{"id":1133,"date":"2026-06-25T05:22:30","date_gmt":"2026-06-25T05:22:30","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1133"},"modified":"2026-06-25T05:22:30","modified_gmt":"2026-06-25T05:22:30","slug":"wheel-drive-planetary-gearbox-for-apple-harvesters","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wheel-drive-planetary-gearbox-for-apple-harvesters\/","title":{"rendered":"Py\u00f6r\u00e4vetoinen planeettavaihteisto omenapuimureille"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\"Py\u00f6r\u00e4vetoinen<\/p>\n
\n

Korea Ever-Power \u00b7 Sovellustekniikka \u00b7 Omenankorjuukoneet<\/p>\n

Py\u00f6r\u00e4vetoinen planeettavaihteisto omenapuimureille<\/h1>\n

Omenoiden sadonkorjuuaika on 10\u201321 p\u00e4iv\u00e4\u00e4. Koneen on katettava 2\u20135 hehtaaria p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 niin tasaisella ajonopeudella, ett\u00e4 ravistusmekanismi voi osua jokaiseen puuhun rikkomatta yht\u00e4k\u00e4\u00e4n omenaa. T\u00e4t\u00e4 nopeutta s\u00e4\u00e4telev\u00e4 py\u00f6r\u00e4vetoinen planeettavaihteisto on ratkaiseva tekij\u00e4 premium-luokan sadon ja mehulaadun h\u00e4vikin v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n

Selaa planeettavaihteistoja \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Omenankorjuukoneiden tyypit ja niiden vetokykyvaatimukset<\/h2>\n

Mekaaninen omenankorjuu on kehittynyt yksinkertaisista rungonravistimista monimutkaisiksi rivin yli kulkeviksi koneiksi. Jokainen sadonkorjuutyyppi asettaa omat vaatimuksensa planeettavaihteisto<\/a>, mutta kaikilla on yhteinen perusvaatimus: eritt\u00e4in tarkka ja hidas maakulku kapeiden hedelm\u00e4tarharivien l\u00e4pi vaihtelevassa maastossa.<\/p>\n

\n
\n
Ravista ja nappaa -harvesterit<\/div>\n

Jalostuskelpoisten omenoiden hallitseva tyyppi. Rungon tai oksan ravistin t\u00e4rytt\u00e4\u00e4 puuta 5\u201320 Hz:n taajuudella, jolloin hedelm\u00e4t siirtyv\u00e4t puunrunkoa ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4lle ker\u00e4yskehykselle tai kuljetinhihnalle. Kone etenee puusta puuhun nopeudella 0,5\u20132,0 km\/h ja pys\u00e4htyy 3\u20138 sekunniksi puuta kohden ravistelusyklin aikana. Py\u00f6r\u00e4vedon on varmistettava tarkka k\u00e4ynnistys- ja pys\u00e4ytysasento, jotta ravistinp\u00e4\u00e4 voidaan kohdistaa kuhunkin runkoon \u2013 tyypillisesti \u00b150 mm:n sis\u00e4ll\u00e4 kohdeasennosta. Mik\u00e4 tahansa ylitys tai alittaminen vaatii kuljettajalta peruuttamista ja uudelleenl\u00e4hestymist\u00e4, mik\u00e4 menett\u00e4\u00e4 5\u201310 sekuntia puuta kohden ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 p\u00e4ivitt\u00e4ist\u00e4 l\u00e4pivirtausta 10\u2013151 sekuntia.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Jatkuvatoimiset rivin yli kulkevat harvesterit<\/div>\n

Haarukkatyyppiset koneet ajavat koko puurivin yli ja korjaavat satoa jatkuvasti liikkuessaan. Sis\u00e4iset ravistustangot, ilmapuhaltimet tai py\u00f6riv\u00e4t sormet siirt\u00e4v\u00e4t hedelm\u00e4t integroiduille kuljettimille. Koneen on pidett\u00e4v\u00e4 yll\u00e4 vakionopeutta 1,5\u20133,0 km\/h, koska sadonkorjuumekanismi on kalibroitu tietylle ajonopeudelle. Jos py\u00f6r\u00e4n vetonopeus vaihtelee yli \u00b15%, sadonkorjuutehokkuus heikkenee: liian nopea ja mekanismi ep\u00e4onnistuu hedelmien korjaamisessa; liian hidas ja se vahingoittaa oksia altistuessaan liialliselle ravisteluenergialle.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Sadonkorjuuta avustavat alustakoneet<\/div>\n

Itseliikkuvat nostolaitteet, jotka kuljettavat 8\u201316 ty\u00f6ntekij\u00e4\u00e4 tuoreiden omenoiden k\u00e4sinpoiminnassa. Kone liikkuu jatkuvasti 0,3\u20131,0 km\/h nopeudella \u2013 ty\u00f6ntekij\u00f6iden poimintanopeuden mukaan. Py\u00f6r\u00e4vedon on tarjottava portaaton nopeuden s\u00e4\u00e4t\u00f6 ilman havaittavaa nykimist\u00e4 tai nopeuden pulsaatiota \u2013 koska ty\u00f6ntekij\u00e4t seisovat korotetulla nostolaitteella (1,5\u20133 metri\u00e4 korkealla) ja kaikki nykiv\u00e4t liikkeet aiheuttavat putoamisvaaran. T\u00e4rkeimpien omenantuotantoalueiden ty\u00f6turvallisuusm\u00e4\u00e4r\u00e4ykset edellytt\u00e4v\u00e4t, ett\u00e4 nostolaitteen liikkeen on oltava riitt\u00e4v\u00e4n tasaista, jotta seisovan ty\u00f6ntekij\u00e4n ei tarvitse pit\u00e4\u00e4 kiinni rakenteesta tasapainon s\u00e4ilytt\u00e4miseksi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Kaikilla kolmella tyypill\u00e4 on yhteinen vetotekniikan haaste: vaadittu ajonopeusalue (0,3\u20133,0 km\/h sadonkorjuussa ja 10\u201320 km\/h tie-\/peltosiirto) kattaa nopeussuhteen 7:1\u201367:1. Sadonkorjuunopeudet ovat alueella, jolla hydraulimoottorin hy\u00f6tysuhde laskee jyrk\u00e4sti (alle 5%:n maksiminopeudesta useimmissa hydraulimoottoreissa esiintyy v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttipulssia) \u2013 mik\u00e4 tekee planeettavaihteiston alennussuhteesta ja vaihteiston laadusta ratkaisevan t\u00e4rkeit\u00e4 sujuvan ja pulsoimattoman alhaisen nopeuden toiminnan saavuttamiseksi.<\/p>\n<\/section>\n

\"Py\u00f6r\u00e4vetoinen<\/p>\n

\n

Hedelm\u00e4tarhojen maasto \u2013 miksi omenapuunkorjuukoneiden py\u00f6r\u00e4vetoiset ajoneuvot kohtaavat olosuhteita, joihin peltoviljelykoneet eiv\u00e4t koskaan t\u00f6rm\u00e4\u00e4<\/h2>\n

Leikkuupuimuri ty\u00f6skentelee avoimilla, suhteellisen tasaisilla viljapelloilla. Omenankorjuukone ty\u00f6skentelee kapeissa hedelm\u00e4tarhariveiss\u00e4 \u2013 puiden runkojen v\u00e4liss\u00e4 3\u20135 metri\u00e4 \u2013 maastossa, joka on usein kalteva, aina ep\u00e4tasainen ja usein m\u00e4rk\u00e4 kastelun vuoksi. Py\u00f6r\u00e4vetoj\u00e4rjestelm\u00e4n on selviydytt\u00e4v\u00e4 n\u00e4ist\u00e4 olosuhteista eritt\u00e4in alhaisilla korjuunopeuksilla, joilla pidon hallinta on vaikeinta.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Maastotekij\u00e4<\/th>\nViljapelto<\/th>\nOmenatarha<\/th>\nDrive Impact<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Rivin leveys<\/td>\nAvoin kentt\u00e4<\/td>\n3\u20135 metri\u00e4<\/td>\nTiukka k\u00e4\u00e4nn\u00f6s vaaditaan<\/td>\n<\/tr>\n
Kaltevuus<\/td>\n0\u20135%<\/td>\n5\u201330%<\/td>\nJarrujen pito rinteess\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
Maan kosteus<\/td>\nKausiluonteinen<\/td>\nKastelu = m\u00e4rk\u00e4<\/td>\nPito alhaisella nopeudella<\/td>\n<\/tr>\n
Juurialue<\/td>\nEi rajoituksia<\/td>\nPuun latvuston alla<\/td>\nAlhainen maanpaine vaaditaan<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\n

Rinteill\u00e4 sijaitsevat hedelm\u00e4tarhat ovat haastavin py\u00f6r\u00e4nvetoymp\u00e4rist\u00f6. Monet ensiluokkaiset omenanviljelyalueet (Washingtonin osavaltio, Etel\u00e4-Tiroli, Keski-Otago, Shimano) k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t rinteist\u00e4 maastoa erinomaisen salaojituksen, ilmanvirtauksen ja auringonvalon vuoksi, mik\u00e4 tuottaa korkealaatuisia hedelmi\u00e4. 10\u201330%:n (6\u201317 asteen) rinteet ovat yleisi\u00e4 \u2013 niin jyrkki\u00e4, ett\u00e4 koneen on kiivett\u00e4v\u00e4 kuormitettuna pit\u00e4en samalla yll\u00e4 tarkkaa sadonkorjuunopeutta.<\/p>\n

15%-rinteess\u00e4, jossa on 12 tonnin painoinen omenanpoimintakone, painovoimakomponentti vaatii noin 17,6 kN jatkuvaa vetovoimaa \u2013 ennen vierint\u00e4vastuksen lis\u00e4\u00e4mist\u00e4. Jos py\u00f6r\u00e4nveto ei pysty tuottamaan t\u00e4t\u00e4 voimaa 0,5 km\/h nopeudella ilman nopeuden vaihtelua, kone t\u00e4risee ja ep\u00e4r\u00f6i rinteess\u00e4 \u2013 t\u00e4rin\u00e4np\u00e4\u00e4 kohdistuu v\u00e4\u00e4rin puunrunkoihin n\u00e4hden ja hedelm\u00e4t vaurioituvat ep\u00e4s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisen t\u00e4rin\u00e4n vuoksi. planeettavaihteisto<\/a> on tuotettava tasaista ja jatkuvaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia alhaisimmalla k\u00e4ytt\u00f6nopeudella jyrkimm\u00e4ll\u00e4kin hedelm\u00e4tarhan rinteell\u00e4 \u2013 vaativin yhdistelm\u00e4 kaikissa maatalousk\u00e4ytt\u00f6isiss\u00e4 py\u00f6r\u00e4nveto-ohjelmissa.<\/p>\n<\/div>\n

\"601L1A<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Kausik\u00e4ytt\u00f6 ja varastointi \u2013 piilotettu insin\u00f6\u00f6rihaaste<\/h2>\n

Omenankorjuukone on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 10\u201342 p\u00e4iv\u00e4\u00e4 vuodessa \u2013 tilan omenalajikkeiden sadonkorjuuaikana. Loput 323\u2013355 p\u00e4iv\u00e4\u00e4 kone on varastossa. T\u00e4m\u00e4 \u00e4\u00e4rimm\u00e4inen kausiluonteinen k\u00e4ytt\u00f6malli luo teknisi\u00e4 haasteita, joita ymp\u00e4rivuotiset koneet eiv\u00e4t kohtaa.<\/p>\n

\n
\n

Varastointiaikana vetopy\u00f6r\u00e4st\u00f6 kokee seuraavaa: (1) kondensaatiosykli\u00e4 \u2013 p\u00e4iv\u00e4n ja y\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilan vaihtelut aiheuttavat kosteuden tiivistymist\u00e4 vaihteistokotelon sis\u00e4\u00e4n, jolloin kosteus ker\u00e4\u00e4ntyy hammaspy\u00f6r\u00e4n ja laakerin pinnoille; (2) tiivisteiden l\u00f6ystymist\u00e4 \u2013 \u00f6ljyvuotoja ja ep\u00e4puhtauksien p\u00e4\u00e4sy\u00e4 est\u00e4v\u00e4t huulitiivisteet puristuvat akselia vasten samassa asennossa 8\u201310 kuukauden ajan, jolloin syntyy pysyv\u00e4 puristuspainuma, joka heikent\u00e4\u00e4 tiivistyksen tehokkuutta seuraavan kauden alussa; ja (3) staattista korroosiota \u2013 kondensaatiosta syntyv\u00e4 kosteus yhtyy \u00f6ljyn hajoamistuotteisiin ja muodostaa liev\u00e4sti happaman ymp\u00e4rist\u00f6n, joka sy\u00f6vytt\u00e4\u00e4 laakerien vierint\u00e4ratoja ja hammaspy\u00f6r\u00e4n hammaspintoja kosketuskohdissa, joissa ne olivat pys\u00e4k\u00f6intitilassa.<\/p>\n

N\u00e4ist\u00e4 vahingollisin on laakerin pys\u00e4htymiskorroosio (jota kutsutaan my\u00f6s v\u00e4\u00e4r\u00e4ksi Brinellingiksi). Laakerikuulat tai -rullat lep\u00e4\u00e4v\u00e4t kiinte\u00e4ss\u00e4 asennossa kuukausia \u2013 ja kondenssivesi hy\u00f6kk\u00e4\u00e4 vierint\u00e4radan pintaan kuormaa kantavalla kosketusalueella. Kun kone aloittaa seuraavan sadonkorjuukauden, sy\u00f6pyneet kosketusalueet toimivat j\u00e4nnityskeskittymin\u00e4, jotka aiheuttavat lohkeilua muutaman ensimm\u00e4isen k\u00e4ytt\u00f6tunnin aikana. Koko edellisen sadonkorjuukauden moitteettomasti toiminut vetopy\u00f6r\u00e4st\u00f6 voi vikaantua uuden kauden ensimm\u00e4isen viikon aikana \u2013 ei k\u00e4ytt\u00f6vaurioiden, vaan 10 kuukauden paikallaanolon vuoksi.<\/p>\n<\/div>\n

\"ZL01-py\u00f6r\u00e4vetoinen<\/div>\n<\/div>\n
\n

S\u00e4ilytyst\u00e4 ja kautta edelt\u00e4v\u00e4t protokollat:<\/strong> Ennen varastointia py\u00f6r\u00e4nvetoja tulisi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 15\u201320 minuuttia k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilassa sis\u00e4isen kosteuden haihduttamiseksi, mink\u00e4 j\u00e4lkeen ne tulisi t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 uudella \u00f6ljyll\u00e4, joka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 korroosionestoaineita. Ennen seuraavaa sadonkorjuukautta py\u00f6rit\u00e4 jokaista py\u00f6r\u00e4\u00e4 k\u00e4sin v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kolme t\u00e4ytt\u00e4 kierrosta, jotta \u00f6ljykalvo jakautuu tasaisesti laakerin vierint\u00e4radoille ja mahdolliset staattiset korroosioliitokset katkeavat. Tarkista \u00f6ljyn vesikontaminaatio (maitomaisen n\u00e4k\u00f6inen) ja vaihda \u00f6ljy, jos se on likaantunut. N\u00e4m\u00e4 kaksi toimenpidett\u00e4 \u2013 jotka kest\u00e4v\u00e4t alle 30 minuuttia konetta kohden \u2013 voivat pident\u00e4\u00e4 py\u00f6r\u00e4nvedon tehollista k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 30\u201350% verrattuna koneisiin, jotka yksinkertaisesti pys\u00e4k\u00f6id\u00e4\u00e4n ja unohdetaan kausien v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"CNC-vaihteiden<\/p>\n

\n

Matalan nopeuden v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin tasaisuus \u2013 miksi vaihteiston laatu ratkaisee hedelm\u00e4n laadun<\/h2>\n

0,5\u20133,0 km\/h korjuunopeuksilla vetoakselin ulostuloakseli py\u00f6rii noin 2\u201312 rpm (renkaan halkaisijasta ja v\u00e4lityssuhteesta riippuen). N\u00e4ill\u00e4 nopeuksilla jokainen yksitt\u00e4inen hammaspy\u00f6r\u00e4n kytkent\u00e4 on havaittavissa erillisen\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttipulssina \u2013 ja n\u00e4iden pulssien summa tuottaa jaksollisen nopeuden vaihtelun, jota kutsutaan vaihtelevuuden vaihtumiseksi. DIN-luokan 8 vaihteilla (teollisuuslaatuinen vakiovaihtelu) varustetussa vetoj\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 vaihtelevuuden amplitudi 5 rpm:n nopeudella voi olla 3\u201351 TP3T keskinopeudesta \u2013 mik\u00e4 tuottaa rytmisen aalto- ja ep\u00e4r\u00f6intikuvion, joka n\u00e4kyy maaradalla sinimuotoisena nopeuden vaihteluna.<\/p>\n

Ravistelevilla ja ker\u00e4\u00e4vill\u00e4 hakkuukoneilla t\u00e4m\u00e4 nopeuden vaihtelu siirt\u00e4\u00e4 puiden v\u00e4list\u00e4 linjausta 30\u201380 mm puuta kohden \u2013 riitt\u00e4v\u00e4sti aiheuttamaan ravistimen p\u00e4\u00e4n virheasennon ja k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4n korjauksen tarpeen. Rivin yli jatkuvasti k\u00e4yvill\u00e4 hakkuukoneilla nopeuden vaihtelu saa korjuumekanismin ravistelemaan joitakin puita liikaa (liian hidas \u2013 oksavauriot) ja ravistelemaan toisia liian v\u00e4h\u00e4n (liian nopea \u2013 hedelm\u00e4t j\u00e4\u00e4v\u00e4t korjaamatta). Lavakorjuukoneilla nopeuden vaihtelu aiheuttaa rytmist\u00e4 heilumista, joka v\u00e4sytt\u00e4\u00e4 ty\u00f6ntekij\u00f6it\u00e4 ja rikkoo lavan liikkeen tasaisuusvaatimuksia.<\/p>\n

DIN-luokan 6 vaihteet pienent\u00e4v\u00e4t hampaan v\u00e4r\u00e4htelyn amplitudin arvoon 0,5\u20131,5% \u2013 alle kynnysarvon, jossa nopeuden vaihtelu on k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4lle havaittavissa tai mitattavissa hedelm\u00e4n laadussa. Omenankorjuukoneiden py\u00f6r\u00e4vetojen vaihteen laatuvaatimukset m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyv\u00e4t siis hedelm\u00e4n laadun ja ty\u00f6ntekij\u00f6iden turvallisuuden vaatimusten, ei mekaanisen lujuuden tai kest\u00e4vyyden vaatimusten perusteella \u2013 ep\u00e4tavallinen tilanne, jossa vaihteen pinnan viimeistely on ensisijainen spesifikaatioparametri ja vaihteen lujuus toissijainen.<\/p>\n

My\u00f6s planeettavaihteiston v\u00e4lityssuhde vaikuttaa tasaisuuteen alhaisilla nopeuksilla. Suurempi v\u00e4lityssuhde tarkoittaa, ett\u00e4 moottori k\u00e4y nopeammin samalla py\u00f6r\u00e4n nopeudella \u2013 mik\u00e4 siirt\u00e4\u00e4 moottorin toimintapistett\u00e4 pois sen alhaisen nopeuden aaltoilualueelta. V\u00e4lityssuhde 100:1 moottorin k\u00e4ydess\u00e4 300 rpm:ss\u00e4 tuottaa tasaisemman py\u00f6r\u00e4n ulostulon kuin v\u00e4lityssuhde 50:1 moottorin k\u00e4ydess\u00e4 150 rpm:ss\u00e4, vaikka maanopeus on sama, koska moottorin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin aaltoilu jaetaan suuremmalla v\u00e4lityssuhteella ja nopeammin py\u00f6rivien moottorin osien inertia toimii mekaanisena vauhtipy\u00f6r\u00e4n\u00e4, joka vaimentaa kierrosta kohden tapahtuvaa pulsaatiota.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Kolme omenaharvesterien py\u00f6r\u00e4vetoisille ominaista vikaantumistapaa<\/h2>\n
\n
\n
\n
1<\/div>\n
Laakerien seisontakorroosio pitk\u00e4aikaisen kausittaisen varastoinnin seurauksena<\/div>\n<\/div>\n

8\u201310 kuukauden varastoinnin aikana laakerin vierint\u00e4radoille kertyy staattisten kosketusalueiden kondenssivett\u00e4. Kosteus yhtyy \u00f6ljyn hajoamistuotteisiin ja muodostaa liev\u00e4sti sy\u00f6vytt\u00e4v\u00e4n ymp\u00e4rist\u00f6n, joka sy\u00f6vytt\u00e4\u00e4 karkaistua vierint\u00e4radan pintaa. Kun kone k\u00e4ynnistet\u00e4\u00e4n uudelleen seuraavaa kautta varten, n\u00e4m\u00e4 korroosiokohokohdat toimivat v\u00e4symisj\u00e4nnityskeskittymin\u00e4, jotka k\u00e4ynnist\u00e4v\u00e4t lohkeilun ensimm\u00e4isten 20\u2013100 k\u00e4ytt\u00f6tunnin aikana. Vika ilmenee \u00e4killisen\u00e4 laakerimelun ja -v\u00e4r\u00e4htelyn\u00e4 sadonkorjuukauden alussa, mik\u00e4 usein johtuu \"huonosta onnesta\" eik\u00e4 niink\u00e4\u00e4n sen aiheuttaneista varastointiolosuhteista.<\/p>\n

Ennaltaehk\u00e4isy: S\u00e4ilytyst\u00e4 edelt\u00e4v\u00e4 \u00f6ljynvaihto korroosiota ehk\u00e4isev\u00e4ll\u00e4 koostumuksella. Kuivausaineella varustettu huohotuskorkki vaihteistokotelossa. Manuaalinen kierto (yli 3 t\u00e4ytt\u00e4 kierrosta) ennen kautta \u00f6ljykalvon tasaamiseksi. S\u00e4ilyt\u00e4 mahdollisuuksien mukaan kuivassa, l\u00e4mp\u00f6tilaltaan vakaassa paikassa.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
2<\/div>\n
Tiivisteen pett\u00e4minen omenamehun ja orgaanisten happojen aiheuttamasta kontaminaatiosta<\/div>\n<\/div>\n

Sadonkorjuun aikana pudonneet omenat murskautuvat koneen py\u00f6rien alle, jolloin vapautuu omenahappoa (pH 3,0\u20133,5) sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4\u00e4 omenamehua. T\u00e4m\u00e4 hapan mehu roiskuu vetokoteloon, akselin tiivisteisiin ja huohottimeen \u2013 ja voi tunkeutua kuluneiden tiivisteiden tai v\u00e4\u00e4rin kiristettyjen tyhjennystulppien l\u00e4pi. Vaihteiston sis\u00e4ll\u00e4 happo hy\u00f6kk\u00e4\u00e4 \u00f6ljyn lis\u00e4aineiden kimppuun ja kiihdytt\u00e4\u00e4 ter\u00e4svaihteiden ja laakeripintojen korroosiota. Vaurio ei ole v\u00e4lit\u00f6n \u2013 se kehittyy varastointiajan kuluessa, kun happo reagoi jatkuvasti ter\u00e4spintojen kanssa ilman k\u00e4ytt\u00f6olosuhteiden tarjoamaa suojaavaa \u00f6ljyn kiertoa. Tuulen alla olevia omenoita (jo maassa olevia omenoita) korjaavat koneet ovat erityisen alttiita, koska py\u00f6r\u00e4t kulkevat suoraan k\u00e4ymisvaiheen, happaman hedelm\u00e4j\u00e4\u00e4nn\u00f6ksen l\u00e4pi.<\/p>\n

Ennaltaehk\u00e4isy: Viton (FKM) -tiivisteet, jotka on mitoitettu orgaanisille hapoille altistumiselle. Ylipaineinen huohotinj\u00e4rjestelm\u00e4, joka est\u00e4\u00e4 mehun p\u00e4\u00e4syn sis\u00e4\u00e4n. Pese vetopy\u00f6r\u00e4st\u00f6n kotelo painepesurilla jokaisen sadonkorjuup\u00e4iv\u00e4n j\u00e4lkeen kertyneiden hedelm\u00e4j\u00e4\u00e4mien poistamiseksi. \u00d6ljynvaihto 48 tunnin kuluessa viimeisest\u00e4 sadonkorjuup\u00e4iv\u00e4st\u00e4.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
3<\/div>\n
Hydraulimoottorin sis\u00e4isen vuodon kasvun aiheuttama tasaisuuden menetys alhaisella nopeudella<\/div>\n<\/div>\n

Eritt\u00e4in alhainen korjuunopeus (0,5\u20133,0 km\/h) saavutetaan hydraulimoottorin iskutilavuuden ja planeettavaihteiston alennussuhteen yhdistelm\u00e4ll\u00e4. Hydraulimoottorin kuluessa (sis\u00e4isten v\u00e4lysten kasvaessa) tilavuushy\u00f6tysuhde pienenee \u2013 ja nopeuden pulssi (aalteilu) alhaisella l\u00e4ht\u00f6nopeudella kasvaa. Uusi moottori voi tuottaa tasaista tehoa 2 rpm:ll\u00e4; 3 000\u20135 000 k\u00e4ytt\u00f6tunnin j\u00e4lkeen sama moottori tuottaa havaittavaa n\u00e4pr\u00e4\u00e4 samalla nopeudella, koska sis\u00e4inen vuoto vaihtelee kulma-asennon mukaan. Kuljettaja havaitsee t\u00e4m\u00e4n \"koneen nykimisen\u00e4\" \u2013 ja tavanomainen reaktio on lis\u00e4t\u00e4 hydraulivirtausta (kompensoiden suuremmalla nopeudella), mik\u00e4 heikent\u00e4\u00e4 korjuun laatua.<\/p>\n

Ennaltaehk\u00e4isy: M\u00e4\u00e4rit\u00e4 suurempi planeettavaihteiston v\u00e4lityssuhde (jolloin moottori voi k\u00e4yd\u00e4 suuremmalla ja tehokkaammalla nopeudella samalla ajonopeudella). K\u00e4yt\u00e4 moottorityyppi\u00e4, jossa on matalan nopeuden aaltoilum\u00e4\u00e4ritys (radiaalim\u00e4nt\u00e4moottori on suositeltavampi kuin aksiaalim\u00e4nt\u00e4moottori alle 5 rpm:n nopeudella). Seuraa tasaisen k\u00e4ytt\u00f6nopeuden v\u00e4himm\u00e4isarvoa jokaisen kauden alussa.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Korea<\/p>\n

\n

Omenankorjuukoneiden planeettavaihteisto ja py\u00f6r\u00e4veto \u2013 usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n
\n
\n

Mik\u00e4 on tyypillinen v\u00e4lityssuhde omenapuimurin vetopy\u00f6r\u00e4st\u00f6ss\u00e4?<\/h3>\n

40:1 - 100:1 hydrostaattisissa k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4rjestelmiss\u00e4. Suuremmat v\u00e4lityssuhteet (80:1 - 100:1) mahdollistavat hydraulimoottorin nopeuden 200\u2013500 rpm maanopeudella 0,5\u20133,0 km\/h \u2013 selv\u00e4sti moottorin alhaisen nopeuden aaltoilualueen yl\u00e4puolella. Pienemm\u00e4t v\u00e4lityssuhteet (40:1 - 60:1) edellytt\u00e4v\u00e4t moottorin nopeuden 50\u2013150 rpm samalla maanopeudella \u2013 useimpien aksiaalim\u00e4nt\u00e4moottoreiden aaltoilualueen sis\u00e4ll\u00e4. Omenankorjuussovelluksissa, joissa alhaisen nopeuden tasaisuus on kriittist\u00e4, suurempi v\u00e4lityssuhde nopeammin py\u00f6riv\u00e4ll\u00e4 moottorilla tuottaa jatkuvasti paremman suorituskyvyn kuin pienempi v\u00e4lityssuhde hitaammalla moottorilla, vaikka molemmat tuottavat saman maanopeuden.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Miten py\u00f6r\u00e4nveto hoitaa rinteen pit\u00e4misen, kun kone pys\u00e4htyy rinteeseen?<\/h3>\n

Hydraulimoottorin poikkisuuntaisten varoventtiilien (jotka tarjoavat dynaamisen pidon loukkuun j\u00e4\u00e4neen \u00f6ljyn l\u00e4pi) ja planeettavaihteiston integroidun mekaanisen seisontajarrun yhdistelm\u00e4n avulla (jotka tarjoavat staattisen pidon moottorin ollessa sammutettuna). Seisontajarrun on pidett\u00e4v\u00e4 t\u00e4yteen kuormattu kone (12\u201318 tonnia korjattu hedelm\u00e4 mukaan lukien) suurimmalla sallitulla kaltevuudella (tyypillisesti 15\u201330%) 1,5-kertaisella varmuuskertoimella. Hydrostaattisissa j\u00e4rjestelmiss\u00e4 hydraulipiirin dynaaminen pito tarjoaa tasaisen ja suhteellisen kaltevuuden pidon k\u00e4yt\u00f6n aikana \u2013 kuljettaja ei tunne siirtym\u00e4\u00e4 ajon ja pys\u00e4htymisen v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mik\u00e4 on omenankorjuukoneen vetopy\u00f6r\u00e4st\u00f6n tyypillinen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4?<\/h3>\n

Planeettavaihteiston k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 on 2 000\u20135 000 tuntia \u2013 vastaa 10\u201325 sadonkorjuukautta 200 tunnin kaudella. Tehollista k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 rajoittaa usein varastoinnista johtuva heikkeneminen eik\u00e4 niink\u00e4\u00e4n k\u00e4yt\u00f6n aiheuttama kuluminen. Koneet, joilla on asianmukaiset varastointia ja kausia edelt\u00e4v\u00e4t protokollat, saavuttavat jatkuvasti t\u00e4m\u00e4n vaihteluv\u00e4lin yl\u00e4rajan. Ilman korroosiosuojausta varastoidut koneet vaativat usein laakerin vaihdon 1 500\u20132 500 tunnin kuluttua, mik\u00e4 puolittaa tehokkaan k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Voiko samaa py\u00f6r\u00e4vetoa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 sek\u00e4 sadonkorjuunopeudella ett\u00e4 tieliikenteen nopeudella?<\/h3>\n

Kyll\u00e4 \u2014 hydrostaattinen voimansiirtoj\u00e4rjestelm\u00e4 tarjoaa portaattomasti s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4n nopeuden 0:sta suurimpaan ajonopeuteen (tyypillisesti 15\u201325 km\/h) yhden planeettavaihteiston kautta. Hydraulinen pumpun tilavuuss\u00e4\u00e4t\u00f6 tarjoaa nopeuden vaihtelun. Joissakin suuremmissa puimureissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kaksivaihteista planeettavaihteistoa (alhainen alue sadonkorjuussa, suuri alue siirtoa varten) optimoidakseen sek\u00e4 pienen nopeuden tasaisuuden ett\u00e4 suuren siirtonopeuden tehokkuuden \u2014 koska yksi vaihde, joka tarjoaa tasaisen 0,5 km\/h toiminnan, voi rajoittaa suurimman siirtonopeuden 12\u201315 km\/h:iin, mik\u00e4 vaatii liiallista siirtoaikaa hedelm\u00e4tarhalohkojen v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Toimittaako Korea Ever-Power omenankorjuukoneisiin vetopy\u00f6ri\u00e4?<\/h3>\n

Kyll\u00e4. Korea Ever-Power valmistaa omenoidenpoimintakoneisiin py\u00f6r\u00e4vetoisia planeettavaihteistoja, joiden v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on 3 000\u201325 000 Nm. Vaihteistossa on DIN-luokan 6 vaihteet tasaisen k\u00e4ynnin takaamiseksi alhaisilla nopeuksilla, Viton (FKM) -tiivisteet orgaanisten happojen kest\u00e4vyyden takaamiseksi, integroidut jousitoimiset seisontajarrut rinteess\u00e4 pysymist\u00e4 varten ja korroosiota est\u00e4v\u00e4t pintak\u00e4sittelyt kausittaisen varastoinnin kest\u00e4vyyden takaamiseksi. Saatavilla 1\u20134-vaihteisina kokoonpanoina v\u00e4lityssuhteilla 20:1\u2013120:1. Ilmoita sadonkorjuukoneen valmistaja, malli, koneen paino, suurin kaltevuus ja vaadittu sadonkorjuunopeusalue erittelyn saamiseksi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n
Omenankorjuukonevetoiset py\u00f6r\u00e4t \u2013 Hedelm\u00e4tarhan tasoiset, rinteille sopivat, vuodenaikojen kest\u00e4v\u00e4t<\/div>\n

Korea Ever-Power tarjoaa omenapuimureiden py\u00f6r\u00e4vetoisia planeettavaihteistoja 3 000\u201325 000 Nm:n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentilla, jotka tarjoavat tasaisen k\u00e4ynnin eritt\u00e4in alhaisilla nopeuksilla, jarrutuskyvyn rinteess\u00e4 ja kest\u00e4vyyden kausittaisessa varastoinnissa.<\/p>\n<\/div>\n

N\u00e4yt\u00e4 vetopy\u00f6r\u00e4mallisto \u2192<\/a><\/p>\n
sales@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Toimittaja: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Sovellustekniikka \u00b7 Omenankorjuukoneiden py\u00f6r\u00e4vetoinen planeettavaihteisto omenankorjuukoneisiin Omenankorjuuaika on 10\u201321 p\u00e4iv\u00e4\u00e4. Koneen on katettava 2\u20135 hehtaaria p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 ajonopeudella, joka on niin tasainen, ett\u00e4 ravistusmekanismi voi osua jokaiseen puuhun rikkomatta yht\u00e4k\u00e4\u00e4n omenaa. Py\u00f6r\u00e4 [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1133","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1133","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1133"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1133\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1136,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1133\/revisions\/1136"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1133"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1133"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1133"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}