{"id":1224,"date":"2026-06-29T02:57:49","date_gmt":"2026-06-29T02:57:49","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1224"},"modified":"2026-06-29T02:57:49","modified_gmt":"2026-06-29T02:57:49","slug":"winch-drive-planetary-gearbox-for-anchor-windlass","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/winch-drive-planetary-gearbox-for-anchor-windlass\/","title":{"rendered":"Vintsi ajami planetaarne k\u00e4igukast ankruklaasile"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n

Vintside ajamite seeria \u2014 mere- ja avamereseadmed<\/p>\n

Vintsi ajami planetaarne k\u00e4igukast ankruklaasile<\/h1>\n

Ankruvints on iga laeva k\u00f5ige ohutuse seisukohast k\u00f5ige j\u00f5ulisem mehhanism \u2013 see kontrollib 50 tonni kaaluva ja 100 meetri s\u00fcgavusele ulatuva ankruketi paigaldamist ja tagasit\u00f5mbamist. vintsi ajami planetaarne k\u00e4igukast<\/a> Selle s\u00fcdames peab see soolaga k\u00fcllastunud tekikeskkonnas pakkuma massiivset p\u00f6\u00f6rdemomendi mitmekordistamist, hoidma ketti t\u00e4iskoormuse all ilma roomamiseta ja taask\u00e4ivitama rippuva ankru t\u00e4isstaatilise koormuse all k\u00f5hklemata.<\/p>\n

500\u201350 000 Nm v\u00e4ljundp\u00f6\u00f6rdemoment<\/span>
\nIP68 merestandard<\/span>
\nSuhtarvud kuni 5000:1<\/span>
\nIACS \/ DNV \/ ABS-valmidus<\/span><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Iga ankurdatav alus \u2013 alates 2000-tonnisest rannikuparvlaevast kuni 300 000-tonnise VLCC supertankerini \u2013 s\u00f5ltub vintsiajamiga k\u00e4igukastist, mis on konstrueeritud maailma k\u00f5ige karmimate mehaaniliste keskkondade jaoks. Avatud esikapi tekil on pidev soolaprits, kere painutamisest tulenev konstruktsioonivibratsioon ja temperatuurits\u00fcklid troopilisest kuumusest arktilise k\u00fclmani. Sellises keskkonnas peab vintsiajamiga planetaarne k\u00e4igukast pakkuma k\u00f5rgeid \u00fclekandearvusid \u2013 tavaliselt 200:1 kuni 2000:1 \u2013 ankruvintsi projekteerijate m\u00e4\u00e4ratud kompaktses mahus, sisseehitatud t\u00f5rkekindla hoidepiduriga, mis hoiab \u00e4ra keti tagasijooksu mis tahes tingimustes. Korea Ever-Power pakub merekvaliteediga planetaarseid vintsiajamiga k\u00e4igukaste ankruvintsi rakenduste jaoks kogu laevade spektris, korpuste, tihendite ja kinnitusdetailidega, mis on konstrueeritud laeva kogu 25-aastaseks konstruktsioonieaks ilma k\u00e4igukasti vahetamiseta.<\/p>\n

<\/p>\n

Ankruvintsi rakendused: rannikualustest kuni VLCC-ni<\/h2>\n

<\/p>\n

\"Ankruklaasi<\/div>\n

Ankruvintslis\u00fcsteemid h\u00f5lmavad tohutut keti kaliibrite, koormuste ja paigalduss\u00fcgavuste valikut. Vintsi ajami planetaarne k\u00e4igukast tuleb valida vastavalt iga laevaklassi poolt ette n\u00e4htud maksimaalse keti t\u00f5mbej\u00f5u, keti kiiruse, mootorit\u00fc\u00fcbi ja saadaoleva tekipinna kombinatsioonile:<\/p>\n

Ranniku- ja l\u00e4himerelaevad (500\u20135000 GT):<\/strong> Parvlaevad, Ro-Ro laevad, rannikul t\u00f6\u00f6tavad puistlastilaevad ja avamere varustuslaevad, mis t\u00f6\u00f6tavad kuni 80 meetri s\u00fcgavuses vees ja mille keti kaliibrid on 28\u201360 mm. Keti maksimaalne t\u00f5mbej\u00f5ud metsikul k\u00e4igukastil on 50\u2013250 kN. K\u00e4igukasti v\u00e4ljundp\u00f6\u00f6rdemomendi n\u00f5uded on 500\u20135000 Nm \u00fchiku kohta, tavaliselt kaks vintsi \u00fchikut laeva kohta. Need laevad ankurdavad sageli \u2013 m\u00f5nikord mitu korda p\u00e4evas parvlaevaliiklustel \u2013, mis seab k\u00e4igukasti hoidepidurile ja sisendv\u00f5lli tihendile k\u00f5rge ts\u00fcklilise koormuse.<\/p>\n

Keskmise suurusega ookeanilaevad (5000\u201350 000 GT):<\/strong> \u00dcldkaubalaevad, konteinerveolaevad, puistlastilaevad ja tootetankerid, mis ankurdavad kuni 150 meetri s\u00fcgavuses. Keti kaliibrid 60\u201395 mm, maksimaalne keti t\u00f5mbej\u00f5ud 250\u2013800 kN. V\u00e4ljundp\u00f6\u00f6rdemoment 5000\u201318 000 Nm ankru\u00fcksuse kohta. Klassifikatsiooni\u00fchingu reeglid (IACS Unified Requirements, DNV, ABS) m\u00e4\u00e4ravad ankru minimaalse hoidej\u00f5u keti klassi ja kaliibri funktsioonina \u2013 k\u00e4igukast peab hoidma etten\u00e4htud staatilist ketikoormust, kui mootor on pingestamata ja hoidepidur on rakendatud.<\/p>\n

Suured s\u00fcvamerelaevad (50 000+ GT):<\/strong> VLCC-d, suured puistlastilaevad ja ankrute k\u00e4itlemise puksiirlaevad, mis t\u00f6\u00f6tavad kuni 300 meetri v\u00f5i suuremal s\u00fcgavusel. Keti kaliibrid 95\u2013162 mm, maksimaalne keti t\u00f5mbej\u00f5ud ankruvintsi juures 800\u20133500 kN. V\u00e4ljundp\u00f6\u00f6rdemoment 18 000\u201350 000 Nm \u00fchiku kohta. Nendel p\u00f6\u00f6rdemomendi tasemetel on planetaararhitektuur ainus praktiline lahendus \u2013 mitmeastmelise planetaar\u00fcksuse p\u00f6\u00f6rdemomendi tihedus \u00fcletab mis tahes samav\u00e4\u00e4rse v\u00e4ljundv\u00f5imsusega paralleelv\u00f5lliga k\u00e4igukasti k\u00e4igukasti \u00fcmbrise mahu poolest 3\u20135 korda.<\/p>\n

<\/p>\n

Miks planetaarne arhitektuur domineerib ankruvintsi ajami disainis<\/h2>\n

<\/p>\n

\"Vintsi<\/div>\n

Ankurp\u00f6\u00f6rde disainerid m\u00e4\u00e4ravad neljal konstruktsioonilisel p\u00f5hjusel j\u00e4rjekindlalt planetaark\u00e4igukastid paralleelv\u00f5lliga ussi- v\u00f5i spiraalk\u00e4igukasti asemel, mis muutuvad vajaliku v\u00e4ljundmomendi suurenedes \u00fcha selgemaks:<\/p>\n

\n
\n

\u2699 Koaksiaalne kompaktsus<\/h3>\n

Koaksiaalne sisend-v\u00e4ljundpaigutus v\u00f5imaldab mootoril, k\u00e4igukastil ja Wildcati trumlil joonduda \u00fchele keskjoonele, minimeerides paki teki jalaj\u00e4lge. Kolmeastmeline planetaarseade, mille v\u00e4ljundv\u00f5imsus on 20 000 Nm, h\u00f5ivab tavaliselt 40\u201360% samav\u00e4\u00e4rse nimiv\u00f5imsusega paralleelv\u00f5llidega spiraalmootori tekipinnast.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udcc8 K\u00f5rge \u00fche rongi suhe<\/h3>\n

Kaheastmeline planetaar\u00fcksus saavutab suhted 50:1 kuni 400:1; kolmeastmeline \u00fcksus 500:1 kuni 5000:1 \u2013 k\u00f5ik \u00fches kompaktses korpuses. See v\u00e4listab sekundaarsed reduktsiooniastmed, v\u00e4hendades komponentide arvu, tihendite \u00fchenduskohti ja \u00f5lilekke ohtu merekeskkonnas.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udeab Integreeritud pidur<\/h3>\n

SAHR mitmekettaline pidur integreerub otse planetaarkorpusesse moodulpadrunina reduktori sisendpoolel \u2013 kompaktne ketaspakk hoiab kogu v\u00e4ljundketi koormust. See v\u00e4listab v\u00e4lise piduritrumli ja lintpiduri paigutuse, mis lisab vanematele vintskonstruktsioonidele teki k\u00f5rgust ja hoolduse keerukust.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u26ed Iselukustuv koormuse all<\/h3>\n

\u00dclekandearvude korral \u00fcle ligikaudu 50:1 muutub planetaark\u00e4igukast mehaaniliselt p\u00f6\u00f6rdumatuks \u2013 v\u00e4ljund ei saa sisendit tagasi p\u00f6\u00f6rata mitme hammasratta hambumuse h\u00f5\u00f5rdumise ja inertsi t\u00f5ttu. See iselukustuv omadus tagab ankurketile teisese haarduvuse isegi siis, kui piduripidur rikki l\u00e4heb, hoides \u00e4ra tagasijooksu.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Korea Ever-Power vintsi ajamite valik \u2014 ankruvintside valiku juhend<\/h2>\n

<\/p>\n

\n

\"ZR75<\/p>\n

Korea Ever-Poweri planetaarvintsi ajami k\u00e4igukastid ankruklaasidele katavad v\u00e4ljundp\u00f6\u00f6rdemomente alates 500 Nm (v\u00e4ikesed rannikualused) kuni 50 000 Nm (VLCC ja suured puistlastilaevad). K\u00f5ik mudelid on saadaval SAE v\u00f5i IEC sisend\u00e4\u00e4rikutega, SAHR v\u00f5i SAER hoidepiduriga ja merekvaliteediga IP67 v\u00f5i IP68 tihendiga vastavalt ankurklaaside projekteerija v\u00f5i klassifikatsiooni\u00fchingu maam\u00f5\u00f5tja m\u00e4\u00e4ratlusele.<\/p>\n

ZL55 ja ZR75 teenindavad v\u00e4iksemaid laevu kuni viie reduktsiooniastmega ja \u00fclekandearvudega, mis ulatuvad 4884:1-ni. 407AW, 414W3, 417W3 ja 419W3 h\u00f5lmavad keskmise ja raske raskusega ookeanilaevade seeriat ning k\u00f5ik need on standardvarustuses IP68 FKM meretihendusega, 316L roostevabast terasest kinnitusdetailidega ja C5-M korrosioonikaitsega.<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Mudel<\/th>\nV\u00e4ljundmoment<\/th>\nEtapid<\/th>\nSuhtevahemik<\/th>\nLaeva klass<\/th>\nSisend\u00e4\u00e4rik<\/th>\nTihendi klass<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ZL55<\/td>\n500\u20132000 Nm<\/td>\n1\u20135<\/td>\n3,7\u20133497<\/td>\nRanniku-\/v\u00e4ike OSV<\/td>\nSAE \/ IEC<\/td>\nIP67<\/td>\n<\/tr>\n
ZR75<\/td>\n1500\u20136000 Nm<\/td>\n2\u20135<\/td>\n5,1\u20134884<\/td>\nL\u00fchimere \/ parvlaev<\/td>\nSAE \/ IEC<\/td>\nIP67<\/td>\n<\/tr>\n
407AW<\/td>\n3000\u201310 000 Nm<\/td>\n2\u20133<\/td>\n50\u20131200<\/td>\n\u00dcldine last \/ puistlast<\/td>\nSAE B\/C \/ IEC<\/td>\nIP68 FKM<\/td>\n<\/tr>\n
414W3<\/td>\n8000\u201322 000 Nm<\/td>\n3<\/td>\n100\u20132500<\/td>\nOokeanilaevad \/ tankerid<\/td>\nSAE C\/D \/ IEC<\/td>\nIP68 FKM<\/td>\n<\/tr>\n
417W3<\/td>\n15 000\u201335 000 Nm<\/td>\n3<\/td>\n100\u20132500<\/td>\nSuurpakend \/ AHTS<\/td>\nSAE D \/ IEC<\/td>\nIP68 FKM<\/td>\n<\/tr>\n
419W3<\/td>\n25 000\u201350 000 Nm<\/td>\n3\u20134<\/td>\n200\u20135000<\/td>\nVLCC \/ suur anum<\/td>\nSAE D \/ IEC<\/td>\nIP68 FKM<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Merekvaliteediga inseneriteadus: standardsetest t\u00f6\u00f6stusspetsifikatsioonidest kaugemale ulatuv<\/h2>\n

<\/p>\n

\"Vintsiajami<\/div>\n

Paki teki keskkond seab ankruvintsi k\u00e4igukasti korrosioonile, mis erineb oluliselt sisemaa t\u00f6\u00f6stusrakendustest. Korea Ever-Poweri merekvaliteediga vintsi ajami k\u00e4igukastid sisaldavad iga konkreetse r\u00fcnnakure\u017eiimi jaoks tehnilisi lahendusi:<\/p>\n

\n
\n
\n

\ud83c\udf0a<\/span><\/p>\n

IP68 sukeldamise tihendamine<\/h3>\n<\/div>\n

Eesmise tekiga k\u00e4igukastid on pidevas uputuses tugevate ilmastikutingimuste korral, kui lained tekil l\u00f6\u00f6vad. Korea Ever-Poweri merekasutuseks m\u00f5eldud k\u00e4igukastid on IP68 kaitseklassiga 1,5 meetri p\u00fcsiva s\u00fcgavuse juures, kasutades v\u00e4ljundv\u00f5llil FKM ujuvtihendeid ja sisendv\u00f5llil PTFE-huultega radiaaltihendeid, kusjuures standardtihendeid asendavad O-r\u00f5ngastihendi korpuse \u00fchenduskohad.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

\u26c7<\/span><\/p>\n

C5-M korrosioonikaitse<\/h3>\n<\/div>\n

K\u00f5ik v\u00e4lispinnad on kaetud kolmekihilise s\u00fcsteemiga: tsingirikas epoks\u00fc\u00fcdkruntv\u00e4rv (v\u00e4hemalt 60 mikroni kuiva kihi paksus), epoks\u00fc\u00fcdt\u00f5kke vahekiht (80 mikronit) ja pol\u00fcuretaanist pealiskiht (60 mikronit) \u2013 vastavalt standardile ISO 12944 C5-M (mere, k\u00f5rge korrodeerivus). K\u00f5ik v\u00e4liskinnitusdetailid on valmistatud A4-316L roostevabast terasest, mille keermestatud sisestustes on roostevabast terasest siset\u00fckid.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

\ud83d\udd50<\/span><\/p>\n

Lai temperatuurivahemik<\/h3>\n<\/div>\n

Standardvarustuses on seadmed t\u00e4idetud t\u00e4iss\u00fcnteetilise ISO VG 220 k\u00e4igukasti\u00f5liga, mille hangumistemperatuur on alla -45 \u00b0C, s\u00e4ilitades piisava viskoossuse alates k\u00fclmk\u00e4ivitusest temperatuuril -40 \u00b0C kuni p\u00fcsiva t\u00f6\u00f6tamiseni temperatuuril +80 \u00b0C troopilistes tingimustes. Standardseid mineraalseid k\u00e4igukasti\u00f5lisid ei ole Korea Ever-Poweri tarnijate poolt merevintside ajamite rakenduste jaoks heaks kiidetud.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

\ud83d\udd0c<\/span><\/p>\n

Mere hingamiss\u00fcsteem<\/h3>\n<\/div>\n

Suletud, lab\u00fcrindit\u00fc\u00fcpi \u00f5hutusauruti-kuivatusagregaat, mille kaitseklass on IP66, paikneb korpuse k\u00f5rgeimas punktis, tekipesutsoonist eemal, v\u00f5imaldades r\u00f5hu \u00fchtlustamist, p\u00fc\u00fcdes samal ajal kinni niiskuse ja osakesed, mis muidu v\u00f5iksid k\u00e4igukasti ja laagripindu sisemiselt s\u00f6\u00f6vitada. Kuivatuskassetti saab iga-aastasel dokihooldusel vahetada ilma k\u00e4igukasti lahti v\u00f5tmata.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Integreeritud pidurduspidur: vastavus klassifikatsiooni\u00fchingu n\u00f5uetele ja rikkekindel disain<\/h2>\n

<\/p>\n

\n

\"414W3<\/p>\n

IACS-i \u00fchtne n\u00f5ue W1 ja W22 koos DNV laevade eeskirjade 4. osa 4. peat\u00fckiga ja ABS-i teraselaevade eeskirjade 4. osaga kehtestavad k\u00f5ik selged n\u00f5uded ankrupuuri hoidej\u00f5ule \u2013 p\u00f6\u00f6r, mille mootor on v\u00e4lja l\u00fclitatud ja mis tugineb ainult mehaanilisele hoidepidurile, peab hoidma kindlaksm\u00e4\u00e4ratud staatilist ketipinget ilma keti liikumiseta. See on iga Korea Ever-Poweri tarnitava ankrupuuri k\u00e4igukasti hoidepiduri spetsifikatsiooni alus.<\/p>\n

Vedruga rakenduv, h\u00fcdrauliliselt vabastatav (SAHR) pidur:<\/strong> H\u00fcdraulilise mootoriga ankrute standard. Pidur rakendub kokkusurutud vedrude abil alati, kui h\u00fcdrauliline r\u00f5hk puudub \u2013 tagades keti paigalhoidmise alati, kui h\u00fcdrauliline j\u00f5useade seiskub v\u00f5i r\u00f5hk langeb. Vedruj\u00f5ud arvutatakse nii, et see hoiaks klassifikatsiooni\u00fchingu m\u00e4\u00e4ratud keti pinget kasutatava piduriketta l\u00e4bim\u00f5\u00f5du juures, kusjuures vajaliku hoidemomendi ohutustegur on 1,5. Ainult aktiivne h\u00fcdrauliline signaal vabastab piduri ankru langetamiseks v\u00f5i v\u00e4ljat\u00f5mbamiseks.<\/p>\n

Vedruga rakenduv, elektriliselt vabastatav (SAER) pidur:<\/strong> Kasutatakse elektrimootoriga ankrutega. SAER t\u00f6\u00f6tab samal t\u00f5rkekindluse p\u00f5him\u00f5ttel \u2013 vedrud rakenduvad, elektromagnet vabaneb \u2013, kasutades vabastusmehhanismina 24 V v\u00f5i 48 V alalisvoolu elektromagnetit, mida toidab laeva juhtimiss\u00fcsteem. SAER-moodul integreerub samasse k\u00e4igukasti korpusesse kui SAHR-i variant, v\u00f5imaldades samal k\u00e4igukasti v\u00e4ljundastmel teenindada nii elektri- kui ka h\u00fcdraulilise mootori konfiguratsioone, muutes ainult sisendpiduri moodulit.<\/p>\n

K\u00e4sitsi t\u00fchistamise s\u00e4te:<\/strong> Klassifikatsiooni\u00fchingu reeglid n\u00f5uavad, et t\u00e4ieliku voolukatkestuse korral saaks vintsi k\u00e4sitsi juhtida. Korea Ever-Poweri vintsi ajami k\u00e4igukastid ankruvintside rakenduste jaoks on saadaval sisendpinnal k\u00e4sitsi juhtimise v\u00f5lliga, mis v\u00f5imaldab k\u00e4sitsi hammasrattaga p\u00e4ikeseratast otse \u00fchendada ja vintsi avariiolukorras v\u00e4hendatud kiirusel juhtida.<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Mootori integreerimine: h\u00fcdrauliline, elektriline ja kahe ajamiga konfiguratsioonid<\/h2>\n

<\/p>\n

\n

\"407AW<\/p>\n

Ankruahi ajamites kasutatakse kolme mootoritehnoloogiat, olenevalt laeva t\u00fc\u00fcbist ja vanusest. Vintsi ajami planetaarne k\u00e4igukast peab iga\u00fchega \u00f5igesti \u00fchilduma:<\/p>\n

H\u00fcdrauliline mootor (k\u00f5ige levinum kaubalaevadel):<\/strong> Muutuva t\u00f6\u00f6mahuga h\u00fcdraulilised mootorid on kommertslaevade ankruvintside domineeriv ajam, kuna need pakuvad loomup\u00e4rast \u00fclekoormuskaitset \u2013 h\u00fcdrauliline \u00fcler\u00f5huventiil piirab keti t\u00f5mbej\u00f5udu s\u00fcsteemi r\u00f5huseadistusele olenemata operaatori tegevusest. Mootor kinnitatakse k\u00e4igukasti k\u00fclge SAE kahe- v\u00f5i neljapoldilise \u00e4\u00e4riku abil (SAE A, B v\u00f5i C, olenevalt mootori t\u00f6\u00f6mahust). Korea Ever-Poweri vintsi ajami k\u00e4igukastidel h\u00fcdraulilise mootori sisendiks on korpuse \u00e4ravoolu isolatsioonifunktsioon, mis hoiab \u00e4ra h\u00fcdraulika- ja k\u00e4igukasti\u00f5li ahelate ristsaastumise mootori liidesel.<\/p>\n

Vahelduvvoolu elektrimootor (kasvab LNG-tankeritel, kruiisilaevadel):<\/strong> Elektriliste vintside ajamid kasutavad IE3 v\u00f5i IE4 kolmefaasilisi vahelduvvoolumootoreid, mida juhib spetsiaalne sagedusmuundur (VFD), v\u00f5imaldades t\u00e4pset ketikiiruse juhtimist \u00f5rnaks man\u00f6\u00f6verdamiseks tihedates ankrupaikades. IEC B5 \u00e4\u00e4rikukinnitus raamidesse IEC 132 kuni IEC 250 katab enamiku elektriliste vintside rakenduste v\u00f5imsusvahemiku. Korea Ever-Power WD k\u00e4igukastid elektrimootori sisendiks sisaldavad eelt\u00f6\u00f6deldud IEC B5 sisend\u00e4\u00e4rikuid ja integreeritud kiirusanduri seadet ketikiiruse tagasiside edastamiseks VFD kontrollerile.<\/p>\n

Kahekordne ajam (elektriline ja h\u00fcdrauliline):<\/strong> M\u00f5ned laevakonstruktsioonid m\u00e4\u00e4ravad kahe ajamiga vintsid \u2013 tavat\u00f6\u00f6ks elektrimootor ja varukoopiaks h\u00fcdrauliline mootor, mis m\u00f5lemad suudavad k\u00e4itada sama k\u00e4igukasti sisendv\u00f5lli. Korea Ever-Power pakub kahe sisendiga planetaark\u00e4igukaste, millel on kaks sisend\u00e4\u00e4rikut sisendkorpuse vastask\u00fclgedel ja valikumehhanism, mis takistab samaaegset sissel\u00fclitumist. See konfiguratsioon vastab lipuriigi koondamise n\u00f5uetele reisilaevade ja DP-reitinguga avamere tugilaevade ankruvarustuse kohta.<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Testimine, sertifitseerimine ja klassifikatsiooni\u00fchingu heakskiit<\/h2>\n

<\/p>\n

\"Korea<\/div>\n

Iga Korea Ever-Poweri vintsi ajami k\u00e4igukast, mis on tarnitud ankruaukudele, l\u00e4bib enne saatmist mitmeastmelise testimisprotokolli. Klassifikatsiooni\u00fchingu inspektorid v\u00f5ivad soovi korral iga etappi j\u00e4lgida ja iga seadmega saadetakse kaasa t\u00e4ielikud testimisprotokollid:<\/p>\n

\n
\n

\u2460 Koormuseta sisset\u00f6\u00f6tamine<\/p>\n

60-minutiline koormuseta p\u00f6\u00f6rlemine nimisisendkiirusel m\u00f5lemas suunas. \u00d5li temperatuur, m\u00fcratase ja vibratsioon on registreeritud. Ebanormaalne kuumus v\u00f5i m\u00fcra katkestab testi uurimiseks.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2461 100% nimip\u00f6\u00f6rdemomendi koormustest<\/p>\n

30-minutiline koormusel t\u00f6\u00f6tamine nimiv\u00e4ljundp\u00f6\u00f6rdemomendil. \u00d5li temperatuur peab stabiliseeruma spetsifikatsioonide piires. Hammasratta haarde m\u00fcra 1 meetri kaugusel etten\u00e4htud dB(A) piires. K\u00f5ikide tihendite liidesed on kontrollitud \u00f5lilekke suhtes.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2462 Piduri pidamise test<\/p>\n

Staatiline hoidmine 1,5-kordse nimiv\u00e4ljundmomendi juures, pidur on rakendatud ja mootor on pingestamata. V\u00e4ljundv\u00f5ll ei liigu 10-minutilise hoidmisperioodi jooksul. Piduriketta temperatuur on enne ja p\u00e4rast m\u00f5\u00f5detud.<\/p>\n<\/div>\n

\n

4. IP68 sukeldamistest<\/p>\n

Kogu k\u00e4igukast sukeldati 1,5 meetri s\u00fcgavusele 60 minutiks. P\u00e4rast sukeldamist kontrolliti vee sissetungimist k\u00f5igis tihendite liidestes. Viidi l\u00e4bi proovip\u00f5hiselt iga tootmispartii kohta k\u00f5igi IP68-reitinguga seadmete puhul.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2464 K\u00fclmk\u00e4ivitustest<\/p>\n

Arktika klassi seadmete puhul: k\u00e4igukast jahutatud temperatuurini -35 \u00b0C ja t\u00f6\u00f6tatud nimip\u00f6\u00f6rdemomendiga 50% 30 sekundi jooksul p\u00e4rast k\u00e4ivitamist. N\u00f5utav IACS Polar Code'i keskkonnakategooriatesse kuuluvate laevade puhul.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Tootmiskvaliteet: kohapealne hammasrataste l\u00f5ikamine, karastamine ja lihvimine<\/h2>\n

<\/p>\n

\"Korea<\/div>\n

<\/p>\n

\n

\"Planetaark\u00e4igukasti<\/p>\n

Merevintsi ajami k\u00e4igukasti t\u00f6\u00f6kindlus laeva 25-aastase eluea jooksul s\u00f5ltub selle sisemiste komponentide tootmisprotsessi kvaliteedist. Korea Ever-Power hoiab k\u00f5iki olulisi k\u00e4igukasti tootmisprotsesse ettev\u00f5ttesiseselt:<\/p>\n

K\u00e4igukasti materjal ja kuumt\u00f6\u00f6tlus:<\/strong> P\u00e4ikesehammasrattad, planetaarhammasrattad ja r\u00f5ngashammasrattad on valmistatud karastatavast legeerterasest (20CrMnTi v\u00f5i 20CrNiMo, olenevalt p\u00f6\u00f6rdemomendi klassist), karastatud 0,8\u20131,5 mm kattekihi s\u00fcgavusega ja karastatud 58\u201362 HRC pinnak\u00f5vadusega, millel on sitke ja painduv s\u00fcdamik. Karastamise ja karastamise teel tekkiv survej\u00e4\u00e4kpinge pikendab oluliselt hammasrataste hammaste pinnav\u00e4simuskindlust ankrute v\u00e4ljat\u00f5mbamise ts\u00fcklilise koormuse all.<\/p>\n

Hammasrataste lihvimine vastavalt standardile DIN 5 tolerants:<\/strong> K\u00f5ik merevintside ajamihammasrattad lihvitakse p\u00e4rast kuumt\u00f6\u00f6tlust DIN 5 hambaprofiili ja juhttolerantsiga vastavusse, korrigeerides karastamise ja tsementeerimise k\u00e4igus tekkivaid moonutusi. DIN 5 t\u00e4psus v\u00e4hendab hammasrataste hambumism\u00fcra \u2013 mis on oluline reisilaevade vintside puhul, kus sillam\u00fcra on reguleeritud \u2013 ja tagab \u00fchtlase koormuse jaotumise kogu hambapinna laiuses, v\u00e4ltides servakoormust, mis p\u00f5hjustab hammaste otstes s\u00fcvendeid ja kilde.<\/p>\n

Planet Carrieri t\u00e4ppist\u00f6\u00f6tlus:<\/strong> Planeedikandurid t\u00f6\u00f6deldakse 5-teljelistel CNC-t\u00f6\u00f6tluskeskustel ja m\u00f5\u00f5detakse koordinaatm\u00f5\u00f5temasinatel, et kontrollida planeedi tihvti asendit teoreetilisest asendist t\u00e4psusega \u00b10,01 mm, tagades v\u00f5rdse koormuse jaotumise k\u00f5igi kolme v\u00f5i nelja planeedi vahel. Ebav\u00f5rdne koormuse jaotumine koondab kogu p\u00f6\u00f6rdemomendi \u00fchele v\u00f5i kahele planeedile, v\u00e4hendades k\u00e4igukasti efektiivset v\u00f5imsust murdosani selle nimiv\u00e4\u00e4rtusest.<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Ankruvintsi k\u00e4igukasti tavalised rikked ja ennetamine<\/h2>\n

<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rikke re\u017eiim<\/th>\nP\u00f5hjus<\/th>\nTuvastamine<\/th>\nEnnetamine<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Vee sissep\u00e4\u00e4s \u2013 k\u00e4igukasti korrosioon<\/td>\nKahjustatud v\u00e4ljundv\u00f5lli tihend v\u00f5i ebapiisav \u00f5hutusava, mis v\u00f5imaldab niiskuse sisenemist termilise ts\u00fckli ajal<\/td>\nRoostekarva \u00f5li \u00e4ravoolus; k\u00f5rgenenud veesisaldus \u00f5lianal\u00fc\u00fcsis dokkis<\/td>\nIga-aastane tihendite kontroll ja \u00f5hutusfiltri kuivatusaine vahetus; \u00f5lianal\u00fc\u00fcs igal dokij\u00e4rgsel perioodil<\/td>\n<\/tr>\n
Piduriketta klaasimine<\/td>\nKorduv osaline pidurite vabastamine koormuse all \u2013 kett libiseb iga kinnitusts\u00fckli ajal veidi<\/td>\nPerioodilisel pidurduskatsel v\u00e4hendatud pidurdusmoment; klaasitud kettapind kontrollimisel<\/td>\nV\u00e4ltige osalist lahtilaskmist koormuse all; vahetage kettapakk igas dokis v\u00e4lja olenemata n\u00e4htavast seisukorrast.<\/td>\n<\/tr>\n
Planeedi laagrite auklikkus<\/td>\n\u00dclekoormus suure energiaga ankru v\u00e4ljat\u00f5mbamisel \u2013 l\u00f6\u00f6gimoment \u00fcletab laagri hertsi pingepiiri<\/td>\nMetalliosakesed \u00f5lis; vibratsioon suureneb teatud p\u00f6\u00f6rlemiskiirustel<\/td>\nPaigaldage h\u00fcdrauliline \u00fcler\u00f5huventiil \u00f5ige r\u00f5hu juures; iga-aastane \u00f5lianal\u00fc\u00fcs laagrite kulumise trendi j\u00e4lgimiseks<\/td>\n<\/tr>\n
P\u00e4ikesek\u00e4igu hamba murd<\/td>\nKeti haakimiskoormus \u2014 ankru kinnij\u00e4\u00e4mine merep\u00f5hja tekitab hetkelise p\u00f6\u00f6rdemomendi t\u00f5usu 4\u20135 korda suuremast nimikoormusest<\/td>\nJ\u00e4rsk ajami kadu; suured metallikillud t\u00fchjenduskorgi magnetilise s\u00fcdamiku juures<\/td>\nPaigaldage mootori ja k\u00e4igukasti vahele p\u00f6\u00f6rdemomenti piirav sidur; piirake keti kiirust merep\u00f5hja l\u00e4hedal v\u00e4ljat\u00f5mbamise ajal<\/td>\n<\/tr>\n
Kinnitusdetailide korrosiooni kinnikiilumine<\/td>\nTsingitud terasest kinnitusdetailid korrodeeruvad merekeskkonnas \u2013 neid ei ole v\u00f5imalik kahjustusteta eemaldada<\/td>\nKinnituspeadelt imbub roostet; kinnitusvahendeid ei ole v\u00f5imalik hooldusintervalli ajal lahti keerata<\/td>\nM\u00e4\u00e4rake kindlaks A4-316L roostevabast terasest kinnitusdetailid ja keermestatud vahet\u00fckid \u2013 \u00e4rge kunagi kasutage tsingitud kinnitusvahendeid esikaane tekil.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Miks vintside tootjad ja laevaoperaatorid valivad Korea Ever-Poweri?<\/h2>\n
\n
\n
\n

IP68<\/p>\n

K\u00f5igil merekvaliteediga seadmetel on p\u00fcsiv vee alla laskmise standard \u2013 esikapi teki varustus \u00fcletab IP67 miinimumi<\/p>\n<\/div>\n

\n

DIN 5<\/p>\n

K\u00f5igi merevintside ajami p\u00e4ikese-, planeet- ja r\u00f5ngas\u00fclekannete hammasrataste lihvimise t\u00e4psus \u2013 madalam m\u00fcratase, v\u00f5rdne planeedi koormuse jagamine<\/p>\n<\/div>\n

\n

25 aastat<\/p>\n

Laagri projekteeritud eluea m\u00f5\u00f5tmed \u2014 L10h arvutatud IACS W1\/W22 koormusjuhtumi korral, mitte \u00fcldised t\u00f6\u00f6stuslikud eeldused<\/p>\n<\/div>\n

\n

IACS<\/p>\n

T\u00e4ielikud katseprotokollid ja materjalide j\u00e4lgitavus \u2014 DNV, ABS, BV, Lloyd Registeri maam\u00f5\u00f5tja osaleb soovi korral tunnistajakatsetel<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Korea Ever-Poweri rakendusinsenerid pakuvad tasuta koormusjuhtumite anal\u00fc\u00fcsi ja k\u00e4igukasti suuruse m\u00e4\u00e4ramist k\u00f5igile uutele laevadele ja moderniseeritavatele vintsprojektidele \u2013 saatke meile oma keti kaliiber, maksimaalne keti t\u00f5mbej\u00f5ud, mootori t\u00fc\u00fcp ja trumli l\u00e4bim\u00f5\u00f5t, et saada 24 tunni jooksul pidurdusmomendi arvutus ja esialgne k\u00e4igukasti valik.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Korea<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Hankige oma ankruvintsi ajami k\u00e4igukast<\/h2>\n

Olenemata sellest, kas projekteerite uut ankruvintsi ehitatavale laevale, otsite asendusk\u00e4igukasti kasutusel olevale laevale v\u00f5i uuendate olemasolevat vintsi, et see vastaks klassifikatsiooni\u00fchingu kehtivatele n\u00f5uetele \u2013 Korea Ever-Power pakub merekvaliteediga, klassifikatsioonivalmis vintsiajamiga planetaark\u00e4igukaste nii laost kui ka vastavalt kliendi soovidele. Saatke meile oma keti kaliiber, maksimaalne keti t\u00f5mbej\u00f5ud, mootori t\u00fc\u00fcp ja trumli l\u00e4bim\u00f5\u00f5t tasuta rakenduse \u00fclevaatuse, piduri suuruse ja m\u00f5\u00f5tjoonise saamiseks 48 tunni jooksul.<\/p>\n

\ud83d\udcd1 Vaata vintsi ajamite valikut<\/a>
\n\ud83d\udcde Taotle taotluse l\u00e4bivaatamist<\/a><\/div>\n<\/div>\n

Redigeeri Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vintsiajami seeria \u2014 mere- ja avamereseadmed Ankruvintsi vintsli planetaarne k\u00e4igukast Ankruvints on iga laeva k\u00f5ige ohutuse seisukohast k\u00f5ige j\u00f5ulisem mehhanism \u2013 see juhib 50 tonni kaaluva ja 100 meetri s\u00fcgavusele ulatuva ankruketi paigaldamist ja tagasit\u00f5mbamist. Vintsiajamiga planetaarne k\u00e4igukast [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1224","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1224","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1224"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1224\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1226,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1224\/revisions\/1226"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1224"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1224"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1224"}],"curies":[{"name":"t\u00f6\u00f6leht","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}