Pt) aumenta la capacidad t\u00e9rmica efectiva a 150-200 kW en 1 etapa, suficiente para cualquier aplicaci\u00f3n dentro del l\u00edmite mec\u00e1nico de 133\u00a0000 Nm. Contacto Corea Ever-Power<\/a> para dimensionar el refrigerador seg\u00fan su perfil de uso espec\u00edfico.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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133.000 Nm \u2014 La alternativa el\u00e9ctrica a la clase Mega para aplicaciones de 80 a 120 t<\/h2>\n

\"El<\/p>\n

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Gr\u00faas el\u00e9ctricas para buques de gran capacidad (80-120 t SWL)<\/h3>\n

Gr\u00faas totalmente el\u00e9ctricas en la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de buques de construcci\u00f3n offshore y de elevaci\u00f3n pesada, donde el constructor naval se ha comprometido con la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y exige una gr\u00faa totalmente el\u00e9ctrica a la altura. La ZL120 con una relaci\u00f3n de 80-200, de 2-3 etapas, con motores de alta velocidad de 600-1000 kW proporciona el par de elevaci\u00f3n que anteriormente requer\u00eda la megaclase 414W3 m\u00e1s una unidad de potencia hidr\u00e1ulica multimotor. mecanismo de giro<\/a> y tracci\u00f3n en las ruedas<\/a> completar la gr\u00faa totalmente el\u00e9ctrica en el mismo buque el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/div>\n

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Bobinadores principales de producci\u00f3n para miner\u00eda el\u00e9ctrica<\/h3>\n

Los principales cabrestantes de producci\u00f3n en minas con pozos de profundidad de 500 a 900 metros, donde el par sostenido del tambor se mantiene dentro de 133 000 Nm, el ZL120 con una entrada de 5000 rpm, junto con un motor de CA compacto de alta velocidad (600-900 kW, bastidor IEC 315-400), proporciona el par de cabrestante con recuperaci\u00f3n regenerativa de 20-35% de la energ\u00eda de elevaci\u00f3n. Para minas en este rango de profundidad, el ZL120 elimina la necesidad de la megaclase 414W3 y su peso de carcasa asociado de 1250 kg. infraestructura hidr\u00e1ulica<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

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Gr\u00faas puente el\u00e9ctricas industriales de gran tama\u00f1o<\/h3>\n

Gr\u00faas puente el\u00e9ctricas en acer\u00edas, centrales el\u00e9ctricas y astilleros que manejan cargas de 50 a 100 toneladas a altas frecuencias de ciclo. El ZL120, con una relaci\u00f3n de 60-150, proporciona el par de elevaci\u00f3n con el funcionamiento silencioso y helicoidal que exigen los entornos industriales cerrados. El par m\u00e1ximo de 280\u00a0000 Nm soporta las cargas din\u00e1micas derivadas del acoplamiento de la cuchara, el cierre del molde y el posicionamiento de m\u00f3dulos, que generan pares transitorios de hasta el doble de la carga de elevaci\u00f3n continua. La potencia Pt de 100 kW en una etapa permite que la gr\u00faa funcione sin refrigeraci\u00f3n externa en ciclos de trabajo industriales t\u00edpicos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Los sistemas de accionamiento de cabrestantes ZL Electric y 4xxW Mega-Class<\/h2>\n
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\"Accionamiento<\/p>\n

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ZL150 y ZL200 \u2192<\/a><\/h3>\n

160.000 Nm y 175.000 Nm: la gama alta de accionamientos de cabrestantes el\u00e9ctricos ZL.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Megaclase<\/p>\n

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4xxW Mega-Class \u2192<\/a><\/h3>\n

414W3 a 419W3 (140.000-330.000 Nm) para servicio sostenido de megaclase durante varias horas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Mecanismo<\/p>\n

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Caja de engranajes planetarios de giro \u2192<\/a><\/h3>\n

Serie ZR para la rotaci\u00f3n de gr\u00faas el\u00e9ctricas pesadas en las mismas plataformas de buques totalmente el\u00e9ctricas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Caja de cambios planetaria para cabrestante el\u00e9ctrico \u2014 Preguntas frecuentes sobre la alternativa a la Mega-Class ZL120<\/h2>\n
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\u00bfPuede el ZL120 reemplazar por completo al 414W3 para el bobinado de producci\u00f3n minera?<\/h3>\n

Solo si el par sostenido del tambor se mantiene por debajo de 133\u00a0000 Nm. Para minas a profundidades de 500-800 metros con cargas de tolva de 15-20 toneladas y pesos de cable moderados, el par sostenido normalmente se encuentra entre 80\u00a0000 y 130\u00a0000 Nm, dentro del rango continuo del ZL120. Para minas a 800-1500+ metros donde el peso del cable por s\u00ed solo agrega 50\u00a0000-100\u00a0000 Nm al par del tambor, el 414W3 a 140\u00a0000 Nm continuo (o los modelos 4xxW m\u00e1s grandes) sigue siendo necesario. El ZL120 reemplaza al 414W3 en minas de profundidad moderada, no en minas ultraprofundas.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfCumple el ZL120 con los requisitos de clasificaci\u00f3n para uso en alta mar sin un freno interno?<\/h3>\n

S\u00ed, apto para gr\u00faas. El modelo ZL120, con freno electromagn\u00e9tico del motor y pinza de tambor externa, cumple con los requisitos de DNV, BV, ABS y Lloyd's para dos sistemas de frenado independientes. El proceso de homologaci\u00f3n es id\u00e9ntico al de los modelos ZL45-ZL95: la arquitectura de frenado se eval\u00faa a nivel del sistema de la gr\u00faa, no a nivel de los componentes de la caja de engranajes. Para gr\u00faas de gran capacidad (m\u00e1s de 50 toneladas), algunas sociedades de clasificaci\u00f3n exigen un tercer sistema de frenado \u2014normalmente frenado din\u00e1mico con variador de frecuencia y desconexi\u00f3n segura de par SIL-2\u2014, que el accionamiento el\u00e9ctrico proporciona de forma inherente.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfQu\u00e9 bastidor de motor es t\u00edpico para una gr\u00faa de 100 t con el motor ZL120?<\/h3>\n

Con una relaci\u00f3n de 100 y un tambor PCD de 600 mm, un reenv\u00edo de 10 partes, SWL 100 t a 12 m\/min: potencia del motor de aproximadamente 800-1000 kW. A 5000 rpm: bastidor IEC 355 (aproximadamente 900-1100 kg). A 3000 rpm: bastidor IEC 400 (aproximadamente 1300-1600 kg). La capacidad de entrada de 5000 rpm ahorra 300-500 kg de peso del motor, lo que en la cabeza de la gr\u00faa se traduce en un ahorro estructural y de contrapeso de 900-1500 kg en toda la gr\u00faa. Para una gr\u00faa de 100 t, este ahorro de peso puede ser la diferencia entre una clasificaci\u00f3n de gr\u00faa est\u00e1ndar y una clasificaci\u00f3n de \"elevaci\u00f3n pesada\" que aumenta el costo estructural en 15-25%.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfC\u00f3mo se compara la relaci\u00f3n de 5.440 del ZL120 con la relaci\u00f3n de 4.800 del ZL95?<\/h3>\n

Un aumento de 13% en la relaci\u00f3n m\u00e1xima. Con una relaci\u00f3n de 5440 y un motor de 3000 rpm en un tambor de PCD de 300 mm: 0,52 m\/min (8,7 mm\/seg). El beneficio pr\u00e1ctico sobre la relaci\u00f3n de 4800 (0,59 m\/min) es marginal para la mayor\u00eda de las aplicaciones: la reducci\u00f3n adicional de 13% a\u00f1ade aproximadamente 1 mm\/seg de diferencia de velocidad. La principal ventaja del ZL120 sobre el ZL95 en relaciones altas es el par continuo 16% superior (133\u00a0000 frente a 115\u00a0000 Nm), que permite paquetes de instrumentos m\u00e1s pesados \u200b\u200by despliegues de cables m\u00e1s largos a velocidades ultralentas.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfCu\u00e1l es el intervalo de revisi\u00f3n previsto para el ZL120 en servicio pesado como gr\u00faa el\u00e9ctrica?<\/h3>\n

El ZL120 tiene una vida \u00fatil nominal de 100\u00a0000 horas (N2xh=100\u00a0000). En condiciones t\u00edpicas de servicio pesado de gr\u00faa (2000-4000 horas al a\u00f1o, utilizaci\u00f3n de 40-60%): revisi\u00f3n general aproximadamente a las 25\u00a0000-30\u00a0000 horas. El patr\u00f3n de contacto de engranajes helicoidales prolonga la vida \u00fatil de los engranajes en 10-20% en comparaci\u00f3n con los equivalentes de corte recto. Cambios de aceite cada 2000 horas. Sustituci\u00f3n de sellos a las 10\u00a0000-15\u00a0000 horas. Inspecci\u00f3n del cojinete de salida a las 15\u00a0000-20\u00a0000 horas. El conjunto de engranajes normalmente dura hasta la segunda revisi\u00f3n general (m\u00e1s de 50\u00a0000 horas) antes de que sea necesario su sustituci\u00f3n. Contacto Corea Ever-Power<\/a> para el programa de mantenimiento seg\u00fan su perfil de trabajo espec\u00edfico.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfC\u00f3mo se compara el Pt de 100 kW en una etapa con el ZL95 (90 kW)?<\/h3>\n

Un aumento de 11%, atribuible a la mayor superficie de la carcasa del ZL120 y a la mayor masa t\u00e9rmica de la fundici\u00f3n m\u00e1s pesada. En 2 etapas: ZL120 aproximadamente 75 kW frente a ZL95 aproximadamente 68 kW, un aumento de 10%. En 5 etapas: ambos aproximadamente 27 kW; el l\u00edmite t\u00e9rmico de relaci\u00f3n profunda converge porque la masa adicional de la carcasa no puede disipar el calor generado por cinco engranajes significativamente m\u00e1s r\u00e1pido que el ZL95. Para aplicaciones con un alto n\u00famero de etapas en servicio continuo, el dimensionamiento de la refrigeraci\u00f3n externa es similar entre el ZL95 y el ZL120.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Informes de campo<\/h2>\n
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O<\/div>\n
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Ole K. \u2014 Gerente del programa de buques de carga pesada totalmente el\u00e9ctricos<\/div>\n
Compra verificada \u00b7 Ulsteinvik, Noruega \u00b7 Febrero de 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Gr\u00faa de construcci\u00f3n marina totalmente el\u00e9ctrica de 100 t: la gr\u00faa totalmente el\u00e9ctrica m\u00e1s grande actualmente en operaci\u00f3n. ZL120 con relaci\u00f3n 110, 2 etapas, PMSM de 900 kW a 4800 rpm. La gr\u00faa reemplaz\u00f3 una especificaci\u00f3n hidr\u00e1ulica 414W3 durante la fase de dise\u00f1o del buque despu\u00e9s de que el constructor del buque se comprometiera con un sistema de energ\u00eda totalmente el\u00e9ctrico. Ahorro de peso en la cabeza de la gr\u00faa: 680 kg (ZL120 + motor vs 414W3 + HPU + motores duales + enfriador). El arquitecto naval us\u00f3 este ahorro para aumentar la longitud de la pluma de la gr\u00faa en 2,5 metros. El pico de 280 000 Nm de la ZL120 manej\u00f3 la prueba de carga (125 t con un factor de 1,25x) sin ning\u00fan evento de sobrecorriente del VFD. Recuperaci\u00f3n regenerativa durante 9 meses: 22% del consumo total de energ\u00eda de la gr\u00faa. El operador del buque ha declarado que esta es la \u00faltima gr\u00faa hidr\u00e1ulica que especificar\u00e1.<\/p>\n<\/div>\n

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METRO<\/div>\n
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Mark D. \u2014 Ingeniero jefe de la operaci\u00f3n de extracci\u00f3n el\u00e9ctrica de minas<\/div>\n
Compra verificada<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

El cabrestante principal de producci\u00f3n en una mina de zinc de 650 metros, ZL120 con una relaci\u00f3n de 280, de 3 etapas, con un motor de CA de 700 kW a 4500 rpm. La tolva transporta 18 toneladas de mineral; el peso del cable a m\u00e1xima profundidad es de 3200 kg. El par sostenido del tambor durante el izamiento con carga es de 105\u00a0000 Nm \u2014 79% de la potencia nominal continua del ZL120. La especificaci\u00f3n original era el 414W3, pero el equipo de ingenier\u00eda de la mina opt\u00f3 por el ZL120 despu\u00e9s de que el an\u00e1lisis del frenado regenerativo mostrara un ahorro energ\u00e9tico anual proyectado de 280\u00a0000 USD (28% de recuperaci\u00f3n x 350 ciclos\/d\u00eda x 300 d\u00edas\/a\u00f1o x 22 kWh recuperables de media por ciclo). El sobrecoste de la caja de engranajes del ZL120 con respecto al 414W3 se recuper\u00f3 en 4,5 meses de ahorros en el frenado regenerativo.<\/p>\n<\/div>\n

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L<\/div>\n
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Lars G. \u2014 Responsable de la modernizaci\u00f3n de gr\u00faas puente en la acer\u00eda<\/div>\n
Compra verificada \u00b7 Abril de 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/div>\n<\/div>\n

Gr\u00faa puente el\u00e9ctrica de 80 t en una nave de colada continua de una acer\u00eda, ZL120 con relaci\u00f3n 80, 2 etapas, motor de CA de 600 kW. La gr\u00faa maneja transferencias de cuchara de 70 toneladas a 120 ciclos por d\u00eda. El ruido del engranaje helicoidal ZL120 a 62 dB(A) es una mejora significativa con respecto al ruido del engranaje de corte recto anterior a 78 dB(A); los operadores ahora pueden escuchar el intercomunicador a\u00e9reo durante el desplazamiento de la gr\u00faa, lo que era imposible con la caja de engranajes anterior. El pico de 280 000 Nm absorbe el choque de acoplamiento de la cuchara (medido a 1,8 veces continuo) sin tensi\u00f3n audible en el engranaje. La calificaci\u00f3n de 4 estrellas refleja una observaci\u00f3n sobre repuestos: operamos tres unidades ZL120 y dos unidades ZL85 en diferentes gr\u00faas en la misma nave. A pesar de que ambas son de la serie ZL, ning\u00fan componente interno es intercambiable entre los dos tama\u00f1os de modelo. Para las plantas que operan con varios modelos ZL, reducir la superposici\u00f3n de componentes internos entre modelos adyacentes (incluso parcialmente, como sellos o cojinetes compartidos) simplificar\u00eda nuestro inventario de repuestos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Noventa y cinco por ciento de la clase mega. Cien por ciento el\u00e9ctrico. La caja de engranajes planetarios de accionamiento del cabrestante EP-ZL120 entrega 133\u00a0000 Nm de par continuo \u201495% de la clase mega 4xxW 414W3 a 140\u00a0000 Nm\u2014 desde una plataforma el\u00e9ctrica que pesa una fracci\u00f3n de la carcasa de la clase mega de 1250 kg. El pico de 280\u00a0000 Nm supera al continuo 417W3 (250\u00a0000 Nm) en 12%. El rango de relaci\u00f3n se extiende a 5440 \u2014un nuevo r\u00e9cord en el cat\u00e1logo\u2014. Y la potencia t\u00e9rmica en 1 etapa alcanza los 100 kW por primera vez en la serie ZL. Para cualquier aplicaci\u00f3n de gr\u00faa pesada donde el par sostenido se mantenga por debajo de 133\u00a0000 Nm, el ZL120 ya no es una alternativa a la clase mega. Es el reemplazo.<\/div>","protected":false},"featured_media":982,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[969],"product_tag":[],"class_list":["post-981","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/981","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=981"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/982"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=981"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=981"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=981"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=981"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}