{"id":1095,"date":"2026-06-24T03:38:07","date_gmt":"2026-06-24T03:38:07","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1095"},"modified":"2026-06-24T03:38:07","modified_gmt":"2026-06-24T03:38:07","slug":"slewing-drive-planetary-gearbox-for-radar-antennas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/slewing-drive-planetary-gearbox-for-radar-antennas\/","title":{"rendered":"K\u00e4\u00e4ntyv\u00e4 planeettavaihteisto tutka-antenneille"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n

Korea Ever-Power \u00b7 Sovellustekniikka \u00b7 Tutka- ja antennij\u00e4rjestelm\u00e4t<\/p>\n

Tutka-antennien k\u00e4\u00e4nt\u00f6py\u00f6r\u00e4st\u00f6ll\u00e4 varustettu planeettavaihteisto \u2014 0,02 asteen suuntaustarkkuus, 24 tuntia vuorokaudessa, 20 vuoden ajan<\/h1>\n

Jokainen muu t\u00e4m\u00e4n sarjan k\u00e4\u00e4nt\u00f6laite mittaa tarkkuuden asteina. Tutka-antennin k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteet mittaavat tarkkuuden milliastetta<\/strong> \u2014 0,01\u20130,1 astetta \u2014 koska 0,1 asteen suuntausvirhe 12-metrisess\u00e4 lautasantennissa, joka on suunnattu 36 000 kilometrin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 olevaan satelliittiin, osuu ohi kohteen 63 kilometri\u00e4<\/strong>.<\/p>\n

Selaa k\u00e4\u00e4nt\u00f6py\u00f6r\u00e4n planeettavaihteistoja \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n

Viisi antennityyppi\u00e4, jotka perustuvat k\u00e4\u00e4nt\u00f6py\u00f6r\u00e4st\u00f6\u00f6n ja planeettavaihteistoon<\/h2>\n

The k\u00e4\u00e4nt\u00f6vetoinen planeettavaihteisto<\/a> on paikannusmekanismi jokaiselle ohjattavalle antennille, jonka halkaisija on yli noin 1 metri \u2013 lentokentt\u00e4valvontatutkista syv\u00e4n avaruuden viestint\u00e4lautasantenneihin. Jokainen antennityyppi asettaa erilaisia \u200b\u200bvaatimuksia k\u00e4ytt\u00f6laitteelle, mutta kaikille yhteinen kulmatarkkuuden vaatimus, joka ylitt\u00e4\u00e4 paljon mink\u00e4 tahansa rakennus- tai energiasovelluksen rajat.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Antennin tyyppi<\/th>\nLautasen (m)<\/th>\nOsoittaminen (aste)<\/th>\nNopeus<\/th>\nVelvollisuus<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Satelliittimaa-asema<\/td>\n3\u201315<\/td>\n0,01\u20130,05<\/td>\nHyvin hidas (seuranta)<\/td>\nJatkuvasti 24\/7<\/td>\n<\/tr>\n
Lentokent\u00e4n valvonta<\/td>\n4\u201310<\/td>\n0,1\u20130,3<\/td>\n4\u201315 rpm (jatkuva)<\/td>\nJatkuvasti 24\/7<\/td>\n<\/tr>\n
S\u00e4\u00e4tutka<\/td>\n3\u20138<\/td>\n0,1\u20130,5<\/td>\n2\u20136 rpm<\/td>\nJatkuvasti 24\/7<\/td>\n<\/tr>\n
Sotilasseuranta<\/td>\n1\u20136<\/td>\n0,005\u20130,02<\/td>\nMuuttuva (0\u201360 astetta\/s)<\/td>\nAjoittainen<\/td>\n<\/tr>\n
Radioteleskooppi<\/td>\n10\u2013100<\/td>\n0,001\u20130,01<\/td>\nSivunopeus (0,004 astetta\/s)<\/td>\nY\u00f6llinen havainto<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Tutka-antennien<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Vastareaktio on vihollinen \u2013 miksi antennik\u00e4yt\u00f6t vaativat l\u00e4hes olemattoman v\u00e4lyksen<\/h2>\n
\n
\n

Rakennusnosturin k\u00e4\u00e4nt\u00f6koneistossa 10\u201315 kaariminuutin v\u00e4lys on hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4 \u2013 se aiheuttaa muutaman senttimetrin koukun asennon ep\u00e4varmuuden puomin k\u00e4rjess\u00e4, jonka k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4 voi helposti sopeutua. Tutka-antennissa v\u00e4lys johtaa suoraan suuntausvirheeseen \u2013 ja suuntausvirhe tarkoittaa, ett\u00e4 antennin s\u00e4de ohittaa kohteensa.<\/p>\n

Satelliittimaa-asemalle, joka seuraa geostationaarista satelliittia 36 000 km:n et\u00e4isyydell\u00e4: 0,1 asteen suuntausvirhe (6 kaariminuuttia) siirt\u00e4\u00e4 keilan keskipistett\u00e4 satelliitilla 63 km \u2013 kaukana satelliitin transponderin keilan leveyden ulkopuolella. Signaali menetet\u00e4\u00e4n. Sotilask\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitetulla tulenjohtotutkalla: 0,02 asteen virhe (1,2 kaariminuuttia) 50 km:n et\u00e4isyydell\u00e4 siirt\u00e4\u00e4 seurantapistett\u00e4 17 metri\u00e4 \u2013 riitt\u00e4v\u00e4sti, jotta pieni kohde j\u00e4\u00e4 kokonaan huomaamatta.<\/p>\n

\n
\n
< 1<\/div>\n
kaariminuutin kokonaisv\u00e4lys satelliittiseurantaa varten. Itse k\u00e4\u00e4nt\u00f6moottorin tuottaman v\u00e4lyksen on oltava alle 0,5 kaariminuuttia \u2013 j\u00e4ljelle j\u00e4\u00e4v\u00e4 osa kuluu laakerin, jalustan ja antennin rakenteellisen taipuman aiheuttamiin kustannuksiin.<\/div>\n<\/div>\n
\n
< 0,3<\/div>\n
kaariminuutteja sotilasseurantatutkissa. Saavutetaan esij\u00e4nnitetyill\u00e4 kaksoishammasrattailla varustetuilla v\u00e4lyksenestorattailla \u2013 kaksi hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4 on kytketty samaan hammaskeh\u00e4\u00e4n vastakkaisiin suuntiin ja jousikuormitettu toisiaan vasten v\u00e4lyksen poistamiseksi.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

V\u00e4lyksenestostrategia \u2014 kaksoishammaspy\u00f6r\u00e4inen v\u00e4lyksenesto:<\/strong> Tehokkain l\u00e4hestymistapa tarkkuusantennien valmistukseen on k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kahta saman hammaskeh\u00e4n kanssa kytketty\u00e4 k\u00e4\u00e4nt\u00f6py\u00f6r\u00e4\u00e4, joita kumpaakin kuormittaa toisiaan vasten v\u00e4\u00e4nt\u00f6jousi tai vakiopaineinen hydraulisylinteri. Toinen k\u00e4ytt\u00f6laite ty\u00f6nt\u00e4\u00e4 my\u00f6t\u00e4p\u00e4iv\u00e4\u00e4n, toinen vastap\u00e4iv\u00e4\u00e4n. Jousivoima pit\u00e4\u00e4 molemmat hammaspy\u00f6r\u00e4t jatkuvassa kosketuksessa omien hammasreunojensa kanssa, mik\u00e4 poistaa kuolleen alueen, jota yksihammaspy\u00f6r\u00e4isiss\u00e4 j\u00e4rjestelmiss\u00e4 on suunnanvaihdon aikana. T\u00e4m\u00e4 kaksihammaspy\u00f6r\u00e4inen j\u00e4rjestely on standardi satelliittimaa-asemilla ja sotilasseurantatutkissa, ja se lis\u00e4\u00e4 k\u00e4\u00e4nt\u00f6py\u00f6r\u00e4n kustannuksiin 60\u2013100% \u2013 lis\u00e4maksu, jota perustellaan suuntaustarkkuuden parannuksella.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Planeettavaihteiston<\/p>\n
\n

Planeettapy\u00f6r\u00e4st\u00f6. Tutka-antennien k\u00e4ytt\u00f6laitteissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n DIN-luokan 4\u20135 hiottuja hammaspy\u00f6ri\u00e4 \u2013 2\u20133 laatuluokkaa korkeampia kuin rakennusalan k\u00e4ytt\u00f6laitteissa \u2013 saavuttaakseen suuntaustarkkuuden vaatiman alle kaariminuutin v\u00e4lyksen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n

Jatkuva vuorotteluvuoro \u2013 lentokentt\u00e4tutkat, jotka py\u00f6riv\u00e4t 24\/7 20 vuoden ajan<\/h2>\n

Lentokent\u00e4n valvontatutka (ASR) py\u00f6rii jatkuvasti nopeudella 12\u201315 rpm \u2013 yksi t\u00e4ysi kierros 4\u20135 sekunnin v\u00e4lein \u2013 24 tuntia vuorokaudessa, 365 p\u00e4iv\u00e4\u00e4 vuodessa, 15\u201320 vuoden ajan suurten huoltojen v\u00e4lill\u00e4. T\u00e4m\u00e4 on vaativin jatkuvan py\u00f6rimisen teht\u00e4v\u00e4, jonka mihin tahansa k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteeseen tulee. 20 vuodessa atsimuuttik\u00e4\u00e4nt\u00f6laite tekee noin 63\u2013158 miljoonaa kierrosta \u2013 suuruusluokkaa enemm\u00e4n kuin mik\u00e4\u00e4n rakennus- tai energiantuotantolaitteiden k\u00e4\u00e4nt\u00f6laite.<\/p>\n

15 rpm:n nopeudella jokainen planeettapy\u00f6r\u00e4st\u00f6n hammas kolmivaiheisessa planeettavaihteessa, jonka v\u00e4lityssuhde on 600:1, py\u00f6rii aurinkopy\u00f6r\u00e4ll\u00e4 noin 9 000 kierrosta minuutissa. Laakerin ja hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaan k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n laskelmat t\u00e4ss\u00e4 jatkuvassa suurnopeusk\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 eroavat perustavanlaatuisesti rakennus- ja energiantuotantolaitteiden jaksottaisesta, matalan nopeuden k\u00e4yt\u00f6st\u00e4. Laakerin L10 k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 on laskettava jatkuvan k\u00e4yt\u00f6n kuormitusspektrien avulla, ei nostureiden ja tuuliturbiinien jaksottaisen k\u00e4yt\u00f6n spektrien avulla.<\/p>\n

\n

Jatkuvan py\u00f6rimisen voiteluhaaste:<\/strong> Jatkuvalla 15 rpm:n nopeudella k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteen \u00f6ljyn l\u00e4mp\u00f6tila vakiintuu 40\u201360 celsiusasteeseen ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilaa korkeammaksi \u2013 ymp\u00e4ri vuoden. Trooppisella lentokent\u00e4ll\u00e4 sijaitsevassa asennuksessa 40 celsiusasteen ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilassa \u00f6ljyn sis\u00e4l\u00e4mp\u00f6tila voi nousta jatkuvasti 100 celsiusasteeseen. \u00d6ljyn on s\u00e4ilytett\u00e4v\u00e4 viskositeetti, \u00f6ljykalvon lujuus ja hapettumiskest\u00e4vyys t\u00e4ss\u00e4 l\u00e4mp\u00f6tilassa 4 000\u20138 000 tunnin \u00f6ljynvaihtov\u00e4lien ajan. Synteettiset PAO-\u00f6ljyt (polyalfa-olefiini) ovat vakio\u00f6ljyj\u00e4 jatkuvatoimisissa tutkak\u00e4ytt\u00f6iss\u00e4 \u2013 mineraali\u00f6ljyt hapettuvat liian nopeasti n\u00e4iss\u00e4 jatkuvissa l\u00e4mp\u00f6tiloissa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Jatkuvasti
\n\"Tarkkuus-CNC-vaihteiden<\/p>\n
\n

Ylh\u00e4\u00e4ll\u00e4: Jatkuvasti py\u00f6riv\u00e4n k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteen sovellus. Alhaalla: Tarkkuusvaihteiden hionta \u2013 tutkak\u00e4yt\u00f6t vaativat korkeimpia vaihteiden laatuluokkia (DIN 4\u20135) 20 vuoden keskeytym\u00e4tt\u00f6m\u00e4n py\u00f6rimisen varmistamiseksi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\"Tutka-antennien<\/p>\n
\n

Tutka-antenniasennukset vaihtelevat kompakteista yhden metrin sotilasseurantalautasista 100 metrin radioteleskooppeihin \u2013 kaikki sijoitetaan k\u00e4\u00e4nt\u00f6py\u00f6r\u00e4st\u00f6n avulla planeettavaihteistoilla 10\u20131 000 kertaa tarkemmalla tarkkuudella kuin miss\u00e4\u00e4n rakennussovelluksessa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Korea<\/p>\n
\n

Korea Ever-Powerin testauskeskus. Tutka-antennin k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteille tehd\u00e4\u00e4n v\u00e4lysmittaus alle kaariminuutin tarkkuudella ja jatkuvan py\u00f6rimisen kest\u00e4vyystestaus ennen toimitusta \u2013 sek\u00e4 tarkkuuden ett\u00e4 kest\u00e4vyyden varmistamiseksi samanaikaisesti.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

S\u00e4hk\u00f6magneettinen yhteensopivuus \u2013 miksi tutka-antennin k\u00e4ytt\u00f6laitteen on oltava s\u00e4hk\u00f6isesti \u00e4\u00e4net\u00f6n<\/h2>\n

Tutka-antenni vastaanottaa jopa -120 dBm:n (miljardisosa watin miljardisosasta) heikkoja signaaleja. K\u00e4\u00e4nt\u00f6moottorin, kooderin tai k\u00e4ytt\u00f6elektroniikan tuottama s\u00e4hk\u00f6magneettinen kohina voi kytkeyty\u00e4 antennin sy\u00f6tt\u00f6\u00f6n ja peitt\u00e4\u00e4 kohdesignaalin. K\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4n on t\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 EMC-vaatimukset (s\u00e4hk\u00f6magneettinen yhteensopivuus), jotka ovat suuruusluokkaa tiukempia kuin mik\u00e4\u00e4n teollisuusk\u00e4ytt\u00f6standardi.<\/p>\n

\n
\n
Moottorin valinta<\/div>\n

Harjattomia tasavirtamoottoreita suositaan harjallisiin moottoreihin verrattuna, koska harjavalokaari aiheuttaa laajakaistaista s\u00e4hk\u00f6magneettista kohinaa. Vaihtovirtamoottoreiden taajuusmuuttajien (VFD) on k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 suojattuja kaapeleita ja suodatettuja l\u00e4ht\u00f6j\u00e4, jotta kytkent\u00e4kohina ei s\u00e4teile antennin sivukeiloihin. \u00c4\u00e4rimm\u00e4isiss\u00e4 tapauksissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n hydraulimoottoreita (jotka eiv\u00e4t tuota s\u00e4hk\u00f6magneettista p\u00e4\u00e4st\u00f6\u00e4) \u2013 jolloin hyv\u00e4ksyt\u00e4\u00e4n hydraulisen k\u00e4yt\u00f6n alhaisempi paikannustarkkuus vastineeksi t\u00e4ydellisest\u00e4 s\u00e4hk\u00f6magneettisesta hiljaisuudesta.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Kooderi ja palaute<\/div>\n

K\u00e4\u00e4nt\u00f6moottorin l\u00e4ht\u00f6\u00f6n asennettujen asentotakaisinkytkent\u00e4enkooderien resoluution on oltava sama kuin osoitustarkkuus \u2013 tyypillisesti 18\u201322 bitti\u00e4 (262 144\u20134 194 304 lukua kierrosta kohden). N\u00e4m\u00e4 korkean resoluution enkooderit k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t optista tai magneettista tunnistusta ja tuottavat matalan tason digitaalisia signaaleja, jotka on suojattava moottorin virtakaapeleilta. K\u00e4\u00e4nt\u00f6moottorin enkooderin asennusliit\u00e4nn\u00e4n on oltava j\u00e4ykk\u00e4, t\u00e4rin\u00e4t\u00f6n ja v\u00e4lykset\u00f6n l\u00e4ht\u00f6akseliin n\u00e4hden.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Maadoitus ja suojaus<\/div>\n

K\u00e4\u00e4nt\u00f6laakerin kotelon on tarjottava jatkuva s\u00e4hk\u00f6inen maadoitusreitti moottorin rungosta vaihdelaatikon kotelon kautta antennin jalustaan, jotta estet\u00e4\u00e4n maadoitussilmukat, jotka aiheuttavat kohinavirtoja. Kaikissa kaapelil\u00e4pivienneiss\u00e4 on k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 suojattuja liittimi\u00e4, joissa on 360 asteen suojaus. K\u00e4\u00e4nt\u00f6keh\u00e4n laakerin on s\u00e4ilytett\u00e4v\u00e4 s\u00e4hk\u00f6inen jatkuvuus py\u00f6rivien ja paikallaan olevien osien v\u00e4lill\u00e4, jotta estet\u00e4\u00e4n varauksen kertyminen ja purkauskaarien muodostuminen laakerirullien yli.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n

Kolme tutka-antennin k\u00e4\u00e4nt\u00f6moottoreille ominaista vikaantumistapaa<\/h2>\n
\n
\n
\n
1<\/div>\n
Jatkuvan nopean py\u00f6rimisen aiheuttaman v\u00e4lyksen kasvu heikent\u00e4\u00e4 osoitustarkkuutta<\/div>\n<\/div>\n

Yli 63\u2013158 miljoonan kierroksen aikana (20 vuotta jatkuvaa lentokentt\u00e4tutkak\u00e4ytt\u00f6\u00e4) jopa DIN-luokan 5 hammaspy\u00f6rien hampaat kuluvat mitattavalla profiililla. Hammasprofiilien kuluessa v\u00e4lys kasvaa toimitusarvosta (0,5\u20131,0 kaariminuuttia) kohti vaihtokynnyst\u00e4 (2\u20133 kaariminuuttia). Kun v\u00e4lys ylitt\u00e4\u00e4 antennin suuntausvirhebudjetin, tutkan resoluutio heikkenee \u2013 aiemmin erotettavissa olleet kohteet sulautuvat yhdeksi paluuksi, ja lennonjohtaja menett\u00e4\u00e4 tilannetajuisuutensa. V\u00e4lyksen kasvu on asteittaista eik\u00e4 sit\u00e4 voida havaita ilman s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisi\u00e4 mittauksia.<\/p>\n

Ennaltaehk\u00e4isy: Mittaa v\u00e4lys jokaisen vuosihuollon yhteydess\u00e4. Seuraa v\u00e4lyksen kasvunopeutta. Vaihda hammaspy\u00f6r\u00e4, kun trendin mukaan v\u00e4lys ylitt\u00e4\u00e4 osoitusbudjetin seuraavan huoltov\u00e4lin aikana. Kriittisten tutkien osalta k\u00e4yt\u00e4 kaksoishammaspy\u00f6r\u00e4isi\u00e4 v\u00e4lyksenestolaitteita, jotka kompensoivat kulumista automaattisesti.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
2<\/div>\n
Tuulenpuuskien aiheuttama ylikuormitus ylitt\u00e4\u00e4 vetolaitteen pitokyvyn myrskyn aikana tapahtuvan station pett\u00e4misen aikana<\/div>\n<\/div>\n

Suuret tutkalautasantennit (6\u201315 metri\u00e4) ovat tehokkaita tuulen sieppareita \u2013 12-metrinen parabolinen antenni 150 km\/h myrskytuulessa kohtaa 80 000\u2013150 000 N:n vastusvoiman, joka tuottaa 200\u2013500 kN\u00b7m:n kaatumismomentteja k\u00e4\u00e4nt\u00f6laakerissa. Normaali menettelytapa on antennin kiinnitt\u00e4minen (antennin k\u00e4\u00e4nt\u00e4minen tuuleen p\u00e4in ja jarrujen lukitseminen) ennen myrskyn saapumista. Jos myrsky saapuu odottamatta tai kiinnitysmekanismi pett\u00e4\u00e4, k\u00e4\u00e4nt\u00f6mekanismin on pidett\u00e4v\u00e4 antenni nykyisess\u00e4 asennossaan t\u00e4ytt\u00e4 tuulikuormaa vastaan. Jos se ei pysty pit\u00e4m\u00e4\u00e4n, antenni py\u00f6rii hallitsemattomasti ja tuuli osuu siihen kyljelleen \u2013 mik\u00e4 tuottaa voimia, jotka voivat taivuttaa jalustaa tai repi\u00e4 antennin irti telineest\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Ehk\u00e4isy: M\u00e4\u00e4rit\u00e4 k\u00e4\u00e4nt\u00f6vetoinen planeettavaihteisto<\/a> Tuulenpys\u00e4ytysmomentti selviytymistuulen nopeudelle (tyypillisesti 200 km\/h pysyviss\u00e4 asennuksissa). Ota k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n automaattinen tuulenpys\u00e4ytys 80\u2013100 km\/h tuulennopeudella. Testaa sulkemismekanismi jokaisen kuukausittaisen huollon yhteydess\u00e4.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
3<\/div>\n
Moottorin tai k\u00e4ytt\u00f6elektroniikan s\u00e4hk\u00f6magneettinen h\u00e4iri\u00f6, joka v\u00e4\u00e4rist\u00e4\u00e4 tutkasignaalia<\/div>\n<\/div>\n

Vaurioitunut moottorin harja, l\u00f6ys\u00e4 suojan p\u00e4\u00e4te tai taajuusmuuttajan suodattimen vikaantuminen voivat lis\u00e4t\u00e4 laajakaistaista kohinaa antennin sivukeilan vasteeseen. T\u00e4m\u00e4 kohina n\u00e4kyy tutkan\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 v\u00e4\u00e4rin\u00e4 kohteina \u2013 paikallaan pysyv\u00e4n\u00e4 h\u00e4iri\u00f6n\u00e4, joka peitt\u00e4\u00e4 todelliset kohteet. Koska kohinal\u00e4hde py\u00f6rii antennin mukana, se n\u00e4kyy tasaisena paluuna tietyll\u00e4 et\u00e4isyydell\u00e4, mik\u00e4 vaikeuttaa sen erottamista samassa paikassa olevasta aidosta kohteesta. K\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t eiv\u00e4t v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 tunnista v\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 paluuta laitteen aiheuttamaksi h\u00e4iri\u00f6ksi, ennen kuin systemaattinen EMC-tutkimus on suoritettu.<\/p>\n

Ennaltaehk\u00e4isy: K\u00e4yt\u00e4 ainoastaan \u200b\u200bharjattomia moottoreita. Varmista EMC-yhteensopivuus k\u00e4ytt\u00f6\u00f6noton yhteydess\u00e4 ja aina moottorin tai k\u00e4ytt\u00f6elektroniikan vaihdon j\u00e4lkeen. Suojatun kaapelin ja suodatetun virtal\u00e4hteen sis\u00e4llytt\u00e4minen pakollisina spesifikaatioina \u2013 ei valinnaisina lis\u00e4varusteina.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\"ZR45-k\u00e4\u00e4nt\u00f6py\u00f6r\u00e4inen
\n\"Korea<\/p>\n
\n

Ylh\u00e4\u00e4ll\u00e4: ZR-sarjan k\u00e4\u00e4nt\u00f6laite \u2014 monivaiheinen tarkkuusplaneettapy\u00f6r\u00e4 antennin asemointiin. Alhaalla: Korea Ever-Powerin tuotantolaitos, jossa on tarkkuustuotantolinjoja tutkalaatuisille k\u00e4ytt\u00f6laitteille.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Tutka-antennien k\u00e4\u00e4nt\u00f6py\u00f6r\u00e4n planeettavaihteisto \u2013 usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n
\n
\n

Mik\u00e4 on hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4 v\u00e4lys tutka-antennin k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteelle?<\/h3>\n

Se riippuu antennityypist\u00e4. Satelliittimaa-asemat tarvitsevat alle 1 kaariminuutin kokonaisv\u00e4lyksen (k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteen osuus alle 0,5 kaariminuuttia). Lentokenttien valvontatutkat vaativat 1\u20133 kaariminuuttia. S\u00e4\u00e4tutkat siet\u00e4v\u00e4t 2\u20135 kaariminuuttia. Sotilask\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitetut seurantatutkat vaativat alle 0,3 kaariminuuttia \u2013 tyypillisesti t\u00e4m\u00e4 saavutetaan kaksoishammaspy\u00f6r\u00e4isten v\u00e4lyksenestokokoonpanojen avulla. Vertailun vuoksi rakennusnostureiden k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteilla on tyypillisesti 10\u201315 kaariminuuttia v\u00e4lyst\u00e4 \u2013 10\u201350 kertaa enemm\u00e4n kuin tutka-antennin k\u00e4ytt\u00f6laitteilla.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kuinka monta kierrosta lentokentt\u00e4tutkan k\u00e4\u00e4nt\u00f6laite tekee k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4ns\u00e4 aikana?<\/h3>\n

Jatkuvalla nopeudella 12\u201315 rpm, 24 tuntia vuorokaudessa, 365 p\u00e4iv\u00e4\u00e4 vuodessa, 20 vuoden ajan: noin 126\u2013158 miljoonaa kierrosta. T\u00e4m\u00e4 on kaikkien k\u00e4\u00e4nt\u00f6k\u00e4ytt\u00f6sovellusten korkein kierrosluku \u2013 kertoimella 1 000 tai enemm\u00e4n verrattuna rakennus- tai energiak\u00e4ytt\u00f6ihin. Hammaspy\u00f6rien hampaat, laakerit ja tiivisteet on m\u00e4\u00e4ritelt\u00e4v\u00e4 t\u00e4t\u00e4 \u00e4\u00e4rimm\u00e4ist\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6suhdetta varten. Vakiomalliset rakennusluokan k\u00e4\u00e4nt\u00f6k\u00e4yt\u00f6t on suunniteltu 1\u201310 miljoonalle kierrokselle \u2013 ne vikaantuisivat 1\u20132 vuoden kuluessa lentokentt\u00e4tutkak\u00e4yt\u00f6st\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mik\u00e4 on tutka-antennin k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteen tyypillinen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4?<\/h3>\n

15\u201320 vuotta planeettavaihteistolle jatkuvatoimisissa tutkissa (lentokentt\u00e4, s\u00e4\u00e4). 20\u201330 vuotta satelliittimaa-asemien k\u00e4ytt\u00f6laitteissa (jotka py\u00f6riv\u00e4t hyvin hitaasti). \u00d6ljynvaihtov\u00e4li on tyypillisesti 4 000\u20138 000 tuntia jatkuvatoimisissa k\u00e4ytt\u00f6laitteissa (synteettinen PAO-\u00f6ljy) ja 8 000\u201316 000 tuntia hitaasti py\u00f6riviss\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6laitteissa. Hammaspy\u00f6r\u00e4 saattaa vaatia vaihtoa 8\u201312 vuoden kuluttua jatkuvatoimisissa k\u00e4ytt\u00f6laitteissa \u2013 hammaspy\u00f6r\u00e4n ja renkaan rajapinnan hammastus kuluu nopeammin kuin suljetut planeettavaihteistot.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Voiko aurinkoseurantalaitteen k\u00e4\u00e4nt\u00f6moottoria k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tutka-antennina?<\/h3>\n

Vain eritt\u00e4in matalan tarkkuuden sovelluksiin (s\u00e4\u00e4valvonta-antennit, joiden suuntausvaatimukset ovat yli 1 aste). Aurinkoseurantalaitteet on suunniteltu itselukittuville matovaihteille, joiden hy\u00f6tysuhde on 40\u201365% \u2013 hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4 kerran p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 tapahtuvaan auringonseurantaan, mutta liian h\u00e4vi\u00f6llinen jatkuvasti py\u00f6riv\u00e4\u00e4n tutkak\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Aurinkok\u00e4ytt\u00f6jen v\u00e4lys on my\u00f6s 5\u201315 kaariminuuttia \u2013 5\u201350 kertaa suurempi kuin tutkavaatimukset. Peruss\u00e4\u00e4valvontatason yl\u00e4puolella olevissa tutkasovelluksissa tarvitaan tarkoitukseen suunnitellut antennin k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteet, joissa on tarkat planeettavaiheet ja v\u00e4lyksenestolaitteet.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Toimittaako Korea Ever-Power tarkkuusk\u00e4\u00e4nt\u00f6moottoreita tutka- ja antennisovelluksiin?<\/h3>\n

Kyll\u00e4. Korea Ever-Power valmistaa k\u00e4\u00e4nt\u00f6k\u00e4ytt\u00f6isi\u00e4 planeettavaihteistoja tutka- ja satelliittiantennien paikannukseen, ja niiden v\u00e4lysvaatimukset ovat alle 0,5 kaariminuuttia (yksipy\u00f6r\u00e4inen tarkkuus) alle 0,2 kaariminuuttia (kaksipy\u00f6r\u00e4inen v\u00e4lyksenesto). Saatavilla on DIN-luokan 4\u20135 maavaihteita, synteettist\u00e4 PAO-voitelua, korkean resoluution enkooderin kiinnitysvaihtoehtoja ja EMC-yhteensopivia suojattuja koteloita. Saatavilla on sek\u00e4 jatkuvasti py\u00f6rivi\u00e4 malleja lentokentt\u00e4- ja s\u00e4\u00e4tutkille (jopa 20 rpm) ett\u00e4 tarkkuusseurantamalleja satelliittimaa-asemille (t\u00e4ht\u00e4ysnopeus jopa 5 astetta\/s). Ilmoita antennin halkaisija, suuntaustarkkuusvaatimus, py\u00f6rimisnopeus ja k\u00e4ytt\u00f6suhde tutkaj\u00e4rjestelm\u00e4n suorituskykyvaatimuksia vastaavien spesifikaatioiden mukaisesti.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n
Tutka-antennin k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteet \u2014 Milliasteen tarkkuus, miljoonan kierroksen kest\u00e4vyys<\/div>\n

Korea Ever-Power toimittaa tutka-antennin k\u00e4\u00e4nt\u00f6k\u00e4ytt\u00f6isi\u00e4 planeettavaihteistoja, joissa on alle kaariminuutin v\u00e4lys, jatkuva py\u00f6rimisnopeus ja EMC-yhteensopivat kotelot. Anna antennin tyyppi ja suuntausvaatimukset tarkkuusm\u00e4\u00e4rityksen saamiseksi.<\/p>\n<\/div>\n

Katso k\u00e4\u00e4nt\u00f6vetolaitteiden valikoima \u2192<\/a><\/p>\n
sales@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Toimittaja: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Sovellustekniikka \u00b7 Tutka- ja antennij\u00e4rjestelm\u00e4t K\u00e4\u00e4nt\u00f6laite Planeettavaihteisto tutka-antenneille \u2014 0,02 asteen suuntaustarkkuus, 24 tuntia vuorokaudessa, 20 vuoden ajan Jokainen muu k\u00e4\u00e4nt\u00f6laite t\u00e4ss\u00e4 sarjassa mittaa tarkkuuden asteina. Tutka-antennin k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteet mittaavat tarkkuuden milliasteina \u2014 0,01\u20130,1 astetta \u2014 [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1095","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1095","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1095"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1095\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1098,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1095\/revisions\/1098"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1095"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1095"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1095"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}