{"id":636,"date":"2026-05-29T03:35:57","date_gmt":"2026-05-29T03:35:57","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=636"},"modified":"2026-05-29T03:40:01","modified_gmt":"2026-05-29T03:40:01","slug":"planetary-gearbox-cnc-machine-tools-rotary-table","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/planetary-gearbox-cnc-machine-tools-rotary-table\/","title":{"rendered":"Planetaarne k\u00e4igukast CNC t\u00f6\u00f6pinkidele"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n
\"t\u00e4ppis-planetaarne<\/p>\n
\n
CNC t\u00f6\u00f6pinkide kasutusjuhend \u00b7 Seisakukulude anal\u00fc\u00fcs<\/div>\n

CNC-t\u00f6\u00f6pinkide t\u00e4ppis-planetaark\u00e4igukast \u2014
\nP\u00f6\u00f6rdlaua, B-telje ja portaalraami ajam<\/h1>\n

CNC-t\u00f6\u00f6pinkide teljed esitavad k\u00f5ige n\u00f5udlikuma kombinatsiooni t\u00e4ppis-planeediline k\u00e4igukast<\/strong> \u2014 olenemata sellest, kas k\u00e4itatakse p\u00f6\u00f6rdlauda, \u200b\u200bB-telje pead v\u00f5i hammaslatt-portaaltelge: kaareminutist l\u00fchem l\u00f5tk m\u00f5\u00f5tmete t\u00e4psuse tagamiseks, suur pidev p\u00f6\u00f6rdemoment tooriku kinnitus- ja l\u00f5ikej\u00f5udude jaoks ning \u2014 hammaslatt-portaaltelgede puhul \u2014 v\u00f5imalus kulunud hammasratast vahetada 30 minutiga, mitte 4 tunniga, ilma masina \u00fcmberkalibreerimiseta. See juhend pakub iga CNC-ajami t\u00fc\u00fcbi jaoks tehnilisi arvutusi ja tootevalikut.<\/p>\n

Vaata Precision EP seeriat \u2192
\n<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Kolm CNC-ajami t\u00fc\u00fcpi \u2014 kolm erinevat k\u00e4igukasti prioriteedi spetsifikatsiooni<\/h2>\n
\n
\n

CNC-t\u00f6\u00f6tluskeskus sisaldab kolme p\u00f5him\u00f5tteliselt erinevat t\u00fc\u00fcpi servoajamit, millest iga\u00fcks esitab planetaark\u00e4igukastile erinevad n\u00f5udmised. Ajami t\u00fc\u00fcbi ja selle domineeriva j\u00f5udlusn\u00f5ude m\u00f5istmine aitab v\u00e4ltida Korea CNC-tootjate (OEM) k\u00f5ige levinumat valikuviga: sama P0 spetsifikatsiooni \u00fchtlane rakendamine k\u00f5igile telgedele, kui P0 on vajalik ainult kahel v\u00f5i kolmel neist, v\u00f5i vastupidi, B-telje kallutatava pea akumuleerunud l\u00f5tku talumine, valides liitv\u00e4lise kaldserva konfiguratsiooni.<\/p>\n

Kolm ajamit\u00fc\u00fcpi ja nende peamised tehnilised andmed on j\u00e4rgmised:<\/p>\n

\n
\n
\u2460 P\u00f6\u00f6rdlaud (A\/B\/C-telje p\u00f6\u00f6rlemine)<\/div>\n

Liigutab tooriku hoidvat lauda nurkpositsioneerimise teel. Tagasil\u00f6\u00f6k on peamine spetsifikatsioon<\/strong> \u2014 see teisendub otseselt lineaarseks positsioneerimisveaks t\u00f6\u00f6deldava detaili pinnal. Iga k\u00e4igukasti l\u00f5tku kaareminut tekitab t\u00f6\u00f6deldud detailil m\u00f5\u00f5detava m\u00f5\u00f5tmevea, mis on proportsionaalne laua p\u00f6\u00f6rlemiskeskmest kaugusega. See on telg, kus P0 ehk \u00fclit\u00e4pne spetsifikatsioon omab suurimat funktsionaalset \u00f5igustust.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2461 B-telje \/ C-telje kallutatav pea<\/div>\n

P\u00f6\u00f6rab spindlipead 90\u00b0 nurga all \u2013 mootor on samba sees horisontaalselt, v\u00e4ljund paneb kallutusmehhanismi samba teljega risti liikuma. L\u00f5tk pluss integreeritud t\u00e4isnurkne geomeetria<\/strong> on peamised spetsifikatsioonid. V\u00e4line kaldl\u00f5ikuse etapp lisatakse p\u00e4rast reask\u00e4igukasti l\u00f5tku kogunemist; integreeritud t\u00e4isnurkne seade m\u00f5\u00f5dab v\u00e4ljundv\u00f5lli kogul\u00f5tku. Siinkohal rakendatakse artiklist 3 p\u00e4rit t\u00e4isnurkse seeria valikut otseselt CNC kontekstis.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2462 Portaali hammaslatiga lineaartelg<\/div>\n

Liigutab portaalvankrit m\u00f6\u00f6da hammaslatti \u2013 piiramatu liikumine, suur etteandekiirus. Hammasratta kulumists\u00fckkel ja vahetuse seisakuaeg<\/strong> on peamine k\u00e4itusalane probleem, mitte l\u00f5tk. Korea lennunduse ja edastusplatvormide masinate etteandekiirusel 120 m\/min v\u00f5ib hammasratas (kuluv komponent) vajada vahetamist iga 4\u20136 kuu tagant. K\u00e4igukasti ja hammasratta vahelise liidese disain m\u00e4\u00e4rab, kas iga vahetus maksab 30 minutit v\u00f5i 4 tundi masina seisakut.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"t\u00e4ppis-planeedk\u00e4igukast
\n<\/p>\n
\n

CNC TELJE T\u00dc\u00dcP \u2192 PRIORITEETNE SPETSIFIKATSIOON<\/p>\n

P\u00f6\u00f6rdlaud \u2192 L\u00f5tk (P0)
\nB-telje pea \u2192 integreeritud R\/A
\nPortaali hammasratas \u2192 Hammasratta vahetus
\nLaastukonveier \u2192 Maksumus (majandus)
\nT\u00f6\u00f6riistamagasin \u2192 Suhtarvude vastavus<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

P\u00f6\u00f6rdlaua k\u00e4igukast \u2014 l\u00f5tku ja detaili vea seose arvutamine<\/h2>\n
\n
\n

Iga planetaark\u00e4igukastiga CNC-t\u00f6\u00f6pingi p\u00f6\u00f6rdtelje puhul tuleb l\u00f5tku spetsifikatsioon tuletada detaili tolerantsist \u2013 mitte valida kataloogi vaikev\u00e4\u00e4rtustest. Arvutusahel on j\u00e4rgmine: k\u00e4igukasti l\u00f5tk kaareminutites \u2192 nurkviga laua pinnal \u2192 lineaarne m\u00f5\u00f5tmete viga tooriku l\u00f5ikepunktis. See ahel peab sulguma detaili tolerantsi eelarve piires, v\u00f5ttes arvesse k\u00f5iki muid masina veaallikaid.<\/p>\n

<\/p>\n

\n

TAGASIL\u00d6\u00d6K \u2192 LINEAARSED VIGAD<\/p>\n

\u0394x = r \u00d7 \u03b8_l\u00f5tk (radiaanides)
\nkus \u03b8 (rad) = kaaremin \u00d7 \u03c0 \/ (180 \u00d7 60)
\n\u03b8 1 kaareminuti kohta = 0,000291 radiaani. Laiuse r = 150 mm juures (tooriku serv):
\n1 kaaremin \u2192 \u0394x = 150 \u00d7 0,000291 = 0,044 mm<\/span>
\n3 kaaremin \u2192 \u0394x = 150 \u00d7 0,000873 = 0,131 mm<\/span>
\n5 kaarmin \u2192 \u0394x = 150 \u00d7 0,001455 = 0,218 mm<\/span><\/div>\n<\/div>\n

ISO tolerantsklassi kaardistamine:<\/strong> 50 mm l\u00e4bim\u00f5\u00f5duga ISO H7 puuraugu puhul (tolerants \u00b10,025 mm koguriba) ei tohiks p\u00f6\u00f6rdlaua k\u00e4igukasti l\u00f5tk \u00fcletada 30\u201340% kogu tolerantsi eelarvest, j\u00e4ttes ruumi ka muudele veaallikatele (spindli v\u00e4ljaviskumine, termiline triiv, etteandetelje positsioneerimine). See t\u00e4hendab tavaliselt, et l\u00f5tk peab j\u00e4\u00e4ma alla \u00b10,008 kuni \u00b10,010 mm \u2013 see on saavutatav ainult P0 \u22641 kaareminutis standardse Korea CNC p\u00f6\u00f6rdlaua raadiuses 100\u2013200 mm.<\/p>\n

Raskete p\u00f6\u00f6rdlaudade puhul, mis k\u00e4itlevad suuri terasplaate v\u00f5i \u00fclisuuri toorikuid \u2013 mille kinnitusmomendi n\u00f5uded \u00fcletavad AFH\/AB t\u00e4ppisvaliku ulatust \u2013 EP-AH uue rea seeria<\/a> 1\u20132 kaareminutise tagasil\u00f6\u00f6gi korral katab see kuni 9585 N\u00b7m v\u00e4ljundp\u00f6\u00f6rdemomendi raamides kuni 450 mm kere l\u00e4bim\u00f5\u00f5duga. See 1\u20132 kaareminutise spetsifikatsioon on piisav raskete teraskonstruktsioonide tolerantside (IT9\u2013IT10) jaoks, kus tooriku geomeetria ise on karedamaks muutunud kui k\u00e4igukasti l\u00f5tk.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Tooriku t\u00fc\u00fcp \u2192 N\u00f5utav l\u00f5tk \u2192 Korea Ever-Power seeria<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Toorik \/ Toiming<\/th>\nISO-klass<\/th>\nN\u00f5utav
\nTagasil\u00f6\u00f6k<\/th>\n		Seeria<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Lennundus- ja kosmoset\u00f6\u00f6stuse titaan (5-teljeline)<\/td>\nIT6\u2013IT7<\/td>\n\u22641 kaaremin<\/td>\nEP-AFH<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Automaatne stants \/ t\u00e4ppisvorm<\/td>\nIT7\u2013IT8<\/td>\n\u22641 kaaremin<\/td>\nEP-AFH<\/a> \/ EP-AB P0<\/td>\n<\/tr>\n
Alumiiniumist autoosad<\/td>\nIT8\u2013IT9<\/td>\n\u22643 kaareminuti<\/td>\nEP-AB P1<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
\u00dcldine konstruktsiooniteras<\/td>\nIT10\u2013IT11<\/td>\n\u22645 kaareminuti<\/td>\nEP-AB P2<\/td>\n<\/tr>\n
Raske terasplaat (p\u00f6\u00f6ratav laud)<\/td>\nIT9\u2013IT10<\/td>\n1\u20132 kaareminuti<\/td>\nEP-AH<\/a> Uus rida<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
Miks valida suurima t\u00e4psuse saavutamiseks EP-AFH, mitte EP-AB P0?<\/div>\n

EP-AFH annab \u22641 kaareminuti oma standardspetsifikatsioon ilma klassikoodita<\/em> \u2014 mitte P0 alamvalikuna vahemiku sees. See t\u00e4hendab, et iga EP-AFH seadet, iga suhte ja iga raami puhul, kontrollitakse tehases kiirusel \u22641 kaaremin. See saavutab ka maksimaalse p\u00f6\u00f6rdemomendi 3805 N\u00b7m raami 240 mm juures \u2014 see on piisav Korea sillat\u00fc\u00fcpi t\u00f6\u00f6tlemiskeskuse p\u00f6\u00f6rdlaua kinnitusmomentide jaoks, mida AB P0 seeria ei suuda lahendada.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

B-telje ja kallutatava pea ajamid \u2013 miks on integreeritud t\u00e4isnurk CNC puhul oluline<\/h2>\n
\n
\n

5-teljelise CNC-t\u00f6\u00f6tluskeskuse B-telg kallutab spindlipead, et saavutada samaaegne 5-teljeline l\u00f5ikamine. Servomootor on tavaliselt paigaldatud horisontaalselt masina samba sisse; selle v\u00e4ljund peab kallutusmehhanismi ajamiks 90\u00b0 nurga all samba telje suhtes. See paigutus n\u00f5uab t\u00e4isnurkset k\u00e4igukasti \u2013 ja selle t\u00e4isnurkse k\u00e4igukasti l\u00f5tku spetsifikatsioon m\u00e4\u00e4rab otseselt spindlipea nurkpositsioneerimist\u00e4psuse, mis omakorda m\u00f5jutab tooriku m\u00f5\u00f5tmete t\u00e4psust.<\/p>\n

Korea 5-teljelised lennundus- ja autot\u00f6\u00f6stuse t\u00f6\u00f6riistade t\u00f6\u00f6tlemise keskused m\u00e4\u00e4ravad B-telje nurkpositsioneerimist\u00e4psuseks \u00b10,005\u00b0 kuni \u00b10,010\u00b0 (0,3 kuni 0,6 kaareminuti). See t\u00e4hendab, et B-telje ajami k\u00e4igukasti l\u00f5tkueelarve on \u22640,3\u20130,6 kaareminuti \u2013 see n\u00f5uab P0 v\u00f5i paremat. V\u00e4lise kaldservapaari lisamine p\u00e4rast rida-P0 k\u00e4igukasti tekitab 3\u20135 kaareminuti suuruse t\u00e4iendava l\u00f5tku, mis annab kokku 4\u20136 kaareminuti \u2013 10 korda rohkem kui spetsifikatsioonis. 5-teljelise t\u00e4psuse spetsifikatsiooni ei ole liitv\u00e4lise konfiguratsiooniga lihtsalt saavutatav.<\/p>\n

See EP-ABR integreeritud t\u00e4isnurksete seeria<\/a> lahendab selle, m\u00f5\u00f5tes P0\/P1\/P2 l\u00f5tku t\u00e4isnurga all oleva v\u00e4ljundv\u00f5lli juures, kaasa arvatud kaldpink. Kinnitatud Korea juhtum: EP-ABR090 P1 i=25, viieteljeline t\u00f6\u00f6tluskeskus B-telje kallutatava peaga. L\u00f5tk tarnimisel: 2,4 kaareminuti m\u00f5\u00f5detuna v\u00e4ljundv\u00f5llil. 19 kuud pidevat t\u00f6\u00f6d 3 masinal Siheungis asuva lennundus- ja kosmoset\u00f6\u00f6stuse allt\u00f6\u00f6v\u00f5tja juures, null l\u00f5tku, \u00fcmbert\u00f6\u00f6tlemise taotlust.<\/p>\n

<\/p>\n

Miks selle B-telje jaoks m\u00e4\u00e4rati P1 P0 asemel: <\/strong>
\nMasina B-teljel kasutatakse kahe ajami eellaadimise s\u00fcsteemi \u2013 kaks EP-ABR090 seadet ajavad sama kaldtelge vastask\u00fclgedelt, nende vahele rakendatud v\u00e4ikese nurk-eellaadimisega. Eellaadimine k\u00f5rvaldab efektiivse tagasil\u00f6\u00f6gi telje tasandil olenemata individuaalsest k\u00e4igukasti klassist, mist\u00f5ttu P1 kiirusel 2,4 kaareminuti individuaalses seadmes annab eellaadimise kompenseerimise kaudu alla 0,5 kaareminuti s\u00fcsteemi tagasil\u00f6\u00f6gi. P0 m\u00e4\u00e4ramine 60% k\u00f5rgema \u00fchikuhinna juures poleks funktsionaalset paranemist toonud. See on 5-teljeliste t\u00f6\u00f6pinkide projekteerimisel levinud insener-optimiseerimine.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

B-telje tagasil\u00f6\u00f6gi ahela anal\u00fc\u00fcs<\/p>\n

V\u00e4lise \u00fchendi konfiguratsioon:
\n[Mootor]
\n\u2514\u2500[Sisene P0 AB090] \u22641,0\u2032
\n\u2514\u2500[V\u00e4line kaldpind] +3\u20135\u2032
\n\u2514\u2500 Kokku: 4\u20136 kaareminuti \u274cIntegreeritud t\u00e4isnurk:
\n[Mootor]
\n\u2514\u2500[EP-ABR090 P1] \u22643,0\u2032 kokku
\n\u2514\u2500 M\u00f5\u00f5detud R\/A v\u00f5llilt \u2713 Topelt eelkoormusega:
\n2\u00d7 EP-ABR090 P1 + eellaadimine
\n\u2192 S\u00fcsteemi l\u00f5tk \u22640,5\u2032 \u2713\u2713<\/div>\n
Kahe ajami vaheline eelkoormuse kompenseerimine on Korea 5-teljelise t\u00f6\u00f6tluskeskuse standardne lahendus. Individuaalne P1-klassi k\u00e4igukast + eelkoormus \u2192 parem tulemus v\u00f5rreldes \u00fche P0-seadmega, kuid kallima hinnaga.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Gantry hammaslatiga lineaartelg \u2013 miks on hoolduskulud m\u00e4\u00e4ravaks teguriks<\/h2>\n

Hammaslattk\u00e4igukasti valik \u2013 koos \u00f5ige planetaark\u00e4igukasti CNC konfiguratsiooniga \u2013 m\u00e4\u00e4rab masina t\u00f6\u00f6aja sama palju kui t\u00e4psusastme. Hammaslattk\u00e4igukast on domineeriv lineaarajami arhitektuur suureformaadiliste Korea CNC-t\u00f6\u00f6tluskeskuste, laserl\u00f5ikuss\u00fcsteemide ja portaalkonstruktsioonide jaoks \u2013 kuna hammaslatti saab pikendada piiramatu k\u00e4igupikkuseni ja saavutatakse etteandekiirus 60\u2013150 m\/min, ei suuda kuulkruviajamid saavutada \u00fcle umbes 6 m k\u00e4igupikkust. See, mida hammaslattk\u00e4igukastiga portaalarhitektid oma kogukulude mudelisse alati ei lisa, tuleneb hammasratta kui kulumiskomponendi olemasolust.<\/p>\n

\"planetaarse<\/p>\n

\n
\n

Hammasratta kulumise probleem<\/h3>\n

Hammaslatt-liineraamilise ajami puhul kuluvad hammasratta hambak\u00fcljed miljonite l\u00fclitusts\u00fcklite jooksul vastu hammaslatti. Korea lennunduse ja kosmoset\u00f6\u00f6stuse portaalt\u00f6\u00f6tluskeskustes, mis t\u00f6\u00f6tavad kolmes vahetuses maksimaalse etteandekiirusega 120 m\/min, j\u00f5uab hammasratta hambak\u00fclje kulumine asendusl\u00e4veni 4\u20136 kuuga. See ei ole toote kvaliteedi probleem \u2013 see on hammaslatt-hammasratta kontaktgeomeetria loomup\u00e4rane triboloogiline tagaj\u00e4rg suure ts\u00fcklite arvu ja suure j\u00f5u tingimustes.<\/p>\n

Majandusk\u00fcsimus ei ole mitte see, kas hammasratas kulub \u2013 see kulub \u2013, vaid see, kui kaua vahetusprotseduur aega v\u00f5tab ja kas see n\u00f5uab masina \u00fcmberkalibreerimist p\u00e4rast iga s\u00fcndmust. Tavap\u00e4rase hammasratta- v\u00f5i kiil\u00fchenduse korral k\u00e4igukasti v\u00e4ljundi ja hammasratta vahel n\u00f5uab hammasratta vahetamine j\u00e4rgmist: servomootori kaablite lahti\u00fchendamine, k\u00e4igukasti eemaldamine kelgukomplektist, kulunud hammasratta eemaldamine hammasratta- v\u00f5i kiil\u00fchendusest (mis n\u00f5uab spetsiaalset eemaldamist\u00f6\u00f6riista), uue hammasratta \u00fchendusele surumine, k\u00e4igukasti uuesti paigaldamine, servomootori uuesti \u00fchendamine ja masina telje \u00fcmberkalibreerimine. Kogukulu: 2\u20134 tundi k\u00e4igukasti ja vahetuse kohta.<\/p>\n

T\u00fc\u00fcpilises Korea 5-teljelises portaalt\u00f6\u00f6tluskeskuses, kus kaks EP-AP seadet k\u00e4itavad portaalsilla m\u00f5lemat k\u00fclge, tuleb seda protseduuri teha m\u00f5lemal k\u00fcljel samaaegselt, et s\u00e4ilitada portaalsilla s\u00fcnkroniseerimine \u2013 see kahekordistab seisakuaega 4\u20138 tunnini hoolduse kohta, mis toimub 2\u20133 korda aastas.<\/p>\n<\/div>\n

\n

K\u00f5verplaadi lahendus<\/h3>\n

See EP-AP\/APK k\u00f5verplaatide seeria<\/a> Asendab hammasratta\/kiilu\u00fchenduse patenteeritud kumerate hammastega kettaga (k\u00f5verplaat), mis \u00fchendab hammasratta k\u00e4igukasti v\u00e4ljundv\u00f5lliga \u00fche kinnituskruvi abil. Kumerate hammaste geomeetria on isetsentreeruv \u2013 kruvi pingutamisel suruvad kumerad hambad hammasratta automaatselt samale keskjoone asendile, olenemata paigaldusj\u00e4rjekorrast. Hammasratta vahetamise protseduur: keerake \u00fcks kruvi lahti, libistage kulunud hammasratas maha, libistage uus hammasratas peale, pingutage \u00fcks kruvi. Mootorit pole vaja lahti \u00fchendada. K\u00e4igukasti pole vaja eemaldada. Uuesti kalibreerimist pole vaja.<\/p>\n

\n
Kinnitatud Korea juhtum \u2013 12 \u00d7 5 m lennundusportaal:<\/div>\n

EP-AP200 k\u00f5verplaat 12 m \u00d7 5 m portaalt\u00f6\u00f6tluskeskuse m\u00f5lemal X-telje k\u00fcljel. Eelmine hammasratta t\u00fc\u00fcpi k\u00e4igukast: esimese hammasratta vahetus m\u00f5lemal k\u00fcljel v\u00f5ttis aega 3,5 tundi, kokku 7 tundi, sh portaals\u00fcnkroniseerimise \u00fcmberkalibreerimine m\u00f5lema poole j\u00e4rel. AP k\u00f5verplaadiga: m\u00f5lemad pooled said valmis 55 minutiga, portaals\u00fcnkroniseerimise \u00fcmberkalibreerimist polnud vaja \u2013 k\u00f5verplaat taastas m\u00f5lemad pooled vahetuseelse portaals\u00fcnkroniseerimise t\u00e4psusega 0,008 mm ilma kalibreerimists\u00fcklita.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameeter<\/th>\nTavap\u00e4rane spline\/kiil<\/th>\nKurviline plaat \u2014 EP-AP\/APK<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Asendussammud<\/td>\nMootori lahti\u00fchendamine \u2192 k\u00e4igukasti eemaldamine \u2192 hammaslati eemaldamine \u2192 uue paigaldamine \u2192 uuesti paigaldamine \u2192 uuesti kalibreerimine<\/td>\nKeerake lahti 1 kruvi \u2192 vahetage hammasratas \u2192 pingutage 1 kruvi<\/td>\n<\/tr>\n
Aeg k\u00e4igukasti kohta<\/td>\n2\u20134 tundi (sh \u00fcmberkalibreerimine)<\/td>\n15\u201330 minutit<\/td>\n<\/tr>\n
Vajalik on \u00fcmberkalibreerimine<\/td>\nJah \u2014 hammaslati asend muutub iga kord uuesti paigaldamisel<\/td>\nEi \u2014 kurviline isetsentreerumine taastab asendi<\/td>\n<\/tr>\n
Mootori kaabli lahti\u00fchendamine<\/td>\nJah (k\u00e4igukasti eemaldamine on vajalik)<\/td>\nEi (hammasratas on v\u00e4ljundpoolelt vahetatud)<\/td>\n<\/tr>\n
Vajalik on spetsiaalne t\u00f6\u00f6riist<\/td>\nJah \u2014 hammastega v\u00e4ljat\u00f5mbepress<\/td>\nEi \u2014 standardne kuuskantv\u00f5ti<\/td>\n<\/tr>\n
Iga-aastased asendused (3-vahetus)<\/td>\n2\u20133<\/td>\n2\u20133<\/td>\n<\/tr>\n
Aastane seisakuaeg (kahekordne portaal)<\/td>\n14\u201324 tundi algtasemel<\/td>\n1\u20132 tundi \u2013 s\u00e4\u00e4stes 13\u201322 tundi aastas<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
Laevastiku tasandi kvantifitseerimine: <\/strong>
\nKorea lennunduse ja kosmoset\u00f6\u00f6stuse allt\u00f6\u00f6v\u00f5tja, kes k\u00e4itab kuut suurt portaalmasinat kahe ajamiga EP-AP200 k\u00f5verplaadiga, kinnitas, et t\u00e4ieliku kahepoolse hammasratta vahetuse aeg on 55 minutit, v\u00f5rreldes eelmiste hammasratastega k\u00e4igukastide 7 tunniga. Neto kokkuhoid: 6,08 tundi s\u00fcndmuse kohta \u00d7 2,5 s\u00fcndmust aastas \u00d7 6 masinat = 91 tundi taastatud masinaaega aastas<\/strong>Konservatiivse Korea CNC-t\u00f6\u00f6tlemise tunnihinna alusel t\u00e4hendab see m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rset tootlikkuse taastumist aastas \u2013 ilma hammasratta kulumiskiirust ennast muutmata, vaid ainult vahetusprotseduuri aega.<\/span><\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Hammaslatt-telje jaoks vajaliku k\u00e4igukasti v\u00e4ljundp\u00f6\u00f6rdemomendi arvutamine<\/h2>\n
\n
\n

\u00d5ige EP-AP raami suuruse m\u00e4\u00e4ramine hammaslattajamile n\u00f5uab v\u00e4ljundp\u00f6\u00f6rdemomendi n\u00f5udluse arvutamist hammaslatts\u00fcsteemi parameetrite, mitte \u00fcldise \u201eraskeveokite\u201d klassifikatsiooni p\u00f5hjal. Valem on lihtne ja annab t\u00e4pse l\u00e4htepunkti raami suurusele.<\/p>\n

\n

RATTALAAGERI P\u00d6\u00d6RDEMOMENTI ARVUTAMINE<\/p>\n

T_v\u00e4ljund = F_hammasratas \u00d7 r_hammasratas
\nF_hammas = F_l\u00f5ikamine + F_kiirendus
\nF_kiirendus = m \u00d7 a (liikuv mass \u00d7 kiirendus) N\u00e4ide \u2013 Korea lennundusportaal:
\nF-l\u00f5ikamine (Inconel): 12 000 N
\nKiirendus (3000 kg, 2 m\/s\u00b2): 6000 N
\nF_racki kogumaht: 18 000 N
\nr_hammasratas (m=4, Z=20): 0,040 mT_v\u00e4ljund = 18 000 \u00d7 0,040
\n= 720 Nm k\u00fclje kohta<\/span>Ohutusteguriga 1,5\u00d7 \u2192 1080 N\u00b7m
\n\u2192 EP-AP140 katab selle (kuni 1400 N\u00b7m)<\/div>\n<\/div>\n

Kahe ajamiga portaalkonfiguratsioonide puhul, kus kaks EP-AP seadet liigutavad samaaegselt portaalsilla vastask\u00fclgi, kehtib j\u00f5u arvutus iga k\u00fclje kohta \u2013 iga k\u00e4igukast k\u00e4sitleb s\u00fcmmeetrilise portaalliikumise korral poolt portaall\u00f5ike ja kiirenduse koguj\u00f5ust, kuid peab k\u00e4sitlema t\u00e4isj\u00f5udu \u00fcheteljeliste juhttelje korrektsioonide ja kaldekorrektsioonide ajal.<\/p>\n

Korea Ever-Power pakub soovi korral hammaslati ajami p\u00f6\u00f6rdemomendi arvutamise t\u00f6\u00f6lehte korea keeles \u2013 esitage hammaslati moodul (m), hammasratta hammaste arv (Z), liikuv mass (kg), maksimaalne kiirendus (m\/s\u00b2) ja l\u00f5ikej\u00f5u spetsifikatsioon ning Korea Ever-Poweri rakendusmeeskond saadab teile soovitatava EP-AP raami suuruse koos ohutusteguri rakendamisega.<\/p>\n<\/div>\n

\n

EP-AP\/APK raami valik rack-s\u00fcsteemi abil<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Taotlus<\/th>\nRack Force<\/th>\nT_v\u00e4ljund<\/th>\nEP-AP raam<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Kiudlaserl\u00f5ikus (6 \u00d7 20 m)<\/td>\n3000\u20136000 N<\/td>\n120\u2013240 Nm<\/td>\nAP090<\/td>\n<\/tr>\n
Plasmal\u00f5ikus (raskplaat)<\/td>\n5000\u201310 000 N<\/td>\n200\u2013400 Nm<\/td>\nAP110<\/td>\n<\/tr>\n
Portaalveski (alumiinium)<\/td>\n8000\u201315 000 N<\/td>\n320\u2013600 Nm<\/td>\nAP140<\/td>\n<\/tr>\n
Portaalveski (Inconel\/titaan)<\/td>\n15 000\u201325 000 N<\/td>\n600\u20131000 Nm<\/td>\nAP140\u2013AP200<\/td>\n<\/tr>\n
Laevatehase portaalkraana l\u00e4bimine<\/td>\n80 000\u2013200 000 N<\/td>\n3200\u20138000 Nm<\/td>\nAP355\u2013APK450<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Alus: r_pinion = 40 mm (m=4, Z=20). Rakendatud ohutustegur 1,5\u00d7. Tegelik spetsifikatsioon n\u00f5uab t\u00e4ieliku t\u00f6\u00f6ts\u00fckli anal\u00fc\u00fcsi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Abiteljed CNC-t\u00f6\u00f6deks \u2014 mitte iga telg ei vaja P0-d ja liides on siiski oluline<\/h2>\n
\n
\n

5-teljeline 12 servo-teljega t\u00f6\u00f6tluskeskus ei vaja kahtteist P0 t\u00e4ppisk\u00e4igukasti. Laastukonveieri ajamid, jahutusvedeliku pumba ajamid, t\u00f6\u00f6riistasalve karusselli p\u00f6\u00f6rlemismehhanismid, kaubaaluste transportimise ajamid ja ukse ajamid on avatud ahelaga v\u00f5i kiirusega juhitavad teljed, kus l\u00f5tk ei m\u00f5juta masina t\u00e4psust. P0 m\u00e4\u00e4ramine nendele telgedele on otsene kulu, mille funktsionaalne tasuvus on null.<\/p>\n

See Korea Ever-Power Economic Line PA II seeria<\/a> on spetsiaalselt selle CNC abitelje rakenduse jaoks loodud: PA II korpuse l\u00e4bim\u00f5\u00f5t vastab EP-AB reasisese seeria m\u00f5\u00f5tmetele, seega saab \u00fchel mehaanilisel joonisel m\u00e4\u00e4rata nii kriitilistel telgedel t\u00e4ppis-EP-AB P0\/P1 kui ka abitelgedel Economic Line PA II, kasutades kogu ulatuses sama mootori adapterplaadi ja kinnitus\u00e4\u00e4riku geomeetriat.<\/p>\n

PA II 6\u20138 kaareminuti pikkune \u00fcheastmeline l\u00f5tk on t\u00e4iesti piisav laastukonveieri kiiruse juhtimiseks, kus ainus positsioneerimisn\u00f5ue on \u201et\u00f6\u00f6tamine\u201c vs \u201eseismine\u201c. PA II ja AB P0 m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rne hinnavahe sama raamisuuruse juures v\u00f5imaldab CNC-seadmete tootjal (OEM) jaotada t\u00e4ppiseelarve 3\u20134 telje vahel, mis tegelikult m\u00e4\u00e4ravad masina t\u00e4psuse, selle asemel, et hajutada see k\u00f5igi 12 vahel.<\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

\n
CNC-telgede astmeline seadistamine \u2014 t\u00e4pne vs \u00f6konoomne<\/div>\n
\n
\n
T\u00c4PPISTASAND (EP-AFH \/ EP-AB P0)<\/div>\n
P\u00f6\u00f6rdlaud (A\/B\/C-telg) \u00b7 5-teljeline kallutatav pea \u00b7 Kiire spindli pea \u00b7 Indekseeriv telg<\/div>\n<\/div>\n
\n
KESKMINE TASE (EP-AB P1\/P2 \u00b7 EP-ABR P1)<\/div>\n
\u00dcldine servopositsioneerija \u00b7 B-telg (eellaadimisega) \u00b7 Kaubaaluste transportimise lineaartelg \u00b7 ATC karusselliajam<\/div>\n<\/div>\n
\n
MAJANDUSLIK TASE (PA II \/ PE II)<\/div>\n
Laastukonveier \u00b7 Jahutusvedeliku pumba ajam \u00b7 Ukse\/kaitse ajam \u00b7 M\u00e4\u00e4rdeaine jaotus \u00b7 Kinnitusklamber<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

PA II ja EP-AB jagavad sama mootori adapterplaadi suurust \u2013 \u00fcks mehaaniline disain toetab k\u00f5iki kolme astet samal masinal.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"planetaarse<\/p>\n

\n

T\u00f6\u00f6riistasalve ja indekseerija ajamid \u2014 \u00fcmara \u00e4\u00e4riku ja mittestandardsete \u00fclekandearvudega<\/h2>\n
\n
\n

CNC-t\u00f6\u00f6tluskeskuste t\u00f6\u00f6riistamagasinid, Hirthi siduriindekseerijad ja p\u00f6\u00f6rlevad palettlauad vajavad sageli mittestandardseid reduktsioonisuhteid \u2013 t\u00f6\u00f6riistade arv magasiinikarussellis (tavaliselt 20, 30 v\u00f5i 40 positsiooni) peab ilma muutuva sagedusega ajamita vastama mootori p\u00f6\u00f6rete arvule t\u00f6\u00f6riistavahetuse kohta, kasutades mootori sammuk\u00e4su kohta \u00f5ige nurga juurdekasvu saamiseks ainult \u00fclekandearvu.<\/p>\n

Standardsete planetaarmootorite seeriate \u00fclekandearvud on 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 15, 20, 25\u2026 saadaolev komplekt s\u00f5ltub seeriast. 30 t\u00f6\u00f6riistaga salve puhul, kus t\u00f6\u00f6riistavahetusservo peab iga t\u00f6\u00f6riistapositsiooni kohta t\u00e4pselt 12\u00b0 (360\u00b0\/30) edasi liikuma \u2013 mis n\u00f5uab t\u00e4pset t\u00e4isarvu mootori p\u00f6\u00f6rete arvu 12\u00b0 t\u00f6\u00f6riista juurdekasvu kohta \u2013 v\u00f5ib vajalik \u00fclekandearv olla 21:1, 31:1 v\u00f5i 61:1, mis standardse AB-seeria puhul puuduvad.<\/p>\n

See EP-AD \u00fcmarate \u00e4\u00e4rikute seeria<\/a> ja selle kompaktne variant EP-ADS<\/a> Lisaks standardseeriale pakuvad need ka mittestandardseid \u00fclekandearvusid 16, 21, 31, 61 ja 91, mis v\u00f5imaldavad t\u00f6\u00f6riistasalve t\u00e4pset indekseerimist ilma sagedusmuundurita. \u00dcmar \u00e4\u00e4rik tsentreerub salve korpuse avas isetsentreerides, lihtsustades indekseerija joondamist.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\"BPG_BPGA<\/p>\n

\n
Mittestandardse suhte k\u00e4ttesaadavus \u2014 AD\/ADS seeria<\/div>\n
Standard: 4\/5\/7\/10\/12\/15\/20\/25\u2026
\nMittestandardne: 16 \/ 21 \/ 31 \/ 61 \/ 9130 t\u00f6\u00f6riistasalv (12\u00b0 sammu kohta):
\nMootor 1500 p\/min, 0,5 sekundit sammu kohta
\n\u2192 Vaja t\u00e4pselt i=21 \u2192 ADS saadaval<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Korea Ever-Poweri CNC-t\u00f6\u00f6pinkide valik \u2014 t\u00e4ielik kiirjuhend<\/h2>\n

Allolev tabel koondab k\u00f5igi moodulite valikuloogika \u2013 mis h\u00f5lmab p\u00f6\u00f6rdlaua, B-telje, hammaslati ja hammasratta portaali, abi- ja indekseerimistelgi \u2013 \u00fchte CNC-rakenduse viitesse. Kasutage seda l\u00e4htepunktina \u2013 kontrollige alati oma konkreetse tooriku ja l\u00f5ikeparameetrite t\u00e4ielikku p\u00f6\u00f6rdemomendi arvutust ja l\u00f5tku tolerantsi anal\u00fc\u00fcsi.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
CNC-rakendus<\/th>\nKorea Ever-Power seeria<\/th>\nPeamised spetsifikatsioonid<\/th>\nValiku p\u00f5hjus<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
P\u00f6\u00f6rdlaud \u2014 titaan\/vorm (t\u00e4ppist\u00f6\u00f6tlus)<\/td>\nEP-AFH 100\u2013180<\/a><\/td>\nStandard \u22641\u2032 \u00b7 3805 Nm<\/td>\n\u22641 kaaremin standard k\u00f5igis kaadrites ja suhetes \u2013 klassi valikut pole vaja<\/td>\n<\/tr>\n
P\u00f6\u00f6rdlaud \u2014 raske terasplaat<\/td>\nEP-AH 355\/450<\/a><\/td>\n1\u20132\u2032 \u00b7 9585 Nm<\/td>\nSuurim p\u00f6\u00f6rdemoment Korea Ever-Poweri seerias v\u00e4ga suurte ja raskete p\u00f6\u00f6rdlaudade jaoks<\/td>\n<\/tr>\n
B-telje kallutatav pea (5-teljeline)<\/td>\nEP-ABR 090 P1<\/a><\/td>\n\u22643\u2032 kogu R\/A<\/td>\nP1 spetsifikatsiooni kuulub kaldpind \u2013 v\u00e4list kaldpinda pole vaja<\/td>\n<\/tr>\n
Portaali raami lineaartelg<\/td>\nEP-AP\/APK k\u00f5verplaat<\/a><\/td>\n1-kruviline hammasratas \u00b7 14 010 Nm<\/td>\nHammasratta vahetus 30 minutiga vs 4 tundi \u2013 isetsentreeruv, \u00fcmberkalibreerimist pole vaja<\/td>\n<\/tr>\n
Abiteljed (laastukonveier, uks, kaubaalus)<\/td>\nMajandusliin PA II<\/a><\/td>\n6\u20138\u2032 \u00b7 sama alus<\/td>\nIdentne \u00e4\u00e4rik EP-AB-ga \u2013 \u00fcks mehaaniline joonis tagab t\u00e4psuse ja \u00f6konoomsuse<\/td>\n<\/tr>\n
T\u00f6\u00f6riistade ajakiri \/ indekseerija<\/td>\nEP-AD \/ EP-ADS<\/a><\/td>\ni=21\/31\/61\/91<\/td>\nMittestandardsed suhtarvud t\u00f6\u00f6riista t\u00e4pseks positsiooni indekseerimiseks ilma sagedusmuundurita<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Korduma kippuvad k\u00fcsimused \u2014 CNC-t\u00f6\u00f6pinkide planetaark\u00e4igukast<\/h2>\n
\n
\n

K<\/span>
\nMinu CNC-p\u00f6\u00f6rdlaud nihkub p\u00e4rast iga suunavahetust. Mis on t\u00f5en\u00e4oline p\u00f5hjus?<\/h3>\n

CNC-p\u00f6\u00f6rdlaua tagurpidi liikumise j\u00e4rgne triiv on peaaegu alati tagasil\u00f6\u00f6gi s\u00fcmptom. Kui servok\u00e4sklus muudab suunda, peab mootor enne laua liikumist esmalt p\u00f6\u00f6rlema \u200b\u200bk\u00e4igukasti tagasil\u00f6\u00f6ginurga v\u00f5rra \u2013 kuid enkooder j\u00e4lgib selle kadunud liikumise ajal mootori p\u00f6\u00f6rlemist edasi, mis t\u00e4hendab, et servo juhtimisahel tekitab j\u00e4rgneva vea, mis seej\u00e4rel \u00fcletab piiri, kui laud l\u00f5puks reageerima hakkab. Kui triivi suurus on \u00fchtlane (sama viga igal tagurpidi liikumisel) ja v\u00e4ike (alla millimeetri tooriku serval), m\u00f5\u00f5tke laua v\u00e4ljundi tagasil\u00f6\u00f6ki otse indikaatoriga: lukustage laua klamber, p\u00f6\u00f6rake sisendit v\u00e4ikese nurga v\u00f5rra ja m\u00f5\u00f5tke laua pinna nurkl\u00f5tku. V\u00f5rrelge seda k\u00e4igukasti spetsifikatsiooniga. Kui tagasil\u00f6\u00f6k on oluliselt suurenenud \u00fcle algse spetsifikatsiooni, tuleb k\u00e4igukast v\u00e4lja vahetada. Kui see on spetsifikatsiooni piires, on triiv t\u00f5en\u00e4oliselt servo h\u00e4\u00e4lestamine \u2013 suurendage tuletise v\u00f5imendust (D), et summutada j\u00e4rgnev veapiik tagurpidi liikumisel.<\/p>\n<\/div>\n

\n

K<\/span>
\nKui tihti tuleb Korea portaalmasina hammaslatt\u00fclekandega hammasratast kolmes vahetuses t\u00f6\u00f6tades vahetada?<\/h3>\n

Vahetusintervall s\u00f5ltub etteandekiirusest, materjali k\u00f5vadusest, m\u00e4\u00e4rimiss\u00fcsteemi kvaliteedist ja hammaslati pinna k\u00f5vadusest. Korea lennunduse ja kosmoset\u00f6\u00f6stuse portaalt\u00f6\u00f6tluskeskustes, mis t\u00f6\u00f6tavad kiirk\u00e4iguga 80\u2013120 m\/min ning l\u00f5ikavad Inconeli ja titaani, j\u00f5uab hammasratta hammask\u00fclje kulumine vahetuspiirini 4\u20136 kuuga. Kiudlaserl\u00f5ikuss\u00fcsteemide puhul, mille positsioneerimiskiirus on 120 m\/min (mitte l\u00f5ikekiirus) ja millel on korralikult m\u00e4\u00e4ritud hammaslatt, on hammasratta vahetusintervall 8\u201312 kuud. Madalama positsioneerimiskiirusega plasmal\u00f5ikusportaalide puhul v\u00f5ib see ulatuda 12\u201318 kuuni. Neid intervalle ei paranda k\u00e4igukasti t\u00e4iustamine \u2013 seda saab parandada ainult hammaslati ja hammasratta m\u00e4\u00e4rimissageduse ja kvaliteedi parandamisega v\u00f5i etteandekiiruse v\u00e4hendamisega kulumistundlike l\u00f5ikek\u00e4ikude ajal.<\/p>\n<\/div>\n

\n

K<\/span>
\nKas ma saan kasutada New Line EP-AH k\u00e4igukasti EP-AFH k\u00e4igukasti otsese asendajana t\u00e4ppis-p\u00f6\u00f6rdlaual?<\/h3>\n

EP-AH uue liini l\u00f5tk on 1\u20132 kaareminuti \u2013 paljudes raamisuurustes on see v\u00f5rreldav v\u00f5i parem kui EP-AFH \u22641 kaareminuti, kui arvestada lauamehhanismi tolerantsi tasandust. Raskete p\u00f6\u00f6rdlaudade puhul, kus on vaja AH suuremat p\u00f6\u00f6rdemomenti, on see \u00f5ige asendus. AH\/AHK kinnitus\u00e4\u00e4riku geomeetria erineb aga AFH-st \u2013 AH kasutab suuremat ja raskemat raamiskaalat, mis on m\u00f5eldud t\u00f6\u00f6stuslikuks konstruktsioonipaigalduseks, mitte t\u00f6\u00f6pinkide adapterplaadile kinnitamiseks. Otse sissel\u00fckatava asenduse puhul tuleb kontrollida kinnitusliidese m\u00f5\u00f5tmete vastavust. Korea Ever-Poweri rakendusmeeskond saab kinnitada teie konkreetse lauakorpuse ja mootori konfiguratsiooni m\u00f5\u00f5tmete \u00fchilduvust.<\/p>\n<\/div>\n

\n

K<\/span>
\nKas kahe ajami ja portaals\u00fcsteemi s\u00fcnkroniseerimiseks peaksid m\u00f5lemad EP-AP seadmed olema sama raamisuurusega ja kas saab kasutada kardaanv\u00f5lle?<\/h3>\n

Jah \u2014 standardse kahepoolse kahe ajamiga portaals\u00fcsteemi (kaks servomootorit, \u00fcks m\u00f5lemal k\u00fcljel) puhul peavad m\u00f5lemad EP-AP seadmed olema sama raami suuruse ja sama \u00fclekandearvuga, et s\u00e4ilitada portaals\u00fcsteemi s\u00fcnkroniseerimise t\u00e4psus. Igasugune raami suuruse mittevastavus tekitab sama sisendkiiruse juures erinevad v\u00e4ljundkiirused, mida portaals\u00fcsteemi s\u00fcnkroniseerimise juhtimisahel peab kompenseerima pideva p\u00f6\u00f6rdemomendi korrigeerimise abil \u2013 suurendades m\u00f5lema seadme kuumenemist ja kulumist. As\u00fcmmeetriliste portaals\u00fcsteemi konfiguratsioonide v\u00f5i nihkega mootoripaigutuste korral, kus servomootorit ei saa paigutada koaksiaalselt hammaslati teljega, t\u00e4ppis-CV-veov\u00f5llid<\/a> Edastage k\u00e4igukasti v\u00e4ljundmoment hammasratta asendisse nurknihke kaudu \u2013 s\u00e4ilitades s\u00fcnkroniseeritud p\u00f6\u00f6rdemomendi \u00fclekande ilma hammaslati v\u00f5rgule t\u00e4iendavat l\u00f5tku v\u00f5i joondusviga lisamata.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Teie CNC k\u00e4igukasti spetsifikatsiooni inseneritugi<\/h2>\n

Korea Ever-Power pakub l\u00f5tku ja detaili tolerantsi arvutamist, hammaslati ajami p\u00f6\u00f6rdemomendi anal\u00fc\u00fcsi, k\u00f5verplaadiga hammasratta mooduli \u00fchilduvuse kinnitust ja CNC-telgede astmelise paigutuse soovitusi \u2013 korea keeles, samal t\u00f6\u00f6p\u00e4eval. Esitage oma tooriku tolerantsiklass, l\u00f5ikej\u00f5ud ja ajami t\u00fc\u00fcp, et saada otsene tootesoovitus.<\/p>\n

EP-AFH t\u00e4ppisp\u00f6\u00f6rdlaud \u2192
\n<\/a>
\nEP-AP k\u00f5verplaadi hammaslati ajam \u2192
\n<\/a><\/div>\n<\/section>\n

Toimetaja: Cxm
\n<\/main><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

CNC Machine Tool Application Guide \u00b7 Downtime Cost Analysis Precision Planetary Gearbox for CNC Machine Tools \u2014 Rotary Table, B-Axis and Gantry Rack Drive CNC machine tool axes impose the most demanding combination on a precision planetary gearbox \u2014 whether driving a rotary table, B-axis head, or rack and pinion gantry axis: sub-arcminute backlash for […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-636","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/636","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=636"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/636\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":641,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/636\/revisions\/641"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=636"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=636"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=636"}],"curies":[{"name":"t\u00f6\u00f6leht","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}