{"id":1138,"date":"2026-06-25T05:29:40","date_gmt":"2026-06-25T05:29:40","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1138"},"modified":"2026-06-25T05:30:25","modified_gmt":"2026-06-25T05:30:25","slug":"wheel-drive-planetary-gearbox-for-wheel-bulldozers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wheel-drive-planetary-gearbox-for-wheel-bulldozers\/","title":{"rendered":"Py\u00f6r\u00e4vetoinen planeettavaihteisto py\u00f6r\u00e4puskutraktoreille"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n

\"Py\u00f6r\u00e4vetoinen<\/p>\n

\n

Korea Ever-Power \u00b7 Sovellustekniikka \u00b7 Py\u00f6r\u00e4puskutraktorit<\/p>\n

Py\u00f6r\u00e4vetoinen planeettavaihteisto py\u00f6r\u00e4puskutraktoreille<\/h1>\n

Py\u00f6r\u00e4puskutraktori ty\u00f6nt\u00e4\u00e4 15 kuutiometri\u00e4 per ajo 300 kN:n ty\u00f6nt\u00f6voimalla \u2013 60-asteisen kivihiilen, ter\u00e4st\u00e4 ja lasia sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4n kaatopaikkaj\u00e4tteen tai hiomakivimurskeella kuormitetun kaivospeitteen p\u00e4\u00e4ll\u00e4. Py\u00f6r\u00e4veto tuottaa suurimman jatkuvan ty\u00f6nt\u00f6voiman kaikista py\u00f6rill\u00e4 varustetuista koneista maapallon ankarimmissa materiaalink\u00e4sittelyolosuhteissa.<\/p>\n

Selaa planeettavaihteistoja \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Miksi py\u00f6r\u00e4alustaisia \u200b\u200bpuskutraktoreita on olemassa \u2014 Nopeusetu telaketjupuskutraktoreihin verrattuna<\/h2>\n

Useimmat puskutraktorit k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t telaketjuja. Py\u00f6r\u00e4puskutraktorit (kumipy\u00f6r\u00e4puskutraktorit) hallitsevat kuitenkin kolmea erityist\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6tarkoitusta: hiilikasojen hallinta, kunnallisten kaatopaikkojen tiivistys ja laajamittainen maansiirto, jossa ty\u00f6alueiden v\u00e4linen nopeus on t\u00e4rke\u00e4mp\u00e4\u00e4 kuin suurin puskutraktorin teho. Py\u00f6r\u00e4puskutraktori kulkee ty\u00f6paikkojen v\u00e4lill\u00e4 15\u201335 km\/h nopeudella \u2013 3\u20135 kertaa nopeammin kuin telaketjupuskutraktori \u2013 mik\u00e4 tekee siit\u00e4 paljon tuottavamman ty\u00f6mailla, joissa puskutraktorin matka on yli 100\u2013200 metri\u00e4.<\/p>\n

The planeettavaihteisto<\/a> Py\u00f6r\u00e4alustaisella puskutraktorilla on k\u00e4sitelt\u00e4v\u00e4 nopeusaluetta, johon mik\u00e4\u00e4n telaketjukone ei pysty: 2\u20135 km\/h puskuty\u00f6nopeudesta (ter\u00e4n suurin ty\u00f6nt\u00f6voima, py\u00f6r\u00e4n pienin nopeus) 35 km\/h siirtonopeuteen (pienin ty\u00f6nt\u00f6voima, py\u00f6r\u00e4n suurin nopeus) \u2013 nopeussuhde 7:1\u201317:1 yhden hydrostaattisen tai powershift-voimansiirron kautta. Puskuty\u00f6tila vaatii suurimman v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin pienimm\u00e4ll\u00e4 nopeudella; siirtotila vaatii pienimm\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin suurimmalla nopeudella. Vaihteiston on siirrytt\u00e4v\u00e4 n\u00e4iden \u00e4\u00e4rip\u00e4iden v\u00e4lill\u00e4 sujuvasti ja nopeasti \u2013 koska puskutraktori vaihtelee puskuty\u00f6n ja uudelleenasennon v\u00e4lill\u00e4 30\u201390 sekunnin v\u00e4lein kasat\u00f6iden aikana.<\/p>\n

\"Py\u00f6r\u00e4vetoinen<\/p>\n

Puskutraktorin k\u00e4ytt\u00f6jakso on ainutlaatuinen py\u00f6r\u00e4alustaisten koneiden joukossa. Tyypillisess\u00e4 60 sekunnin sykliss\u00e4 puskutraktori k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 30\u201345 sekuntia materiaalin ty\u00f6nt\u00e4miseen nopeudella 2\u20135 km\/h (suurin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti, eteenp\u00e4inajovaihde), sitten 10\u201315 sekuntia peruutukseen nopeudella 5\u201310 km\/h (kohtalainen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti, peruutusvaihde) ja 5\u201310 sekuntia asentoon 10\u201320 km\/h (alhainen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti, eteenp\u00e4inajovaihde). T\u00e4m\u00e4 nopea eteen-taakse-eteen-sykli tuottaa 40\u201360 suunnanvaihtoa tunnissa \u2013 jokainen aiheuttaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin suunnanvaihdon aiheuttaman iskun vaihteiston hampaisiin ja laakereihin. 4 000 tunnin vuosittaisessa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 suunnanvaihtojen kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4 on 160 000\u2013240 000 vuodessa \u2013 v\u00e4sytyskuormitus, joka on 10\u2013100 kertaa suurempi kuin mink\u00e4\u00e4n puimurin tai maanrakennuskoneen py\u00f6r\u00e4vetoj\u00e4rjestelm\u00e4n ja toiseksi suurin syklien kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4ss\u00e4 vain kastelutornin k\u00e4ynnistys-pys\u00e4ytyssyklin (WD-08) j\u00e4lkeen.<\/p>\n

V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin suunnanvaihto ei tapahdu asteittain \u2013 kuljettaja vaihtaa t\u00e4ydest\u00e4 eteenp\u00e4in suunnasta t\u00e4yteen taaksep\u00e4in suunnattuun ty\u00f6nt\u00f6voimaan 1\u20132 sekunnissa powershift- tai hydrostaattisen j\u00e4rjestelm\u00e4n avulla. planeettavaihteisto<\/a> on vaimennettava t\u00e4m\u00e4 suunnanvaihto ilman hammaspy\u00f6r\u00e4n ja hampaan v\u00e4list\u00e4 v\u00e4lyst\u00e4. Jos hammaspy\u00f6r\u00e4kytkenn\u00e4ss\u00e4 on 0,05\u20130,10 mm v\u00e4lyst\u00e4 (normaali valmistustoleranssi), jokainen suunnanmuutos aiheuttaa hetkellisen kuormittamattoman ja kuormitetun v\u00e4lisen iskun hampaan pintaan \u2013 ja aiheuttaa j\u00e4nnityspiikin, joka on 1,5\u20132,5 kertaa hampaan vakiokuormitus. Yli 200 000 suunnanvaihtoa vuodessa aiheuttaa t\u00e4m\u00e4n iskuv\u00e4symyksen, joka voi aiheuttaa hampaan juurihalkeamia tavallisissa teollisuusvaihteissa 3 000\u20135 000 tunnissa. Py\u00f6r\u00e4puskutraktorik\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitetut vaihteet on suunniteltava suunnanvaihdosta johtuvaa iskuv\u00e4symyst\u00e4 varten \u2013 ei pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n vakiotilan puskutraktoriv\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia varten.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Luokka<\/th>\nPaino (t)<\/th>\nTeho (hv)<\/th>\nTer\u00e4n ty\u00f6nt\u00f6voima<\/th>\nJoukkoliikenne<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Keskikokoinen (20\u201330 tonnia)<\/td>\n20\u201330<\/td>\n200\u2013350<\/td>\n150\u2013250 kN<\/td>\n25\u201330 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Suuri (35\u201355 tonnia)<\/td>\n35\u201355<\/td>\n350\u2013550<\/td>\n250\u2013400 kN<\/td>\n30\u201335 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Kaivostoiminta (55\u201375 t)<\/td>\n55\u201375<\/td>\n550\u2013850<\/td>\n350\u2013550 kN<\/td>\n25\u201335 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Py\u00f6r\u00e4puskutraktorin vetovoiman raja m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy koneen painon ja renkaan ja maan v\u00e4lisen kitkakertoimen mukaan. Kuivalla, tiivistetyll\u00e4 materiaalilla (hiilikasan pinta, kaatopaikan peite) kerroin on 0,5\u20130,7 \u2013 eli 50 tonnin puskutraktori voi kehitt\u00e4\u00e4 245\u2013343 kN vetovoiman. M\u00e4r\u00e4ll\u00e4 tai irtonaisella materiaalilla kerroin laskee arvoon 0,3\u20130,5 \u2013 mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevaa pitoa 30\u201350%. Py\u00f6r\u00e4veto ei saa tuottaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia, joka ylitt\u00e4\u00e4 vetovoiman rajan, koska hiilikasan tai kaatopaikan pinnalla py\u00f6riv\u00e4 rengas tuhoaa pintakerroksen ja luo uria, jotka vaikeuttavat seuraavia ajokertoja.<\/p>\n

Tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n lukko (tai rajoitetusti luisuva tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6) on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6n py\u00f6r\u00e4alustaisissa puskutraktoreissa. Kulmapuskuty\u00f6ss\u00e4 (materiaalin ty\u00f6nt\u00e4minen 20\u201345 asteen kulmassa ajosuuntaan n\u00e4hden) ter\u00e4n reaktiovoima ty\u00f6nt\u00e4\u00e4 konetta sivuttain, mik\u00e4 vapauttaa sis\u00e4py\u00f6rien kuorman ja ylikuormittaa ulommat py\u00f6r\u00e4t. Ilman tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n lukkoa sis\u00e4py\u00f6r\u00e4t (joilla on pienempi kuorma ja siten heikompi pito) py\u00f6riv\u00e4t vapaasti, mik\u00e4 tuhlaa vetovoimaa ja antaa koneen ajautua sivuttain sen sijaan, ett\u00e4 se ty\u00f6ntyisi eteenp\u00e4in. Kun tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 on lukittu, v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti jakautuu tasaisesti kaikkiin py\u00f6riin kuorman jakautumisesta riippumatta, jolloin eteenp\u00e4in suuntautuva ty\u00f6nt\u00f6voima s\u00e4ilyy my\u00f6s kulmapuskuty\u00f6ss\u00e4. Py\u00f6r\u00e4nvedon on sopeuduttava tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n lukon kytkent\u00e4\u00e4n ja irtikytkent\u00e4\u00e4n sujuvasti \u2013 \u00e4killinen lukon kytkent\u00e4 kuormituksen alaisena aiheuttaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttipiikin aiemmin luistavaan py\u00f6r\u00e4\u00e4n, mik\u00e4 voi murtaa vetoakselin tai vahingoittaa py\u00f6r\u00e4nvedon ulostulolaakeria, jos voimansiirtoa ei ole suunniteltu iskua varten.<\/p>\n<\/section>\n

\"Py\u00f6r\u00e4veto<\/p>\n

\n

K\u00e4ytt\u00f6ymp\u00e4rist\u00f6t \u2014 hiili, kaatopaikat ja kaivosten peitemaa<\/h2>\n
\n
\n

Hiilikasojen hallinta on yleisin py\u00f6r\u00e4alustaisen puskutraktorin sovellus. Puskutraktori ty\u00f6nt\u00e4\u00e4 juuri toimitetun hiilen kasaan, muotoilee kasan tyhjennyst\u00e4 varten ja ottaa hiilen kasasta kuljettimelle lastattavaksi. Hiilen pintal\u00e4mp\u00f6tila voi nousta 50\u201380 celsiusasteeseen itsest\u00e4\u00e4n l\u00e4mpenemisen (hapettumisen) seurauksena suurissa kasoissa \u2013 ja puskutraktorin renkaat ja py\u00f6r\u00e4nvetolaitteet toimivat t\u00e4ll\u00e4 kuumalla pinnalla 8\u201316 tuntia p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4. Hiilip\u00f6ly on hienoa (10\u2013100 mikronia), liev\u00e4sti hankaavaa (Mohs 1\u20132) ja tunkeutuu jokaiseen tiivisteeseen ja kotelon liitokseen. L\u00e4mm\u00f6n ja hiilip\u00f6lyn yhdistelm\u00e4 kiihdytt\u00e4\u00e4 tiivisteiden kulumista 2\u20133 kertaa nopeammin kuin normaalissa rakennusty\u00f6maan toiminnassa. Lis\u00e4ksi hiilikasat aiheuttavat palovaaran itsesyttymisen vuoksi \u2013 ja py\u00f6r\u00e4alustainen puskutraktori, jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kasan palavalla tai kytev\u00e4ll\u00e4 osuudella, voi altistaa py\u00f6r\u00e4nvetolaitteen yli 100 celsiusasteen pintal\u00e4mp\u00f6tiloille, ja paikalliset kuumat pisteet voivat saavuttaa 200 celsiusasteen tai enemm\u00e4n. Renkaan kumi pehmenee ja kuluu yli 80 celsiusasteen l\u00e4mp\u00f6tilassa \u2013 ja vetopy\u00f6r\u00e4n tiivisteet, jopa FKM-luokitelluissa malleissa, rasittavat renkaasta vanteen l\u00e4pi napaan ja ulostulolaakeriin johtuvaa l\u00e4mp\u00f6\u00e4. Vetopy\u00f6r\u00e4n kotelon l\u00e4mp\u00f6tilan l\u00e4mp\u00f6tilan valvonta on turvallisuusvaatimus hiilivarastotraktoreissa \u2013 koska jatkuva ylil\u00e4mp\u00f6tila voi aiheuttaa renkaan rikkoutumisen (renkaan puhkeamisen sis\u00e4isen paineen kertymisen vuoksi) sek\u00e4 vaihteiston vaurioitumisen.<\/p>\n

Kaatopaikkaj\u00e4tteen tiivist\u00e4minen on rankin sovellus. Puskutraktori ajaa yhdyskuntaj\u00e4tteen yli ja l\u00e4pi, joka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 ter\u00e4sbetonitankoja, lasia, lankaa, nauloja, l\u00e4\u00e4kej\u00e4tett\u00e4, kemikaalis\u00e4ili\u00f6it\u00e4 ja kaikkea muuta materiaalia, jota nyky-yhteiskunta h\u00e4vitt\u00e4\u00e4. Renkaiden ja vetopy\u00f6r\u00e4n tiivisteit\u00e4 vahingoittavat jatkuvasti ter\u00e4v\u00e4t esineet, jotka puhkaisevat, leikkaavat ja hankaavat niit\u00e4. J\u00e4temateriaali on my\u00f6s kemiallisesti arvaamatonta \u2013 suotoveden (maatuvasta j\u00e4tteest\u00e4 valuvan nesteen) pH vaihtelee 4:st\u00e4 9:\u00e4\u00e4n, ja se sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 liuenneita metalleja, orgaanisia happoja ja biologisia ep\u00e4puhtauksia, jotka hy\u00f6kk\u00e4\u00e4v\u00e4t tavallisten tiivisteiden ja koteloiden materiaalien kimppuun.<\/p>\n

Kaivoksen maa-aineksen k\u00e4sittely k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 puskutraktoria eritt\u00e4in kuluttavissa olosuhteissa. Maa-aines (kivi ja maa-aines, jotka on poistettu malmin paljastamiseksi) sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 ter\u00e4vi\u00e4, kulmikkaita, 5\u2013300 mm:n kokoisia kivipalasia, joita puskutraktori ty\u00f6nt\u00e4\u00e4, kiipe\u00e4\u00e4 yli ja ajaa niiden l\u00e4pi. Py\u00f6r\u00e4n vetoakselin tiivisteet altistuvat akseliter\u00e4st\u00e4 kovemmille kivihiukkasille, mik\u00e4 aiheuttaa saman Mohsin kovuusasteen mukaisen tiivisteiden leikkausongelman kuin kivenmurskaimille (WD-07). Kaivosymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n kuuluu my\u00f6s p\u00f6ly\u00e4, dieselin nokea ja (joillakin kohteilla) happamaa tai em\u00e4ksist\u00e4 valumavett\u00e4, joka lis\u00e4\u00e4 kemiallista hy\u00f6kk\u00e4yst\u00e4 fyysiseen kulumiseen.<\/p>\n

Py\u00f6r\u00e4alustaisten puskutraktoreiden k\u00e4ytt\u00f6aste on yksi korkeimmista kaikista liikkuvista laitteista: 3 000\u20135 000 tuntia vuodessa hiilivarastointity\u00f6ss\u00e4, 2 000\u20134 000 tuntia kaatopaikkaty\u00f6ss\u00e4 ja 2 500\u20134 000 tuntia kaivosty\u00f6ss\u00e4. N\u00e4m\u00e4 luvut ovat verrattavissa sokeriruokokorjuukoneiden (WD-05) lukuihin \u2013 ja niill\u00e4 on sama seuraus: py\u00f6r\u00e4nvetokomponenttien on oltava suunniteltu 8 000\u201312 000 tunnin kokonaisk\u00e4ytt\u00f6i\u00e4lle, jotta vaihtov\u00e4li olisi yhdenmukainen vuosittaisen seisokkiajan kanssa. Vaihteisto, joka kest\u00e4\u00e4 4 000 tuntia koneessa, jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n 4 000 tuntia vuodessa, on vaihdettava k\u00e4ytt\u00f6kauden aikana \u2013 suunnittelematon seisokki, joka maksaa 5 000\u201315 000 Yhdysvaltain dollaria menetettyn\u00e4 tuotantona sek\u00e4 3 000\u201310 000 Yhdysvaltain dollaria vaihteistosta ja ty\u00f6voimasta. Alikokoisen vaihteiston kokonaiskustannukset ovat siis 8 000\u201325 000 Yhdysvaltain dollaria vikaantumistapausta kohden \u2013 mik\u00e4 ylitt\u00e4\u00e4 reilusti oikein mitoitetun yksik\u00f6n hintapreemion.<\/p>\n<\/div>\n

\"603L2B-veto<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\"ty\u00f6paja<\/p>\n

Kolme py\u00f6r\u00e4puskutraktorin k\u00e4ytt\u00f6laitteille ominaista vikaantumistapaa<\/h2>\n
\n
\n
\n
1<\/div>\n
Jatkuva pys\u00e4ytysmomentin aiheuttama ylikuumeneminen raskaan puskuty\u00f6n aikana tiivistetty\u00e4 materiaalia vasten<\/div>\n<\/div>\n

Raskaan puskuty\u00f6n aikana ter\u00e4 osuu tiivistettyyn materiaaliin tai kiinte\u00e4\u00e4n esteeseen. Kuljettaja pit\u00e4\u00e4 kaasua t\u00e4ydell\u00e4 kaasulla \u2013 ja py\u00f6r\u00e4nveto tuottaa maksimaalisen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin l\u00e4hes nollapy\u00f6r\u00e4n nopeudella (sammutustilassa) 5\u201330 sekunnin ajan. Sammutuksen yhteydess\u00e4 py\u00f6r\u00e4nveto tuottaa maksimaalisen l\u00e4mm\u00f6n ilman j\u00e4\u00e4hdytysilmavirtausta. 50 tonnin puskutraktorissa, jonka vetoteho on 400 kW, 30 sekunnin sakkaus johtaa noin 12 MJ l\u00e4mp\u00f6\u00e4 py\u00f6r\u00e4nvetojen kautta, mik\u00e4 nostaa \u00f6ljyn l\u00e4mp\u00f6tilaa 30\u201350 celsiusastetta. Hiilen varastoinnissa, jossa \u00f6ljyn l\u00e4ht\u00f6l\u00e4mp\u00f6tila on jo 80\u201395 celsiusastetta (kuumasta hiilen pinnasta), sakkaus voi nostaa l\u00e4mp\u00f6tilan 120\u2013145 celsiusasteeseen, mik\u00e4 ylitt\u00e4\u00e4 mineraali\u00f6ljyn l\u00e4mp\u00f6rajan ja kiihdytt\u00e4\u00e4 laakereiden ja vaihteiston heikkenemist\u00e4. Useat sakkaustapahtumat tunnissa (yleisi\u00e4 raskaan repimisen tai tiivist\u00e4misen aikana) aiheuttavat kumulatiivisia l\u00e4mp\u00f6vaurioita, joita mik\u00e4\u00e4n \u00f6ljynvaihto ei voi korjata. L\u00e4mp\u00f6vaurion merkki on havaittavissa \u00f6ljyanalyysill\u00e4: kohonneet rauta- ja kuparihiukkasten m\u00e4\u00e4r\u00e4t osoittavat, ett\u00e4 laakeri- ja vaihteistopinnat ovat ylitt\u00e4neet p\u00e4\u00e4st\u00f6kynnyksens\u00e4 ja vapauttavat materiaalia. \u00d6ljyanalyysiohjelma, jossa n\u00e4ytteenottov\u00e4li on 250 tuntia, voi havaita l\u00e4mp\u00f6vaurion alkamisen 500\u20131 000 tuntia ennen vaihteiston vikaantumista \u2013 t\u00e4m\u00e4 antaa aikaa ajoittaa vaihteiston vaihto suunnitellun seisokin aikana sen sijaan, ett\u00e4 koettaisiin suunnittelematon rikkoutuminen huipputuotannon aikana.<\/p>\n

Ennaltaehk\u00e4isy: Synteettinen PAO-\u00f6ljy. \u00d6ljyn l\u00e4mp\u00f6tilan valvonta ja automaattinen alennus 110 celsiusasteessa. Pys\u00e4ytysmomentin aikarajoitin (alentaa automaattisesti 15 sekunnin kuluttua). \u00d6ljynj\u00e4\u00e4hdytinpiiri integroitu koneen j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
2<\/div>\n
Tiivisteiden ja koteloiden vauriot kaatopaikkaj\u00e4tteen tunkeutumisesta<\/div>\n<\/div>\n

Kaatopaikkaj\u00e4te sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 ter\u00e4slankaa, raudoitustankoja, lasinsirpaleita ja ter\u00e4vi\u00e4 muovinsirpaleita, jotka iskev\u00e4t vetoakselin koteloon ja kietoutuvat ulostuloakselin ymp\u00e4rille \u2013 samalla tavalla kuin sokerinkorjuukoneiden sokeriruokoj\u00e4tteen k\u00e4\u00e4re, mutta paljon kovemmista ja ter\u00e4v\u00e4mmist\u00e4 materiaaleista. Akselin ymp\u00e4rille kiedottu ter\u00e4slanka voi leikata l\u00e4pi tavallisen huulitiivisteen yhden kahdeksan tunnin ty\u00f6vuoron aikana. J\u00e4tteeseen upotetut lasinsirpaleet toimivat leikkaavana yhdisteen\u00e4, kun ne j\u00e4\u00e4v\u00e4t loukkuun tiivisteen huulen ja akselin v\u00e4liin. Kemiallinen liuos (pH 4\u20139, sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 liuenneita metalleja ja orgaanisia happoja) hy\u00f6kk\u00e4\u00e4 sek\u00e4 tiivistemateriaaliin ett\u00e4 kotelon pinnoitteeseen. Yhdistetty fysikaalinen ja kemiallinen hy\u00f6kk\u00e4ys tekee kaatopaikkaymp\u00e4rist\u00f6st\u00e4 tuhoisimman vetoakselin tiivisteille kaikista t\u00e4m\u00e4n sarjan sovelluksista.<\/p>\n

Ennaltaehk\u00e4isy: Kaksoiskartiotiivisteet (pakollinen kaatopaikkak\u00e4yt\u00f6ss\u00e4). Ter\u00e4ksinen roskasuoja akselin sinkouslevyll\u00e4. Karkaistu akseliholkki (yli 60 HRC). Kemikaaleja kest\u00e4v\u00e4 kotelopinnoite (epoksi tai polyuretaani). Johtojen\/kaapeleiden k\u00e4\u00e4rimisen p\u00e4ivitt\u00e4inen tarkastus.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
3<\/div>\n
Renkaiden aiheuttama iskukuormitus ajaessa maan alla olevien kovien esineiden yli massanopeudella<\/div>\n<\/div>\n

Kun py\u00f6r\u00e4puskutraktori ajaa maanalaisen kiven, betonilohkon tai ter\u00e4spalkin yli siirtonopeudella (15\u201330 km\/h), rengas v\u00e4litt\u00e4\u00e4 pystysuoran ja pitkitt\u00e4isen iskun py\u00f6r\u00e4nvedon ulostulolaakeriin ja hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6\u00f6n. Iskun suuruus riippuu esineen koosta, siirtonopeudesta ja renkaan j\u00e4ykkyydest\u00e4 \u2013 ja se voi olla 3\u20138 g py\u00f6r\u00e4nvedon kiinnityslaipalla. 30 km\/h nopeudella py\u00f6r\u00e4nvedolla on 0,05\u20130,10 sekuntia aikaa vaimentaa isku \u2013 liian nopeasti hydrauliikkaj\u00e4rjestelm\u00e4lle ja liian lyhyen aikaa kuljettajalle. N\u00e4m\u00e4 siirtonopeudella tapahtuvat t\u00f6rm\u00e4ykset aiheuttavat laakerin Brinell-reaktiota ja hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaan juurien j\u00e4nnityspiikkej\u00e4, jotka kerrytt\u00e4v\u00e4t v\u00e4symisvaurioita 5\u201310 kertaa nopeammin kuin vakiotilassa tapahtuvassa puskuty\u00f6ss\u00e4 \u2013 mik\u00e4 tekee siirtonopeudella ajamisesta ep\u00e4tasaisilla pinnoilla vahingollisempaa py\u00f6r\u00e4nvedolle kuin itse suuren v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin puskuty\u00f6. T\u00e4m\u00e4 ep\u00e4looginen havainto (siirto on vahingollisempi kuin puskutraktorin pys\u00e4htyminen) on vahvistettu suurten puskutraktorikalustojen laakerivikojen analyysitiedoilla: 55\u201365%:ss\u00e4 toisiolaakerivioista on iskuv\u00e4symysten aiheuttamia oireita (Brinell-muodostuma, pinnanalainen halkeilu) eik\u00e4 jatkuvan kuormituksen aiheuttamia v\u00e4symysoireita (lohkeilemista, mikropittingi\u00e4), jotka viittaisivat puskutraktorin aiheuttamaan vikoon. Johtop\u00e4\u00e4t\u00f6s on selv\u00e4: tasaisten kuljetusteiden yll\u00e4pit\u00e4minen ja kuljetusnopeuden rajoittaminen k\u00e4sittelem\u00e4tt\u00f6mill\u00e4 pinnoilla pident\u00e4\u00e4 vetolaakerien k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 40\u201360%:ll\u00e4 \u2013 huoltok\u00e4yt\u00e4nt\u00f6, joka ei maksa mit\u00e4\u00e4n, mutta pident\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti vaihteiston k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Ennaltaehk\u00e4isy: Rajoita kuljetusnopeus k\u00e4sittelem\u00e4tt\u00f6mill\u00e4 pinnoilla enint\u00e4\u00e4n 15 km\/h. Kunnossapid\u00e4 kuljetusteit\u00e4 poistaaksesi hautautuneet esteet. M\u00e4\u00e4rit\u00e4 dynaamisen iskunvaimennuksen omaavat laakerit (ei vain staattisen). Iskuja vaimentava rengassekoitus.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n
\n
\n

Miten puskutraktorin veto eroaa py\u00f6r\u00e4kuormaajan vetoj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4?<\/h3>\n

Py\u00f6r\u00e4puskutraktori toimii jatkuvalla maksimity\u00f6nt\u00f6voimalla pidempi\u00e4 aikoja (30\u201390 sekuntia puskuty\u00f6kertaa kohden verrattuna 5\u201315 sekunnin kauhan lastaukseen kuormaajalla). T\u00e4m\u00e4 jatkuva sakkausv\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttik\u00e4ytt\u00f6 tuottaa 3\u20135 kertaa enemm\u00e4n l\u00e4mp\u00f6rasitusta k\u00e4ytt\u00f6tuntia kohden kuin kuormaaja. Puskutraktori toimii my\u00f6s hankaavammilla ja kemiallisesti aggressiivisemmilla pinnoilla (hiili, kaatopaikat, kaivoksen irtomaa) kuin tyypillinen kuormaaja, mik\u00e4 vaatii vahvempaa tiivistyst\u00e4 ja korroosiosuojausta. Py\u00f6r\u00e4puskutraktorin py\u00f6r\u00e4veto on pohjimmiltaan kuormaajan py\u00f6r\u00e4veto, jolla on korkeampi l\u00e4mp\u00f6kapasiteetti, parannettu tiivistys ja sovelluskohtainen korroosiosuojaus.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mik\u00e4 on tyypillinen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4?<\/h3>\n

Hiilivarastot: 6 000\u201310 000 tuntia. Kaivoksen ylim\u00e4\u00e4r\u00e4inen maa: 4 000\u20138 000 tuntia. Kaatopaikka: 3 000\u20136 000 tuntia (lyhin fyysisen j\u00e4tteen ja kemiallisen suotoveden vuoksi). Kaikki kolme sovellusta ovat k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 2 000\u20134 000 tuntia vuodessa, mik\u00e4 vaatii py\u00f6r\u00e4nvedon vaihdon tai perusteellisen huollon 1\u20133 vuoden v\u00e4lein sovelluksen vakavuudesta riippuen. Kaatopaikkakoneiden tiivisteiden vaihtov\u00e4li on vakiotiivisteill\u00e4 vain 500\u20131 000 tuntia, joten kaksoiskartiotiivisteet ovat taloudellinen v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6myys pikemminkin kuin premium-vaihtoehto.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mik\u00e4 on tyypillinen v\u00e4lityssuhde?<\/h3>\n

15:1 - 35:1 powershift- tai hydrostaattisissa j\u00e4rjestelmiss\u00e4. Puskutraktorin nopeus (2\u20135 km\/h) ja siirtonopeus (15\u201335 km\/h) vaativat kohtuullisen v\u00e4lityssuhteen, joka tasapainottaa alhaisen ty\u00f6nt\u00f6voiman ja siirtonopeuden. Monissa suurissa py\u00f6r\u00e4llisiss\u00e4 puskutraktoreissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n powershift-vaihteistoja, joissa on 3\u20136 eteenp\u00e4inajovaihdetta, hydrostaattisen voimansiirron sijaan \u2013 koska powershift tarjoaa paremman hy\u00f6tysuhteen jatkuvassa suuren v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin puskutraktoritilassa, joka hallitsee k\u00e4ytt\u00f6jaksoa.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Toimittaako Korea Ever-Power puskutraktoreiden vetolaitteita?<\/h3>\n

Kyll\u00e4. Korea Ever-Power valmistaa py\u00f6r\u00e4vetoisia planeettavaihteistoja puskutraktoreihin, joiden v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on 15 000\u201380 000 Nm. Vaihteistossa on pys\u00e4ytysmomentin l\u00e4mp\u00f6ominaisuudet, kaksoiskartiotiiviste kaatopaikka- ja kaivosk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, karkaistut akseliholkit, kemikaaleja kest\u00e4v\u00e4t kotelopinnoitteet ja siirtonopeuden iskukuormitusta kest\u00e4v\u00e4t l\u00e4ht\u00f6laakerit. Ilmoita puskutraktorin valmistaja, malli, k\u00e4ytt\u00f6paino ja ensisijainen k\u00e4ytt\u00f6tarkoitus (hiili, kaatopaikka, kaivos tai yleinen maanrakennus) saadaksesi l\u00e4mp\u00f6-, tiivistys- ja iskukest\u00e4vyysvaatimuksia vastaavan erittelyn.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n
Py\u00f6r\u00e4puskutraktorin k\u00e4ytt\u00f6voimat \u2014 ty\u00f6nt\u00f6voimaluokiteltu, roskatiivistetty, l\u00e4mp\u00f6hallittu<\/div>\n

Korea Ever-Power tarjoaa py\u00f6r\u00e4puskutraktorien k\u00e4ytt\u00f6laitteita 15 000\u201380 000 Nm:n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentilla, joilla on jatkuva pys\u00e4ytysmomentin l\u00e4mp\u00f6kapasiteetti, kaatopaikkaluokan tiivistys ja iskunkest\u00e4vyys kuljetusnopeuksilla.<\/p>\n<\/div>\n

\n

N\u00e4yt\u00e4 vetopy\u00f6r\u00e4mallisto \u2192<\/a><\/p>\n

sales@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Toimittaja: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Application Engineering \u00b7 Wheel Bulldozers Wheel Drive Planetary Gearbox for Wheel Bulldozers A wheel dozer pushes 15 cubic metres per pass at 300 kN thrust \u2014 on stockpile coal at 60 degrees C, landfill waste containing steel and glass, or mine overburden loaded with abrasive rock fragments. The wheel drive delivers the […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1138","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1138","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1138"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1138\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1142,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1138\/revisions\/1142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}