{"id":1042,"date":"2026-06-23T05:51:44","date_gmt":"2026-06-23T05:51:44","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1042"},"modified":"2026-06-23T05:51:44","modified_gmt":"2026-06-23T05:51:44","slug":"track-drive-planetary-gearbox-for-drilling-rigs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/track-drive-planetary-gearbox-for-drilling-rigs\/","title":{"rendered":"Telaketjupy\u00f6r\u00e4inen planeettavaihteisto porauslautoille"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n

\"Telaketjuvetoinen<\/p>\n

\n
Sovellustekniikka<\/span>
\nPorauslautat \u00b7 Tarkkuusajo<\/span><\/div>\n

Telaketjupy\u00f6r\u00e4inen planeettavaihteisto porauslautoille \u2014 Siirt\u00e4\u00e4 80 tonnia senttimetrien tarkkuudella, kymmeni\u00e4 kertoja vuorossa<\/h1>\n

Porauslautan telaketjuk\u00e4ytt\u00f6 on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 5\u201315% ty\u00f6p\u00e4iv\u00e4st\u00e4. Mutta t\u00e4n\u00e4 aikana sen on tarjottava jotain, mit\u00e4 milt\u00e4\u00e4n muulta telaketjuk\u00e4yt\u00f6lt\u00e4 ei edellytet\u00e4: toistettavaa paikannustarkkuutta senttimetreiss\u00e4 koneelta, joka painaa yht\u00e4 paljon kuin kuormattu telaketjunosturi.<\/p>\n

Selaa telaketjupy\u00f6r\u00e4isi\u00e4 planeettavaihteistoja \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Mik\u00e4 tekee porauslautan telaketjuvetolaitteen erilaiseksi kuin kaikki muut vetopy\u00f6r\u00e4st\u00f6t<\/h2>\n

Kaivinkoneet ohjaavat jatkuvasti. Puskutraktorit ty\u00f6nt\u00e4v\u00e4t jatkuvasti. Kippiautot kuljettavat tuntikausia. Porauslautta ei tee mit\u00e4\u00e4n n\u00e4ist\u00e4. Se seisoo paikallaan \u2013 poraten \u2013 85\u2013951 TP3T k\u00e4ytt\u00f6ajastaan. telaketjuvetoinen planeettavaihteisto<\/a> kytkeytyy p\u00e4\u00e4lle vain ajoliikkeen aikana: lyhyt uudelleenasennusliike porareikien v\u00e4lill\u00e4, joka tyypillisesti kattaa 5\u201330 metri\u00e4, kest\u00e4\u00e4 1\u20133 minuuttia ja tapahtuu 15\u201360 kertaa vuorossa.<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4 alhainen k\u00e4ytt\u00f6suhde saattaa viitata siihen, ett\u00e4 telaketjupy\u00f6r\u00e4st\u00f6 on kevyesti kuormitettu. P\u00e4invastoin on totta. Jokaisen ajon aikana telaketjupy\u00f6r\u00e4st\u00f6 ...<\/p>\n

\n
\n
01<\/div>\n
Irtiotto paikallaan olevasta<\/div>\n

Porakone on ollut paikallaan minuuteista tunteihin porauksen aikana. Telaketjut ovat saattaneet painua maanpintaan. Irrottamismomentti \u2013 staattisen kitkan ja maanpinnan pidon voittamiseksi tarvittava v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti \u2013 voi ylitt\u00e4\u00e4 vakiotilan ajomomentin 1,5\u20132,5 kertaa. Telaketjujen on tuotettava t\u00e4m\u00e4 huippu viivyttelem\u00e4tt\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

\n
02<\/div>\n
Valvottu liikenne<\/div>\n

R\u00e4j\u00e4ytyslaite liikkuu penkin tai alustan poikki 1,5\u20133,5 km\/h nopeudella ja navigoi l\u00e4jityskasojen, muiden laitteiden ja r\u00e4j\u00e4ytyskuviomerkkien ohi. Kuljettajan on s\u00e4ilytett\u00e4v\u00e4 suunnan hallinta louhos- ja kaivospenkeill\u00e4 yleisill\u00e4 rinteill\u00e4, joiden jyrkkyys on enint\u00e4\u00e4n 10\u201315%.<\/p>\n<\/div>\n

\n
03<\/div>\n
Tarkka lopullinen asemointi<\/div>\n

Raiteen viimeiset 0,5\u20132 metri\u00e4 edellytt\u00e4v\u00e4t, ett\u00e4 porauslaite hidastuu tasaisesti ja pys\u00e4htyy porausmaston keskiviivalle 50\u2013100 mm:n p\u00e4\u00e4h\u00e4n kohderei\u00e4n sijainnista. T\u00e4m\u00e4 l\u00e4hes nollanopeudella tapahtuva mikroasemointi vaatii v\u00e4lykset\u00f6nt\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin siirtoa \u2013 planeettapy\u00f6r\u00e4st\u00f6n v\u00e4lys johtaa suoraan asennon ylitykseen tai v\u00e4rin\u00e4\u00e4n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Paidasta paidalle -syklin kesto \u2013 miten telaketjuk\u00e4ytt\u00f6 m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 porauksen tuottavuuden<\/h2>\n

Tuotantoporauksessa \u2013 kaivospenkkien r\u00e4j\u00e4ytysreik\u00e4kuvioissa, rakennusty\u00f6maiden perustuspaalutuksissa, geoteknisiss\u00e4 tutkimusverkoissa \u2013 vuoroa kohden porattujen reikien m\u00e4\u00e4r\u00e4 on ensisijainen tuottavuuden mittari. Jokainen reik\u00e4 vaatii kolme aikakomponenttia: ajoajan (telaketjujen k\u00e4ytt\u00f6), asennuksen (tasaus ja maston sijoittelu) ja porauksen (py\u00f6riv\u00e4 p\u00e4\u00e4). Ajoaika on komponentti, johon telaketjujen k\u00e4ytt\u00f6teho vaikuttaa suorimmin.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Takilatyyppi<\/th>\nPaino (t)<\/th>\nRaitiovaunun et\u00e4isyys<\/th>\nRaitiovaunun nopeus<\/th>\nRaitiovaunun aika<\/th>\nTelaketjun v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti (Nm)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
R\u00e4j\u00e4ytysreik\u00e4pora (py\u00f6riv\u00e4)<\/td>\n60\u2013120<\/td>\n5\u201315 metri\u00e4<\/td>\n1,5\u20132,5 km\/h<\/td>\n30\u201390 sekuntia<\/td>\n50 000\u2013100 000<\/td>\n<\/tr>\n
Paalutuskone (CFA \/ ajettava)<\/td>\n40\u201390<\/td>\n3\u201310 metri\u00e4<\/td>\n1,0\u20132,0 km\/h<\/td>\n20\u201360 sekuntia<\/td>\n35 000\u201375 000<\/td>\n<\/tr>\n
DTH-vasaralaite<\/td>\n25\u201355<\/td>\n5\u201320 metri\u00e4<\/td>\n2,0\u20133,5 km\/h<\/td>\n20\u201360 sekuntia<\/td>\n20 000\u201345 000<\/td>\n<\/tr>\n
Kiintolevy (vaakasuuntainen)<\/td>\n15\u201345<\/td>\n50\u2013500 metri\u00e4<\/td>\n2,5\u20134,0 km\/h<\/td>\n2\u201310 minuuttia<\/td>\n15 000\u201340 000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Tuottavuuslaskenta:<\/strong> R\u00e4j\u00e4ytysreik\u00e4pora, joka tuottaa 40 reik\u00e4\u00e4 vuorossa 7 metrin rei\u00e4n porauskorkeudella: kokonaisporausaika = 40 x 8 min = 320 min. Kokonaisajoaika 60 s\/ajo = 40 min. Asetusaika 90 s\/reik\u00e4 = 60 min. Yhteens\u00e4 = 420 min (7 tuntia). Jos ajonopeutta voidaan lis\u00e4t\u00e4 30%:ll\u00e4 nopeamman telak\u00e4yt\u00f6n avulla, ajoaika lyhenee 40 minuutista 28 minuuttiin \u2013 s\u00e4\u00e4styy 12 minuuttia vuoroa kohden, mik\u00e4 tarkoittaa 1,5 lis\u00e4reik\u00e4\u00e4. 3,50 Yhdysvaltain dollaria tonnilta louhetta ja 500 tonnia reik\u00e4\u00e4 kohden t\u00e4m\u00e4 12 minuutin s\u00e4\u00e4stetty ajoaika tuottaa 2 625 Yhdysvaltain dollaria lis\u00e4tuotantoa vuoroa kohden.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Tarkkuuspaikannus \u2013 miten telaketjuk\u00e4ytt\u00f6 saavuttaa senttimetritason tarkkuuden 80 tonnin painolla<\/h2>\n

Louhospenkereen r\u00e4j\u00e4ytysreik\u00e4kuviossa rei\u00e4t on tehty 3\u20135 metrin v\u00e4lein. Porauslaitteen on sijoitettava mastonsa 50\u2013100 mm:n p\u00e4\u00e4h\u00e4n suunnitellusta rei\u00e4n keskipisteest\u00e4. Nykyaikaisissa GPS-ohjatuissa porauslaitteissa navigointij\u00e4rjestelm\u00e4 ohjaa kuljettajan kohteeseen, mutta telaketjuk\u00e4yt\u00f6n on varmistettava lopullinen paikannustarkkuus.<\/p>\n

\n
\n
Miksi vastaiskulla on merkityst\u00e4? Lis\u00e4tietoja porauslautoista<\/div>\n

Kun k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4 vapauttaa ajovivun pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4kseen laitteen, hydraulimoottori hidastuu nollaan. Planeettapy\u00f6r\u00e4st\u00f6n v\u00e4lys sallii hammaspy\u00f6r\u00e4n py\u00f6ri\u00e4 hieman aiotun pys\u00e4hdyspisteen ohi \u2013 kone rullaa v\u00e4lyksen verran kerrottuna hammaspy\u00f6r\u00e4n s\u00e4teell\u00e4. 10 kaariminuutin v\u00e4lyksell\u00e4 600 mm:n PCD-hammaspy\u00f6r\u00e4ll\u00e4: ylitys = (10\/60) x (pi\/180) x 300 = 0,87 mm. T\u00e4m\u00e4 on merkitykset\u00f6nt\u00e4. Mutta 30 kaariminuutin v\u00e4lyksell\u00e4 (kulunut vaihteisto): ylitys = 2,6 mm. Ja 100 tonnin koneen jarrutuksen dynaamisten vaikutusten vuoksi rinteess\u00e4 vaihteiston v\u00e4lyksest\u00e4 johtuva todellinen sijaintivirhe voi olla 20\u201350 mm \u2013 merkitt\u00e4v\u00e4 osa 50\u2013100 mm:n kokonaistarkkuusbudjetista.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Sujuva nopeudens\u00e4\u00e4t\u00f6 l\u00e4hes nollakierrosluvulla<\/div>\n

Jokaisen raitiovaunun viimeiset 0,5\u20132 metri\u00e4 vaativat telaketjupy\u00f6r\u00e4n toimivan eritt\u00e4in alhaisella l\u00e4ht\u00f6nopeudella \u2013 0,1\u20130,5 rpm ketjupy\u00f6r\u00e4ll\u00e4. T\u00e4ll\u00e4 nopeudella hydraulimoottori k\u00e4y 10\u201350 rpm:ll\u00e4 (v\u00e4lityssuhteella 100:1) \u2013 l\u00e4hell\u00e4 hydraulimoottorin tasaisen toiminnan alarajaa. Planeettapy\u00f6r\u00e4st\u00f6n mahdolliset hakkailut, v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin pulssit tai tikku-luisto t\u00e4ll\u00e4 nopeudella johtavat nykiv\u00e4\u00e4n liikkeeseen, jota kuljettaja ei pysty kompensoimaan. Vaihteen hammasprofiili ja pinnan viimeistely on optimoitava tasaisen ja tasaisen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin siirron saavuttamiseksi l\u00e4hes nollal\u00e4ht\u00f6nopeudella \u2013 vaatimus, jota tavalliset rakennusluokan telaketjupy\u00f6r\u00e4t eiv\u00e4t ole suunniteltu t\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Ajomomentin laskeminen \u2014 R\u00e4j\u00e4ytysrei\u00e4n porauslaitteen telaketjuk\u00e4yt\u00f6n mitoitus<\/h2>\n
\n
R\u00e4j\u00e4ytysreik\u00e4porakoneen kiertok\u00e4yt\u00f6n mitoitus \u2014 90 t:n kiertoporakone, 10%-penkkilaatu<\/div>\n
\n
Annettu:<\/div>\n
\u00a0\u00a0Laitteiston kokonaispaino (masto ylh\u00e4\u00e4ll\u00e4, putki kuormattuna): 90 000 kg<\/div>\n
\u00a0\u00a0Telaketjuvetoja: 2<\/div>\n
\u00a0\u00a0Ketjupy\u00f6r\u00e4n PCM: 700 mm (r = 0,35 m)<\/div>\n
\u00a0\u00a0Penkkilaatu: 10% (5,7 astetta)<\/div>\n
\u00a0\u00a0Vierint\u00e4vastus (murskattu kivipenkki): 5%<\/div>\n
Vaihe 1 \u2014 Raiteen kaltevuuden kest\u00e4vyys:<\/div>\n
\u00a0\u00a0F_luokka = (90 000 x 9,81 x sin(5,7)) \/ 2 = 43 830 N<\/strong><\/div>\n
Vaihe 2 \u2013 Vierint\u00e4vastus telaa kohden:<\/div>\n
\u00a0\u00a0F_roll = (90 000 x 9,81 x 0,05) \/ 2 = 22 073 N<\/strong><\/div>\n
Vaihe 3 \u2014 Irrotusaalto (1,8-kertainen staattinen kitkakerroin):<\/div>\n
\u00a0\u00a0F_irtautuminen = (43 830 + 22 073) x 1,8 = 118 625 N huippu alussa<\/strong><\/div>\n
Vaihe 4 \u2014 Huippuv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti telaketjua kohden:<\/div>\n
\u00a0\u00a0T_huippu = 118 625 x 0,35 = 41 519 Nm (irrotushuippu)<\/strong><\/div>\n
Vaihe 5 \u2014 Jatkuva v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti telaketjua kohden:<\/div>\n
\u00a0\u00a0T_jatkuva = (43 830 + 22 073) x 0,35 = 23 066 Nm (vakiotilainen raitiovaunu)<\/strong><\/div>\n
Vaihe 6 \u2014 K\u00e4yt\u00e4 SF = 1,5 (alhainen k\u00e4ytt\u00f6suhde, kohtalainen isku):<\/div>\n
\u00a0\u00a0T_jatkopyynt\u00f6 = 23 066 x 1,5 = 34 599 Nm jatkuva<\/strong><\/div>\n
\u00a0\u00a0T_huippuvaatimus = 41 519 x 1,3 = 53 975 Nm huippuv\u00e4\u00e4nt\u00f6 (irrottamalla)<\/strong><\/div>\n
\u2192 Korea Ever-Power 55 000 Nm:n luokan telaketjuveto 100:1-v\u00e4lityksell\u00e4 \u2714<\/div>\n
\u2192 Irtiotto hallitsee huippua; kaltevuus + vierint\u00e4 hallitsevat jatkuvaa<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Ainutlaatuinen porauslautoille \u2013 irrotustekij\u00e4:<\/strong> Porakone, joka on ollut paikallaan 10\u201330 minuuttia rei\u00e4n poraamisen aikana, painuu maanpintaan. Telaketjut puristavat maaper\u00e4\u00e4 ja maaper\u00e4 tiivistyy osittain telaketjujen ymp\u00e4rille. T\u00e4st\u00e4 vakiintuneesta asennosta irtautuminen vaatii 1,5\u20132,5 kertaa vakaan tilan ajovoiman \u2013 huippuvoiman, jota kaivinkoneet ja dumpperit harvoin kohtaavat, koska ne liikkuvat usein eiv\u00e4tk\u00e4 painu. Irrottamismomentti on porakoneen telaketjuk\u00e4yt\u00f6n suurin mitoitusehto, vaikka se esiintyy alle 2 sekuntia ajotapahtumaa kohden.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Telaketjuvetoinen<\/p>\n

\n

Kolme porauslautan telaketjuk\u00e4ytt\u00f6jen vikaantumistapaa<\/h2>\n
\n
\n
1<\/div>\n
\n
Irrotusmomentin piikki vahingoittaa aurinkopy\u00f6r\u00e4n uraa<\/div>\n

Irtiotto aiheuttaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttipiikin moottorin ja vaihteiston v\u00e4lisess\u00e4 rajapinnassa \u2013 aurinkopy\u00f6r\u00e4n urassa. Savimaassa (joka tiivistyy tiukasti paikallaan pysyvien kiskojen ymp\u00e4rille) poraavissa porauslaitteissa irtiottopiikki voi olla 2,5-kertainen vakiov\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttiin verrattuna. Toistuvat suuren amplitudin piikit v\u00e4sytt\u00e4v\u00e4t aurinkopy\u00f6r\u00e4n uran hampaita, mik\u00e4 aiheuttaa mikromurtumia uran tyven s\u00e4teeseen. Lopulta uran hammas murtuu ja moottorin akseli py\u00f6rii vapaasti vaihteiston sis\u00e4ll\u00e4 \u2013 t\u00e4ydellinen voimansiirto menetet\u00e4\u00e4n kyseisell\u00e4 puolella.<\/p>\n

Ennaltaehk\u00e4isy: M\u00e4\u00e4rit\u00e4 karkaistuilla uraliit\u00e4nn\u00f6ill\u00e4 varustetut telaketjut, jotka on mitoitettu irrotushuippua varten, ei pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n vakiomomenttia varten. Savity\u00f6mailla keinuta telaketjua varovasti ennen t\u00e4ytt\u00e4 ajoa irrotusvoiman v\u00e4hent\u00e4miseksi.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
2<\/div>\n
\n
V\u00e4lyksen kasvu heikent\u00e4\u00e4 paikannustarkkuutta<\/div>\n

Kun planeettapy\u00f6r\u00e4n hampaat kuluvat tuhansien ajo- ja asemointisyklien aikana, v\u00e4lys kasvaa toimitusspesifikaatiosta (tyypillisesti 8\u201315 kaariminuuttia) kohti 25\u201340 kaariminuuttia. Paikoitusylitys kasvaa suhteessa. Porakoneen k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4 kompensoi t\u00e4t\u00e4 l\u00e4hestym\u00e4ll\u00e4 kutakin reik\u00e4asemaa hitaammin, mik\u00e4 hidastaa ajonopeutta ja maksaa 2\u20135 lis\u00e4reik\u00e4\u00e4 vuoroa kohden menetettyn\u00e4 sykliaikana. Monet k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t eiv\u00e4t tunnista t\u00e4t\u00e4 asteittaista tuottavuuden laskua, koska se kehittyy kuukausien kuluessa.<\/p>\n

Ennaltaehk\u00e4isy: Mittaa telaketjujen v\u00e4lys vuosihuollon yhteydess\u00e4. Vaihda osat, kun v\u00e4lys ylitt\u00e4\u00e4 kaksi kertaa toimitusm\u00e4\u00e4rityksen. Seuraa reikien m\u00e4\u00e4r\u00e4n vuoroa kohden trendi\u00e4 v\u00e4lyksen kasvun ep\u00e4suorana indikaattorina.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
3<\/div>\n
\n
Porausp\u00f6lyjen imeytyminen kotelon liitosten l\u00e4pi<\/div>\n

R\u00e4j\u00e4ytysrei\u00e4n poraus tuottaa jatkuvan virran kiviainesrouhetta, joka putoaa porauslautan pohjan ymp\u00e4rille peitt\u00e4en telaketjut hiomap\u00f6lyll\u00e4 ja lastuilla. Toisin kuin kaivinkoneissa (joissa telaketjut ovat osittain telaketjujen rungon suojaamia), porauslautan telaketjut ovat t\u00e4ysin alttiina rouheen putoamisalueelle. Hienot kiviainespartikkelit tunkeutuvat ajan my\u00f6t\u00e4 kotelon liitoksiin, huohotusventtiileihin ja tiivisteiden rajapintoihin. \u00d6ljykylvyn sis\u00e4ll\u00e4 partikkelit toimivat hionta-aineena \u2013 nopeuttaen hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaiden ja laakeripintojen kulumista 3\u20135 kertaa nopeammin puhtaassa ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4.<\/p>\n

Ennaltaehk\u00e4isy: Asenna p\u00f6lysuojat kotelon liitosten ja huohotusventtiilien p\u00e4\u00e4lle. K\u00e4yt\u00e4 paineistettuja huohottimia, jotka yll\u00e4pit\u00e4v\u00e4t positiivista sis\u00e4painetta hiukkasten p\u00e4\u00e4syn est\u00e4miseksi. Vaihda \u00f6ljy 750 tunnin v\u00e4lein r\u00e4j\u00e4ytyslaitteissa (verrattuna kaivinkoneiden 1 500\u20132 000 tunnin v\u00e4lein).<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Korea Ever-Power -telaketjuk\u00e4ytt\u00f6iset porauslauttojen k\u00e4ytt\u00f6kohteet<\/h2>\n
\n
\n

\"Telaketjuvetoinen<\/p>\n

\n
Porauslauttojen telaketjuk\u00e4ytt\u00f6 \u2192<\/a><\/div>\n

15 000\u2013100 000 Nm:n l\u00e4ht\u00f6v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti DTH-vasaroille py\u00f6rivien r\u00e4j\u00e4ytysporakoneiden kautta. Saatavilla v\u00e4h\u00e4v\u00e4lyksisi\u00e4 versioita GPS-ohjatulle tarkkuusajolle. P\u00f6lysuojatut kotelovaihtoehdot porausj\u00e4tteille alttiisiin asennuksiin.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\"Vinssik\u00e4ytt\u00f6inen<\/p>\n

\n
Vinssik\u00e4ytt\u00f6 mastonostimelle \u2192<\/a><\/div>\n

Maston nosto-\/laskuvinssin k\u00e4ytt\u00f6laitteet ja kiintolevyll\u00e4 vedett\u00e4v\u00e4n vinssin k\u00e4ytt\u00f6laitteet. Yhdess\u00e4 telaketjuk\u00e4yt\u00f6n kanssa ne muodostavat t\u00e4ydellisen porauslaitteen voimansiirron yhdelt\u00e4 toimittajalta.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Telaketjupy\u00f6r\u00e4inen planeettavaihteisto porauslautoille \u2013 usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n
\n
\n

Miksi porakoneen telaketjujen v\u00e4lys on oltava pienempi kuin kaivinkoneen telaketjujen?<\/h3>\n

Kaivinkoneet eiv\u00e4t vaadi senttimetritason paikannustarkkuutta ajon aikana \u2013 ne asettuvat suunnilleen uudelleen ja kaivavat sitten. Porauslauttojen on pys\u00e4hdytt\u00e4v\u00e4 50\u2013100 mm:n sis\u00e4ll\u00e4 kohdeasemasta \u2013 ja mahdollinen vaihteiston v\u00e4lys vaikuttaa suoraan lopulliseen paikannusvirheeseen. 30 kaariminuutin v\u00e4lyksell\u00e4 700 mm:n PCD-ketjupy\u00f6r\u00e4ll\u00e4 pelk\u00e4n v\u00e4lyksen aiheuttama paikannusep\u00e4varmuus on noin 3 mm \u2013 hallittavissa. Mutta 60 kaariminuutin v\u00e4lyksell\u00e4 (kulunut yksikk\u00f6): 6 mm:n v\u00e4lys ja dynaaminen ylitys porauslauttamassassa voivat olla 30\u201350 mm \u2013 mik\u00e4 kuluttaa suuren osan tarkkuusbudjetista. Tiukemmat v\u00e4lysvaatimukset pident\u00e4v\u00e4t k\u00e4ytt\u00f6aikaa, jonka aikana telaketjuk\u00e4ytt\u00f6 tukee tarkkaa paikannusta.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mik\u00e4 on porauslautan telaketjuvetolaitteen tyypillinen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4?<\/h3>\n

8 000\u201315 000 k\u00e4ytt\u00f6tuntia \u2013 pidempi kuin kaivinkoneen tai puskutraktorin telaketjuk\u00e4yt\u00f6ill\u00e4, koska ajom\u00e4\u00e4r\u00e4 on vain 5\u201315%. Toiminnallinen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 (hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4 paikannustarkkuus) voi kuitenkin olla lyhyempi kuin mekaaninen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 (vaihteiden ja laakereiden eheys). Telaketjuk\u00e4ytt\u00f6, joka edelleen v\u00e4litt\u00e4\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia riitt\u00e4v\u00e4sti, mutta johon on kulumisen seurauksena kehittynyt liiallinen v\u00e4lys, on toiminnallisesti kulunut tarkkuusporaukseen \u2013 vaikka se voisi jatkaa toimintaansa kaivinkoneessa useita tuhansia tunteja lis\u00e4\u00e4. Vaihda paikannustarkkuuden heikkenemisen, ei pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n mekaanisen vian, perusteella.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Miten irrotusmomentti vaikuttaa telaketjujen vetotarkkuuteen?<\/h3>\n

Irrotusmomentti on porakoneen telaketjuk\u00e4yt\u00f6n huippumitoitusehto. Savipenkill\u00e4 oleva r\u00e4j\u00e4ytysreik\u00e4pora voi vaatia 2,0\u20132,5-kertaisen vakiotilan ajomomentin irtautuakseen j\u00e4hmettyneest\u00e4 asennosta. Telaketjuk\u00e4yt\u00f6n huippumomentin on kestett\u00e4v\u00e4 t\u00e4m\u00e4 irrotuspiikki \u2013 ja sy\u00f6tt\u00f6ura-akselin on kestett\u00e4v\u00e4 piikki ilman v\u00e4symisvaurioita yli 15 000\u201340 000 irtoamisella vuodessa. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 porakoneen telaketjuk\u00e4yt\u00f6t n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t usein \"ylimitoitetuilta\" verrattuna vakiotilan ajomomentin laskelmaan \u2013 huippuspesifikaatio, ei jatkuva spesifikaatio, m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 vaihteiston rungon koon.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Pit\u00e4isik\u00f6 \u00f6ljynvaihtov\u00e4lin olla lyhyempi r\u00e4j\u00e4ytysreikien porauslaitteissa kuin kaivinkoneissa?<\/h3>\n

Kyll\u00e4. R\u00e4j\u00e4ytysreikien poraus tuottaa hienojakoista kiviainesta, joka suihkuttaa jatkuvasti telaketjujen vetokoteloa. P\u00f6lytiivisteist\u00e4 ja paineistetuista huohottimista huolimatta joitakin hiukkasia p\u00e4\u00e4see v\u00e4ist\u00e4m\u00e4tt\u00e4 \u00f6ljykylpyyn ajan my\u00f6t\u00e4. Hankaava ep\u00e4puhtaus kiihdytt\u00e4\u00e4 vaihteiden ja laakereiden kulumista 3\u20135 kertaa nopeammin kuin puhtaissa olosuhteissa. R\u00e4j\u00e4ytysreikien poraustelaketjujen vetolaitteiden suositeltu \u00f6ljynvaihtov\u00e4li: 750 tuntia (vs. kaivinkoneiden 1 500\u20132 000 tuntia). Jokaisen \u00f6ljynvaihdon yhteydess\u00e4 tyhjenn\u00e4 \u00f6ljy ja tarkista se metallihiukkasten ja kivip\u00f6lyn varalta \u2013 ja huuhtele kotelo puhtaalla \u00f6ljyll\u00e4 ennen t\u00e4ytt\u00f6\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Toimittaako Korea Ever-Power v\u00e4h\u00e4v\u00e4lyksisi\u00e4 telaketjuk\u00e4ytt\u00f6j\u00e4 GPS-ohjattuihin porauslautoihin?<\/h3>\n

Kyll\u00e4. Korea Ever-Power tarjoaa porauslauttojen telaketjuk\u00e4ytt\u00f6isi\u00e4 planeettavaihteistoja, joissa on tiukemmat v\u00e4lykset (alle 12 kaariminuuttia toimitettaessa verrattuna 15\u201320 kaariminuuttiin vakiorakennusluokan yksik\u00f6iss\u00e4) GPS-ohjattuihin ja koneenohjauksella varustettuihin porauslauttoihin. Tiukempi v\u00e4lys pident\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6aikaa, jonka telaketjuk\u00e4ytt\u00f6 tukee senttimetritason paikannustarkkuutta \u2013 tyypillisesti lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 2 000\u20133 000 tuntia tarkan paikannuksen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 verrattuna vakiotoleranssin yksik\u00f6ihin. Ilmoita porauslauttojen valmistaja, malli ja paikannustarkkuusvaatimus spesifikaatiosuositusta varten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n
Porauslauttojen telaketjuk\u00e4ytt\u00f6 \u2014 Tarkkuuspaikannus kohtaa raskaan koneen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin<\/div>\n

Korea Ever-Power tarjoaa porauslautan telaketjuvetoisia planeettavaihteistoja 15 000\u2013100 000 Nm:n momentilla, v\u00e4h\u00e4v\u00e4lyksisill\u00e4 ja p\u00f6lytiiviill\u00e4 vaihtoehdoilla r\u00e4j\u00e4ytysreikiin, paalutus-, DTH- ja kiintolevyporaussovelluksiin. Anna porauslautan malli ja paikannustarkkuustavoite saadaksesi spesifikaatiosuosituksen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

N\u00e4yt\u00e4 telaketjujen k\u00e4ytt\u00f6alue \u2192<\/a><\/p>\n

sales@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Toimittaja: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sovellustekniikka Porauslautat \u00b7 Tarkkuusajoradalla varustettu planeettavaihteisto porauslauttoihin \u2014 Siirt\u00e4\u00e4 80 tonnia senttimetrien tarkkuudella, kymmeni\u00e4 kertoja vuorossa Porauslautan telaketjuk\u00e4ytt\u00f6 on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 5\u201315% ty\u00f6p\u00e4iv\u00e4st\u00e4. Mutta n\u00e4iden 5\u201315%-aikojen aikana sen on toimittava jotain, mit\u00e4 mik\u00e4\u00e4n muu telaketjuk\u00e4ytt\u00f6 ei [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1042","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1042","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1042"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1042\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1047,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1042\/revisions\/1047"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1042"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1042"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1042"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}