{"id":1039,"date":"2026-06-23T05:49:39","date_gmt":"2026-06-23T05:49:39","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1039"},"modified":"2026-06-23T05:49:39","modified_gmt":"2026-06-23T05:49:39","slug":"track-drive-planetary-gearbox-for-dump-trucks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/track-drive-planetary-gearbox-for-dump-trucks\/","title":{"rendered":"R\u00f6\u00f6bastee planetaarne k\u00e4igukast kalluritele"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\"Roomik\u00fclekandega<\/p>\n
\n
Rakendustehnika<\/span>
\nRoomikkallurid<\/span><\/div>\n

Roomik\u00fclekandega planetaark\u00e4igukast kalluritele \u2014 t\u00e4iskoormus, j\u00e4rsk t\u00f5us, pehme pinnas<\/h1>\n

T\u00e4iskoormusega ratastega liigendkallur 15% pinnasel m\u00e4rjal savil? P\u00f6\u00f6rlevad rehvid ja null edasiminekut. Sama koormus samal pinnasel roomikkalluriga: \u00fchtlane 6 km\/h \u00fclesm\u00e4ge, rataste libisemist, r\u00f6\u00f6paid ega pinnasekahjustusi pole. roomik\u00fclekandega planetaarne k\u00e4igukast<\/strong> teeb selle v\u00f5imalikuks \u2013 ja teeb seda 8\u201310 tundi vahetuse kohta, \u00fclesm\u00e4ge ja koormaga, k\u00f5ige karmimates tingimustes mis tahes veoteel.<\/p>\n

Sirvi roomik\u00fclekandega planetaark\u00e4igukaste \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Roomik- vs ratastel kallurid \u2013 roomikute kasulikkus ettevalmistamata pinnasel<\/h2>\n

Valik ratastel liigendkalluri (ADT) ja roomikkalluri (nimetatakse ka roomikveoks v\u00f5i roomikveokiks) vahel s\u00f5ltub p\u00f5him\u00f5tteliselt pinnasetingimustest. H\u00e4sti hooldatud kruusateel on ratastel ADT kiirem, odavam tonn-kilomeetri kohta ja k\u00fctuses\u00e4\u00e4stlikum. Pehmematel pinnastel \u2013 ja \u201epehmemate\u201d hulka kuulub enamik maaparanduse, pr\u00fcgilate, torujuhtmete, turba ja vihmase ilmaga pinnase teisaldamise tingimusi \u2013 toimetab roomikkallur kasulikku koormust, ratastel kallur aga mitte.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameeter<\/th>\nRatastel ADT (30 t kandev\u00f5ime)<\/th>\nRoomikkallur (15 t kandev\u00f5ime)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Maapinnasurve (koormatud)<\/td>\n180\u2013350 kPa<\/td>\n30\u201355 kPa (6 korda madalam)<\/td>\n<\/tr>\n
Pehme pinnase l\u00e4bitavus<\/td>\nEba\u00f5nnestub alla CBR 8<\/td>\nT\u00f6\u00f6tab CBR 2\u20133 tasemel<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimaalne kalle (koormatud, pehme)<\/td>\n8 \u2013 12% (piiratud veoj\u00f5uga)<\/td>\n20 \u2013 30% (mootoriga piiratud)<\/td>\n<\/tr>\n
Kiirus koormatud (tasapinnaline)<\/td>\n25\u201340 km\/h<\/td>\n8\u201312 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Maapinna kahjustused<\/td>\nTugevad r\u00f6\u00f6pad pehmel pinnasel<\/td>\nMinimaalne \u2014 jaotab koormuse<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00f5pp\u00fclekande t\u00fc\u00fcp<\/td>\nRattaveoline planetaarne k\u00e4igukast<\/a><\/td>\nR\u00f6\u00f6bastega planetaarne k\u00e4igukast<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
K\u00fctus tonn-km kohta<\/td>\nMadalam (heal teel)<\/td>\nK\u00f5rgem (r\u00f6\u00f6bastee h\u00f5\u00f5rdumine)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Tasuvuspunkt:<\/strong> Kui maapinna CBR (California kandev\u00f5ime suhtarv) langeb alla 8 \u2013 umbes sama palju kui niiske savipinnas p\u00e4rast vihma \u2013, hakkab ratastel kallur kaotama haarduvust, vajuma r\u00f6\u00f6bastesse ja vajama veotee hooldust. Alla CBR 4 ei saa ratastel kallur \u00fcldse t\u00f6\u00f6tada. Roomikkallur j\u00e4tkab t\u00f6\u00f6d CBR-iga 2\u20133, v\u00e4listades veotee ehitus- ja hoolduskulud t\u00e4ielikult. Objektidel, kus pinnase parandamine maksaks rohkem kui roomikkalluri tootlikkuse v\u00e4henemine (madalam kiirus, v\u00e4iksem kandev\u00f5ime reisi kohta), on roomikvalik majanduslikult ratsionaalne valik, olenemata k\u00fctusekulust tonn-kilomeetri kohta.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Vastupidavus kaldele ja kasulikule koormusele \u2013 koormusjuhtum, mis m\u00e4\u00e4rab roomik-kalluri roomikajamite suuruse<\/h2>\n

Roomik-kallur veab oma kasulikku koormat \u00fclesm\u00e4ge. Iga meetri k\u00f5rguse t\u00f5us t\u00e4iskoormusega n\u00f5uab roomikajamitel p\u00fcsivat p\u00f6\u00f6rdemomenti \u2013 p\u00f6\u00f6rdemomenti, mida tuleb s\u00e4ilitada kogu veodistantsi v\u00e4ltel, mis v\u00f5ib suurte pinnase teisaldamise ja maaparanduse projektide puhul olla 200\u20132000 meetrit. See pidev koormatud \u00fclesm\u00e4ge re\u017eiim on kallurite puhul m\u00e4\u00e4rav roomikajami koormus.<\/p>\n

\n
Vastupidavuse m\u00f5\u00f5tude m\u00f5\u00f5tmine \u2014 15 t kandev\u00f5imega roomik-kallur, klass 20%<\/div>\n
\n
Arvestades:<\/div>\n
\u00a0\u00a0Masina t\u00fchimass: 18 000 kg<\/div>\n
\u00a0\u00a0Kandev\u00f5ime: 15 000 kg<\/div>\n
\u00a0\u00a0S\u00f5iduki t\u00e4ismass: 33 000 kg<\/div>\n
\u00a0\u00a0Roomikute ajamid: 2 (\u00fcks iga roomiku kohta)<\/div>\n
\u00a0\u00a0Ketiratta PCD: 550 mm (r = 0,275 m)<\/div>\n
\u00a0\u00a0Veoj\u00f5u kalle: 20% (11,3 kraadi)<\/div>\n
\u00a0\u00a0Veeretakistus (pehme savi): 8%<\/div>\n
1. samm \u2013 r\u00f6\u00f6bastee vastupidavus t\u00f5usule (koormusega):<\/div>\n
\u00a0\u00a0F_klass = (33 000 x 9,81 x sin(11,3)) \/ 2<\/div>\n
\u00a0\u00a0F_klass = 31 723 N r\u00f6\u00f6pa kohta<\/strong><\/div>\n
2. samm \u2013 veeretakistus r\u00f6\u00f6pa kohta (pehme savi 8% juures):<\/div>\n
\u00a0\u00a0F_roll = (33 000 x 9,81 x 0,08) \/ 2<\/div>\n
\u00a0\u00a0F_rull = 12 949 N r\u00f6\u00f6pa kohta<\/strong><\/div>\n
3. samm \u2013 p\u00fcsiv kogumoment iga r\u00f6\u00f6pa\u00fclekande kohta:<\/div>\n
\u00a0\u00a0T = (31 723 + 12 949) \u00d7 0,275<\/div>\n
\u00a0\u00a0T = 12 285 Nm p\u00fcsiv p\u00f6\u00f6rdemoment kogu \u00fclesm\u00e4ge s\u00f5ites<\/strong><\/div>\n
4. samm \u2013 Rakenda SF = 1,5 (pidev vedamine, m\u00f5\u00f5dukas l\u00f6\u00f6k):<\/div>\n
\u00a0\u00a0T_vajalik = 12 285 x 1,5 = Minimaalne pidev p\u00f6\u00f6rdemoment 18 428 Nm<\/strong><\/div>\n
5. samm \u2013 tagasis\u00f5idu kontroll (t\u00fchi, allam\u00e4ge, pidurdamine):<\/div>\n
\u00a0\u00a0Pidurdusj\u00f5ud (t\u00fchi, 20% madalamal tasemel): (18 000 x 9,81 x sin(11,3)) \/ 2<\/div>\n
\u00a0\u00a0= 17 300 N r\u00f6\u00f6pa kohta \u2192 pidur peab hoidma 4758 Nm<\/strong><\/div>\n
\u2192 Korea Ever-Power 22 000 Nm roomik\u00fclekanne integreeritud 6000 Nm piduriga \u2714<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
Miks veeretakistus on pehmel pinnasel olulisem<\/div>\n

Tihendatud kruusateel on veeretakistus 3\u201341 TP3T t\u00e4ismassist. Pehmel savisel t\u00f5useb see 8\u2013121 TP3T-ni. Turbal v\u00f5i pr\u00fcgilaj\u00e4\u00e4tmetel v\u00f5ib see ulatuda 15\u2013201 TP3T-ni. 151 TP3T veeretakistuse korral 201 TP3T astmel on veeretakistusj\u00f5ud peaaegu v\u00f5rdne astme takistusj\u00f5uga \u2013 see t\u00e4hendab, et roomikute ajami kogun\u00f5ue on peaaegu kaks korda suurem kui ainu\u00fcksi astme arvutus ennustab. Insenerid, kes valivad roomikute ajami ainult astme takistuse j\u00e4rgi, ignoreerides pehme pinnase veeretakistust, aladimensioneerivad k\u00e4igukasti 30\u2013501 TP3T v\u00f5rra.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Tagasis\u00f5idu termiline kasu<\/div>\n

Roomikkallur veab \u00fclesm\u00e4ge (koormaga, suure p\u00f6\u00f6rdemomendiga, suure kuumusega) ja naaseb allam\u00e4ge (t\u00fchi, v\u00e4ikese p\u00f6\u00f6rdemomendiga, mootoriga pidurdades). Tagasis\u00f5it on jahutusintervall \u2013 roomik\u00fclekande \u00f5li temperatuur langeb allam\u00e4ge s\u00f5ites. See loomulik termiline ts\u00fckkel on veorakendustele ainuomane ja annab roomik\u00fclekandele termilise puhkuse, mida buldooserid kunagi ei saa. Termilise suuruse m\u00e4\u00e4ramise efektiivne t\u00f6\u00f6ts\u00fckkel on 50 kuni 60% \u2013 madalam kui buldooseril (75 kuni 85%), hoolimata sellest, et kallur t\u00f6\u00f6tab pidevalt kogu vahetuse v\u00e4ltel.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Roomik\u00fclekandega<\/p>\n

\n

Kandev\u00f5ime ja kaalu suhe \u2013 miks vajavad roomikkallurid tonni kohta suuremat p\u00f6\u00f6rdemomenti kui rataskallurid<\/h2>\n

Ratastel liikurmasin-kallur kannab tavaliselt koormust, mis v\u00f5rdub selle t\u00fchimassiga \u2013 30-tonnine veoauto kannab 30 tonni, mis kahekordistab t\u00e4ismassi. Roomikkallur kannab koormust 60\u201390% oma t\u00fchimassist \u2013 18-tonnine masin kannab 15 tonni, mis suurendab t\u00e4ismassi 83% v\u00f5rra. Roomikkallur on kandev\u00f5ime tonni kohta raskem roomikute alusvankri t\u00f5ttu, mis kaalub 30\u201350% rohkem kui samav\u00e4\u00e4rne ratastel veermik.<\/p>\n

See madalam kandev\u00f5ime ja kaalu suhe t\u00e4hendab, et roomikkallur peab iga tonni kandev\u00f5ime kohta teisaldama rohkem omakaalu, mis suurendab roomikajamite p\u00f6\u00f6rdemomendi vajadust tootmisv\u00f5imsuse \u00fchiku kohta. Tasasel ja k\u00f5val pinnasel muudab see roomikkalluri v\u00e4hem efektiivseks kui ratastel kallur. Kuid pehmel pinnasel, kus ratastel kallur ei saa \u00fcldse t\u00f6\u00f6tada, on v\u00f5rdlus ebaoluline \u2013 roomikkallur on 100% produktiivne, samas kui ratastel variant on 0% produktiivne.<\/p>\n

\n
\n
83%<\/div>\n
T\u00e4ismassi suurenemine (roomikmasin, 15 t kandev\u00f5ime 18 t masinal)<\/div>\n<\/div>\n
\n
100%<\/div>\n
T\u00e4ismassi suurenemine (ratastega, 30 t kandev\u00f5imega 30 t veoautol)<\/div>\n<\/div>\n
\n
6x<\/div>\n
madalam maapinna surve (roomik- vs ratastraktor)<\/div>\n<\/div>\n
\n
0<\/div>\n
veoteede hoolduskulud r\u00f6\u00f6basteedel<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Viis rakendust, kus roomikveokid k\u00f5rvaldavad ratasveokite piirangud<\/h2>\n

Roomik-kallur ei ole universaalne veoauto. See on spetsiaalne masin, mis sobib suurep\u00e4raselt viieks konkreetseks tingimuseks, kus ratasveokid rikki l\u00e4hevad v\u00f5i kus ratasveoki t\u00f6\u00f6korda seadmise kulud (teede ehitus ja hooldus) \u00fcletavad roomikveoki tootlikkuse v\u00e4hendamise kulusid.<\/p>\n

\n
\n
Pr\u00fcgilad ja j\u00e4\u00e4tmejaamad<\/div>\n

J\u00e4\u00e4tmematerjali CBR: 1 kuni 3. Ratasveokid vajuvad koheselt. Roomikkallurid veavad kattematerjali \u00fcle aktiivsete pr\u00fcgilaelementide ilma pinnase parandamiseta. Roomik\u00fclekanne t\u00f6\u00f6tab k\u00f5igist veorakendustest k\u00f5ige korrosiivsemas keskkonnas \u2013 pr\u00fcgila n\u00f5rgvesi r\u00fcndab tihendeid ja korpuse pindu.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Rekultiveerimine ja s\u00fcvendust\u00f6\u00f6de t\u00e4itmine<\/div>\n

\u00c4sja ladestatud s\u00fcvendusmaterjali kandev\u00f5ime on kuni tihenemiseni peaaegu olematu. Roomikkallurid laotavad t\u00e4itematerjali \u00fcle pinna, jaotades raskust, et v\u00e4ltida tihenemata kihi l\u00e4bistamist. Roomikajam peab iga ts\u00fckli ajal t\u00f6\u00f6tama osaliselt k\u00fcllastunud liiva ja vee sisse kastetuna.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Torujuhtme ja kommunaalteenuste koridorid<\/div>\n

Torujuhtme veoteed l\u00e4bivad p\u00f5llumajandusmaad, m\u00e4rgalasid ja metsamaad, kus veoteede ehitamine on keelatud v\u00f5i ebapraktiline. Roomikkallurid veavad torusid, t\u00e4itematerjali ja seadmeid m\u00f6\u00f6da koridori minimaalse pinnase h\u00e4irimisega. Korea Ever-Poweri planetaark\u00e4igukastid<\/a> teenindama kogu torujuhtme seadmete parki.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Turbarabad ja m\u00e4rgalad<\/div>\n

Turba kandev\u00f5ime: 10\u201325 kPa \u2013 tunduvalt madalam kui \u00fchelgi ratass\u00f5idukil. Laiade roomikutega (500\u2013700 mm) roomikkallurid saavutavad pinnase r\u00f5hu 20\u201330 kPa, mis v\u00f5imaldab materjali transportida aktiivsete turbakaevandustsoonide vahel ilma pinnase kokkuvarisemiseta.<\/p>\n<\/div>\n

\n
M\u00e4rja aastaaja mullat\u00f6\u00f6d<\/div>\n

Troopilises ehituses mussoon- ja vihmaperioodide ajal on ratastel kallurid n\u00e4dalateks maas. Roomikkallurid j\u00e4tkavad k\u00fcllastunud pinnasel t\u00f6\u00f6tamist, s\u00e4ilitades projekti ajakava ka siis, kui ilm ratastel veokipargi seisma paneb. Lisanduv k\u00fctusekulu tonni kohta kompenseeritakse ilmastikust tingitud viivituste kaotamisega.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Kolm roomikveokite rikkere\u017eiimi, mis on spetsiifilised roomikveokite teenindamisele<\/h2>\n
\n
\n
1<\/div>\n
\n
Pidev termiline \u00fclekoormus pikkade \u00fclesm\u00e4ge vedude ajal pehmel pinnasel<\/div>\n

Erinevalt buldooserist, mis liigub 60\u2013120 meetrit l\u00e4bis\u00f5iduga, veab roomikveok \u00fclesm\u00e4ge 200\u20132000 meetrit l\u00e4bis\u00f5iduga \u2013 pehmel pinnasel p\u00fcsiva peaaegu maksimaalse p\u00f6\u00f6rdemomendiga. Nii t\u00f5usu- kui ka laskumiskindlus kui ka pehme pinnase veeretakistus tekitavad roomikveo\u00f5li vannile pideva soojuse 3\u201315 minutit iga koormatud reisi kohta. Pikamaavedudel kuumas kliimas v\u00f5ib \u00f5li temperatuur enne koormatud reisi l\u00f5ppu \u00fcletada 110 kraadi Celsiuse j\u00e4rgi. Korduv termiline ts\u00fckkel \u00fcle \u00f5lifilmi l\u00e4ve kiirendab hammasratta hammaspinna v\u00e4simust.<\/p>\n

Ennetamine: J\u00e4lgige \u00f5li temperatuuri pikamaavedudel. V\u00e4hendage kiirust 20% v\u00f5rra kalletel, mis \u00fcletavad 15%, kui \u00f5li temperatuur l\u00e4heneb 100 kraadile Celsiuse j\u00e4rgi. Troopiliste ja k\u00f5rbealade jaoks kasutage s\u00fcnteetilist k\u00e4igukasti\u00f5li.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
2<\/div>\n
\n
S\u00f6\u00f6vitav keskkonna halvenemine pr\u00fcgim\u00e4gedel ja reoveepuhastuskohtades<\/div>\n

Pr\u00fcgila n\u00f5rgvesi (pH 5\u20138, sisaldab lahustunud metalle ja orgaanilisi happeid) ja soolane vesi (rekultiveerimiskohad) r\u00fcndavad roomiku ajami korpust, tihenduspindu ja kinnitusdetailide keermeid. \u00dcle 2000 kuni 4000 t\u00f6\u00f6tunni nendes keskkondades korrodeeruvad korpuse pinnad, tihendi huulematerjal laguneb ja poltide p\u00f6\u00f6rdemoment l\u00f5dveneb, kuna korrosioon n\u00f5rgestab kinnitusliidest. K\u00e4igukasti korpusel, mis tundub konstruktsioonilt terve, v\u00f5ib olla korrosiooni levikukohtades 20 kuni 30% v\u00f5rra v\u00e4henenud seina paksus.<\/p>\n

Ennetamine: Kandke korpusele ja kinnitusdetailidele merekvaliteediga korrosioonivastane kate. Kontrollige korpuse seina paksust iga suurema hoolduse ajal. Pr\u00fcgilat\u00f6\u00f6del kasutage roostevabast terasest kinnitusvahendeid ja FKM-tihendusmassi, mis on ette n\u00e4htud keemilisele kokkupuutele.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
3<\/div>\n
\n
As\u00fcmmeetriline koormus eba\u00fchtlase kasuliku jaotuse t\u00f5ttu<\/div>\n

Ekskavaatoriga laaditav roomikkallur v\u00f5tab materjali sageli vastu eba\u00fchtlaselt \u2013 kere \u00fchel k\u00fcljel on rohkem raskust kui teisel. 15-tonnise kasuliku koorma puhul asetab 60\/40 jaotus \u00fchele roomikule 9 tonni ja teisele 6 tonni \u2013 koormuse as\u00fcmmeetria on 50%. Raskema roomikajami nimikoormus on 120\u2013130%, kergema poole koormus aga 70\u201380%. Tuhandete veots\u00fcklite jooksul akumuleerib tugevalt koormatud poole laagrite ja hammasrataste ebaproportsionaalset kulumist, mille tagaj\u00e4rjel \u00fcks roomikajam laguneb, samal ajal kui teisel on veel 40\u201360% eluiga.<\/p>\n

Ennetamine: Koolitage ekskavaatori operaatoreid koorma kallurkonksu tsentreerima. Roomiku ajami suuruse m\u00e4\u00e4ramisel rakendage 1,3-kordset as\u00fcmmeetrilist koormustegurit \u2013 m\u00f5lemad ajami ajamitest peaksid olema ette n\u00e4htud nimiv\u00e4\u00e4rtusega 130% nominaalsest p\u00f6\u00f6rdemomendist roomiku kohta.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Roomik\u00fclekandega planetaark\u00e4igukast kalluritele \u2013 korduma kippuvad k\u00fcsimused<\/h2>\n
\n
\n

Kuidas on kalluri roomikveo t\u00f6\u00f6ts\u00fckkel v\u00f5rreldav buldooseriga?<\/h3>\n

Buldooser t\u00f6\u00f6tab p\u00fcsiva p\u00f6\u00f6rdemomendiga 60\u201385% ilma termilise leevenduseta \u2013 iga l\u00e4bis\u00f5it on koormatud m\u00f5lemas suunas (l\u00fckkamine edasi, tagurpidi tagasi). Roomikkallur t\u00f6\u00f6tab koormaga \u00fclesm\u00e4ge veo ajal p\u00f6\u00f6rdemomendiga 80\u2013100%, kuid t\u00fchjalt allam\u00e4ge tagasitulekul ainult 10\u201330% p\u00f6\u00f6rdemomendiga. See tagasis\u00f5idu termiline leevendus v\u00e4hendab efektiivse termilise t\u00f6\u00f6ts\u00fckli 50\u201360%-ni \u2013 oluliselt madalamale kui buldooseril. Siiski v\u00f5ib \u00fcksik koormaga veos\u00fcndmus olla pikem kui \u00fckski buldooseri t\u00f5ukes\u00f5it (2000 meetrit vs 120 meetrit), tekitades iga s\u00fcndmuse kohta pikema pideva suure p\u00f6\u00f6rdemomendi perioodi.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Milline on roomikveoki roomikveo t\u00fc\u00fcpiline kasutusiga?<\/h3>\n

Standardne pinnase teisaldus- ja maaparandust\u00f6\u00f6: 6000 kuni 8000 tundi. Pr\u00fcgila (korrosiivne keskkond): 4000 kuni 6000 tundi. Torujuhe (segamaastik, m\u00f5\u00f5dukas koormus): 7000 kuni 10 000 tundi. Termots\u00fckkel koormatud \u00fclesm\u00e4ge ja t\u00fchjalt allam\u00e4ge s\u00f5itmise vahel pakub loomulikku leevendust, mis pikendab k\u00e4igukasti eluiga v\u00f5rreldes sama p\u00f6\u00f6rdemomendi juures buldooseriga t\u00f6\u00f6tamisega. Korrosiivsed keskkonnad, kus roomikveokid tavaliselt t\u00f6\u00f6tavad (pr\u00fcgila, maaparandus, rannikuala), kiirendavad aga korpuse ja tihendi halvenemist, mist\u00f5ttu on keskkonnaspetsiifilised hooldusprotokollid h\u00e4davajalikud.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kas peaksin roomiku\u00fclekande suuruse valima vastavalt koormusega \u00fclesm\u00e4ge suunatud p\u00f6\u00f6rdemomendile v\u00f5i t\u00fchik\u00e4igul pidurdamise p\u00f6\u00f6rdemomendile?<\/h3>\n

M\u00f5lemad. Roomikveo pidev p\u00f6\u00f6rdemoment peab arvestama koormusel tekkiva \u00fclesm\u00e4ge p\u00f6\u00f6rdemomendiga (kalle + veeretakistus + SF). Pidur peab hoidma koormatud masinat mootori seiskumise ajal k\u00f5ige j\u00e4rsemal eeldataval n\u00f5lval. Enamiku roomikkalluri profiilide puhul m\u00e4\u00e4rab k\u00e4igukasti nimiv\u00e4\u00e4rtuse koormusel tekkiv \u00fclesm\u00e4ge p\u00f6\u00f6rdemoment, samas kui koormusel tekkiv allam\u00e4ge pidurdusmoment m\u00e4\u00e4rab pidurdusv\u00f5imsuse. M\u00f5lemad arvutused tuleks teha eraldi ja m\u00f5lemad peavad olema edukad enne roomikveo spetsifikatsiooni l\u00f5plikku vormistamist.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Miks on pehme pinnase veeretakistus roomiku ajami suuruse valimisel nii oluline?<\/h3>\n

Tihendatud kruusal (veeretakistus 3 kuni 4%) on veeretakistusmoment teekatte takistusega v\u00f5rreldes v\u00e4ike. Pehmel savil (8 kuni 12%) on veeretakistus peaaegu v\u00f5rdne teekatte takistusega \u2013 see kahekordistab r\u00f6\u00f6bastee ajami kogup\u00f6\u00f6rdemomendi vajadust v\u00f5rreldes k\u00f5va pinnase arvutusega. Turba- v\u00f5i j\u00e4\u00e4tmet\u00e4itel (15 kuni 20%) \u00fcletab veeretakistus teekatte takistust. Insener, kes j\u00e4tab veeretakistuse teguri arvestamata v\u00f5i eeldab k\u00f5va pinnase koefitsienti, aladimensioneerib r\u00f6\u00f6bastee ajami 30 kuni 100% v\u00f5rra, olenevalt tegelikest pinnasetingimustest.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kas Korea Ever-Power tarnib pr\u00fcgilateenuste jaoks korrosioonikindla kattega r\u00f6\u00f6paajameid?<\/h3>\n

Jah. Korea Ever-Power pakub roomikveokite roomik\u00fclekandega planetaark\u00e4igukaste, millel on merekvaliteediga korrosioonivastane korpuse t\u00f6\u00f6tlus, FKM kemikaalikindlad tihendid ja roostevabast terasest kinnitusv\u00f5imalused pr\u00fcgilate, maaparanduse ja rannikualade rakenduste jaoks. Korrosioonikaitsega spetsifikatsioon pikendab korpuse kasutusiga agressiivses keskkonnas standardse pinnat\u00f6\u00f6tlusega v\u00f5rreldes 40\u201360% v\u00f5rra. Keskkonnaspetsiifilise materjalisoovituse saamiseks esitage t\u00f6\u00f6keskkonna kirjeldus (pr\u00fcgila, soolase vee taaskasutus, keemiat\u00f6\u00f6stus).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n
Roomik-kalluri roomikajamid \u2013 loodud kandev\u00f5ime, ebatasase ja s\u00f6\u00f6vitava pinnase jaoks<\/div>\n

Korea Ever-Power pakub roomikveokite roomik\u00fclekandega planetaark\u00e4igukaste p\u00f6\u00f6rdemomendiga 10 000 kuni 80 000 Nm \u2013 alates 6-tonnisest ehituskallurist kuni 30-tonnise liigendk\u00e4iguga veoautoni. Pr\u00fcgilate ja maaparandust\u00f6\u00f6de jaoks on saadaval korrosioonikindlad valikud. Spetsifikatsioonisoovituse saamiseks esitage oma masina mudel ja asukoha tingimused.<\/p>\n<\/div>\n

Vaata roomikute ajamivahemikku \u2192<\/a><\/p>\n
sales@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Toimetaja: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Application Engineering Tracked Dump Trucks Track Drive Planetary Gearbox for Dump Trucks \u2014 Full Payload, Steep Grade, Soft Ground A wheeled articulated dump truck at full payload on a 15% grade in wet clay? Spinning tyres and zero progress. The same payload on the same grade with a tracked dump truck: steady 6 km\/h uphill, […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1039","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1039","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1039"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1039\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1044,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1039\/revisions\/1044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1039"}],"curies":[{"name":"t\u00f6\u00f6leht","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}