403W2 vintsi ajami planetaarkäigukasti reduktor — 2-astmeline

Loe lehekülge 402W2. Nüüd loe seda. Neil kahel tootel on sama korpuse läbimõõt, sama kaheastmeline planetaararhitektuur, sama sisendkiiruse ülemmäär 3500 p/min, sama väljundvõimsus 4000 Nm ja sama FEM M5 tööklass. Erinevus on 5 kg ja komplekt hõõrdkettaid.

403W2 mudelil on pöörleva korpuse sees 270 Nm vedruga rakendatav, hüdrauliliselt vabastatav mitmekettaline negatiivne pidur. See pidur rakendub hetkel, kui hüdrauliline rõhk langeb – olgu see siis tahtliku operaatori tegevuse, avariiseiskamise, vooliku purunemise või süsteemi täieliku võimsuse kadumise tõttu. See hoiab trumlit, kaablit ja kõike, mis kaabli küljes ripub, paigal, sõltumatult mis tahes välistest komponentidest. Mootoripidurit pole vaja. Vastukaaluklappi pole vaja. vintsi ajami planetaarne käigukast ise on turvasüsteem.

Valige 402W2, kui:

Hüdrauliline ahel pakub juba kahekordset sõltumatut hoidmist (vastukaaluklapid + mootoripidur). Süsteemil on klassisertifikaat välise pidurdusarhitektuuriga. Kiirete tõstekiiruste jaoks on vajalikud ülekandearvud alla 15,4. Trumli sees olev piduriketta hooldusjuurdepääs on ebapraktiline (FPSO-taavetid, veealused vintsid).

Valige 403W2, kui:

Kohaldatav standard nõuab trumlikomplektis pidurit. Vints peab koormat hoidma isegi siis, kui kõik hüdraulikavoolikud ja mootoriühendused katkestatakse samaaegselt. Süsteem on eraldiseisev vintsiüksus (ei ole osa sertifitseeritud kraanaahelast). Personali tõstmiseks on vaja maksimaalset arvu sõltumatuid kinnitusmehhanisme.

Tornkraana abitõstukid

Kergemate koormate (1–3 tonni) tõstmiseks mõeldud tornkraanade sekundaarsed tõstemehhanismid tööriistakorvide, betoonprügikonteinerite ja personaliplatvormide jaoks. Tornkraanade standardid (EN 14439, ASME B30.3) nõuavad, et tõstuk hoiaks koormat hüdraulikast sõltumatult. Integreeritud pidur 403W2 vastab sellele nõudele ilma eraldi trummelpidurit lisamata niigi ruumilt piiratud tornipeale. pöördajam tegeleb kraana pöörlemisega ja rattavedu paneb käru liikuma.

Avamere pjedestaalikraana tõstukid

Avamereplatvormidel asuvad pjedestaalile kinnitatud kraanad, mis käitlevad 3–5-tonnist lasti varustuslaevade ja platvormi teki vahel. Need kraanad töötavad merel, kus koorem kõigub ettearvamatult, tekitades trumlil dünaamilisi pöördemomendi hüppeid. Pidur 403W2 pakub sõltumatut kinnituspunkti, mille kraanaoperaator saab koheselt aktiveerida piduri vabastusrõhu vabastamisega – kiiremini kui ükski tasakaalustusventiil või mootori piduri reageering. Hädaolukordades, kus varustuslaev ootamatult platvormilt eraldub, hoiab see käivituskiirus ära koorma platvormi konstruktsiooni vastu kiikumise.

Kaevandusšahtide teenindusvintsid

Kaevandusšahtides kasutatavad teenindusvintsid langetavad tööriistu, pumpasid, ventilatsioonikanaleid ja tarvikuid maa-alustele tööpindadele 50–200 meetri sügavusele. Šahti keskkond on märg, tolmune ja maapealsetest hooldusrajatistest eemal. 403W2 suletud korpus ja integreeritud pidur pakuvad iseseisvat tõsteseadet, mis ei sõltu šahti atmosfääriga kokkupuutuvatest välistest pidurduskomponentidest. Enamiku jurisdiktsioonide kaevandusohutuseeskirjad nõuavad, et igal vertikaalses šahtis töötaval vintsil peab olema sisemine mehaaniline kinnitus – 403W2 pakub seda käigukasti sees.

Miks algab 403W2 ülekandearvu vahemik 15,4-st, kui pidurivaba 402W2 algab 12,4-st?

Mitmekettaline pidurikomplekt hõivab korpuse sees aksiaalse ruumi, mis on muidu esimese astme päikeseratta jaoks saadaval. Paigaldatud piduri korral on esimese astme päikeseratta läbimõõt piiratud väiksema maksimaalse suuruseni, mis piirab minimaalset saavutatavat ülekandearvu astme kohta. Kahe astme netomõju on minimaalne koguülekanne 15,4 asemel 12,4. See on füüsikalise geomeetria kompromiss, mitte disainikompromiss – pidurikomplekt ja käigukast jagavad sama korpuse mahtu.

Kuidas pöörlevale korpusele piduri vabastusrõhku antakse?

Läbi väljundvõlli keskel asuva pöörleva hüdraulilise ühenduse (pöördliigendi). Statsionaarne hüdrauliline toitevoolik ühendub ühenduse ühele küljele; pöörleva pidurikolvi kanal ühendub teisele küljele. Ühendus sisaldab süsinikgrafiidist tihendusrõngaid, mis kulgevad karastatud terasest rõngastel ja on ette nähtud rõhule 50+ baari kiirusel kuni 25 p/min. Vabastusrõhk on tavaliselt 25–40 baari. Pöördühendus on ainus kuluv komponent piduri vabastusteel – kontrollige seda iga 2500 tunni järel ja vahetage välja, kui väline leke ületab 5 tilka minutis.

Milline on piduri rakendumisaeg avariipidurduse ajal?

Alates hetkest, kui piduri vabastusrõhk langeb alla vedru tagasitõmbamise läve (umbes 15 baari), suruvad Belleville'i vedrud pidurikolvi umbes 150–250 millisekundi jooksul ketasploki vastu. Trumli kiirusel 25 p/min vastab see vähem kui 0,1 trumli pöörlemisele rakendamise ajal. Rakendumismomendi profiil on progresseeruv – pidurdusmoment suureneb rakendumisperioodi jooksul nullist 270 Nm-ni, mitte hetkega –, mis hoiab ära kaabli ja rippuva koorma löögikoormuse. Dünaamiliste (liikuvate) avariipidurduste korral kehtib 270 Nm staatiline nimiväärtus pärast seda, kui trummel on aeglustunud seisma.

Kas pidurit 403W2 saab kasutada kontrollitud langetamiseks (dünaamiliseks pidurdamiseks)?

403W2 pidur on seisupidur – see on mõeldud staatiliseks hoidmiseks, mitte dünaamiliseks kiiruse reguleerimiseks langetamise ajal. Selle kasutamine langetuspidurina (osaline libistamine laskumiskiiruse juhtimiseks) kuumendab ketaspakki üle ja lühendab oluliselt ketase eluiga. Kontrollitud langetamist peab juhtima hüdrauliline ahel: kas vastukaaluklapi, mootorisse integreeritud piduri või suunaventiili kaudu juhitava doseeritud väljavoolu kaudu. 403W2 pidur peaks rakenduma ainult pärast trumli peatumist või hädaolukorras, kus koorma peatamine on olulisem kui ketta pikaealisus.

Milline on FEM M5 tornkraana abitõstuki pidurikettade eluiga?

Õigesti projekteeritud süsteemis, kus pidurit kasutatakse ainult staatiliseks hoidmiseks (mitte dünaamiliseks pidurdamiseks), ületab mitme kettaga pidurdusketta eluiga 20 000 kraana töötundi. Kettad kuluvad peamiselt haakimise ajal (sekundi murdosa, kui nad libisevad), mitte staatilise hoidmise ajal (kui nad on kinnitatud ja üksteise suhtes paigal). 100 lülituse korral päevas koguneb kettavirnale umbes 25–50 sekundit libisevat kokkupuudet päevas – see on tühine kulumine tsükli kohta. Vahetage kettad välja, kui mõõdetud ketta paksus saavutab ketta korpusele tembeldatud minimaalse väärtuse, tavaliselt 15 000–25 000 tunni pärast, olenevalt päevasest lülituste arvust.

Kas vintsi ajami planetaarne käigukast vajab eraldi ülekoormuskaitset?

Jah. Mudelil 403W2 ei ole pöördemomendi piirajat. Ülekoormuskaitse peab olema tagatud hüdraulilise ahelaga – tavaliselt on selleks ülerõhuklapp, mis on seadistatud piirama süsteemi rõhku mootori portides väärtuseni, mis vastab käigukasti maksimaalsele lubatud pöördemomendile. 403W2 puhul ülekandearvuga 25 ja 45 cm³/pööre mootoriga: maksimaalne mootori pöördemoment 4000 Nm trumli pöördemomendil = 4000 / 25 = 160 Nm. Ülerõhuklapi seadistus peaks piirama rõhku väärtuseni, mis tekitab mootoris 160 Nm. Kontakt Korea Ever-Power Soovitatava maksimaalse mootori pöördemomendi jaoks valitud ülekandearvu juures.

Abitõstuk 2,5-tonnise tõstejõuga tornkraanal. 403W2 ülekandearvuga 25 asendas konkureeriva seadme, mis ei läbinud EN 14439 pidurduskindluse testi pärast 8000 töötundi – kettavirn oli kulunud üle minimaalse paksuse ja vedrujõud oli vähenenud. 403W2 Belleville'i vedrukonstruktsioon säilitab ühtlase kinnitusjõu laiemas ketta kulumisvahemikus kui konkurendi keerdvedrukonstruktsioon. Pärast 6000 töötundi 403W2 pidurdustesti tulemused on identsed esimese päeva näitudega. Me spetsifitseerime 403W2 kõigi uute tootevaliku kraanade jaoks.

Araabia lahes töötava puurplatvormi jack-up kraana. 403W2 ülekandearvuga 30 saab hakkama 3-tonnise lasti ümberlaadimisega kuni 1,5 meetri olulise lainekõrgusega merel. Hiljutise laeva avariilise lahtiühendamise ajal vabastas operaator piduri vabastusrõhu ja 403W2 pidur rakendus vähem kui 300 millisekundiga, peatades 2,8-tonnise koorma, mis kiikus varustuslaeva ja platvormi vahel. Koorm peatus puhtalt ilma trossilöögita. See üksik sündmus õigustas otsust valida piduriteta 402W2 asemel sisemine pidur. Välised vastukaaluklapid oleksid samuti pidurdanud, kuid käigukasti piduri rakendumiskiirus andis operaatorile kohese kontrolli, millega hüdrauliline hoidmine ei suutnud sammu pidada.

Teenindusvints kullakaevanduse šahtis 150 meetri sügavusel, langetades pumpasid ja ventilatsiooniseadmeid tööpinnale. Vints 403W2 ülekandearvuga 35 saab hakkama kuni 1200 kg raskuste koormustega kiirusel 10 m/min. Integreeritud pidur on hädavajalik – meie kaevandusohutusamet ei sertifitseeri ühtegi vertikaalse šahti vintsi ilma sisemise mehaanilise kinnituseta. Jõudlus on usaldusväärne ja suletud korpus peab 14 kuu möödudes vastu märgadele šahtitingimustele ilma vee sissetungimiseta. 4 tärni on tingitud asjaolust, et pöördliitmik hakkas näitama välist lekkimist umbes 4500 tunni pärast – varem kui 10 000+ tunni spetsifikatsioon. Garantii alusel vahetatakse 2 päeva jooksul. Šahti keskkond (kõrge õhuniiskus, peen kvartsitolm) võis tihendi kulumist kiirendada. Nüüd kontrollime liitmikku 2000 tunni, mitte 2500 tunni järel.