{"id":1189,"date":"2026-06-26T05:43:39","date_gmt":"2026-06-26T05:43:39","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1189"},"modified":"2026-06-26T05:43:39","modified_gmt":"2026-06-26T05:43:39","slug":"wheel-drive-planetary-gearbox-for-reach-stackers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wheel-drive-planetary-gearbox-for-reach-stackers\/","title":{"rendered":"Rattaveoline planetaarne k\u00e4igukast virnastajate jaoks"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n

Rattaveoga seeria \u2014 sadama- ja logistikaseadmed<\/p>\n

Rattaveoline planetaarne k\u00e4igukast virnastajate jaoks<\/h1>\n

45-tonnist konteinerit oma teise rea t\u00f5steasendis t\u00f5stev virnastaja avaldab oma veoteljele k\u00f5igi ratastega t\u00f6\u00f6stuss\u00f5idukite seas k\u00f5ige \u00e4\u00e4rmuslikumat kombineeritud koormust \u2013 v\u00e4\u00e4nde-, radiaal- ja aksiaalkoormust. Iga veoratta rummule kinnitatud planetaark\u00e4igukast peab seda koormust usaldusv\u00e4\u00e4rselt edastama 20-aastase sadamaterminali teenuse jooksul soolase \u00f5huga meretingimustes, pindadel, mis ulatuvad siledast kai\u00e4\u00e4rsest betoonist kuni sillutamata intermodaalse kruusani.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Konteinervirnastajatel on sadama- ja intermodaalsete terminalide seadmetes ainulaadne positsioon \u2013 need \u00fchendavad ratass\u00f5iduki liikuvuse ja paindlikkuse r\u00f6\u00f6bastel liikuva kraana virnastamisv\u00f5imega, v\u00f5imaldades \u00fchel masinal konteinereid t\u00f5sta, transportida ja virnastada piirkondades, kus statsionaarse kraana infrastruktuuri olemasolu pole \u00f5igustatud. See paindlikkus tuleb mehaanilise hinnaga: konteinervirnastaja veosild peab taluma p\u00f6\u00f6rdemomenti, mis \u00fcletab mis tahes muu tavap\u00e4rases kasutuses oleva ratastega t\u00f6\u00f6stuss\u00f5iduki koormusi. planetaarne k\u00e4igukast<\/a> Igale veorattale paigaldatud k\u00e4igukastid peavad samaaegselt edastama maksimaalset veoj\u00f5udu koormatud s\u00f5idu ajal, taluma konteineri maandumisel tekkivaid p\u00f6\u00f6rdemomendi tippe ning s\u00e4ilitama suletud ja m\u00e4\u00e4ritud k\u00e4igu- ja laagrikomplekti masina kogu 20-aastase kasutusea jooksul ilma korpuse vahetamiseta. Korea Ever-Power pakub rummule kinnitatavaid planetaar\u00fclekandega k\u00e4igukaste 35\u201345-tonnise kandev\u00f5imega virnastajate jaoks, v\u00e4ljundp\u00f6\u00f6rdemomentidega 50 000 Nm kuni 160 000 Nm ja standardvarustuses merekvaliteediga insenerit\u00f6\u00f6dega.<\/p>\n

\"Rattaveo<\/p>\n

Konteinert\u00f5stuki ajami v\u00e4ljakutse: miks tavalised k\u00e4igukastid eba\u00f5nnestuvad<\/h2>\n

<\/p>\n

\"ZL24<\/p>\n
\n

45-tonnise kandev\u00f5imega esimese rea esimese virna asendis tekitab tagasilla staatilise koormuse \u2013 koos vastukaalu, masina konstruktsiooni ja t\u00e4iskoormaga konteineriga \u2013 90\u2013120 tonni, kui poom on paigal ja poom on v\u00e4lja sirutatud. Kaldus aiapinnal koormatud konteineriga s\u00f5ites v\u00f5ib tagasilla d\u00fcnaamiline koormus ulatuda 140 tonnini. See koormus jaotub kahe tagumise vedava ratta vahel, millest kumbki kannab maksimaalsetes tingimustes 60\u201370 tonni staatilist koormust.<\/p>\n

M\u00f5lema tagaratta veok\u00e4igukasti v\u00e4ljundlaager peab seda radiaalkoormust pidevalt kandma. Teise rea ulatuse maksimaalse sirutuse korral n\u00f5uab rattaotsa kombineeritud radiaalne ja aksiaalne koormus \u2013 mis on tingitud poomi k\u00fclgnihkest, mis tekitab masina keskjoone \u00fcmber momendi \u2013, et v\u00e4ljundlaager peaks hakkama saama kombineeritud ekvivalentkoormusega, milleks standardsed kahvelt\u00f5stuki veo\u00fcksused ei ole ette n\u00e4htud. Korea Ever-Poweri reach-stack-virnastajate WD-\u00fcksused kasutavad v\u00e4ljundis suure l\u00e4bim\u00f5\u00f5duga koonusrull-laagripaare, mille laagri eluiga L10h arvutatakse konkreetse masina nimikoormuse maksimaalse d\u00fcnaamilise ekvivalentkoormuse, mitte \u00fcldise nimikoormuse alusel.<\/p>\n

Konteinervirnastajate veotelgede \u00fclekandearv m\u00e4\u00e4ratakse kindlaks maksimaalse s\u00f5idukiiruse (tavaliselt 25\u201328 km\/h koormatud olekus), ratta l\u00e4bim\u00f5\u00f5du (tavaliselt 1100\u20131250 mm kogul\u00e4bim\u00f5\u00f5t \u00f5hkrehviga) ja h\u00fcdrostaatilise ajamimootori nimikiiruse kombinatsiooni abil. Enamik konteinervirnastajaid kasutab h\u00fcdrostaatilist \u00fclekannet \u2013 muutuva t\u00f6\u00f6mahuga h\u00fcdraulilist pumpa, mida k\u00e4itab diiselmootor ja mis toidab iga veoratta fikseeritud t\u00f6\u00f6mahuga h\u00fcdraulilisi mootoreid \u2013, mis t\u00e4hendab, et k\u00e4igukasti \u00fclekandearv tuleb optimeerida maksimaalse mootori kiiruse jaoks maksimaalsel s\u00f5idukiirusel, tagades samal ajal piisava p\u00f6\u00f6rdemomendi mitmekordistamise maksimaalse veoj\u00f5u korral madala kiirusega koormatud olekus.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

T\u00f6\u00f6tingimused: neli stsenaariumi, mis m\u00e4\u00e4ratlevad disaini\u00fcmbrise<\/h2>\n
\n
\n

\ud83d\ude9a Maksimaalse kallega koormatud s\u00f5it<\/h3>\n

Konteinervirnastajad peavad t\u00e4iskoormusel liikuma kuni 10% (1\/10) kallakutel. 10% kallakul, mille kogukaal on 120 tonni, n\u00f5uab veeremis- ja kallakutakistus ligikaudu 130 kN veoj\u00f5udu \u2013 jagatud kahe veoratta vahel, ligikaudu 65 kN ratta kohta. 1200 mm l\u00e4bim\u00f5\u00f5duga rehvi korral vastab see ratta p\u00f6\u00f6rdemomendile 39 000 Nm enne efektiivsuskadusid. Kui h\u00fcdrostaatilise mootori ja k\u00e4igukasti kaod arvesse v\u00f5tta, on k\u00e4igukasti n\u00f5utav v\u00e4ljundp\u00f6\u00f6rdemoment maksimaalsel kallakul tavaliselt 55 000\u201375 000 Nm, olenevalt masina klassist ja mootori spetsifikatsioonist.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u26a1 Konteineri maandumise \u0161okk<\/h3>\n

Kui konteineri virnastaja asetab ajalise surve all konteineri haagisele v\u00f5i virnale, tekitab maandumiss\u00fcndmus vertikaalse impulsi, mis kandub l\u00e4bi masina konstruktsiooni pikisuunalise l\u00f6\u00f6gina l\u00e4bi veotelje. Virnastaja maandumiss\u00fcndmuste t\u00f5mbetugevuse uuringutes registreeriti d\u00fcnaamilise koormuse tippv\u00f5imendustegur 2,5\u20133,5 korda staatilisest rattakoormusest. Rattaveo k\u00e4igukasti hammasrattad ja planeedilaagrid kogevad seda l\u00f6\u00f6ki p\u00f6\u00f6rdemomendi impulsina. Korea Ever-Poweri konteinerivirnastaja WD-seadmed on hinnatud l\u00f6\u00f6gitegurile 3,0 korda nimiv\u00e4ljundp\u00f6\u00f6rdemomendist kuni 200 millisekundi pikkuse impulsi kestuse korral, mida on kontrollitud l\u00f6\u00f6kkoormuse katsestendil.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83c\udf35 V\u00e4litingimustes iga ilmaga t\u00f6\u00f6tamine<\/h3>\n

Konteinervirnastajad t\u00f6\u00f6tavad \u00f5ues igasuguse ilmaga \u2013 vihma, l\u00f6rtsi, suvise kuumuse ja rannikuterminalides p\u00fcsiva soolapritsi ja tuulega tekitatud vihma korral. M\u00e4rjal betoonil v\u00f5i asfaldil olevate rehvide veoj\u00f5utegur on 0,5\u20130,6, mis on madalam kui kuival pinnal, mist\u00f5ttu peab ajami juhtimiss\u00fcsteem piirama maksimaalset veoj\u00f5udu, et v\u00e4ltida rataste libisemist. Rattaveo k\u00e4igukast peab olema tihendatud v\u00e4hemalt IP67 kaitseklassiga, kasutades FKM-fluoroelastomeertihendeid, mis peavad vastu pikaajalisele soolase \u00f5hu ja osooni m\u00f5jule ilma k\u00f5venemise ja pragunemiseta, mis tavalisi nitriiltihendeid 3\u20135 aasta jooksul rannikul kasutamisel lagundab.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udd27 Intermodaalne \u00f5uepinna variatsioon<\/h3>\n

Kuigi sadamate konteinerit\u00f5stukid t\u00f6\u00f6tavad tavaliselt sillutatud pindadel, on intermodaalsete kaubaterminalide ja raudteel teenindatavate konteinerdepoode pinnad sageli sillutamata v\u00f5i halvasti hooldatud \u2013 tihendatud kruus, pragunenud asfalt, betoonplokid oluliste vuukide sammudega. Need pinnad tekitavad rataste p\u00f6\u00f6rlemissagedusel pidevat madalsageduslikku vibratsiooni ja aeg-ajalt suure amplituudiga l\u00f6\u00f6ke pinna ebatasasustel. Rattaveo k\u00e4igukasti korpus ja sisemised komponendid peavad taluma pidevat vibratsiooni ilma kinnitusdetailide l\u00f5dvenemise, tihendite h\u00f5\u00f5rdumise v\u00f5i planeeditihvtide kulumiseta kandeavades.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

H\u00fcdrostaatilise k\u00e4igukasti liides: mootori \u00e4\u00e4rik, v\u00f5ll ja korpuse \u00e4ravool<\/h2>\n

<\/p>\n

\n
\n

Enamik kasutusel olevaid konteinervirnastajaid kasutab h\u00fcdrostaatilist k\u00e4igukasti \u2013 diiselmootorit, mis k\u00e4itab muudetava t\u00f6\u00f6mahuga aksiaalkolbpumpa, mis varustab survestatud \u00f5li kahe fikseeritud t\u00f6\u00f6mahuga h\u00fcdraulilise rattamootoriga, \u00fcks iga veoratta juures. H\u00fcdrauliline mootor paigaldatakse otse rattaveo k\u00e4igukasti sisek\u00fcljele, kusjuures mootori v\u00e4ljundv\u00f5ll haakub k\u00e4igukasti p\u00e4ikeserattaga hammas- v\u00f5i kiil\u00fchenduse kaudu.<\/p>\n

SAE \u00e4\u00e4riku standardid:<\/strong> Konteinert\u00f5stukite h\u00fcdraulilised rattamootorid kasutavad SAE kahe- ja neljapoldiga \u00e4\u00e4rikustandardeid \u2013 SAE A, B, C ja D \u00e4\u00e4rikud mootori t\u00f6\u00f6mahule alates 80 cm\u00b3\/p kuni 500 cm\u00b3\/p. Korea Ever-Poweri konteinerit\u00f5stukite WD-seadmed on saadaval k\u00f5igi nelja SAE \u00e4\u00e4rikustandardiga sisendpinnal, samuti meetriliste IEC \u00e4\u00e4rikutega konteinerit\u00f5stukitele, mis on varustatud elektriliste rattarummumootoritega praeguse p\u00f5lvkonna h\u00fcbriid- ja akutoitel t\u00f6\u00f6tavate konteinerit\u00f5stukite puhul. \u00c4\u00e4riku kohandamine on modulaarne sisendkorpus, mitte eritellimusel valmistatud \u00fchekordne, mis v\u00f5imaldab samal k\u00e4igukasti v\u00e4ljundastmel teenindada mitut mootori spetsifikatsiooni lihtsa sisendkorpuse vahetusega.<\/p>\n

Korpuse \u00e4ravooluava:<\/strong> H\u00fcdrostaatilised mootorid vajavad madalr\u00f5hu korpuse t\u00fchjendus\u00fchendust, et suunata sisemine lekke\u00f5li h\u00fcdraulikapaaki. Mootori korpuse t\u00fchjendusava peab paigaldusasendis asuma mootori \u00fclaosas, et v\u00e4ltida mootori korpuse \u00f5lil\u00f5ksuks muutumist. Korea Ever-Poweri konteinerit\u00f5stukite WD k\u00e4igukasti korpused on konstrueeritud nii, et mootori kinnitus\u00e4\u00e4rik on suunatud nii, et korpuse t\u00fchjendusava on alati \u00fclaosas, olenemata sellest, kas on paigaldatud vasak- v\u00f5i parempoolne seade \u2013 see v\u00e4listab vajaduse teha kohapealseid muudatusi, mis oleksid vajalikud standardk\u00e4igukasti paigaldamisel vastassuunalisele veorattale v\u00f5rreldes sellega, mille jaoks korpuse t\u00fchjendusasend on projekteeritud.<\/p>\n

Kiire sisendv\u00f5lli tihend:<\/strong> Virnastajate h\u00fcdraulilised rattamootorid t\u00f6\u00f6tavad maksimaalsel liikumiskiirusel v\u00f5lli kiirusel 300\u2013600 p\/min, v\u00f5lli l\u00e4bim\u00f5\u00f5duga 40\u201380 mm. Rattaveo k\u00e4igukasti sisendv\u00f5lli tihend peab takistama k\u00e4igukasti\u00f5li sattumist mootori korpusesse ja mootori korpuse t\u00fchjendus\u00f5li saastumist k\u00e4igukasti\u00f5liga selles liideses. Korea Ever-Power m\u00e4\u00e4rab k\u00e4igukasti sisendv\u00f5lli avasse kahekordse huulega PTFE-kattega tihendi, mille kahe huule vahel on \u00e4ravoolu\u00f5\u00f5nsus, mis on \u00fchendatud v\u00e4lise \u00e4ravooluavaga \u2013 igasugune ristsaastumine koguneb sellesse \u00f5\u00f5nsusse ja voolab n\u00e4htavasse kohta, kus seda saab tavap\u00e4rase kontrolli k\u00e4igus tuvastada ilma \u00f5li segunemiseta kummaski suunas.<\/p>\n<\/div>\n

 <\/p>\n<\/div>\n

\"t\u00f6\u00f6tuba<\/p>\n

Korea Ever-Poweri konteinerit\u00f5stuki ajami valiku juhend<\/h2>\n

<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Mudel<\/th>\nNimiv\u00e4ljundmoment<\/th>\nTippmoment amortisaatoril<\/th>\nKonteinerlaadurite klass<\/th>\nSisend\u00e4\u00e4rik<\/th>\nPitser<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ZL24<\/td>\n50 500 Nm<\/td>\n151 500 Nm (3,0x)<\/td>\n35-tonnine kergklass<\/td>\nSAE B \/ C \/ IEC<\/td>\nIP67 FKM<\/td>\n<\/tr>\n
EP-WD-80<\/td>\n80 000 Nm<\/td>\n240 000 Nm (3,0x)<\/td>\n40-tonnine standardklass<\/td>\nSAE B \/ C \/ D \/ IEC<\/td>\nIP67 FKM<\/td>\n<\/tr>\n
EP-WD-120<\/td>\n120 000 Nm<\/td>\n360 000 Nm (3,0x)<\/td>\n45-tonnine raskeklass<\/td>\nSAE C \/ D \/ IEC<\/td>\nIP67 FKM<\/td>\n<\/tr>\n
EP-WD-160<\/td>\n160 000 Nm<\/td>\n480 000 Nm (3,0x)<\/td>\n45-tonnine pikendatud ulatus<\/td>\nSAE D \/ IEC<\/td>\nIP67 FKM<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Elektrilised konteinerit\u00f5stukid: rummu\u00fclekande integreerimine aku- ja vesinikuplatvormidele<\/h2>\n

<\/p>\n

\n
\n

Konteinert\u00f5stukite \u00fcleminek diisel-h\u00fcdrostaatiliselt ajamilt akutoitel ja vesinikk\u00fctuseelementidega ajamile on sadamaterminalide elektrifitseerimise \u00fcks kiiremini arenevaid segmente. Mitmed originaalvaruosade tootjad (OEM) tutvustasid akutoitel t\u00f6\u00f6tavate konteinert\u00f5stukite protot\u00fc\u00fcpe ja eelseeria masinaid aastatel 2023 ja 2024 ning kaubandusliku tootmismahu eeldatavasti kasvab 2020. aastate l\u00f5puks m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rselt, kuna terminalioperaatorid seisavad silmitsi s\u00fcsinikuheite aruandluse kohustuste ja k\u00fctusekulude survega.<\/p>\n

Elektrilise virnastaja rattaveoline k\u00e4igukast t\u00e4idab sama mehaanilist funktsiooni kui diisel-h\u00fcdrostaatiline masin \u2013 p\u00f6\u00f6rdemomendi mitmekordistamine rattamootorilt veetavale rehvile \u2013, kuid mootori liides muutub p\u00f5him\u00f5tteliselt. Elektrilised virnastajad kasutavad h\u00fcdrauliliste rattamootorite asemel suure p\u00f6\u00f6rdemomendiga ja madala kiirusega p\u00fcsimagnetiga s\u00fcnkroonmootoreid v\u00f5i induktsioonmootoreid, kusjuures SAE h\u00fcdraulilise mootori kinnitust asendavad IEC B5 v\u00f5i kohandatud \u00e4\u00e4rikuliidesed. Ka k\u00e4igukasti \u00fclekandearv v\u00f5ib muutuda: elektrimootoritel on laiem kasutatav kiirusvahemik kui h\u00fcdraulilistel mootoritel, mis potentsiaalselt v\u00f5imaldab madalamat \u00fclekandearvu ja lihtsamat \u00fcheastmelist planetaar\u00fclekannet h\u00fcdrostaatiliste rakenduste jaoks vajalike kaheastmeliste \u00fcksuste asemel.<\/p>\n

Korea Ever-Power tarnib elektriliste konteinervirnastajate arendusprogrammide jaoks rattaveolisi k\u00e4igukaste, millel on j\u00e4rgmised elektrilised omadused: IEC B5 sisend\u00e4\u00e4rikud raamides 225 kuni 315 suure p\u00f6\u00f6rdemomendiga elektrimootoritele; integreeritud mootori temperatuurianduri \u00fchenduskohad sisendkorpusel; ja resolveri v\u00f5i enkoodri kinnituskohad mootoripoolsel sisendv\u00f5llil asendi tagasiside edastamiseks veoj\u00f5umuundurile.<\/p>\n

Vesinikk\u00fctuseelementidega konteinerit\u00f5stukite puhul \u2013 kus k\u00fctuseelement genereerib alalisvoolu, mis suunatakse invertermootori s\u00fcsteemi \u2013 on rattaveolise k\u00e4igukasti spetsifikatsioon identne akutoitel t\u00f6\u00f6tava omaga, millele lisandub k\u00e4igukasti korpuse t\u00e4iustatud korrosioonikaitse, et tegeleda suletud v\u00f5i poolsuletud hooldusaladel t\u00f6\u00f6tavate vesinikk\u00fctuseelementide s\u00fcsteemide veeauru heitgaaside omadustega.<\/p>\n<\/div>\n

 <\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Konteinerlaaduri rattaveo hooldusplaan<\/h2>\n

<\/p>\n

\"605L2<\/div>\n

Kiire intermodaalse terminali kahes vahetuses p\u00e4evas t\u00f6\u00f6tav konteinervirnastaja kogub aastas ligikaudu 4000\u20134500 t\u00f6\u00f6tundi. Sellise kasutusea korral vastab 20-aastane masina eluiga 80 000\u201390 000 t\u00f6\u00f6tunnile \u2013 see on kasutusiga, mis esitab rattaveolise k\u00e4igukastile n\u00f5udmised, mis \u00fcletavad kaugelt iga s\u00f5iduki rakenduse omad ja on v\u00f5rreldav pideva protsessiga tehastes kasutatavate statsionaarsete t\u00f6\u00f6stusk\u00e4igukastide kasutusea eesm\u00e4rkidega. Konteinervirnastaja rattaveoliste k\u00e4igukastide hooldusstrateegia peab kajastama seda pikka kasutusaja n\u00f5uet:<\/p>\n

\u00d5livahetuse intervallid:<\/strong> Korea Ever-Power soovitab virnastajate puhul vahetada k\u00e4igukasti\u00f5li 1000-tunnise intervalliga, kasutades ISO VG 220 s\u00fcnteetilist k\u00e4igukasti\u00f5li koos EP-lisandite paketiga. 1000-tunnine intervall on l\u00fchem kui kergemate rakenduste puhul tavaline 2000-tunnine intervall, kuna virnastajate t\u00f6\u00f6 k\u00e4igus tekkiv l\u00f6\u00f6kkoormus tekitab suurema kontaktr\u00f5hu tippu, mis kiirendab lisandite ammendumist. Magnetilise t\u00fchjenduskorgi osi tuleks kontrollida iga \u00f5livahetuse ajal \u2013 metallij\u00e4\u00e4tmete koguse suurenemine j\u00e4rjestikuste \u00f5livahetuste vahel on esimene m\u00e4rk hammasratta v\u00f5i laagri kulumisest.<\/p>\n

V\u00e4ljundlaagri kontroll:<\/strong> Peamine v\u00e4ljundlaager kannab rehvi ja poomi nihkemomendist tulenevat kombineeritud radiaal- ja aksiaalkoormust. 5000-tunnise hooldusintervalli j\u00e4rel tuleks laagri eelkoormust kontrollida, m\u00f5\u00f5tes rattaotsa l\u00f5tku eemaldatud rehviga. Spetsifikatsiooni piires olev eelkoormus (tavaliselt 0,02\u20130,05 mm negatiivne l\u00f5tk) n\u00e4itab laagri tervislikku seisukorda. Spetsifikatsioonist v\u00e4ljas olev eelkoormus \u2013 kas liigne l\u00f5tk v\u00f5i liigne eelkoormus, mis p\u00f5hjustab \u00fclekuumenemist \u2013 n\u00f5uab laagri reguleerimist v\u00f5i v\u00e4ljavahetamist enne j\u00e4rgmist hooldusintervalli.<\/p>\n

Tihendi seisukorra kontroll:<\/strong> V\u00e4ljundi ujuvtihendit tuleks visuaalselt kontrollida iga 500-tunnise plaanilise hoolduse ajal, otsides \u00f5lifilmi tihendikasseti v\u00e4lispinnalt. Igasugune n\u00e4htav \u00f5lifilm \u2013 mida ei tohiks segi ajada \u00f5hukese \u00f5lifilmiga, mis on tihendipindade tavaline m\u00e4\u00e4rimine \u2013 n\u00e4itab tihendi riket, mis vajab kohest t\u00e4helepanu. Korea Ever-Poweri konteinerit\u00f5stukite WD-seadmete tihendi vahetamine toimub ilma k\u00e4igukasti eemaldamata: rehv ja rattarumm eemaldatakse, tihendikassett t\u00f5mmatakse v\u00e4lja, uus kassett pressitakse sisse ja s\u00f5lm ehitatakse uuesti kokku \u00fche hooldusvahetuse jooksul.<\/p>\n

<\/p>\n

Miks konteinerit\u00f5stukite tootjad ja autopargi operaatorid valivad Korea Ever-Poweri?<\/h2>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
\n

3.0x<\/p>\n

K\u00f5igi WD-t\u00fc\u00fcpi virnastajate l\u00f6\u00f6gimoment \u2013 \u200b\u200b3,0-kordne nimip\u00f6\u00f6rdemoment impulsi kestuse korral kuni 200 ms, stendil testitud ja sertifitseeritud.<\/p>\n<\/div>\n

\n

FKM<\/p>\n

Fluoroelastomeertihendid standardvarustuses \u2013 vastupidavad soolasele \u00f5hule, osoonile ja survepesule ranniku\u00e4\u00e4rsetes sadamaterminalides kogu masina eluea jooksul<\/p>\n<\/div>\n

\n

SAE A\u2013D<\/p>\n

T\u00e4ielik SAE ja IEC sisend\u00e4\u00e4rikute valik \u2013 h\u00f5lmab k\u00f5iki h\u00fcdrostaatiliste mootorite ja elektrimootorite standardeid, mida kasutatakse konteinerit\u00f5stukite j\u00f5u\u00fclekannetes kogu maailmas<\/p>\n<\/div>\n

\n

20 aastat<\/p>\n

Laagri projekteeritud eluea m\u00f5\u00f5tmed on saadaval \u2014 laagri eluiga L10h on arvutatud masina nimikoormuse korral, mitte t\u00f6\u00f6stusliku k\u00e4igukasti nominaalsete eelduste alusel<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Korea Ever-Power tarnib ka t\u00e4iendavaid roomik\u00fclekandega planetaarne k\u00e4igukast<\/a> Valikuv\u00f5imalused samas sadamaterminali keskkonnas t\u00f6\u00f6tavate konkst\u00f5stukite ja r\u00f6\u00f6bastel liikuvate portaalkraanade jaoks \u2013 v\u00f5imaldades k\u00f5igi terminaliseadmete pargis kasutatavate vedavate telgede k\u00e4igukastide puhul \u00fche tarnija. V\u00f5tke meie rakendustehnika meeskonnaga \u00fchendust ja esitage oma masina spetsifikatsioon, et saada nimikoormusanal\u00fc\u00fcs ja m\u00f5\u00f5tjoonis 48 tunni jooksul.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Konteinerlaadurite hoolduse ja ennetamise tavalised rattaveo rikked<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rikke re\u017eiim<\/th>\nP\u00f5hjus<\/th>\nTuvastamine<\/th>\nEnnetamine<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Planeedi hammasratta v\u00e4simusmurd<\/td>\nKorduv l\u00f6\u00f6kide \u00fclekoormus \u00fcle 3,0x \u2013 k\u00f5va konteineri maandumine haagisele, mille \u0161assii k\u00f5rgus ei vasta standardile<\/td>\nJ\u00e4rsk \u00fchepoolse veoj\u00f5u kadu; suured metallikillud \u00f5lis v\u00e4ljalaskeava juures<\/td>\nKonteinerite maandumisel tuleb tagada poomi k\u00f5rguse piirangud; paigaldada h\u00fcdraulilised amortisaatoriventiilid<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e4ljundlaagri kinnikiilumine<\/td>\nPidev t\u00f6\u00f6tamine katmata teel kiirustel, mis \u00fcletavad lubatud piirkiirust; \u00fcmberehitusel on seatud vale eelkoormus<\/td>\nRummu temperatuur t\u00f5useb s\u00f5idukiirusel \u00fcle 80 \u00b0C; aeglasel s\u00f5idul on kuulda krigisemist<\/td>\nKontrollige eelkoormust 5000 tunni m\u00f6\u00f6dudes; piirake s\u00f5idukiirust ebatasasel intermodaalsel veoplatsil<\/td>\n<\/tr>\n
Mootori liidese \u00f5li saastumine<\/td>\nKarteri\u00f5li imbumine kulunud sisendv\u00f5lli tihendist m\u00f6\u00f6da k\u00e4igukasti\u00f5lisse \u2013 h\u00fcdraulika\u00f5li segunemine k\u00e4igukasti\u00f5liga<\/td>\n\u00d5li tihenditevahelise t\u00fchjendusava juures; k\u00e4igukasti\u00f5li v\u00e4rvimuutus v\u00f5i viskoossuse muutus hoolduse ajal<\/td>\nKontrollige tihenditevahelist \u00e4ravoolu\u00f5\u00f5nsust iga 500 t\u00f6\u00f6tunni j\u00e4rel; vahetage kahekordse \u00e4\u00e4rega sisendtihend esimeste lekkem\u00e4rkide ilmnemisel v\u00e4lja.<\/td>\n<\/tr>\n
FCS-tihendi rike \u2014 \u00f5likaotus<\/td>\nKasseti tihenduspindade vahele j\u00e4\u00e4nud v\u00f5\u00f5rkehad \u2013 rehvi traadit\u00fckid, liiv \u2013 p\u00f5hjustavad soone kulumist<\/td>\nKasseti v\u00e4lispinnal on \u00f5lifilm n\u00e4htav 500 tunni m\u00f6\u00f6dudes visuaalsest kontrollist.<\/td>\nEsimesel tuvastamisel vahetage kassett v\u00e4lja; \u00e4rge proovige kulunud kassetipindu uuesti tihendada.<\/td>\n<\/tr>\n
Planetaartikli ava kulumine<\/td>\n\u00d5lipuudus planeedi tihvti juures \u2014 vale \u00f5liklass, mis p\u00f5hjustab kile purunemist l\u00f6\u00f6gikoormuse tingimustes<\/td>\n\u00d5li anal\u00fc\u00fcsi vasesisaldus \u00fcletab 50 ppm; osalise koormuse korral suureneb m\u00fcra<\/td>\nKasutage etten\u00e4htud ISO VG 220 s\u00fcnteetilist EP-\u00f5li; kontrollige \u00f5li klassi iga hoolduse ajal \u2013 \u00e4rge kunagi asendage seda mineraal\u00f5liga.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Hankige oma konteinerit\u00f5stukile rattaveoga planetaark\u00e4igukast<\/h2>\n

Olenemata sellest, kas te spetsifitseerite uusi OEM-rattaveo\u00fcksusi konteinervirnastaja ehitusprogrammi jaoks, hankite asendusk\u00e4igukaste tegutsevale masinapargile v\u00f5i projekteerite akutoitel v\u00f5i vesinikk\u00fctusel t\u00f6\u00f6tava konteinervirnastaja veotelje \u2013 Korea Ever-Power pakub meres\u00f5iduks m\u00f5eldud, l\u00f6\u00f6kidele vastupidavaid rummule kinnitatavaid planetaark\u00e4igukaste, mis on ehitatud masina t\u00e4ielikuks 20-aastaseks elueaks. Saatke meile oma nimikoormuse andmed ja mootori spetsifikatsioonid tasuta suuruse \u00fclevaate ja m\u00f5\u00f5tjoonise saamiseks.<\/p>\n

\ud83d\udcd1 Vaata esiveoliste mudelite valikut<\/a>
\n\ud83d\udcde Taotle taotluse l\u00e4bivaatamist<\/a><\/div>\n<\/div>\n

Redigeeri Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rattaveoga seeria \u2014 sadama- ja logistikaseadmed Rattaveoga planetaark\u00e4igukast konteinerit\u00f5stukitele Konteinert\u00f5stuk, mis t\u00f5stab 45-tonnist konteinerit oma teise rea t\u00f5steasendis, avaldab oma veoteljele k\u00f5ige \u00e4\u00e4rmuslikumat kombineeritud koormust \u2013 v\u00e4\u00e4nde-, radiaal- ja aksiaalkoormust \u2013 k\u00f5igist ratastega t\u00f6\u00f6stuss\u00f5idukitest. Rummule kinnitatud planetaark\u00e4igukast igal [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1189","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1189","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1189"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1189\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1192,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1189\/revisions\/1192"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1189"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1189"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1189"}],"curies":[{"name":"t\u00f6\u00f6leht","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}