{"id":1232,"date":"2026-06-29T03:05:23","date_gmt":"2026-06-29T03:05:23","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1232"},"modified":"2026-06-29T03:05:23","modified_gmt":"2026-06-29T03:05:23","slug":"winch-drive-planetary-gearbox-for-offshore-platform","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/winch-drive-planetary-gearbox-for-offshore-platform\/","title":{"rendered":"Vinssivetoinen planeettavaihteisto offshore-alustalle"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n

Vinssivetosarja \u2014 Meri- ja offshore-laitteet<\/p>\n

Vinssivetoinen planeettavaihteisto offshore-alustalle<\/h1>\n

Kiinte\u00e4t ter\u00e4svaatteet, puoliksi upotettavat tuotantoalustat, j\u00e4nnitysjalka-alustat ja FPSO-alustat ovat kaikki riippuvaisia \u200b\u200bvinssij\u00e4rjestelmist\u00e4 nosturilauttojen k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, porauslaitteiden k\u00e4sittelyss\u00e4, putkien ja nousuputkien hallinnassa sek\u00e4 h\u00e4t\u00e4poistumistilaisuuksissa ja pelastustoiminnassa. Jokaisella offshore-tuotantoalustan vinssill\u00e4 on lis\u00e4vaatimus, jota mik\u00e4\u00e4n kaupallinen vinssi ei kohtaa: k\u00e4ytt\u00f6vaihteiston on toimittava turvallisesti r\u00e4j\u00e4hdysvaarallisessa ilmakeh\u00e4ss\u00e4, jossa voi olla hiilivetykaasua milloin tahansa. T\u00e4m\u00e4 edellytt\u00e4\u00e4 ATEX-luokiteltua suunnittelua, joka kattaa paitsi moottorin my\u00f6s vaihteiston kotelon, tiivisteet ja voiteluainevaatimukset.<\/p>\n

500\u201350 000 Nm:n l\u00e4ht\u00f6momentti<\/span>
\nATEX-vy\u00f6hyke 1 \/ vy\u00f6hyke 2 -luokiteltu<\/span>
\nIP68-luokan meritiiviste<\/span>
\nAPI- \/ NORSOK- \/ DNV-yhteensopiva<\/span><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Offshore-tuotantoalustat \u2013 olivatpa ne sitten matalassa vedess\u00e4 olevia kiinteit\u00e4 ter\u00e4srakenteita, jopa 3 000 metrin syvyydess\u00e4 olevia puoliksi vedenalaisia \u200b\u200baluksia tai syv\u00e4nmeren kentille ankkuroituja FPSO-aluksia \u2013 toimivat s\u00e4\u00e4ntely- ja turvallisuusymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4, joka asettaa mekaanisille laitteille vaatimuksia, jotka ylitt\u00e4v\u00e4t huomattavasti muiden merisovellusten vaatimukset. vinssik\u00e4ytt\u00f6inen planeettavaihteisto<\/a> Offshore-alustalla olevien laitteiden on samanaikaisesti t\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 merik\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitetun nostolaitteen mekaaniset suorituskykyvaatimukset, IEC 60079 -standardin r\u00e4j\u00e4hdyssuojausvaatimukset vaarallisilla alueilla oleville laitteille sek\u00e4 API RP 2D- ja NORSOK R-002 -standardien toiminnalliset turvallisuusvaatimukset offshore-nostureille ja -nostureille. Korea Ever-Power toimittaa planeettavinssin k\u00e4ytt\u00f6vaihteistoja, jotka on hyv\u00e4ksytty offshore-alustojen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n koko sovelluskirjolla \u2013 kevyist\u00e4 hy\u00f6tynostureiden apuvinsseist\u00e4 raskaiden porauslaitteiden k\u00e4sittelyvinsseihin tunkki- ja puoliuppoavilla porauslautoilla \u2013 ATEX-vy\u00f6hyke 1- ja vy\u00f6hyke 2 -sertifioinnilla, IP68-tiivistyksell\u00e4 ja palonkest\u00e4v\u00e4ll\u00e4 hydrauliikka\u00f6ljyn yhteensopivuudella vakioalustan spesifikaatioina.<\/p>\n

<\/p>\n

Offshore-alustan vinssisovellukset ja k\u00e4ytt\u00f6voiman vaatimukset<\/h2>\n

<\/p>\n

\"Offshore-alustan<\/div>\n

Lavanosturin p\u00e4\u00e4- ja apunostin (3 000\u201350 000 Nm):<\/strong> Jokaisella offshore-alustalla on v\u00e4hint\u00e4\u00e4n yksi jalustanosturi huoltoalusten purkamista, laitteiden asennusta ja huoltonostoja varten. Lavatosturit vaihtelevat 10 tonnin kapasiteetin yleisnostureista pienill\u00e4 miehitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mill\u00e4 alustoilla 800 tonnin kapasiteetin raskasnostureihin suurilla tuotantoalustoilla ja FPSO-aluksilla. P\u00e4\u00e4nostimen vinssin vaihteiston on v\u00e4litett\u00e4v\u00e4 t\u00e4ysi nimelliskoukun kuorman v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti jatkuvassa offshore-nosturin k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 \u2013 API RP 2D:ss\u00e4 m\u00e4\u00e4riteltyn\u00e4 25% nimelliskuormana suurimmalla nopeudella, 100% nimelliskuormana alennetulla nopeudella ja 125% nimelliskuormana koekuormituskokeena tyhj\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4. Vaihteiston on pidett\u00e4v\u00e4 t\u00e4m\u00e4 koestuskuorma staattisesti pitojarru kytkettyn\u00e4 ja moottori j\u00e4nnitteet\u00f6nn\u00e4 ilman liikett\u00e4 sertifiointiviranomaisen m\u00e4\u00e4ritt\u00e4m\u00e4n ajan.<\/p>\n

Porauslaitteiden k\u00e4sittelyvinssit (5 000\u201340 000 Nm):<\/strong> Jackup-porauslautoissa ja puoliksi upotettavissa porauslautoissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n erilaisia \u200b\u200bvinssej\u00e4 p\u00e4\u00e4nostolaitteiden ja kuljetuslohkon lis\u00e4ksi \u2013 mukaan lukien hiirenreik\u00e4vinssi, joka nostaa porauslangan osia liitt\u00e4misen aikana, putkisiltavinssi, joka siirt\u00e4\u00e4 putkea putkitelineest\u00e4 py\u00f6r\u00f6p\u00f6yd\u00e4n alueelle, ja nousuputkien k\u00e4sittelyvinssi, joka ohjaa merinostuputkien k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoa ja nostamista porausaluksen ja merenpohjan porausrei\u00e4n v\u00e4lill\u00e4. N\u00e4m\u00e4 vinssit toimivat porausrei\u00e4n rakenteessa \u2013 vy\u00f6hykkeen 1 ATEX-alueella porausrei\u00e4n hiilivetyp\u00e4\u00e4st\u00f6jen l\u00e4heisyyden vuoksi \u2013 ja ne edellytt\u00e4v\u00e4t ATEX-sertifioituja vaihteistoja kaikkialla.<\/p>\n

Kiinnitys- ja ankkurink\u00e4sittelyvinssit FPSO-aluksilla (8 000\u201350 000 Nm):<\/strong> Kelluvat tuotanto-, varastointi- ja purkualukset (FPSO) k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t ketju- tai vaijerikiinnitysj\u00e4rjestelmi\u00e4 pysy\u00e4kseen paikallaan palvelemiensa merenalaisten tuotantokaivojen yl\u00e4puolella. Kiinnitysvinssej\u00e4 \u2013 tai ketjutunkkeja \u2013, jotka kirist\u00e4v\u00e4t kiinnitysk\u00f6ydet, on ajoittain k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 k\u00f6ysien s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4 varten alustan k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n aikana, tyypillisesti muutaman vuoden v\u00e4lein kiinnitystarkastuskampanjoiden aikana. Alhainen k\u00e4ytt\u00f6tiheys ei v\u00e4henn\u00e4 ATEX- tai IP68-vaatimusta: vaihteiston on oltava valmis toimimaan oikein vuosien meriymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 tapahtuneen seisonnan j\u00e4lkeen, mik\u00e4 edellytt\u00e4\u00e4 voiteluaineen ja tiivisteiden laatua, jotka yll\u00e4pit\u00e4v\u00e4t riitt\u00e4v\u00e4\u00e4 suojaa sek\u00e4 pitkien k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mien aikojen ett\u00e4 aktiivisen k\u00e4yt\u00f6n aikana.<\/p>\n

<\/p>\n

ATEX-vaarallisten alueiden vaatimukset vinssien vaihdelaatikoille<\/h2>\n

<\/p>\n

\"Vinssik\u00e4ytt\u00f6inen<\/div>\n

Standardi IEC 60079 ja ATEX-direktiivi jakavat avomerell\u00e4 sijaitsevien laiturien kansialueet vaarallisiin vy\u00f6hykkeisiin r\u00e4j\u00e4hdysvaarallisen kaasuilmaseoksen l\u00e4sn\u00e4olon todenn\u00e4k\u00f6isyyden ja keston perusteella. Lauttanosturit ja useimmat vinssilaitteet sijaitsevat vy\u00f6hykkeell\u00e4 1 (r\u00e4j\u00e4hdysvaarallinen ilmaseos todenn\u00e4k\u00f6inen normaalik\u00e4yt\u00f6ss\u00e4) tai vy\u00f6hykkeell\u00e4 2 (r\u00e4j\u00e4hdysvaarallinen ilmaseos mahdollinen, mutta ei todenn\u00e4k\u00f6inen normaalik\u00e4yt\u00f6ss\u00e4). Jokainen vy\u00f6hykeluokitus asettaa erityisi\u00e4 laitteiden suunnitteluvaatimuksia, jotka ylitt\u00e4v\u00e4t tavallisen merik\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitetun vaihteiston vaatimukset:<\/p>\n

\n
\n
\ud83d\udd25<\/span><\/p>\n

Pintal\u00e4mp\u00f6tila \u2014 T4-luokka<\/h3>\n<\/div>\n

Vy\u00f6hykkeill\u00e4 1 ja 2 kaikkien laitteiden ulkopinnan l\u00e4mp\u00f6tilan on pysytt\u00e4v\u00e4 ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4n kaasuseoksen syttymisl\u00e4mp\u00f6tilan alapuolella kaikkina aikoina, my\u00f6s vaihteiston ylikuormitustilanteissa. Tuotantolautoilla oleville hiilivetykaasuseoksille sovellettava l\u00e4mp\u00f6tilaluokka on T4 \u2013 suurin pintal\u00e4mp\u00f6tila 135 \u00b0C. Korea Ever-Powerin offshore-lauttojen vinssien vaihteistot on l\u00e4mp\u00f6suunnittelun avulla suunniteltu siten, ett\u00e4 suurin ulkopinnan l\u00e4mp\u00f6tila nimellisv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentilla 110% ja ymp\u00e4rist\u00f6n suurimmalla l\u00e4mp\u00f6tilalla (45 \u00b0C) ei ylit\u00e4 120 \u00b0C:a, mik\u00e4 tarjoaa 15 \u00b0C:n marginaalin T4-rajan alapuolelle.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd0c<\/span><\/p>\n

Ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 valmistettu liekinsammutin<\/h3>\n<\/div>\n

Vaihteistokotelon huohotin on mahdollinen syttymisreitti \u2013 jos sis\u00e4inen \u00f6ljysumu syttyy sis\u00e4isen vian aikana, liekki ei saa levit\u00e4 ulkoilmaan huohotinaukon kautta. Korea Ever-Powerin ATEX-luokitelluissa vaihteistoissa on huohotinaukossa ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 valmistettu 316L-sintrattu liekinsammutin, joka on standardin IEC 60079-1 mukainen ryhm\u00e4n IIA kaasuille (propaaniryhm\u00e4), ja etyleenirikkaita virtoja k\u00e4sitteleville alustoille on saatavilla ryhm\u00e4n IIB kaasuja (etyleeniryhm\u00e4). Liekinsammutin on integroitu kuivausainetuuhotinkokoonpanoon yhdeksi vaihdettavaksi yksik\u00f6ksi.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2693<\/span><\/p>\n

Kipin\u00f6im\u00e4tt\u00f6m\u00e4t ulkoiset materiaalit<\/h3>\n<\/div>\n

Vy\u00f6hykkeell\u00e4 1 metallipintojen v\u00e4linen isku voi synnytt\u00e4\u00e4 kipin\u00f6it\u00e4, jotka voivat sytytt\u00e4\u00e4 ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4n kaasuseoksen. Ulkoiset komponentit, joihin normaalin k\u00e4yt\u00f6n aikana voi osua \u2013 tyhjennystulppa, t\u00e4ytt\u00f6tulppa, huohotuskokoonpano ja tarkastuskansi \u2013 on valmistettu kipin\u00f6im\u00e4tt\u00f6m\u00e4st\u00e4 alumiinipronssista tai ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 316L hiiliter\u00e4ksen sijaan. Ulkoiset kiinnikkeet ovat A4-ruostumatonta ter\u00e4st\u00e4. Vaihteiston kotelon ulkomaali on antistaattinen, jonka pintaresistiivisyys on alle 10 G\u03a9 standardin EN 13463-1 mukaisesti, mik\u00e4 est\u00e4\u00e4 staattisen s\u00e4hk\u00f6n kertymisen kotelon pinnalle.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udca7<\/span><\/p>\n

Palonkest\u00e4v\u00e4 hydrauliikka\u00f6ljyn yhteensopivuus<\/h3>\n<\/div>\n

Offshore-alustojen hydrauliikkaj\u00e4rjestelmiss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n usein palonestoaineita \u2013 HFDU:ta (synteettinen polyoliesteri), HFDR:\u00e4\u00e4 (fosfaattiesteri) tai HFC:t\u00e4 (vesi-glykoli) \u2013 mineraali\u00f6ljyn sijaan hydrauliikkalinjojen repe\u00e4misen aiheuttaman tulipalon riskin v\u00e4hent\u00e4miseksi sytytysl\u00e4hteiden l\u00e4hell\u00e4. Vinssin vaihteiston SAHR-jarrun vapautuspiiri on suoraan kosketuksissa alustan hydrauliikkanesteeseen. Korea Ever-Powerin offshore-alustojen vaihteistoissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 valmistettuja 316L-hydraulipiirej\u00e4, PTFE-vuorattuja letkuliitoksia ja FKM O-rengastiivisteit\u00e4 koko jarrun vapautusj\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 \u2013 yhteensopivia kaikkien kolmen palonestoaineen kanssa ilman yhteensopivuusongelmia, joita esiintyy, kun tavalliset NBR-tiivisteet joutuvat kosketuksiin fosfaattiesterinesteiden kanssa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Korea Ever-Power Offshore -alustan vinssik\u00e4ytt\u00f6laitteen valintaopas<\/h2>\n

<\/p>\n

\"ZL55<\/p>\n

Korea Ever-Powerin offshore-alustoille tarkoitetut vinssivaihteistot kattavat koko valikoiman kompakteista ZL55-yksik\u00f6ist\u00e4 lavanostureissa ja henkil\u00f6korivinsseiss\u00e4 lavanostureiden p\u00e4\u00e4nostimissa ja FPSO-kiinnitysvinsseiss\u00e4 k\u00e4ytett\u00e4viin 419W3-raskaisiin yksik\u00f6ihin. Kaikki lavalle suunnitellut yksik\u00f6t toimitetaan ATEX-vy\u00f6hyke 1 -sertifioituina (IEC Ex ja ATEX-direktiivi 2014\/34\/EU), IP68 FKM -tiivisteell\u00e4, ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 valmistetulla liekinsammuttimella, palonkest\u00e4v\u00e4ll\u00e4 hydrauliikka\u00f6ljyn kanssa yhteensopivalla jarrunvapautuspiirill\u00e4 ja C5-M-merikorroosiosuojauksella osana lavan peruskonfiguraatiota \u2013 ei lis\u00e4varusteina.<\/p>\n

Kaksinumeroinen l\u00e4mp\u00f6tilaluokka (T4, pintal\u00e4mp\u00f6tilaraja 135 \u00b0C) ja kaasuryhm\u00e4 (IIA-standardi, IIB saatavilla) m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n tilauksen yhteydess\u00e4 asiakkaan toimittaman alusta-alueen luokituspiirustuksen tai asennuksen ATEX-alueluokitustutkimuksen perusteella.<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Malli<\/th>\nL\u00e4ht\u00f6momentti<\/th>\nVaiheet<\/th>\nSuhdealue<\/th>\nAlustan sovellus<\/th>\nATEX-luokka<\/th>\nTiiviste<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ZL55<\/td>\n500\u20132 000 Nm<\/td>\n1\u20135<\/td>\n3,7\u20133 497<\/td>\nHuoltosturi, henkil\u00f6kori<\/td>\nVy\u00f6hyke 2 \/ T4<\/td>\nIP67 FKM<\/td>\n<\/tr>\n
ZR75<\/td>\n1 500\u20136 000 Nm<\/td>\n2\u20135<\/td>\n5,1\u20134 884<\/td>\nLava-nosturin apunostin<\/td>\nVy\u00f6hyke 1 \/ T4<\/td>\nIP68 FKM<\/td>\n<\/tr>\n
407AW<\/td>\n3 000\u201310 000 Nm<\/td>\n2\u20133<\/td>\n50\u20131 200<\/td>\nPorauslautan putkien k\u00e4sittely, hiirenreik\u00e4<\/td>\nVy\u00f6hyke 1 \/ T4<\/td>\nIP68 FKM<\/td>\n<\/tr>\n
414W3<\/td>\n8 000\u201322 000 Nm<\/td>\n3<\/td>\n100\u20132 500<\/td>\nLavaosastimen p\u00e4\u00e4nostin, nousuputken k\u00e4sittely<\/td>\nVy\u00f6hyke 1 \/ T4<\/td>\nIP68 FKM<\/td>\n<\/tr>\n
417W3<\/td>\n15 000\u201335 000 Nm<\/td>\n3<\/td>\n100\u20132 500<\/td>\nRaskas nosturin p\u00e4\u00e4nostin, FPSO-kiinnitys<\/td>\nVy\u00f6hyke 1 \/ T4<\/td>\nIP68 FKM<\/td>\n<\/tr>\n
419W3<\/td>\n25 000\u201350 000 Nm<\/td>\n3\u20134<\/td>\n200\u20135 000<\/td>\n800 tonnin nosturilautta, syv\u00e4nmeren kiinnitys<\/td>\nVy\u00f6hyke 1 \/ T4<\/td>\nIP68 FKM<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

API RP 2D ja NORSOK R-002: Lavanosturivinssien k\u00e4ytt\u00f6laitteiden suunnittelustandardit<\/h2>\n

<\/p>\n

\"419W3<\/p>\n

API RP 2D (Recommended Practice for Operation and Maintenance of Offshore Cranes) ja NORSOK R-002 (Lifting Equipment) m\u00e4\u00e4rittelev\u00e4t offshore-nostureiden vinssij\u00e4rjestelmien suunnittelu- ja suorituskykyvaatimukset, jotka ylitt\u00e4v\u00e4t huomattavasti kaupallisten merinostureiden standardien rakenteelliset vaatimukset. Korea Ever-Power -alustojen vinssivaihteistot on suunniteltu t\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n n\u00e4m\u00e4 vaatimukset perustason suunnittelustandardina:<\/p>\n

Suunnittelukerroin ja todistuskuorma:<\/strong> API RP 2D -standardin mukaan vinssin vaihteiston on oltava mitoitettu v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 1,5:n suunnittelukertoimella suurimmalle nimellisvetovoimalle \u2013 t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 vaihteiston staattisen lujuuden on kestett\u00e4v\u00e4 1,5-kertainen nimellisvetovoima ilman, ett\u00e4 mik\u00e4\u00e4n hammaspy\u00f6r\u00e4 tai akselikomponentti aiheuttaa pysyv\u00e4\u00e4 muodonmuutosta. 125%:n nimelliskuorman (API RP 2C:n mukaisesti offshore-nostureille) edellytt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 kuormituskokeessa vaihteistoon kohdistuva yhdistetty kuormitus saavuttaa 125%:n nimellisvetovoiman, jota vaihteiston on kestett\u00e4v\u00e4 staattisesti jarru p\u00e4\u00e4ll\u00e4 ilman, ett\u00e4 akselin taipuma ylitt\u00e4\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaan kosketukseen vaikuttavia rajoja. Korea Ever-Powerin nosturivinssin vaihteistot on suunniteltu API 1.5 -suunnittelukertoimen mukaisesti kaikille kriittisille kuormaa kantaville komponenteille.<\/p>\n

Jarrujen pito dynaamisen kuormituksen alaisena:<\/strong> NORSOK R-002 -standardin mukaan vinssin jarrun on pidett\u00e4v\u00e4 nimelliskuorma v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 10 minuuttia ilman kuorman liikett\u00e4 dynaamisella kuormituskertoimella, joka on 1,3 kertaa staattinen kuorma \u2013 ottaen huomioon aaltojen aiheuttaman aluksen liikkeen dynaamisen vahvistumisen. Jarrun pitomomentin laskennassa on siksi k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 1,3-kertaista staattista vetovoimaa jarrun suunnittelukuormana, ei staattista nimelliskuormaa. Korea Ever-Power SAHR -jarrupaketit offshore-lauttanostureille mitoitetaan vakiona t\u00e4m\u00e4n 1,3-kertaisen dynaamisen kertoimen mukaisesti ilman, ett\u00e4 asiakkaalta vaaditaan erityisi\u00e4 tilausm\u00e4\u00e4rityksi\u00e4.<\/p>\n

Kaksi toisistaan \u200b\u200briippumatonta jarrua:<\/strong> API RP 2D vaatii kaksi itsen\u00e4isesti toimivaa jarrua offshore-nostureiden p\u00e4\u00e4nostolaitteiden vinsseiss\u00e4 \u2013 ensisijaisen ja toissijaisen \u2013 joista kumpikin pystyy pit\u00e4m\u00e4\u00e4n nimelliskuorman itsen\u00e4isesti. Korea Ever-Power t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 t\u00e4m\u00e4n vaatimuksen integroimalla ensisijaisen SAHR-jarrun planeettavaihteiston koteloon (suurnopeusvaihteiston tulopuolella) ja lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 toissijaisen ulkoisen nauhajarrun tai levyjarrun kiinnityslaipan vaihteiston ulostulon vinssirummun puolelle. Toissijaisen jarrun toimittaa ja asentaa nosturin valmistaja, mutta vaihteiston ulostulolaipan geometria suunnitellaan nosturin valmistajan projektisuunnittelupaketista toimittamien toissijaisen jarrun spesifikaatioiden mukaisesti.<\/p>\n

H\u00e4t\u00e4lasku (ELO):<\/strong> Offshore-nostureita koskevat m\u00e4\u00e4r\u00e4ykset edellytt\u00e4v\u00e4t kuorman hallittua h\u00e4t\u00e4laskua t\u00e4ydellisen s\u00e4hk\u00f6katkon sattuessa \u2013 vaatimus, joka on ainutlaatuinen offshore-lautoille, joissa henkil\u00f6st\u00f6 voi roikkua henkil\u00f6st\u00f6n siirtokorissa s\u00e4hk\u00f6katkoksen aikana. Korea Ever-Powerin lavanostureiden vinssivaihteistoissa on h\u00e4t\u00e4laskun \u00f6ljypiirin liit\u00e4nt\u00e4 SAHR-jarrun hydraulisen vapautusportin p\u00e4\u00e4ll\u00e4, joka on mitoitettu siten, ett\u00e4 painovoimaisesti sy\u00f6tetty \u00f6ljys\u00e4ili\u00f6 voi sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 hallittuun laskuun tarvittavan jarrun vapautuspaineen toissijaisen hihnajarrun s\u00e4\u00e4telem\u00e4ll\u00e4 nopeudella.<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Porauslautan vinssik\u00e4ytt\u00f6laitteet: Derrick Zone 1 ja korkeasyklinen putkien k\u00e4sittely<\/h2>\n

<\/p>\n

\"414W3<\/p>\n

Puoli-upotettavan tai tunkkipohjaisen porauslautan porauslautta luokitellaan vy\u00f6hykkeelle 1 koko toiminta-alueellaan \u2013 py\u00f6r\u00f6p\u00f6yd\u00e4n tasolta porauslautan yl\u00e4osassa olevaan kruunulohkoon \u2013 koska hiilivetykaasua voi olla l\u00e4sn\u00e4 kaivonp\u00e4\u00e4ss\u00e4 miss\u00e4 tahansa vaiheessa poraustoiminnan aikana. Jokaisella t\u00e4ll\u00e4 vy\u00f6hykkeell\u00e4 olevalla moottorik\u00e4ytt\u00f6isell\u00e4 komponentilla, mukaan lukien kaikki putkenk\u00e4sittelyvinssit, on oltava vy\u00f6hykkeen 1 ATEX-sertifiointi.<\/p>\n

Hiiri- ja rotanreik\u00e4vinssit:<\/strong> Hiirireik\u00e4vinssi nostaa yksitt\u00e4isi\u00e4 poraputkiliitoksia vaakasuorasta s\u00e4ilytyksest\u00e4 pystysuoraan asentoon liitett\u00e4v\u00e4ksi py\u00f6r\u00f6p\u00f6yd\u00e4n poraketjuun \u2013 suorittaen 30\u201350 liit\u00e4nt\u00e4sykli\u00e4 tunnissa laukaisutoimintojen aikana. T\u00e4m\u00e4 on yksi korkeimman syklin offshore-vinssisovelluksista, ja vaihteiston pitojarru, tuloakselin tiiviste ja planeettalaakerin voitelu on mitoitettava t\u00e4lle sykli-intensiteetille. Korea Ever-Powerin porauslautan vinssin vaihteistot hiirenreik\u00e4k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n on mitoitettu 100 000 jarrutussyklille levypakkausten tarkastusv\u00e4lien v\u00e4lill\u00e4 \u2013 sama sintratun metallin levyspesifikaatio, jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n korkean syklin vetovinssik\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, sovelletaan t\u00e4ss\u00e4 vaativampaan vy\u00f6hykkeen 1 ATEX-porausymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n.<\/p>\n

Iron Roughneck- ja Top Drive -apuvinssit:<\/strong> Nykyaikaiset porauslautat k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t raudan kaulan ty\u00f6st\u00f6koneita (automaattisia putkenpihtij\u00e4rjestelmi\u00e4) ja yl\u00e4k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4rjestelmi\u00e4, jotka vaativat apuvinssik\u00e4ytt\u00f6j\u00e4 asemointia ja poraustoimintoja varten. N\u00e4m\u00e4 vinssit toimivat pienill\u00e4 kuormilla, mutta vaativat eritt\u00e4in tarkkaa asemointia \u2013 raudan kaulan on oltava \u00b120 mm:n tarkkuudella poratangon keskiviivasta, jotta pihdit kytkeytyv\u00e4t oikein. Korea Ever-Power tarjoaa n\u00e4ihin asemointisovelluksiin pieniv\u00e4lyksisi\u00e4 planeettavaihteistoja, joiden alle 8 kaariminuutin v\u00e4lys varmistaa asemointitarkkuuden, jota tarvitaan raudan kaulan luotettavaan kytkeytymiseen ilman manuaalista s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4.<\/p>\n

Nostolaitteiden k\u00e4sittelyyn tarkoitetut portaalin vinssit:<\/strong> Merik\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitettua nousuputkea, joka yhdist\u00e4\u00e4 porausaluksen merenalaiseen purkautumisenestolaitteeseen, k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4kannella olevalla portaalinosturij\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 \u2013 tyypillisesti porauslautan vy\u00f6hykkeen 1 rajojen ulkopuolella, mutta silti vy\u00f6hykkeen 2 sis\u00e4ll\u00e4 nousuputkien liitosten l\u00e4heisyyden vuoksi, joissa voi olla porausnestej\u00e4\u00e4mi\u00e4. Nousuputkien k\u00e4sittelyvinssit toimivat 5\u201310 m\/min nopeudella ja niiden vetovoima on 30\u201380 kN vaijeria kohden, ja vaihteiston on pidett\u00e4v\u00e4 jokainen nousuputkiliitos paikallaan manuaalisen kytkent\u00e4toimenpiteen aikana. Korea Ever-Powerin vy\u00f6hykkeen 2 vaihteistot nousuputkien portaalik\u00e4ytt\u00f6\u00f6n k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t samaa FKM-kelluvaa tiivistett\u00e4 ja merikorroosiosuojausta kuin vy\u00f6hykkeen 1 yksik\u00f6t, mutta niiss\u00e4 on yksinkertaistettu SAER-jarrukokoonpano vy\u00f6hykkeen 1 hydraulisen laukaisuj\u00e4rjestelm\u00e4n sijaan, jossa ensisijainen laukaisuv\u00e4liaine on alustan s\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4.<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

FPSO-kiinnitys- ja nousuvinssit: Pitk\u00e4aikainen luotettavuus miehitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4ss\u00e4 k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4<\/h2>\n

<\/p>\n

\"Vinssivetoinen<\/div>\n

FPSO-alukset ankkuroidaan paikoilleen 5\u201325 vuodeksi telakointien v\u00e4lill\u00e4, ja niiden asemaa yll\u00e4pit\u00e4v\u00e4\u00e4 kiinnitysvinssi\u00e4 tai ketjunostinta saa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vain 3\u20135 vuoden v\u00e4lein kiinnitysk\u00f6yden tarkastusta ja s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4 varten. T\u00e4m\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6profiili \u2013 hyvin harvinainen k\u00e4ytt\u00f6 vuosien staattiselle s\u00e4hk\u00f6lle altistumisen j\u00e4lkeen \u2013 asettaa vinssin k\u00e4ytt\u00f6vaihteistolle ainutlaatuisen s\u00e4ilytysvaatimuksen, joka eroaa kaikista muista Korea Ever-Powerin tuotevalikoiman sovelluksista.<\/p>\n

Voiteluaineen pitk\u00e4aikainen stabiilius:<\/strong> T\u00e4yssynteettinen vaihteisto\u00f6ljy, jolla on erinomaiset viskositeetti-l\u00e4mp\u00f6tilaominaisuudet aktiivisen k\u00e4yt\u00f6n aikana, voi erottua, hapettua tai sen korroosionestoaineet voivat ehty\u00e4 viiden vuoden staattisessa varastoinnissa trooppisessa meriymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4. Korea Ever-Power FPSO -kiinnitysvinssin vaihteistot on vakiona t\u00e4ytetty pitk\u00e4aikaiseen varastointiin soveltuvalla synteettisell\u00e4 vaihteisto\u00f6ljyll\u00e4, joka on valmistettu parannetuilla hapettumisenestoaineilla ja ruosteenestolis\u00e4aineilla. T\u00e4m\u00e4 \u00f6ljy tarjoaa DIN 51 360-2 -standardin mukaisen korroosiosuojauksen staattisen varastoinnin aikana ja t\u00e4yden voitelun heti ensimm\u00e4isen varastoinnin j\u00e4lkeisen k\u00e4yt\u00f6n j\u00e4lkeen ilman \u00f6ljynvaihtoa ennen kiinnitysvinssin k\u00e4ytt\u00f6\u00e4.<\/p>\n

Joustavat nousuputkella varustetut sis\u00e4\u00e4nvedett\u00e4v\u00e4t vinssit:<\/strong> FPSO:n ensimm\u00e4isen \u00f6ljynk\u00e4yt\u00f6n aikana joustavat nousuputket ja napakaapelit, jotka yhdist\u00e4v\u00e4t FPSO:n merenalaiseen tuotantojakotukkiin, on vedett\u00e4v\u00e4 sis\u00e4\u00e4n FPSO-rungon tornin tai I-putken l\u00e4pi ja liitett\u00e4v\u00e4 yl\u00e4puolisiin prosessilaitteisiin. Sis\u00e4\u00e4nvedett\u00e4v\u00e4 vinssi suorittaa t\u00e4m\u00e4n toiminnon kerran k\u00e4ytt\u00f6\u00f6noton yhteydess\u00e4 \u2013 se on yksitt\u00e4inen korkeakuormitettu, hidas operaatio, jossa vetovoima voi olla 50\u2013200 kN ja vaijerin nopeus 1\u20133 m\/min. Vinssin k\u00e4ytt\u00f6vaihteiston on kyett\u00e4v\u00e4 t\u00e4h\u00e4n t\u00e4yteen toimintaan heti jopa 12 kuukauden asennuksen j\u00e4lkeen meriymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 ilman k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoa edelt\u00e4vi\u00e4 \u00f6ljynvaihtoja tai koeajoja. Korea Ever-Power FPSO:n sis\u00e4\u00e4nvedett\u00e4v\u00e4t vinssivaihteistot k\u00e4yv\u00e4t l\u00e4pi t\u00e4ydellisen tehdastestauksen, ne t\u00e4ytet\u00e4\u00e4n pitk\u00e4aikaiseen varastointiin tarkoitetulla \u00f6ljyll\u00e4 ja niiden kaikki liitokset on sinet\u00f6ity avaamattomuuden osoittavilla korkeilla \u2013 mik\u00e4 varmistaa, ett\u00e4 vaihteisto toimii oikein ensimm\u00e4isess\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notossa.<\/p>\n

Katodisen suojauksen yhteensopivuus:<\/strong> FPSO-alukset ja kiinte\u00e4t offshore-alustat k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t paineistettua katodista suojausj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 (ICCP) rungon ja ter\u00e4srakenteiden suojaamiseksi meriveden korroosiolta. Lauttarakenteen l\u00e4pi virtaava tasavirta voi aiheuttaa vaihteistokoteloiden ja ulostuloakselin osien hajavirtakorroosiota, jos vaihteistoa ei ole s\u00e4hk\u00f6isesti eristetty laipparakenteesta. Korea Ever-Powerin FPSO- ja laiturille asennettavissa vinssivaihteistoissa on vaihteiston ja vinssin rungon v\u00e4lisess\u00e4 kiinnitysrajapinnassa s\u00e4hk\u00f6\u00e4 erist\u00e4v\u00e4 laippa, jonka resistanssi on yli 1 M\u03a9 tehtaan vastaanottotestauksessa. T\u00e4m\u00e4 est\u00e4\u00e4 hajavirtojen vaikutuksen vaihteiston osiin.<\/p>\n

<\/p>\n

Testaus, sertifiointi ja kolmannen osapuolen varmennus<\/h2>\n

<\/p>\n

\"Korea<\/div>\n

Offshore-alustojen vinssivaihteistot vaativat laajemman sertifiointi- ja testausprosessin kuin kaupalliset merivinssivaihteistot, ja prosessiin osallistuvat sek\u00e4 vaihteiston valmistaja ett\u00e4 ulkoiset sertifiointilaitokset:<\/p>\n

\n
\n

\u2460 ATEX-tyyppitarkastus<\/p>\n

Ilmoitetun laitoksen (SGS, Bureau Veritas, TUV) suorittama IEC Ex\/ATEX -tyyppitarkastus, jossa varmistetaan, ett\u00e4 vaihteiston suunnittelu t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 standardin IEC 60079-0 yleiset vaatimukset ja sovellettavan suojauskonseptistandardin. Tyyppitarkastustodistus kattaa tietyn mallin, luokituksen ja vaarallisen alueen luokituksen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2461 API RP 2D -kuormitustesti<\/p>\n

Kuormituskoe 125%-nimellisvetovoimalla jarru kytkettyn\u00e4, sertifiointiviranomaisen (DNV, ABS, Lloyd Register tai riippumaton tarkastus) todistamana. Nollakuorman liike vaaditaan 10 minuutin pidon aikana. T\u00e4ydellinen testiraportti toimitetaan toimituksen mukana.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2462 Pinnan l\u00e4mp\u00f6tilan mittaus<\/p>\n

Vaihteisto k\u00e4y nimellisv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentilla 110%, kunnes termiseen tasapainoon saavutetaan maksimil\u00e4mp\u00f6tilassa. Ulkopinnan l\u00e4mp\u00f6tila mitataan infrapunal\u00e4mp\u00f6mittarilla 12 pisteest\u00e4 kotelosta. Korkein mitattu l\u00e4mp\u00f6tila on dokumentoitu ja verrattu T4-rajaan 135 \u00b0C.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2463 IP68-painekoe<\/p>\n

Kaikki offshore-lauttayksik\u00f6t on painekoetettu yksitt\u00e4in \u2013 ei er\u00e4n\u00e4ytteit\u00e4 \u2013 0,15 baarin paineella 60 minuutin ajan vesihauteessa. Ei tiiviytt\u00e4 vaadita. Testiraportti on osa sertifiointiviranomaiselle toimitettavaa pysyv\u00e4\u00e4 laitetiedostoa.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2464 Hajavirran eristys<\/p>\n

Eristysresistanssi mitattuna asennuslaipan eristysliit\u00e4nn\u00e4n yli k\u00e4ytt\u00e4en 500 V:n DC-megaohmimittaria. V\u00e4hint\u00e4\u00e4n 1 M\u03a9 vaaditaan. Tulos kirjataan testidokumentaatioon. Koskee FPSO:ta ja alustalle asennettuja yksik\u00f6it\u00e4, joissa on katodinen hajavirtasuojaus.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Offshore-alustojen huoltopalveluiden valmistusstandardit<\/h2>\n

<\/p>\n

\"Korea<\/div>\n

<\/p>\n

\"Planeettavaihteiston<\/p>\n

Korea Ever-Powerin offshore-alustan vinssivaihteistot valmistetaan korkeampien spesifikaatiostandardien mukaisesti kuin kaupalliset merivinssivaihteistot, mik\u00e4 heijastaa niiden ATEX- ja API-s\u00e4\u00e4nneltyjen sovellusten turvallisuuskriittist\u00e4 luonnetta:<\/p>\n

Materiaalin j\u00e4ljitett\u00e4vyys:<\/strong> Kaikki kuormaa kantavat komponentit \u2013 vaihteet, akselit, planeettapy\u00f6r\u00e4st\u00f6t ja kotelot \u2013 ovat t\u00e4ysin materiaalin j\u00e4ljitett\u00e4viss\u00e4 tehdassertifikaattitasolle asti, ja jokaisen komponentin sarjanumeron yhteydess\u00e4 on dokumentoitu l\u00e4mp\u00f6numero ja kemiallinen koostumus. T\u00e4m\u00e4 j\u00e4ljitett\u00e4vyys t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 API-spesifikaation 2C (Offshore Pedestal Mounted Cranes) ja NORSOK R-002:n materiaalisertifiointivaatimukset offshore-nostolaitteiden rakenneosille.<\/p>\n

Kriittisten komponenttien NDE-tarkastus:<\/strong> Lavanostureiden p\u00e4\u00e4nostosovelluksissa k\u00e4ytett\u00e4ville planeettapy\u00f6r\u00e4st\u00f6n varsille, ulostuloakselin laipoille ja hammaskeh\u00e4koteloille tehd\u00e4\u00e4n magneettijauhetarkastus (MPI) lopputy\u00f6st\u00f6n j\u00e4lkeen. Tarkastuksessa varmistetaan, ettei niiss\u00e4 ole pintaa rikkovia ep\u00e4jatkuvuuksia, jotka voisivat lyhent\u00e4\u00e4 v\u00e4symislujuutta suunnittelutavoitteen alapuolelle. MPI-raportit sis\u00e4ltyv\u00e4t jokaisen yksik\u00f6n mukana toimitettuun materiaalisertifiointipakettiin.<\/p>\n

Vaihteiden tarkkuussertifiointi:<\/strong> Jokainen hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 mitataan hiomisen j\u00e4lkeen koordinaattimittauskoneella tai erillisell\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4n mittauskeskuksella, mink\u00e4 tuloksena saadaan numeerinen tarkkuusraportti, joka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 profiilivirheen, nousuvirheen ja jakovirheen useissa mittauspisteiss\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4n keh\u00e4n ymp\u00e4ri. T\u00e4m\u00e4 raportti sis\u00e4ltyy toimitusasiakirjoihin ja siihen viitataan ATEX-tyyppitarkastustiedostossa. Se vahvistaa, ett\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4n toteutusgeometria vastaa tyyppitarkastettua suunnittelua.<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Yleisi\u00e4 vinssin vaihdelaatikon vikoja ja niiden ehk\u00e4isy\u00e4<\/h2>\n

<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Vikatila<\/th>\nPerimm\u00e4inen syy<\/th>\nHavaitseminen<\/th>\nEnnaltaehk\u00e4isy<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ATEX-tiivisteen heikkeneminen<\/td>\nFosfaattiesterihydraulineste koskettaa jarrupiirin NBR-tiivisteit\u00e4 \u2014 turpoamista ja vuotoa 6 kuukauden k\u00e4yt\u00f6n aikana<\/td>\nJarrun vapautuspiirin nestevuoto; hidas jarruvaste; jarrujen t\u00e4ydellinen vapautuminen ep\u00e4onnistuu<\/td>\nM\u00e4\u00e4rit\u00e4 FKM-tiivisteet ja PTFE-vuorattu letku jarrun vapautuspiiriin kaikille palonkest\u00e4ville nestealustoille<\/td>\n<\/tr>\n
Harhavirtakorroosio<\/td>\nVaihteiston kotelon l\u00e4pi kulkeva ICCP-virta \u2014 toisioakselin ja kotelon reikien pintojen galvaaninen sy\u00f6pyminen<\/td>\nPistekorroosiota toisioakselilla ja viereisell\u00e4 kotelon rei\u00e4ll\u00e4 vuositarkastuksessa; heikentynyt eristysvastus kiinnityslaipassa<\/td>\nTarkista eristysresistanssi asennuslaipasta vuosittain; vaihda eristyslaippa, jos resistanssi laskee alle 100 k\u03a9<\/td>\n<\/tr>\n
Voiteluaineen heikkeneminen varastoinnin aikana<\/td>\nStandardimineraali\u00f6ljyn hapettuminen ja korroosionestoaineiden v\u00e4heneminen monivuotisen FPSO-s\u00e4ilytyksen aikana kiinnitysoperaatioiden v\u00e4lill\u00e4<\/td>\nEnsimm\u00e4isess\u00e4 varastoinnin j\u00e4lkeisess\u00e4 tarkastuksessa havaittiin korroosiota vaihteiden ja laakerien pinnoilla; \u00f6ljyn\u00e4ytteen viskositeetti oli spesifikaatioiden ulkopuolella<\/td>\nM\u00e4\u00e4rit\u00e4 pitk\u00e4aikaiseen varastointiin tarkoitettu synteettinen \u00f6ljy k\u00e4ytt\u00f6\u00f6noton yhteydess\u00e4; suorita vuosittainen \u00f6ljyn\u00e4ytteiden tarkastus my\u00f6s silloin, kun laitetta ei k\u00e4ytet\u00e4.<\/td>\n<\/tr>\n
Jarrujen laahaaminen API-dynaamisen kuormituksen alaisena<\/td>\nJarru mitoitettu vain staattisen nimelliskuorman mukaan \u2014 riitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n pitomomentti, kun API 1.3 -dynaamista kerrointa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n aaltojen aiheuttaman aluksen liikkeen aikana<\/td>\nKetjun luistaminen kuormanpidon aikana kohtalaisessa merenk\u00e4ynniss\u00e4; jarrulevy ylikuumenee jatkuvan luistamisen vuoksi<\/td>\nJarrun mitoitus 1,3 x staattinen nimelliskuorma NORSOK R-002 -standardin mukaisesti; tarkista kuormituskokeessa dynaamista kuormituskerrointa k\u00e4ytt\u00e4en<\/td>\n<\/tr>\n
ELO-piirin tukos<\/td>\nH\u00e4t\u00e4laskun \u00f6ljys\u00e4ili\u00f6n venttiili sy\u00f6pynyt kiinni \u2013 vaihteiston jarrua ei voida vapauttaa h\u00e4t\u00e4laskua varten<\/td>\nELO-toimintatestin ep\u00e4onnistuminen nosturin vuositarkastuksessa; venttiili\u00e4 ei voida k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 k\u00e4sin<\/td>\nVuosittainen ELO-toimintatesti kuorma riippuvalla kuormalla; k\u00e4yt\u00e4 ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 valmistettua venttiili\u00e4 ja s\u00e4ili\u00f6t\u00e4 sek\u00e4 tee vuosittainen korroosiotarkastus<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Miksi offshore-alustojen suunnittelijat ja operaattorit valitsevat Korea Ever-Powerin<\/h2>\n

<\/p>\n

\"Korea<\/div>\n

<\/p>\n

\"Korea<\/p>\n
\n
\n

IECEx<\/p>\n

Akkreditoidun ilmoitetun laitoksen suorittama ATEX-tyyppitarkastussertifikaatti \u2014 saatavilla vy\u00f6hykeluokitus 1 ja vy\u00f6hyke 2, l\u00e4mp\u00f6tilaluokka T4<\/p>\n<\/div>\n

\n

API 1.5x<\/p>\n

Kaikkien rakenneosien suunnittelukerroin \u2014 125%:n kuormituskest\u00e4vyys API RP 2C:n mukaisesti, dynaamisen jarrun mitoitus NORSOK R-002:n mukaisesti<\/p>\n<\/div>\n

\n

1 M\u03a9<\/p>\n

Katodinen suojauseristys kiinnityslaipassa \u2014 est\u00e4\u00e4 ICCP-hajavirtakorroosion FPSO- ja alusta-asennuksissa<\/p>\n<\/div>\n

\n

MPI<\/p>\n

Kriittisten komponenttien magneettijauhetarkastus t\u00e4ydellisell\u00e4 materiaalin j\u00e4ljitett\u00e4vyydell\u00e4 \u2013 API Spec 2C- ja NORSOK R-002 -dokumentaatiovaatimusten t\u00e4ytt\u00e4minen<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Korea Ever-Power tekee yhteisty\u00f6t\u00e4 nosturivalmistajien, EPCI-urakoitsijoiden ja offshore-operaattoreiden kanssa projektin varhaisimmasta spesifikaatiovaiheesta l\u00e4htien ja tarjoaa ATEX-tyyppitarkastussertifikaatteja, materiaalitietolomakkeita, mittapiirustuksia ja testausmenettelyehdotuksia, jotka tukevat kaikkien t\u00e4rkeimpien luokituslaitosten ja lippuvaltioiden viranomaisten projektidokumentaatiovaatimuksia. Ota yhteytt\u00e4 sovellussuunnittelutiimiimme ja toimita nosturialueesi luokituspiirustus ja erittely saadaksesi ilmaisen ATEX-vaatimustenmukaisuustarkastuksen ja vinssik\u00e4ytt\u00f6jen mitoitusehdotuksen.<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Hanki offshore-alustan vinssivetoinen planeettavaihteisto<\/h2>\n

Etsitp\u00e4 sitten vinssik\u00e4ytt\u00f6j\u00e4 uudelle offshore-alustalle tai porauslautan rakentamiseen, hankitko vaihtovaihteistoja nostureiden sertifioinnin uusimiseen tai p\u00e4ivit\u00e4t olemassa olevia vinssej\u00e4 vastaamaan nykyisi\u00e4 ATEX- ja API-vaatimuksia \u2014 Korea Ever-Power toimittaa ATEX-sertifioituja, API-yhteensopivia planeettavinssivaihteistoja, jotka on rakennettu offshore-alustan koko k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 varten. L\u00e4het\u00e4 meille alueesi luokitusvy\u00f6hyke, nimellisvetovoima, moottorityyppi ja sovellettavat standardit saadaksesi ilmaisen vaatimustenmukaisuustarkastuksen, vaihteiston mitoituksen ja dokumentaatiopakettiehdotuksen 48 tunnin kuluessa.<\/p>\n

\ud83d\udcd1 Katso vinssin k\u00e4ytt\u00f6laitteiden valikoima<\/a>
\n\ud83d\udcde Pyyd\u00e4 hakemuksen tarkistusta<\/a><\/div>\n<\/div>\n

Muokkaa Cxm:ll\u00e4<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vinssik\u00e4ytt\u00f6sarja \u2014 Meri- ja offshore-laitteet Vinssik\u00e4ytt\u00f6inen planeettavaihteisto offshore-lauttoihin Kiinte\u00e4t ter\u00e4svaipat, puoliksi upotettavat tuotantoalustat, j\u00e4nnitysjalka-alustat ja FPSO-alustat ovat kaikki riippuvaisia \u200b\u200bvinssij\u00e4rjestelmist\u00e4 nosturitoiminnassa, porauslaitteiden k\u00e4sittelyss\u00e4, putkien ja nousuputkien hallinnassa sek\u00e4 h\u00e4t\u00e4poistumistiloissa ja pelastustoiminnassa. Jokaisessa offshore-tuotantoalustan vinssiss\u00e4 on [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1232","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1232","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1232"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1232\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1236,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1232\/revisions\/1236"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1232"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1232"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1232"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}