{"id":1154,"date":"2026-06-25T05:40:18","date_gmt":"2026-06-25T05:40:18","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1154"},"modified":"2026-06-25T05:40:18","modified_gmt":"2026-06-25T05:40:18","slug":"wheel-drive-planetary-gearbox-for-fertilizer-applicators","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wheel-drive-planetary-gearbox-for-fertilizer-applicators\/","title":{"rendered":"V\u00e4etisek\u00fclvikute rattaveoline planetaarne k\u00e4igukast"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\"V\u00e4etisepritsidele<\/p>\n
\n

Korea Ever-Power \u00b7 Rakendustehnika \u00b7 V\u00e4etisek\u00fclvikud<\/p>\n

V\u00e4etisek\u00fclvikute rattaveoline planetaarne k\u00e4igukast<\/h1>\n

Masin alustab 28 tonniga ja l\u00f5petab 14 tonniga \u2013 kaotades \u00fche t\u00f6\u00f6k\u00e4iguga oma kaalust 50%. Rattavedu peab selle kaalumuutuse ajal tagama konstantse kiiruse, koristama 1,5-meetrise kliirensiga seisvat saaki ja taluma pidevat kokkupuudet p\u00f5llumajanduses esinevate keemiliselt agressiivsete materjalidega: l\u00e4mmastiklahused, fosfaat ja kaaliumkloriid.<\/p>\n

Sirvi rattaveolisi planetaark\u00e4igukaste \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Kaalu v\u00e4hendamine \u2013 kartulikombaini probleemi vastupidine k\u00fclg<\/h2>\n

Kartulikombain v\u00f5tab punkri t\u00e4itudes kaalus juurde. V\u00e4etisepritsija kaotab paagi t\u00fchjenedes kaalu. M\u00f5lemad seisavad silmitsi sama p\u00f5hiprobleemiga. planetaarne k\u00e4igukast<\/a> V\u00e4ljakutse: masina kaal muutub \u00fche p\u00f5llus\u00f5idu jooksul dramaatiliselt ja rattavedu peab s\u00e4ilitama konstantse liikumiskiiruse olenemata kaalu muutusest. Kuid muutuse suund toob kaasa erinevaid insener-tehnilisi tagaj\u00e4rgi.<\/p>\n

Kartulikombainil (mis v\u00f5tab kaalus juurde) suureneb veoj\u00f5uvajadus ja tekib kinnij\u00e4\u00e4mise v\u00f5i rataste libisemise oht. V\u00e4etisepritsi puhul (mis kaotab kaalu) veoj\u00f5uvajadus v\u00e4heneb \u2013 kuid risk nihkub vastupidiseks: masina kergenedes v\u00e4heneb rehvide kontaktr\u00f5hk, veeretakistus ja h\u00fcdrostaatilisel ajamis\u00fcsteemil (mis oli seadistatud 28-tonnise masina l\u00fckkamiseks) tekib \u00e4kki 14-tonnise masina kohta \u00fclevool. Ilma automaatse kompenseerimiseta suureneb liikumiskiirus paagi t\u00fchjenedes \u2013 t\u00fc\u00fcpilise h\u00fcdrostaatilise s\u00fcsteemi puhul 5 kuni 15% v\u00f5rra \u2013 ja proportsionaalselt v\u00e4heneb ka k\u00fclvikogus (kg v\u00f5i liitrit hektari kohta).<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Paagi tase<\/th>\nKaal (t)<\/th>\nVeeretakistus.<\/th>\nKiiruse triiv<\/th>\nM\u00e4\u00e4ra viga<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
T\u00e4is (100%)<\/td>\n28<\/td>\nL\u00e4htetase<\/td>\n0%<\/td>\n0%<\/td>\n<\/tr>\n
Pool (50%)<\/td>\n21<\/td>\n-25%<\/td>\n+5\u20138%<\/td>\n-5\u20138%<\/td>\n<\/tr>\n
T\u00fchi (5%)<\/td>\n14.7<\/td>\n-47%<\/td>\n+10\u201315%<\/td>\n-10\u201315%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

L\u00e4mmastikv\u00e4etise alalaotamine p\u00f5llu viimasel kolmandikul 10% v\u00f5rra v\u00e4hendab selle tsooni saagikust 5\u201310% v\u00f5rra \u2013 samas kui esimene kolmandik t\u00f6\u00f6ajast (t\u00e4iskaalu ja \u00f5ige kiirusega) saab \u00f5ige normi ja annab t\u00e4issaagi. See loob p\u00f5llul n\u00e4htava triibulise mustri, mis p\u00fcsib kogu kasvuperioodi v\u00e4ltel ja on selgelt omistatav laoturi kiiruse triivile. N\u00e4htava triibulise mustri agronoomiline ja mainekulu on m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rne \u2013 eriti lepinguliste laotajate jaoks, kelle kliendid n\u00e4evad teelt ebat\u00e4pse t\u00f6\u00f6 m\u00e4rke.<\/p>\n

Kaasaegsed iseliikuvad pritsmasinad kasutavad kaalu muutuse m\u00f5ju kompenseerimiseks GPS-i teel p\u00f5hinevat kiiruse tagasisidet. H\u00fcdrostaatilise pumba nihet reguleeritakse pidevalt, et s\u00e4ilitada GPS-i abil m\u00f5\u00f5detud konstantne kiirus olenemata muutuvast veeretakistusest. Rattavedu peab reageerima neile pidevatele nihke reguleerimistele proportsionaalsete ja viivituseta kiiruse muutustega \u2013 sest igasugune reageerimisviivitus tekitab ajutise kiirusevea, mis omakorda t\u00e4hendab ajutist pritsimisnormi viga. Rattavedu, millel on 0,5-sekundiline reageerimisviivitus pritsimiskiirusel 15 km\/h, tekitab iga reguleerimise korral 2-meetrise riba vale pritsimisnormiga \u2013 mis teeb muutuval maastikul kokku 50\u2013200 valet riba p\u00f5llus\u00f5idu kohta.<\/p>\n

Kaalu muutus m\u00f5jutab ka masina stabiilsust t\u00f6\u00f6tamise ajal. T\u00e4islastis pritsimismasinal (28 tonni) on raskuskese oma kaalu suhtes madalam \u2013 paagi raske sisu toimib ballastina. T\u00fchjal pritsimismasinal (14 tonni) on v\u00e4hendatud kaalu suhtes k\u00f5rgem raskuskese \u2013 kuna t\u00fchi paak on k\u00f5rge ja kerge konstruktsioon, mis t\u00f5stab efektiivset raskuskeset. See t\u00e4hendab, et masin on k\u00f5ige stabiilsem t\u00e4is paagis (t\u00f6\u00f6 alguses, kui maastik on tundmatu) ja k\u00f5ige v\u00e4hem stabiilne peaaegu t\u00fchjas paagis (t\u00f6\u00f6 l\u00f5pus, kui operaator v\u00f5ib olla v\u00e4hem ettevaatlik, kuna t\u00f6\u00f6 on peaaegu l\u00f5ppenud). Rattaveo pidurdus ja kiiruse reguleerimine peavad arvestama selle ebaloogilise stabiilsusprofiiliga \u2013 rakendades paagi t\u00fchjenedes konservatiivsemaid kiirusepiiranguid, mitte v\u00e4iksemaid.<\/p>\n

Vedeliku loksumine osaliselt t\u00e4idetud paagis lisab d\u00fcnaamilise stabiilsuse riski, mida t\u00e4is v\u00f5i t\u00fchja paagi korral ei esine. Umbes 30\u201370% paagi t\u00e4itmisel on vedelikul piisavalt vaba pinda, et tekitada resonantset loksumisre\u017eiimi \u2013 tavaliselt 0,3\u20131,0 Hz, olenevalt paagi geomeetriast. Kui rattavedu tekitab kiiruse muutuse sagedusel, mis on l\u00e4hedase loksumisresonantsile (maastiku poolt p\u00f5hjustatud veoj\u00f5u muutuste v\u00f5i juhi juhtkangi sisendite t\u00f5ttu), v\u00f5imendab vedelik k\u00fclgliikumist \u2013 potentsiaalselt kahekordistades efektiivset raskuskeskme nihet v\u00f5rreldes sama man\u00f6\u00f6vriga t\u00e4is v\u00f5i t\u00fchja paagiga. Sisemised deflektorid v\u00e4hendavad loksumisamplituudi 60\u201380% v\u00f5rra \u2013 ja on kohustuslikud suure kliirensiga pritsidel, mis t\u00f6\u00f6tavad p\u00f5ldudel, millel on m\u00f5\u00f5detav k\u00fclgkalle.<\/p>\n<\/section>\n

\"Iseliikuva<\/p>\n

\n

K\u00f5rge kliirensiga \u0161assii \u2013 miks peab veoratas olema kompaktne ja kerge<\/h2>\n
\n
\n

Iseliikuvad v\u00e4etiselaoturid t\u00f6\u00f6tavad seisvate p\u00f5llukultuuride puhul \u2013 nad laotavad l\u00e4mmastikku, fungitsiidi v\u00f5i mikrotoitaineid kasvuperioodil, kui p\u00f5llukultuur on 0,3\u20131,5 meetri k\u00f5rgune. Masin peab p\u00f5lluridade vahel liikuma taimi kahjustamata \u2013 see n\u00f5uab 1,0\u20131,8 meetrist kliirensit ja rehvide r\u00f6\u00f6pmelaiust, mis \u00fchtib p\u00f5llukultuuride reavahega (tavaliselt 750\u2013900 mm rehvide ja p\u00f5llukultuuride rea vahel).<\/p>\n

See suure kliirensi n\u00f5ue asetab rattaveo ebatavalisse geomeetrilisse asendisse: see on paigaldatud pika ja peenikese jala alla, mis ulatub \u0161assiist rattani \u2013 sarnaselt viinamarjakoristusmasina haakekontuuriga, kuid 50\u2013100% suurema kliirensiga. Rattavedu peab mahtuma jala laiuse (250\u2013400 mm) piiresse, k\u00e4sitledes samal ajal 28-tonnise masina t\u00e4isteljekoormust. Ratta radiaalne m\u00f5\u00f5de planetaarne k\u00e4igukast<\/a> on seega kriitiline piirang \u2013 iga t\u00e4iendav 10 mm l\u00e4bim\u00f5\u00f5tu v\u00e4hendab saagi kliirensit v\u00f5i suurendab jala laiust, mis v\u00f5ib kahjustada taime v\u00f5ra.<\/p>\n

K\u00f5rge raskuskese (t\u00e4iskoormatud masina puhul 2,0\u20133,0 meetrit) tekitab sama stabiilsusprobleemi nagu viinamarjakombainidel \u2013 aga 2\u20133 korda suurema kaaluga kui masin. Koormatud suure kliirensiga pritsimismasina \u00fcmberminekunurk on tavaliselt 20\u201330 kraadi \u2013 see on piisav tasasele p\u00f5llumaale, kuid kallastel p\u00f5ldudel marginaalne. Igasugune rattaveo p\u00f6\u00f6rdemomendi pulseerimine, mis tekitab k\u00fclgkiirenduse komponendi, v\u00e4hendab efektiivset stabiilsusvaru. DIN-klassi 6 k\u00e4igud on ette n\u00e4htud samal stabiilsusp\u00f5hjusel nagu viinamarjakombainidel \u2013 hammasrataste poolt p\u00f5hjustatud k\u00f5ikumine k\u00f5rge raskuskeskme juures v\u00f5ib viia masina \u00fcle 10% kaldus n\u00f5lvadel \u00fcmbermineku l\u00e4vele vastuv\u00f5etamatult l\u00e4hedale.<\/p>\n<\/div>\n

\"605L2<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Keemiline korrosioon \u2013 p\u00f5llumajandustehnika k\u00f5ige agressiivsem keemiline keskkond<\/h2>\n
\n
\n

V\u00e4etisepritsmed k\u00e4itlevad kolme t\u00fc\u00fcpi keemiliselt agressiivseid materjale: l\u00e4mmastikulahused (UAN 28 kuni 32%, ammooniumnitraat, karbamiid \u2013 pH 5\u20137, kuid v\u00e4ga s\u00f6\u00f6vitav vasesulamite ja tsinkkatte suhtes), fosfaattooted (MAP, DAP \u2013 happeline pH 3,5\u20134,5 juures lahuses, abrasiivne kuivade graanulitena) ja kaaliumkloriid (kaaliumkloriidsool, mis kiirendab terase korrosiooni sama kiiresti kui teesool). Nende kolme keemilise kategooria kombinatsioon loob agressiivsema korrosioonikeskkonna kui \u00fcksk\u00f5ik milline \u00fcksiktoode.<\/p>\n

UAN (karbamiid-ammooniumnitraat) vedelv\u00e4etis on rattaveo komponentidele k\u00f5ige kahjulikum. UAN lahus on h\u00fcgroskoopne (imab atmosf\u00e4\u00e4riniiskust), kergelt happeline ja r\u00fcndab tsinki, vaske, messingi ja alumiiniumi \u2013 k\u00f5iki materjale, mida tavaliselt leidub standardsetes t\u00f6\u00f6stuslikes k\u00e4igukasti korpustes, liitmikes ja \u00f5hutusavades. UAN-pihustiga kokkupuutuv tsingitud polt korrodeerub n\u00e4htavalt 48 tunni jooksul. Messingist \u00f5hutusava lahustub \u00fche kasutushooaja jooksul. Standardsete alumiiniumist korpuse katted tekitavad auklikkust, mis v\u00f5ib 2\u20133 hooaja jooksul tungida l\u00e4bi 3 mm seina. Iga rattaveo metallkomponent, mis v\u00f5ib kokku puutuda UAN-pihusti v\u00f5i selle triiviga, tuleb valida UAN-iga \u00fchilduvaks: roostevaba teras (316 klass), klaast\u00e4idisega nailon v\u00f5i epoks\u00fc\u00fcdkattega k\u00f5rgtugev malm.<\/p>\n

Kuivgranuleeritud v\u00e4etis (MAP, DAP, kaaliumkloriid) tekitab teistsuguse kahjustusmehhanismi: h\u00f5\u00f5rdumise. Graanulid on 2\u20134 mm k\u00f5vad osakesed (Mohs 2\u20133), mis p\u00f5rkavad ketruskettalt tagasi kiirusega 20\u201340 m\/s, tabades k\u00f5iki pritsimismustri pindu, sealhulgas rattaveokorpust. \u00dche puistamise hooaja (200\u2013400 tundi) jooksul s\u00f6\u00f6vitavad graanulite l\u00f6\u00f6gid v\u00e4rvkatet ja paljastavad alusmetalli s\u00f6\u00f6vitava graanulitolmuga. L\u00f6\u00f6gierosiooni ja keemilise korrosiooni koosm\u00f5ju on tugevam kui kumbki mehhanism eraldi \u2013 ja on k\u00f5ige intensiivsem rattaveokorpuse pindadel, mis on suunatud ketrusketta poole.<\/p>\n

Hooajaj\u00e4rgne puhastusprotseduur on rattaveo pikaealisuse seisukohalt kriitilise t\u00e4htsusega. Hoiustamisperioodi jooksul (tavaliselt 6\u20139 kuud kevadise ja s\u00fcgisese pritsimishooaja vahel) korpusele j\u00e4\u00e4nud v\u00e4etisej\u00e4\u00e4gid korrodeeruvad kogu seisuaja jooksul \u2013 eriti niiskes kliimas, kus h\u00fcgroskoopsed v\u00e4etisej\u00e4\u00e4gid imavad atmosf\u00e4\u00e4ri niiskust ja s\u00e4ilitavad teraspindadel m\u00e4rja korrodeeriva kile. P\u00f5hjalik survepesu mageveega 24 tunni jooksul p\u00e4rast viimast pealekandmist eemaldab 90\u201395% j\u00e4\u00e4ke. Korrosioonivastase pihusti (lanoliinip\u00f5hise v\u00f5i vahap\u00f5hise) j\u00e4rgnev pealekandmine v\u00e4rvimata pindadele pakub hoiustamise ajal t\u00e4iendavat kaitset. Enne hoiustamist puhastatud ja kaitstud masinad n\u00e4itavad j\u00e4rgmisel hooajalisel \u00fclevaatusel j\u00e4rjepidevalt 40\u201360% v\u00e4hem korpuse korrosiooni kui pesemata pargitud masinad.<\/p>\n<\/div>\n

\"603L2B<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Korea<\/p>\n

\n

Kolm v\u00e4etisepritsi rattaajamitele omast rikkere\u017eiimi<\/h2>\n
\n
\n
\n
1<\/div>\n
Korpuse liitmike, \u00f5hutusavade ja kinnitusdetailide UAN-i korrosioon<\/div>\n<\/div>\n

UAN-vedelv\u00e4etis r\u00fcndab tsinki, vaske, messingi ja alumiiniumi \u2013 lahustades standardseid pinnatud kinnitusvahendeid, messingist \u00f5hutusavasid ja alumiiniumkatteid 1\u20133 hooaja jooksul. Korrosioonisaadused (tsinkh\u00fcdroksiid, vaskoksiid) saastavad k\u00e4igukasti\u00f5li l\u00e4bi korrodeerunud \u00f5hutusava, tuues sisse metalliosakesi, mis kiirendavad laagrite ja hammasrataste kulumist. \u00dcksainus l\u00e4bikorrodeerunud \u00f5hutusava laseb vihmaveel ja UAN-pihustil otse k\u00e4igukasti sattuda, mis viib \u00f5li emulgeerumiseni ja m\u00e4\u00e4rimisrikkeni 100\u2013300 t\u00f6\u00f6tunni jooksul. Seda rikkere\u017eiimi saab materjali spetsifikatsiooni abil t\u00e4ielikult v\u00e4ltida, kuid see on v\u00e4etiselaoturite enneaegse ratta\u00fclekande vahetamise k\u00f5ige levinum p\u00f5hjus, kuna operaatorid ei m\u00e4rka materjali kokkusobimatust enne, kui kahjustus on n\u00e4htav. Rikete j\u00e4rjekord on etteaimatav: 1. hooaeg \u2013 kinnitusvahendite tsinkkattel tekib valge korrosioon; 2. hooaeg \u2013 messingist \u00f5hutusava n\u00e4itab rohelist patinat ja hakkab auke tekitama; 3. hooaeg \u2013 \u00f5hutusava puruneb, v\u00f5imaldades niiskuse sissetungi; 4. hooaeg \u2013 tuvastatakse \u00f5li emulgeerumine (kui operaator kontrollib), tekib laagrim\u00fcra; 5. hooaeg \u2013 laagri rike, k\u00e4igukasti vahetamine on vajalik. Rikke kogumaksumus (k\u00e4igukast + t\u00f6\u00f6j\u00f5ud + seisakud) on 3000\u20138000 USA dollarit \u2013 v\u00f5rreldes 50\u2013150 USA dollariga, mis kuluks UAN-iga \u00fchilduvale \u00f5hutusfiltrile ja roostevabadele kinnitusdetailidele, mis oleksid kogu jada \u00e4ra hoidnud.<\/p>\n

Ennetamine: 316 roostevabast terasest kinnitusdetailid ja liitmikud. Klaasist t\u00e4idetud nailonist \u00f5hutusfilter koos kuivatusainega. Epoks\u00fckattega k\u00f5rgtugevast malmist korpus. Eemaldage k\u00f5ik tsingitud, messingist ja alumiiniumist komponendid UAN-iga kokkupuutuvast tsoonist.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
2<\/div>\n
Kaalumuutusest tingitud kiiruse roomamisest tulenev k\u00fclvinormi triiv<\/div>\n<\/div>\n

Kui paak pritsimise ajal t\u00fchjeneb, v\u00e4heneb masina kaal kuni 50% v\u00f5rra, mis v\u00e4hendab veeretakistust ja v\u00f5imaldab kompenseerimata h\u00fcdrostaatilise s\u00fcsteemi korral s\u00f5idukiirust suurendada 10\u201315% v\u00f5rra. See kiiruse suurenemine v\u00e4hendab otseselt pritsimiskogust sama protsendi v\u00f5rra, luues s\u00fcstemaatilise alapritsimise mustri iga p\u00f5llus\u00f5idu viimasel kolmandikul. Alapritsimise triip on n\u00e4htav taimede v\u00f5ras (heledama rohelise v\u00e4rvusega l\u00e4mmastikupuuduse t\u00f5ttu) ja p\u00f5hjustab kahjustatud tsoonis m\u00f5\u00f5detava saagikuse v\u00e4henemise 5\u201310% v\u00f5rra. Lepingu alusel v\u00f5ib n\u00e4htav triipude teke p\u00f5hjustada klientide kaebusi, hinnavaidlusi ja tulevaste \u00e4riv\u00f5imaluste kaotust.<\/p>\n

Ennetamine: GPS-p\u00f5hine maapealse kiiruse tagasiside koos pumba automaatse nihke kompenseerimisega. Maapealse kiiruse anduriga \u00fchendatud normi regulaator. Kontrollige pealekandmise \u00fchtlust p\u00fc\u00fcdmismahuti testidega t\u00e4is ja t\u00fchja paagi kaalu korral.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
3<\/div>\n
Saagi kahjustused kaldus p\u00f5ldudel hooajasisese pritsimise ajal tekkiva suure raskuskeskmega \u00fcmbermineku t\u00f5ttu<\/div>\n<\/div>\n

T\u00e4islastis suure kliirensiga pritsimisseadme (28 tonni, raskuskese 2,5 meetri kaugusel) staatiline \u00fcmberminekunurk on ligikaudu 22\u201328 kraadi. 10% p\u00f5ikkaldeel (6 kraadi) tarbib masin oma \u00fcmberminekuvarust 20\u201325% \u2013 ja vedelikupaagi sisu (kui seda ei suunata) v\u00f5ib p\u00f6\u00f6rde ajal allam\u00e4ge poole loksuda, nihutades raskuskeset veelgi ja v\u00e4hendades varu veel 5\u201310% v\u00f5rra. Rattaveo p\u00f6\u00f6rdemomendi h\u00fcpe p\u00f6\u00f6rde ajal 10% n\u00f5lval loksuva paagiga v\u00f5ib viia kombineeritud kaldenurga \u00fcle stabiilsuspiiri \u2013 p\u00f5hjustades masina \u00fcmbermineku kasvavale p\u00f5llukultuurile ja h\u00e4vitades 0,5\u20132,0 hektarit p\u00f5llukultuuri v\u00e4\u00e4rtusega 2000\u201310 000 USA dollarit, millele lisandub kahjustatud masina 50 000\u2013200 000 USA dollarit suurune maksumus.<\/p>\n

Ennetamine: Paagi sisemised deflektorid vedeliku loksumise v\u00e4ltimiseks. DIN-klassi 6 k\u00e4igud minimaalse p\u00f6\u00f6rdemomendi pulsatsiooni tagamiseks. Kallakuandur automaatse kiiruse v\u00e4hendamisega \u00fcle 8% kalde. Kaldteel p\u00f5ldudel v\u00e4hendage paagi t\u00e4itetaset (50 kuni 70%).<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Korduma kippuvad k\u00fcsimused<\/h2>\n
\n
\n

Mille poolest erineb v\u00e4etisepritsi rattaajam teistest p\u00f5llumajanduslikest ajamitest?<\/h3>\n

Kolm ainulaadset v\u00e4ljakutset: (1) kaalu v\u00e4hendamine t\u00f6\u00f6tamise ajal (50% kadu l\u00e4bimise kohta), mis p\u00f5hjustab kiiruse roomamist, mis halvendab pealekandmise \u00fchtlust; (2) p\u00f5llumajanduses k\u00f5ige agressiivsem keemiline keskkond \u2013 UAN r\u00fcndab tsinki, messingi ja alumiiniumi, samal ajal kui kaaliumkloriid p\u00f5hjustab samaaegselt kloriidkorrosiooni ja graanulite l\u00f6\u00f6gierosiooni; ja (3) k\u00f5rge kliirensiga \u0161assii (1,0\u20131,8 m), mis tekitab viinamarjakombaini tasemel \u00fcmberminekuprobleeme 2\u20133 korda suurema masina kaalu juures. \u00dckski teine \u200b\u200bp\u00f5llumajanduslik rattavedu ei \u00fchenda kaalu v\u00e4henemisest tingitud kiiruse reguleerimise probleemi mitme keemilise korrosiooni keskkonna ja k\u00f5rge raskuskeskme stabiilsusprobleemiga.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Milline on t\u00fc\u00fcpiline kasutusiga?<\/h3>\n

Planeedilise k\u00e4igukasti puhul 4000\u20137000 t\u00f6\u00f6tundi \u2013 see vastab 10\u201318 hooajale 400 t\u00f6\u00f6tunni korral hooaja kohta. Korpuse katte eluiga m\u00e4\u00e4rab korrosioonivaba perioodi: standardv\u00e4rv kestab v\u00e4etisekeskkonnas 3\u20135 aastat; epoks\u00fckate kestab 8\u201312 aastat; kuumtsinkimine kestab \u00fcle 15 aasta. UAN-i korrosiooni t\u00f5ttu on \u00f5hutusfiltri ja liitmiku vahetamine k\u00f5ige sagedasem planeerimata hooldustoiming \u2013 see toimub 1\u20133 hooaja intervalliga masinatel, millel on standardsed (UAN-iga mitte\u00fchilduvad) liitmikud. Hooajaline hoiustamisperiood (6\u20139 kuud kevad- ja s\u00fcgishooaja vahel) toob kaasa sama seisakuj\u00e4rgse korrosiooni riski nagu istutusmasinatel ja kombainidel \u2013 ja pesemata masinate v\u00e4etisej\u00e4\u00e4gid kiirendavad hoiustamiskorrosiooni 3\u20135 korda v\u00f5rreldes puhaste hoiustamismasinatega. Hoiustamiseelne pesu ja korrosioonikaitse on v\u00e4etisepritse rattaajamite puhul k\u00f5ige tulusam hoolduspraktika.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Milline \u00fclekandearv on t\u00fc\u00fcpiline?<\/h3>\n

20:1 kuni 40:1 iseliikuvate mudelite puhul. Pealekandmiskiirused 10\u201325 km\/h ja maanteetranspordi kiirused 30\u201350 km\/h n\u00f5uavad madalamaid \u00fclekandearvusid kui koristusmasinad. Madalam \u00fclekanne t\u00e4hendab ka seda, et k\u00e4igukasti l\u00e4bim\u00f5\u00f5t v\u00f5ib olla v\u00e4iksem \u2013 see on kasulik kitsa ja k\u00f5rge kliirensiga jala paigutuse piirangu jaoks. M\u00f5ned kiired vedelikupritsmed (t\u00f6\u00f6tavad kiirusel 20\u201325 km\/h laia poomiga pritsimisel) kasutavad \u00fclekandearvusid kuni 15:1 kuni 20:1 \u2013 see on madalaim kogu rattaveoga p\u00f5llumajanduslike mudelite seerias \u2013, kuna pealekandmiskiirus on maanteetranspordi kiirusele l\u00e4hemal ja kiirusevahemik t\u00f6\u00f6- ja transpordire\u017eiimi vahel on ainult 1,5\u20132,0x (v\u00f5rreldes kombainide 5\u201310x).<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kas Korea Ever-Power pakub v\u00e4etisepritsitele rattaajameid?<\/h3>\n

Jah. Korea Ever-Power toodab iseliikuvatele v\u00e4etiselaoturitele rattaveolisi planetaark\u00e4igukaste p\u00f6\u00f6rdemomendiga 5000\u201330 000 Nm, millel on kompaktsed radiaalprofiilid suure kliirensiga jalgade paigaldamiseks, epoks\u00fckattega k\u00f5rgtugevast malmist korpused 316 roostevabast terasest liitmikega UAN-i\/kaaliumkloriidi\/fosfaadi vastupidavuse tagamiseks, DIN-klassi 6 k\u00e4igud k\u00f5rge raskuskeskme stabiilsuse tagamiseks ja GPS-iga \u00fchilduv kiiruskarakteristik kaalumuutuste kompenseerimiseks. Spetsifikatsiooni saamiseks esitage laoturi tootja, mudel, paagi maht ja v\u00e4etiset\u00fc\u00fcbid.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n
V\u00e4etisek\u00fclviku rattaveod \u2013 kemikaalikindlad, kaaluga kohanduvad, saagile ohutud<\/div>\n

Korea Ever-Power pakub v\u00e4etisepritsi rattaajameid p\u00f6\u00f6rdemomendiga 5000\u201330 000 Nm, mis on valmistatud UAN-kindlatest materjalidest, kaalumuutuse kiiruse kompenseerimisega ja suure kliirensiga kompaktse pakendiga.<\/p>\n<\/div>\n

Vaata veorataste valikut \u2192<\/a><\/p>\n
sales@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Toimetaja: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Rakendustehnika \u00b7 V\u00e4etisek\u00fclvikud V\u00e4etisek\u00fclvikute rattaveoline planetaark\u00e4igukast Masin alustab 28 tonnist ja l\u00f5petab 14 tonniga \u2013 kaotades \u00fche t\u00f6\u00f6k\u00e4iguga oma kaalust 50%. Rattavedu peab selle kaalumuutuse ajal tagama konstantse kiiruse, puhastama p\u00fcstise p\u00f5llukultuuri 1,5-meetrise kliirensiga ja vastu pidama [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1154","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1154","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1154"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1154\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1158,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1154\/revisions\/1158"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1154"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1154"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1154"}],"curies":[{"name":"t\u00f6\u00f6leht","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}