{"id":1092,"date":"2026-06-24T03:34:44","date_gmt":"2026-06-24T03:34:44","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1092"},"modified":"2026-06-24T03:36:35","modified_gmt":"2026-06-24T03:36:35","slug":"slewing-drive-planetary-gearbox-for-offshore-drilling-platforms","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/slewing-drive-planetary-gearbox-for-offshore-drilling-platforms\/","title":{"rendered":"K\u00e4\u00e4nt\u00f6vetoinen planeettavaihteisto offshore-porauslautoille"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n

Korea Ever-Power \u00b7 Sovellustekniikka \u00b7 Offshore-poraus<\/p>\n

K\u00e4\u00e4nt\u00f6moottorilla varustettu planeettavaihteisto offshore-porauslautoille \u2013 py\u00f6rii jalustalla, joka ei koskaan pys\u00e4hdy liikkumaan<\/h1>\n

Suolavett\u00e4. R\u00e4j\u00e4hdysherkki\u00e4 ilmaseoksia. Aaltoliikett\u00e4. 24 tunnin porausjaksoja. Ja l\u00e4himp\u00e4\u00e4n varaosavarastoon on helikopterilennolla p\u00e4\u00e4sy. k\u00e4\u00e4nt\u00f6vetoinen planeettavaihteisto<\/strong> Offshore-porauslautalla olevan laitteiston on selvitt\u00e4v\u00e4 olosuhteista, jotka tuhoaisivat mink\u00e4 tahansa maalla sijaitsevan k\u00e4ytt\u00f6laitteen kuukausien kuluessa \u2013 ja sen on teht\u00e4v\u00e4 niin 20\u201330 vuoden ajan, ja huoltov\u00e4lit mitataan tunneissa, ei p\u00e4iviss\u00e4.<\/p>\n

Selaa k\u00e4\u00e4nt\u00f6py\u00f6r\u00e4n planeettavaihteistoja \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n

Miss\u00e4 k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteet toimivat offshore-porauslautalla<\/h2>\n

Offshore-porauslautta \u2013 nostettava, puoliksi upotettava tai porausalus \u2013 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 k\u00e4\u00e4nt\u00f6vetoiset planeettavaihteistot<\/a> useissa eri paikoissa poraus- ja materiaalink\u00e4sittelyj\u00e4rjestelmiss\u00e4. Jokainen sijainti asettaa erilaisen yhdistelm\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia, nopeutta, ymp\u00e4rist\u00f6\u00e4 ja turvallisuusluokitusta \u2013 mutta kaikilla on yhteisi\u00e4 haasteita, kuten merikorroosio, aaltoliike ja rajoitettu huoltomahdollisuus.<\/p>\n

\n
\n
Jalustanosturit (2\u20134 nostolavaa kohden)<\/div>\n

Offshore-nosturit py\u00f6riv\u00e4t laiturin kannella poraputkien, putkien, laitteiden ja huoltoalusten lastin k\u00e4sittelyyn. K\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteen on toimittava jatkuvassa suolasumuteessa k\u00e4sitelt\u00e4ess\u00e4 20\u2013150 tonnin kuormia 20\u201350 metrin s\u00e4teell\u00e4. K\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti: 30 000\u2013120 000 Nm. Nosturi on laiturin elinehto \u2013 jos se ei pysty k\u00e4\u00e4ntym\u00e4\u00e4n, laituri ei voi vastaanottaa tarvikkeita tai k\u00e4sitell\u00e4 putkia.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Rautainen niska- ja putkien k\u00e4sittely<\/div>\n

Automaattinen putkipihti ja putkitelinej\u00e4rjestelm\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t k\u00e4\u00e4nt\u00f6k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4 poraputken sijoittamiseen telineen, poraussillan ja kaivon keskustan v\u00e4liin. N\u00e4m\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6laitteet toimivat vy\u00f6hykkeen 1 vaarallisella alueella \u2013 suoraan porausrei\u00e4n yl\u00e4puolella, jossa voi olla hiilivetykaasua. K\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti: 5 000\u201325 000 Nm. ATEX- tai IECEx-sertifiointi on pakollinen.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Yl\u00e4k\u00e4ytt\u00f6 ja py\u00f6r\u00f6p\u00f6yd\u00e4n tuki<\/div>\n

Joissakin porausj\u00e4rjestelmiss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n k\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia py\u00f6r\u00f6p\u00f6yd\u00e4n indeksointiin tai yl\u00e4k\u00e4yt\u00f6n huoltosilmukan hallintaan \u2013 porausketjun v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttilaitteiston sijoittamiseen kaivon keskustan ymp\u00e4rille. N\u00e4m\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6laitteet toimivat alustan suurimpien t\u00e4rin\u00e4kuormien alaisena, jotka v\u00e4littyv\u00e4t porausketjusta porausporauslaitteen rakenteen l\u00e4pi. K\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti: 10 000\u201340 000 Nm.<\/p>\n<\/div>\n

\n
BOP (Blowout Prevent) -k\u00e4sittely<\/div>\n

BOP-kuljetin- ja testikantoj\u00e4rjestelmiss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteita 100\u2013400 tonnin paineisen purkautumisenestolaitteen py\u00f6ritt\u00e4miseen huollon ja testauksen aikana. N\u00e4m\u00e4 ovat raskaimpia kuormia alustan kahvoihin kytketyist\u00e4 k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteista \u2013 mutta niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n harvoin (2\u20134 viikon v\u00e4lein). K\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti: 80 000\u2013200 000 Nm.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\"K\u00e4\u00e4nt\u00f6py\u00f6r\u00e4inen<\/p>\n

\n

K\u00e4\u00e4nt\u00f6laite offshore-sovelluksiin. Jokaisen yksik\u00f6n on kestett\u00e4v\u00e4 jatkuvaa suolasumua, aaltojen aiheuttamaa dynaamista kuormitusta ja r\u00e4j\u00e4hdysvaarallisen ilmaseoksen vaatimuksia \u2013 samanaikaisesti 20\u201330 vuoden ajan.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Aaltoliike \u2014 dynaaminen perusta, joka lis\u00e4\u00e4 gyroskooppisia ja inertiaalikuormia jokaiseen k\u00e4\u00e4nt\u00f6operaatioon<\/h2>\n
\n
\n

Maalla k\u00e4\u00e4nt\u00f6laite py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 kuormaa painovoimaa ja kitkaa vastaan. Offshore-lauttalla k\u00e4\u00e4nt\u00f6laite py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 kuormaa painovoimaa, kitkaa JA lavan liikkeen synnytt\u00e4mi\u00e4 inertiavoimia vastaan. Kun lava nousee (pystysuora liike) 3 metri\u00e4 10 sekunnin aaltojaksossa, jokainen lavalla oleva massa kiihtyy noin 0,3 g \u2013 mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 50 tonnin nosturikuorman tehollista painoa 15 tonnilla yl\u00f6sp\u00e4in suuntautuvan noston aikana ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 sit\u00e4 15 tonnilla alasp\u00e4in suuntautuvan noston aikana.<\/p>\n

Kun nosturin puomi kallistuu (kulmaliike) 5 astetta samaan aikaan, nosturin puomi \u2013 joka on 30 metrin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 k\u00e4\u00e4nt\u00f6keskipisteest\u00e4 \u2013 kokee sivuttaiskiihtyvyyden, joka tuottaa staattisen momentin lis\u00e4ksi dynaamisen kaatumismomentin. T\u00e4m\u00e4 aallon aiheuttama dynaaminen momentti v\u00e4r\u00e4htelee aallon jakson mukana jatkuvasti lis\u00e4ten ja v\u00e4hent\u00e4en vakiotilan k\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin tarvetta.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Meren valtio<\/th>\nNosto (m)<\/th>\nKaltevuus (astetta)<\/th>\nDynaaminen kuormituskerroin<\/th>\nK\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin lis\u00e4ys<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Tyynt\u00e4 (korkeus < 1 m)<\/td>\n0,5\u20131,0<\/td>\n1\u20132<\/td>\n1.05\u20131.10<\/td>\n+5 - +10%<\/td>\n<\/tr>\n
Keskivaikea (korkeus 2\u20134 m)<\/td>\n2\u20134<\/td>\n3\u20136<\/td>\n1.15\u20131.30<\/td>\n+15 - +30%<\/td>\n<\/tr>\n
Karkea (korkeus 4\u20138 m)<\/td>\n4\u20138<\/td>\n6\u201310<\/td>\n1.30\u20131.60<\/td>\n+30 - +60%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Miksi maalla k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4t mitoituskaavat alittavat offshore-asemien mitoituksen:<\/strong> Aaltojen aiheuttama dynaaminen kuormituskerroin lis\u00e4\u00e4 k\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin tarvetta 15\u201360% verrattuna samaan kuormitukseen ja s\u00e4teeseen maalla. K\u00e4\u00e4nt\u00f6laite, joka on riitt\u00e4v\u00e4n mitoitettu 80 tonnin nostolle 30 metrin s\u00e4teell\u00e4 maalla (noin 23 500 Nm), on alimitoitettu samaan nostoon samalla s\u00e4teell\u00e4 lavalla kohtalaisessa merenk\u00e4ynniss\u00e4 \u2013 dynaaminen kerroin nostaa vaatimuksen 27 000\u201330 500 Nm:iin. Offshore-k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteet on mitoitettava k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 DNV- tai API-dynaamisia kuormituskertoimia kohdekohtaisen merenk\u00e4ynnin mukaan, ei staattista maalla tapahtuvaa laskelmaa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\"K\u00e4\u00e4nt\u00f6py\u00f6r\u00e4inen<\/p>\n

\n

Offshore-lautan k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteen on k\u00e4sitelt\u00e4v\u00e4 sek\u00e4 vakiokuorma ETT\u00c4 aaltojen aiheuttama dynaaminen kuorma \u2013 mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 kokonaisv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin tarvetta 15:ll\u00e4 60%:iin verrattuna samaan toimintaan maalla.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n

\"K\u00e4\u00e4nt\u00f6moottorilla<\/p>\n

\n

Offshore-lauttatoiminnot. Jalkinosturit, rautakaulan nosturit ja putkihyllyst\u00f6t perustuvat kaikki merik\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitettuihin k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteisiin, joiden on kestett\u00e4v\u00e4 20\u201330 vuotta jatkuvaa suolaruiskukorroosiota ja samalla s\u00e4ilytett\u00e4v\u00e4 turvallinen ja tarkka py\u00f6riminen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\"Tarkkuus-CNC-vaihteiden<\/p>\n

\n

Tarkkuusvaihteiden valmistus merik\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitetulla pintak\u00e4sittelyll\u00e4. Offshore-k\u00e4\u00e4nt\u00f6vaihteisiin tehd\u00e4\u00e4n lis\u00e4korroosionkest\u00e4vi\u00e4 pinnoitteita ja pintakarkaisu, jotta ne kest\u00e4v\u00e4t suolasumua ja kosteutta.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

ATEX ja r\u00e4j\u00e4hdysvaarallinen ilmaseos \u2013 vaatimus, joka muuttaa kaiken materiaali- ja suunnitteluvalinnoissa<\/h2>\n

Offshore-porauslautalla porauslattia ja sit\u00e4 ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4t alueet luokitellaan ATEX-direktiivin (eurooppalainen direktiivi 2014\/34\/EU) tai IECEx-direktiivin (kansainv\u00e4linen vastine) mukaisesti vy\u00f6hykkeen 1 tai 2 vaarallisiksi ilmaseoksiksi. N\u00e4ill\u00e4 vy\u00f6hykkeill\u00e4 voi esiinty\u00e4 r\u00e4j\u00e4hdysherkki\u00e4 kaasu-ilmaseoksia normaalik\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 (vy\u00f6hyke 1) tai poikkeuksellisissa olosuhteissa (vy\u00f6hyke 2). Kaikki n\u00e4ill\u00e4 vy\u00f6hykkeill\u00e4 toimivat laitteet \u2013 mukaan lukien k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteet \u2013 on suunniteltava siten, ett\u00e4 r\u00e4j\u00e4hdyskelpoisen ilmaseoksen syttyminen estyy.<\/p>\n

\n
\n
Pintal\u00e4mp\u00f6tilan raja<\/div>\n

K\u00e4\u00e4nt\u00f6koneiston kotelon ulkopinnan l\u00e4mp\u00f6tila ei saa ylitt\u00e4\u00e4 l\u00e4sn\u00e4 olevien kaasujen itsesyttymisl\u00e4mp\u00f6tilaa \u2013 tyypillisesti 200\u2013300 celsiusastetta hiilivetykaasuille (l\u00e4mp\u00f6tilaluokka T3 tai T4). T\u00e4t\u00e4 rajaa on noudatettava pahimmassa mahdollisessa k\u00e4ytt\u00f6tilanteessa: maksimiv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti, maksimiymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tila ja maksimiauringon s\u00e4teily. Kotelon l\u00e4mp\u00f6suunnittelu, vaihteiston hy\u00f6tysuhde ja voiteluaineen tyyppi vaikuttavat kaikki maksimipintal\u00e4mp\u00f6tilaan.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Ei kipin\u00f6ivi\u00e4 materiaaleja<\/div>\n

Jos jokin k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteen osa altistuu vaaralliselle ilmakeh\u00e4lle (kuten hammaspy\u00f6r\u00e4n hammaspy\u00f6r\u00e4verkko), materiaalit eiv\u00e4t saa tuottaa kipin\u00f6it\u00e4 kitkan, iskun tai mekaanisen vian seurauksena. Tavallinen hiiliter\u00e4s hiiliter\u00e4ksell\u00e4 voi tuottaa kipin\u00f6it\u00e4. ATEX-luokitellut hammaspy\u00f6r\u00e4verkot saattavat vaatia kipin\u00f6im\u00e4tt\u00f6mi\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4materiaaleja (kupari-nikkeliseokset, tietyt pronssit) tai hammaspy\u00f6r\u00e4verkon t\u00e4ydellisen koteloinnin palonkest\u00e4v\u00e4\u00e4n koteloon. Kotelointimenetelm\u00e4 (Exd \u2014 palonkest\u00e4v\u00e4) on yleisin ratkaisu porauslauttojen k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteille.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Palonkest\u00e4v\u00e4 kotelo (Exd)<\/div>\n

Exd-luokiteltu k\u00e4\u00e4nt\u00f6laite sulkee koko vaihdemekanismin ja moottorin koteloon, joka on suunniteltu erist\u00e4m\u00e4\u00e4n mahdolliset sis\u00e4iset r\u00e4j\u00e4hdykset siirt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 liekki\u00e4 ulkoilmaan. Kotelon sein\u00e4m\u00e4n paksuuden, laippav\u00e4lin mittojen ja kiinnitysmomentin on oltava standardin IEC 60079-1 mukaisia \u200b\u200b\u2013 mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 kotelon painoon ja kustannuksiin 20 % verrattuna tavalliseen ei-ATEX-k\u00e4ytt\u00f6laitteeseen. Kotelo on painekoestettava 1,5-kertaisella suurimmalla r\u00e4j\u00e4hdyspaineella ennen toimitusta.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n

Kolme avomerell\u00e4 porattavien k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteiden vikaantumistapaa<\/h2>\n
\n
\n
\n
1<\/div>\n
K\u00e4\u00e4nt\u00f6laakerin vierint\u00e4radan merikorroosio jatkuvan suolasumualtistuksen seurauksena<\/div>\n<\/div>\n

K\u00e4\u00e4nt\u00f6laakerin vierint\u00e4rata \u2013 karkaistusta ter\u00e4ksest\u00e4 valmistettu pinta, jolla laakerikuulat tai -rullat py\u00f6riv\u00e4t \u2013 on korroosioherkin osa offshore-k\u00e4\u00e4nt\u00f6koneistossa. Suolasumu tunkeutuu laakeritiivisteen l\u00e4pi ja sekoittuu rasvaan. Suolaveden kloridi-ionit k\u00e4ynnist\u00e4v\u00e4t pistekorroosiota vierint\u00e4radan pinnalla. Jokainen kuoppa muodostaa j\u00e4nnityskeskittym\u00e4n, joka etenee v\u00e4symismurtumana vierint\u00e4kuorman alla. Toisin kuin maalla sijaitsevissa k\u00e4\u00e4nt\u00f6koneistoissa (joissa korroosio on merkitykset\u00f6nt\u00e4 10\u201320 vuoden aikana), offshore-laakerin vierint\u00e4radoille voi kehitty\u00e4 n\u00e4kyv\u00e4\u00e4 pistekorroosiota 3\u20135 vuoden kuluessa ilman riitt\u00e4v\u00e4\u00e4 korroosionestovoitelua ja tiivisteiden huoltoa.<\/p>\n

Ennaltaehk\u00e4isy: K\u00e4yt\u00e4 korroosiota est\u00e4v\u00e4\u00e4 laakerirasvaa (natriumkompleksi tai litiumkompleksi ruosteenestoaineella). Automaattinen laakerien uudelleenvoitelu 500\u20131 000 tunnin v\u00e4lein. Tarkista laakeriv\u00e4lys jokaisessa vuositarkastuksessa. Huuhtele paljastunut laakeritiivistealue makealla vedell\u00e4 pesujaksojen aikana.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
2<\/div>\n
Jatkuvan aallon aiheuttaman dynaamisen kuormituksen aiheuttama hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaan v\u00e4syminen<\/div>\n<\/div>\n

Jokainen aaltosykli lis\u00e4\u00e4 k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteen kuormitukseen dynaamisen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttikomponentin \u2013 5\u201310 sekuntia sykli\u00e4 kohden, 6\u201312 sykli\u00e4 minuutissa, 24 tuntia vuorokaudessa. Yhden vuoden jatkuvan k\u00e4yt\u00f6n aikana hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaat kokevat 3\u20136 miljoonaa lis\u00e4j\u00e4nnityssykli\u00e4 pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n aaltoliikkeest\u00e4 \u2013 mik\u00e4 ylitt\u00e4\u00e4 huomattavasti varsinaisen k\u00e4\u00e4nt\u00f6toiminnan syklien m\u00e4\u00e4r\u00e4n. Aaltoliikkeen aiheuttama v\u00e4syminen on pieniamplitudista, mutta suurta sykli\u00e4 \u2013 vahingollisin yhdistelm\u00e4 pintakarkaistuille hammaspy\u00f6rien hammaspinnoille. Tavalliset maapohjaiset hammaspy\u00f6r\u00e4n v\u00e4symislaskelmat aliarvioivat hampaan k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n 30\u201350%:ll\u00e4, jos aaltoliikkeen aiheuttamaa sykli\u00e4 ei oteta huomioon.<\/p>\n

Ehk\u00e4isy: Mitoita hammaspy\u00f6r\u00e4t DNV-ST-0376- tai API 2C -dynaamisen kuormitusspektrin avulla, \u00e4l\u00e4 staattisten maanpinnan laskelmien avulla. M\u00e4\u00e4rit\u00e4 DIN-luokan 5 hammaspy\u00f6r\u00e4t, joissa on huippuviimeistellyt kyljet. K\u00e4yt\u00e4 Korea Ever-Power -planeettavaihteistot<\/a> 18CrNiMo7-6 -hammaspy\u00f6r\u00e4ter\u00e4ksell\u00e4, joka on mitoitettu offshore-rasitussyklien v\u00e4symisspektriin.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
3<\/div>\n
Palonkest\u00e4v\u00e4n kotelon tiivisteen heikkeneminen, joka johtaa Exd-tiiviyden menetykseen<\/div>\n<\/div>\n

Palonkest\u00e4v\u00e4 (Exd) kotelo perustuu tarkkuuskoneistettuihin laippav\u00e4leihin, jotka est\u00e4v\u00e4t sis\u00e4isen syttymisen. N\u00e4iden v\u00e4lejen on pysytt\u00e4v\u00e4 IEC 60079-1 -mittatoleranssin rajoissa koko k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n ajan. Suolakorroosio, l\u00e4mp\u00f6syklit ja mekaaniset iskut alustan rutiinik\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 voivat laajentaa laippav\u00e4lej\u00e4 sertifioitujen mittojen yli. Kun v\u00e4li ylitt\u00e4\u00e4 sallitun suurimman arvon, koteloa ei en\u00e4\u00e4 sertifioida sis\u00e4isen r\u00e4j\u00e4hdyksen est\u00e4miseksi \u2013 ja taajuusmuuttajasta tulee mahdollinen sytytysl\u00e4hde vy\u00f6hykkeen 1 ilmakeh\u00e4ss\u00e4. T\u00e4m\u00e4 heikkeneminen on n\u00e4kym\u00e4t\u00f6nt\u00e4 kotelon ulkopuolelta, ja se voidaan havaita vain laippav\u00e4len mittatarkastuksella suunnitellun tarkastuksen aikana.<\/p>\n

Ennaltaehk\u00e4isy: Laippav\u00e4lin mittaus viiden vuoden v\u00e4lein teht\u00e4v\u00e4ss\u00e4 perustarkastuksessa. Laippapintojen korroosiosuojaus merik\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitetulla pohjamaalilla. Kaikkien kotelon pulttien kiristysmomentti tarkistetaan vuosittaisissa tarkastuksissa. Vaihda kotelo, jos laippav\u00e4li ylitt\u00e4\u00e4 IEC 60079-1 -standardin mukaisen enimm\u00e4isarvon 75%.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea
\n\"Korea<\/p>\n
\n

Ylh\u00e4\u00e4ll\u00e4: Korea Ever-Powerin tuotantolaitos. Alhaalla: Testauskeskus \u2014 offshore-k\u00e4ytt\u00f6laitteet k\u00e4yv\u00e4t l\u00e4pi meriluokan korroosiotestauksen, ATEX-kotelopaineen tarkastuksen ja dynaamisen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin simuloinnin ennen toimitusta.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

K\u00e4\u00e4nt\u00f6py\u00f6r\u00e4inen planeettavaihteisto offshore-porauslautoille \u2013 usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n
\n
\n

Miten aaltoliike vaikuttaa k\u00e4\u00e4nt\u00f6voimansiirtoon verrattuna maalla kuljetettaviin nostureihin?<\/h3>\n

Aaltojen aiheuttama laivan liike lis\u00e4\u00e4 staattiseen k\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttiin dynaamisia kuormituskertoimia 1,15\u20131,60 \u2013 mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 offshore-k\u00e4yt\u00f6n on oltava 15\u201360% suurempi kuin sama kuorma ja s\u00e4de maalla. Lis\u00e4ksi jatkuva aaltojen syklitys (3\u20136 miljoonaa sykli\u00e4 vuodessa) aiheuttaa hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaiden v\u00e4symist\u00e4, jota ei esiinny maalla. Maalla sijaitsevien nostureiden k\u00e4\u00e4nt\u00f6k\u00e4yt\u00f6n mitoituskaavoissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n staattisia turvallisuuskertoimia 1,5\u20132,0; offshore-spesifikaatioissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n DNV- tai API-dynaamisia kertoimia, jotka ottavat huomioon kohdekohtaisen merenk\u00e4ynnin, aallonjakson ja laivan vasteominaisuudet. Saman kapasiteetin omaavalle maalla sijaitsevalle nosturille oikein mitoitettu k\u00e4ytt\u00f6 on 15\u201340% alimitoitettu offshore-k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mik\u00e4 on offshore-k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteen tyypillinen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4?<\/h3>\n

Planeettavaihteiston k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 on 15 000\u201325 000 tuntia. K\u00e4\u00e4nt\u00f6laakeri voi olla tarpeen vaihtaa 10 000\u201315 000 k\u00e4ytt\u00f6tunnin j\u00e4lkeen korroosion kiihdytt\u00e4m\u00e4n vierint\u00e4radan sy\u00f6pymisen vuoksi. Hammaspy\u00f6r\u00e4 kest\u00e4\u00e4 tyypillisesti 8 000\u201315 000 tuntia altistustasosta ja voitelutavasta riippuen. ATEX-luokiteltujen k\u00e4ytt\u00f6jen osalta palosuojatun kotelon mitat on tarkastettava viiden vuoden v\u00e4lein \u2013 jos laippav\u00e4lit ylitt\u00e4v\u00e4t IEC 60079-1 -standardin mukaiset enimm\u00e4ism\u00e4\u00e4r\u00e4t, kotelo on kunnostettava tai vaihdettava vaihteiston kunnosta riippumatta.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Vaaditaanko ATEX-sertifiointi kaikille offshore-alustan k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteille?<\/h3>\n

Ei \u2013 vain luokitelluilla vaarallisilla alueilla (vy\u00f6hyke 1 tai vy\u00f6hyke 2) toimiville k\u00e4ytt\u00f6laitteille. Porauslattia, kaivonrei\u00e4n alue ja liuskekiven ravistinhuone ovat tyypillisesti vy\u00f6hykett\u00e4 1. P\u00e4\u00e4kansi, majoitustilat ja kodinhoitohuoneet ovat tyypillisesti vaarattomia. Vaarallisen vy\u00f6hykkeen ulkopuolelle p\u00e4\u00e4kannelle asennetut jalustanosturit eiv\u00e4t vaadi ATEX-sertifiointia k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteelle, mutta ne vaativat merikelpoisen korroosiosuojauksen. Putkienk\u00e4sittelylaitteet, rautakaulan porauslaitteet ja kaikki porauslattialle tai sen l\u00e4helle sijoitetut k\u00e4ytt\u00f6laitteet vaativat tyypillisesti ATEX- tai IECEx-sertifioinnin. Kyseisen alustan vaarallisen alueen luokittelusuunnitelma m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4, mitk\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6laitteet tarvitsevat ATEX-sertifioinnin.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mink\u00e4 pinnoitej\u00e4rjestelm\u00e4n tarvitsevat offshore-k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteiden kotelot?<\/h3>\n

C5-M (meri, eritt\u00e4in korkea sy\u00f6vytt\u00e4vyys) standardin ISO 12944 mukaisesti \u2014 korkein korroosioluokka ilmakeh\u00e4n rasituksessa. T\u00e4m\u00e4 vaatii tyypillisesti monikerrosj\u00e4rjestelm\u00e4n: ep\u00e4orgaaninen sinkkipohjamaali (75 mikronia) + epoksiv\u00e4limaali (150 mikronia) + polyuretaanipintamaali (60 mikronia) = v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 285 mikronin kokonaispaksuus kuivaa kalvoa. Vaihtoehtoisesti kuumasinkitys (yli 85 mikronia) ja sinet\u00f6ity pintamaali tarjoavat vastaavan tai paremman suojan. Kaikkien n\u00e4kyviss\u00e4 olevien kiinnikkeiden on oltava A4-80 ruostumatonta ter\u00e4st\u00e4 tai kuumasinkitty. Roiskevesiasennuksissa (3 metrin s\u00e4teell\u00e4 vesirajasta) tarvitaan lis\u00e4ksi kulutusta kest\u00e4v\u00e4 pinnoite tai kumilevy, joka est\u00e4\u00e4 aaltojen iskun aiheuttamat vauriot pinnoitej\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Toimittaako Korea Ever-Power offshore-luokiteltuja ja ATEX-sertifioituja k\u00e4\u00e4nt\u00f6moottoreita?<\/h3>\n

Kyll\u00e4. Korea Ever-Power valmistaa k\u00e4\u00e4nt\u00f6py\u00f6r\u00e4llisi\u00e4 planeettavaihteistoja offshore-porauslauttoihin C5-M-meripinnoitusj\u00e4rjestelmill\u00e4, DNV-luokitellulla dynaamisella kuormituskapasiteetilla ja ATEX\/IECEx-r\u00e4j\u00e4hdyspaineenkest\u00e4viss\u00e4 kotelovaihtoehdoissa vy\u00f6hykkeiden 1 ja 2 asennuksiin. Saatavilla 5 000\u2013200 000 Nm:n momenteilla putkien k\u00e4sittelyyn, jalustanostureihin, yl\u00e4k\u00e4ytt\u00f6tukiin ja BOP-k\u00e4sittelyyn. 18CrNiMo7-6-hammaspy\u00f6r\u00e4ter\u00e4s DIN-luokan 5 pintak\u00e4sittelyll\u00e4 on standardi offshore-k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitetuissa korkeasyklisiss\u00e4 v\u00e4symisymp\u00e4rist\u00f6iss\u00e4. Ilmoita alustan tyyppi (tunkittava\/puoliksi sukellusvene\/porausalus), laitteen k\u00e4ytt\u00f6tarkoitus, vaarallisen alueen luokitus ja kohdekohtainen merenk\u00e4yntiolosuhteiden laatu DNV- tai API-dynaamisten kuormitusvaatimusten mukaista spesifikaatiota varten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n
Offshore-porauslaitteiden k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteet \u2014 merik\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, aaltoluokitukseen, ATEX-sertifioitu<\/div>\n

Korea Ever-Power tarjoaa offshore-porauslauttojen k\u00e4\u00e4nt\u00f6py\u00f6rill\u00e4 varustettuja planeettavaihteistoja DNV:n dynaamisilla kuormitusluokituksilla, C5-M-meripinnoitteilla ja ATEX-palonsuojausvaihtoehdoilla 5 000\u2013200 000 Nm. Ilmoita lauttasi tyyppi ja laitesovellus merik\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitetun erittelyn saamiseksi.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Katso k\u00e4\u00e4nt\u00f6vetolaitteiden valikoima \u2192<\/a><\/p>\n

sales@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Toimittaja: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Sovellustekniikka \u00b7 Offshore-porauslauttojen k\u00e4\u00e4nt\u00f6py\u00f6r\u00e4n planeettavaihteisto \u2014 Py\u00f6rii perustuksella, joka ei koskaan pys\u00e4hdy Suolaveden liikuttaminen. R\u00e4j\u00e4hdysvaaralliset ilmaseokset. Aaltojen aiheuttama liike. 24 tunnin porausjaksot. Ja l\u00e4hin varaosavarasto on helikopterilennon p\u00e4\u00e4ss\u00e4. Offshore-porauslautan k\u00e4\u00e4nt\u00f6py\u00f6r\u00e4n planeettavaihteiston on [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1092","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1092","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1092"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1092\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1096,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1092\/revisions\/1096"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1092"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1092"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1092"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}