EP-SE400T1 telaketjupyöräinen planeettavaihteisto

SE400T1 Telaketjupyörän planeettavaihteiston vähennysventtiili
★ EP-SE400T1 — Telaketjuvetoinen planeettavaihteisto, joka on rakennettu käänteiselle arkkitehtuurille, jollaiseen useimmat insinöörit eivät ole koskaan törmänneet

Tavallisessa planeettavaihteistossa kehäpyörä on paikallaan ja planeettapyörän kantava osa pyörii ulostulona. EP-SE400T1 kääntää tämän täysin päinvastaiseksiPlaneettapyörän kannatin on kiinnitetty koneen runkoon onton karan avulla, ja hammaskehä – joka on valettu yhdeksi kappaleeksi ulomman pyörivän rummun kanssa – on ulostuloelementti. Rumpu on hammaspyörän napa. Siinä ei ole ulostuloakselia, kytkintä eikä sovitinlaippaa. telaketjuvetoinen planeettavaihteisto välittää 1 300 Nm vääntöä suoraan telaketjuille pyörivän kotelon kautta, ja koko kokoonpano on telaketjurungon leveyden sisäpuolella – ei aksiaalista ulkonemaa hammaspyörän tason ulkopuolella.

Integroitu jousitoiminen/hydraulisesti vapautettava monilevyinen seisontajarru pitää 130 Nm:n vääntömomentin kiinni ilman hydraulipainetta – ja se kytkeytyy automaattisesti päälle sekunnin kuluessa paineen laskemisesta. Kelluvat metalli-metalli-tiivisteet ja öljykylpyvoitelu on suunniteltu mudan, hiekan ja veden aiheuttamaa rasitusta varten, jota telaketjukoneiden käyttö vaatii.

Luokka:
Kysy nyt

EP-SE400T1-sarja — Yksivaiheinen telaketjupyöräinen planeettavaihteisto

EP-SE400T1 telaketjupyöräinen planeettavaihteisto Korea Ever-Power yksivaiheinen telaketjupyöräinen loppuvaihteisto 1300 Nm pyörivä kotelo jousijarrulla

1 300 Nm
Nimellisvääntömomentti
>96%
Tehokkuus
i = 6,09
Yksivaiheinen suhde
130 Nm
Jousijarrun vääntömomentti

The EP-SE400T1 on yksivaiheinen tela-alustainen planeettavaihteisto tela-alustaisille alustoille, porauslautoille, liikkuville murskauslaitoksille ja tela-alustaisille maatalouskoneille. Kiinteällä välityssuhteella i=6,09 se ottaa vastaan ​​jopa 1 000 rpm aksiaalimäntä- tai orbitaalihydraulimoottorista ja tuottaa 1 300 N·m vääntömomentin pyörivän ulkokotelon kautta suoraan ketjupyörälle – riittävästi 3–5 tonnin tela-alustaisen ajoneuvon liikuttamiseen 20° kaltevuudessa kahdella käyttövoimalla, yksi telaa kohden. Integroitu monilevyinen jousijarru pitää 130 N·m vääntömomentin ilman hydraulipainetta ja lukitsee koneen automaattisesti heti, kun kuljettaja vapauttaa ajonohjauksen.

🔄 Pyörivä ulkokotelo
Hammaskehä = ulkokotelo = ketjupyöräveto. Kompakti profiili, jossa ei ole ulkonemaa telaketjun rungon leveydessä.
🛑 Jousijarru
Normaalisti suljettu — jarru PÄÄLLÄ ilman hydraulipainetta. Tehohäviö = automaattinen pito. 130 Nm jarrutusmomentti.
🔒 Kelluvat kasvotiivisteet
Lieritetyt, litteät metallirenkaat, jousikuormitettu. Kestää syvää mutaa, hankaavaa hiekkaa ja painepesua.

Täydelliset tekniset tiedot

① Keskeiset suorituskykyparametrit

Parametri Tekniset tiedot / Arvo
Nimellisvääntömomentti 1 300 Nm
Vaimennussuhde (i) 6.09 — Yksivaiheinen
Suurin syöttönopeus 1 000 rpm (nimellinen jatkuva)
Integroitu jarrutusmomentti (jousitoiminen) 130 Nm
Hyötysuhde (nimellisvääntömomentilla) > 96%
Kiinnitystyyppi Pyörivä ulkokotelon laippa — suora hammaspyöräkiinnitys
Arvioitu paino ~35 kg (vaihtelee hieman moottorisovittimen kokoonpanon mukaan)
Voitelujärjestelmä Öljykylpyroiskevoitelu — API GL-5 -vastaava vaihteistoöljy
Suositeltu öljyn viskositeetti ISO VG 150 (alle +15 °C ympäristön lämpötila) — ISO VG 220 (yli +15 °C)
Ensimmäinen öljynvaihtoväli 150 käyttötuntia (sisäänajo); sen jälkeen 1 000 käyttötunnin välein
Käyttölämpötila-alue −20 °C - +90 °C (kotelon pinta)
Tiivistetyyppi (rumpu-karaliitäntä) Kelluvat metalli-metalli-mekaaniset tiivisteet (kaksikartiotyyppiset)
Sovellettava hydraulimoottoriliitäntä Aksiaalimäntämoottorit; hydrauliset orbitaalimoottorit (gerotormoottorit) — esim. A2FE63
Jarrun vapautusmenetelmä Hydraulinen ohjauspaine (jousitoiminen, hydraulisesti vapautettava)
Valinnainen venttiilien integrointi Paineenalennusventtiili; ylipaineventtiili (vastapainoventtiili) — määritä tilauksen yhteydessä

② EP-SE400T1 vs. markkinoiden ala-arvoisimmat vaihtoehdot — Keskeiset erottavat tekijät

Komponentti / Aspekti Korea Ever-Power EP-SE400T1 Tyypillisiä edullisia vaihtoehtoja
Vaihdemetallurgia Runsaasti seostettua terästä, tarkkuushiiletetty ja sammutettu — syvä kuorikarkaisu pistemäisyyden estämiseksi iskukuormituksen aikana Vakiohiiliteräs, matala induktiokarkaisu — hampaan leikkausriski iskukuormituksen alaisena
Tiivistysjärjestelmä Elinikäiset kelluvat mekaaniset tiivisteet — kestävät syvää mutaa, hankaavaa hiekkaa ja painepesua Standardi kumiset huulitiivisteet — nopea kuluttava aine maaperässä, öljyn menetys, vaihteiston likaantuminen
Laakerin valinta Ylisuuret kartiorullalaakerit, jotka on suunniteltu kestämään samanaikaisia ​​suuria aksiaalisia ja radiaalisia kuormia hammaskehän voimista Alikokoiset vakiokuulalaakerit — häkki romahtaa koneen staattisen painon alla
Jarrujärjestelmä Märkä monilevyjarru — 130 Nm pito, haalistumattomat öljyjäähdytteiset levyt, tasainen kytkentävoima Kuivat kitkapalat tai huonosti toleroidut levyt — jarrujen vastus, ylikuumeneminen, ajan myötä pienentynyt pitomomentti
Mittatarkkuus Tarkka 1:1 geometrinen vastaavuus Rexroth GFT / Bonfiglioli 700C -ekvivalentteihin — aito plug-and-play-asennus Epäjohdonmukaiset laippatoleranssit, jotka vaativat kenttätyöstöä, sovitinlevyjä tai hydrauliikkalinjojen uudelleenreititystä

③ Valintaopas – EP-SE400T1:n sopivuuden varmistaminen sovellukseesi

Valintaparametri EP-SE400T1-ominaisuudet Kuinka varmistaa koneesi
Suurin vaadittu lähtömomentti käyttöä kohden ≤ 1 300 Nm Laske: (koneen paino × kaltevuusvoima × radan säde) ÷ 2 vetoa. Käytä iskukuormille 1,5 × varmuuskerrointa.
Hydraulimoottorin lähtönopeus ≤ 1 000 rpm jatkuva Tarkista pumpun virtausnopeus ja moottorin iskutilavuus. Varmista, että pumpun enimmäisvirtaus ei ylitä 1 000 rpm moottorin teholla kuormitettuna.
Telaketjun sisähalkaisija / leveys Sopii lyhytprofiilisiin vakiotelaketjuihin Pyydä Korea Ever-Powerin mittapiirustusta. Varmista, että pyörivän rummun ulkohalkaisija ja karan ohjausakselin mitat vastaavat rungon reikää.
Seisontajarrun pitovaatimus 130 Nm staattinen jarru Laske: koneen kokonaispaino × sin (jyrkin pysäköintikulma) × telasäde ÷ 2 ajokerrointa. Vääntömomentin on oltava ≤ 130 N·m.
Vaihtosopiva olemassa olevaan asemaan Rexroth GFT-vastaava / Bonfiglioli 700C-vastaava Vahvista olemassa olevan mallin laipan pulttikehä, liitäntätapin ulkohalkaisija ja moottorin liitännän mitat. Korea Ever-Powerin ristiviittauspalvelu on maksuton.

Kuusi suunnitteluominaisuutta, jotka erottavat telaketjupyöräisen planeettavaihteiston kaikista tarkkuusservoalennusvaihteista

telaketjupyörän planeettavaihteiston komponentti

① Käänteinen planeetta-arkkitehtuuri — Kehäpyörä on lähtö

Jokaisessa EP-tarkkuussarjassa (TM, TNF, TEG) kehäpyörä on pultattu kiinteästi koteloon ja planeettapyörän kannatin pyörii ulostuloakselina. EP-SE400T1 tekee tämän päinvastaiseksi: ontto keskikara (planeettapyörän kannatin) pultataan koneen runkoon ja pysyy paikallaan; kehäpyörä, joka on valettu kiinteäksi osaksi ulompaa pyörivää rumpua, pyörii ulostuloakselina. Näin vaihteiston rungosta itsestään tulee hammaspyörän napa. Telaketjun hammaspyörä pultataan ulompaan rumpupintaan, ja koko kokoonpano on telarungon leveyden sisällä ilman, että mikään akseli työntyy hammaspyörän tason ulkopuolelle – pakettigeometria, jota on mahdotonta saavuttaa perinteisellä akseli-ulostulovaihteistolla.

② Jousitoiminen / hydraulisesti vapautettava monilevyjarru

Integroitu jarru toimii vikasietoperiaatteella, joka on päinvastainen kuin kaikki yleisesti käytössä olevat kitkajarrut: raskaat sisäiset Belleville-jouset puristavat pysyvästi vuorotellen toimivia teräs- ja kitkalevyjä pyörivää rumpua vasten ja pitävät yllä 130 N·m jarrutusmomenttia ilman hydraulipainetta. Ajo edellyttää, että käyttäjä kohdistaa tarkoituksella esiohjauspainetta erilliseen jarruliitäntään – tämä hydraulipainetta puristaa jousipinoa ja nostaa levypakan, jolloin rumpu alkaa pyöriä. Heti kun kone sammuu, hydraulippaine laskee nollaan ja jousijarru kytkeytyy uudelleen päälle automaattisesti. Rinteelle pysäköity kone ei voi vieriä edes täydellisen hydraulijärjestelmän vikaantumisen sattuessa.

③ Kelluvat mekaaniset tiivisteet – Ei huulitiivisteitä

Pyörivän rummun ja karan rajapinnan tiivistysjärjestelmässä käytetään kelluvia mekaanisia tiivisteitä (joita alan kirjallisuudessa joskus kutsutaan kaksoiskartiotiivisteiksi tai pyöriviksi huulisilla metallitiivisteiksi). Jokainen tiivistepari koostuu kahdesta karkaistusta ja limittäin litteästä metallista toorisesta renkaasta, jotka on puristettu yhteen jousien tavoin toimivilla toroidisilla elastomeeri-O-renkailla. Tiivistys tapahtuu metalli-metalli-kosketuksessa limitettyjen pintojen yli, ei elastomeerin ja akselin välisessä liukuvassa kosketuksessa. Limitetyt metallipinnat eivät kulu tai jäykisty lämpötilan vaikutuksesta. Hankaavat maapartikkelit, jotka leikkaavat kumitiivisteiden läpi päivien kuluessa, eivät pääse tunkeutumaan paineistettuun metallirajapintaan. Tämä on maailmanlaajuisesti kaivinkoneiden vetopyörästöjen standarditiivistysjärjestelmä, koska se on ainoa rakenne, joka kestää jatkuvan upotuksen kivimutalietteeseen.

④ Öljykylpyroiskevoitelu — API GL-5 -vaihteistoöljy

EP-tarkkuussarja käyttää suljetussa kotelossa elinikäisesti suljettua synteettistä rasvavoitelua – ei öljyn täyttö- tai tyhjennysaukkoja. EP-SE400T1 käyttää öljykylpyroiskevoitelua: API GL-5 -luokiteltu vaihteistoöljy (ISO VG 150–220 ympäristön lämpötilasta riippuen) upottaa osittain hammaspyörästön. Planeettapyörän pyöriessä ne keräävät öljyä ja levittävät sen kaikille hammaspinnoille ja laakereille. Ensimmäinen öljynvaihto on 150 käyttötunnin kohdalla (metallihiukkasten poisto sisäänajovaiheessa) ja sen jälkeen 1 000 käyttötunnin välein. Öljyn täyttö-, tason tarkistus- ja tyhjennysaukot on sijoitettu siten, että niihin pääsee käsiksi irrottamatta vaihteistoa koneesta – huoltosuunnittelun prioriteetti, jota ei tarvita elinikäisesti suljetuissa tarkkuusvaihteistoissa.

⑤ Suora hydraulimoottoriliitäntä — A2FE63 ja vastaava

EP-SE400T1-tulo on suunniteltu ura-akselin pistokeliitäntään aksiaalimäntämoottoreissa (kuten A2FE63-sarja) tai hydraulisissa orbitaalimoottoreissa (gerotoreissa). Moottorin lähtöakseli työnnetään suoraan aurinkopyörän reikään; moottorin pinta on pultattu vaihteiston tulolaippaan. Kytkintä, sovitinholkkia eikä kiilaa ei ole – ura-akseli siirtää vääntömomentin koko hampaan pituiselle kosketusalueelle. Valinnaiset integroidut paineenalennusventtiilit ja ylitysventtiilit (määritetään tilauksen yhteydessä) yksinkertaistavat hydraulipiiriä poistamalla ulkoiset patruunaventtiilit, jotka muuten sijaitsisivat moottorikotelon tyhjennyslinjassa. Suurin tulonopeus 1 000 rpm koskee nimelliskäyttöä jatkuvassa käytössä; moottorin iskutilavuus tulee valita siten, että se saavuttaa suurimman mahdollisen ajonopeuden tämän rajan sisällä järjestelmän suurimmalla pumpun virtausnopeudella.

⑥ Mittojen vaihdettavuus — Rexroth GFT / Bonfiglioli 700C

EP-SE400T1:n kiinnityslaipan pulttikehä, tappien halkaisijat, keskireiän mitat ja hydrauliikkaporttien sijainnit vastaavat Rexroth GFT -telaketjukäyttösarjan ja Bonfiglioli 700C -telaketjukäyttösarjan vastaavan kokoisia malleja (mainittu vain mittasuhteiden vuoksi – Korea Ever-Power ei väitä olevansa tavaramerkkisidonnainen). Tämä mittasuhteiden vastaavuus tarkoittaa, että koneeseen, jossa tällä hetkellä käytetään tämän vääntömomenttiluokan vanhaa käyttölaitetta, voidaan asentaa EP-SE400T1 ilman, että alustaa, hydrauliikkalinjoja, jarrupilottipiiriä tai ketjupyörän navan osia tarvitsee muuttaa. Kenttävaihto vaatii vain vanhan öljyn tyhjennyksen ja GL-5-laatuisen öljyn täyttämisen ennen käyttöönottoa. Vastuuvapauslauseke: Rexroth ja Bonfiglioli ovat omistajiensa tavaramerkkejä, ja niitä mainitaan ainoastaan ​​mittaviittauksina.

 

Kuinka telaketjupyörästö toimii – hydraulimoottorista liikkuvaan telaan

EP-SE400T1-telaketjupyörästöinen planeettavaihteisto toimii nelivaiheisen voimansiirtoketjun kautta, jossa jokainen vaihe suorittaa omanlaisensa energianmuunnoksen. Järjestyksen ymmärtäminen selventää, miksi kukin suunnitteluominaisuus on olemassa.

Vaihe 1 — Hydraulisesta pyörivään: Moottorin tulo

Koneen pääpumpusta tuleva paineistettu hydraulineste tulee aksiaalimäntämoottoriin (esim. A2FE63). Neste pakottaa männät sylinteriputken kallistuslevyn poikki; putki pyörii jopa 1 000 rpm:n nopeudella. Samanaikaisesti erillinen ohjauspainesignaali (tyypillisesti 25–35 bar) tulee vaihteiston jarruporttiin – tämä paine puristaa Belleville-jousipakon mäntää vasten, jolloin kitkalevypaketti irtoaa ja jarru vapautuu. Moottorin akselin ura koskettaa suoraan aurinkopyörän reikää.

Vaihe 2 — Nopeuden vähentäminen: Planeettapyörästö

Moottorin nopeudella (≤1 000 rpm) pyörivä aurinkopyörä on kytkentässä vähintään kolmen planeettapyörän kanssa, joita kannattelee kiinteä planeettapyörän kannatin (kiinnitettynä karaan ja siten koneen runkoon). Koska kannatin ei voi pyöriä, planeettapyörät joutuvat pyörimään hammaskehän sisäpuolella. Tämä episyklinen vierintäliike saa hammaskehän ulostulokierroksen tarkalleen 1/6,09 nopeudella syöttönopeudesta – 164 rpm moottorin maksiminopeudella. Syöttönopeudella 1 000 rpm ja lähtömomentilla 1 300 N·m teoreettinen teho on noin 22 kW ennen kitkahäviöitä.

Vaihe 3 — Vääntömomentin siirto: Pyörivä ulkokotelo

Ulkorumpukoteloon kiinteästi valettu hammaskehä siirtää pyörimismomenttinsa suoraan rummun etupintaan pultatulle hammaspyörälle. Ei ole ulostuloakselia, kytkintä eikä lisäliitosta. Rumpu on ulostulo. Rummun ja karan rajapinnan mekaaniset tiivisteet varmistavat, että vaihteiston sisällä oleva öljy ei pääse karkaamaan telaketjuun, vaikka rumpu pyörii jatkuvasti kiinteää karaa vasten. Rummun ja karan liitoskohdan kartiorullalaakerit kannattelevat koneen puoleisen kuorman koko painon, joka välittyy telaketjun ja hammaspyörän kautta.

Vaihe 4 — Jarrun kytkeytyminen: Hydraulinen painehäviö

Kun käyttäjä vapauttaa ajonsäätimen, pumpun paine laskee, moottorin pyöriminen pysähtyy ja – ratkaisevasti – myös esiohjausjarrun paine laskee nollaan. Belleville-jousipaketti työntyy välittömästi ulos ja työntää kitkalevyjä yhteen rumpua vasten. Jousen tuottama 130 Nm:n jarrutusmomentti lukitsee lähtörummun millisekuntien kuluessa paineen vapautumisesta. Kone pysähtyy ja pysyy paikallaan missä tahansa kaltevuudessa staattisen jarrun kapasiteetin rajoissa ilman, että käyttäjältä tai ohjausjärjestelmältä vaaditaan sähköistä tai mekaanista jarrutoimilaitteen syötettä.

EP-SE400T1 ENERGIANVIRTAUS

Hydraulipumppu
↓ korkeapaineöljy
A2FE63 aksiaalimäntämoottori
↓ pyörivä akseli ≤1 000 rpm
Aurinkopyörästö (tulo)
↓ episyklinen i=6.09
Hammaskehä (lähtörumpu)
↓ ≤164 rpm / 1 300 Nm
Ketjupyörä → telaketjuJARRUTUSTIELLE
Ohjauspaine läsnä →
jousi puristettu → vapaa
Pilottipaine menetetty →
Jousi laajenee → 130 Nm lukko

VOITELUPIIRIT

Öljykylpy — GL-5-vaihteistoöljy täyttää alaosan kotelon. Planeetan kiertorata roiskuttaa öljyä kaikkiin kytkentäpisteisiin ja laakereihin. Ei pumppua, ei suodatinta — vain painovoima- ja keskipakoisvoimalla toimiva öljynjakelu.

Oikean telaketjupyörän planeettavaihteiston valinta – neljä parametria, joita ei voi arvata

Telaketjupyörästöisen planeettavaihteiston määrittäminen ei ole sama tehtävä kuin tarkkuusservoalennusvaihteiston määrittäminen. Ei ole olemassa vertailukelpoista välysarvoa tai vastaavaa kaariminuuttimäärää. Alla olevat neljä parametria määrittävät, toimiiko telaketjupyörästö – vai vikaantuuko se ensimmäisen käyttökauden aikana. Jos jokin niistä menee pieleen, vaihteisto ei kestä ensimmäistä öljynvaihtoa.

① Vaadittu lähtömomentti — Laskettu, ei arvioitu luku

Telaketjuajoneuvon kehittämä vetovoima riippuu sen kokonaispainosta, jyrkimmästä nousukulmasta ja telaketjun ja maan välisestä kitkakertoimesta. Telaketjun vetomomentti on: T = W × (sinθ + f·cosθ) × r ÷ 2 jossa W = kokonaispaino (N), θ = suurin kaltevuuskulma, f = vierintävastuskerroin (0,10–0,15 kovalla alustalla, 0,20–0,30 pehmeällä/märällä alustalla), r = hammaspyörän jakosäde (m). Käytä dynaamista iskukerrointa 1,5–2,0 koneille, jotka kulkevat äkillisten maastosiirtymien tai kivisten pintojen yli. 1 300 Nm:n vääntömomentille tarkoitettu EP-SE400T1 sopii 3–5 tonnin luokan koneille jopa 30°:n kaltevuudella.

EP-SE400T1 jatkuva maksimi: 1 300 Nm · Huippu (3 sekuntia): ~2 600 Nm
② Hydraulimoottorin nopeus — Sovita pumpun virtaus 1 000 rpm:n rajaan

EP-SE400T1 hyväksyy jopa 1 000 rpm jatkuvan nopeuden tulopuolella. Hydraulimoottorisi nopeus pumpun suurimmalla virtauksella on: n = Q × 1000 ÷ (V × η_v) jossa Q = pumpun virtaus (l/min), V = moottorin iskutilavuus (cm³/kierros), η_v = tilavuushyötysuhde (~0,95). Tavallisella pumpulla, joka tuottaa 40 l/min, moottorin iskutilavuus ≥44 cm³/kierros pitää moottorin nopeuden alle 1 000 rpm. Pienemmän moottorin (esim. 28 cm³/kierros) käyttö tällä virtauksella nostaisi moottorin nopeuden 1 540 rpm:iin – nimellissyötön rajan yläpuolelle. Tämä on yksi yleisimmistä valintavirheistä: moottorin valitseminen vääntömomentin perusteella tarkistamatta, ajaako pumpun virtausnopeus sitä ylikierrokselle.

Jatkuva maksimitulo: 1 000 rpm · Valitse moottorin iskutilavuus vastaavasti
③ Seisontajarrun riittävyys – kaltevuuden laskeminen, joka estää koneita vierimästä

Integroitu EP-SE400T1-jousijarru tarjoaa 130 N·m pitomomentin per vetolaite. Kahden vetolaitteen jarrumomentin pitokapasiteetin (260 N·m yhteensä lähtöteholla ennen ketjupyörän ja telaketjun vipuvaikutusta) on ylitettävä painovoiman aiheuttama vierintämomentti jyrkimmällä pysäköintirinteellä: T_vieri = W × sin θ_pysäköinti × r15° pysäköintikaltevalla paikalla, jossa on 3 500 kg painava kone ja 180 mm hammaspyörän säde: T_roll per veto = (34 335 × sin15° × 0,18) ÷ 2 = 800 N·m. Ennen i=6,09-alennusta vaikuttava 130 N·m:n jousijarru tuottaa 130 × 6,09 = 792 N·m pyöräekvivalenttisen jarrutuksen – lähellä rajaa, mikä vahvistaa, että 15° on suunnilleen turvallinen pysäköintikaltevuus 3,5 tonnin painavalle koneelle, jossa on EP-SE400T1-jarrut.

Jousijarru: 130 Nm · Tehokkaan tehon pito: ~792 Nm ketjupyörällä
④ Käyttöympäristö — Tiivistejärjestelmän ja öljylaadun valinta

EP-SE400T1 kelluvat mekaaniset tiivisteet kestävät kaikki tela-alustaisten koneiden vakioympäristöt: louhospölyn, märän saven, riisipeltojen veden, betonilietteen ja pehmeän maaperän. Erittäin hankaavissa ympäristöissä (graniittilouhos, kovan kiven kaivostoiminta) on varmistettava, että tiivisteen ominaisuudet vastaavat materiaalin kovuusluokkaa – ota yhteyttä Korea Ever-Poweriin materiaalin vahvistamiseksi. Öljylaadun valinta lämpötilan mukaan: ISO VG 150 kylmään ilmastoon (tasainen viskositeetti alle +15 °C:n ympäristön lämpötilassa), ISO VG 220 trooppiseen/kuumaan ilmastoon (estää viskositeetin laskun yli +40 °C:n ympäristön lämpötilassa). Älä sekoita laatuja. −20 °C:n lämpötilassa VG 150 -öljy ei vaadi esilämmitystä ennen ajoa vakiokokoonpanoissa.

Vakiotiivisteet: pöly, muta, vesikatastrofit · Öljy: VG150 (+15°C)

PIKAVALINTA-TARKISTUSLISTA — EP-SE400T1

☐ Laskettu käyttömomentti ≤ 1 300 N·m
☐ Moottorin nopeus pumpun maksimivirtauksella ≤ 1 000 rpm
☐ Jousijarru riittää jyrkimpäänkin pysäköintirinteeseen
☐ Karan reikä ja rummun ulkohalkaisija vastaavat alustaa
☐ Moottoriliitäntä: A2FE63 tai vastaava vahvistettu
☐ Jarrupilotin paineletku käytettävissä (25–35 bar)
☐ Öljylaatu valittu ympäristön lämpötila-alueelle
☐ Korea Ever-Powerin ristiviittauspiirustus vahvistettu

Telaketjupyörästöisen planeettavaihteiston asennus ja ensimmäinen käyttöönotto — kenttävahvistettu järjestys

Alla oleva asennusjärjestys perustuu kenttäkokemuksiin telaketjuisten rakennus-, maatalous- ja kaivoslaitteiden asennuksesta. Minkä tahansa vaiheen ohittaminen on yleinen syy tiivisteiden ennenaikaiseen pettämiseen tai jarrujen toimintahäiriöön – molemmat ovat asennusvaurioita, eivät valmistusvirheitä.

Vaihe 1 – Tarkista rungon karan reikä ennen asennusta

Mittaa rungon karan reiän halkaisija ja tarkista se Korea Ever-Powerin mittapiirustuksessa olevaa EP-SE400T1-karan ulkohalkaisijaa vasten. Toleranssien epäsuhta aiheuttaa tässä hankausta ja karan mikroliikettä kuormituksen alaisena, mikä tuhoaa nopeasti mekaanisen tiivisteen rummun ja karan rajapinnassa. Puhdista kaikki purseet, ruoste ja maali reiän kosketuspinnoista.

Vaihe 2 — Asenna vaihteisto öljytason suhteen oikeaan suuntaan

Öljyn täyttö- ja tasoportit ovat suuntakohtaisia ​​– ne on sijoitettu vaihteiston käyttöasennon mukaan (yleensä karan akseli vaakasuorassa). Jos koneesi asennus asettaa karan epästandardiin kulmaan (esim. kallistettu rinnekoneessa), varmista öljyportin suunta Korea Ever-Powerilta ennen asennusta. Asennus porttien ollessa väärässä asennossa voi johtaa ali- tai yliöljyttyyn toimintaan ensimmäisestä päivästä lähtien.

Vaihe 3 – Täytä öljy ennen hydraulimoottorin kiinnittämistä

Täytä vaihteisto oikeaan tasoon API GL-5 -vaihteistoöljyllä (ISO VG 150 tai VG 220) täyttöaukon kautta ennen hydraulimoottorin kiinnittämistä. Tämä on helpompaa, jos täyttöaukkoon on esteetön pääsy. Käytä suodatettua suppiloa. Tilavuus: noin 0,8–1,2 litraa. Tarkista taso sivutäyttöaukosta – öljyn tulisi juuri ja juuri yltää aukon pohjaan vaihteiston ollessa käyttöasennossa.

Vaihe 4 — Kytke hydraulimoottori ja momenttikiinnikkeet

Aseta moottorin lähtöakselin ura-akseli aurinkopyörän reikään – älä väkisin käytä. Varmista, että ura-akseli on täysin kiinnitetty ennen moottorin pinnan pulttausta. Kiristä kaikki moottorin kiinnittimet moottorin valmistajan ohjeiden mukaisesti ristikkäin (tähtikuviossa). Osittain kiinnitetty ura-akseli siirtää vääntömomentin lyhyemmän hampaan pituuden kautta, mikä aiheuttaa keskittynyttä jännitystä, joka leikkaa ura-akselin hampaita kuormituksen alaisena.

Vaihe 5 — Kytke ja testaa ensin jarrupilottipiiri

Ennen ajomoottorin työporttien kytkemistä kytke vain jarrun ohjauslinja ja lisää painetta (25–35 bar). Varmista käsin, että rumpu pyörii vapaasti – tämä varmistaa, että jarru on vapautunut. Vapauta ohjauspaine ja varmista, että rumpu lukkiutuu. Jarru, joka ei vapaudu kokonaan, estää ajon; jarru, joka ei lukitu painehäviön sattuessa, on turvallisuusvika. Älä jatka ajon testausta, ennen kuin tämä kaksitilainen testi on läpäisty.

Vaihe 6 – Sisäänajo pienellä kuormituksella, öljyn tyhjennys 150 käyttötunnin jälkeen

Käytä 50%:n maksimikuormituksella ensimmäiset 10 tuntia. Sisäänajon aikana vaihteiden pinnat tiivistyvät mikroskooppisesti ja hienoja metallihiukkasia pääsee öljyyn. 150 käyttötunnin jälkeen tyhjennä öljy lämpimänä (hiukkaset pysyvät leijunnassa) ja täytä se uudella samanlaatuisella GL-5-öljyllä. Tämä ensimmäinen öljynvaihto ei ole valinnainen – se on ensisijainen suoja kuluttavien hiukkasten kiertämistä vastaan ​​laakerin ja vaihteiston läpi. Tämän jälkeen tyhjennä ja täytä öljy 1 000 tunnin välein tai vuosittain.

telaketjuvetoinen planeettavaihteistopaketti

Telaketjupyörästöjen planeettavaihteiston sovellukset — Kuusi teollisuudenalaa, joilla EP-SE400T1 kantaa kuormaa

① Tela-alustainen alavaunu — Pienet ja keskikokoiset kaivinkoneet

Tämä telaketjuvetoinen planeettavaihteisto, jonka nimellisteho on 1 300 Nm, kattaa mini- ja kompaktikaivukoneiden ajovoimansiirron vaatimukset (noin 3–6 tonnin työpaino 20° kaltevuudella). Jokaisessa koneessa on kaksi EP-SE400T1-yksikköä, yksi telaa kohden, joita ohjataan itsenäisesti erillisellä moottorin virtauksella. Konetta ohjaa kahden käyttölaitteen välinen nopeusero – eteenpäin suuntautuva virtaus molempiin käyttölaitteisiin suoraan ajoon, differentiaalinen virtaus kääntymiseen ja päinvastainen virtaus yhteen käyttölaitteeseen kääntöohjausta varten. Pyörivän ulkokotelon rakenne pitää koko käyttölaitteen telaketjurungon leveyden sisällä ilman aksiaalista ulkonemaa hammaspyörän tason ulkopuolelle.

② Pyörivät porauslaitteet — Työmaan asemointilaite

Telaketjuilla varustetut pyörivät porauslautat asettuvat hitaasti ja tarkasti rakennustyömaiden poikki porauskohtien välillä. Ajomoottori ei vaadi suurta nopeutta – porauslautat harvoin ylittävät 2 km/h siirtonopeutta – mutta sen on käsiteltävä koneen koko paino (usein 8–12 tonnia pelkästään porauslautan alustan osalta) epätasaisella alustalla. EP-SE400T1 tarjoaa i=6,09-kuumaveden moottorin nopeusalueella (200–400 rpm) riittävän vääntömomentin tälle painoluokalle alhaisella pumpun virtauksella (200–400 rpm), liikuttaen lautaa hallitusti kävelyvauhdilla ilman erillisiä ajonopeuden säätöventtiilejä moottorin iskutilavuuden säädön lisäksi.

③ Mobiili murskaus- ja seulontajärjestelmä — Siirto työmaalla

Tela-alustaiset liikkuvat murskaus- ja seulontalaitokset ovat tela-ajojen vaativimpia ympäristöjä: koneet värähtelevät jatkuvasti suurella amplitudilla murskaimesta ja seulasta, maanpinta on pirstoutunutta kalliota ja uudelleensijoitusliikkeet usein ylittävät syviä murskatun kiviaineksen kasoja. EP-SE400T1:n jousijarru pitää koneen paikallaan liikkeiden välillä – jarru kytkeytyy heti, kun käyttäjä vapauttaa ajonohjaimen, estäen konetta liukumasta kiviainesrinteillä louhostoiminnalle tyypillisten usein toistuvien lyhyiden uudelleensijoitusliikkeiden aikana.

④ Perustuspaalutuskoneet — Tarkka hidas ajon

Paalutuskoneet vaativat johdon ja paalunohjaimen tarkan sijoittelun jokaisessa porauskohdassa – liikeradat ovat 1–3 metriä ja tarkkuudella ±20 mm. EP-SE400T1:n kiinteä suhde i=6,09 muuntaa moottorin nopeuden lineaarisesti liikenopeudeksi, mikä tekee koneen liikkeen suljetun silmukan asennonsäädöstä yksinkertaista moottoripiirin vakiosähköhydraulisen proportionaaliventtiilin avulla. Mekaaniset tiivisteet käsittelevät paalutusoperaatioissa syntyvää betonipölyä ja lietettä, jotka tuhoavat nopeasti kevyemmissä telaketjukäytöissä käytettävät huulitiivisteet.

⑤ Telaketjualustaiset maatalouskoneet — Käyttö märällä pellolla

Märillä riisipelloilla, kyllästetyillä turvemailla ja raskailla savipelloilla käytettävät telaketjupuimurit ja suuret telaketjutraktorit käyttävät EP-SE400T1- tai vastaavia käyttölaitteita, koska hajautettu telaketjujen jalanjälki minimoi maaperän tiivistymisen verrattuna vastaaviin pyöräkoneisiin. Mekaaniset tiivisteet toimivat rajattomasti riisipeltojen sadonkorjuuolosuhteille tyypillisessä seisovassa vedessä ja mudassa. maatalouden monitoimivaihteistot jakaa moottorin tehon leikkuualustalle, puintirumpuun, viljasiilonille ja puhaltimelle – täysin erillään EP-SE400T1-telaketjujen käyttövoimapiiristä – jolloin työkoneen käyttö voidaan optimoida ajonopeudesta riippumatta.

⑥ Telaketjuilla varustetut putkenlasku- ja ojituslaitteet

Putkenlaskukoneet ja ketjukaivukoneet tarvitsevat telaketjuvetoa vetämään konetta eteenpäin tarkasti kontrolloidulla hitaalla nopeudella (0,1–1,5 km/h), kun ojituslaite kaivaa jatkuvaa leikkausta. EP-SE400T1:n >96%:n hyötysuhde on tässä olennainen: ajoteho on merkittävä jatkuva kuormituskomponentti hydrauliikkajärjestelmän ojituskuorman lisäksi. matovaihteen alennusvaihde putkenlaskurungon vinssirummulla tarjoaa itselukittuvan kuormanpidon putkenkiristimelle ja vaijerirumpukäytöille EP-SE400T1-kuljetusjärjestelmän rinnalla samalla konealustalla.

 

telaketjupyörän planeettavaihteiston sovellus

Miksi laitevalmistajat valitsevat Korea Ever-Power Track Drive -planeettavaihteistot geneeristen vaihtoehtojen sijaan

Testauskeskus 1

📐

Mittapiirustus samana päivänä — ristiviittaukset sisältyvät

Jokainen EP-SE400T1 planeettavaihteisto Tarjous sisältää täydellisen mittapiirroksen ja vahvistuksen sopivuudesta korvattavaan vanhaan käyttölaitteeseen. Jos koneessa on tällä hetkellä Rexroth GFT- tai Bonfiglioli 700C -vastaava, Korea Ever-Power toimittaa ristiviitetaulukon, joka tunnistaa vastaavan EP-mallin ja vahvistaa karan reiän, rummun ulkohalkaisijan, moottorin liitännän ja jarruportin mitat – samana arkipäivänä tiedustelun jälkeen, veloituksetta ja ilman tilaussitoumusta.

🔩

Täydellinen käyttökokoonpano — moottori, venttiilit ja vaihteisto yhdessä paketissa

Vaikka EP-SE400T1 on suunniteltu tavallisille pistokemoottoreille, Korea Ever-Power voi toimittaa esikootun ja testatun käyttöpaketin – vaihteiston, hydraulimoottorin, paineenalennusventtiilin ja vastapainoventtiilin – yhtenä yksikkönä yhdellä osanumerolla. Esikokoonpano poistaa moottorin ja vaihteiston rajapintavirheet kentällä ja lyhentää koneen kokoonpanoaikaa. Koottu paketti toimitetaan koeajettuna ja öljyttynä, valmiina alustan asennukseen.

🛠️

Täydellinen varaosavarasto — Tiivistesarjat, laakerit, jarrulevysarjat

Korea Ever-Power pitää varastossa kaikkia EP-SE400T1:n sisäisiä kulutusosia: mekaanisia tiivistesarjoja, kartiorullalaakerisarjoja, monilevyjarrujen kitkalevysarjoja sekä aurinkopyörä- ja planeettapyöräkokoonpanoja. Kentällä oleva kone, jossa on viallinen tiiviste tai kulunut jarrulevy, voidaan ottaa takaisin käyttöön osien saapuessa – ei tarvitse odottaa kokonaan uutta vaihteistoa. Tiiviste- ja laakerisarjojen hinnat ovat saatavilla tuotteen teknisellä sivulla ilman tilausvaatimusta.

🌡️

−20 °C - +90 °C — Ei erittelyä Säätö kylmään tai kuumaan ilmastoon

EP-SE400T1:n lämpötila-alue kattaa koko käyttöalueen Pohjoismaiden metsäteollisuudesta (kylmäkäynnistyslämpötila −20 °C) Lähi-idän kaivosteollisuuteen (lämpötila +50 °C, kotelon lämpötila +90 °C suorassa auringonpaisteessa). Öljyn viskositeetin valinta (VG 150 kylmään ilmastoon, VG 220 kuumaan) on ainoa kenttäsäätö, jota tarvitaan. Mekaaniset tiivisteet säilyttävät tiivistysvoiman koko tällä lämpötila-alueella, koska tiivistysmekanismi on jousikuormitteinen metallikosketus eikä elastomeeripuristus, joka vaihtelee merkittävästi lämpötilan mukaan.

📋

12 kuukauden takuu käyttöönotosta — 18 kuukautta toimituksesta

Korea Ever-Power kattaa valmistus- ja materiaalivirheet 12 kuukauden ajan käyttöönotosta tai 18 kuukauden ajan toimituspäivästä, sen mukaan, kumpi tulee ensin. Takuuvaatimukset kattavat sisäisten komponenttien vaihdon tai vaihteiston vaihdon. Takuuaika alkaa käyttöönotosta – ei tilauspäivästä – mikä antaa alkuperäislaitevalmistajille, jotka varastoivat vaihteistoja ennen koneen kokoonpanoa, täyden 12 kuukauden käyttötakuun.

⏱️

7–14 päivän toimitusaika varastoon — 30–45 päivää räätälöidyille OEM-erille

Vakiomalliset EP-SE400T1-yksiköt toimitetaan Korea Ever-Powerin varastosta 7–14 päivässä. OEM-erätilaukset tietyillä moottoriliitäntäkokoonpanoilla tai valinnaisella venttiiliintegraatiolla: 30–45 päivän tuotannon läpimenoaika. Kentällä jo olevien koneiden hätätilaustilauksia voidaan nopeuttaa – ota yhteyttä suoraan Korea Ever-Powerin myyntiin ja kerro koneen kiireellisyysaste ja toimituspaikka saadaksesi vahvistuksen saman päivän toimitusajasta.

Korea Ever-Power planeettavaihteiston valmistuslaatuinen tehdastarkkuustuotanto

EP-SE400T1 telaketjupyörästöinen planeettavaihteisto — Kenttäsuorituskykyarvostelut maailmanlaajuisesti

4.8
★★★★★★
Perustuu yli 70 vahvistettuun OEM-tilaukseen

5 ★

86%

4 ★

12%

≤3 ★

2%

97%
Tilaisin uudelleen
<1%
Kentän vikaantumisaste
M
M. Richardson — Mobiilimurskainten OEM-insinööri
Vahvistettu ostos · Pennsylvania, Yhdysvallat
★★★★★★

Rakennamme kompakteja tela-alustaisia ​​iskumurskaimia louhos- ja purkuurakoitsijoille. Vaihdoimme 4 tonnin mallimme ajokäytöt EP-SE400T1-malliin edellisen toimittajan yksiköiden kroonisten tiivistevikojen jälkeen, jotka työskentelivät runsaspidoisen kiviainespölyn kanssa. Korea Ever-Powerin mittapiirustukset sovittivat alustamme 0,3 mm:n tarkkuudella karan reiän suhteen. 4 000 käyttötunnin hiomapölyaltistuksen jälkeen ilman tiivistevuotoja jarru pitää täydellisesti 20 asteen kivikasojen nousuissa. Jousitoiminen jarru esti myös koneen irtoamisen jyrkässä rampissa – kone pysähtyy heti, kun käyttäjä vapauttaa ohjauksen.

EP-SE400T1 · Kompakti telaketjumurskain · 4 000 h, ei tiivistevikoja, jarrun kaltevuuden pito vahvistettu
T
T. Lindqvist — Telaketjuilla varustettu kaato- ja kasauskoneen rakentaja
Vahvistettu ostos · Alberta, Kanada
★★★★★★

Käytämme näitä koneita Albertan boreaalisessa metsässä – syvässä lumessa, jäätyneessä myskikurjessa ja säännöllisesti −30 °C:n lämpötiloissa. Aiemmissa vetoyksiköissä oli kylmässä kovettuneet huulitiivisteet, jotka mahdollistivat öljyn imeytymisen jäätyneestä mudasta jokien ylitysten aikana. Nämä vaihdettiin EP-SE400T1-yksiköihin suhteessa 1:1. Kenttävaihto kesti alle kaksi tuntia konetta kohden. Metalliset tiivisteet ovat selvinneet kahdesta kokonaisesta talvesta, mukaan lukien jäätyneen mudan pakkautumisongelmat, jotka aiemmin tuhosivat vaihteistoja yhden kauden aikana. Kylmäkäynnistyskyky −20 °C:ssa VG 150 -öljyllä on normaali eikä lämmitysviivettä tarvita.

EP-SE400T1 · Telaketjulla varustettu metsä- ja kasauskone · 2 arktista talvea, −30 °C:n kylmäkäynnistys, metallinen tiivistetty rakenne
A
A. Ferreira — Telaketjullinen sokeriruokopuimuri, alkuperäislaite
Vahvistettu ostos · Mato Grosso, Brasilia
★★★★★★

Tela-alustaiset puimurimme työskentelevät märillä saviruokopelloilla +40 °C:n ympäristön lämpötilassa sadonkorjuukauden aikana. EP-SE400T1 käy jatkuvasti 12 tunnin vuoroissa. Kotelon pintalämpötilan huippuarvo oli 74 °C – selvästi 90 °C:n raja-arvon sisällä. Hyötysuhde pysyy yli 96%:n, minkä vahvistaa se, että hydrauliikkajäähdyttimemme lämpötila ei nouse, kun vaihdoimme aiempiin 92–93%-tehokkuusasteella toimiviin käyttöihin. Täysi sadonkorjuukausi suoritettu, ei yhtään vikaa kuuden koneen kalustossa. Kustannus-laatusuhde korvattuun eurooppalaiseen merkkiin verrattuna on huomattavasti eduksemme.

EP-SE400T1 · Telaketjullinen sokeriruokopuimuri · Kotelon huippulämpötila 74 °C, tehokkuus vahvistettu >96%, 6 koneen kalusto

Korea Ever-Power — Raidekäytön tuolla puolen: Täydellinen teollisuuskäytön valikoima

EP-SE400T1 on yksi tuote laajemmassa valikoimassamme raskaaseen käyttöön tarkoitettuja ja tarkkoja käyttöratkaisuja. Olipa kyseessä sitten nosto, kääntö, työntövoima tai tarkka servo-paikannus, Korea Ever-Power valmistaa järjestelmän keskipisteenä olevan vaihteiston.

 

Telaketjupyörästöt ja planeettavaihteistot — Telaketjupyörien loppuvaihteistot

EP-SE400T1 on Korea Ever-Powerin telaketjuvetoisen planeettavaihteiston sarjan aloitusmalli. Valikoima ulottuu 1 300 Nm:n yksivaiheisista yksiköistä aina yli 400 000 Nm:n monivaiheisiin kokoonpanoihin, jotka soveltuvat suuriin kaivoskaivinkoneisiin, tunnelinporauskoneisiin ja raskaisiin telaketjunostureihin. Pyörivä kotelo, jousitoimiset seisontajarrut ja kelluvat mekaaniset tiivisteet ovat vakiona koko sarjassa.

Vinssikäyttö ja nostolaitteen alennusvaihteet — Kuorman pitäminen painovoiman alaisena

Korea Ever-Powerin vinssikäyttöisten planeettavaihteistojen vaihteistot on suunniteltu nosturivinsseihin, laivojen kansivinsseihin ja rakennusnostimien käyttölaitteisiin, joissa kuorma on pidettävä paikallaan ilman jatkuvaa hydraulipainetta. Mato-planeettavaihteisto yhdistettynä tarjoaa itselukittuvan mekaanisen pidon; monilevyinen märkäjarru tarjoaa aktiivisen pidon kuorman siirron aikana. Nimellisnostoviritysmomentit 2 000 - 1 200 000 N·m.

Vetoyksiköt — Pyörillä varustetut liikkuvat laitteet

Pyörillä varustetuissa raskaissa ajoneuvoissa – maatalousruiskuissa, henkilönostimissa, lentokenttien maatukikoneissa ja teollisuuden konttienkäsittelykoneissa – Korea Ever-Powerin pyöränvetoyksiköt integroivat planeettavaihteiston ja napalaakerin yhteen kokoonpanoon, joka pultataan suoraan pyörännapaan. Akseli-ulostulorakenne eroaa pyörivällä kotelolla varustetusta telaketjuvetokokoonpanosta ja on optimoitu jatkuvalle vierintäkosketukselle ajoittaisen telaketjukosketuksen sijaan.

Kääntö- ja heilurikäyttöiset laitteet — Pyörivä asemointi kuormituksen alaisena

Kaivinkoneiden ylärungon kääntölaitteet, tuuliturbiinien sivuttais- ja kallistuslaitteet sekä aurinkoseurantalaitteiden atsimuuttilaitteet vaativat planeettavaihteiston, joka kestää suuria kaatumismomentteja raskasta pyörivää ylärakennetta sijoitettaessa. Korea Ever-Powerin kääntölaitteet yhdistävät planeettavaihteiston ja integroidun kääntölaakerin – ulostulopyörä kytkeytyy pyörivän alustan suurihalkaisijaiseen hammaskehään. Nämä laitteet tarjoavat pitomomentin, jota tarvitaan kuormitetun kaivinkoneen ohjaamon pitämiseen paikallaan kaltevalla alustalla moottori sammutettuna.

Tarkat planeettavaihteistot — Servo- ja CNC-sovellukset

Vääntömomentin ja tarkkuuden spektrin vastakkaisessa päässä kuin EP-SE400T1:ssä, Korea Ever-Powerin tarkka planeettavaihteistosarja – mukaan lukien EP-TM, EP-TNF, EP-TEG ja EP-TMR – tarjoaa välyksen P0 ≤1 kaariminuutista P2-luokkaan servomoottoreissa, askelmoottoreissa ja sähköisissä lineaaritoimilaitteiden integroinnissa. Näitä yksiköitä käytetään CNC-työstökoneiden kiertoakseleissa, yhteistyörobottien nivelissä, puolijohdekiekkojen käsittelylaitteissa ja tarkkuuslaserskannausjärjestelmissä, joissa alle millimetrin paikannuksen toistettavuus on suunnitteluvaatimus.

Planeary-vaihteistot

Tekniset usein kysytyt kysymykset — EP-SE400T1 telaketjupyörän planeettavaihteiston valinta ja asennus

QOnko EP-SE400T1 todella täysin 1:1 korvaaja Rexroth GFT:n ja Bonfigliolin 700C:n vastaaville malleille?

Tämän kokoluokan telaketjupyörävetoisessa planeettavaihteistossa kiinnityslaipan pultin ympyrä, tapin halkaisijat, karan reiän mitat, moottorin liitäntägeometria, jarruportin sijainti ja välityssuhde vastaavat Rexroth GFT -telaketjuvetosarjan ja Bonfiglioli 700C -telaketjuvetosarjan vastaavia kokomalleja. Korea Ever-Power toimittaa ristiviitemittavertailun ennen tilauksen tekemistä – jossa määritetään tarkasti korvattava vanha malli. Jos jokin mitta poikkeaa alustan vaatimuksista, tämä tunnistetaan ristiviitevaiheessa ennen koneen poistumista tuotantolinjalta, ei asennuksen jälkeen. (Rexroth ja Bonfiglioli ovat omistajiensa tavaramerkkejä, ja ne on mainittu vain mittaviitteinä.)

QKäyttämäni hydraulimoottorin tuotot ovat jopa 1 200 rpm suurimmalla pumpun virtauksella. Vahingoittaako tämä EP-SE400T1:tä?

1 000 rpm:n nimellisnopeus on jatkuvan käytön raja – laakerin väsymisikä ja öljykalvon muodostuminen perustuvat 1 000 rpm:n nimellisnopeuteen. Lyhytaikaiset ylitykset (esim. 1 200 rpm alle 10%:n käyttöajan alamäkiajon aikana kuormittamattomalla tai ylikeskittyneellä venttiilin vapautuksella) lyhentävät laakerin L10 käyttöikää suhteessa, mutta eivät yleensä aiheuta välittömiä vaurioita. Sovelluksissa, joissa moottorin nopeus ylittää säännöllisesti 1 000 rpm täydellä pumpun virtauksella, Korea Ever-Power suosittelee joko pienemmän moottorin iskutilavuuden valitsemista (moottorin lähtönopeuden rajoittamiseksi 1 000 rpm:n sisälle pumpun maksimivirtauksella) tai seuraavaksi suuremman EP-SE-sarjan mallin valitsemista suuremmalla nimellistulonopeudella. Ota yhteyttä Korea Ever-Powerin sovellustekniikkaan ja toimita pumpun virtaus- ja moottorin iskutilavuustiedot saadaksesi tarkemman suosituksen.

QMinkä tyyppistä ja määrää öljyä EP-SE400T1 vaatii, ja miten öljyn taso tarkistetaan kentällä?

Käytä API GL-5 -spesifikaation mukaista EP (Extreme Pressure) -vaihteistoöljyä: ISO VG 150 alle +15 °C:n ympäristön lämpötiloissa, ISO VG 220 yli +15 °C:n ympäristön lämpötiloissa. Öljyn määrä vaihtelee hieman moottorisovittimen kokoonpanon mukaan – Korea Ever-Powerin mittapiirustus sisältää täyttömäärän kullekin kokoonpanolle, tyypillisesti 0,8–1,2 litraa EP-SE400T1:lle. Täytä kotelon ylimmästä aukosta vaihteiston ollessa käyttöasennossa. Tarkista öljytaso sivuaukon kautta: öljyn tulisi yltää sivuaukon aukon pohjaan. Älä täytä liikaa – ylimääräinen öljy vaahtoaa vaihteiston pyöriessä ja voi työntyä tiivisteiden ohi. Tyhjennä ja täytä öljy ensimmäisen kerran 150 käyttötunnin jälkeen; vaihda sen jälkeen 1 000 käyttötunnin välein tai vuosittain, sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.

QMiten jousijarrun esiohjauspainepiiri on kytketty, ja mikä paine tarvitaan jarrun vapauttamiseen?

Jarrun vapautusporttiin on kytketty erillinen ohjausletku, joka tyypillisesti otetaan koneen ohjaushydrauliikasta 25–35 baarin paineella. Tämän paineen on pysyttävä jatkuvasti läsnä koko ajon ajan – heti kun se laskee vapautuskynnyksen alapuolelle, jousipaketti kytkeytyy uudelleen päälle. Useimmat koneet yhdistävät jarrun ohjausletkun ajokelan ulostuloon, joten jarrun vapautus ja ajoliike tapahtuvat aina samanaikaisesti. Jarruportin koko, kierteiden erittely ja tarkka vapautuspaine ovat Korea Ever-Powerin mittapiirustuksessa, joka toimitetaan tarjouksen yhteydessä. Valinnainen integroitu vastapainoventtiili estää vapaan pyörimisen alamäissä vaatimalla vastapainetta ennen kuin moottori voi pyöriä vapaasti.

QVoiko EP-SE400T1-laitetta käyttää veden alla jokien ylitysten tai ruoppaustöiden aikana?

Vakiomalliset kelluvat mekaaniset tiivisteet tarjoavat erinomaisen suojan mudan upottamista ja ajoittaista kahlaamista vastaan ​​– tyypillisiä metsätalouden, maatalouden ja rakennusalan jokien ylitysolosuhteissa. Metalli-metalli-tiivistyspinta on positiivinen differentiaalitiiviste: sisäinen öljynpaine ylittää hieman ulkoisen vedenpaineen normaalin käytön aikana, mikä vahvistaa tiivisteen eheyttä. Jatkuvaan syvään upotukseen (ruoppauskoneet, vedenalainen ojitus) tai sovelluksiin, joissa ulkoinen vedenpaine ylittää sisäisen öljynpaineen, Korea Ever-Power tarjoaa parannettuja meriteollisuuden tiivistysvaihtoehtoja. Ota yhteyttä sovellustekniikkaan ja kerro odotettavissa oleva upotussyvyytesi ja käyttöaikasi.

Määritä EP-SE400T1 — Ristiviittauspiirustus ja sopivuuden vahvistus ennen tilausta

Ilmoita olemassa oleva käyttömallisi, koneesi painoluokka, hydraulimoottorin tekniset tiedot ja vaadittu aikataulu. Korea Ever-Power palauttaa mittatiedot, sopivuusvahvistuksen ja toimitusajan – saman päivän vastaus kiireellisiin koneen seisokkiin liittyviin tiedusteluihin.

1 300 N·m · i = 6,09 · Jousijarru 130 N·m · Kelluvat metalliset liukurengastiivisteet · Varastossa 7–14 päivää

 

 

Aiheeseen liittyvät tuotteet