{"id":1133,"date":"2026-06-25T05:22:30","date_gmt":"2026-06-25T05:22:30","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1133"},"modified":"2026-06-25T05:22:30","modified_gmt":"2026-06-25T05:22:30","slug":"wheel-drive-planetary-gearbox-for-apple-harvesters","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wheel-drive-planetary-gearbox-for-apple-harvesters\/","title":{"rendered":"\u00d5unakoristusmasinate planetaarne k\u00e4igukast"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\"\u00d5unakoristusmasinatele<\/p>\n
\n

Korea Ever-Power \u00b7 Rakendustehnika \u00b7 \u00d5unakorjajad<\/p>\n

\u00d5unakoristusmasinate planetaarne k\u00e4igukast<\/h1>\n

\u00d5unakoristusaken on 10\u201321 p\u00e4eva. Masin peab katma 2\u20135 hektarit p\u00e4evas nii sujuva kiirusega, et raputusmehhanism saaks iga puuga hakkama ilma \u00fchtegi \u00f5una purustamata. Seda kiirust juhtiv rattaveoline planetaarne k\u00e4igukast on erinevus esmaklassilise saagi ja mahlakadu vahel.<\/p>\n

Sirvi rattaveolisi planetaark\u00e4igukaste \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

\u00d5unakoristusmasinate t\u00fc\u00fcbid ja nende veoj\u00f5un\u00f5uded<\/h2>\n

Mehaaniline \u00f5unakoristus on arenenud lihtsatest t\u00fcve raputavatest masinatest keerukateks reavahede peal koristusmasinateks. Iga koristusmasina t\u00fc\u00fcp esitab \u00f5unale erinevad n\u00f5udmised. planetaarne k\u00e4igukast<\/a>, kuid k\u00f5igil on \u00fchine p\u00f5hin\u00f5ue: \u00fclit\u00e4pne ja \u00fclimadal kiirus maapinnal l\u00e4bi kitsaste viljapuuaedade ridade muutlikul maastikul.<\/p>\n

\n
\n
Raputa-ja-p\u00fc\u00fca kombainid<\/div>\n

T\u00f6\u00f6tlemiseks sobivate \u00f5unte domineeriv t\u00fc\u00fcp. T\u00fcve- v\u00f5i oksaraputi paneb puu vibreerima sagedusega 5\u201320 Hz, l\u00fckates vilja puut\u00fcve \u00fcmbritsevale p\u00fc\u00fcderaamile v\u00f5i konveierilindile. Masin liigub puult puule kiirusega 0,5\u20132,0 km\/h, tehes raputusts\u00fckli jaoks 3\u20138 sekundilisi pause iga puu kohta. Rattavedu peab tagama t\u00e4pse k\u00e4ivitus- ja seiskamisasendi, et joondada raputi pea iga t\u00fcvega \u2013 tavaliselt \u00b150 mm piires sihtasendist. Igasugune \u00fcle- v\u00f5i alaliikumine n\u00f5uab operaatorilt tagurdamist ja uuesti l\u00e4henemist, kaotades 5\u201310 sekundit puu kohta ja v\u00e4hendades p\u00e4evast l\u00e4bilaskev\u00f5imet 10\u2013151 TP3T v\u00f5rra.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Rea\u00fclesed pideva t\u00f6\u00f6ga kombainid<\/div>\n

Haaramismasinad, mis liiguvad \u00fcle kogu puurea ja koristavad pidevalt liikumise ajal. Sisemised raputusvardad, \u00f5hupuhurid v\u00f5i p\u00f6\u00f6rlevad s\u00f5rmed liigutavad vilja integreeritud konveieritele. Masin peab hoidma konstantset kiirust vahemikus 1,5\u20133,0 km\/h, kuna koristusmehhanism on kalibreeritud kindlale liikumiskiirusele. Kui rataste ajami kiirus varieerub rohkem kui \u00b15%, v\u00e4heneb koristamise efektiivsus: liiga kiire korral j\u00e4\u00e4b mehhanism viljast ilma; liiga aeglane korral kahjustab see oksi raputusenergia liigse m\u00f5ju t\u00f5ttu.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Harvest-Assist platvormmasinad<\/div>\n

Iseliikuvad platvormid, mis kannavad 8\u201316 t\u00f6\u00f6tajat v\u00e4rskete \u00f5unte k\u00e4sitsi korjamiseks. Masin liigub pidevalt kiirusega 0,3\u20131,0 km\/h \u2013 vastavalt t\u00f6\u00f6tajate korjamiskiirusele. Rattavedu peab tagama l\u00f5pmatult muudetava kiiruse ilma tajutava haakimise v\u00f5i kiiruse pulseerimiseta \u2013, sest t\u00f6\u00f6tajad seisavad k\u00f5rgendatud platvormil (1,5\u20133 meetri k\u00f5rgusel) ja igasugune t\u00f5mblev liikumine tekitab kukkumisohtu. T\u00f6\u00f6ohutuse eeskirjad suuremates \u00f5unakasvatuspiirkondades n\u00f5uavad, et platvormi liikumine oleks piisavalt sujuv, et seisev t\u00f6\u00f6taja ei peaks tasakaalu s\u00e4ilitamiseks konstruktsioonist kinni hoidma.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

K\u00f5igil kolmel t\u00fc\u00fcbil on \u00fchine rattaveo insenertehniline v\u00e4ljakutse: n\u00f5utav s\u00f5idukiiruse vahemik (0,3\u20133,0 km\/h koristust\u00f6\u00f6del, millele lisandub 10\u201320 km\/h maantee\/p\u00f5llu \u00fclekanne) h\u00f5lmab kiiruse suhet 7:1 kuni 67:1. Koristuskiirused j\u00e4\u00e4vad vahemikku, kus h\u00fcdromootori efektiivsus v\u00e4heneb j\u00e4rsult (alla 5% maksimaalsest kiirusest esineb enamikul h\u00fcdromootoritel p\u00f6\u00f6rdemomendi pulseerimist) \u2013 mist\u00f5ttu on planetaark\u00e4igukasti \u00fclekandearv ja k\u00e4igu kvaliteet sujuva ja pulsatsioonivaba madala kiirusega t\u00f6\u00f6 saavutamiseks kriitilise t\u00e4htsusega.<\/p>\n<\/section>\n

\"P\u00f5llumajandustehnika<\/p>\n

\n

Viljapuuaia maastik \u2013 miks \u00f5unakoristusmasinate rattaveokitega tuleb kokku puutuda tingimustega, millega p\u00f5llukultuuride koristusmasinad kunagi kokku ei puutu<\/h2>\n

Kombain t\u00f6\u00f6tab avatud, suhteliselt tasastel viljap\u00f5ldudel. \u00d5unakoristusmasin t\u00f6\u00f6tab kitsastes viljapuuaedade ridades \u2013 puut\u00fcvede vahel on 3\u20135 meetrit laiune kaugus \u2013 maastikul, mis on sageli kaldus, alati eba\u00fchtlane ja sageli niisutamisest m\u00e4rg. Rattavedu peab nende tingimustega toime tulema \u00fclimadalatel koristuskiirustel, kus veoj\u00f5u haldamine on k\u00f5ige keerulisem.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Maastiku tegur<\/th>\nViljap\u00f5ld<\/th>\n\u00d5unaaed<\/th>\nDrive Impact<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Rea laius<\/td>\nAvatud v\u00e4li<\/td>\n3\u20135 meetrit<\/td>\nVajalik on j\u00e4rsk p\u00f6\u00f6ramine<\/td>\n<\/tr>\n
Kalle<\/td>\n0\u20135%<\/td>\n5\u201330%<\/td>\nPidurihoidmine n\u00f5lval<\/td>\n<\/tr>\n
Maapinna niiskus<\/td>\nHooajaline<\/td>\nKastmine = m\u00e4rg<\/td>\nHaarduvus madalal kiirusel<\/td>\n<\/tr>\n
Juurte tsoon<\/td>\nPiiranguteta<\/td>\nPuuv\u00f5ra all<\/td>\nVajalik madal maapinnasurve<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\n

M\u00e4en\u00f5lvadel asuvad viljapuuaiad on k\u00f5ige keerulisem keskkond rattaveo jaoks. Paljud kvaliteetsed \u00f5unakasvatuspiirkonnad (Washingtoni osariik, L\u00f5una-Tirool, Kesk-Otago, Shimano) kasutavad m\u00e4en\u00f5lvalist maastikku parema drenaa\u017ei, \u00f5huvoolu ja p\u00e4ikesevalguse tagamiseks, mis annab kvaliteetseid vilju. Levinud on 10\u201330% (6\u201317 kraadi) n\u00f5lvad \u2013 need on piisavalt j\u00e4rsud, et masin peab koorma all ronima, s\u00e4ilitades samal ajal t\u00e4pse koristuskiiruse.<\/p>\n

15% n\u00f5lval, millel on 12-tonnine \u00f5unakombain, vajab gravitatsioonikomponent ligikaudu 17,6 kN pidevat veoj\u00f5udu \u2013 enne veeretakistuse lisamist. Kui rattavedu ei suuda seda j\u00f5udu kiirusel 0,5 km\/h ilma kiiruse pulseerimiseta tagada, siis masin n\u00f5lval rappub ja k\u00f5hkleb \u2013 raputipea joondub puut\u00fcvedega valesti ja ebakorrap\u00e4rase raputamise t\u00f5ttu kahjustab vilju. planetaarne k\u00e4igukast<\/a> peab pakkuma sujuvat ja pidevat p\u00f6\u00f6rdemomenti madalaimal t\u00f6\u00f6kiirusel k\u00f5ige j\u00e4rsemal viljapuuaia n\u00f5lval \u2013 see on iga p\u00f5llumajandusliku rattaveo rakenduse k\u00f5ige n\u00f5udlikum kombinatsioon.<\/p>\n<\/div>\n

\"601L1A<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Hooajaline kasutamine ja ladustamine \u2014 varjatud insenerit\u00f6\u00f6 v\u00e4ljakutse<\/h2>\n

\u00d5unakoristusmasin t\u00f6\u00f6tab 10\u201342 p\u00e4eva aastas \u2013 see on talu \u00f5unasortide saagikoristusaken. \u00dclej\u00e4\u00e4nud 323\u2013355 p\u00e4eva pannakse masin hoiule. See \u00e4\u00e4rmuslik hooajaline kasutusmuster tekitab insenertehnilisi v\u00e4ljakutseid, millega \u00fckski aastaringselt t\u00f6\u00f6tav masin silmitsi ei seisa.<\/p>\n

\n
\n

Ladustamisperioodil kogeb rattavedu j\u00e4rgmist: (1) kondensatsioonits\u00fckkel \u2013 p\u00e4eva ja \u00f6\u00f6 temperatuuri k\u00f5ikumine p\u00f5hjustab niiskuse kondenseerumist k\u00e4igukasti korpusesse, mis koguneb hammasrataste ja laagrite pindadele; (2) tihendite l\u00f5dvenemine \u2013 \u00f5lilekkeid ja saasteainete sissetungi takistavad huuletihendid surutakse v\u00f5lli vastu samas asendis 8\u201310 kuud, tekitades p\u00fcsiva survedeformatsiooni, mis v\u00e4hendab tihenduse efektiivsust j\u00e4rgmise hooaja alguses; ja (3) staatiline korrosioon \u2013 kondensatsioonist tekkiv niiskus moodustab \u00f5li lagunemissaadustega kergelt happelise keskkonna, mis kahjustab laagrite s\u00f5iduradasid ja hammasratta hammaspindu kokkupuutekohtades, kus need olid pargitud.<\/p>\n

Neist k\u00f5ige kahjulikum on laagri seisukorrosioon (nimetatakse ka vale-Brinellimiseks). Laagrikuulid v\u00f5i -rullid j\u00e4\u00e4vad kuid paigale ja kondenseerunud niiskus r\u00fcndab kandva kontakttsooni laagriraja pinda. Kui masin alustab j\u00e4rgmist koristushooaega, toimivad korrodeerunud kontaktlaigud pingekontsentratsioonidena, mis p\u00f5hjustavad esimeste t\u00f6\u00f6tundide jooksul laagrite killustumist. Rattavedu, mis on kogu eelmise koristushooaja laitmatult t\u00f6\u00f6tanud, v\u00f5ib uue hooaja esimesel n\u00e4dalal rikki minna \u2013 mitte t\u00f6\u00f6kahjustuse, vaid 10-kuulise paigalseisu t\u00f5ttu.<\/p>\n<\/div>\n

\"ZL01<\/div>\n<\/div>\n
\n

S\u00e4ilitamis- ja hooajaeelsed protokollid:<\/strong> Enne hoiulepanekut tuleks rattaajamitel lasta 15\u201320 minutit t\u00f6\u00f6temperatuuril t\u00f6\u00f6tada, et sisemine niiskus aurustuks, seej\u00e4rel t\u00e4ita need v\u00e4rske \u00f5liga, mis sisaldab korrosioonivastaseid lisandeid. Enne j\u00e4rgmist saagikoristushooaega p\u00f6\u00f6rake iga ratast k\u00e4sitsi v\u00e4hemalt 3 t\u00e4isp\u00f6\u00f6ret, et \u00f5lifilm laagrite radadel \u00fchtlaselt jaotada ja staatilised korrosioonisidemed katkestada. Kontrollige \u00f5li veesaastumise suhtes (piimjas v\u00e4limus) ja vahetage \u00f5li v\u00e4lja, kui see on saastunud. Need kaks protseduuri \u2013 mis v\u00f5tavad masina kohta v\u00e4hem kui 30 minutit \u2013 v\u00f5ivad pikendada rattaajami efektiivset eluiga 30\u201350% v\u00f5rra v\u00f5rreldes masinatega, mis lihtsalt pargitakse ja unustatakse hooaegade vahel.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"CNC<\/p>\n

\n

Madala kiirusega p\u00f6\u00f6rdemomendi sujuvus \u2013 miks k\u00e4igukasti kvaliteet m\u00e4\u00e4rab puuviljade kvaliteedi<\/h2>\n

Koristuskiirusel 0,5\u20133,0 km\/h p\u00f6\u00f6rleb rattaveo v\u00e4ljundv\u00f5ll umbes 2\u201312 p\/min (s\u00f5ltuvalt rehvi l\u00e4bim\u00f5\u00f5dust ja \u00fclekandearvust). Nendel kiirustel on iga \u00fcksiku hammasratta haardumine tajutav diskreetse p\u00f6\u00f6rdemomendi impulsina \u2013 ja nende impulsside summa tekitab perioodilise kiiruse muutuse, mida nimetatakse hammaste liikumiseks. DIN-klassi 8 k\u00e4ikudega (standardne t\u00f6\u00f6stuskvaliteet) rattaveol v\u00f5ib hammaste liikumise amplituud 5 p\/min juures ulatuda 3\u20135%-ni keskmisest kiirusest \u2013 tekitades r\u00fctmilise t\u00f5usude ja m\u00f5\u00f5nade mustri, mis on maapinna j\u00e4ljes n\u00e4htav sinusoidaalse kiiruse muutusena.<\/p>\n

Raputamis-ja-p\u00fc\u00fcdmisre\u017eiimil t\u00f6\u00f6tavate koristusmasinate puhul nihutab see kiiruse varieerumine puudevahelist asendit 30\u201380 mm v\u00f5rra puu kohta \u2013 see on piisav, et raputipea joondumine muutuks ja operaatori korrigeerimine oleks vajalik. Rea peal pidevalt koristavate koristusmasinate puhul p\u00f5hjustab kiiruse varieerumine koristusmehhanismi poolt m\u00f5ne puu \u00fcleraputamist (liiga aeglane \u2013 okste kahjustus) ja teiste alaraputamist (liiga kiire \u2013 vili j\u00e4\u00e4b saamata). Platvormkoristusmasinate puhul tekitab kiiruse varieerumine r\u00fctmilise rappumise, mis v\u00e4sitab t\u00f6\u00f6tajaid ja rikub platvormi liikumise sujuvuse n\u00f5udeid.<\/p>\n

DIN-klassi 6 k\u00e4igud v\u00e4hendavad haakumisamplituudi 0,5\u20131,5%-ni \u2013 allapoole l\u00e4ve, kus kiiruse muutus on operaatorile tajutav v\u00f5i vilja kvaliteedis m\u00f5\u00f5detav. \u00d5unakoristusmasinate rattaajamite k\u00e4igu kvaliteedispetsifikatsiooni m\u00e4\u00e4ravad seega vilja kvaliteedi ja t\u00f6\u00f6tajate ohutuse n\u00f5uded, mitte mehaanilise tugevuse v\u00f5i vastupidavuse n\u00f5uded \u2013 ebatavaline olukord, kus k\u00e4igu pinnaviimistlus on peamine spetsifikatsiooniparameeter ja k\u00e4igu tugevus on teisej\u00e4rguline.<\/p>\n

Planetaarse k\u00e4igukasti \u00fclekandearv m\u00f5jutab samuti madala kiiruse sujuvust. Suurem \u00fclekandearv t\u00e4hendab, et mootor t\u00f6\u00f6tab sama rattakiiruse juures kiiremini \u2013 nihutades mootori t\u00f6\u00f6punkti madala kiiruse pulsatsioonitsoonist eemale. 100:1 \u00fclekandearv mootori puhul kiirusel 300 p\/min annab sujuvama ratta v\u00e4ljundi kui 50:1 \u00fclekandearv mootori puhul kiirusel 150 p\/min, isegi kui maapinna kiirus on identne, sest mootori p\u00f6\u00f6rdemomendi pulsatsioon jagatakse k\u00f5rgema \u00fclekandearvuga ja kiiremini p\u00f6\u00f6rlevate mootorikomponentide inerts toimib mehaanilise hoorattana, mis summutab p\u00f6\u00f6rde kohta tekkivat pulsatsiooni.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Kolm Apple Harvester Wheel Drive'ile omast rikkere\u017eiimi<\/h2>\n
\n
\n
\n
1<\/div>\n
Pikaajalise hooajalise ladustamise t\u00f5ttu tekkinud laagrite seisakukorrosioon<\/div>\n<\/div>\n

8\u201310-kuulise ladustamise ajal koguneb laagrite jooksuradadele staatiliste kontakttsoonide juurde kondensatsiooniniiskus. Niiskus koos \u00f5li lagunemissaadustega moodustab kergelt s\u00f6\u00f6vitava keskkonna, mis tekitab karastatud jooksuraja pinnale auke. Kui masin j\u00e4rgmiseks hooajaks taask\u00e4ivitatakse, toimivad need korrosiooniaugud v\u00e4simuspinge kontsentratsioonidena, mis k\u00e4ivitavad laagrite purunemise esimese 20\u2013100 t\u00f6\u00f6tunni jooksul. Rike avaldub laagrite \u00e4kilise m\u00fcra ja vibratsioonina saagikoristushooaja alguses, mida sageli seostatakse pigem \u201ehalva \u00f5nnega\u201c kui seda p\u00f5hjustanud ladustamistingimustega.<\/p>\n

Ennetamine: Enne hoiustamist tehtav \u00f5livahetus korrosioonivastase koostisega. K\u00e4igukasti korpusel kuivatusvahendiga \u00f5hutuskork. Enne hooaega k\u00e4sitsi p\u00f6\u00f6ramine (3+ t\u00e4isp\u00f6\u00f6ret) \u00f5lifilmi \u00fchtlaseks jaotamiseks. V\u00f5imalusel hoida kuivas ja temperatuurikindlas keskkonnas.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
2<\/div>\n
Tihendi purunemine \u00f5unamahla ja orgaaniliste hapete saastumise t\u00f5ttu<\/div>\n<\/div>\n

Koristamise ajal purustatakse langenud \u00f5unad masina rataste alla, vabastades \u00f5unhapet sisaldavat \u00f5unamahla (pH 3,0\u20133,5). See happeline mahl pritsib rattaveo korpusele, v\u00f5llitihenditele ja \u00f5hutusavale ning v\u00f5ib tungida l\u00e4bi kulunud tihendite v\u00f5i valesti pingutatud t\u00fchjenduskorkide. K\u00e4igukasti sees r\u00fcndab hape \u00f5lilisandeid ja kiirendab terasest hammasrataste ja laagripindade korrosiooni. Kahjustus ei ole kohene \u2013 see tekib ladustamisperioodi jooksul, kuna hape reageerib teraspindadega edasi, kuna puudub kaitsev \u00f5liringlus, mida t\u00f6\u00f6tingimused pakuvad. Masinad, mis koristavad tuule k\u00e4es langenud \u00f5unu (\u00f5unad, mis on juba maapinnal), on eriti haavatavad, kuna rattad liiguvad otse l\u00e4bi k\u00e4\u00e4rivate, happeliste puuviljaj\u00e4\u00e4kide kihtide.<\/p>\n

Ennetamine: Viton (FKM) tihendid, mis on ette n\u00e4htud kokkupuuteks orgaaniliste hapetega. Positiivse r\u00f5hu all olev \u00f5hutuss\u00fcsteem, mis hoiab \u00e4ra mahla sissetungi. Peske rattaveokorpust p\u00e4rast iga koristusp\u00e4eva survepesuriga, et eemaldada kogunenud puuviljaj\u00e4\u00e4gid. \u00d5livahetus 48 tunni jooksul p\u00e4rast viimast koristusp\u00e4eva.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
3<\/div>\n
H\u00fcdraulilise mootori sisemise lekke kasvu t\u00f5ttu madala kiiruse sujuvuse kadu<\/div>\n<\/div>\n

\u00dclimadal koristuskiirus (0,5\u20133,0 km\/h) saavutatakse h\u00fcdromootori t\u00f6\u00f6mahu ja planetaark\u00e4igukasti reduktori \u00fclekandearvu kombinatsiooniga. H\u00fcdromootori kuludes (suurenedes sisemistele l\u00f5tkudele) v\u00e4heneb mahuline efektiivsus ja kiiruse pulsatsioon (pulsatsioon) madalal v\u00e4ljundkiirusel suureneb. Uus mootor v\u00f5ib anda sujuvat v\u00e4ljundit kiirusel 2 p\/min; p\u00e4rast 3000\u20135000 t\u00f6\u00f6tundi tekitab sama mootor samal kiirusel tajutavat haakimist, kuna sisemine leke varieerub s\u00f5ltuvalt nurgaasendist. Operaator tajub seda kui \u201emasin hakkas t\u00f5mblema\u201d \u2013 ja tavaline reaktsioon on h\u00fcdrovoolu suurendamine (kompenseerides seda suurema kiirusega), mis v\u00e4hendab koristuskvaliteeti.<\/p>\n

Ennetamine: M\u00e4\u00e4rake k\u00f5rgem planetaark\u00e4igukasti \u00fclekandearv (mis v\u00f5imaldab mootoril t\u00f6\u00f6tada sama kiiruse juures suuremal ja t\u00f5husamal kiirusel). Kasutage mootorit\u00fc\u00fcpi, millel on madala kiiruse ja pulsatsiooni spetsifikatsioon (alla 5 p\/min t\u00f6\u00f6tamise korral on radiaalkolb eelistatav aksiaalkolbile). J\u00e4lgige iga hooaja alguses minimaalset sujuvat t\u00f6\u00f6kiirust.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Korea<\/p>\n

\n

\u00d5unakombainide planetaark\u00e4igukast rattaveoga \u2013 korduma kippuvad k\u00fcsimused<\/h2>\n
\n
\n

Milline \u00fclekandearv on \u00f5unakombaini rattaveo puhul t\u00fc\u00fcpiline?<\/h3>\n

40:1 kuni 100:1 h\u00fcdrostaatiliste ajamis\u00fcsteemide puhul. Suuremad \u00fclekandearvud (80:1 kuni 100:1) v\u00f5imaldavad h\u00fcdromootoril t\u00f6\u00f6tada kiirusel 200\u2013500 p\/min kiirusel 0,5\u20133,0 km\/h \u2013 see on mootori madala kiiruse pulsatsioonitsoonist tunduvalt k\u00f5rgem. Madalamad \u00fclekandearvud (40:1 kuni 60:1) n\u00f5uavad mootori t\u00f6\u00f6tamist kiirusel 50\u2013150 p\/min sama kiiruse juures \u2013 see on enamiku aksiaalkolbmootorite pulsatsioonitsoonis. \u00d5unakoristust\u00f6\u00f6de puhul, kus madala kiiruse sujuvus on kriitilise t\u00e4htsusega, annab kiirema p\u00f6\u00f6rlemiskiirusega mootoriga suurem \u00fclekandearv pidevalt parema j\u00f5udluse kui aeglasema mootoriga v\u00e4iksem \u00fclekandearv, kuigi m\u00f5lemad annavad sama kiiruse.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kuidas rattavedu n\u00f5lval p\u00fcsimisega toime tuleb, kui masin m\u00e4en\u00f5lval peatub?<\/h3>\n

H\u00fcdraulilise mootori ristpordi \u00fcler\u00f5huventiilide (tagavad d\u00fcnaamilise seisukorra ka l\u00f5ksu j\u00e4\u00e4nud \u00f5li korral) ja planetaark\u00e4igukasti integreeritud mehaanilise seisupiduri (tagab staatilise seisukorra, kui mootor on v\u00e4lja l\u00fclitatud) kombinatsiooni abil peab seisupidur hoidma t\u00e4iskoormatud masinat (12\u201318 tonni, sealhulgas koristatud vili) maksimaalsel nimikaldenurgal (tavaliselt 15\u201330%) 1,5-kordse ohutusteguriga. H\u00fcdrostaatiliste s\u00fcsteemide puhul tagab h\u00fcdraulikaahela d\u00fcnaamiline seisukord t\u00f6\u00f6tamise ajal sujuva ja proportsionaalse kallakunurga hoidmise \u2013 operaator ei tunne \u00fcleminekut s\u00f5idu ja peatumise vahel.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Milline on \u00f5unakombaini rattaveo t\u00fc\u00fcpiline kasutusiga?<\/h3>\n

Planeedilise k\u00e4igukasti 2000\u20135000 t\u00f6\u00f6tundi \u2013 see v\u00f5rdub 10\u201325 koristushooajaga 200 t\u00f6\u00f6tunni juures hooaja kohta. Efektiivset eluiga piirab sageli pigem ladustamisega seotud halvenemine kui t\u00f6\u00f6kulumine. Masinad, millel on n\u00f5uetekohased ladustamis- ja hooajaeelsed protokollid, saavutavad j\u00e4rjepidevalt selle vahemiku \u00fclemise piiri. Ilma korrosioonikaitseta ladustatud masinad vajavad sageli laagrite vahetamist 1500\u20132500 t\u00f6\u00f6tunni j\u00e4rel \u2013 see v\u00e4hendab efektiivset eluiga poole v\u00f5rra.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kas sama rattavedu saab kasutada nii koristuskiiruse kui ka maanteetranspordi kiiruse jaoks?<\/h3>\n

Jah \u2014 h\u00fcdrostaatiline ajamis\u00fcsteem pakub \u00fche planetaark\u00e4igukasti kaudu astmevabalt muudetavat kiirust 0-st kuni maksimaalse maanteekiiruseni (tavaliselt 15\u201325 km\/h). Kiiruse varieerimise tagab h\u00fcdraulilise pumba t\u00f6\u00f6mahu kontroll. M\u00f5ned suuremad kombainid kasutavad kahek\u00e4igulist planetaark\u00e4igukasti (madal k\u00e4ik koristamiseks, k\u00f5rge k\u00e4ik \u00fclekandeks), et optimeerida nii madala kiiruse sujuvust kui ka suure kiiruse \u00fclekande efektiivsust \u2013 sest \u00fcks \u00fclekanne, mis tagab sujuva 0,5 km\/h t\u00f6\u00f6, v\u00f5ib piirata maksimaalset \u00fclekandekiirust 12\u201315 km\/h-ni, mis n\u00f5uab viljapuuaedade vaheliste \u00fclekandeaegade pikendamist.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kas Korea Ever-Power tarnib \u00f5unakorjajatele rattaveoseid?<\/h3>\n

Jah. Korea Ever-Power toodab \u00f5unakoristusmasinatele rattaveolisi planetaark\u00e4igukaste p\u00f6\u00f6rdemomendiga 3000\u201325 000 Nm, millel on DIN-klassi 6 k\u00e4igud madalatel kiirustel sujuva t\u00f6\u00f6 tagamiseks, Viton (FKM) tihendid orgaaniliste hapete vastupidavuse tagamiseks, integreeritud vedruga seisupidurid m\u00e4en\u00f5lvadel p\u00fcsimiseks ja korrosioonivastased pinnat\u00f6\u00f6tlused hooajalise ladustamise vastupidavuse tagamiseks. Saadaval 1- kuni 4-astmelises konfiguratsioonis \u00fclekandearvuga 20:1 kuni 120:1. Spetsifikatsiooni saamiseks esitage koristusmasina tootja, mudel, masina kaal, maksimaalne kalle ja vajalik koristuskiiruse vahemik.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n
\u00d5unakoristusmasinate rattaveos\u00fcsteemid \u2013 viljapuuaias sujuvad, n\u00f5lvadele sobivad, aastaaegadele vastupidavad<\/div>\n

Korea Ever-Power pakub \u00f5unakombaini rattaveolisi planetaark\u00e4igukaste p\u00f6\u00f6rdemomendiga 3000\u201325 000 Nm, mis tagavad \u00fclimadalatel kiirustel sujuva t\u00f6\u00f6, m\u00e4en\u00f5lval pidurdamise ja hooajalise ladustamise vastupidavuse.<\/p>\n<\/div>\n

Vaata veorataste valikut \u2192<\/a><\/p>\n
sales@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Toimetaja: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Rakendustehnika \u00b7 \u00d5unakoristusmasinate rattaveoga planetaark\u00e4igukast \u00f5unakoristusmasinatele \u00d5unakoristusaken on 10\u201321 p\u00e4eva. Masin peab katma 2\u20135 hektarit p\u00e4evas nii sujuva kiirusega, et raputusmehhanism saaks iga puuga hakkama ilma \u00fchtegi \u00f5una purustamata. Ratas [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1133","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1133","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1133"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1133\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1136,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1133\/revisions\/1136"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1133"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1133"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1133"}],"curies":[{"name":"t\u00f6\u00f6leht","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}