{"id":1205,"date":"2026-06-26T05:59:49","date_gmt":"2026-06-26T05:59:49","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1205"},"modified":"2026-06-26T05:59:49","modified_gmt":"2026-06-26T05:59:49","slug":"wheel-drive-planetary-gearbox-for-wheel-loaders","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wheel-drive-planetary-gearbox-for-wheel-loaders\/","title":{"rendered":"Py\u00f6r\u00e4kuormaajien py\u00f6r\u00e4vetoinen planeettavaihteisto"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\"Py\u00f6r\u00e4kuormaajien<\/p>\n
\n

Korea Ever-Power \u00b7 Sovellustekniikka \u00b7 Py\u00f6r\u00e4kuormaajat<\/p>\n

Py\u00f6r\u00e4kuormaajien py\u00f6r\u00e4vetoinen planeettavaihteisto<\/h1>\n

Py\u00f6r\u00e4kuormaaja suorittaa 200\u2013400 V-sykli\u00e4 vuorossa \u2013 jokainen sykli sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 30 sekunnin sarjan eteenp\u00e4in ty\u00f6nt\u00f6\u00e4 kasaan, kauhan t\u00e4ytt\u00f6\u00e4, peruutusta, k\u00e4\u00e4nn\u00f6st\u00e4, tyhjennyst\u00e4 ja palautusta. Py\u00f6r\u00e4veto absorboi 400\u2013800 eteen-taakse-eteen-suunnan muutosta tunnissa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenteilla, jotka nousevat jopa 150% nimellisarvoon kauhan l\u00e4vistyksen aikana. Miss\u00e4\u00e4n muussa py\u00f6r\u00e4vetosovelluksessa ei yhdisty t\u00e4t\u00e4 syklitaajuutta t\u00e4h\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin intensiteettiin.<\/p>\n

Selaa planeettavaihteistoja \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

V-sykli \u2013 vaativin toistuva k\u00e4ytt\u00f6kohde liikkuvissa laitteissa<\/h2>\n

Py\u00f6r\u00e4kuormaajan V-sykli m\u00e4\u00e4rittelee planeettavaihteisto<\/a> teht\u00e4v\u00e4, jollaista ei ole miss\u00e4\u00e4n muussa sovelluksessa. Tyypillisess\u00e4 25\u201335 sekunnin sykliss\u00e4 kone: (1) ajaa eteenp\u00e4in materiaalikasaan 5\u201310 km\/h nopeudella t\u00e4ydell\u00e4 kaasulla \u2013 kauha tunkeutuu kasaan ja py\u00f6r\u00e4t ty\u00f6nt\u00e4v\u00e4t 15\u201340 tonnin konetta materiaalivastusta vasten; (2) t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kauhan (2\u20135 sekuntia l\u00e4hes pys\u00e4htymisvoimaa); (3) peruuttaa ulos kasasta 8\u201312 km\/h nopeudella; (4) k\u00e4\u00e4ntyy 60\u2013120 astetta kohti tyhjennyskohdetta; (5) ajaa eteenp\u00e4in kuorma-autolle tai suppilolle 10\u201315 km\/h nopeudella; (6) tyhjent\u00e4\u00e4 kauhan; (7) peruuttaa ja k\u00e4\u00e4ntyy takaisin kohti kasaa. T\u00e4m\u00e4 jakso toistuu 200\u2013400 kertaa 8 tunnin vuorossa \u2013 kertyy 1 600\u20133 200 suunnanmuutosta vuoroa kohden.<\/p>\n

\n
\n
400<\/div>\n
V-syklej\u00e4 vuoroa kohden<\/div>\n<\/div>\n
\n
3,200<\/div>\n
suunnanvaihdot vuoroa kohden<\/div>\n<\/div>\n
\n
150%<\/div>\n
v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin piikki paalun l\u00e4vistyksess\u00e4<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

V\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttiprofiili jokaisen syklin aikana on \u00e4\u00e4rimm\u00e4inen. Paalun tunkeutumisen aikana (vaihe 1) py\u00f6r\u00e4n vetolaite tuottaa maksimaalisen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin \u2013 usein saavuttaen hydraulisen paineenkevennyspaineen \u2013 3\u20138 sekunnin ajan, kun kauha kaivautuu materiaaliin. V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti palautuu sitten t\u00e4yteen peruutussuuntaan (vaihe 3) 1\u20132 sekunnin kuluessa, kun kuljettaja vaihtaa eteenp\u00e4inajolta taaksep\u00e4in. T\u00e4m\u00e4 eteenp\u00e4inajolta taaksep\u00e4in -siirtym\u00e4 aiheuttaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin k\u00e4\u00e4ntyv\u00e4n iskun hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaisiin, joka on 1,5\u20132,5 kertaa suurempi kuin vakiokuormitus \u2013 koska hammaspy\u00f6r\u00e4kytkenn\u00e4n on kuljettava v\u00e4lysalueen yli t\u00e4yden peruutuskuormituksen alaisena.<\/p>\n

4 000 tunnin vuosittaisessa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ja 400 peruutusta tunnissa peruutusten kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4 nousee 1,6 miljoonaan vuodessa \u2013 mik\u00e4 ylitt\u00e4\u00e4 selv\u00e4sti kaikki muut py\u00f6r\u00e4vetosovellukset (py\u00f6r\u00e4puskutraktorin 240 000 peruutusta vuodessa on kaukainen kakkonen). T\u00e4m\u00e4 peruutuksen aiheuttama v\u00e4symiskuormitus on py\u00f6r\u00e4kuormaajien planeettavaihteistojen ensisijainen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 rajoittava tekij\u00e4 \u2013 ja hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaan juurij\u00e4nnitys on laskettava peruutustapauksessa, ei vakiotilan tapauksessa, m\u00e4\u00e4ritett\u00e4ess\u00e4 pienint\u00e4 hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4\u00e4 vaihdemoduulia ja materiaalilaatua.<\/p>\n

Sykliaika ohjaa my\u00f6s l\u00e4mp\u00f6tilaprofiilia. Py\u00f6r\u00e4nveto ei koskaan saavuta l\u00e4mp\u00f6tilatasapainoa \u2013 se l\u00e4mpenee paalun l\u00e4vistyksen aikana (suurin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti, suurin l\u00e4mm\u00f6ntuotto), j\u00e4\u00e4htyy osittain peruutus- ja tyhjennysvaiheiden aikana (kohtalainen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti, v\u00e4hentynyt l\u00e4mm\u00f6ntuotto) ja l\u00e4mpenee uudelleen seuraavan paalun l\u00e4vistyksen yhteydess\u00e4. T\u00e4m\u00e4 l\u00e4mp\u00f6tilasykli \u2013 400 l\u00e4mmitys-j\u00e4\u00e4hdytyssykli\u00e4 vuoroa kohden \u2013 aiheuttaa tiivistemateriaaliin ja kotelotiivisteeseen l\u00e4mp\u00f6v\u00e4symisj\u00e4nnityst\u00e4, jota vakiol\u00e4mp\u00f6tilan l\u00e4mp\u00f6tila-analyysi ei havaitse. Tiivistemateriaali on mitoitettava huippusyklil\u00e4mp\u00f6tilalle (joka voi olla 10\u201320 celsiusastetta vakaan tilan keskiarvon yl\u00e4puolella) \u2013 ei pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n keskim\u00e4\u00e4r\u00e4iselle k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilalle.<\/p>\n

V-syklin tuottavuus mitataan kuormattuina tonneina tunnissa \u2013 ja t\u00e4h\u00e4n mittariin vaikuttaa suoraan vetoj\u00e4rjestelm\u00e4n suorituskyky. Vetoj\u00e4rjestelm\u00e4, joka tarjoaa sujuvat ja nopeat eteen- ja taaksep\u00e4in siirtymiset (alle 1,5 sekuntia t\u00e4ydest\u00e4 eteenp\u00e4in-vaihteesta t\u00e4yteen peruutukseen), s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 0,5\u20131,0 sekuntia sykli\u00e4 kohden verrattuna vetoj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n, jossa siirtym\u00e4t ovat hitaampia (2,0\u20133,0 sekuntia). 400 syklill\u00e4 vuoroa kohden t\u00e4m\u00e4 s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 200\u2013400 sekuntia vuoroa kohden \u2013 mik\u00e4 vastaa 6\u201312 lis\u00e4kuormaussykli\u00e4 tai 15\u201360 lis\u00e4tonnia kuormattuna. 250 p\u00e4iv\u00e4n ty\u00f6vuoden aikana nopeasti vaihtavan vetoj\u00e4rjestelm\u00e4n kumulatiivinen tuottavuusetu on 3 750\u201315 000 tonnia \u2013 merkitt\u00e4v\u00e4 marginaali, joka oikeuttaa premium-varustelun.<\/p>\n

My\u00f6s vetopy\u00f6r\u00e4st\u00f6n laatu vaikuttaa kuljettajan kokemukseen V-syklin aikana. Sujuva ja herkk\u00e4 veto, joka siirtyy siististi eteenp\u00e4inajolta taaksep\u00e4in, mahdollistaa kuljettajalle tasaisen ty\u00f6rytmin kehitt\u00e4misen \u2013 lastaus tasaisella tahdilla koko vuoron ajan ilman nykiv\u00e4n ja arvaamattoman ajok\u00e4ytt\u00e4ytymisen aiheuttamaa v\u00e4symyst\u00e4. Sujuvilla vetopy\u00f6r\u00e4sill\u00e4 ty\u00f6skentelev\u00e4t kuljettajat raportoivat 15\u201325% v\u00e4hemm\u00e4n v\u00e4symyst\u00e4 vuoron lopussa verrattuna kuljettajiin, jotka ty\u00f6skentelev\u00e4t vetopy\u00f6r\u00e4st\u00f6ill\u00e4, joissa esiintyy nykimist\u00e4, ep\u00e4r\u00f6inti\u00e4 tai jyrkki\u00e4 siirtymi\u00e4 \u2013 ja v\u00e4hentynyt kuljettajan v\u00e4symys n\u00e4kyy suoraan v\u00e4hemm\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6virhein\u00e4, v\u00e4hemm\u00e4n vahingossa tapahtuvina iskuina kuorma-auton tai s\u00e4ili\u00f6n kanssa ja pidemp\u00e4n\u00e4 laitteiden k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4n.<\/p>\n<\/section>\n

\"Py\u00f6r\u00e4veto<\/p>\n

\n

Kauhan tunkeutumisvoima \u2014 kohta, jossa py\u00f6r\u00e4nveto kohtaa materiaalikasan<\/h2>\n
\n
\n

Kun kauhan k\u00e4rki koskettaa materiaalikasaa, py\u00f6r\u00e4vedon on ty\u00f6nnett\u00e4v\u00e4 koko koneen painoa (15\u201340 tonnia) eteenp\u00e4in paalun vastusta vasten \u2013 joka vaihtelee 30\u201360 kN:sta (irtosora) 80\u2013200 kN:iin (tiivistetty maa tai m\u00e4rk\u00e4 hiekka). Kauhan ter\u00e4 ja hampaat l\u00e4vist\u00e4v\u00e4t materiaalin; nostosylinterit alkavat k\u00e4\u00e4nnell\u00e4 kauhaa yl\u00f6sp\u00e4in; ja py\u00f6r\u00e4veto yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 eteenp\u00e4in suuntautuvaa ty\u00f6nt\u00f6voimaa kauhan t\u00e4ytt\u00e4miseksi. Jos py\u00f6r\u00e4veto ei pysty yll\u00e4pit\u00e4m\u00e4\u00e4n riitt\u00e4v\u00e4\u00e4 ty\u00f6nt\u00f6voimaa, kauha liukuu kasan pinnalla t\u00e4yttym\u00e4tt\u00e4 \u2013 mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 hy\u00f6tykuormaa sykli\u00e4 kohden 20\u201340% ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 suhteessa koneen tuottavuutta.<\/p>\n

Tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n lukko kytkeytyy paalun l\u00e4vistyksen aikana est\u00e4\u00e4kseen kevyesti kuormitetun py\u00f6r\u00e4n (se, joka on paalun liukkaalla puolella) py\u00f6rimisen, kun taas raskaasti kuormitettu py\u00f6r\u00e4 ty\u00f6nt\u00e4\u00e4 tehokkaasti. Irtonaisen materiaalin paaluilla (hiekka, sora, hiili) vetokerroin voi vaihdella 0,3:sta 0,7:\u00e4\u00e4n paalun etupuolella \u2013 ja avoin tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 antaa v\u00e4h\u00e4n pitoa omaavan py\u00f6r\u00e4n py\u00f6ri\u00e4 vapaasti, mik\u00e4 tuhlaa k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevaa vetotehoa 50%. Lukittu tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 pakottaa molemmat py\u00f6r\u00e4t py\u00f6rim\u00e4\u00e4n samalla nopeudella \u2013 jakaen ty\u00f6nt\u00f6voiman tasaisesti pidon vaihtelusta riippumatta. Py\u00f6r\u00e4nvedon on sallittava tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n lukon kytkeytyminen t\u00e4ydell\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentilla aiheuttamatta iskuja, jotka nykiv\u00e4t konetta tai vahingoittavat voimansiirtoa.<\/p>\n

The planeettavaihteisto<\/a> Py\u00f6r\u00e4kuormaajan vaihteiston on my\u00f6s oltava yhteydess\u00e4 powershift- tai hydrostaattiseen vaihteistoon, joka mahdollistaa eteen- ja taaksep\u00e4in vaihtamisen V-syklin puitteissa. Powershift-vaihteistot vaihtavat vaihteita kuormitettuna (v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia vapauttamatta) \u2013 ja vaihteenvaihdon isku v\u00e4littyy planeettavaihteiston kautta py\u00f6riin. Jokainen vaihteenvaihto tuottaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttitransientin, joka on \u00b120 - 40% k\u00e4yntiv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentista \u2013 mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 suunnanvaihdon aiheuttamaa v\u00e4symiskuormitusta. Vaihteiston on kestett\u00e4v\u00e4 sek\u00e4 suunnanvaihdon iskut ett\u00e4 powershift-transientit samanaikaisesti \u2013 yhdistetty kuormitustapaus, joka on ainutlaatuinen powershift-varustetuille py\u00f6r\u00e4kuormaajille.<\/p>\n

Materiaalityyppi vaikuttaa py\u00f6r\u00e4nvedon k\u00e4ytt\u00f6intensiteettiin. Louhoskiven lastaus (kauhan vastus 15\u201320 kN\/m3) tuottaa 40\u201360% suuremman tunkeutumisvoiman kuin hiekan (8\u201312 kN\/m3) tai kivihiilen (5\u20138 kN\/m3) lastaus. Py\u00f6r\u00e4kuormaaja, jonka hiekan lastausnopeus on 400 sykli\u00e4 vuorossa, voi olla rajoitettu 250 sykliin vuorossa louhoskiven lastauksessa \u2013 ei siksi, ett\u00e4 kauha olisi pienempi, vaan koska py\u00f6r\u00e4nvedon ja voimansiirron v\u00e4symisbudjetti kuluu nopeammin suuremmalla ty\u00f6nt\u00f6voimalla. Py\u00f6r\u00e4nvedon spesifikaatio tulisi sovittaa kuormaajan s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti k\u00e4sittelem\u00e4\u00e4n kovinta materiaalia \u2013 ei keskim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 tai yleisint\u00e4 materiaalia \u2013 koska yhden kuukauden louhoskiven lastaus liian suurilla syklitasoilla voi kuluttaa koko vuoden hiekan lastaukselle tarkoitetun v\u00e4symisvaran.<\/p>\n<\/div>\n

\"603L2B-veto<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Kolme py\u00f6r\u00e4kuormaajien k\u00e4ytt\u00f6laitteille ominaista vikaantumistapaa<\/h2>\n
\n
\n
\n
1<\/div>\n
Hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaan juurien v\u00e4syminen 1,6 miljoonasta suunnanvaihdosta vuodessa<\/div>\n<\/div>\n

Jokainen eteen-taakse-suunnan muutos tuottaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin k\u00e4\u00e4nteisen iskun, joka on 1,5\u20132,5-kertainen hampaan vakiokuormitukseen verrattuna. 1,6 miljoonalla suunnanvaihdolla vuodessa hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaan juuren kumulatiivinen iskuv\u00e4symysvaurio voi aiheuttaa mikrohalkeamia 4 000\u20138 000 tunnissa tavallisissa teollisuusvaihteissa \u2013 vaikka vakiov\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti olisikin selv\u00e4sti hammaspy\u00f6r\u00e4n nimellisarvon rajoissa. Mikrohalkeamat etenev\u00e4t hampaan juuren s\u00e4dett\u00e4 pitkin ja aiheuttavat lopulta hampaan rikkoutumisen \u2013 katastrofaalisen vian, joka lamauttaa koneen ja vaatii koko vaihteiston vaihdon (5 000\u201320 000 Yhdysvaltain dollaria vaihteistosta ja 2 000\u20135 000 Yhdysvaltain dollaria seisokkiaikana). V\u00e4symyshalkeaman alkukohta on l\u00e4hes aina hampaan juuren py\u00f6ristyss\u00e4teell\u00e4 \u2013 geometrisella j\u00e4nnityskeskittym\u00e4ll\u00e4, jossa hampaan kuormituksesta johtuva taivutusj\u00e4nnitys saavuttaa maksimiarvonsa. Suurempi py\u00f6ristyss\u00e4de (saavutetaan pullistumaty\u00f6kaluilla tai hiomalla) pienent\u00e4\u00e4 j\u00e4nnityskeskittymiskerrointa 15:ll\u00e4 eli 25%:iin, mik\u00e4 pident\u00e4\u00e4 k\u00e4\u00e4nteisen v\u00e4symisen kestoik\u00e4\u00e4 40:ll\u00e4 eli 80%:iin. T\u00e4m\u00e4 geometrinen optimointi on vakiona py\u00f6r\u00e4kuormaajien vaihteistoissa, mutta se usein j\u00e4tet\u00e4\u00e4n pois yleisk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitetuista teollisuusvaihteista \u2013 mink\u00e4 vuoksi teollisuusvaihteistojen k\u00e4ytt\u00f6 py\u00f6r\u00e4kuormaajissa johtaa poikkeuksetta ennenaikaiseen hampaan juurien pett\u00e4miseen.<\/p>\n

Ennaltaehk\u00e4isy: Pintakarkaistut 20CrMnTi-ter\u00e4ksest\u00e4 valmistetut hammaspy\u00f6r\u00e4t, joissa on kuulapuhalletut hampaan juuret (v\u00e4symisraja kasvaa 30 astetta arvoon 50%). DIN 3990 -menetelm\u00e4 B, k\u00e4\u00e4nteinen v\u00e4symisanalyysi. Vaihdemoduuli on mitoitettu k\u00e4\u00e4nteist\u00e4 iskua, ei vakiotilaa varten.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
2<\/div>\n
Suojaa l\u00e4mp\u00f6v\u00e4symyst\u00e4 400 l\u00e4mmitys-j\u00e4\u00e4hdytysjakson j\u00e4lkeen vuoroa kohden<\/div>\n<\/div>\n

V-syklinen l\u00e4mp\u00f6tilakuvio (l\u00e4mp\u00f6 paalun ty\u00f6nt\u00f6vaiheessa, j\u00e4\u00e4hdytys peruutuksen ja tyhjennyksen aikana) tuottaa 400 l\u00e4mp\u00f6tilasykli\u00e4 vuoroa kohden \u2013 jokainen sykli muuttaa tiivisteen l\u00e4mp\u00f6tilaa 10\u201320 celsiusastetta. Yli 1 000 k\u00e4ytt\u00f6tunnin aikana l\u00e4mp\u00f6tilasyklien kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4 on noin 50 000 \u2013 ja tiivistemateriaalin toistuva laajeneminen ja supistuminen aiheuttaa l\u00e4mp\u00f6v\u00e4symishalkeilua tiivisteen huulen kosketusalueella. Tavallisissa NBR-tiivisteiss\u00e4 kehittyy l\u00e4mp\u00f6v\u00e4symismikrohalkeamia kuormaajilla 3 000\u20135 000 tunnissa \u2013 huomattavasti aikaisemmin kuin vakiotilassa olevilla koneilla samassa keskil\u00e4mp\u00f6tilassa saavutettavat 6 000\u20138 000 tuntia. Erinomaisen l\u00e4mp\u00f6v\u00e4symiskest\u00e4vyyden omaavat FKM-tiivisteet pident\u00e4v\u00e4t t\u00e4m\u00e4n 5 000\u20138 000 tuntiin.<\/p>\n

Ennaltaehk\u00e4isy: FKM-tiivisteet l\u00e4mp\u00f6v\u00e4symiselle luokitellulla yhdisteell\u00e4. \u00d6ljynj\u00e4\u00e4hdytin huipusta pohjukkaan tapahtuvan l\u00e4mp\u00f6tilavaihtelun v\u00e4hent\u00e4miseksi. \u00d6ljyn l\u00e4mp\u00f6tilan valvonta j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4n heikkenemisen havaitsemiseksi ennen kuin l\u00e4mp\u00f6tilavaihtelu ylitt\u00e4\u00e4 tiivisteen luokituksen.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
3<\/div>\n
Tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n lukon kytkeytymisen aiheuttama isku, joka aiheuttaa vetoakselin tai ulostulolaakerin vaurioitumisen<\/div>\n<\/div>\n

Kun tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n lukko kytkeytyy p\u00e4\u00e4lle toisen py\u00f6r\u00e4n py\u00f6riess\u00e4 (yleist\u00e4 irtomateriaalin kasaamisessa), lukko pakottaa py\u00f6riv\u00e4n py\u00f6r\u00e4n vastaamaan tarttuvan py\u00f6r\u00e4n nopeutta \u2013 tuottaen \u00e4killisen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttipiikin, joka on 2\u20134 kertaa k\u00e4ytt\u00f6momentti aiemmin py\u00f6rineen puolen vetoakselin ja ulostulolaakerin l\u00e4pi. Toistuva tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n lukon kytkent\u00e4 n\u00e4iss\u00e4 olosuhteissa (50\u2013200 kertaa vuorossa irtomateriaalin lastausty\u00f6ss\u00e4) aiheuttaa vetoakselin v\u00e4\u00e4nt\u00f6v\u00e4symist\u00e4 ja ulostulolaakerin iskukuormitusta, jotka voivat aiheuttaa vian 2 000\u20134 000 tunnissa. Luistonrajoittimella varustetut tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6t (jotka kohdistavat lukitusmomentin progressiivisesti eiv\u00e4tk\u00e4 v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti) v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t kytkeytymisiskua 60\u201380% \u2013 pident\u00e4en vetoakselin ja laakerin k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 suhteellisesti.<\/p>\n

Ennaltaehk\u00e4isy: Rajoitetun luiston omaava tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n lukko pakko-ohjauksen sijaan. K\u00e4ytt\u00e4j\u00e4n koulutus: kytke tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n lukko ENNEN kasaan ajamista, ei vasta py\u00f6rien sutimisen havaitsemisen j\u00e4lkeen. Puoliakselin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttiluokitus tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n lukon kytkent\u00e4piikille (ei vain vakiotilassa).<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Sovellusalue \u2013 kompaktista liukuohjatusta traktorista 75 tonnin louhoskuormaajaan<\/h2>\n

Py\u00f6r\u00e4kuormaajat vaihtelevat 3 tonnin kompakteista koneista (k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n maisemoinnissa, maataloudessa ja kunnallisissa t\u00f6iss\u00e4) 75 tonnin louhos- ja kaivoskuormaajiin (k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n r\u00e4j\u00e4ytysty\u00f6maan lastaamiseen ja suurten varastojen hallintaan). Py\u00f6r\u00e4vetolaitteiden v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttialue ulottuu 3 000 Nm:st\u00e4 (kompakti) yli 60 000 Nm:iin (kaivostoiminta) \u2013 20:1-alue, joka katetaan skaalaamalla sama planeettavaihteiston arkkitehtuuri eri vaihdemoduulikokojen, laakerimittojen ja kotelon halkaisijoiden kautta.<\/p>\n

Ty\u00f6m\u00e4\u00e4r\u00e4n intensiteetti skaalautuu my\u00f6s koneen koon mukaan. Louhoksen kasvojen lastauksessa k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 20 tonnin tuotantokuormaaja voi ty\u00f6skennell\u00e4 35\u201345 sekunnin v\u00e4lein 8\u201310 tuntia p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 \u2013 intensiivisin V-sykliteht\u00e4v\u00e4. Sekalaisissa kunnallist\u00f6iss\u00e4 (kuormaus, lumenauraus, harjaus) k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 5 tonnin kompakti kuormaaja ty\u00f6skentelee paljon harvemmin (50\u2013100 sykli\u00e4 p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4) ja sen huippuv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentit ovat alhaisemmat. Py\u00f6r\u00e4nvedon erittelyn on vastattava todellista k\u00e4ytt\u00f6teht\u00e4v\u00e4\u00e4 \u2013 ei pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n koneen kokoa \u2013 koska 20 tonnin kuormaaja k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vaihteistoaan hyvin eri tavalla matalan intensiteetin kasojen k\u00e4sittelyss\u00e4 kuin 20 tonnin kuormaaja korkean intensiteetin louhoksen tuotantokuormauksessa, vaikka koneet ovat mekaanisesti identtisi\u00e4.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n
\n
\n

Miten py\u00f6r\u00e4kuormaajan veto eroaa py\u00f6r\u00e4puskutraktorin vetoj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4?<\/h3>\n

V-syklin peruutustaajuus on 5\u201310 kertaa suurempi (1,6 miljoonaa vuodessa verrattuna puskutraktorin 240 000 sekuntiin vuodessa). Kuormaajan ty\u00f6nt\u00f6voiman kesto on lyhyempi (3\u20138 sekuntia verrattuna puskutraktorin 30\u201390 sekuntiin) \u2013 t\u00e4m\u00e4 tuottaa v\u00e4hemm\u00e4n l\u00e4mp\u00f6rasitusta tapahtumaa kohden, mutta enemm\u00e4n peruutusv\u00e4symysrasitusta tuntia kohden. Kuormaaja toimii puhtaammilla pinnoilla (louhoksen lattiat, varastot, lastauslaiturit) verrattuna puskutraktoriymp\u00e4rist\u00f6ihin (hiili, kaatopaikat, kaivokset) \u2013 joten tiivistys- ja korroosiovaatimukset ovat yleens\u00e4 lievemm\u00e4t, mutta mekaanisen v\u00e4symisen vaatimukset ovat huomattavasti korkeammat.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mik\u00e4 on tyypillinen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4?<\/h3>\n

6 000\u201312 000 tuntia planeettavaihteistolle \u2013 vastaa 2\u20134 \u200b\u200bvuotta 3 000 tunnin vuosik\u00e4yt\u00f6ll\u00e4 tuotannon lastausk\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Vaihteet: hampaan juurien v\u00e4symisik\u00e4 on rajoittava tekij\u00e4, ei pinnan kuluminen \u2013 kuulapuhallettuina, pintakarkaistut vaihteet saavuttavat 10 000\u201312 000 tunnin k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n; puhkaisemattomat vaihteet voivat vikaantua 4 000\u20136 000 tunnissa vastasuuntaisen v\u00e4symisen vuoksi. Tiivisteet: 3 000\u20135 000 tuntia FKM:n ollessa l\u00e4mp\u00f6syklik\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Tuotantokuormaajien (louhosrei\u00e4n lastaus, kiviaineksen varastointi, j\u00e4tteenkuljetusasemat) vuotuinen k\u00e4ytt\u00f6aste on tyypillisesti 2 500\u20134 000 tuntia \u2013 yksi korkeimmista py\u00f6rill\u00e4 varustetuilla koneilla ja verrattavissa sokeriruoko-puimureihin ja py\u00f6r\u00e4puskutraktoreihin. Yleisrakentamisessa vuokrakuormaajilla voi kerty\u00e4 vain 1 000\u20131 500 tuntia vuodessa, mik\u00e4 pident\u00e4\u00e4 vaihteiston k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n 4\u20138 vuoteen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mik\u00e4 on tyypillinen v\u00e4lityssuhde?<\/h3>\n

15:1 - 30:1 py\u00f6r\u00e4np\u00e4\u00e4ss\u00e4 olevalle planeettavaihteistolle (yhdistettyn\u00e4 4\u20136-vaihteiseen powershift-vaihteistoon). V-syklin nopeusalue on 0\u201315 km\/h eteenp\u00e4in ja 0\u201312 km\/h taaksep\u00e4in \u2013 tieliikennenopeudella 25\u201340 km\/h. Planeettavaihteiston v\u00e4lityssuhde on optimoitu paalutuksen ty\u00f6nt\u00f6voimalle nopeudella 5\u20138 km\/h toisella vaihteella \u2013 ty\u00f6pisteess\u00e4, joka hallitsee v\u00e4sytyskuormitusta. Hydrostaattisella voimansiirrolla varustetuissa kuormaajissa (yleisi\u00e4 kompakteissa kuormaajissa, 5\u201315 tonnia) k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n suurempia planeettavaihteiston v\u00e4lityssuhteita (30:1 - 60:1), koska hydrostaattinen moottori k\u00e4y suuremmalla nopeudella ja pienemm\u00e4ll\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentilla kuin powershift-moottorissa \u2013 ja planeettavaihteisto tarjoaa suuremman osan kokonaisnopeuden alennuksesta. Hydrostaattinen kokoonpano tarjoaa tasaisemmat eteen-taakse-siirtym\u00e4t (ei vaihteenvaihtoiskua) alhaisemman hy\u00f6tysuhteen kustannuksella suurilla nopeuksilla \u2013 mik\u00e4 tekee siit\u00e4 paremman lyhyiden syklien ja hitaiden lastausteht\u00e4vien kannalta ja v\u00e4hemm\u00e4n tehokkaan pitkill\u00e4 tieliikennekuljetuksilla.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Toimittaako Korea Ever-Power py\u00f6r\u00e4vetoja py\u00f6r\u00e4kuormaajiin?<\/h3>\n

Kyll\u00e4. Korea Ever-Power valmistaa py\u00f6r\u00e4kuormaajiin tarkoitettuja planeettavaihteistoja, joiden v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on 8 000\u201360 000 Nm. Niiss\u00e4 on kuulapuhalluksella karkaistut hammaspy\u00f6r\u00e4t, jotka kest\u00e4v\u00e4t v\u00e4symist\u00e4 suunnanvaihdon aikana. Niiss\u00e4 on my\u00f6s FKM-l\u00e4mp\u00f6syklitiivisteet, powershift-yhteensopivat sy\u00f6tt\u00f6liit\u00e4nn\u00e4t ja tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n lukolla varustetut l\u00e4ht\u00f6laakerit. Ilmoita kuormaajan valmistaja, malli, kauhan tilavuus ja ensisijainen materiaalityyppi (louhoskivi, hiekka, hiili, j\u00e4te), jotta saat V-syklin intensiteetin ja materiaaliymp\u00e4rist\u00f6n mukaisen erittelyn.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n
Py\u00f6r\u00e4kuormaajien k\u00e4ytt\u00f6laitteet \u2014 peruutuskarkaistut, V-sykliluokitellut, ty\u00f6nt\u00f6voimaa tukevat<\/div>\n

Korea Ever-Power tarjoaa py\u00f6r\u00e4kuormaajien k\u00e4ytt\u00f6laitteita 8 000\u201360 000 Nm:n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentilla, 1,6 miljoonan peruutuskierron\/vuosi v\u00e4symisluokituksella, powershift-yhteensopivuudella ja tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n lukon teholla.<\/p>\n<\/div>\n

N\u00e4yt\u00e4 vetopy\u00f6r\u00e4mallisto \u2192<\/a><\/p>\n
sales@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Toimittaja: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Application Engineering \u00b7 Wheel Loaders Wheel Drive Planetary Gearbox for Wheel Loaders A wheel loader completes 200 to 400 V-cycles per shift \u2014 each cycle a 30-second sequence of forward thrust into the pile, bucket fill, reverse, turn, dump, and return. The wheel drive absorbs 400 to 800 forward-reverse-forward direction changes per […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1205","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1205","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1205"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1205\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1209,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1205\/revisions\/1209"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1205"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1205"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1205"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}