405.4W vintsi ajami planetaarne käigukasti reduktor

Iga vintsi ajami planetaarne käigukast Paigaldamine algab sama füüsilise piiranguga: käigukast peab mahtuma kaablitrumli sisse. Trumli läbimõõdu määrab kaabli painderaadius. Trumli laiuse määrab kaabli hoiustamismaht. Käigukasti jaoks saadaolev aksiaalne pikkus on see, mis jääb alles pärast seda, kui trumlitoru, põskplaadid ja mootoriadapter on oma osa ümbrikust ära kasutanud. Kompaktsete vintside puhul – teleskooplaaduritel, väikestel merekraanadel, tuuleturbiini gondli teenindustõstukitel – on see järelejäänud pikkus sageli 20–40 mm lühem kui 405W nõuab.

EP-405.4W on loodud just sellise olukorra jaoks. See vahetab 405W pöördemomendi vastu 21% (5500 vs 7000 Nm) ja kitsendab ülekandearvu vahemikku 20-80-lt 26-57-le, kuid saavutab 20 kg kaalulanguse (125 vs 145 kg) ja lühema aksiaalse mõõtme, mis sobib trumlitesse, kuhu 405W ei pääse. Ja see kõik on tehtud proportsionaalselt tugevama piduriga – 280 Nm vs 405W 270 Nm –, pakkudes pidurdusvõimena 5,1% väljundpöördemomenti võrreldes suurema mudeli 3,9%-ga.

Teleskooplaaduri abivintsid

Teleskooplaaduri vints paigaldatakse trumli sisse, mis asub teleskooppoomi otsas – 15–25 meetri kaugusel pöördepunktist. Iga kilogramm poomi otsas vähendab masina tõstevõimet momentõla suhte võrra: 1 kg 20 meetri juures vähendab baaskandevõimet 20 kg võrra pöördpunktis. 405.4W 20 kg kaalusääst 405W-ga võrreldes annab 20-meetrise poomi puhul tegelikult 400 kg tõstevõimet tagasi. Lisaks võimaldab 405.4W lühem aksiaalne pikkus trumlil sobida kitsama poomi ristlõikega ilma poomi laiendamata – mis suurendaks tuulekoormust ja vähendaks konstruktsiooni kandevõimet.

Tuuleturbiini gondli teenindustõstukid

Tuuleturbiini gondlite sees olevad teenindusvintsid tõstavad asenduskomponente (generaatori laagreid, sammumootoreid, labade polte) läbi torni gondli tasemele 80–150 meetri kõrgusele. Gondoli sisemus on tihedalt pakitud generaatori, käigukasti ja suunatelje ajami külge, jättes teenindustõstuki trumlile minimaalselt ruumi. 405,4W kompaktne ümbris mahub gondli tõstetrumlite sisse, kuhu 405W ei pääse. Kaalu kokkuhoid on mõõtmete sobivusest teisejärguline – kuid gondli kõrgustel mõjutab iga kilogramm püsivarustust ka torni konstruktsiooni ja vundamendi koormusi.

Kompaktsed merevintsid

Tekile paigaldatavad tarbevintsid väikestel tööpaatidel ja patrull-laevadel, kus tekipinda on vähe. Trumli korpus peab olema võimalikult kompaktne, et tekipind jääks vabaks lasti või seadmete jaoks. 405.4W võimaldab väiksemat trumli korpuse läbimõõtu ja laiust võrreldes 405W-ga ning 125 kg kogukaal hoiab teki koormuse laeva stabiilsuspiirides vintspaigaldiste puhul, mis ei olnud laeva algse konstruktsiooni osa – tavaline stsenaarium vintsi lisamisel olemasolevale laevale renoveerimise ajal.

Teleskooplaadurite ja maastikutõstukite vintsid

Teleskooplaaduritel ja maastiku-kahveltõstukitel olevad abivintsi lisaseadmed, mis lisavad tõstevõimet masinale, mis on peamiselt mõeldud kahvliharudega materjali käitlemiseks. Vintsi trummel kinnitub poomi otsa või selle lähedale, kus iga kilogramm vähendab otseselt masina nimikandevõimet. 405,4 W võimsus 125 kg juures võimaldab vintsi lisaseadmel jääda teleskooplaaduri nimikandevõime piiresse ilma kandevõime vähendamise kleebist vajamata – mida raskem 405 W võimsus 145 kg juures paljudel 3–4-tonnise klassi teleskooplaaduri mudelitel käivitaks.

Tuuleturbiinide hooldus- ja tõstukid

Tuuleturbiini gondlite ja tornide sees olevad sisemised teenindusvintsid, mida kasutatakse varuosade, tööriistade ja asenduskomponentide tõstmiseks maapinnalt gondlisse 80–160 meetri kõrgusele. Gondoli sisepaigutuse määrab kindlaks turbiini originaalvaruosade tootja (OEM) ning teenindustõstuki trumli ruum on määratletud tasku, millel on jäigad mõõtmete piirangud. 405,4W on määratud turbiinide originaalvaruosade tootjate poolt, kes vajavad trumli pöördemomenti üle 5000 Nm ümbrikus, mida 405W ületab aksiaalselt 25–40 mm võrra. Pöördkäiguga planetaarne käigukast haldab samal turbiiniplatvormil asuvat lengerdusajamit.

Mereteki vintside moderniseerimine

Vintsid, mis lisatakse olemasolevatele laevadele ümberehituste käigus – ankrute täiustamine, täiendavad sildumispunktid või pukseerimisvõime suurendamine. Olemasolev tekikonstruktsioon ei ole vintsi jaoks projekteeritud, seega peab trumli korpus olema võimalikult kompaktne ja kerge, et jääda teki koormuslubade ja laeva stabiilsuspiiride piiresse. 405,4 W ja 125 kg trummel koos proportsionaalselt tugevama 280 Nm piduriga tagab pöördemomendi ja kandevõime 3–5-tonnise trumli jaoks. merevints kaalu ja ruumi piires, mida 405W võib ületada.

Kas 405.4W on 405W vähendatud võimsusega versioon?

Ei. 405.4W kasutab lühema korpuse jaoks optimeeritud teistsugust sisemist hammasratta geomeetriat. Hammasratta mooduli suurus, planeetide arv ja laagrite paigutus ei ole lihtsalt 405W konstruktsiooni alamhulk – need on eraldi hammasrattakomplekt, mis on konstrueeritud ülekandearvu 26-57 ja 5500 Nm väljundpöördemomendi jaoks. 405.4W on spetsiaalselt disainitud kompaktne toode, mitte vähendatud võimsusega 405W.

Miks on efektiivsus 94%, mitte 95%, sarnane 405W-ga?

Kompaktne korpus piirab hammasratta komplekti väiksema läbimõõduni, mis suurendab libisemise ja veeremise suhet hamba kokkupuutel. See tekitab iga silmustsükli kohta ligikaudu 1% võrra suurema hõõrdekao. 5500 Nm väljundi ja 94% efektiivsuse juures hajutab 405.4W täiskoormusel ligikaudu 350 W soojust – võrreldes 405W ligikaudu 370 W-ga 95% efektiivsuse ja 7000 Nm juures. Tegelikult on 405.4W absoluutne soojustootmine vaatamata madalamale efektiivsuse protsendile väiksem, kuna koguvõimsus on madalam.

Kas 405.4W ja 405W saavad jagada varuosi?

Ei. Sisemised hammasrattad, laagrid ja pidurikomplektid on kahe mudeli vahel erinevad. Väljundvõlli tihend võib olla sama läbimõõduga (kontrollige seerianumbrit varuosade loendist), kuid kõik muud komponendid on mudelispetsiifilised. Kui teie masinaparki kuuluvad nii 405W kui ka 405.4W seadmed, hoidke mõlema jaoks eraldi varuosade komplekte. See on üks kaalutlus, mis toetab standardiseerimist ühele mudelile kogu masinapargis, kui mõõtmete piirangud seda võimaldavad.

Milline on maksimaalne koormus 300 mm PCD-trumlil, millel on 4-osaline köis?

Trumli maksimaalne tõmbejõud = 5500 / 0,15 = 36 667 N. 4-osalise trossi ja 4:1 konstruktsioonilise ohutusteguri korral: SWL = (36 667 x 4) / (4 x 9,81) = ligikaudu 3735 kg. See katab enamiku teleskooplaaduri vintside ja kompaktsete merekraanade rakendusi. Sellele piirile lähenevate koormuste korral kontrollige, et piduri hoidmismoment (280 x keskmine suhe x trossiosade arv) tagaks vajaliku piduri ohutusteguri VÄLISEL trossikihil, mitte esimesel kihil. Kontakt Korea Ever-Power kontrollitud võimsuse arvutamiseks.

Kuidas vintsi ajam tuuleturbiini gondli äärmuslike temperatuuritsüklite korral toimib?

Tuuleturbiini gondli ümbritseva õhu temperatuuri tsüklid jäävad vahemikku -20 kuni +60 °C (gondoli sisemus on generaatori soojuse tõttu välistemperatuurist soojem). 405,4 W standardne töövahemik -20 kuni +85 °C katab selle vahemiku teatud varuga. Külma kliima turbiinide (arktiline, kõrgmäestiku) puhul on soovitatav kasutada Vitoni tihenduskomplekti ja täissünteetilist käigukastiõli SAE 75W-90, mis tagab piisava viskoossuse kuni umbes -30 °C. Pidurivedrude jõud ei sõltu temperatuurist (Belleville'i ketasvedrud, mitte kummist elemendid), seega külmkäivitused pidurite hoidevõimet ei mõjuta.

Kas vintsi ajami planetaarkäigukasti saab tõmbevintsi jaoks kasutada horisontaalselt, mitte vertikaalselt tõstmiseks?

Jah. 405.4W toimib horisontaalse tõmbe ja vertikaalse tõsteseadme rakendustes identselt. Õlivanni määrimine toimib mis tahes kinnitusnurga korral, kuna korpus pöörleb – õli jaotub pöörlemise teel olenemata staatilisest asendist. Horisontaalsetes rakendustes on pidur tavaliselt vähem kriitiline, kuna koormus ei tekita mootori seiskumisel gravitatsioonist pöördemomenti (koormus lihtsalt jääb paigale). Kui aga horisontaalne tõmbejõud toimib kallakul või vedruga tagastuse vastu, peab pidur ikkagi kaabli pinget hoidma. Määrake piduri hoidmismomendi arvutus kaabli tegeliku taastamisjõu, mitte ainult kasuliku koormuse põhjal.

Vintsikinnitus meie 3,5-tonnisele teleskooplaadurile. 405.4W ülekandearvuga 35 sobib poomiotsa trumli korpusesse 12 mm aksiaalse kliirensiga – 405W puhul oleks olnud vaja korpuse pikendust, mis oleks rikkunud poomi teleskoobi kattumist. 20 kg kokkuhoid hoidis vintsikinnituse kaalu nimikandevõime piires 18 meetri juures, mis tähendab, et meie kliendid saavad vintsi täispoomiga kasutada ilma koormustabelil oleva nimivõimsuse vähendamise kleebiseta. 280 Nm pidur hoiab meie 280 mm trumlil 2-tonnist rippuvat koormat ohutusteguriga 3,4. Esimeses kvartalis müüsime kaksteist ühikut ilma ühegi väliprobleemita.

Sisemine teenindustõstuk 4,2 MW avamere tuuleturbiinile, gondli kõrgus 110 meetrit. 405,4W ülekandearvuga 45 tõstab torni kaudu asendussammuga mootorisõlmi (380 kg) kiirusega 8 m/min. Kompaktne ümbris oli otsustavaks teguriks – meie gondli tõstepesa on 3 MW platvormilt pärit pärandmõõtmed ja 405W ületas seda 28 mm võrra. Seade on olnud kasutusel 14 kuud, sealhulgas talvine hoolduskampaania Põhjameres. Külmkäivitused temperatuuril -12 °C SAE 75W-90 õliga olid sujuvad ja pidurite jõudlus ei ole muutunud kasutuselevõtu algnäitudest. Järgmise 80 turbiiniga paigaldise jaoks määratakse 405,4W.

28-meetrise lootsilaeva puksiirvintsi moderniseerimine. Laev ei olnud algselt projekteeritud ahtripuksiirvintsi jaoks, seega olid tekikoormuse ja stabiilsuse arvutused täpsed. 405,4W võimsus 125 kg juures koos trumli ja raamiga oli kokku 340 kg – see jäi laevainseneri lubatud 380 kg tekikoormuse piiresse. 405W võimsus 145 kg juures oleks viinud kogukaalu 360 kg-ni, jättes kaabli raskuse jaoks peaaegu üldse varu. 4-tärni ülekanne on umbes ülekandearvu vahemikus: meie mootori ja pumba kombinatsioon soovis ülekannet 22 ja 405,4W miinimum on 26. Kompenseerimiseks kohandasime mootori töömahtu veidi, kuid kui ülekandearvu vahemik algas 20-st (nagu 405W puhul), oleks integratsioon olnud sujuvam. Kompaktne vintsiajam 405W ülekandearvu vahemikuga 20–80 oleks ideaalne toode merelaevade moderniseerimiseks.