{"id":877,"date":"2026-06-17T06:22:49","date_gmt":"2026-06-17T06:22:49","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=877"},"modified":"2026-06-17T06:22:49","modified_gmt":"2026-06-17T06:22:49","slug":"zr30-slewing-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/toode\/zr30-slewing-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"ZR30 p\u00f6\u00f6rdajamiga planetaarne k\u00e4igukast \u2014 t\u00e4isnurkne kald-planetaarne, 2\u20135-astmeline"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n

EP-ZR30 \u2014 32 000 Nm pidev, 58 \u00fclekannet kuni 3053:1<\/h2>\n
\n
\n

See EP-ZR30<\/strong> asub otse lipulaeva ZR45 all ZR p\u00f6\u00f6rdajamite seeria<\/a> ja pakub seda, mida ZR45 ei suuda: laia valikut 58 k\u00e4igukastist viieastmelise konfiguratsiooni vahel. Kui ZR45 keskendub kolmele optimeeritud \u00fclekandearvule raskeimate koormuste jaoks, pakub ZR30 \u00fclekandearvu tihedust, mida on vaja olukordades, kus t\u00e4pne kiiruse sobitamine on sama oluline kui toore p\u00f6\u00f6rdemomendi maht.<\/p>\n

Pideva p\u00f6\u00f6rdemomendi 32 000 Nm ja tippmomendi 55 000 Nm juures \u2013 mis on avaldatud soovituslikust 27 000 Nm-st 19% v\u00f5rra k\u00f5rgem \u2013 saab ZR30 hakkama suurte ekskavaatorite, laevatehase portaalkraanade ja raskete kaevanduskonveieripeade ajamite pideva p\u00f6\u00f6rdemomendiga. Kolm p\u00f6\u00f6rdemomendi astet (32 000 \/ 31 000 \/ 25 000 Nm) v\u00e4henevad j\u00e4rk-j\u00e4rgult kogu \u00fclekandearvu tabelis, kusjuures 67% k\u00f5igist \u00fclekannetest (39 58-st) annavad t\u00e4ielikud 32 000 Nm ilma v\u00e4hendamiseta.<\/p>\n

\n
\n
32,000<\/div>\n
Max j\u00e4tk Nm<\/div>\n<\/div>\n
\n
55,000<\/div>\n
Tipp-Nm<\/div>\n<\/div>\n
\n
58<\/div>\n
Suhtarvud<\/div>\n<\/div>\n
\n
2-5<\/div>\n
Etapid<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
IP67 suletud kaitse<\/span>
\nDIN 5-6<\/span>
\n-40 kuni +80 kraadi Celsiuse j\u00e4rgi<\/span>
\nMaksimaalselt 2500 p\/min<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\"ZR30<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

ZR30 tehnilised parameetrid \u2014 58 \u00fclekandearvu konfiguratsiooni<\/h2>\n

Pidev p\u00f6\u00f6rdemoment N2 xh = 100 000 tunni juures. K\u00f5igil astmetel kehtivad kolm p\u00f6\u00f6rdemomendi tasandit (32 000 \/ 31 000 \/ 25 000 Nm). T\u00fc\u00fcbikoodide hulka kuuluvad kaldserva alamvariantide j\u00e4relliited R16, R10 v\u00f5i R06. K\u00f5ik konfiguratsioonid jagavad maksimaalset sisendkiirust 2500 p\/min.<\/p>\n

2-k\u00e4iguline \u2014 ZR30**2 \/ R16 (3 k\u00e4igukasti)<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Suhe<\/th>\nJ\u00e4tkuv p\u00f6\u00f6rdemoment (Nm)<\/th>\nMaksimaalne p\u00f6\u00f6rdemoment (Nm)<\/th>\nMaksimaalne p\u00f6\u00f6rete arv<\/th>\nPunkt F\/M (kW)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
14.19<\/td>\n32,000<\/td>\n55,000<\/td>\n2,500<\/td>\n26.5 \/ 38.0<\/td>\n<\/tr>\n
18.22<\/td>\n25,000<\/td>\n46,800<\/td>\n2,500<\/td>\n26.5 \/ 38.0<\/td>\n<\/tr>\n
21.62<\/td>\n25,000<\/td>\n46,800<\/td>\n2,500<\/td>\n26.5 \/ 38.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

3-astmeline \u2014 ZR30**3 \/ R10 (10 k\u00e4igukasti)<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Suhe<\/th>\nJ\u00e4tkuv p\u00f6\u00f6rdemoment (Nm)<\/th>\nMaksimaalne p\u00f6\u00f6rdemoment (Nm)<\/th>\nMaksimaalne p\u00f6\u00f6rete arv<\/th>\nPunkt F\/M (kW)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
43.43<\/td>\n32,000<\/td>\n55,000<\/td>\n2,500<\/td>\n11.5 \/ 13.5<\/td>\n<\/tr>\n
51.27<\/td>\n32,000<\/td>\n55,000<\/td>\n2,500<\/td>\n11.5 \/ 13.5<\/td>\n<\/tr>\n
64.30<\/td>\n32,000<\/td>\n55,000<\/td>\n2,500<\/td>\n11.5 \/ 13.5<\/td>\n<\/tr>\n
70.28<\/td>\n32,000<\/td>\n55,000<\/td>\n2,500<\/td>\n11.5 \/ 13.5<\/td>\n<\/tr>\n
85.36<\/td>\n31,000<\/td>\n55,000<\/td>\n2,500<\/td>\n11.5 \/ 13.5<\/td>\n<\/tr>\n
88.15<\/td>\n31,000<\/td>\n55,000<\/td>\n2,500<\/td>\n11.5 \/ 13.5<\/td>\n<\/tr>\n
102.53<\/td>\n25,000<\/td>\n46,800<\/td>\n2,500<\/td>\n11.5 \/ 13.5<\/td>\n<\/tr>\n
109.68<\/td>\n25,000<\/td>\n46,800<\/td>\n2,500<\/td>\n11.5 \/ 13.5<\/td>\n<\/tr>\n
124.03<\/td>\n25,000<\/td>\n46,800<\/td>\n2,500<\/td>\n11.5 \/ 13.5<\/td>\n<\/tr>\n
132.89<\/td>\n25,000<\/td>\n46,800<\/td>\n2,500<\/td>\n11.5 \/ 13.5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

4-k\u00e4iguline \u2014 ZR30**4 \/ R06 (20 k\u00e4iku) ja 5-k\u00e4iguline \u2014 ZR30**5 \/ R06 (25 k\u00e4iku)<\/h3>\n

45 suure \u00fclekandearvuga konfiguratsiooni koondkokkuv\u00f5te. Igas astmeloendis kehtivad kolm p\u00f6\u00f6rdemomendi astet.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Lava<\/th>\nSuhtevahemik<\/th>\nKrahv<\/th>\nJ\u00e4tkuv p\u00f6\u00f6rdemoment (Nm)<\/th>\nTipp (Nm)<\/th>\nPunkt F\/M (kW)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
4-astmeline<\/td>\n109,70\u2013209,57<\/td>\n8<\/td>\n32,000<\/td>\n55,000<\/td>\n9.5 \/ 12.5<\/td>\n<\/tr>\n
222,63\u2013305,73<\/td>\n6<\/td>\n31,000<\/td>\n55,000<\/td>\n9.5 \/ 12.5<\/td>\n<\/tr>\n
329,61\u2013615,47<\/td>\n6<\/td>\n25,000<\/td>\n46,800<\/td>\n9.5 \/ 12.5<\/td>\n<\/tr>\n
5-astmeline<\/td>\n381,75\u2013776,16<\/td>\n9<\/td>\n32,000<\/td>\n55,000<\/td>\n8.0 \/ 11.5<\/td>\n<\/tr>\n
804,81\u20131286,91<\/td>\n8<\/td>\n31,000<\/td>\n55,000<\/td>\n8.0 \/ 11.5<\/td>\n<\/tr>\n
1 318,65\u20133 052,94<\/td>\n8<\/td>\n25,000<\/td>\n46,800<\/td>\n8.0 \/ 11.5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

T\u00e4ielikud suhtarvude andmelehed on saadaval n\u00f5udmisel aadressilt Korea Ever-Power inseneriteenused<\/a>.<\/p>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Hammasrataste metallurgia \u2013 miks on 20CrMnTi HRC 58\u201362 juures oluline 32 000 Nm juures<\/h2>\n

32 000 Nm p\u00f6\u00f6rdemomendi klassis \u00fcletab hammasratta hammaspinna kontaktr\u00f5hk tavap\u00e4raselt 1500 MPa. Hammasrattaterase valik, kuumt\u00f6\u00f6tluse s\u00fcgavus ja pinnaviimistlus m\u00e4\u00e4ravad otseselt, kas hambak\u00fcljed peavad sellele r\u00f5hule vastu 20 000 tunni jooksul v\u00f5i hakkavad auklikud korrosioonid tekkima 5000 tunni jooksul. ZR30 kasutab metallurgilist l\u00e4henemisviisi, mis on t\u00f5estanud oma v\u00f5imet tuhandete ZR-seeria seadmete puhul.<\/p>\n

\n
\n
\n
20CrMnTi legeerteras<\/strong><\/p>\n

Kroom-mangaan-titaan karastusteras s\u00fcsiniku sisaldusega 0,17\u20130,23%, mangaani sisaldusega 1,0\u20131,3% ja kroomi sisaldusega 0,8\u20131,1%. Titaani lisand (0,04\u20130,10%) t\u00e4iustab karastamise ajal terastruktuuri, tekitades \u00fchtlasema ja vastupidavama korpuse kihi kui tavalised CrMn-terased. See koostis tasakaalustab korpuse k\u00f5vaduse (pinna kulumiskindluse) s\u00fcdamiku sitkusega (hambajuure painutusv\u00e4simuse vastupidavus).<\/p>\n<\/div>\n

Gaasi karbureerimisprotsess<\/strong><\/p>\n

Hammasrattaid karastadakse kontrollitud endotermilises atmosf\u00e4\u00e4ris temperatuuril 920\u2013940 \u00b0C 8\u201314 tundi (s\u00f5ltuvalt mooduli suurusest), et saavutada korpuse s\u00fcgavus 1,2\u20132,0 mm. Karastatud pinna s\u00fcsinikusisaldus on 0,8\u20131,01 TP3T, mis karastamise k\u00e4igus muutub k\u00f5rge s\u00fcsinikusisaldusega martensiidiks. Korpuse s\u00fcgavust kontrollitakse iga kuumt\u00f6\u00f6tluspartii destruktiivse katseproovi mikrok\u00f5vaduse l\u00e4bimise teel.<\/p>\n<\/div>\n

Jahutus ja tempereerimine HRC 58-62-ni<\/strong><\/p>\n

\u00d5likarastus temperatuuril 820\u2013840 \u00b0C, millele j\u00e4rgneb madaltemperatuurne karastamine temperatuuril 160\u2013200 \u00b0C. Saadud pinnak\u00f5vadus HRC 58\u201362 tagab kontaktv\u00e4simuskindluse, mis on vajalik 100 000-tunniseks L10 elueaks nimikoormusel. S\u00fcdamiku k\u00f5vadus j\u00e4\u00e4b HRC 30\u201340 juurde, pakkudes venivust l\u00f6\u00f6kkoormuste absorbeerimiseks ilma hambajuure hapruseta.<\/p>\n<\/div>\n

Profiili lihvimine vastavalt standardile DIN 5-6<\/strong><\/p>\n

P\u00e4rast kuumt\u00f6\u00f6tlust lihvitakse hambak\u00fcljed CNC-hammasrataslihvijatel t\u00e4psusklassini DIN 5-6. Lihvimine eemaldab kuumt\u00f6\u00f6tlusest tingitud moonutuskihi ja annab pinnaviimistluse Ra 0,4\u20130,8 mikromeetrit. See viimistluskvaliteet v\u00e4hendab sisset\u00f6\u00f6tamise kulumisperioodi ja alandab p\u00fcsiseisundi t\u00f6\u00f6m\u00fcra v\u00f5rreldes ainult freesitud hammasratastega, mis tavaliselt saavutavad t\u00e4psusklassi DIN 8-10.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"20CrMnTi<\/p>\n

Profiili lihvimine p\u00e4rast karastamist ja karastamist<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Rakendused 25 000\u201332 000 Nm t\u00f6\u00f6aknas<\/h2>\n

\"Tugevdatud<\/p>\n

\n
\n

Suured ekskavaatorid (35\u201350-tonnine klass)<\/h3>\n

35\u201350-tonnise t\u00f6\u00f6massiga h\u00fcdraulilised ekskavaatorid tekitavad tootmiskaevamise ajal p\u00fcsiva \u00fclemise konstruktsiooni p\u00f6\u00f6rdemomendi 20 000\u201332 000 Nm. ZR30**2 \u00fclekandearvuga 14,19, mida k\u00e4itab 200\u2013250 cm3\/p\u00f6\u00f6re aksiaalkolbmootor r\u00f5hul 350 baari, tagab kiire p\u00f6\u00f6rlemise ja 55 000 Nm tippv\u00f5imsuse, mida need masinad vajavad agressiivseteks laadimists\u00fckliteks. EP-SE roomik\u00fclekande seeria<\/a> tagab sobiva alusvankri t\u00f5ukej\u00f5u.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Laevatehase portaalkraanad ja koljatikraanad<\/h3>\n

Laevatehase hiiglaskraanad ja kereplokkide transportijad t\u00f5stev\u00f5imega 200\u2013600 tonni vajavad poomi v\u00f5i portaali kontrollitud p\u00f6\u00f6ramiseks p\u00f6\u00f6rdemomenti 25 000\u201330 000 Nm. ZR30 kolmeastmeline \u00fclekanne 51:1\u201370:1 tagab nende kraanade vajaliku p\u00f6\u00f6rdemomendi tiheduse raami suuruses, mis sobib laevatehase kraanaaluste kitsaste mehaaniliste piiridega. 58 \u00fclekande valik tagab optimaalse kiiruse sobitamise ilma... v\u00e4line kiiruse v\u00e4hendamine<\/a> etapid.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kaevanduskonveieri pea ajamid ja virnastajad<\/h3>\n

Maapealse kaevandamise konveieril t\u00f6\u00f6tavad virnastaja ja tagasit\u00f5mbaja p\u00f6\u00f6rdmehhanismid p\u00f6\u00f6rlevad poomi omakaalu ja materjalivoolu j\u00f5udude pideva radiaalkoormuse all. ZR30 5-astmeline mootor \u00fclekandearvuga 800:1\u20131800:1 tagab \u00fclimadala kiirusega poomi p\u00f6\u00f6rlemise pideva p\u00f6\u00f6rdemomendiga 31 000 Nm, samas kui IP67 tihend on vastupidav rauamaagi tolmule, s\u00f6e peenosakestele ja hooajalisele sademete hulgale, mis on tavalised pinnapealsete kaevanduste puhul.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Veaotsingu kiirjuhend \u2013 s\u00fcmptom, p\u00f5hjus, toiming<\/h2>\n

J\u00e4rgnev juhend h\u00f5lmab k\u00f5ige levinumaid v\u00e4livaatlusi ja nende t\u00f5en\u00e4olisi p\u00f5hjuseid. Kui ilmneb m\u00f5ni neist s\u00fcmptomitest, l\u00fclitage ajam enne j\u00e4tkamist alati v\u00e4lja ja uurige olukorda.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
S\u00fcmptom<\/th>\nT\u00f5en\u00e4oline p\u00f5hjus<\/th>\nSoovitatav toiming<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Ebanormaalne m\u00fcra \u2013 metallikl\u00f5bin v\u00f5rgusagedusel<\/td>\nEbapiisav hammasratta ja r\u00f5nga vaheline l\u00f5tk (kinnikiilumine), v\u00f5\u00f5rkeha v\u00f5rgutsoonis v\u00f5i pragunenud hammas<\/td>\nPeatage ja kontrollige hammasratta hambaid visuaalselt. Kontrollige l\u00f5tku indikaatoriga. Kui hammas on pragunenud v\u00f5i m\u00f5ranenud, eemaldage seade tehase hindamiseks.<\/td>\n<\/tr>\n
Liiga k\u00f5rge korpuse temperatuur (pinna temperatuur >100 \u00b0C)<\/td>\nMootori sisendv\u00f5imsus \u00fcletab Pt-reitingut, \u00f5litase on liiga madal, \u00f5li viskoossus on vale v\u00f5i \u00f5hutusventiil on ummistunud.<\/td>\nKontrollige kohe \u00f5litaset. Kontrollige \u00f5hutusventiili ummistuste suhtes. M\u00f5\u00f5tke mootori voolutugevust ja v\u00f5rrelge seda termilise koormuse arvutusega. Kui probleem p\u00e4rast parandamist p\u00fcsib, lisage ventilaatoriga jahutus v\u00f5i v\u00e4hendage koormust.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d5lileke v\u00e4ljundtihendi juures<\/td>\nTihendi huule kulumine, v\u00f5lli pinna korrosioon tihendi kontaktriba all v\u00f5i ummistunud \u00f5hutusava t\u00f5ttu liigne siser\u00f5hk<\/td>\nPuhastage k\u00f5igepealt \u00f5hutusventiil (k\u00f5ige levinum algp\u00f5hjus). Kui leke p\u00fcsib, tuleb v\u00e4ljundtihend v\u00e4lja vahetada. Kontrollige v\u00f5lli pinda tihendi all \u2013 kui esineb korrosioonikahjustusi, tuleb v\u00f5lli enne uue tihendi paigaldamist poleerida v\u00f5i h\u00fclsiga t\u00f6\u00f6delda.<\/td>\n<\/tr>\n
Aja jooksul suurenenud tagasil\u00f6\u00f6k<\/td>\nHammasratta ja hammasratta vahelise liidese normaalne kulumine (mitte k\u00e4igukasti sisemine kulumine)<\/td>\nReguleerige k\u00e4igukasti radiaalasendit, et taastada \u00f5ige hammasratta ja r\u00f5nga vaheline l\u00f5tk (0,08\u20130,20 mm). ZR30 sisemised hammasrattad ei kulu nimikoormusel 20 000-tunnise hooldusintervalli jooksul m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rselt; suurenenud l\u00f5tk on peaaegu alati v\u00e4limise hammasratta ja r\u00f5nga vahelisel liidesel.<\/td>\n<\/tr>\n
Vibratsiooni suurenemine ilma m\u00fcra muutuseta<\/td>\nKinnituspoltide l\u00f5dvenemine, vundamendi vajumine v\u00f5i laagrite kulumine<\/td>\nPingutage k\u00f5iki kinnituspolte vastavalt spetsifikatsioonile. Kui vibratsioon p\u00fcsib, v\u00f5tke osakeste anal\u00fc\u00fcsiks \u00f5liproov ja planeerige laagrite kontroll j\u00e4rgmise hooldusperioodi jooksul.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Seotud tooted<\/h2>\n
\n
\"SE419T3<\/p>\n
\n

R\u00f6\u00f6bastega planetaark\u00e4igukastid \u2192<\/a><\/h3>\n

EP-SE raskeveokite roomikajamid 35\u201350-tonnise ekskavaatori alusvankri ja kaevandusroomikmasinate jaoks.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

\"EP-ZDF\u00dclit\u00e4psed planetaark\u00e4igukastid \u2192<\/a><\/h3>\n

BPG seeria laevatehase kraana t\u00f5stuki peenpositsioneerimiseks, virnastaja poomi t\u00f5stmise servo ja kaevanduskonveieri joondamiss\u00fcsteemide jaoks.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"T\u00f6\u00f6stusliku<\/p>\n
\n

T\u00f6\u00f6stuslikud kaldk\u00e4igukastid \u2192<\/a><\/h3>\n

T\u00e4isnurksed kaldlauad laevatehase abiajamitele, kaevanduskonveieri sabatrumlitele ja virnastajate liikumismehhanismidele.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Korduma kippuvad k\u00fcsimused<\/h2>\n
\n
\n

Millal peaksin ZR30 valima lipulaeva ZR45 asemel?<\/h3>\n

Kui teie rakendus n\u00f5uab pidevalt \u00fcle 32 000 Nm v\u00f5i tippmomenti \u00fcle 55 000 Nm, on ZR45 vajalik. Kui p\u00f6\u00f6rdemomendi n\u00f5ue j\u00e4\u00e4b ZR30 piiresse, pakub ZR30 58 \u00fclekannet (v\u00f5rreldes ZR45 3-ga), kergemat raami, l\u00fchemat tarneaega ja madalamaid kulusid. ZR30 on ka parem valik, kui t\u00e4pne \u00fclekandearvude sobitamine on oluline \u2013 58 valikuga tabelil on peaaegu alati arvutatud optimaalsele v\u00e4\u00e4rtusele parem vaste kui ZR45 fikseeritud kolmepunktilisel komplektil.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kui palju kaalub ZR30?<\/h3>\n

Ligikaudu 220\u2013300 kg, olenevalt astmete arvust ja pidurivalikust. 5-astmeline B615 piduriga variant on k\u00f5ige raskem. Selle kaalu juures on paigaldamiseks vaja mehaanilist t\u00f5stmist \u2013 \u00fcksikasjalikke k\u00e4sitsemis- ja t\u00f5stmisjuhiseid, mis kehtivad v\u00f5rdselt ka ZR30 raamile, leiate ZR19 lehelt.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kas ZR30 k\u00e4ike saab kontrollida ilma seadet masinast eemaldamata?<\/h3>\n

V\u00e4ljundhammasratta hambaid saab visuaalselt kontrollida l\u00e4bi hammasrattav\u00f5ru v\u00f5rgu juurdep\u00e4\u00e4suala ilma seadet eemaldamata. Sisemisi planetaar\u00fclekandeid saab kontrollida puurtoruga l\u00e4bi korpuse kontrollava. \u00dcksikasjalikuks sisekontrolliks (laagrite seisukord, hammasratta kokkupuutemustri anal\u00fc\u00fcs) tuleb seade tehases v\u00f5i kvalifitseeritud teeninduskeskuses eemaldada ja osaliselt lahti v\u00f5tta.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kas 20CrMnTi hammasrattateras on samav\u00e4\u00e4rne Euroopa tootjate kasutatava SAE 8620-ga?<\/h3>\n

20CrMnTi ja SAE 8620 (EN 20MnCr5) on m\u00f5lemad karastusterased, millel on p\u00e4rast kuumt\u00f6\u00f6tlust sarnane korpuse k\u00f5vadus (HRC 58-62). Peamine metallurgiline erinevus seisneb 20CrMnTi titaanisisalduses, mis tagab karastamise ajal terade peenema t\u00f6\u00f6tlemise ja korpuse ja s\u00fcdamiku \u00fcleminekutsoonis veidi suurema l\u00f6\u00f6gitugevuse. Nimikoormusel k\u00e4itatavate hammasrataste j\u00f5udluse osas annavad need kaks materjali sama DIN-kvaliteediklassi j\u00e4rgi t\u00f6\u00f6tlemisel v\u00f5rdv\u00e4\u00e4rse kontaktv\u00e4simuse eluea ja paindev\u00e4simuse tugevuse.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Klientide tagasiside<\/h2>\n
\n
\n
\n
V<\/div>\n
\n
Viktor S. \u2014 Kaevandustehnika \u00fclem<\/div>\n
Kinnitatud ost \u00b7 L\u00e4\u00e4ne-Austraalia \u00b7 Mai 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Virnastaja-tagasilaadija p\u00f6\u00f6rdajami vahetus rauamaagi kaevandamise tehases. Eelmine seade oli vana Euroopa kaubam\u00e4rk, mida enam ei toodetud. Ever-Power sobitas kinnitusm\u00f5\u00f5tmed vana joonise j\u00e4rgi ja tarnis ZR30**5 \u00fclekandearvuga 867,63, mis poltidega modifitseerimata kujul sisse kinnitati. T\u00f6\u00f6tas 14 tundi \u00f6\u00f6p\u00e4evas punase tolmu tingimustes. \u00d5lianal\u00fc\u00fcs 3000 t\u00f6\u00f6tunni juures n\u00e4itas madalamat osakeste arvu kui vanal seadmel sama intervalliga. Metallurgia ja ehituskvaliteediga v\u00e4ga rahul.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
H<\/div>\n
\n
Hiroshi M. \u2014 laevatehase tootmisjuht<\/div>\n
Kinnitatud ost<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Goliath-kraana p\u00f6\u00f6ramine, ZR30**3 \u00fclekandearvuga 64,30. Seade on meie 400-tonnisel kereplokk-transport\u00f6\u00f6ril t\u00f6\u00f6tanud 11 kuud. J\u00f5udlus on stabiilne ja termiline k\u00e4itumine vastab tehase prognoosile \u2013 ballooni temperatuur stabiliseerub pideva t\u00f6\u00f6 korral 72 \u00b0C juures, mis on lubatud piires. Hammasrataste lihvimise kvaliteet ilmneb madalast m\u00fcratasemest. Meie kvaliteedikontrol\u00f6r m\u00e4rkis, et materjalisertifikaadid on p\u00f5hjalikud ja vastavad meie sisemistele j\u00e4lgitavusn\u00f5uetele ilma t\u00e4iendavate taotlusteta.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
B<\/div>\n
\n
Bruno T. \u2014 rasketehnika mehaanik<\/div>\n
Kinnitatud ost \u00b7 M\u00e4rts 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/div>\n<\/div>\n

Ekskavaatori p\u00f6\u00f6rdajami vahetus 42-tonnisel masinal. ZR30**2 t\u00f6\u00f6tab h\u00e4sti ja h\u00fcdrauliline BF02 liides sobib ideaalselt. Seade kaalub umbes 260 kg ja selle paigutamine selle konkreetse masina \u00fclemisse konstruktsiooni n\u00f5udis loomingulist paigaldust, kuna juurdep\u00e4\u00e4suluuk on tihe. Minu soovitus Ever-Powerile: lisage paigaldusjuhendisse soovitatav paigaldusskeem tavaliste ekskavaatorimudelite jaoks. See s\u00e4\u00e4staks palju aega mehaanikutele, kes seda esimest korda paigaldavad.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EP-ZR30 planetaark\u00e4igukast on Korea Ever-Power ZR p\u00f6\u00f6rdajamite seerias suuruselt teine \u200b\u200braam, pakkudes kuni 32 000 Nm pidevat v\u00e4ljundp\u00f6\u00f6rdemomenti ja 55 000 Nm tippv\u00f5imsust 58 k\u00e4igukastiga, mis h\u00f5lmavad 2- kuni 5-astmelist planetaarreduktorit (14,19 kuni 3053). ZR30, mis \u00fcletab ZR24 (21 000 Nm) ja lipulaeva ZR45 (40 500 Nm) vahelise l\u00f5he, teenindab suuri h\u00fcdraulilisi ekskavaatoreid 35\u201350-tonnise klassi, laevatehase portaalkraanasid, raskeid kaevanduskonveieri ajami ja suuri t\u00f6\u00f6stuslikke p\u00f6\u00f6rdlaua positsioneerijaid. IP67 FKM suletud, DIN 5-6 maandus, QT600-3 k\u00f5rgtugevast malmist korpus, -40 kuni +80 \u00b0C.<\/div>","protected":false},"featured_media":878,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[967],"product_tag":[],"class_list":["post-877","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-slewing-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/product\/877","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=877"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/878"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=877"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=877"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=877"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=877"}],"curies":[{"name":"t\u00f6\u00f6leht","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}