416W3 vintsi ajami planetaarne käigukasti reduktor

EP-416W3 ühendab 200 000 Nm väljundpöördemomendi 1800 Nm integreeritud seisupiduriga – see on vintsi ajami planetaarkäigukasti kataloogis avaldatud suurim pidurdusjõud. Ülekandearvu 300 korral saab sellest 1800 Nm kaablitrumlil 540 000 Nm: sellest piisab 180 tonni raskuse raskuse hoidmiseks 600 mm PCD-trumlil ohutusteguriga üle 3,0. 1850 kg tühimassi, FEM M6 tugeva pidevkoormuse ja maksimaalse väljundkiirusega 10 p/min sobib 416W3 masinatele, mis töötavad trosstõste absoluutsel ülemisel piiril – ülisügavatel kaevanduspeakeritel, üle 300-tonnistel pollaritõmbega AHTS-laevadel ja poolsukeldatavatel sildumissüsteemidel, mis hoiavad puurplatvorme orkaanide ajal paigal.

Kategooria: Vintsi ajami planetaarne käigukast

Küsi kohe

Kirjeldus
Lisainfo

MEGA-KLASS · 1800 Nm PIDUR · FEM M6

200 000 Nm

540 000 Nm trumlil. Peaaegu kahetonnine käigukast.

1,800

Nm pidur

80-300

Suhtarvud

1,850

P/min max väljund

EP-416W3 on esimene vintsi ajami planetaarne käigukast kataloogis neljakohalise pidurdusmomendi nimiväärtuse avaldamiseks. 1800 Nm mitmekettaline pidur ei ole 415W3-st samm edasi – see on ümberkujundatud piduriarhitektuur, mis on kohandatud koormustele, mida 200 000 Nm trumli pöördemoment tähendab: kilomeetrite sügavustesse šahtidesse laskuvad miinipuurid, 2000 meetri sügavusele merepõhja lastud 300-tonnised ankrukomplektid ja pooleldi sukeldatavad puurplatvormid, mis on paigal hoitud ookeanihoovuste ja tormijõudude vastu, mis lohistaksid tavalise sildumisvintsi pollarilt maha. Maksimaalne väljundkiirus 10 p/min – kataloogi aeglaseim – peegeldab termilist reaalsust, mis seisneb 200 000 Nm säilitamises FEM M6 pideva töö korral korpuses, mis hajutab soojust ainult õlivanni konvektsiooni ja pöörleva korpuse pinna kaudu.

416W3 vintsi ajami planetaarne käigukasti reduktor

416W3 vintsi ajami planetaarkäigukast — tehnilised parameetrid

Nimiväljundmoment	200 000 Nm
Ülekandearvu vahemik	80 kuni 300 (kolmeastmeline planetaarne)
Maksimaalne sisendkiirus	2500 p/min
Maksimaalne väljundkiirus	10 p/min (FEM M6, kataloogi madalaim)
Mehaaniline efektiivsus	≥ 94%
Seisupidur	1800 Nm, mitmekettaline, vedruga kinnitatav, hüdrauliline vabastus
Trummelpidur (maksimaalne ülekandearv 300)	540 000 Nm
Paigaldus	Tugevdatud pöörlevad korpuse äärikud
Kuivkaal	Ligikaudu 1850 kg
Määrimine	Õlivanni pritsmekaitse, esmaklassiline EP käigukastiõli
Töötemperatuur	-25 kuni +85 kraadi Celsiuse järgi

1800 Nm – mida pool miljonit Nm trumli kinnitusmoment praktikas tähendab

Nii suured numbrid kaotavad kontekstita oma intuitiivse tähenduse. 1800 Nm pidurdusjõu ülekandearv 300 tekitab trossitrumlil 540 000 Nm. Siin on, mida see tähendab.

Stsenaarium	Trumli PCD	Suhe	Trumli hoidevõime (Nm)	Maksimaalne hoidevõime (t) SF=2.0 juures
AHTS ankurkett	800 mm	200	360,000	91,7 tonni
Sügava kaevanduse kippi + 1 km köit	700 mm	250	450,000	130,8 tonni
Poolveealune sildumisliin	600 mm	300	540,000	183,5 tonni

Skaala võrdlus:
400W1 – kataloogi väikseim vintsiajam – toodab trummelpidurduse pöördemomenti 792 Nm. 416W3 ülekandearvuga 300 toodab 540 000 Nm. See on väikseima ja selle mudeli suhe 682:1. Kogu 4xxW kataloog hõlmab peaaegu kolme suurusjärku pidurdusvõime osas – alates kahe inimese hoidmiseks mõeldud personali tõstukist kuni puurplatvormi tormis hoidva sildumissüsteemini.

Maksimaalne väljundvõimsus 10 p/min – miks kataloog aeglustub pöördemomendi kasvades

Maksimaalne väljundkiirus on kataloogis järk-järgult vähenenud: 25 p/min (400-413 seeria), 12 p/min (414-415) ja nüüd 10 p/min (416). See ei ole suvaline konservatiivsus – see on korpuse termiline piir.

Soojuse tootmise kaalud võimsusega

Võimsus = pöördemoment x kiirus. 200 000 Nm ja 10 p/min juures: P = 200 000 x 10 x 2 x 3,14 / 60 = 209 kW. 94% efektiivsuse juures hajutab käigukast soojusena 12,6 kW. Kui väljundkiirus oleks 25 p/min (nagu väiksematel mudelitel): P = 524 kW, soojus = 31,4 kW. 416W3 korpuse õlivanni jahutusvõimsus on +85 °C õlitemperatuuril seisvas õhus umbes 15–18 kW. 10 p/min juures termiline tasakaal püsib. 25 p/min juures see ei püsi.

Laagri väsimus Eluiga kiirusel

Väljundlaagrid kannavad radiaalkoormusena 200 000 Nm pöördemomenti. Laagri L10 eluiga on pöördvõrdeline kiirusega – väljundkiiruse kahekordistamine vähendab laagri eluiga sama koormuse juures poole võrra. 10 p/min piirang tagab, et väljundlaagrid saavutavad FEM M6 projekteerimiseesmärgi, mis on pideva nimipöördemomendi korral üle 30 000 tunni. 25 p/min juures langeks L10 eluiga umbes 12 000 tunnini – see on alla M6 nõude ja on vastuvõetamatu kaevanduskerimismasinate jaoks.

Mida 10 p/min tähendab liini kiiruse jaoks

800 mm PCD-trumlil: 10 p/min = 25,1 m/min. 600 mm PCD-trumlil: 10 p/min = 18,8 m/min. Need kiirused jäävad süvakaastamise kerimismasinate (15–30 m/min) ja AHTS-ankrute käsitsemise (5–20 m/min) töövahemikku. 10 p/min piirang ei piira praktilisi rakendusi – see viib käigukasti väljundi vastavusse masinate tegeliku kiirusvahemikuga. Ükski 200 000 Nm vintsirakendus ei vaja trumlil 25 p/min.

200 000 Nm — trosstõstmise piir

416W3 megaklassi vintsiajamiga planetaarne käigukast ülisügavaks kaevandamiseks ja suurteks AHTS-ideks

Ülisügavad kaevanduspead (800–1500 m)

Peamised tootmiskerimismasinad kõige sügavamates tegutsevates kaevandustes – Lõuna-Aafrika kulla- ja plaatinakaevandustes 1000–1500 meetri sügavusel ning Kanada niklikaevandustes 800–1200 meetri sügavusel. Konteineri, maagi ja trossi kogukaal nendel sügavustel ulatub 80–120 tonnini. Trumli pöördemomendi annab 416W3 ülekandearvuga 200–300 ja 1800 Nm pidur hoiab koormatud konteinerit šahti mis tahes punktis ohutusteguriga üle 2,5 isegi kõige sügavamas punktis, kus trossi kaal on maksimaalne.

Suured AHTS-i peavintsid (300+ t tõmbejõud pollaril)

Suurima AHTS-klassi laevade peamised ankrute käitlemise vintsid, mis kasutavad 150–250 tonni kaaluvate ankrukettide sõlmpunktide vettelaskmiseks ja tagasitõmbamiseks 1000–2500 meetri sügavuselt. Kolme- või neljakordse elektrimootoriga ajamiga 416W3, mille ülekandearv on 150–250, tagab püsiva tõmbe süvamereankrute vettelaskmiseks ning 1800 Nm pidur hoiab ketti tööpauside ajal igal sügavusel. pöördajam positsioneerib ahtrirulli ja abiajamid käsitseda veovintse ja ketipidureid.

Poolsukeldatavad sildumisvintsid

Poolsukeldatavatel puurplatvormidel ja ujuvplatvormidel olevad sildumisvintsid hoiavad paigal ookeanihoovuste, tuule ja lainete eest kaitstult. Iga sildumisjalg võib tormi ajal kanda 100–200 tonni trossipinget. 416W3 annab pöördemomendi trossi välja- või sissevedamiseks nende pingete all ning 1800 Nm pidur hoiab sildumisliini paigal püsimise ajal konstantse pinge all – funktsioon, mis võib kesta nädalaid või kuid pidevalt. rööbastee käsitseb samal platvormil asuvat ankruketi vintsi.

Viimane tase – 200 000 Nm ja üle selle

Vintsi täielik ajamiulatus →

417W3 (250 000 Nm) ja 419W3 (330 000 Nm) — EP vintsiajamite kataloogi absoluutne ülemmäär.

Pöördkäiguga planetaarne käigukast →

ZR-seeria AHTS ahtrirullide ajamitele ja puurplatvormi pöördlaua mehhanismidele.

Rattaveo planetaarkäigukast →

EP raskeveokite ja ZL24 seeria kaevandusveokitele ja platvormtoesõidukitele.

Vintsi ajami planetaarkäigukast — 200 000 Nm klassi KKK

Kuidas erineb 1800 Nm pidur füüsiliselt 413W3 610 Nm pidurist?

1800 Nm pidur kasutab oluliselt suuremat komplekti: kolvi läbimõõt on ligikaudu 60% suurem, hõõrdkettaid on 4–5 3 asemel ja Belleville'i vedrupakk tekitab peaaegu 3 korda suurema kinnitusjõu. Hüdrauliline vabastusrõhk jääb vahemikku 35–45 baari, kuna suurem kolvipindala neelab suurenenud vedrujõu. 416W3 pidurikorpuse ava on põhikorpuse valandi spetsiaalne osa – mitte standardkorpuse külge poltidega kinnitatud adapter –, mis tagab piduri ja käigukasti kontsentrilisuse ilma lisapidurikomplektidega kaasnevate joondustolerantsideta.

Mitu mootorit 416W3 tavaliselt vajab?

Suhte 200 juures on mootori sisendpöördemoment 1000 Nm – see nõuab ühelt hüdrauliliselt mootorilt 350 baari juures ligikaudu 1800 cm³/pööre. See ületab kaugelt kõiki standardseid mootoreid. Tüüpilised on kolmemootorilised (3 x 600 cm³/pööre) või neljamootorilised (4 x 450 cm³/pööre) hüdraulilised konfiguratsioonid. Teise võimalusena pakub sisendvõimsust üks või kaks suure raamiga vahelduvvoolu induktsioonmootor (500–800 kW, 1000–2500 p/min) muutuva sagedusega ajamiga, millel on lihtsam mehaanika ja regeneratiivpidurdusvõime. Enamik uusi 416W3 rakendusi vajab elektriajamit.

Milline kraana võimsus on vajalik 1850 kg vintsi ajami paigaldamiseks?

Tööraadiuses minimaalselt 4000 kg. AHTS-laevadel teostab laevakraana paigaldust doki või kaiäärse hoolduse ajal. Kaevanduspearaamidel on paigalduskraana tavaliselt spetsiaalne sildkraana, mille kandevõime on 5–10 tonni ja mis on sisse ehitatud pearaami konstruktsiooni. 416W3 korpusega sobitatud spetsiaalselt ehitatud tõsteraam on hädavajalik – seadet ei saa tavalise taglasega üles riputada asümmeetrilise kaalujaotuse tõttu, mille põhjustab ühes otsas olev suur pidurikomplekt. Kontakt Korea Ever-Power tõsteraami spetsifikatsiooni jaoks.

Kui suurt õlikogust 416W3 vajab?

Ligikaudu 35–50 liitrit, olenevalt ülekandearvust ja paigaldusnurgast. Kasutage API GL-5 SAE 80W-90 EP käigukastiõli (või täissünteetilist SAE 75W-90 temperatuuridel alla -15 °C). Esimene vahetus 250 tunni möödudes. Järgnevad vahetused iga 1000–1500 tunni järel. Õliproovide võtmine iga 500 tunni järel on kohustuslik. Selle pöördemomendi klassi juures on tungivalt soovitatav kasutada välist õlijahutit tsirkulatsioonipumbaga iga rakenduse puhul, mille töötsükkel ületab pidevalt 50% nimivõimsusest – õlivanni konvektsioon üksi ei pruugi hoida temperatuuri alla 85 °C soojas kliimas või suletud masinaruumides.

Milline on 416W3 eeldatav kapitaalremondi intervall pideva kaevandustootmise režiimil?

Esimene kapitaalremont on kavandatud 20 000–25 000 töötunni järel FEM M6 meetodil, järgides täielikku hooldusnõuetele vastavust. 1850 kg kaaluv korpus pakub märkimisväärset soojusmassi ja konstruktsioonilist jäikust, mis pikendab komponentide eluiga võrreldes väiksemate mudelitega sama töökoormuse juures. Piduriketta vahetus 8000–12 000 töötunni järel, olenevalt tsükli sagedusest. Tihendi vahetus 8000–10 000 töötunni järel. Laagri kontroll 15 000 töötunni järel. Hammasrattakomplekt peab tavaliselt esimese kapitaalremondini vastu ilma vahetuseta. Kapitaalremondi maksumus on ligikaudu 35–451 TP3T uue ühiku hinnast. Teostusaeg: 6–10 nädalat alates tehasesse vastuvõtmisest.

Kuidas on vintsi ajam võrreldav otseülekandega elektrimootoriga, mille pöördemoment on 200 000 Nm?

Otseülekandega (käigukastita) pöördemomendiga mootor, mis toodab 200 000 Nm, kaaluks ligikaudu 15 000–25 000 kg ja vajaks eritellimusel mähitud staatorit, mille läbimõõt on üle 3 meetri – see ei ole standardtoode. 1850 kg kaaluv 416W3 koos 500–800 kW standardse elektrimootoriga kaaluga 500–1000 kg annab sama trumli pöördemomendi saavutamiseks kokku 2350–2850 kg. Käigukastlahendus on 5–10 korda kergem, kasutab standardseid kataloogimootoreid ja pakub mehaanilist pidurit, mida otseülekandega lahendused ilma välise pidurisüsteemita pakkuda ei saa. Praktilisest küljest on planetaarkäigukast 200 000 Nm jaoks ainus sobiv arhitektuur. trumliga integreeritud vintsiajamid.

Väliaruanded

Pieter V. — süvamuurimise juhataja

Kinnitatud ost · Welkom, Lõuna-Aafrika Vabariik · Märts 2026

★★★★★★

Peamine tootmiskerimismasin 1200-meetrises kullakaevanduses. 416W3 ülekandearvuga 280, kaks 750 kW vahelduvvoolumootorit sagedusmuunduriga. Sisendkonteiner veab 22 tonni maaki 350 tsükliga päevas läbi šahti, kus 1200-meetrine tross kaalub 7200 kg. 1800 Nm pidur ülekandearvuga 280 tekitab trumlil 504 000 Nm, hoides koormatud konteinerit koos trossiga kõige sügavamas punktis SF = 2,9 juures. Pärast 10-kuulist tootmist (umbes 5400 tundi) näitas pidurite püsivuskatse tehasest saadik 0,8% halvenemist – see on meie järgmise DMR-kontrolli 5% läve piires. Eelmine kerimismasin (teine tarnija, klass 160 000 Nm) näitas samade töötundide juures 4,2% piduri halvenemist. 416W3 töötab teises töökindluse klassis.

Erik S. — AHTS vintsisüsteemi disainer

Kinnitatud ost

★★★★★★

350-t pollaritõmbega AHTS, peaankru käsitsemise vints, 416W3 ülekandearvuga 200, neli 400 kW elektrimootorit. Laev sooritas esimese 8 tegevuskuu jooksul Mehhiko lahes 14 süvasankru paigaldamist – sügavaim oli 1800 meetrit. 1800 Nm pidur hoidis 180-tonnist ketikomplekti ilmastikuohu ajal 1800 meetri kõrgusel 6 tundi, ilma et ketiloenduril oleks triivi. Õlitemperatuur saavutas kõige raskema tõsteoperatsiooni ajal haripunkti 71 °C (15 m/min nimipöördemomendil 85% 45 järjestikuse minuti jooksul). Väline õlijahuti hoidis kogu aeg stabiilset temperatuuri. ABS-klassi ülevaatus läbiti ilma puudusteta.

Dmitri K. — Puurplatvormi sildumisjuhendaja

Kinnitatud ost · mai 2026

★★★★☆

Poolsukeldatav puurplatvorm, 8-punktiline kinnitussüsteem, üks 416W3 iga kinnitusjala kohta suhtega 250. Vintsid hoiavad puurimistööde ajal konstantset kinnituspinget – iga jalga kannab 80–150 tonni, olenevalt hoovusest ja ilmastikutingimustest. 416W3 on pidevalt töötanud 7 kuud, perioodiliste pinge reguleerimistega ja ühe täieliku kinnitusköie ülestõstmisega kontrollimiseks. 4 tärni on hooldustähelepanek: 1850 kg ühiku kaal tähendab, et iga-aastane pidurikontroll nõuab platvormi kraanalt trumlikomplekti tõstmist – 12-tunnine operatsioon, mis hõivab peateki kraana ja blokeerib lastioperatsioonid terveks päevaks. Kui pidurit saaks kontrollida trumli korpuses oleva juurdepääsuava kaudu ilma kogu seadet eemaldamata, lüheneks aastane kontrolli seisuaeg 12 tunnist umbes 3 tunnini kinnitusvintsi kohta. 8-vintsilise platvormi puhul on see 72 tundi kraanaaja kokkuhoidu aastas.