Planetaarkäigukasti konveieri ajami valik —
Lint-, kett-, rull- ja kruvikonveieri juhik

Konveierid on Korea tööstuses planetaarkäigukastiga konveieri ajami suurim rakenduskategooria – toiduainete töötlemine, logistika, terasetööstus, autode montaaž ja keemiline töötlemine sõltuvad kõik pidevalt kolmes vahetuses töötavatest konveieritest. Vaatamata sellele mahule on konveieri käigukasti valik sageli ebapiisav: pöördemomenti hinnatakse, mitte ei arvutata, käivitustingimusi eiratakse ja töökeskkonda käsitletakse standardina isegi siis, kui see on tegelikult ebasoodne.

Korea tööstuses kasutatavatel neljal peamisel konveieritüübil on igaühel selgelt eristatav domineeriv spetsifikatsioon, mis määrab käigukasti valiku. Vale prioriteedi rakendamine – lõtk konveieri puhul, mis vajab käivitusmomenti, või nimimoment kruvi puhul, mis vajab iselukustuvat jõudu – põhjustab etteaimatavaid rikkeid:

Lintkonveieri ajami käigukasti täispöördemomendi arvutamiseks on vaja nelja komponenti: efektiivset lindi tõmbejõudu laaditud materjali liigutamiseks, lindi pingekadusid, kalde gravitatsioonikomponenti ja käivitustegurit. Ükskõik millise neist väljajätmine annab aladimensioneeritud käigukasti.

Töönäide – Korea terasetehase plaatkonveier: Materjali mass 8000 kg lindil, lindi mass 600 kg, kalle θ = 5°, rihmaratta raadius r = 0,25 m, lindi hõõrdumine μ = 0,04, ajami efektiivsus η = 0,96.

Teenindusteguri valik — Korea konveierirakendused

Kõige levinum Korea konveieri käigukasti rike ei ole kulumine ega väsimus normaalse töötamise ajal – see on nihkepurunemine või hammaste ülekoormus päeva esimesel käivitamisel või pärast voolukatkestust, mis jätab lindi täielikult koormatuks. Insenerid, kes valivad käigukastid püsiseisundi pöördemomendi põhjal, valivad need kõige lihtsama, mitte raskema töötingimuse jaoks.

Koormatud konveieri käivitusmoment erineb töömomendist kolmel viisil. Esiteks on lindi staatiline pinge suurem kui dünaamiline pinge – linti ja materjali tuleb paigalseisust kiirendada lindi staatilise hõõrdeteguri vastu, mis on 20–50% võrra suurem kui selle kineetiline koefitsient. Teiseks tuleb koormatud lindi, materjali ja pöörlevate rihmarataste inertsist kiirendada nullkiiruselt. Kolmandaks suurendavad materjali haarduvus ja lindi jäikus külmadel Korea hommikutel veelgi tipp-lahtivõtmismomenti.

Praktiline lahendus: täpsustage käigukast T_nimiväärtus = T_töötlemine × SF kasutades ülaltoodud tabelist sobivat teenindustegurit. Ärge proovige arvutada täpset käivitusmomenti – teenindustegur hõlmab juba iga konveierikategooria tüüpilisi käivituspiike. Ainult ebatavaliste rakenduste puhul (väga pikad lindid, külmutatud materjalide käitlemine, kõrgsageduslikud käivitused) peaks teenindusteguri lähenemisviisi asendama üksikasjalik käivitusmomendi arvutus.

Korea konveieripaigaldiste puhul asendatakse olemasolevad ussiülekande reduktorid EP-BPG energiasäästlik planetaarne seeriaSF valikul tuleks arvestada samade käivitustingimustega nagu algsel ussimootoril. Planeedilise mootori suurem efektiivsus tähendab, et väiksem mootor suudab saavutada sama väljundpöördemomendi – kuid mootor tuleb siiski dimensioneerida käivitustipu jaoks, mitte ainult töövõimsuse jaoks ≥97% efektiivsuse juures.

Kettkonveierid – sealhulgas lattkonveierid, lohistuskonveierid ja plaatkettsüsteemid – edastavad ajamijõude diskreetsete keti haardumissündmuste kaudu. Iga kord, kui ketilüli haakub ajami ketirattaga, toimub ajamisüsteemis väike, kuid mõõdetav kiiruse muutus – perioodiline impulsskoormus ajamivõllil. Suurel ketikiirusel sulanduvad need impulsid peaaegu pidevaks koormuseks. Madalatel ketikiirustel (alla 0,5 m/s, mis on tavaline Korea terase- ja autokonveierite puhul) on impulsid käigukasti väljundvõllil erinevad mehaanilised löögid.

Kettkonveierite dünaamiline koormustegur (KA DIN-standardite järgi) jääb vahemikku 1,25 sujuvalt töötavate seadmete ühtlase sammuga keti puhul kuni 2,5 väga ebaühtlase keti haarde korral löögikoormuse korral. Korea toiduainetetööstuses nõuab jahutatud valgu töötlemistunnelis kiirusega 0,3 m/s kulgev roostevabast terasest lohistuskett KA = vähemalt 1,75 – keti jäikus külmal temperatuuril suurendab impulsi suurust ja toiduohutu määrdeainevaba kett tekitab suurema hõõrdekõikumise kui määritud tööstuskett.

Kruvikonveierid – horisontaalsed teod teravilja/pulbri/graanulite teisaldamiseks, vertikaalsed kruvielevaatorid ja kaldega segamisteod – esitavad ajami käigukastile ainulaadse nõuete kombinatsiooni. Väga madal väljundkiirus (tavaliselt 20–150 p/min), materjali nihketakistusest tulenev suur pidev pöördemoment ning kald- või vertikaalsete paigalduste korral vajadus hoida asendit ka siis, kui mootor on pingestamata.

Positsiooni hoidmise nõue: Kui vertikaalne kruvielevaator peatub, rakendab kruvi kohal olev materjalikolonn gravitatsioonilist pöördemomenti, mis püüab kruvi tagasi pöörata – pöörates seda vastupidises suunas ja võimaldades materjalil torust tagasi alla libiseda. Planeedilise käigukasti puhul edastatakse see tagasipööramise pöördemoment käigukasti kaudu (mis on tagasipööratav) otse mootori võllile. Kui mootori servopidur või sagedusmuunduri hoidmismoment on ebapiisav või kui voolukatkestus lülitab mootori välja, pöörleb kruvi tagasi.

Korea toiduainete töötlemise ja teravilja käitlemise tehased lahendavad selle probleemi kahe meetodi abil: allavoolu iselukustuv etapp (ussiülekanne), mis füüsiliselt takistab tagasiliikumist olenemata mootori olekust, või elektromagnetiline vedrupidur mootori võllil, mis rakendub väljalülitamisel (tõrkekindel: vedrujõud hoiab pidurit suletuna, selle vabastamiseks on vaja jõudu). vertikaalse kruvilifti gravitatsioonikoormust hoidev Kui voolukatkestus võimaldaks materjalil kontrollimatult tagasi libiseda ja ohtu tekitada, on eelistatud ohutuslahendus iselukustuv usslava – see pakub passiivset hoidmist, mille säilitamiseks pole vaja elektrit.

Sest horisontaalsed kruvikonveierid Kui asendi hoidmine pole vajalik, pakub planetaarkäigukast eeliseid ussireduktori ees, mis on seda rakendust ajalooliselt domineerinud: ≥97% efektiivsus versus 55–70% ussi puhul tüüpiliste 20:1–60:1 üheastmeliste ülekannete korral, suletud hooldusvaba määrdeõli versus ussiõlivann, mis vajab perioodilisi õlivahetusi, ja väiksem mootori suurus. EP-AH uue rea seeria Katab raskete Korea teravilja- ja mineraalikruvikonveierite suure pöördemomendi ja mõõduka ülekandearvu nõuded kuni 9585 N·m.

Logistika, e-kaubanduse ja autoosade sorteerimise mootoriga rullkonveierid kasutavad individuaalselt töötavaid rulltsoone – iga tsooni juhib oma väike käigukast, mille väljundvõll on otse ühendatud rulliku otsaga. Füüsilise ümbrise piirang on range: käigukast peab mahtuma rulli ja konveieri raami külgrööpa vahele, tavaliselt 60–100 mm ulatuses kogu aksiaalsest ruumist, kusjuures väljundvõll peab olema koaksiaalne rulliku keskjoonega.

Korea logistikakeskuste rullkonveierid liiguvad tavaliselt kiirusega 1–3 m/s ja koormavad tsooni kohta 20–100 kg pakendit. Vajalik väljundmoment tsooni kohta on tagasihoidlik – tavaliselt 5–25 N·m – ja redutseerimissuhe on vahemikus i=10–50 3000 p/min mootori puhul, et saavutada rulliku pinna sihtkiirus. Lõtku suurus ei ole oluline: need tsoonid on kiirusega juhitavad avatud ahelaga ajamid.

Kompaktse aksiaalse ruumivajaduse korral on EP-ABR täisnurkne seeria asetab mootori rulli teljega risti – mootor ulatub pigem külgsuunas kui aksiaalselt, vabastades aksiaalse ruumipiirangu. See on Korea mootoriga rullkonveierite domineeriv paigalduspaigutus täitmiskeskustes. EP-ABR042 ja EP-ABR060 raamid (kere läbimõõduga 42 mm ja 60 mm) sobivad konveieri raami rull-raami vaheliste standardsete vahedega. P2 klass on standardspetsifikatsioon – lõtk ei ole kiirusepõhise tsooni juhtimise puhul oluline.

Korea konveieritootjad kasutavad lintkonveierisüsteemidel üha enam muutuva sagedusega ajameid (VFD), et võimaldada pehmet käivitust (vähendades käivitusmomendi tippu) ja muutuva kiirusega töötamist (konveieri kiiruse sobitamine ülesvoolu tootmiskiirusega). VFD integreerimine muudab ülekandearvu valiku loogikat võrreldes otsekäivitusega.

Kuidas sagedusmuundur mõjutab teenindusteguri valikut: Sagedusmuundur (VFD) pakub kontrollitud kiirendust – otseühendusega mootori asemel, mis rakendab koheselt täispöördemomenti, kiirendab sagedusmuundur mootorit programmeeritava kiirendusaja jooksul (konveierite puhul tavaliselt 3–10 sekundit). See kontrollitud kiirendus vähendab dramaatiliselt käivitusmomendi tippu: konveier, mis vajab otseühendusega käivitamiseks SF=2,0, vajab VFD pehme käivituse korral tavaliselt ainult SF=1,25–1,5. Seetõttu saab käigukasti valida väiksema suurusega.

Kuidas sagedusmuundur muudab ülekandearvu valikut: Ilma sagedusmuundurita tuleb käigukasti ülekandearv valida nii, et see tooks kaasa sihtrihma kiiruse mootori fikseeritud nimikiirusel (tavaliselt 1450 või 2900 p/min). Sagedusmuunduriga on mootori kiirus muutuv – sagedusmuundur saab mootorit käitada nimikiirusel 50%–120%. See paindlikkus tähendab, et käigukasti ülekandearvu saab valida vastavalt... keskmise kiirusega tööpunkt mitte maksimaalset kiirust ja sagedusmuundur reguleerib kiirust vajalikule tasemele. Praktiline eelis on see, et standardset kataloogisuhet (nt i=25) saab kasutada rakenduses, mis muidu nõuaks mittestandardset suhet (nt i=22,5) ilma sagedusmuundurita.

K
Meie olemasolev konveier kasutab 200 N·m pöördemomendiga ussreduktorit. Soovime selle asendada planetaarmootoriga. Millise suurusega EP-BPG me tellime?

Ärge tellige otse 200 N·m planetaarüksust. Ussreduktor valiti tõenäoliselt nimipöördemomendiga ilma teenindustegurita – või oli see üledimensioneeritud just seetõttu, et teenindustegur oli teadmata. Esmalt arvutage tegelik tööpöördemoment konveieri parameetrite põhjal: lindi kaal, materjali koormus, lindi kiirus, rihmaratta raadius ja kalle. Seejärel rakendage sobivat teenindustegurit (tavaliselt 1,5–2,0 toiduainete lintkonveierite puhul). Kui arvutatud T_nominal = tööpöördemoment × SF on näiteks 280 N·m, valige EP-BPG raam, mis katab ≥280 N·m. Korea Ever-Poweri rakendusmeeskond saab selle teie konveieri spetsifikatsioonide põhjal arvutada ja kinnitada õige BPG raami suuruse, sealhulgas kontrollides, et väljundvõlli ja ääriku mõõtmed vastavad olemasoleva ussreduktori kinnitusele.

K
Minu Korea stiilis lintkonveierit kasutatakse sadamarajatises. Millised on konkreetsed mured talvise kasutamise korral?

Korea sadamarajatistes Incheonis, Busanis ja Pohangis on talvine õhutemperatuur −5 kuni −12 °C. Kehtib kolm probleemi: (1) Määrde viskoossus – EP planetaarne tihendusmääre on ette nähtud minimaalseks töötemperatuuriks −10 °C, mis hõlmab enamikku Korea sadamaid. Kontrollige oma minimaalset ümbritsevat temperatuuri selle piiri suhtes; kui teie sadama temperatuur langeb alla −12 °C, arutage Korea Ever-Poweriga madala temperatuuriga määrdeaine võimalust. (2) Käivitusmoment – ​​nagu arutatud, on koormatud välistingimustes kasutatavate rihmade külmkäivitus SF = 2,5 Korea talvetingimuste konservatiivne spetsifikatsioon. (3) Rihma ja materjali jäigastumine – käigukasti pöördemomendi maht peab katma külma rihma kummi ja külmunud materjali haardumisest tingitud suurenenud käivitusmomendi, mitte ainult suvised töötingimused. Valige käigukasti raam T_rated = T_running_warm × 2,5, et saavutada vastupidav Korea välistingimustes kasutatavate sadamate spetsifikatsioon.

K
Kas planetaarne käigukast saab asendada toidukäitlemise vertikaalse kruvielevaatori ussireduktorit?

Ainult siis, kui asendi hoidmist väljalülitusel käsitletakse eraldi. Planetaarne käigukast pakub paremat efektiivsust ja pikemat kasutusiga kui ussreduktor, kuid see ei saa iselukustuda – vertikaalse kruvilifti materjalikolonn paneb mootori väljalülitamisel planetaarse käigukasti tagasi. Asenduskonfiguratsioon nõuab kas: (a) vedruga elektromagnetilist pidurit servo- või induktsioonmootoril – see on tõrkekindel (pidur rakendub võimsuse kadumise korral) ja võimaldab planetaarsel käigukastil hallata töötavat ajamit; või (b) usskäigukasti säilitamist planetaarse käigukasti viimase astmena – planetaarne käigukast vähendab kiirust ja suurendab efektiivsust ning usskäigukast tagab iselukustuva. Varianti (b) kasutatakse väga kõrgete liftide puhul, kus tagasikäigu pöördemoment on suur ja piisava pöördemomendiga usaldusväärne pidur on ebapraktiline.

K
Kuidas mõjutab rihmaratta üleulatus käigukasti laagri valikut lintkonveieri pea ajamite jaoks?

Lintkonveieri peatrummel on tavaliselt paigaldatud nii, et võll ulatub käigukasti väljundist välja ja rihmaratas asub käigukasti pinnast teatud kaugusel. Rihma pinge tekitab rihmarattal radiaaljõu, mis toimib käigukasti väljundvõllile paindemomendina – selle paindemomendi suurus suureneb lineaarselt käigukasti pinna ja rihmaratta keskpunkti vahelise kaugusega (üleulatuva kauguse). Korea Ever-Power EP-seeria käigukasti spetsifikatsioonid sisaldavad lubatud radiaaljõudu võlli pinnast teatud üleulatuva kauguse juures. Paigaldiste puhul, kus rihmaratas on käigukastist paigaldatud kaugemale kui see etalon, tuleb lubatud radiaaljõudu vähendada – või asendada see EP-AF suure jäikusega võlliseeriaga, mille suurendatud võlli läbimõõt tagab suurenenud üleulatuva kauguse korral oluliselt suurema paindejäikuse ja kandevõime. Peatrumli ajami käigukasti määramisel kontrollige alati tegelikku üleulatuva kaugust ja rihma pinget – need kaks parameetrit määravad, kas standardvõlli seeria on piisav või on vaja suure jäikusega võlli.