{"id":1143,"date":"2026-06-25T05:33:46","date_gmt":"2026-06-25T05:33:46","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1143"},"modified":"2026-06-25T05:33:46","modified_gmt":"2026-06-25T05:33:46","slug":"wheel-drive-planetary-gearbox-for-mobile-cranes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wheel-drive-planetary-gearbox-for-mobile-cranes\/","title":{"rendered":"Rattaveoline planetaarne k\u00e4igukast mobiilkraanadele"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\"Rattaveoline<\/p>\n
\n

Korea Ever-Power \u00b7 Rakendustehnika \u00b7 Mobiilkraanad<\/p>\n

Rattaveoline planetaarne k\u00e4igukast mobiilkraanadele<\/h1>\n

35-tonnine maastikul t\u00f6\u00f6tav kraana peab end t\u00f5stepunktist 50 mm kaugusele paigutama \u2013 l\u00e4bi muda ja kruusa krabikujulise roolimise t\u00e4psusega \u2013 ning seej\u00e4rel s\u00f5itma maanteel 30 km j\u00e4rgmisesse objekti. Rattavedu teostab nii millimeetrit\u00e4psusega ehitusplatsi roomamist kui ka maanteele \u00fcmberistumist samas k\u00e4igukastis samal p\u00e4eval.<\/p>\n

Sirvi rattaveolisi planetaark\u00e4igukaste \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Kraanat\u00fc\u00fcbid ja nende veoj\u00f5un\u00f5uded<\/h2>\n

Kolm mobiilkraanade kasutuskategooriat rattaveolised planetaark\u00e4igukastid<\/a> iseliikuva transpordi jaoks \u2013 iga\u00fchel neist on erinev tasakaal t\u00f6\u00f6koha liikuvuse ja maanteetranspordi v\u00f5imekuse vahel.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
T\u00fc\u00fcp<\/th>\nKaal (t)<\/th>\nT\u00f5stej\u00f5ud (t)<\/th>\nSaidi kiirus<\/th>\nMaantee kiirus<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Ebatasane maastik (RT)<\/td>\n20\u201355<\/td>\n15\u201390<\/td>\n0,5\u20135 km\/h<\/td>\n25\u201335 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Maastikuauto (AT)<\/td>\n30\u2013100+<\/td>\n30\u2013500<\/td>\n0,5\u20133 km\/h<\/td>\n60\u201385 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Linn \/ T\u00f6\u00f6stus<\/td>\n12\u201325<\/td>\n8\u201330<\/td>\n0,5\u20133 km\/h<\/td>\n20\u201330 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Maastikukraana esindab kogu selle rattaveolise seeria masinatest k\u00f5ige \u00e4\u00e4rmuslikumat kiirusvahemikku: alates 0,5 km\/h roomavast kiirusest ehitusplatsil kuni 85 km\/h maanteel \u2013 kiiruse suhe 170:1. Seda vahemikku ei saa katta \u00fche planetaark\u00e4igukasti \u00fclekandega \u2013 see n\u00f5uab mitmek\u00e4igulist k\u00e4igukasti (tavaliselt 6\u20138 edasik\u00e4iku) planetaarreduktoriga igal rattal. Rattaveoline planetaark\u00e4igukast tagab viimase reduktsiooniastme (tavaliselt 15:1 kuni 30:1) ja k\u00e4igukast pakub k\u00e4iguvahemiku valikut \u00e4\u00e4rmuslike kiiruste jaoks.<\/p>\n

Maastikukraana seab ehitusplatsil liikuvuse maanteekiirusest k\u00f5rgemale. Nelikveo, neljarattalise roolimise ja k\u00fclgliikumiseks samas suunas p\u00f6\u00f6rlevate rataste abil saab RT-kraana end positsioneerida kitsastes ehitusplatsi kohtades, kuhu veoautole paigaldatud kraanaga ei p\u00e4\u00e4seks. Ratta\u00fclekanne peab toetama k\u00f5iki kolme roolimisre\u017eiimi \u2013 tavalist (esirattad p\u00f6\u00f6ravad), koordineeritud (esi- ja tagarattad p\u00f6\u00f6ravad vastassuundades kitsastes p\u00f6\u00f6retes) ja k\u00fclgliikumiseks (k\u00f5ik rattad p\u00f6\u00f6ravad k\u00fclgliikumiseks samas suunas) \u2013, s\u00e4ilitades samal ajal sujuva ja proportsionaalse ajami p\u00f6\u00f6rdemomendi \u00fclimadalal positsioneerimiskiirusel 0,5\u20132 km\/h.<\/p>\n<\/section>\n

\"Ratta\u00fclekanne<\/p>\n

\n

T\u00f6\u00f6platsi positsioneerimine \u2014 50 mm t\u00e4psus 35 tonni juures ettevalmistamata pinnasel<\/h2>\n
\n
\n

Kraana positsioneerimist\u00e4psus m\u00e4\u00e4rab t\u00f5steohutuse. Kraana tuleb paigutada nii, et poom ulatuks koormani \u00f5igel raadiusel \u2013 ja t\u00f5stev\u00f5ime v\u00e4heneb koos raadiusega (50-tonnise t\u00f5stej\u00f5uga kraana 3-meetrise raadiusega v\u00f5ib olla 18-meetrise raadiusega vaid 10-tonnise t\u00f5stej\u00f5uga). 500 mm positsioneerimisviga v\u00f5ib muuta efektiivset t\u00f5steraadiust nii palju, et see \u00fcletab planeeritud koorma nimiv\u00f5imsust \u2013 muutes ohutu t\u00f5ste \u00fclekoormuse olukorraks. Seet\u00f5ttu peab rattavedu tagama positsioneerimist\u00e4psuse \u00b150\u2013100 mm l\u00f5ppkiirusel 0,5\u20131,0 km\/h \u2013 t\u00e4psusn\u00f5ue, mis on v\u00f5rreldav k\u00fclviku (WD-09) omaga, kuid 3\u201310 korda suurem kui masina kaal.<\/p>\n

T\u00f5stekoha pind on tavaliselt ettevalmistamata \u2013 kruus, tihendatud muld, rohi v\u00f5i ehitusplatsi pind. Kraana peab sellele pinnale l\u00e4henema ilma vajumata (mis muudab kraana taset ja seega ka t\u00f5stev\u00f5ime diagrammi) ja rataste libisemiseta (mis takistab t\u00e4pset positsioneerimist). planetaarne k\u00e4igukast<\/a> peab tagama sujuva ja haakideta liikumise kiirusel 0,5\u20131,0 km\/h \u2013 sest igasugune p\u00f6\u00f6rdemomendi pulseerimine sellel kiirusel p\u00f5hjustab t\u00f5mblevat edasiliikumist, mis raskendab l\u00f5plikku positsioneerimist ja sunnib operaatorit korduvalt \u00fcle liikuma ja tagurdama.<\/p>\n

Vastukaal (5\u201320 tonni terasest ballasti, mis on paigaldatud kraana pealisehitisele) nihutab masina raskuskeset tahapoole \u2013 parandades t\u00f5stestabiilsust, kuid muutes s\u00f5idujuhitavuse tavap\u00e4rasest s\u00f5idukist erinevaks. Raske kaalujaotus tagaratastele (55\u201370% tagasillal) t\u00e4hendab, et esirataste haarduvus ja rooliv\u00f5ime on v\u00e4henenud. M\u00e4rjal v\u00f5i lahtisel pinnal v\u00f5ivad esirattad p\u00f6\u00f6rde ajal k\u00fclgsuunas libiseda, mist\u00f5ttu on kraana t\u00e4pne t\u00f5steasendisse juhtimine keeruline. Individuaalne rattamootori veoj\u00f5ukontroll, mis v\u00e4hendab p\u00f6\u00f6rdemomenti igale libisevale rattale, on oluline suunakontrolli s\u00e4ilitamiseks madalal kiirusel positsioneerimisel pehmel pinnasel.<\/p>\n

M\u00f5ned kraanaoperatsioonid n\u00f5uavad s\u00f5itmist rippuva koormaga \u2013 kraana l\u00fchikest maad \u00fcmber paigutamist, samal ajal kui koorem j\u00e4\u00e4b konksu k\u00fclge kinnitatuks. See on \u00fcks ohtlikumaid kraanaoperatsioone: rippuv koorem toimib pendlina, mis kiigub vastusena kandeveoki kiirendusele, aeglustusele v\u00f5i suunamuutusele. Ratta\u00fclekanne peab tagama t\u00e4iesti sujuva ja t\u00f5mblusteta liikumise rippuva koormaga s\u00f5itmise ajal \u2013 sest igasugune p\u00f6\u00f6rdemomendi pulsatsioon ergastab koorma pendlit ja k\u00f5ikuv koorem v\u00f5ib kraana raskuskese nihutada \u00fcle \u00fcmbermineku l\u00e4ve. Enamik kraanatootjaid piirab rippuva koormaga s\u00f5idukiirust 1,0\u20132,0 km\/h ja keelab selle t\u00e4ielikult \u00fcle kindlaksm\u00e4\u00e4ratud koorma kaalu (tavaliselt 50\u201375% nimikandev\u00f5imest t\u00f6\u00f6raadiuses).<\/p>\n

Tugijalade paigaldusj\u00e4rjestus h\u00f5lmab ka rattavedu. Enne t\u00f5stmist sirutab kraana v\u00e4lja oma tugijalad (h\u00fcdraulilised jalad, mis laiendavad tugialust ja kannavad masina raskuse rehvidelt tugijalgade patjadele). Paigaldamise ajal kandub masina raskus rehvidelt tugijalgadele ja rattaveopidur peab masinat kogu selle \u00fclemineku v\u00e4ltel paigal hoidma. Kui pidur vabaneb enneaegselt (enne kui tugijalad on t\u00e4ielikult koormatud), v\u00f5ib masin raskuse \u00fcmberpaigutamise faasis veereda \u2013 eriti n\u00f5lval, kus gravitatsioonij\u00f5ud p\u00fc\u00fcab masinat aktiivselt liigutada. Rattaveo seisupidur peab j\u00e4\u00e4ma peale, kuni kraana juhtimiss\u00fcsteemilt saabub tugijalgade paigalduse l\u00f5puleviimise signaal \u2013 ja see peab automaatselt uuesti rakenduma, kui tugijalgade r\u00f5hk v\u00e4heneb (mis n\u00e4itab h\u00fcdraulilist leket v\u00f5i patja vajumist).<\/p>\n<\/div>\n

\"ZL01<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Maantee \u00fcmberistumine \u2013 maantees\u00f5it, mida enamik inimesi kunagi ei m\u00e4rka<\/h2>\n

Maastikukraanad s\u00f5idavad avalikel maanteedel kiirusega 60\u201385 km\/h \u2013 see on selle rattaveo seeria k\u00f5igi masinate suurim maanteekiirus. Nendel kiirustel t\u00f6\u00f6tab rattavedu tavap\u00e4rase raskeveoki l\u00f5pp\u00fclekandena \u2013 ja peab vastama samadele m\u00fcra-, vibratsiooni-, pidurdus- ja v\u00e4simusstandarditele kui veoauto telg. Hammasrataste hambumus maanteekiirusel peab tekitama m\u00fcra alla 80 dBA, m\u00f5\u00f5detuna 7,5 meetri kauguselt \u2013 see on enamikus jurisdiktsioonides raskeveokite regulatiivne piirnorm. See m\u00fcran\u00f5ue n\u00f5uab DIN-klassi 5\u20136 k\u00e4ike \u2013 see on k\u00f5rgem kvaliteet kui enamiku ehitusmasinate spetsifikatsioonides n\u00f5utav.<\/p>\n

\n
\n

Maanteekiirusel pidurdusvajadust reguleerib ECE R13 (Euroopa) v\u00f5i FMVSS 121 (P\u00f5hja-Ameerika) \u2013 samad eeskirjad, mis kehtivad ka tarbeveokitele. 50-tonnise maastikukraana kineetiline energia kiirusel 80 km\/h on ligikaudu 12,3 MJ \u2013 kogu see energia peavad avariipidurduse korral neelama rattaveo pidurid ja mootori aeglusti. Rattaveo t\u00f6\u00f6pidur peab saavutama aeglustuse 5,0 m\/s2 v\u00f5i parema \u2013 viies kraana kiiruselt 80 km\/h nulli ligikaudu 4,4 sekundiga 49 meetri distantsil. See on p\u00f5him\u00f5tteliselt erinev pidurdusn\u00f5ue v\u00f5rreldes mis tahes ehitusplatsi v\u00f5i p\u00f5llumajandusliku rakendusega \u2013 ning piduriketta, -sadula ja -klotside materjalid peavad olema autot\u00f6\u00f6stusele m\u00f5eldud (ventileeritav ketas, mitme kolviga suport, poolmetallist klots), mitte lihtsamad m\u00e4rgketta v\u00f5i \u00fche kolviga konstruktsioonid, mida kasutatakse maastikus\u00f5idukites.<\/p>\n

AT-kraana rattaveo laagri eluea arvutuses tuleb arvestada nii v\u00e4ikese kiiruse ja suure p\u00f6\u00f6rdemomendiga ehitusplatsil t\u00f6\u00f6tamise kui ka suure kiiruse ja v\u00e4ikese p\u00f6\u00f6rdemomendiga maanteet\u00f6\u00f6ga. Maanteet\u00f6\u00f6 tekitab laagrisoojust suure p\u00f6\u00f6rlemiskiiruse t\u00f5ttu (k\u00e4igukasti v\u00e4ljundil 500\u2013800 p\/min) \u2013 ehitusplatsil t\u00f6\u00f6tamise ajal aga tekib suure p\u00f6\u00f6rdemomendi t\u00f5ttu laagripinge (2\u201310 p\/min). Laager tuleb dimensioneerida m\u00f5lema tinguse jaoks samaaegselt \u2013 see on kombineeritud v\u00e4simus- ja termiline anal\u00fc\u00fcs, mis on keerulisem kui \u00fckski teine \u200b\u200b\u200b\u200bselle seeria rattaveo rakendus.<\/p>\n

AT-kraanade mitmeteljeline konfiguratsioon (4 kuni 9 telge) jaotab s\u00f5iduki kaalu 8 kuni 18 rehvi vahel \u2013 see vastab teekaalu eeskirjadele, mis piiravad teljekoormust 10\u201313 tonnini, olenevalt jurisdiktsioonist. Igal veosildal on vaja oma rattaveolist planetaark\u00e4igukasti \u2013 ja k\u00f5ik k\u00e4igukastid peavad tekitama sama v\u00e4ljundkiiruse samal k\u00e4igukasti sisendkiirusel. Kiiruste mittevastavus telgede vahel maanteel p\u00f5hjustab rehvide h\u00f5\u00f5rdumist (kiirem telg surub rehve vastu maapinda), suurenenud k\u00fctusekulu ja kiirenenud rehvide kulumist. AT-kraanade rattaajamite standardspetsifikatsioon on tootmistolerants \u00b10,5% v\u00e4ljundkiirusel k\u00f5igil telgedel \u2013 see on rangem kui \u00fckski teine \u200b\u200bmitmeteljeline rakendus.<\/p>\n<\/div>\n

\"605L2<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Tuulekoormus ja rattaveo seisupidur<\/h2>\n

\u00dclest\u00f5stetud poomiga mobiilkraanal on suur tuulep\u00fc\u00fcdmisala \u2013 poom, poom, koormaplokk ja vastukaal moodustavad kokku 20\u201380 m2 tuulep\u00fc\u00fcdmisala, olenevalt poomi pikkusest ja konfiguratsioonist. Standardi EN 13000 kohaselt etten\u00e4htud tuulekiirusel 20 m\/s (72 km\/h) on tuule j\u00f5ud 50 m2 suurusel alal ligikaudu 12\u201315 kN \u2013 see rakendub survekeskmele, mis asub tavaliselt 10\u201325 meetri k\u00f5rgusel maapinnast. See tuule j\u00f5ud tekitab 120\u2013375 kNm \u00fcmberminekumomendi, millele tugijalad ja masina kaal peavad vastu pidama. Kui kraana pargitakse n\u00f5lvale ilma tugijalgadeta (transpordi ajal kokkupandud poomiga), lisandub tuule j\u00f5ud gravitatsioonilisele n\u00f5lvakomponendile \u2013 ja rattaveo seisupidur peab m\u00f5lema vastu samaaegselt vastu pidama. J\u00e4rsk tuuleiil \u00f6ise parkimise ajal avatud alal v\u00f5ib \u00fcletada seisupiduri hoidev\u00f5ime, kui pidur on suuruse poolest m\u00e4\u00e4ratud ainult n\u00f5lval hoidmiseks ilma tuulekoormuse lisamiseta.<\/p>\n

Seet\u00f5ttu peab mobiilkraana rattaveo seisupidur olema hinnatud kombineeritud kalde ja tuule olukorra jaoks: maksimaalne hinnatud kalle (tavaliselt 5 kuni 10% \u00f6iseks parkimiseks poomiga kokkupandud asendis) pluss kavandatud tuule kiirus (20 m\/s standardi EN 13000 j\u00e4rgi). See kombineeritud pidamisn\u00f5ue on 1,5\u20132,0 korda suurem kui ainult kalde seisukorra n\u00f5ue \u2013 ja liiga v\u00e4ikese suurusega pidurid, mis l\u00e4bivad ainult kalde seisukorra testi, v\u00f5ivad kombineeritud testi l\u00e4bi kukkuda, mis v\u00f5ib v\u00f5imaldada kraanal tormis j\u00e4relevalveta veereda.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Kolm mobiilkraanade rattaajamitele omast rikkere\u017eiimi<\/h2>\n
\n
\n
\n
1<\/div>\n
Maanteekiirusel pidurdamise n\u00f5rgenemine mitmeteljelistel AT-kraanadel pikkade allam\u00e4gede korral<\/div>\n<\/div>\n

M\u00e4ekurust kiirusega 50\u201370 km\/h laskuv maastikukraana peab oma 50\u2013100-tonnist raskust raskusj\u00f5u vastu pidevalt pidurdama. Pidurdusenergia 5 km pikkusel 6% kallega laskumisel kiirusega 60 km\/h on ligikaudu 180\u2013360 MJ \u2013 see hajub 5 minuti jooksul 4\u20135 veotelje vahel. Kui mootori aeglusti ja heitgaasipidur on ebapiisavad (mootori rikke v\u00f5i juhi vea t\u00f5ttu), neelavad rattaveolised t\u00f6\u00f6pidurid kogu aeglustuskoormuse ja v\u00f5ivad 2\u20133 km pideva pidurdamise jooksul saavutada h\u00e4\u00e4bumistemperatuuri. M\u00e4giteel liikuv kraana on \u00fcks ohtlikumaid raskeveokite \u00f5nnetusstsenaariume, mist\u00f5ttu on kombineeritud pidurdusv\u00f5ime (mootori aeglusti + heitgaasipidur + t\u00f6\u00f6pidur + avarii-\/seisupidur) k\u00f5ige olulisem spetsifikatsiooniparameeter.<\/p>\n

Ennetamine: Mitmeteljeliste pidurite soojusmahtuvus vastavalt ECE R13 IIA t\u00fc\u00fcbi (m\u00e4gilaskumine) testile. Mootori aeglusti peamise laskumise juhtimisena. Pidurite temperatuuri j\u00e4lgimine koos juhi hoiatusega. Automaatne kiiruse v\u00e4hendamine tuvastatud kalle \u00fcle 4%.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
2<\/div>\n
Positsioneerimise \u00fclel\u00f6\u00f6k hammasrataste hambumise t\u00f5ttu \u00fclimadalal kiirusel t\u00f6\u00f6kohal<\/div>\n<\/div>\n

L\u00f5pliku positsioneerimiskiiruse juures 0,5\u20131,0 km\/h p\u00f6\u00f6rleb rattaveo v\u00e4ljundv\u00f5ll kiirusega 1\u20133 p\/min \u2013 kusjuures iga hammasratta haakumine on tajutav eraldi p\u00f6\u00f6rlemissammuna. 30 v\u00e4ljundastme hamba ja 0,8-meetrise rehvi veereraadiusega k\u00e4igukasti puhul liigutab iga hamba haakumine masinat umbes 84 mm v\u00f5rra edasi. Kui haakumist\u00f5kke p\u00f6\u00f6rdemomendi k\u00f5ikumine on 10% keskmisest p\u00f6\u00f6rdemomendist (t\u00fc\u00fcpiline DIN-klassi 8 k\u00e4ikude puhul), liigub masin edasi 84 mm sammudega tajutava kiirenduse ja aeglustusega \u2013 muutes operaatoril masina peatamise 50 mm positsioneerimisakna piires v\u00f5imatuks. DIN-klassi 6 k\u00e4igud v\u00e4hendavad haakumist v\u00e4hem kui 3%-ni \u2013 tagades sujuva ja pideva edasiliikumise, mida operaator saab positsioneerida \u00b125 mm t\u00e4psusega.<\/p>\n

Ennetamine: DIN klass 6 minimaalne k\u00e4igukasti kvaliteet. Proportsionaalne h\u00fcdrauliline juhtimine hakkemehhanismide kompenseerimisega. Roomamiskiiruse re\u017eiim v\u00e4hendatud mootori t\u00f6\u00f6mahuga \u00fclisujuva l\u00f5ppl\u00e4henemise tagamiseks.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
3<\/div>\n
Krabikujulise rooliga k\u00fclgkoormusest tingitud kahjustus v\u00e4ljundlaagrile ja tihendile<\/div>\n<\/div>\n

Krabiroolimise ajal (k\u00f5ik rattad on k\u00fclgliikumiseks p\u00f6\u00f6ratud sama nurga alla) tekitab rehvi kokkupuutepind nii k\u00fclgj\u00f5u kui ka veoj\u00f5u. See k\u00fclgj\u00f5ud (15 kuni 30% vertikaalsest rattakoormusest t\u00fc\u00fcpiliste 10\u201320-kraadiste krabiroolimisnurkade korral) kandub rattarummu kaudu rattaveo v\u00e4ljundlaagrile kombineeritud radiaal- ja aksiaalkoormusena. Standardsed radiaallaagrid ei ole m\u00f5eldud p\u00fcsivaks aksiaalkoormuseks \u2013 ja 50-tonnise kraana krabiroolimine tekitab aksiaalj\u00f5ude 15\u201340 kN ratta kohta, mis v\u00f5ivad laagripuuri kahjustada ja laagri eluiga l\u00fchendada 30 kuni 50% v\u00f5rra, kui laager ei ole kombineeritud koormuse jaoks ette n\u00e4htud. Kraana krabiroolimisv\u00f5imalusega puhul on minimaalne n\u00f5ue selg-selja paigutusega koonilised rull-laagrid.<\/p>\n

Ennetamine: Koonilised rull-laagrid, mis on ette n\u00e4htud kombineeritud radiaal- ja aksiaalkoormuse jaoks. Krabikujulise roolimise sageduse piirang masina juhtimiss\u00fcsteemis. Aastane laagrite l\u00f5tku m\u00f5\u00f5tmine k\u00f5igil juhttelgedel.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Korduma kippuvad k\u00fcsimused<\/h2>\n
\n
\n

Mille poolest erineb kraana rattaajam teistest ehitusmasinate ajamitest?<\/h3>\n

Kaks \u00e4\u00e4rmust \u00fches k\u00e4igukastis: \u00fclimadala kiirusega positsioneerimine (0,5 km\/h t\u00e4psusega \u00b150 mm) ja maantee\u00fclekanne (kuni 85 km\/h ECE R13 pidurdusega). AT-kraanal on selle seeria masinatest k\u00f5ige laiem kiirusvahemik (170:1). Krabisuunalise roolimise v\u00f5imalus lisab p\u00fcsivat aksiaallaagrite koormust, mida tavap\u00e4rastel juhitavatel s\u00f5idukitel ei esine. Ja maanteepidurduse vajadus (12,3 MJ kiirusel 80 km\/h) \u00fcletab k\u00f5iki teisi seeria rakendusi 5\u201310 korda.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Milline on t\u00fc\u00fcpiline kasutusiga?<\/h3>\n

8000 kuni 15 000 t\u00f6\u00f6tundi planetaark\u00e4igukasti puhul \u2013 see vastab 8\u201315 aastale 1000 t\u00f6\u00f6tunni juures aastas. Piduriklotsid: 3000 kuni 6000 t\u00f6\u00f6tundi, olenevalt maanteeliikluse sagedusest. Kraana iga-aastane \u00fclevaatus (vastavalt standardile EN 13000 v\u00f5i ASME B30.5) h\u00f5lmab pidurite t\u00f5hususe kontrollimist, roolifunktsiooni katseid ja laagrite l\u00f5tku m\u00f5\u00f5tmist \u2013 k\u00f5ik need hindavad rattaveo seisukorda. Igasugune defekt takistab kraanal t\u00f5stet\u00f6\u00f6le naasmist enne, kui remont on l\u00f5petatud ja kontrollitud. Kraana \u00fclevaatus on rangem kui juurdep\u00e4\u00e4suplatvormi \u00fclevaatus (EN 280), kuna kraana liigutab koormaid t\u00f6\u00f6tajate ja avalikkuse kohal ning rattaveo rike, mis p\u00f5hjustab kraana liikumise t\u00f5stmise ajal, v\u00f5ib p\u00f5hjustada koorma vabanemise ja surmaga l\u00f5ppevaid \u00f5nnetusi. Rattaveo dokumentatsioon (projekteerimisarvutused, materjalisertifikaadid, katsearuanded) peab olema kraana inspektorile igal iga-aastasel \u00fclevaatusel k\u00e4ttesaadav.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Milline \u00fclekandearv on t\u00fc\u00fcpiline?<\/h3>\n

AT-kraanade rattaotsa planetaarreduktori puhul 15:1 kuni 30:1 (koos mitmek\u00e4igulise k\u00e4igukastiga kogu kiirusvahemiku jaoks). H\u00fcdrostaatilise ajamiga RT-kraanade puhul 25:1 kuni 50:1 (madalam maanteekiirus, lihtsam k\u00e4igukast). Pea\u00fclekande \u00fclekanne on valitud maanteekiirusel laagrite temperatuuri ja m\u00fcra optimeerimiseks, pakkudes samal ajal piisavat p\u00f6\u00f6rdemomendi mitmekordistamist t\u00f6\u00f6koha positsioneerimiseks.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kas Korea Ever-Power tarnib mobiilkraanadele rattaajameid?<\/h3>\n

Jah. Korea Ever-Power toodab rattaveolisi planetaark\u00e4igukaste maastikul ja maastikul t\u00f6\u00f6tavatele mobiilkraanadele p\u00f6\u00f6rdemomendiga 10 000 kuni 60 000 Nm, millel on DIN-klassi 6 k\u00e4igud sujuvaks positsioneerimiseks ja maanteel vaikseks t\u00f6\u00f6ks, koonusrull-v\u00e4ljundlaagrid krabikujuliseks roolimiseks aksiaalkoormuse korral, autot\u00f6\u00f6stusele m\u00f5eldud ventileeritavad ketaspidurid maanteel h\u00e4dapidurdamiseks ja mitmek\u00e4igulise k\u00e4igukasti \u00fchilduvus. Spetsifikatsiooni saamiseks esitage kraana tootja, mudel, maksimaalne t\u00e4ismass, maksimaalne maanteekiirus ja roolimisre\u017eiimid.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n
Mobiilkraanade rattaveos\u00fcsteemid \u2013 t\u00e4psed asukoha m\u00e4\u00e4ramiseks, maantees\u00f5iduks, krabijuhtimiseks valmis<\/div>\n

Korea Ever-Power pakub mobiilkraanade rattaajameid p\u00f6\u00f6rdemomendiga 10 000\u201360 000 Nm, millel on t\u00f6\u00f6koha positsioneerimise t\u00e4psus, maanteepidurdusv\u00f5ime ja mitme re\u017eiimiga roolimisabi.<\/p>\n<\/div>\n

Vaata veorataste valikut \u2192<\/a><\/p>\n
sales@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Toimetaja: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Rakendustehnika \u00b7 Mobiilkraanad Rattaveoga planetaark\u00e4igukast mobiilkraanadele 35-tonnine maastikukraana peab end t\u00f5stepunktist 50 mm kaugusele paigutama \u2013 l\u00e4bi muda ja kruusa krabikujulise roolimise t\u00e4psusega \u2013 ja seej\u00e4rel s\u00f5itma maanteel 30 km j\u00e4rgmisesse kohta. Rattavedu tegeleb m\u00f5lema [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1143","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1143","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1143"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1143\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1146,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1143\/revisions\/1146"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1143"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1143"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1143"}],"curies":[{"name":"t\u00f6\u00f6leht","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}