{"id":952,"date":"2026-06-18T07:36:44","date_gmt":"2026-06-18T07:36:44","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=952"},"modified":"2026-06-18T07:36:44","modified_gmt":"2026-06-18T07:36:44","slug":"413w3-winch-drive-planetary-gearbox-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/toode\/413w3-winch-drive-planetary-gearbox-reducer\/","title":{"rendered":"413W3 vintsi ajami planetaarne k\u00e4igukasti reduktor"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n

413W3 \u2014 42 500 Nm ja kataloogi esimene 610 Nm pidur<\/h2>\n
\n
\n

Iga vintsi ajami planetaarne k\u00e4igukast<\/a> 413W3 all kasutatakse pidurit, mille nimiv\u00f5imsus on 530 Nm v\u00f5i v\u00e4hem. EP-413W3 puhul see lagi puruneb. 610 Nm mitmekettaline pidur ei ole lihtsalt samas korpuses olev tugevam vedrupakett \u2013 see on \u00fcmberkujundatud pidurikomplekt suurema kolvi l\u00e4bim\u00f5\u00f5duga, t\u00e4iendavate h\u00f5\u00f5rdkettade ja raskema Belleville'i vedrupakiga, mis tekitab 15% v\u00f5rra suurema kinnitusj\u00f5u kui 530 Nm disain.<\/p>\n

42 500 Nm p\u00f6\u00f6rdemomendiga (\u00fclekandearvudega 86\u2013172) ja 450 kg t\u00fchimassiga 413W3 sobib \u00fclirasketele raskustele: avamere ehituslaevade peamised t\u00f5stukid, mis k\u00e4itlevad 40\u201360 tonni kaaluvaid veealuseid konstruktsioone, kaevandustootmise kerimismasinad, mis tsirkuleerivad 15-tonniseid maagikonteinereid l\u00e4bi 400 meetri pikkuste \u0161ahtide p\u00fcsiva t\u00f6\u00f6koormusega, ja suurimad ehitustornkraanad, mille peamise t\u00f5stuki p\u00f6\u00f6rdemomendi vajadus \u00fcletab k\u00f5ik, mida 407 ja 410 tootepered pakkuda suudavad.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\"413W3<\/p>\n

\n
\n
42,500<\/div>\n
Nm p\u00f6\u00f6rdemoment<\/div>\n<\/div>\n
\n
610<\/div>\n
Nm pidur (UUS)<\/div>\n<\/div>\n
\n
86-172<\/div>\n
Suhtarvud<\/div>\n<\/div>\n
\n
450 kg<\/div>\n
3-astmeline<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
FEM M5<\/span>
\n3500 p\/min<\/span>
\n95% efektiivne<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

413W3 vintsi ajami planetaark\u00e4igukast \u2014 tehnilised parameetrid<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Nimiv\u00e4ljundmoment<\/td>\n42 500 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
\u00dclekandearvu vahemik<\/td>\n86 kuni 172 (kolmeastmeline planetaarne)<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimaalne sisendkiirus<\/td>\n3500 p\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimaalne v\u00e4ljundkiirus<\/td>\n25 p\/min (FEM M5 pidev t\u00f6\u00f6)<\/td>\n<\/tr>\n
Mehaaniline efektiivsus<\/td>\n\u2265 95%<\/td>\n<\/tr>\n
Seisupidur<\/td>\n610 Nm, mitmekettaline, vedruga kinnitatav, h\u00fcdrauliline vabastus<\/td>\n<\/tr>\n
Trummelpidur (\u00fclekandearvust s\u00f5ltuv)<\/td>\n52 460 Nm (r=86) kuni 104 920 Nm (r=172)<\/td>\n<\/tr>\n
Paigaldus<\/td>\nP\u00f6\u00f6rlevad korpuse \u00e4\u00e4rikud<\/td>\n<\/tr>\n
Kuivkaal<\/td>\nLigikaudu 450 kg<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e4\u00e4rimine<\/td>\n\u00d5livanni prits, EP k\u00e4igukasti\u00f5li<\/td>\n<\/tr>\n
T\u00f6\u00f6temperatuur<\/td>\n-20 kuni +85 kraadi Celsiuse j\u00e4rgi<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

\u00dcle 530 Nm \u2013 mis muutus pidurite konstruktsioonis, et j\u00f5uda 610-ni?<\/h2>\n

407-410 seeriates kasutatav 530 Nm pidur j\u00f5udis oma arhitektuurilise piirini \u2013 sama kolvi l\u00e4bim\u00f5\u00f5du juures olevad tugevamad vedrud n\u00f5uaksid standardsete juhtahelate mahutavusest suuremat vabastusr\u00f5hku. 413W3 610 Nm pidur lahendab selle probleemi kolme f\u00fc\u00fcsilise muudatuse, mitte \u00fche abil.<\/p>\n

\"413W3<\/p>\n

\n
\n

Suurem kolvi l\u00e4bim\u00f5\u00f5t<\/strong><\/p>\n

Pidurikolvi l\u00e4bim\u00f5\u00f5t suureneb v\u00f5rreldes 530 Nm konstruktsiooniga ligikaudu 15% v\u00f5rra. Suurem kolb t\u00e4hendab, et sama h\u00fcdrauliline vabastusr\u00f5hk tekitab suurema j\u00f5u \u2013 hoides vabastusr\u00f5hu 30\u201340 baari vahemikus, mida pakuvad standardsed juhtahelad, hoolimata tugevamast vedrupakist. Ilma selle l\u00e4bim\u00f5\u00f5du suurenemiseta vajaks 610 Nm vedrupakett vabastamiseks 45\u201350 baari \u2013 \u00fcletades paljude kraanade h\u00fcdraulikas\u00fcsteemide oma.<\/p>\n<\/div>\n

\n

T\u00e4iendav h\u00f5\u00f5rdeketas<\/strong><\/p>\n

610 Nm pidurikomplekt sisaldab 530 Nm konstruktsiooniga v\u00f5rreldes \u00fchte t\u00e4iendavat h\u00f5\u00f5rdeketast. Lisaketas suurendab h\u00f5\u00f5rdepinna kogupindala ligikaudu 20% v\u00f5rra, mis t\u00e4hendab, et sama kinnitusj\u00f5ud tekitab vedru kokkusurumise \u00fchiku kohta suurema hoidemomendi. Lisaketas v\u00e4hendab ka kontaktr\u00f5hku ketta pinna kohta, pikendades ketta eluiga \u2013 see on kriitilise t\u00e4htsusega tegur p\u00f6\u00f6rdemomendi tasemetel, kus 413W3 t\u00f6\u00f6tab.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u00dcmberkujundatud vedrukorp<\/strong><\/p>\n

Belleville'i ketasvedrude virn kasutab erinevat ketta paksust ja virnastuspaigutust, et tekitada sama l\u00e4bipaindevahemiku juures 15% v\u00f5rra rohkem j\u00f5udu. Vedru j\u00e4ikuse k\u00f5ver on sobitatud suurema kolviga, nii et vabastuskarakteristik (progressiivne haakumine, mitte kl\u00f5pskinnitus) s\u00e4ilib. See tagab, et 610 Nm pidur rakendub sama kontrollitud, progresseeruva p\u00f6\u00f6rdemomendi t\u00f5usuga kui 530 Nm konstruktsiooni puhul \u2013 hoides \u00e4ra kaabli ja rippuva koorma l\u00f6\u00f6kkoormuse avariipidurduse ajal.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Osade \u00fchilduvuse m\u00e4rkus: <\/span>
\n610 Nm pidurikomplekti EI SAA vahetada 406-410 perekonnas kasutatavate 430\/530 Nm komplektidega. Kolb, kettapakk, vedrukomplekt ja korpuse ava on k\u00f5ik erineva m\u00f5\u00f5tmega. \u00c4rge proovige paigaldada 413W3 mudelisse 530 Nm komponente \u2013 pidurdusmoment on ligikaudu 15% v\u00e4iksem spetsifikatsioonist, mis v\u00f5ib rikkuda kraana sertifitseerimise ohutustegurit.<\/span><\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Suhtarvud 86\u2013172 \u2013 42 500 Nm p\u00f6\u00f6rdemomendiga masinad on k\u00f5ik aeglase t\u00f5stej\u00f5uga rakendused.<\/h2>\n

413W3 \u00fclekandearvu vahemik algab 86-st \u2013 see on k\u00f5rgem kui 410W3 minimaalne v\u00e4\u00e4rtus 62. See ei ole geomeetriline piirang. See on kinnitus, et \u00fckski masin, mis t\u00f6\u00f6tab 42 500 Nm trumli p\u00f6\u00f6rdemomendiga, ei vaja kiiret t\u00f5stekiirust.<\/p>\n

\n
\n

Mootori argument<\/strong><\/p>\n

\u00dclekandearvu 62 korral oleks mootori sisendp\u00f6\u00f6rdemoment 42 500 \/ 62 = 685 Nm \u2013 see n\u00f5uaks 350 baari juures \u00fcle 1200 cm\u00b3\/p\u00f6\u00f6re. \u00dckski standardne \u00fchev\u00f5lliline mootor sellist v\u00f5imsust ei anna. Isegi kahe mootoriga Y-adapter vajaks kahte 600 cm\u00b3\/p\u00f6\u00f6re mootorit \u2013 see on aksiaalkolbtehnoloogia absoluutne \u00fclempiir. \u00dclekandearvu 86 korral langeb sisendp\u00f6\u00f6rdemoment 494 Nm-ni \u2013 see on saavutatav kahe 440 cm\u00b3\/p\u00f6\u00f6re mootoriga, mis on suured, kuid kataloogist saadaval olevad tooted. \u00dclekandearvu alumine piir 86 eksisteerib seet\u00f5ttu, et alla selle \u00fclekandearvuga mootorid on ebapraktiliselt suured.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Rakenduse argument<\/strong><\/p>\n

\u00dclekandearvuga 86 600 mm PCD-trumlil ja 3000 p\/min mootori sisendiga: trumli kiirus = 34,9 p\/min, liini kiirus = 65,8 m\/min. See on juba kiirem kui \u00fckski 40-tonnine kraanat\u00f5stuk tegelikult t\u00f6\u00f6tab \u2013 reaalses maailmas toimub raskete koormuste t\u00f5stmine kiirusega 5\u201320 m\/min. \u00dclekandearvu vahemik 86\u2013172 katab k\u00f5ik praktilised t\u00f5stekiirused 30\u201360-tonnise klassi koormate puhul. \u00dclekandearvud alla 86 annaksid liinikiirusi, mida \u00fckski kraanaoperaator ega klassifikatsioonistandard nende koormate puhul ei lubaks.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

42 500 Nm \u2013 koht, kus 610 Nm pidur kohtub \u00fcliraskete koormustega<\/h2>\n

\"413W3<\/p>\n

\n
\n

Avamere ehituslaevade peamised t\u00f5stukid (40\u201360 t)<\/h3>\n

Peamine t\u00f5steseade spetsiaalsetel avamere ehituskraanadel, mis paigaldavad suuri veealuseid konstruktsioone \u2013 j\u00f5ulukuuski, kollektoreid ja kaitseraame \u2013 kuni 500 meetri s\u00fcgavusel vees. 610 Nm pidur tagab klassifikatsiooni\u00fchingute (DNV, BV, ABS) n\u00f5utava suurema kandev\u00f5ime, kui kasuliku koorma ja 500 meetri trossi kogukaal \u00fcletab 410W3 530 Nm pidurdusmahtu. p\u00f6\u00f6rdajam<\/a> tegeleb samal laeval kraana p\u00f6\u00f6rlemisega.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kaevandustootmise t\u00f5stukid<\/h3>\n

Maagi konteinerite kerimismasinad ja puurit\u00f5stukid kaevandustes, mille \u0161ahtide s\u00fcgavus on 300\u2013500 meetrit ja tootmisv\u00f5imsus 200\u2013400 konteinerits\u00fcklit p\u00e4evas. 413W3 \u00fclekandearvuga 120\u2013172 annab trumli p\u00f6\u00f6rdemomendi 10\u201315 tonni konteinerite koormuste ja kaabli raskuse jaoks t\u00e4iss\u00fcgavusel, samal ajal kui 610 Nm pidur hoiab koormatud konteinerit \u0161ahti mis tahes punktis \u2013 sealhulgas avariipeatuse stsenaariumi korral, kus konteiner peab vabalangemise ajal p\u00e4rast juhtimiss\u00fcsteemi riket koheselt peatuma. Kaevandusohutuseeskirjad k\u00e4sitlevad pidurit viimase t\u00f5kkena konteineri langemise vastu \u2013 sel p\u00f5hjusel on olemas 610 Nm projekteerimisvaru.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Rasked t\u00f6\u00f6stuslikud sildkraanad (30\u201350 t)<\/h3>\n

Terasetehaste, elektrijaamade ja raskete tootmisettev\u00f5tete raskeveokite sildkraanade peamised t\u00f5stemehhanismid, mis k\u00e4itlevad 30\u201350 tonni koormusi FEM M5-M6 t\u00f6\u00f6kiirusega. 413W3 \u00fclekandearvuga 86\u2013110 annab tootmist\u00f5stmiseks vajaliku p\u00f6\u00f6rdemomendi ja 610 Nm pidur hoiab koormusi pikemate ooteaegade jooksul rippumas. terasetehase tegevused<\/a> n\u00f5udlus \u2013 m\u00f5nikord 30+ minutit, kuni ahju t\u00fchjendamine, kulbi paigutamine v\u00f5i vormi ettevalmistamine on l\u00f5petatud.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

\u00dcliraskete vintside ajamite kataloog<\/h2>\n
\n
\n

\"Vintsi<\/p>\n

\n

Vintsi t\u00e4ielik ajamiulatus \u2192<\/a><\/h3>\n

414W3 (140 000 Nm) kuni 419W3 (330 000 Nm) \u2014 megaklass maailma suurimate kraanade ja kerimismasinate jaoks.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\"P\u00f6\u00f6rdajam\"<\/p>\n

\n

P\u00f6\u00f6rdk\u00e4iguga planetaarne k\u00e4igukast \u2192<\/a><\/h3>\n

ZR-seeria \u00fcliraskete avamerekraanade p\u00f6\u00f6ramiseks ja suurte t\u00f6\u00f6stuskraanade p\u00f6\u00f6ramiseks.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\"Rattavedu\"<\/p>\n

\n

Rattaveo planetaark\u00e4igukast \u2192<\/a><\/h3>\n

EP vastupidav seeria kraanade teisaldamiseks, kaevandusveokite k\u00e4itamiseks ja sadamaseadmete teisaldamiseks.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Vintsi ajami planetaark\u00e4igukast \u2014 \u00fclitugev 610 Nm piduri KKK<\/h2>\n
\n
\n

Miks kasutab 413W3 pidurdusj\u00f5udu 610 Nm 410W3 530 Nm asemel?<\/h3>\n

42 500 Nm trumli p\u00f6\u00f6rdemomendi juures on kaablile riputatud koormused 13% v\u00f5rra raskemad kui 410W3 maksimaalne kandev\u00f5ime. 530 Nm pidur 413W3 \u00fclekandearvu vahemikus annaks ohutustegurid, mis j\u00e4\u00e4vad alla 2,0x l\u00e4ve, mida mitmed avamere klassifikatsiooni\u00fchingud n\u00f5uavad raskete t\u00f5stukite jaoks suurimate trumli l\u00e4bim\u00f5\u00f5tude korral. 610 Nm pidur taastab ohutusteguri \u00fcle 2,0 iga \u00fclekandearvu ja trumli kombinatsiooni korral 413W3 t\u00f6\u00f6piirkonnas, tagades vastavuse ilma v\u00e4lise sekundaarpiduri vajaduseta.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Millist h\u00fcdraulilist vabastusr\u00f5hku vajab 610 Nm pidur?<\/h3>\n

Ligikaudu 32\u201342 baari. Suurem kolvi l\u00e4bim\u00f5\u00f5t neelab suurenenud vedruj\u00f5u, \u00fcletamata 530 Nm konstruktsiooni vabastusr\u00f5hu vahemikku (30\u201338 baari) rohkem kui 4 baari v\u00f5rra. Enamik kraana juhtahelaid, mis t\u00f6\u00f6tavad r\u00f5hul 35\u201350 baari, suudavad 610 Nm piduri vabastada ilma muudatusteta. Enne m\u00e4\u00e4ramist kontrollige juhtahela maksimaalset r\u00f5hku \u2013 kui juhts\u00fcsteem on piiratud 35 baariga, kinnitage Korea Ever-Poweriga, et konkreetne seerianumber 413W3 vabaneb sellel r\u00f5hul t\u00e4ielikult.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kas 413W3 pidurikomponente saab jagada 410W3 v\u00f5i 407 perekonnaga?<\/h3>\n

Ei. 610 Nm pidurikomplekt kasutab suuremat kolviava, teistsugust ketta v\u00e4lisl\u00e4bim\u00f5\u00f5tu ja teistsugust vedrupakki kui 530 Nm v\u00f5i 430 Nm komplektid. \u00dckski sisemine pidurikomponent ei ole omavahel vahetatav. Kui komplektis on nii 410W3 (530 Nm) kui ka 413W3 (610 Nm) komplektid, tuleb m\u00f5lema jaoks varuda eraldi piduri varuosade komplektid. P\u00f6\u00f6rd\u00fchendusel v\u00f5ivad olla samad v\u00f5llitihendi m\u00f5\u00f5tmed (kontrollige seerianumbri j\u00e4rgi), kuid kolb, kettad ja vedrud on 413W3-l ainulaadsed.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Milline on maksimaalne koormus, mida 413W3 suudab 600 mm PCD-trumlil kanda \u00fclekandearvul 130?<\/h3>\n

Trumli pidur = 610 x 130 = 79 300 Nm. Maksimaalne hoitav trossi t\u00f5mbej\u00f5ud = 79 300 \/ 0,3 = 264 333 N. SF = 2,0 korral: t\u00f6\u00f6koormus = 264 333 \/ (2,0 x 9,81) = ligikaudu 13 474 kg trossi kohta. 8-osalise kaablikinnitusega: SWL = 13 474 x 8 = 107 792 kg. Koondamise efektiivsuse arvestamine (84%): efektiivne SWL = ligikaudu 90 545 kg (90,5 tonni). See arvutus on esimese kaablikihi jaoks \u2013 kontrollige v\u00e4limist kihti ja lisage kaabli kaal kraana l\u00f5pliku koormustabeli jaoks.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kuidas on 413W3 v\u00f5rreldav 410W3 kasutamisega v\u00e4lise trummelpiduriga?<\/h3>\n

Trumli p\u00f5skplaadile m\u00f5juv v\u00e4line trummelpidur (kaliiber- v\u00f5i lintpidur) annab k\u00e4igukastist s\u00f5ltumatu t\u00e4iendava hoidemomendi. See aga lisab kaalu (40\u201380 kg), n\u00f5uab eraldi h\u00fcdraulilist varustust, v\u00f5tab tekil v\u00f5i raamil ruumi ja toob kaasa eraldi hoolduse, millel on oma kontrolligraafik. 413W3 saavutab oma integreeritud 610 Nm piduriga sama koguhoidev\u00f5ime \u00fches trumli sees asuvas iseseisvas seadmes. Uute kraanade puhul on integreeritud l\u00e4henemisviis kergem ja lihtsam. Olemasolevate kraanade puhul, mida uuendatakse 410W3-lt, v\u00f5ib v\u00e4lise piduri lisamine olla praktilisem kui trumli korpuse \u00fcmberprojekteerimine suurema 413W3 raami jaoks.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Milline on 413W3 kapitaalremondi intervall p\u00fcsiva kaevandustootmise re\u017eiimi korral?<\/h3>\n

Kaevandust\u00f6\u00f6stuse t\u00f5stukid, mille p\u00e4evane ts\u00fcklite arv on 200\u2013400, esindavad vintsi ajamite rakenduste spektris k\u00f5ige raskemat pidevat t\u00f6\u00f6koormust. Esimene hooldus on kavandatud 15 000\u201318 000 t\u00f6\u00f6tunni j\u00e4rel, \u00f5liproovide v\u00f5tmisega iga 500 tunni j\u00e4rel. Kaevandust\u00f6\u00f6 koormuse all (d\u00fcnaamiline rakendumine igal ts\u00fcklil) kasutatavad 610 Nm pidurikettad vajavad tavaliselt vahetamist 8000\u201312 000 t\u00f6\u00f6tunni j\u00e4rel \u2013 kontrollige iga 1500 t\u00f6\u00f6tunni j\u00e4rel. Tihendi vahetamine 8000\u201310 000 t\u00f6\u00f6tunni j\u00e4rel kaevandus\u0161ahti keskkonna (tolm, niiskus, temperatuurits\u00fckkel) t\u00f5ttu. K\u00e4igukasti konstruktsioon peab tavaliselt vastu esimesele hooldusele ilma vahetamiseta, kui \u00f5liprogrammi j\u00e4rgitakse. Kontakt Korea Ever-Power<\/a> hooldusgraafiku jaoks, mis on kalibreeritud vastavalt konkreetsele kaevanduse t\u00f6\u00f6profiilile ja \u0161ahti s\u00fcgavusele.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

V\u00e4liaruanded<\/h2>\n
\n
\n
\n
K<\/div>\n
\n
Karl E. \u2014 avamere ehituslaeva kraanade juht<\/div>\n
Kinnitatud ost \u00b7 Stavanger, Norra \u00b7 mai 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

50-t peat\u00f5stuk avamere ehituslaeval, 413W3 \u00fclekandearvuga 140, kahemootoriline. Spetsifikatsiooni aluseks oli 610 Nm pidur \u2013 meie DNV-GL maam\u00f5\u00f5tja arvutas, et 410W3 530 Nm pidur selle trumli l\u00e4bim\u00f5\u00f5du ja vees\u00fcgavuse juures (400 meetrit, 2600 kg trossi raskust) andis piduri SF v\u00e4\u00e4rtuseks 1,78. Meie ettev\u00f5tte standard n\u00f5uab minimaalselt 2,0. 413W3 610 Nm pidur andis meile SF v\u00e4\u00e4rtuseks 2,06 \u2013 see vastab 3% marginaalile. K\u00e4igukast on l\u00e4binud kaks suurt paigalduskampaaniat kokku 4200 t\u00f6\u00f6tunni ulatuses. \u00d5lianal\u00fc\u00fcs n\u00e4itas puhtust, pidurite p\u00fcsivuskatse 2% piires tehaseandmetega. 610 Nm pidur \u00f5igustas korpuse uuendamist 410 raamiga v\u00f5rreldes.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
M<\/div>\n
\n
Michael D. \u2014 Kaevandust\u00f5stukite juhataja<\/div>\n
Kinnitatud ost<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Tootmisk\u00f5lbulik pr\u00fcgikonteiner vasekaevanduses, 420 meetri s\u00fcgavus \u0161ahtis, 12-tonnine konteiner, 300 ts\u00fcklit p\u00e4evas. 413W3 \u00fclekandearvuga 150. Kaevanduse ohutusamet n\u00f5udis meie konteineri raskuse ja trossi raskuse jaoks t\u00e4iss\u00fcgavusel pidurdusklassi 610 Nm \u2013 arvutus n\u00e4itas, et 530 Nm oli piirduvalt vastavuses pidurdusj\u00f5u koefitsiendiga 1,55, kuid meie inspektor soovis maagi konteinerite jaoks, mis jagavad \u0161ahti personali puuridega eraldi graafikute alusel, minimaalset pidurdusj\u00f5udu 2,0. 610 Nm pidurdusj\u00f5u koefitsiendiga 150 annab meile pidurdusj\u00f5u koefitsiendiks 2,4. P\u00e4rast 7500 t\u00f6\u00f6tundi kolmes vahetuses on piduriketaste j\u00e4relej\u00e4\u00e4nud paksus 70% \u2013 need vahetatakse v\u00e4lja umbes 11 000 t\u00f6\u00f6tunni p\u00e4rast, mis on koosk\u00f5las t\u00f6\u00f6ts\u00fckli prognoosiga.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
S<\/div>\n
\n
Stefan B. \u2014 Terasetehase kraanade hooldusinsener<\/div>\n
Kinnitatud ost \u00b7 Aprill 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/div>\n<\/div>\n

40-t sildkraana terasetehase kuumal v\u00e4ljal, 413W3 \u00fclekandearvuga 95. Kraana hoiab 35-tonniseid kopasid 20\u201340 minutit iga kuumuse kohta rippumas, samal ajal kui ahju koputatakse. 610 Nm pidur saab selle pikaajalise staatilise hoidmisega hakkama ilma triivita \u2013 seda kontrolliti laserpositsiooni m\u00f5\u00f5tmisega 45-minutilise katsehoiu ajal. Mehaaniliselt t\u00f6\u00f6tab seade p\u00e4rast 10 kuud h\u00e4sti. 4 t\u00e4rni peegeldab t\u00f6\u00f6keskkonda: \u00fcmbritseva \u00f5hu temperatuur kuumal v\u00e4ljal ulatub valamise ajal 55\u201360 \u00b0C-ni, mis t\u00f5stab k\u00e4igukasti\u00f5li temperatuuri 78\u201382 \u00b0C-ni \u2013 l\u00e4hedale 85 \u00b0C piirile. Paigaldasime trumli korpusele \u00f5hkpuhuriga jahuti, et hoida \u00f5litemperatuur alla 70 \u00b0C. Terasetehase rakenduste puhul aitaks avaldatud termilise nimiv\u00f5imsuse v\u00e4hendamise tabel \u00fcmbritseva \u00f5hu temperatuuride jaoks \u00fcle 40 \u00b0C hooldusinseneridel nagu mina m\u00e4\u00e4rata jahutusvajaduse projekteerimisfaasis, mitte avastada seda kasutuselev\u00f5tu ajal.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pidurid intensiivistuvad. Kaheteistk\u00fcmne mudeli puhul \u2013 alates 400W1-st 130 Nm-ga kuni 410W3-ni 530 Nm-ga \u2013 on vintsi ajami planetaark\u00e4igukasti pidur mitme mudeli vahel jagatud disainiarhitektuuri piires sammhaaval t\u00f5usnud. EP-413W3 murrab selle piiri. 610 Nm juures tutvustab 413W3 uut pidurdusastet, mis on olemas seet\u00f5ttu, et 42 500 Nm trumli p\u00f6\u00f6rdemomendi juures on koormused piisavalt suured ja pidurikke tagaj\u00e4rjed piisavalt t\u00f5sised, et 407\/410 perekonna 530 Nm v\u00f5imsus ei paku enam iga \u00fclekandearvu ja trumli kombinatsiooni korral piisavat ohutusvaru. 610 Nm pidurdus\u00fclekanne 172 tekitab trumlil 104 920 Nm hoidemomenti \u2013 sisenedes valdkonda, kus pidur suudab klassifikatsioonile vastavate ohutusteguritega standardsele PCD-trumlile riputada \u00fcle 50 tonni raskust.<\/div>","protected":false},"featured_media":959,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[969],"product_tag":[],"class_list":["post-952","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/product\/952","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=952"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/959"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=952"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=952"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=952"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=952"}],"curies":[{"name":"t\u00f6\u00f6leht","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}