{"id":979,"date":"2026-06-22T03:48:45","date_gmt":"2026-06-22T03:48:45","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=979"},"modified":"2026-06-22T03:48:45","modified_gmt":"2026-06-22T03:48:45","slug":"zl95-winch-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/toode\/zl95-winch-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"ZL95 vintsi ajami planetaarne k\u00e4igukast"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
\n
ESIMENE 5000 p\/min<\/span>
\nSUHTE 4800 \u2014 UUS REKORD<\/span><\/div>\n
\n
\n

ZL95 \u2014 115 000 Nm<\/h2>\n

V\u00e4iksemad mootorid. Suuremad kiirused. S\u00fcgavamad \u00fclekandearvud.<\/p>\n

EP-ZL95 on vintsi ajami planetaarne k\u00e4igukast<\/a> kus ZL-seeria l\u00f5petab konkureerimise 4xxW h\u00fcdraulika ajastuga ja hakkab defineerima v\u00f5imekust, mida h\u00fcdraulika kataloog kunagi ette ei kujutanud: 115 000 Nm pidevat p\u00f6\u00f6rdemomenti platvormilt, mis aktsepteerib uusima p\u00f5lvkonna kiireid PM- ja induktsioonmootoreid \u2013 mootoreid, mida 4xxW seeria projekteerimisel veel ei eksisteerinud.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
Pidev<\/span>115,000<\/span><\/div>\n
Tipp<\/span>245,000<\/span><\/div>\n
Sisend RPM<\/span>5,000<\/span><\/div>\n
Maksimaalne suhe<\/span>4,800<\/span><\/div>\n
Etapid \/ Pt<\/span>1-5 \/ 26-90<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

ZL95-l on kaks esmakordset omadust. Sisendkiirus 5000 p\/min t\u00e4hendab, et kaldhammasratta hambad ja sisendlaagrite paigutus on valideeritud hammaste perifeersetele kiirustele, mis on 25% v\u00f5rra suuremad kui \u00fchelgi varasemal ZL-mudelil, mis v\u00f5imaldab v\u00e4iksemaid ja kergemaid mootoreid, mis toodavad sama v\u00f5lliv\u00f5imsust suuremal kiirusel. Ja \u00fclekanne 4800 viies etapis pikendab kataloogi \u00fclemm\u00e4\u00e4ra 37% v\u00f5rra, \u00fcletades ZL85 rekordi, tekitades trumli p\u00f6\u00f6rlemise nii aeglaselt, et praktiliseks positsioneerimispiiriks ei ole enam k\u00e4igukasti lahutusv\u00f5ime, vaid trossi elastne venivus koormuse all.<\/p>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

ZL95 elektrilise vintsi ajami planetaarne k\u00e4igukast \u2014 tehnilised parameetrid<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pidev p\u00f6\u00f6rdemoment (N2xh=100 000)<\/td>\n115 000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Tippp\u00f6\u00f6rdemoment<\/td>\n245 000 Nm (2,13x pidev)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00dclekandearvu vahemik<\/td>\n5,07 kuni 4800 (1\u20135 etappi, kataloogikirje)<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimaalne sisendkiirus<\/td>\n5000 p\/min (kataloogist esimesena)<\/td>\n<\/tr>\n
Soojusv\u00f5imsus (Pt)<\/td>\n26\u201390 kW (s\u00f5ltub astmete arvust)<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00e4igukasti t\u00fc\u00fcp<\/td>\nSpiraalne planetaarne, 3-planeediline, DIN 5-6<\/td>\n<\/tr>\n
Integreeritud pidur<\/td>\nPuudub (mootoripidur v\u00f5i v\u00e4line pidur)<\/td>\n<\/tr>\n
Tihendus<\/td>\nMitme huulega FKM, IP67+<\/td>\n<\/tr>\n
Eluase<\/td>\nK\u00f5rgtugev raud QT600-3<\/td>\n<\/tr>\n
Hammasratta materjal<\/td>\n20CrMnTi, k\u00f5vadus HRC 58\u201362<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

5000 p\/min \u2014 v\u00e4iksemad mootorid, suuremad kiirused, v\u00e4iksem s\u00fcsteemi kaal<\/h2>\n

K\u00f5ik ZL-mudelid alates ZL30-st kuni ZL85-ni taluvad maksimaalselt 4000 p\/min. ZL95 mudel t\u00f5useb 5000 p\/min-ni \u2013 see on 25% t\u00f5us, mis muudab iga vintsis\u00fcsteemi projekteerija mootori valiku v\u00f5rrandit.<\/p>\n

\"ZL95<\/p>\n

\n
Mootori v\u00e4hendamine<\/strong><\/p>\n

V\u00f5lli v\u00f5imsus = p\u00f6\u00f6rdemoment x kiirus. 4000 p\/min juures tekitab 600 kW mootor 1432 Nm sisendp\u00f6\u00f6rdemomenti. 5000 p\/min juures tekitab sama 600 kW 1146 Nm \u2013 v\u00e4iksem mootoriraam saavutab sama v\u00f5imsuse, kuna see t\u00f6\u00f6tab kiiremini. Teise v\u00f5imalusena toodab 5000 p\/min mootor samast raamist 25% rohkem v\u00f5imsust: 750 kW 600 kW asemel. Kraanade originaalvaruosade tootjate jaoks t\u00e4hendab see, et ZL95 saab \u00fchendada sama mootoriraamiga kui v\u00e4iksem ZL85, pakkudes samal ajal 31% suuremat pidevat p\u00f6\u00f6rdemomenti \u2013 v\u00f5i saab mootoriraami sama p\u00f6\u00f6rdemomendi v\u00e4ljundi saavutamiseks \u00fche IEC suuruse v\u00f5rra kahandada.<\/p>\n<\/div>\n

S\u00fcsteemi kaalu v\u00e4hendamine<\/strong><\/p>\n

T\u00fc\u00fcpiline IEC 355 raamimootor kaalub 4000 p\/min juures umbes 850 kg ja toodab 500 kW. Sama raam toodab 5000 p\/min juures 625 kW. Kui rakendus vajab 500 kW, saab mootori v\u00f5imsuse langetada 5000 p\/min juures IEC 315 raami mootorini, mis kaalub umbes 650 kg. Kaalus\u00e4\u00e4st: 200 kg. Kraanapea puhul, kus iga kilogramm m\u00f5jutab poomi konstruktsiooni ja vastukaalu n\u00f5uet, t\u00e4hendab see kokkuhoid konstruktsioonikulude v\u00e4henemist, mis \u00fcletab mootori hinnavahet tunduvalt.<\/p>\n<\/div>\n

VFD juhtimine suuremal kiirusel<\/strong><\/p>\n

Kaasaegsed VFD-d (muutuva sagedusega ajamid) pakuvad paremat p\u00f6\u00f6rdemomendi juhtimist ja suuremat efektiivsust suurematel mootori kiirustel. 5000 p\/min juures t\u00f6\u00f6tab mootor kaugemal madalsageduslikust p\u00f6\u00f6rdemomendi v\u00e4hendamise tsoonist, kus voolupiiranguga ajamid kaotavad juhitavuse. ZL95 v\u00f5imaldab vintsis\u00fcsteemi konstrueerida nii, et mootor t\u00f6\u00f6tab peamise t\u00f5stefunktsiooni jaoks kiirusel 3000\u20135000 p\/min ja t\u00e4pse positsioneerimise jaoks kiirusel 500\u20131500 p\/min, hoides mootorit kogu aeg efektiivses t\u00f6\u00f6vahemikus. Kontakt Korea Ever-Power<\/a> mootori ja k\u00e4igukasti paaristamise soovituste saamiseks p\u00f6\u00f6rlemiskiirusel 5000 p\/min.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Suhtarv 4800 \u2014 uue kataloogi maksimum ja \u00fclik\u00f5rgete suhtarvude v\u00e4henev tootlus<\/h2>\n

Viieastmelise \u00fclekandearvuga 4800, 3000 p\/min mootoriga ja 300 mm PCD-trumliga on liini kiirus 0,59 m\/min \u2013 9,8 millimeetrit sekundis. 5000 p\/min mootoriga maksimaalsel kiirusel: 0,98 m\/min. Need arvud l\u00e4henevad piirile, kus \u00fclekandearvu suurendamine ei paranda enam praktilist positsioneerimist\u00e4psust.<\/p>\n

\n
\n

Kus suhe 4800 ikka aitab<\/h3>\n

Rakendused, kus mootor peab s\u00e4ilitama t\u00f5husa t\u00f6\u00f6 keskmisel kiirusel, samal ajal kui trummel vaevu liigub: s\u00fcgava puuraugu metsaraie 5000+ meetri s\u00fcgavusel, kus trossi kiirust tuleb kogu laskumise v\u00e4ltel hoida konstantsena 0,5\u20131,0 m\/min. Suhte 4800 korral t\u00f6\u00f6tab mootor sellel liinikiirusel kiirusel 2400\u20134800 p\/min \u2013 kindlalt efektiivse p\u00f6\u00f6rdemomendi vahemikus. Suhte 2000 korral peaks mootor t\u00f6\u00f6tama kiirusel 1000\u20132000 p\/min \u2013 l\u00e4hemal madala kiiruse v\u00e4hendamise tsoonile, kus p\u00f6\u00f6rdemomendi pulsatsioon ja termilised piirid halvendavad trossi kiiruse j\u00e4rjepidevust.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kus k\u00f5rgemad suhtarvud enam ei aita<\/h3>\n

Suhte 4800 korral annab enkoodri resolutsioon k\u00e4igukasti kaudu kaabli asukoha sammuks 20 mikronit v\u00f5i v\u00e4hem. Kuid tross venib koormuse all 0,1\u20130,5% \u2013 mis 5000 meetri paigaldatud kaabli korral on 5\u201325 meetrit elastset pikenemist. Trossi venimisest tulenev asukoha m\u00e4\u00e4ramatus on 100 000 korda suurem kui enkoodri resolutsioon. \u00dcle 4800 \u00fclekande suurendamine parandab k\u00e4igukasti teoreetilist resolutsiooni, parandamata seejuures kaabli praktilist asukoha t\u00e4psust. T\u00e4psuse pudelikaelaks on kaabel, mitte k\u00e4igukast.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

115 000 Nm 5000 p\/min juures \u2014 elektriline vintsiajam uusima mootorip\u00f5lvkonna jaoks<\/h2>\n

\"ZL95<\/p>\n

\n
\n

Rasked elektrikraanad kiirete mootoritega (60\u2013100 t)<\/h3>\n

ZL95 \u00fclekandearvuga 80-200, 2-3 astmega, koos 500-900 kW kiirete PMSM-mootoritega kiirusel 5000 p\/min teenindab 60-100-tonniseid elektrikraanasid, mille mootorid on \u00fche IEC-raami v\u00f5rra v\u00e4iksemad kui samav\u00e4\u00e4rsel 4000 p\/min konfiguratsioonil. Avamere ehituslaevade kraanade puhul, kus kraanapea kaal m\u00f5jutab otseselt laeva stabiilsust, t\u00e4hendab mootori v\u00e4hendamine kergemat kraanat, mis suudab t\u00f5sta raskemat lasti. p\u00f6\u00f6rdajam<\/a> ja rattavedu<\/a> viia l\u00f5pule t\u00e4iselektrilise kraanas\u00fcsteemi v\u00e4ljat\u00f6\u00f6tamine.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Elektrilised kaevandust\u00f5stukid<\/h3>\n

Peamised tootmiskerimismasinad kaevandustes, mille \u0161ahtide s\u00fcgavus on 400\u2013800 meetrit, kus trumli p\u00fcsiv p\u00f6\u00f6rdemoment j\u00e4\u00e4b ZL95 115 000 Nm pideva piiri piiresse. 5000 p\/min sisend v\u00f5imaldab kompaktsel kiirel vahelduvvoolumootoril (500\u2013800 kW, IEC 315-355 raam) asendada suuremat ja raskemat mootoriraami, mida 4000 p\/min n\u00f5udis \u2013 see v\u00e4hendab pearaami kerimismaja jalaj\u00e4lge ja pearaami konstruktsioonikoormust. Regenereerimise taastamine konteineri laskumisel tagastab kaevandusv\u00f5rku 20\u201335% t\u00f5steenergiast.<\/p>\n<\/div>\n

\n

S\u00fcgavpuurauk ja trossvintsid<\/h3>\n

Trossvintsid nafta- ja gaasipuuraukude logimiseks, geotermiliseks uurimiseks ja s\u00fcgavaks teaduslikuks puurimiseks 3000\u20138000 meetri s\u00fcgavusel. ZL95 \u00fclekandearvuga 2000\u20134800 (4\u20135 aste) hoiab kogu puuraugu s\u00fcgavuses konstantset trossikiirust (0,5\u20132 m\/min), samal ajal kui mootor t\u00f6\u00f6tab efektiivsel keskmisel kiirusel (2500\u20135000 p\/min). 115 000 Nm pidev k\u00e4ik saab hakkama kombineeritud t\u00f6\u00f6riistariba ja kaabli raskusega k\u00f5ige s\u00fcgavamates logimispunktides. DIN 5\u20136 k\u00e4igu t\u00e4psus tagab s\u00fcgavusenkoodri signaali usaldusv\u00e4\u00e4rsuse kogu puuraugu ulatuses. puuraugu t\u00e4iss\u00fcgavus<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

ZL elektrivintside ajamite seeria<\/h2>\n
\n
\"Vintsi<\/p>\n
\n

T\u00e4ielik ZL vintsi ajamite valik \u2192<\/a><\/h3>\n

ZL120 (133 000 Nm) kuni ZL200 (175 000 Nm) k\u00f5ige raskemate elektrivintsis\u00fcsteemide jaoks.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"P\u00f6\u00f6rdajam\"<\/p>\n
\n

P\u00f6\u00f6rdk\u00e4iguga planetaarne k\u00e4igukast \u2192<\/a><\/h3>\n

ZR-seeria raskete elektrikraanade p\u00f6\u00f6ramiseks samadel t\u00e4iselektrilistel laevadel ja kaevandusplatvormidel.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"T\u00e4ppisk\u00e4igukast\"<\/p>\n
\n

T\u00e4ppis-planetaark\u00e4igukast \u2192<\/a><\/h3>\n

EP-ZDS kaabli s\u00fcgavuse j\u00e4lgimiseks, kraana t\u00f5stekompensatsiooniks ja puuraugu t\u00f6\u00f6riista positsioneerimiseks.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Elektrilise vintsi ajami planetaark\u00e4igukast \u2014 ZL95 kiire k\u00e4igukasti KKK<\/h2>\n
\n
\n

Mis v\u00f5imaldab ZL95-l saavutada 5000 p\/min, kui ZL85 piirkiirus on 4000?<\/h3>\n

ZL95 sisendlaagrite paigutus kasutab ZL30-ZL85 sisendkonstruktsioonis kasutatava \u00fche s\u00fcgava soonega laagri asemel t\u00e4ppisnurkkontaktlaagrite paari. Nurkkontaktpaar talub kombineeritud aksiaal- ja radiaalkoormusi kiirusel 5000 p\/min piisava kiirusevaru ja L10 elueaga. Esimese astme p\u00e4ikesehammasratta hambaprofiili on samuti muudetud s\u00fcgavama kroonimisega, mis v\u00e4hendab kontaktpinge kontsentratsiooni suurema hamba perifeerse kiiruse korral. Need muudatused lisavad tootmiskuludele ligikaudu 5-8%, kuid v\u00f5imaldavad 25% sisendkiiruse suurenemist, mis annab mootori suuruse v\u00e4hendamise eelise.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kas ZL95 saab standardmootoritega t\u00f6\u00f6tada kiirusel 4000 p\/min v\u00f5i v\u00e4hem?<\/h3>\n

Jah. 5000 p\/min on maksimum, mitte n\u00f5ue. ZL95-t saab k\u00e4itada iga mootor, mis toodab kuni 5000 p\/min \u2013 sealhulgas t\u00f6\u00f6stuslikes rakendustes tavaliselt kasutatavad 1500 p\/min ja 3000 p\/min mootorid. 5000 p\/min v\u00f5imekus on lisavarustus, mida vintsi konstruktor saab kasutada, kui mootori valikul on suurem kiirus. Kui rakenduses kasutatakse standardset 3000 p\/min mootorit, t\u00f6\u00f6tab ZL95 identselt ZL85-ga samal kiirusel \u2013 31% suurema p\u00f6\u00f6rdemomendiga.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kui palju mootori kaalu 5000 p\/min v\u00f5imsus tegelikult kokku hoiab?<\/h3>\n

Sama v\u00f5lli v\u00f5imsuse korral: ligikaudu 15-25% mootori kaalulangus. 600 kW mootor p\u00f6\u00f6rlemissagedusel 3000 p\/min (IEC 400 raam): ligikaudu 1100 kg. Sama 600 kW p\u00f6\u00f6rlemissagedusel 5000 p\/min (kompaktne kiire raam): ligikaudu 800\u2013950 kg. Kokkuhoid: 150\u2013300 kg. Kraana puhul, kus mootor asub kraana peas, korrutatakse see kaalulangus noole \u00fclekandearvuga \u2013 200 kg kraana peas s\u00e4\u00e4stab tagaosas 600\u20131000 kg vastukaalu. Kraana konstruktsiooni kogukasu \u00fcletab mootori kaalulanguse 3\u20135 korda.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kas suurem sisendkiirus suurendab k\u00e4igukasti m\u00fcra?<\/h3>\n

Sama v\u00e4ljundkiiruse ja p\u00f6\u00f6rdemomendi korral: ei. K\u00e4igukasti m\u00fcra domineerib v\u00e4ljundastme hammasrataste hambumusest, mis t\u00f6\u00f6tab samal kiirusel olenemata sellest, kas sisendkiirus on 4000 v\u00f5i 5000 p\/min (sisendkiirus v\u00e4heneb sama v\u00e4ljundkiiruse suhte kaudu). Sisendastmes tekitab suurem kiirus veidi k\u00f5rgema helik\u00f5rgusega m\u00fcrakomponendi, kuid amplituud on madalam, kuna sisendastme p\u00f6\u00f6rdemoment on madalam (sama v\u00f5imsus suuremal kiirusel = madalam p\u00f6\u00f6rdemoment hamba kohta). Netoefekt j\u00e4\u00e4b tavaliselt 1\u20132 dB(A) piiresse 4000 p\/min m\u00fcratasemest \u2013 praktikas m\u00e4rkamatu.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kuidas ZL95 kattuva p\u00f6\u00f6rdemomendi osas v\u00f5rdub 4xxW 414W3 megaklassiga?<\/h3>\n

414W3 annab FEM M6 re\u017eiimis pideva p\u00f6\u00f6rdemomendi 140 000 Nm, arktilise temperatuuri -40 \u00b0C juures ja kandev\u00f5imega 1250 kg. ZL95 annab pideva p\u00f6\u00f6rdemomendi 115 000 Nm ja tippmomendiks 245 000 Nm. Rakenduste jaoks, mis vajavad p\u00fcsivat p\u00f6\u00f6rdemomenti 115 000\u2013140 000 Nm (kaevandustootmine, AHTS), on 414W3 tugevam valik, kuna selle pidev v\u00f5imsus \u00fcletab ZL95 oma. Rakenduste jaoks, kus p\u00fcsiv p\u00f6\u00f6rdemoment j\u00e4\u00e4b alla 115 000 Nm ja siirdemomendid ulatuvad kuni 245 000 Nm-ni (elektrikraanad, merevintsid), pakub ZL95 suuremat tippv\u00f5imsust, regeneratiivpidurdust, vaiksemat t\u00f6\u00f6tamist ja mootori v\u00e4iksemat v\u00f5imsust \u2013 murdosa 414W3 kaalust.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Milline on soojusv\u00f5imsus 5000 p\/min juures versus 4000 p\/min juures?<\/h3>\n

Pt-v\u00e4\u00e4rtus (26\u201390 kW, olenevalt astmete arvust) ei s\u00f5ltu sisendkiirusest \u2013 selle m\u00e4\u00e4ravad korpuse pindala ja \u00f5livanni konvektsiooniv\u00f5ime, millest kumbki ei muutu sisendkiirusega. K\u00e4igukasti sees tekkiv soojus on aga proportsionaalne v\u00f5imsuse l\u00e4bilaskvusega, mis on proportsionaalne kiiruse ja p\u00f6\u00f6rdemomendiga. 5000 p\/min juures sama v\u00e4ljundkiiruse ja p\u00f6\u00f6rdemomendi korral on v\u00f5imsuse l\u00e4bilaskvus sama, mis 4000 p\/min juures \u2013 sisendkiirus on suurem, kuid sisendp\u00f6\u00f6rdemoment on proportsionaalselt madalam. Seega on termiline k\u00e4itumine 5000 p\/min juures identne 4000 p\/min juures sama v\u00e4ljundkoormuse korral. Kontakt Korea Ever-Power<\/a> termilise anal\u00fc\u00fcsi jaoks teie konkreetse mootori kiiruse ja t\u00f6\u00f6ts\u00fckli juures.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

V\u00e4liaruanded<\/h2>\n
\n
\n
\n
S<\/div>\n
\n
Stefan A. \u2014 Elektrilise raskeveokite kraana originaalvaruosade tehniline juht<\/div>\n
Kinnitatud ost \u00b7 Rostock, Saksamaa \u00b7 M\u00e4rts 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

80-t t\u00e4iselektriline avamerekraana, ZL95 \u00fclekandearvuga 100, kaheastmeline, 750 kW PMSM kiirusel 4800 p\/min. Kiire mootor on IEC 315 raam \u2013 \u00fche suuruse v\u00f5rra v\u00e4iksem kui IEC 355, mida meil oleks vaja olnud kiirusel 3600 p\/min. Kaalus\u00e4\u00e4st: 220 kg kraana pea juures. Laevainsener kasutas seda kokkuhoidu poomi pikendamiseks 1,5 meetri v\u00f5rra, suurendades kraana t\u00f6\u00f6raadiust 8% v\u00f5rra ilma vastukaalu lisamata. ZL95 tippv\u00f5imsus 245 000 Nm l\u00e4bis klassifikatsiooni\u00fchingu koormustesti (100 t 1,25x \u00fclekandearvul) ilma \u00fclekoormuskatkestusteta. P\u00e4rast laeva 6-kuulist t\u00f6\u00f6tamist n\u00e4itab sagedusmuunduri andmelogi, et mootor ei ole kraana tavap\u00e4rase t\u00f6\u00f6 ajal kunagi \u00fcletanud 4600 p\/min \u2013 5000 p\/min k\u00f5rgusruum on olemas, kuid seda pole tavaliselt vaja.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
A<\/div>\n
\n
Andrew B. \u2014 Kaabelliinide logimiss\u00fcsteemide insener<\/div>\n
Kinnitatud ost<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Trossvints 6500-meetrise geotermilise uurimispuuraugu jaoks. ZL95 \u00fclekandearvuga 3500, 5-astmeline, 40 kW servomootor kiirusel 5000 p\/min. Vints hoiab trossikiirust 1,0 m\/min kogu puuraugu s\u00fcgavuse ulatuses \u2013 mootor t\u00f6\u00f6tab oma efektiivses vahemikus kiirusel 3500\u20134200 p\/min, samal ajal kui trummel vaevu p\u00f6\u00f6rleb. S\u00fcgavuse t\u00e4psust kontrolliti trossil olevate magnetiliste m\u00e4rkide loendamise abil: 0,3% piires kogus\u00fcgavusest 6500 m juures (kumulatiivne viga ligikaudu 19,5 meetrit). Eelmine vintsis\u00fcsteem (h\u00fcdrauliline, madalam \u00fclekandearv) n\u00f5udis, et mootor roomaks sama trossikiiruse saavutamiseks kiirusel 200 p\/min \u2013 see p\u00f5hjustas p\u00f6\u00f6rdemomendi pulsatsiooni, mis tekitas samal puuraugu s\u00fcgavusel s\u00fcgavusvea 2\u20133%. ZL95 k\u00f5rge \u00fclekandearv k\u00f5rvaldas mootori kiirusega seotud s\u00fcgavusvea t\u00e4ielikult.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
J<\/div>\n
\n
Johan V. \u2014 kaevandustootmise m\u00e4hise juht<\/div>\n
Kinnitatud ost \u00b7 mai 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/div>\n<\/div>\n

580-meetrise vase-kulla kaevanduse peamine tootmiskerimismasin, ZL95 \u00fclekandearvuga 350, neljaastmeline, 600 kW vahelduvvoolumootor kiirusel 4500 p\/min. 5000 p\/min v\u00f5imsus v\u00f5imaldas meil valida IEC 315 raamimootori (720 kg) eelarves kavandatud IEC 355 (950 kg) asemel. 230 kg kokkuhoid lihtsustas kraana raami paigaldamist ja v\u00e4hendas kerimismasina aluspinna koormust. Regeneratiivenergia taaskasutus: 26% t\u00f5steenergiast, m\u00f5\u00f5detuna 22 kWh ts\u00fckli kohta 15-tonnise pr\u00fcgikonteineri puhul 580 m k\u00f5rguselt. 4 t\u00e4rni peegeldab sagedusmuunduri \u00fchilduvuse m\u00e4rkust: meie olemasolev sagedusmuunduri l\u00fclitussagedus oli seatud maksimaalselt 4000 p\/min-le. Mootori t\u00f6\u00f6tamine kiirusel 4500 p\/min n\u00f5udis p\u00fcsivara v\u00e4rskendust ja k\u00f5rgemat l\u00fclitussagedust, mis suurendas veidi sagedusmuunduri kuuldavat m\u00fcra juhtkapis \u2013 see lahendati liinireaktori lisamisega, kuid see oleks varem ilmnenud, kui ZL95 andmeleht oleks sisaldanud sagedusmuunduri minimaalse l\u00fclitussageduse soovitust t\u00f6\u00f6tamiseks kiirusel \u00fcle 4000 p\/min.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Viis tuhat p\/min. \u00dclekandearv 4800. Vintsiajamiga planetaark\u00e4igukast EP-ZL95 \u00fcletab samaaegselt kaks lage: see on esimene mudel kogu Korea Ever-Poweri kataloogis, mis aktsepteerib sisendv\u00f5llil 5000 p\/min ja selle viieastmeline maksimaalne \u00fclekandearv 4800 pikendab \u00fcliaeglast positsioneerimispiirkonda 37% v\u00f5rra, \u00fcletades ZL85 rekordi 3509. Suurem sisendkiirus v\u00f5imaldab v\u00e4iksematel ja kergematel kiiretel mootoritel toota sama v\u00f5lli v\u00f5imsust \u2013 115 000 Nm vintsiajamit, mis varem vajas 600\u2013800 kW mootorit kiirusel 4000 p\/min, saab n\u00fc\u00fcd juhtida 500\u2013650 kW mootoriga kiirusel 5000 p\/min, s\u00e4\u00e4stes mootori kaalu ja mahtu 15\u201325% v\u00f5rra. Tippmomendil 245 000 Nm l\u00e4heneb ZL95 megaklassi 417W3 pidevale p\u00f6\u00f6rdemomendile (250 000 Nm) \u2013 seda elektrilisel platvormil, mida saab \u00fchendada uusima p\u00f5lvkonna kiirete p\u00fcsimagnetiga servomootoritega.<\/div>","protected":false},"featured_media":980,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[969],"product_tag":[],"class_list":["post-979","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/product\/979","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=979"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/980"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=979"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=979"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=979"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=979"}],"curies":[{"name":"t\u00f6\u00f6leht","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}