{"id":1194,"date":"2026-06-26T05:47:44","date_gmt":"2026-06-26T05:47:44","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1194"},"modified":"2026-06-26T05:47:44","modified_gmt":"2026-06-26T05:47:44","slug":"wheel-drive-planetary-gearbox-for-rubber-tired-gantry-crane-rtg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wheel-drive-planetary-gearbox-for-rubber-tired-gantry-crane-rtg\/","title":{"rendered":"Rattaveoline planetaark\u00e4igukast kummist v\u00e4sinud portaalkraana RTG jaoks"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n

Rattaveoga seeria \u2014 sadama- ja logistikaseadmed<\/p>\n

Rattaveoline planetaark\u00e4igukast kummirehvidega portaalkraanale, RTG<\/h1>\n

Kaheksa konteineririda h\u00f5lmav kummirehvidega portaalkraana kogub aastas \u00fcle 5000 t\u00f6\u00f6tunni, l\u00e4bides sama sillutatud konteineriplatsi rida-rea haaval, kusjuures kuni 16 vedavat ratast peavad k\u00f5ik liikuma t\u00e4pselt sama kiirusega, et v\u00e4ltida rehvide h\u00f5\u00f5rdumist ja konstruktsiooni viltuminekut. Iga vedava telje rattaveo planetaarne k\u00e4igukast on komponent, mis m\u00e4\u00e4rab, kas see t\u00e4psus s\u00e4ilib masina 20-aastase eluea jooksul.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Kummirehvidega portaalkraana on domineeriv \u00f5uekraana t\u00fc\u00fcp enamikus konteinerterminalides kogu maailmas, \u00fchendades rehvidel p\u00f5hineva liikuvuse paindlikkuse portaalkonstruktsiooni virnastamisv\u00f5imsusega. T\u00fc\u00fcpiline RTG h\u00f5lmab kuut kuni kaheksat konteineririda pluss veoautorada, virnastab konteinereid neli kuni kuus k\u00f5rgust ja teostab tiheda liiklusega terminalis 25\u201335 t\u00f5stets\u00fcklit tunnis \u00fcle \u00f5ueploki, mis v\u00f5ib olla 350\u2013500 meetrit pikk. planetaarne k\u00e4igukast<\/a> Iga kaheksa kuni kuueteistk\u00fcmne vedava ratta juures on mehaaniline \u00fchendus ajamimootori ja rehvi vahel \u2013 komponent, mille t\u00e4psus, vastupidavus ja hooldatavus m\u00e4\u00e4ravad otseselt kraana k\u00e4ideldavuse ja platsi l\u00e4bilaskev\u00f5ime. Korea Ever-Power pakub RTG-kraanadele sobitatud \u00fclekandearvuga rummule kinnitatud planetaar\u00fclekandega k\u00e4igukaste kogu tootevaliku ulatuses, alates v\u00e4ikestest s\u00f6\u00f6tmisterminali kraanadest kuni suurimate automatiseeritud terminali RTG-deni, v\u00e4ljundp\u00f6\u00f6rdemomentidega 50 000 Nm kuni 160 000 Nm ja merekvaliteediga korrosioonikindlusega baasspetsifikatsioonina.<\/p>\n

<\/p>\n

RTG kraana konfiguratsioonid ja ajami arhitektuur<\/h2>\n

<\/p>\n

\"ZL24<\/p>\n
\n

RTG-kraanasid toodetakse erineva ulatuse ja virna konfiguratsiooniga, millest iga\u00fchel on erinev konstruktsioonikaal ja seega ka erinev veotelje koormus ratta kohta. K\u00f5ige levinumad konfiguratsioonid kogu maailmas on:<\/p>\n

6+1 span, 4 k\u00f5rget virna:<\/strong> H\u00f5lmab kuut konteinerrida ja \u00fchte veoautorada. Masina kogukaal on ligikaudu 180\u2013220 tonni. Kaheksa vedavat ratast (kaks nurgajala kohta), iga\u00fcks kannab 22\u201327 tonni staatilist koormust. V\u00e4ljundp\u00f6\u00f6rdemoment ratta kohta: 50 000\u201380 000 Nm. See konfiguratsioon domineerib v\u00e4iksemates terminalides ja s\u00f6\u00f6dasadamates, kus kraana kaal ja maapinnale avaldatav surve on piiratud.<\/p>\n

7+1 span, 5-k\u00f5rge virn:<\/strong> Praegune standard enamiku uute terminaliprojektide puhul. Masina kogukaal 240\u2013290 tonni. Kaheksa kuni kaksteist vedavat ratast kraana kohta, olenevalt p\u00f6\u00f6rdvankri konfiguratsioonist. V\u00e4ljundp\u00f6\u00f6rdemoment ratta kohta: 65 000\u2013100 000 Nm. Lisak\u00f5rgus virnas suurendab raskuskeset ja kraana jalgade konstruktsiooni paindemomenti, suurendades vertikaalse koormuse varieerumist tuulepealsete ja tuulealuse jalgade vahel k\u00fclgtuule tingimustes.<\/p>\n

8+1 span, 6 k\u00f5rge virn:<\/strong> Suurim RTG konfiguratsioon, mida kasutatakse suure tihedusega automatiseeritud terminalides, maksimeerides ruutmeetri kohta hoiuruumi. Masina kogukaal 320\u2013380 tonni. Kaksteist kuni kuusteist vedavat ratast. V\u00e4ljundp\u00f6\u00f6rdemoment ratta kohta: 80 000\u2013160 000 Nm. Need kraanad avaldavad maapinnale suurimat survet ja n\u00f5uavad k\u00e4igukasti v\u00e4ljundlaagrite konstruktsioonile k\u00f5ige hoolikamat t\u00e4helepanu, kuna rataste koormuse k\u00f5ikumine t\u00e4iskoormatud ja t\u00fchjade tingimuste vahel on vahemikus 3:1.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"611L2<\/div>\n

<\/p>\n

Vastavussuhtega pakkumine: RTG n\u00f5ue, mida standardne hange ei t\u00e4ida<\/h2>\n

RTG veoratastega k\u00e4igukasti tarnimise k\u00f5ige olulisem tehniline n\u00f5ue \u2013 ja see, mida standardsetes t\u00f6\u00f6stuslikes hangetes k\u00f5ige sagedamini t\u00e4helepanuta j\u00e4etakse \u2013 on k\u00f5igi \u00fchele kraanale paigaldatud k\u00e4igukastide \u00fchtlane \u00fclekandearv. See n\u00f5ue tuleneb konteinerveeredal liikuva rehvip\u00f5hise kraana f\u00fc\u00fcsikast:<\/p>\n

Kaheksa samaaegselt sama mootori kiirusega k\u00e4itatava veorattaga RTG-kraana liigub sirgjooneliselt ainult siis, kui k\u00f5ik kaheksa ratta ja k\u00e4igukasti komplekti tekitavad t\u00e4pselt sama rataste nurkkiiruse. Kui \u00fche k\u00e4igukasti \u00fclekandearv on kasv\u00f5i 0,2% v\u00f5rra suurem kui teistel, p\u00f6\u00f6rleb see ratas iga l\u00e4bitud meetri kohta 0,2% v\u00f5rra kiiremini \u2013 see on samav\u00e4\u00e4rne 2 mm lineaarse edasiliikumisega meetri kohta. 400-meetrise jardilise ploki traversil liigub see ratas teiste rataste suhtes 800 mm. Kuna ratas ei saa f\u00fc\u00fcsiliselt kraana konstruktsioonist s\u00f5ltumatult edasi liikuda, tekitab see ebak\u00f5la rehvile k\u00fclgsurve, mis p\u00f5hjustab rehvide h\u00f5\u00f5rdumist, kiirenenud rehvide kulumist ja konstruktsioonipinget p\u00f6\u00f6rdvankri raamile. Rasketel juhtudel p\u00f5hjustab kumulatiivne k\u00fclgsurve kraana kalduvust, mis k\u00e4ivitab ohutusandurid ja peatab kraana t\u00f6\u00f6.<\/p>\n

Korea Ever-Power Matched-Ratio tootmisprotsess:<\/strong> K\u00f5ik \u00fche RTG-kraana jaoks tarnitavad k\u00e4igukastid toodetakse \u00fches sobitatud partiis. P\u00e4ikese- ja planeetk\u00e4igukastid lihvitakse samal masinal sama lihvimists\u00fckliga, mis v\u00e4listab partiidevahelise hambaprofiili varieerumise, mis p\u00f5hjustab \u00fclekandearvu hajumist. P\u00e4rast kokkupanekut testitakse partii iga seadet t\u00e4ppis-sisend-v\u00e4ljundp\u00f6\u00f6rlemispingil \u2013 v\u00e4ljundv\u00f5lli hoitakse paigal, samal ajal kui sisendv\u00f5lli p\u00f6\u00f6ratakse samm-mootori abil t\u00e4pse arvu p\u00f6\u00f6rdeid ja v\u00e4ljundnurka m\u00f5\u00f5detakse t\u00e4ppiskoodriga. Seadmed sorteeritakse m\u00f5\u00f5detud \u00fclekandearvu j\u00e4rgi ja paaridesse jaotatakse \u2013 iga p\u00f6\u00f6rdvankri kaks seadet on partiis k\u00f5ige l\u00e4hedasem paar ja \u00fche kraana kaheksa seadme \u00fclekandearvu maksimaalne hajuvus hoitakse \u00b10,05% juures.<\/p>\n

Laevastiku asendamise sobitamine:<\/strong> Kui t\u00f6\u00f6tava RTG-pargi \u00fcks k\u00e4igukast vajab v\u00e4ljavahetamist, tuleb asendus\u00fcksuse \u00fclekandearv sobitada sama kraana \u00fclej\u00e4\u00e4nud seitsme k\u00e4igukastiga. Korea Ever-Power peab iga tarnitud \u00fcksuse kohta \u00fclekandearvu m\u00f5\u00f5tmise arvestust, mis on identifitseeritud seerianumbriga. Asenduse tellimisel m\u00f5\u00f5dame kraanal olemasolevad seadmed (v\u00f5i kasutame originaaltarnete arvestust) ja valmistame asendus\u00fcksuse sama \u00fclekandearvuvahemiku j\u00e4rgi. See teenus v\u00e4listab rehvide h\u00f5\u00f5rdumise ja viltu liikumise probleemid, mis tekivad siis, kui asendusk\u00e4igukastid hangitakse standardvarust ilma \u00fclekandearvu sobitamiseta.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n

Korea Ever-Power RTG ajami valiku juhend<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Mudel<\/th>\nV\u00e4ljundmoment<\/th>\nRTG konfiguratsioon<\/th>\nS\u00f5idukiirus<\/th>\nSuhte vastavus<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ZL24<\/td>\n50 500 Nm<\/td>\n5+1 toiteterminal<\/td>\nKuni 25 m\/min<\/td>\n\u00b10,05%<\/td>\n<\/tr>\n
EP-WD-80<\/td>\n80 000 Nm<\/td>\n6+1 standardset RTG-d<\/td>\nKuni 30 m\/min<\/td>\n\u00b10,05%<\/td>\n<\/tr>\n
EP-WD-120<\/td>\n120 000 Nm<\/td>\n7+1 k\u00f5rge virnaga RTG<\/td>\nKuni 30 m\/min<\/td>\n\u00b10,05%<\/td>\n<\/tr>\n
EP-WD-160<\/td>\n160 000 Nm<\/td>\n8+1 automatiseeritud terminal<\/td>\nKuni 30 m\/min<\/td>\n\u00b10,05%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Elektrilise RTG \u00fcmberehitus: k\u00e4igukasti n\u00f5uded kaablirulli ja akuajami jaoks<\/h2>\n

<\/p>\n

Diiselgeneraatoriga RTG-kraanade elektritoitele \u00fcmberehitamine \u2013 kas elektriv\u00f5rku \u00fchendatud kaablirulli v\u00f5i pardal oleva akupaketi kaudu \u2013 on olnud konteinerterminali j\u00e4tkusuutlikkuse peamine kapitaliuuendusprogramm alates 2018. aastast. Rattaveoline k\u00e4igukast ise ei vaja j\u00f5uallika vahetamiseks muudatusi, kuid mootori liides ja juhtimiss\u00fcsteem arenevad diiselh\u00fcdraulilise ja elektrilise ajami konfiguratsioonide vahel m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rselt:<\/p>\n

Diisel-h\u00fcdrauliline RTG:<\/strong> Algne RTG ajamiarhitektuur \u2013 kraanakonstruktsioonil olev diiselmootor, mis k\u00e4itab h\u00fcdraulilist pumpa, ja iga veoratta juures on fikseeritud t\u00f6\u00f6mahuga h\u00fcdraulilised mootorid. Rattamootor kinnitatakse k\u00e4igukastile SAE B- v\u00f5i C-\u00e4\u00e4riku kaudu. Maksimaalne liikumiskiirus on tavaliselt 25\u201330 m\/min, mida piirab h\u00fcdraulilise mootori kiirus maksimaalse pumba vooluhulga korral. Korea Ever-Power WD k\u00e4igukastid diisel-h\u00fcdrauliliste RTG-rakenduste jaoks on saadaval SAE B-, C- ja D-sisend\u00e4\u00e4rikutega ning korpuse \u00e4ravoolu isolatsiooniga h\u00fcdraulilise mootori ja k\u00e4igukasti \u00f5liringluste vahel.<\/p>\n

Kaablirulliga elektriline RTG:<\/strong> Mootoriga kaablirulli kaudu kraanale antav v\u00f5rgutoide liigub kraana j\u00e4rel, kui see l\u00e4bib hooviblokki. Kaablirull piirab kasutatava hoovibloki pikkust umbes 300\u2013350 meetrini \u2013 see on \u00fcks p\u00f5hjus, miks kaablirullil t\u00f6\u00f6tavad RTG-d on k\u00f5ige levinumad l\u00fchemate plokkide konfiguratsioonidega terminalides. Elektrimootorid asendavad h\u00fcdraulilisi rattamootoreid, \u00fchendudes k\u00e4igukastiga IEC B5 \u00e4\u00e4rikute kaudu. Sagedusmuunduriga juhtimine v\u00f5imaldab pidevat kiiruse muutmist roomavast kiiruseni kuni maksimaalse liikumiskiiruseni. Korea Ever-Power WD k\u00e4igukastid kaablirullil t\u00f6\u00f6tavatele elektrilistele RTG-dele tarnitakse IEC B5 sisend\u00e4\u00e4rikutega mootori raami suurustes, mida m\u00e4\u00e4ravad suuremad elektriliste RTG-de tootjad \u2013 IEC 200 kuni IEC 280, mis katab enamikus konfiguratsioonides kasutatava vahemiku 22 kW kuni 90 kW ratta kohta.<\/p>\n

Akuga elektriline RTG:<\/strong> Sisseehitatud liitiumioonakud toidavad elektrilist ajamis\u00fcsteemi ilma kaablirulli piiranguteta, v\u00f5imaldades kraanal l\u00e4bida mis tahes hooviploki t\u00e4ispikkuses. Aku mahutavus on ette n\u00e4htud \u00fcheks kuni kaheks t\u00e4ist\u00f6\u00f6vahetuseks laadimiste vahel, kusjuures ploki otstes on ridadevaheliste l\u00fchikeste \u00fcmberpaigutamise peatuste ajal kiire laadimine. Akuga RTG rattaveolise k\u00e4igukasti spetsifikatsioon on identne elektrilise kaablirulliga, lisaks on olemas regeneratiivpidurduse \u00fchilduvus \u2013 k\u00e4igukast peab edastama p\u00f6\u00f6rdemomenti v\u00f5rdselt m\u00f5lemas suunas ilma efektiivsust kahjustamata, kuna aeglustus- ja langetustoimingutest saadav regeneratiivne energia aitab oluliselt kaasa aku \u00fcldisele energiahaldusele.<\/p>\n

\"Rattaveo<\/p>\n

Rehvide haldus ja veoratta k\u00e4igukasti \u00fchendus<\/h2>\n

<\/p>\n

\n
\n

RTG rehvide kulud moodustavad m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rse osa kraana k\u00e4ituskuludest \u2013 kuueteistk\u00fcmne suure l\u00e4bim\u00f5\u00f5duga \u00f5hkrehvi komplekt 8+1 RTG-le maksab vahemikus 80 000\u2013120 000 USA dollarit, rehvide eluiga on tavaliselt 8000\u201315 000 tundi, olenevalt platsi pinnase seisukorrast, kraana kiirusest ja \u2013 mis k\u00f5ige t\u00e4htsam \u2013 rehvide h\u00f5\u00f5rdumisest, mis on p\u00f5hjustatud vedavate p\u00f6\u00f6rdvankrite rataste kiiruse erinevusest.<\/p>\n

Rehvide puhastamine suhte mittevastavuse t\u00f5ttu:<\/strong> Nagu eespool sobitatud \u00fclekandearvude osas kirjeldatud, p\u00f5hjustavad isegi v\u00e4ikesed \u00fclekandearvude erinevused sama kraana k\u00e4igukastide vahel pidevat rehvide h\u00f5\u00f5rdumist platsi plokkide \u00fcletamise ajal. Rehvide h\u00f5\u00f5rdumine on rehvi kokkupuutepinna k\u00fclgmine libisev liikumine platsi pinnal \u2013 see tekitab rehvis kuumust, kulutab mustrit as\u00fcmmeetriliselt ja l\u00fchendab rehvi eluiga. 0,2% \u00fclekandearvu erinevus kahe sama p\u00f6\u00f6rdvankri ratta vahel p\u00f5hjustab rehvide h\u00f5\u00f5rdumise kiiruse ligikaudu 0,2 mm meetri s\u00f5idu kohta \u2013 see on samav\u00e4\u00e4rne 100 mm k\u00fclgmise mustri kulumisega 500 meetri ploki l\u00e4bimise kohta. \u00dcle 5000 t\u00f6\u00f6tunni keskmise s\u00f5idukiirusega 30 m\/min koguneb see ligikaudu 9000 meetrini k\u00fclgmist h\u00f5\u00f5rdumist ratta kohta aastas \u2013 see on piisav, et l\u00fchendada rehvide eluiga 30\u201350% v\u00f5rra v\u00f5rreldes ideaalselt sobitatud \u00fclekandearvuga komplektiga.<\/p>\n

Rehvir\u00f5hu varieerumine ja koormuse jagamine:<\/strong> RTG rehvid t\u00f6\u00f6tavad r\u00f5hul 8\u201312 baari ning \u00f5hkrehvi efektiivne veereraadius varieerub s\u00f5ltuvalt rehvir\u00f5hust, koormusest ja temperatuurist. 5% alar\u00f5hkrehvil on veereraadius ligikaudu 0,3% v\u00e4iksem kui spetsifikatsioonis ette n\u00e4htud raadius \u2013 see v\u00f5rdub 0,3% efektiivse \u00fclekandearvu muutusega. Korea Ever-Power soovitab RTG operaatoritel rakendada oma kraana juhtimiss\u00fcsteemi osana automaatset rehvir\u00f5hu j\u00e4lgimist, kasutades rehvir\u00f5hku sisendina VFD kiiruse kompenseerimise algoritmile, et s\u00e4ilitada k\u00f5igil vedavatel ratastel v\u00f5rdne rehvikiirus, olenemata rehvide seisukorra muutumisest.<\/p>\n

K\u00e4igukasti\u00f5li temperatuur rehvide h\u00f5\u00f5rdumise indikaatorina:<\/strong> Rehvide pidev h\u00f5\u00f5rdumine \u00fclekandearvu mittevastavuse t\u00f5ttu t\u00f5stab m\u00f5jutatud rattaveo k\u00e4igukasti t\u00f6\u00f6temperatuuri \u2013 k\u00fclgmine t\u00f5ukej\u00f5ud tekitab hammasratta hambumuses soojust, mis on proportsionaalne h\u00f5\u00f5rdumisj\u00f5u suurusega. K\u00e4igukast, mis t\u00f6\u00f6tab s\u00fcstemaatiliselt kuumemalt kui sama kraana sobivad paarilised k\u00e4igukastid, on usaldusv\u00e4\u00e4rne n\u00e4itaja \u00fclekandearvu mittevastavusest v\u00f5i arenevast laagridefektist. Korea Ever-Power WD seadmed RTG-rakenduste jaoks on standardvarustuses varustatud \u00f5litemperatuuri anduri portidega, mis v\u00f5imaldavad pidevat temperatuuri j\u00e4lgimist ja nii \u00fclekandearvu mittevastavuse kui ka laagriprobleemide varajast tuvastamist.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\u00d5ue pinnase tingimused ja keskkonnatehnika<\/h2>\n

<\/p>\n

\"605L2<\/div>\n

RTG-kraanad t\u00f6\u00f6tavad sillutatud konteinerveoplatsil asuvatel pindadel, mis hoolimata esialgsest k\u00f5rgetele standarditele vastavast ehitusest tekitavad kraana 20-aastase kasutusea jooksul olulisi ebatasasusi. Rattaveoline k\u00e4igukast peab taluma tekkivat d\u00fcnaamilist koormust kogu kasutusaja jooksul:<\/p>\n

Betoonplokkide ja vuukide astmed:<\/strong> Enamik konteinerveoplatside pindasid koosnevad monoliitbetoonist asemel omavahel \u00fchendatud betoonplokkidest, mille plokkidevahelistes vuukides tekivad 5\u201315 mm astmed, kuna maapind korduva suure rataskoormuse all erinevalt vajub. Iga plokkide vuukide ristumine tekitab RTG rattale vertikaalse l\u00f6\u00f6gikoormuse \u2013 30 m\/min liikumiskiirusel ja 200 mm plokkide vahekaugusel \u00fcletab RTG ratas 2,5 vuuki sekundis, tekitades pideva vibratsiooni umbes 2,5 Hz sagedusel, mis ergastab kraana konstruktsiooni ja k\u00e4igukasti sisemiste komponentide loomulikke sagedusi. Korea Ever-Power RTG k\u00e4igukasti korpused on ribitud valatud konstruktsiooniga, mille loomulikud sagedused on \u00fcle 80 Hz, et v\u00e4ltida resonantsi selles ergastusvahemikus.<\/p>\n

Kogunenud vesi ja keemiline kokkupuude:<\/strong> Konteinerite platsi drenaa\u017e on harva ideaalne \u2013 kogunenud vihmavesi, veoautode t\u00f6\u00f6st tulenev k\u00fctuseleke ja kraana hooldust\u00f6\u00f6dest tulenev h\u00fcdraulika\u00f5li saastumine j\u00f5uavad k\u00f5ik platsi pinnale ning puutuvad kokku rattaveo k\u00e4igukasti korpuse ja tihendite liidestega. Lombitud vesi kujutab endast ts\u00fcklilise sukeldumisohtu iga kord, kui ratas p\u00e4rast vihma madalast pinnast l\u00e4bi s\u00f5idab. Korea Ever-Power RTG k\u00e4igukastid on IP67 kaitseklassiga, mis tagab p\u00fcsiva sukeldumise kuni 1 meetri s\u00fcgavusele, kusjuures FKM tihendikassett tagab \u00fchtlase tihendusj\u00f5u sukeldumisr\u00f5hu diferentsiaali ajal.<\/p>\n

Temperatuurivahemik:<\/strong> RTG-kraanad t\u00f6\u00f6tavad aastaringselt kliimas, mis ulatub nullist madalamale (Skandinaavia ja Kanada terminalid, -30 \u00b0C talvel) kuni \u00e4\u00e4rmise kuumuse (L\u00e4his-Ida ja Kagu-Aasia terminalid, +45 \u00b0C suvel, kus kuumusest l\u00e4biimbunud platside temperatuur ulatub +65 \u00b0C-ni). Rattaveo k\u00e4igukasti m\u00e4\u00e4rdeaine peab s\u00e4ilitama piisava viskoossuse temperatuuril -30 \u00b0C, et kaitsta hammasrattaid ja laagreid k\u00fclmk\u00e4ivituse ajal \u2013 mineraalsed k\u00e4igukasti\u00f5lid tuleks asendada t\u00e4iss\u00fcnteetiliste \u00f5lidega, mille hangumistemperatuur on alla -40 \u00b0C. +65 \u00b0C \u00fcmbritseva \u00f5hu temperatuuril s\u00e4ilitab t\u00e4iss\u00fcnteetiline \u00f5li viskoossuse maksimaalse koormuse korral hammasratta hammaste EHL-kile minimaalsest paksusest k\u00f5rgemal, hoides \u00e4ra \u00f5hukese kihi h\u00f5\u00f5rdumise, mis kahjustab samades tingimustes t\u00f6\u00f6tavaid mineraal\u00f5liga m\u00e4\u00e4ritud hammasrattaid.<\/p>\n

<\/p>\n

Suure koormusega RTG-kraanade hooldusstrateegia<\/h2>\n

<\/p>\n

\n
\n

RTG-kraana, mille aastas koguneb 5000 t\u00f6\u00f6tundi, peab oma rattaveolisi k\u00e4igukaste hooldama programmi kohaselt, mis v\u00f5imaldab hoolduse teostada kraana plaanip\u00e4rase hooldusaja jooksul ilma produktiivse vahetuse aja kadumiseta. Korea Ever-Power projekteerib k\u00f5ik RTG rattaveolised k\u00e4igukastid kohapealseks hoolduseks \u2013 rutiinsete hooldust\u00f6\u00f6de jaoks ei ole vaja k\u00e4igukasti kraana p\u00f6\u00f6rdvankri raamilt eemaldada.<\/p>\n

500-tunnine \u00fclevaatus:<\/strong> Ujuva tihenduskasseti visuaalne kontroll \u00f5lifilmi suhtes; \u00f5litemperatuuri anduri andmete trendi kontroll kraana halduss\u00fcsteemist; rehvir\u00f5hu kontrollimine ja veereraadiuse kompenseerimise logimine. Hinnanguline aeg kraanal: 15 minutit ratta kohta.<\/p>\n

1000-tunnine \u00f5livahetus:<\/strong> \u00d5li v\u00e4ljalaskmine magnetkorgi kaudu (kontrollige prahi olemasolu), loputage, kui prahti on k\u00f5rgel, t\u00e4itke ISO VG 220 t\u00e4iss\u00fcnteetilise EP \u00f5liga etten\u00e4htud tasemeni. Magnetkorgiga prahiproov logitakse trendianal\u00fc\u00fcsiks. Hinnanguline kraanaloleku aeg: 30 minutit ratta kohta.<\/p>\n

5000-tunnine suurhooldus:<\/strong> \u00d5livahetus koos laagri eelkoormuse m\u00f5\u00f5tmisega (rehv eemaldatud, rummul indikaator), tihendikasseti vahetus padrun\u00fcksusena, sisendv\u00f5lli tihendi kontroll, korpuse v\u00e4rviparandus. Eeldatav aeg ratta kohta: 4 tundi. Kaheksa vedava rattaga kraana puhul saab kogu 5000-tunnise p\u00f5hihoolduse teha \u00fche 32-tunnise hooldusseisaku jooksul kahe p\u00e4eva jooksul.<\/p>\n

B\u00f6rsiaktsiate programm:<\/strong> Terminalioperaatoritele, kellel on viis v\u00f5i enam sama k\u00e4igukasti mudelit kasutavat RTG-kraanat, soovitab Korea Ever-Power hoida terminali laos kahte vahetusseadet. Need seadmed on eelmonteeritud, testitud, \u00fclekandearvuga, et need vastaksid laevastiku spetsifikatsioonidele, ja \u00f5liga t\u00e4idetud \u2013 valmis paigaldamiseks. Planeerimata k\u00e4igukasti rike muutub sel juhul 4-tunniseks rataste vahetamiseks, mitte 3\u20135-n\u00e4dalaseks remondi- ja tagastamists\u00fckliks, mis v\u00f5tab kraana pikemaks ajaks t\u00f6\u00f6st v\u00e4lja.<\/p>\n<\/div>\n

 <\/p>\n<\/div>\n

\"planetaarse<\/p>\n

Miks RTG kraanade originaalseadmete tootjad ja terminalioperaatorid valivad Korea Ever-Poweri?<\/h2>\n
\n
\n

\u00b10,05%<\/p>\n

K\u00f5igi \u00fche kraana k\u00e4igukastide sobitatud \u00fclekandearvu partii tolerants \u2013 v\u00e4listab rehvide h\u00f5\u00f5rdumise ja konstruktsiooni nihke \u00fclekandearvu mittevastavuse t\u00f5ttu<\/p>\n<\/div>\n

\n

IP67<\/p>\n

K\u00f5igil RTG-seadmetel on standardvarustuses FKM merekvaliteediga tihend \u2013 pidev uputus-, survepesu- ja kloriidikindlus kraana 20-aastase kasutusea tagamiseks.<\/p>\n<\/div>\n

\n

SAE+IEC<\/p>\n

T\u00e4ielik sisend\u00e4\u00e4rikute valik, mis h\u00f5lmab diisel-h\u00fcdraulilisi SAE B\/C\/D mootoreid ja elektrilisi IEC 200\u2013280 mootoreid \u2013 \u00fcks k\u00e4igukasti platvorm igale RTG j\u00f5u\u00fclekandele<\/p>\n<\/div>\n

\n

Seerianumber<\/p>\n

\u00dchiku kohta \u00fclekandearvu m\u00f5\u00f5tmise salvestus seerianumbri j\u00e4rgi \u2013 v\u00f5imaldab \u00fcksikute k\u00e4igukastide \u00fclekandearvudele vastavat asendamist t\u00f6\u00f6tavas masinapargis ilma kraana t\u00e4ielikku taaskasutusse v\u00f5tmiseta<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Korea Ever-Power pakub sadamaterminali seadmetele t\u00e4ielikku planetaark\u00e4igukastide valikut \u2013 alates kompaktsetest ZL01 \u00fcksustest ladudele m\u00f5eldud AGV-dele kuni EP-WD-280 \u00fcksusteni 46-tonnisetele sisep\u00f5lemismootoriga kahvelt\u00f5stukitele ja STS-kraanade p\u00f6\u00f6rdvankritele. Kogu valikut on dokumenteeritud meie rattaveoliste planetaark\u00e4igukastide kataloogis koos iga mudeli m\u00f5\u00f5tjooniste ja valikuandmetega. roomik\u00fclekandega planetaark\u00e4igukastid<\/a> teenindame samas terminalis nii RMG-kraanasid kui ka automaatselt r\u00f6\u00f6bastel liikuvaid s\u00f5idukeid \u2013 vaadake meie spetsiaalset roomikajamite valikut.<\/p>\n

<\/p>\n

\n

Hankige oma RTG rattaveoga planetaark\u00e4igukast<\/h2>\n

Olenemata sellest, kas te m\u00e4\u00e4rate uue RTG ehitusprogrammi jaoks sobitatud \u00fclekandearvuga k\u00e4igukastikomplekte, asendate olemasoleva laevastiku kulunud \u00fcksusi sobitatud \u00fclekandearvuga ekvivalentidega v\u00f5i muudate diisel-h\u00fcdraulilise RTG elektriajamiga k\u00e4igukastiks \u2013 Korea Ever-Power pakub meres\u00f5iduks m\u00f5eldud sobitatud \u00fclekandearvuga planetaar\u00fclekandeid, mis on ehitatud RTG kogu 20-aastaseks kasutuseaks. Saatke meile oma kraana konfiguratsioon, rattakoormuse andmed ja mootori spetsifikatsioonid, et saada tasuta rakenduse suuruse \u00fclevaade, sobitatud \u00fclekandearvuga partii ettepanek ja m\u00f5\u00f5tjoonis 48 tunni jooksul.<\/p>\n

\ud83d\udcd1 Vaata esiveoliste mudelite valikut<\/a>
\n\ud83d\udcde Taotle taotluse l\u00e4bivaatamist<\/a><\/div>\n<\/div>\n

Redigeeri Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rattaveoga seeria \u2014 sadama- ja logistikaseadmed Rattaveoga planetaark\u00e4igukast kummirehvidega portaalkraanale (RTG) Kummirehvidega portaalkraana, mis h\u00f5lmab kaheksat konteineririda, kogub aastas \u00fcle 5000 t\u00f6\u00f6tunni, l\u00e4bides sama sillutatud konteineriplatsi rida-rea haaval, kusjuures kuni 16 vedavat ratast peavad k\u00f5ik liikuma t\u00e4pselt [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1194","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1194","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1194"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1194\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1198,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1194\/revisions\/1198"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1194"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1194"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1194"}],"curies":[{"name":"t\u00f6\u00f6leht","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}