{"id":1057,"date":"2026-06-23T05:58:43","date_gmt":"2026-06-23T05:58:43","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1057"},"modified":"2026-06-23T05:58:43","modified_gmt":"2026-06-23T05:58:43","slug":"track-drive-planetary-gearbox-for-milling-machines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/track-drive-planetary-gearbox-for-milling-machines\/","title":{"rendered":"Telaketjupy\u00f6r\u00e4inen planeettavaihteisto jyrsinkoneille"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\"Jyrsinkoneiden<\/p>\n
\n
Sovellustekniikka<\/span>
\nKylm\u00e4jyrsinkoneet<\/span><\/div>\n

Jyrsinkoneiden telaketjupy\u00f6r\u00e4inen planeettavaihteisto \u2014 Ainoa kone, joka tarvitsee kolme tai nelj\u00e4 itsen\u00e4ist\u00e4 p\u00e4\u00e4tepy\u00f6r\u00e4st\u00f6\u00e4<\/h1>\n

Kaksi telaketjuvetoa on vakiona. Kolme on ep\u00e4tavallista. Nelj\u00e4 on kylm\u00e4jyrsinkoneiden ainutlaatuinen ominaisuus \u2013 ja jokainen toimii eri korkeudella, eri kuormalla ja eri maakosketuskulmalla, kun taas leikkuurumpu tuottaa 80 000\u2013200 000 N sivuttaisvoimaa yritt\u00e4en ty\u00f6nt\u00e4\u00e4 koko koneen pois jyrsint\u00e4linjaltaan.<\/p>\n

Selaa telaketjupy\u00f6r\u00e4isi\u00e4 planeettavaihteistoja \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Miksi jyrsinkone tarvitsee kolme tai nelj\u00e4 telaketjuk\u00e4ytt\u00f6\u00e4 kahden sijaan<\/h2>\n

Kylm\u00e4jyrsin (jota kutsutaan my\u00f6s kylm\u00e4oikoiksi tai tiejyrsimeksi) poistaa asfaltti- tai betonip\u00e4\u00e4llysteen tarkkaan syvyyteen py\u00f6riv\u00e4n jyrsinrummun avulla. Koneen on pidett\u00e4v\u00e4 jyrsint\u00e4syvyys \u00b12 mm:n tarkkuudella \u2013 toleranssi, joka on tiukempi kuin mill\u00e4\u00e4n muulla telaketjuty\u00f6koneella. T\u00e4m\u00e4n tarkkuuden saavuttamiseksi kone kulkee kolmella tai nelj\u00e4ll\u00e4 itsen\u00e4isesti korkeuss\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4ll\u00e4 telaketjujalalla, joilla kullakin on oma... telaketjuvetoinen planeettavaihteisto<\/a>.<\/p>\n

\n
\n
Itsen\u00e4inen korkeudens\u00e4\u00e4t\u00f6<\/div>\n

Jokainen telaketjun haara ulottuu tai vet\u00e4ytyy itsen\u00e4isesti hydraulisylinterin avulla \u2013 nostaen tai laskeen koneen kyseist\u00e4 kulmaa. Leikkuurummun syvyys m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy osien suhteellisen korkeuden mukaan. Tie, jonka sivukaltevuus on 2%, vaatii vasemman ja oikean osan eri korkeuksilla, ja etu- ja takaosien erojen, jos pituussuuntainen kaltevuus muuttuu. Jokainen telaketjuk\u00e4ytt\u00f6 toimii omalla korkeudellaan \u2013 joskus ylimm\u00e4n ja alimman osan v\u00e4lill\u00e4 on 100\u2013200 mm korkeusero.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Ep\u00e4tasainen painonjakauma<\/div>\n

Kun jalat ovat eri korkeuksilla, kone kallistuu. Alin jalka kannattelee eniten painoa ja ylin v\u00e4hiten. Kaksi metri\u00e4 leve\u00e4ss\u00e4 koneessa, jossa vasemman ja oikean jalan korkeusero on 150 mm, alempi puoli kannattelee noin 60\u2013651 TP3T koneen painosta. Jokainen telaketju on mitoitettava pahimman mahdollisen (alimman) asennon mukaan \u2013 ei tasaisen koneen keskim\u00e4\u00e4r\u00e4isen nelj\u00e4nnesjalan mukaan.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Synkronoitu mutta itsen\u00e4inen nopeus<\/div>\n

Kaikkien kolmen tai nelj\u00e4n telaketjuk\u00e4yt\u00f6n on kuljetettava konetta samalla eteenp\u00e4in suuntautuvalla sy\u00f6tt\u00f6nopeudella (5\u201330 m\/min) \u2013 mutta jokainen toimii eri maanpinnalla, eri korkeudella, eri maankosketuskulmalla ja eri painolla. Hydraulipiirin on tasapainotettava virtaus kuhunkin k\u00e4ytt\u00f6laitteeseen suhteessa sen kuormitukseen \u2013 ja jokaisen telaketjuk\u00e4yt\u00f6n on tuotettava tasainen nopeus virtausyksikk\u00f6\u00e4 kohden koneen linjauksen s\u00e4ilytt\u00e4miseksi 500 metrin jyrsint\u00e4reitin ajan.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Leikkausrummun reaktiovoimat \u2013 sivuttaiskuorma, joka ty\u00f6nt\u00e4\u00e4 koneen pois radaltaan<\/h2>\n

Jyrsinrumpu py\u00f6rii kohtisuorassa ajosuuntaan n\u00e4hden ja leikkaa vaakasuunnassa tien leveyden poikki. Hampaat koskettavat p\u00e4\u00e4llystepintaa etureunasta ja poistuvat takareunasta. T\u00e4m\u00e4 kosketus tuottaa kaksi reaktiovoimakomponenttia, jotka telaketjujen on vastustettava:<\/p>\n

\"SE416T3<\/p>\n

\n
\n
Pituussuuntainen reaktio (taaksep\u00e4in suuntautuva voima)<\/div>\n

Samoin kuin ojakaivukoneessa: leikkaavat hampaat ty\u00f6nt\u00e4v\u00e4t konetta taaksep\u00e4in kulkusuuntaa vastaan. Telaketjujen on voitettava t\u00e4m\u00e4 reaktiovoima yll\u00e4pit\u00e4\u00e4kseen eteenp\u00e4in suuntautuvaa sy\u00f6tt\u00f6\u00e4. Kahden metrin rummulla, joka leikkaa 50 mm asfalttia nopeudella 15 m\/min, pitkitt\u00e4isreaktio on tyypillisesti 30 000\u201360 000 N \u2013 kohtalainen verrattuna kiviojakaivukoneeseen, mutta kest\u00e4\u00e4 tuntikausia.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Sivureaktio (sivuvoima) \u2013 Jyrsinn\u00e4lle ominainen<\/div>\n

Rumpu leikkaa koneen toiselta puolelta toiselle. Etureunan hampaat ty\u00f6nt\u00e4v\u00e4t materiaalia sivusuunnassa kuljetinta kohti. T\u00e4m\u00e4 sivuttaisvoima \u2013 80 000\u2013200 000 N suurissa h\u00f6yl\u00e4koneissa \u2013 yritt\u00e4\u00e4 ty\u00f6nt\u00e4\u00e4 koko konetta sivuttain pois jyrsint\u00e4linjaltaan. Kuormitetun puolen telaketjujen on vastustettava t\u00e4t\u00e4 sivuttaisvoimaa telaketjujen ja maan v\u00e4lisen kitkan avulla. Mik\u00e4\u00e4n muu telaketjukone ei koe n\u00e4in suurta jatkuvaa sivuttaisvoimaa normaalik\u00e4yt\u00f6ss\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Koneluokka<\/th>\nPaino (t)<\/th>\nRummun leveys<\/th>\nTelaketjut<\/th>\nSivuttaisvoima<\/th>\nV\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 kohden<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Pieni (kompakti)<\/td>\n8\u201315<\/td>\n500\u20131 000 mm<\/td>\n3<\/td>\n30\u201360 kN<\/td>\n8 000\u201318 000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Keskikokoinen (puolirata)<\/td>\n20\u201330<\/td>\n1 000\u20131 500 mm<\/td>\n4<\/td>\n60\u2013120 kN<\/td>\n15 000\u201330 000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Suuri (koko kaista)<\/td>\n30\u201345<\/td>\n1 500\u20132 200 mm<\/td>\n4<\/td>\n120\u2013200 kN<\/td>\n25 000\u201350 000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Telaketjun mitoitus t\u00e4yskaistaiselle kylm\u00e4jyrsinkoneelle<\/h2>\n
\n
Kylm\u00e4h\u00f6yl\u00e4n telaketjujen mitoitus \u2014 35 t kone, 2 000 mm rumpu, 4 telaketjun jalkaa<\/div>\n
\n
Annettu:<\/div>\n
\u00a0\u00a0Koneen paino: 35 000 kg<\/div>\n
\u00a0\u00a0Telaketjuveto: 4 (itsen\u00e4iset osuudet)<\/div>\n
\u00a0\u00a0Pahimman mahdollisen jalkojen kuormituksen: 35% painoa (kallistuva laite)<\/div>\n
\u00a0\u00a0Ketjupy\u00f6r\u00e4n PCM: 380 mm (r = 0,19 m)<\/div>\n
\u00a0\u00a0Rummun pitkitt\u00e4isreaktiovoima: yhteens\u00e4 50 000 N<\/div>\n
\u00a0\u00a0Vierint\u00e4vastus (jyrsitty pinta, 5%): jalkaa kohden<\/div>\n
Vaihe 1 \u2014 Pahimman mahdollisen tapauksen paino rataosuutta kohden (35%-osuus):<\/div>\n
\u00a0\u00a0Jalan leveys = 35 000 x 0,35 = 12 250 kg<\/div>\n
\u00a0\u00a0F_roll = 12 250 x 9,81 x 0,05 = 6 009 N<\/strong><\/div>\n
Vaihe 2 \u2014 Rummun pitkitt\u00e4isvoima kiskoa kohden (jaettu nelj\u00e4\u00e4n osaan):<\/div>\n
\u00a0\u00a0F_rumpu = 50 000 \/ 4 = 12 500 pohjoista<\/strong><\/div>\n
Vaihe 3 \u2014 Jatkuva v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti telaketjua kohden:<\/div>\n
\u00a0\u00a0T = (6 009 + 12 500) \u00d7 0,19 = 3 517 Nm<\/strong><\/div>\n
Vaihe 4 \u2014 Sivuttaisvoiman kest\u00e4vyys (pahimmassa tapauksessa kuormitetun puolen jalka):<\/div>\n
\u00a0\u00a0Sivuttaisvoima kuormitetun puolen jalkaa kohden: 160 000 \/ 2 = 80 000 N<\/div>\n
\u00a0\u00a0Radan kitkan on kestett\u00e4v\u00e4: 80 000 N vaaditaan<\/div>\n
\u00a0\u00a0W_jalka xgx mu \u2265 80 000 \u2192 jalan painon on oltava yli 11 600 kg<\/div>\n
\u00a0\u00a012 250 kg x 9,81 x 0,67 = 80 600 N \u2714 (marginaalinen arvo mu = 0,67)<\/div>\n
Vaihe 5 \u2014 K\u00e4yt\u00e4 SF = 1,75 (jatkuva jauhatus, kohtalainen isku):<\/div>\n
\u00a0\u00a0T_vaadittu = 3 517 x 1,75 = V\u00e4hint\u00e4\u00e4n 6 155 Nm telaketjua kohden<\/strong><\/div>\n
\u2192 Korea Ever-Power 8 000 Nm:n kompakti telaketjuveto x 4 yksikk\u00f6\u00e4 \u2714<\/div>\n
\u2192 Sivuttaisvakavuus m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 koneen geometrian; pitkitt\u00e4ismomentti m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6laitteen mitoituksen<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Piilotettu rajoite \u2014 sivuttaisvakaus:<\/strong> V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin laskelma antaa tulokseksi 6 155 Nm \u2013 vaatimatonta verrattuna kaivinkoneisiin tai puskutraktoreihin. Mutta jyrsinrummun sivuttaisvoima (yhteens\u00e4 160 000 N) on vastustettava kiskojen ja maan v\u00e4lisen kitkan avulla. Jos kuormitetun puolen jalat eiv\u00e4t kanna riitt\u00e4v\u00e4sti painoa tuottaakseen tarvittavan kitkavoiman sivuttaisty\u00f6nn\u00f6n vastustamiseksi, kone ajautuu sivuttain ja jyrsint\u00e4linja poikkeaa. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 jyrsinkoneen telaketjut on voimakkaasti painotettu ja telaketjupy\u00f6r\u00e4 on sijoitettu alhaalla jalalla \u2013 pystysuoran voiman ja siten sivuttaiskitkakyvyn maksimoimiseksi.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Kylm\u00e4jyrsinkoneiden<\/p>\n

\n

Kolme jyrsinkoneen telaketjuk\u00e4yt\u00f6ille ominaista vikaantumistapaa<\/h2>\n
\n
\n
1<\/div>\n
\n
Jatkuvasta sivuttaisvoimasta johtuva l\u00e4ht\u00f6laakerin ylikuormitus rummussa<\/div>\n

Leikkausrummun sivuttaisvoima (yhteens\u00e4 80 000\u2013200 000 N) v\u00e4littyy koneen rungon kautta kiskoille. Jokainen kuormitetun puolen jalka absorboi 40\u2013601 TP3T kokonaissivuttaisvoimasta sivuttaiskuormana kiskon ja maan rajapinnassa. T\u00e4m\u00e4 sivuttaiskuorma reagoi ketjupy\u00f6r\u00e4n kautta telaketjun k\u00e4ytt\u00f6laakeriin aksiaalivoimana \u2013 kuormitussuunta, jota standardi s\u00e4teislaakeri ei ole optimoitu kest\u00e4m\u00e4\u00e4n. Tuhansien jyrsint\u00e4tuntien aikana t\u00e4m\u00e4 jatkuva aksiaalinen ylikuormitus aiheuttaa l\u00e4ht\u00f6laakerin ty\u00f6nt\u00f6pinnan kulumista, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 aksiaaliv\u00e4lyst\u00e4 ja sallii ketjupy\u00f6r\u00e4n siirty\u00e4 sivusuunnassa 1\u20133 mm \u2013 riitt\u00e4v\u00e4sti aiheuttaakseen ep\u00e4tasaista kiskon kulumista ja lopulta raiteilta suistumisen.<\/p>\n

Ennaltaehk\u00e4isy: Jyrsint\u00e4k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n on valittava telaketjuk\u00e4ytt\u00f6, jossa on yhdistetyt radiaali-aksiaaliset ulostulolaakerit (kartiorullalaakerit tai kulmakosketuslaakerit). Tarkista aksiaaliv\u00e4lys 1 000 k\u00e4ytt\u00f6tunnin v\u00e4lein.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
2<\/div>\n
\n
Jyrsint\u00e4j\u00e4tteen sis\u00e4\u00e4notto telaketjun ja ketjupy\u00f6r\u00e4n rajapinnan kautta<\/div>\n

Kylm\u00e4jyrsint\u00e4 tuottaa jatkuvan virran asfalttirakeita (RAP \u2014 reclaimed asphalt painting), jotka putoavat koneen ymp\u00e4rille ja alle. Kunkin jalan pohjalle asennetut telaketjut toimivat hiovien asfalttihiukkasten ja kuuman bitumin sekoituksessa. N\u00e4m\u00e4 hiukkaset ovat tahmeampia ja hiovampia kuin luonnollinen maaper\u00e4 \u2013 bitumisideaine tarttuu tiivistepintoihin ja kotelopintoihin ja vangitsee kovat kiviaineshiukkaset tiivisteen rajapintaa vasten. Yli 1 000\u20132 000 tunnin aikana tarttuvuuden ja hankautumisen yhdistelm\u00e4 heikent\u00e4\u00e4 tiivistett\u00e4 nopeammin kuin puhdastilan rakentaminen.<\/p>\n

Ennaltaehk\u00e4isy: Puhdista telaketjujen vetokotelo ja tiivistealue p\u00e4ivitt\u00e4in painepesurilla. K\u00e4yt\u00e4 korkean l\u00e4mp\u00f6tilan FKM-tiivisteit\u00e4, jotka kest\u00e4v\u00e4t bitumia paremmin kuin tavallinen NBR-tiiviste. Vaihda \u00f6ljy 750 k\u00e4ytt\u00f6tunnin v\u00e4lein.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
3<\/div>\n
\n
Jalkojen v\u00e4linen nopeuden synkronoinnin poikkeama ep\u00e4tasaisen kulumisen vuoksi<\/div>\n

Kolmella tai nelj\u00e4ll\u00e4 itsen\u00e4isell\u00e4 telaketjuk\u00e4yt\u00f6ll\u00e4 jokainen kuluu eri tahtiin \u2013 riippuen sen sijainnista (edess\u00e4 vasen, edess\u00e4 oikea, takana keskell\u00e4 jne.) ja koneen painon osuudesta, jota se kantaa kullakin jyrsint\u00e4kerralla. 2 000\u20134 000 k\u00e4ytt\u00f6tunnin aikana eniten kuormitetun k\u00e4yt\u00f6n v\u00e4lys voi olla 2\u20133 kertaa suurempi kuin kevyimmin kuormitetun k\u00e4yt\u00f6n v\u00e4lys. T\u00e4m\u00e4 ep\u00e4tasainen v\u00e4lys aiheuttaa erilaisia \u200b\u200bnopeusvasteita sy\u00f6tt\u00f6nopeuden muutosten aikana, mik\u00e4 aiheuttaa koneen hetkellisen kallistumisen tai rapautumisen \u2013 siirt\u00e4en jyrsint\u00e4linjaa 5\u201315 mm. Tiehankkeissa, joissa on tiukat kaistan reunatoleranssit, t\u00e4m\u00e4 rapautuminen on mahdotonta hyv\u00e4ksy\u00e4.<\/p>\n

Ennaltaehk\u00e4isy: Mittaa kaikkien kolmen tai nelj\u00e4n vetolaitteen v\u00e4lys vuosihuollon yhteydess\u00e4. Vaihda kulunein vetolaite ennen kuin kahden vetolaitteen v\u00e4linen v\u00e4lysero ylitt\u00e4\u00e4 8 kaariminuuttia. Maantiek\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitetuissa koneissa Korea Ever-Power<\/a> tarjoaa yhteensopivia 3- tai 4-rataisten vetolaitteiden sarjoja.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Jyrsinkoneiden telaketjupy\u00f6r\u00e4inen planeettavaihteisto \u2014 Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n
\n
\n

Miksi jyrsinkoneissa on kolmen tai nelj\u00e4n telaketjuk\u00e4yt\u00f6n k\u00e4ytt\u00f6 kahden sijaan?<\/h3>\n

Jyrsint\u00e4syvyyden tarkkuus vaatii koneen jokaisessa kulmassa erillisen korkeudens\u00e4\u00e4d\u00f6n. Vain kahdella telalla (vasen ja oikea) kone voi kallistua vasemmalle ja oikealle, mutta se ei voi itsen\u00e4isesti s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 edest\u00e4 taakse -kaltevuutta. Kolme jalkaa (kaksi edess\u00e4, yksi takana \u2013 tai p\u00e4invastoin) tarjoavat v\u00e4himm\u00e4isgeometrian kolmiakseliseen koneen tasaukseen. Nelj\u00e4 jalkaa tarjoaa redundantin geometrian ja paremman kuorman jakautumisen. Jokainen jalka tarvitsee oman telaketjuvetonsa, koska jokainen jalka koskettaa maata itsen\u00e4isesti ja voi olla eri korkeudella. Kahden jalan yhteinen k\u00e4ytt\u00f6 on mekaanisesti mahdotonta, kun jalat toimivat eri korkeuksilla.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Miten rummun sivuttaisvoima vaikuttaa telaketjujen vetoasentoon?<\/h3>\n

Sivuttaissuuntainen rumpuvoima (80 000\u2013200 000 N suurissa koneissa) ei lis\u00e4\u00e4 suoraan telaketjujen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttivaatimusta \u2013 se vaikuttaa kohtisuoraan vetosuuntaan n\u00e4hden. Se asettaa kuitenkin kaksi ep\u00e4suoraa vaatimusta: (1) kuormitetun puolen telaketjujen on oltava riitt\u00e4v\u00e4n painavia tuottamaan riitt\u00e4v\u00e4sti kitkaa maahan vastustaakseen sivuttaisty\u00f6nt\u00f6\u00e4 liukumatta, ja (2) telaketjujen voimanl\u00e4hteen laakerin on kestett\u00e4v\u00e4 t\u00e4m\u00e4n sivuttaisvoiman aksiaalinen komponentti ilman ennenaikaista kulumista. Tavalliset telaketjut, joissa on vain s\u00e4teitt\u00e4iset voimanl\u00e4hteen laakerit, voivat vikaantua jyrsint\u00e4k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 t\u00e4m\u00e4n jatkuvan aksiaalisen kuormituksen vuoksi.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mik\u00e4 on jyrsinkoneen telaketjuk\u00e4yt\u00f6n tyypillinen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4?<\/h3>\n

4 000\u20138 000 tuntia maantiek\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitetuissa h\u00f6yl\u00e4koneissa. K\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 rajoittavat jatkuva sivuttaislaakerikuormitus, hiovan jyrsint\u00e4j\u00e4tteen sis\u00e4\u00e4nvirtaus ja ep\u00e4tasainen kulumisnopeus kolmessa tai nelj\u00e4ss\u00e4 vetolaitteessa. Vuosittainen v\u00e4lyksen mittaus kaikissa vetolaitteissa \u2013 ja osien vaihto, kun huonoimman ja parhaan v\u00e4linen ero ylitt\u00e4\u00e4 8 kaariminuuttia \u2013 on tehokkain huoltotoimenpide jyrsint\u00e4linjan tarkkuuden yll\u00e4pit\u00e4miseksi koneen koko k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n ajan.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ovatko jyrsinkoneiden telaketjuk\u00e4yt\u00f6t pienempi\u00e4 kuin kaivinkoneiden telaketjuk\u00e4yt\u00f6t?<\/h3>\n

Kyll\u00e4 \u2013 erikseen. Yhden jyrsinkoneen telaketjupy\u00f6r\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on tyypillisesti 8 000\u201350 000 Nm, kun taas vastaavan kokonaispainoisen kaivinkoneen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on 28 000\u2013140 000 Nm. Jyrsinkone jakaa painonsa 3 tai 4 vetopy\u00f6r\u00e4lle kahden sijaan, joten jokainen vetopy\u00f6r\u00e4 kantaa suhteellisesti v\u00e4hemm\u00e4n kuormaa. Vetojen kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4 konetta kohden on kuitenkin suurempi, telaketjupy\u00f6r\u00e4n sis\u00e4ll\u00e4 oleva pakkaustila on pienempi (jalka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 my\u00f6s korkeuden s\u00e4\u00e4t\u00f6sylinterin) ja vetopy\u00f6rien on oltava riitt\u00e4v\u00e4n kompakteja, jotta ne mahtuvat jalan vaippaan h\u00e4iritsem\u00e4tt\u00e4 tasausj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4. T\u00e4m\u00e4 kompaktivaatimus usein ajaa telaketjupy\u00f6r\u00e4n rungon koon pienemm\u00e4ksi kuin mit\u00e4 pelkk\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti edellytt\u00e4isi.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Toimittaako Korea Ever-Power jyrsinkoneisiin sopivia 3- tai 4-raiteisia k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4?<\/h3>\n

Kyll\u00e4. Korea Ever-Power valmistaa kompakteja telaketjuk\u00e4ytt\u00f6isi\u00e4 planeettavaihteistoja kylm\u00e4jyrsinkoneisiin 3 tai 4 kappaleen sarjoissa \u2013 v\u00e4lys on sertifioitu 3 kaariminuutin sis\u00e4ll\u00e4 koko sarjalle. Saatavilla 5 000\u201350 000 Nm momenttia kohden vetopy\u00f6r\u00e4st\u00f6\u00e4 kohden yhdistetyill\u00e4 radiaali-aksiaalisilla toisiolaakerilla jatkuvaa sivuttaiskuormitusta varten. Korkean l\u00e4mp\u00f6tilan FKM-tiivisteet ja kompaktit koteloprofiilit, jotka on suunniteltu sopimaan vakiotelaketjujen p\u00e4ihin, ovat vakiona jyrsint\u00e4sovelluksissa. Ilmoita koneen valmistaja, malli ja telaketjujen p\u00e4iden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 saadaksesi vastaavan spesifikaation.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n
Jyrsinkoneen telaketjuk\u00e4ytt\u00f6 \u2014 Yhdistetyt sarjat, kompakti pakkaus, sivuttaiskuormitussuojattu<\/div>\n

Korea Ever-Power tarjoaa kylm\u00e4h\u00f6yl\u00e4n telaketjuvetoisia planeettavaihteistoja 3 tai 4 kappaleen sarjoissa, momentti 5 000 - 50 000 Nm. Kompaktit jalkasovitteet, yhdistetyt radiaali-aksiaaliset laakerit ja FKM-tiivistevaihtoehdot asfalttij\u00e4tteen hylkivyyden parantamiseksi. Anna koneesi malli, jotta saat suosituksen sopivasta sarjasta.<\/p>\n<\/div>\n

N\u00e4yt\u00e4 telaketjujen k\u00e4ytt\u00f6alue \u2192<\/a><\/p>\n
sales@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Toimittaja: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sovellustekniikka Kylm\u00e4jyrsinkoneet Telaketjuvetoinen planeettavaihteisto jyrsinkoneisiin \u2014 Ainoa kone, joka tarvitsee kolme tai nelj\u00e4 itsen\u00e4ist\u00e4 p\u00e4\u00e4tepy\u00f6r\u00e4st\u00f6\u00e4 Kaksi telaketjuvetoa on vakiona. Kolme on ep\u00e4tavallista. Nelj\u00e4 on ainutlaatuista kylm\u00e4jyrsinkoneille \u2014 ja jokainen toimii eri korkeudella, eri kuormalla ja eri maaper\u00e4ll\u00e4 [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1057","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1057","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1057"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1057\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1062,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1057\/revisions\/1062"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1057"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1057"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1057"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}