{"id":824,"date":"2026-06-16T01:12:20","date_gmt":"2026-06-16T01:12:20","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=824"},"modified":"2026-06-16T01:20:35","modified_gmt":"2026-06-16T01:20:35","slug":"ep-se406bt3-triple-stage-track-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/tuote\/ep-se406bt3-triple-stage-track-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"EP-SE406BT3 Kolmivaiheinen telaketjupy\u00f6r\u00e4inen planeettavaihteisto"},"content":{"rendered":"

<\/main><\/p>\n
\n

EP-SE406BT3 \u2014 Kolmivaiheinen telaketjuvetoinen planeettavaihteisto<\/h2>\n
\n
\n

\"SE406BT3<\/p>\n

\n
\n
24 000 Nm<\/div>\n
Nimellisv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti<\/div>\n<\/div>\n
\n
430 Nm<\/div>\n
Jousijarru<\/div>\n<\/div>\n
\n
i=63\u2013136<\/div>\n
Kolminkertainen vaihe<\/div>\n<\/div>\n
\n
250 kg<\/div>\n
Kuivapaino<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u2190 Korea Ever-Power -telaketjuvetosarja<\/span><\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n

The EP-SE406BT3<\/strong> on kolmivaihteinen telaketjupy\u00f6r\u00e4vetoinen planeettavaihteisto eritt\u00e4in raskaille tela-alustaisille alustoille 100\u2013200 tonnin koneluokassa: suuren kapasiteetin kaivoskaivinkoneille, raskaille perustuspaalutuskoneille, eritt\u00e4in raskaille tela-alustaisille nostureille ja suurille tunnelinlouhinta-alustoille. 250 kg:n painoisen pallografiittivalurautakotelon suurempi l\u00e4mp\u00f6massa tukee +90 \u00b0C:n k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilarajaa \u2013 korkeampaa kuin 185 kg:n EP-SE406AT:n +85 \u00b0C:n raja, vaikka 41% tuottaa enemm\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4. 430 Nm:n jousijarru, joka vaikuttaa i=136:n kautta, tuottaa 58 480 Nm:n tehokkaan pidon per veto \u2013 riitt\u00e4v\u00e4 pys\u00e4k\u00f6intiturvallisuus jopa noin 115 tonnin koneille 15 asteen rinteiss\u00e4.<\/p>\n

\n
\n
\ud83d\udd17 Kolme vaihetta (T3)<\/div>\n
Jokainen vaihe kohdassa i^(1\/3)=4\u20135 \u2014 tehokas vy\u00f6hyke vaihetta kohden. Yhdistetty: 24 000 N\u00b7m.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83d\uded1 430 Nm Jarrutusmomentti<\/div>\n
\u00d7i=136: 58 480 N\u00b7m \/ v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti. Pit\u00e4\u00e4 \u2248115 t 15\u00b0 kulmassa pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n jousesta.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83c\udf21 250 kg \/ +90 \u00b0C<\/div>\n
Painavampi kotelo = enemm\u00e4n l\u00e4mp\u00f6massaa + suurempi pinta-ala. Yl\u00e4raja 5 \u00b0C korkeampi kuin SE406AT:ss\u00e4.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Tekniset tiedot<\/h2>\n

\u2460 Ydinparametrit<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametri<\/th>\nTekniset tiedot<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Nimellisv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti<\/td>\n24 000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Vaimennussuhteen alue (i)<\/td>\n63\u2013136 (Kolmivaiheinen \u2013 m\u00e4\u00e4rit\u00e4 tilauksen yhteydess\u00e4)<\/td>\n<\/tr>\n
Aseman konfigurointi<\/td>\nKolmivaiheinen planeettamoottori (T3 \u2014 py\u00f6riv\u00e4 ulkokotelo)<\/td>\n<\/tr>\n
Suurin sy\u00f6tt\u00f6nopeus<\/td>\n3 500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4ht\u00f6nopeus (i=63, 3 500 rpm tulo)<\/td>\n~55,6 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4ht\u00f6nopeus (i=136, 3 500 rpm tulo)<\/td>\n~25,7 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Tehokkuus<\/td>\n> 94% (l\u00e4hdekohtainen; optimoitu kolmivaiheinen hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6)<\/td>\n<\/tr>\n
Integroitu jarrutusmomentti<\/td>\n430 N\u00b7m (jousivoimalla \/ hydraulisesti vapautettava)<\/td>\n<\/tr>\n
Jarrutehon ekvivalentti (kun i=136)<\/td>\n~58 480 Nm vetoa kohden<\/td>\n<\/tr>\n
Jarrun vapautuspaine (pilotti)<\/td>\n15\u201330 bar (vahvista Korea Ever-Powerilta)<\/td>\n<\/tr>\n
Kotelon materiaali<\/td>\nPallomainen (pallografiittinen) valurauta<\/td>\n<\/tr>\n
Kiinnitystyyppi<\/td>\nPy\u00f6riv\u00e4 ulkokotelon laippa \u2014 suora hammaspy\u00f6r\u00e4kiinnitys<\/td>\n<\/tr>\n
Arvioitu kuivapaino<\/td>\n~250 kg (vaihtelee v\u00e4lityssuhteen ja moottorisovittimen mukaan)<\/td>\n<\/tr>\n
Voitelu<\/td>\n\u00d6ljykylpyroiske \u2014 API GL-5; ISO VG 150 (+15 \u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n
Tiivistej\u00e4rjestelm\u00e4<\/td>\nKelluvat mekaaniset tiivisteet (kaksoiskartioiset metalli-metalli-tiivisteet)<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tila<\/td>\n\u221225 \u00b0C - +90 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6ljynvaihtov\u00e4lit<\/td>\nEnsin 150 k\u00e4ytt\u00f6tunnin j\u00e4lkeen; sen j\u00e4lkeen 1 000 k\u00e4ytt\u00f6tunnin v\u00e4lein tai vuosittain<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\u2461 Jarrutustehokkuus v\u00e4lill\u00e4 i=63\u2013136<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Suhde (i)<\/th>\nL\u00e4ht\u00f6nopeus (3 500 rpm)<\/th>\nJarrutehoekvivalentti \/ vetolaite<\/th>\nPit\u00e4\u00e4 15\u00b0 kulmassa (r = 400 mm, 2 k\u00e4ytt\u00f6kierrett\u00e4)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
i = 63<\/td>\n~56 rpm<\/td>\n27 090 Nm<\/td>\n~53 tonnia<\/td>\n<\/tr>\n
i \u2248 90<\/td>\n~39 rpm<\/td>\n38 700 Nm<\/td>\n~76 tonnia<\/td>\n<\/tr>\n
i \u2248 110<\/td>\n~32 rpm<\/td>\n47 300 Nm<\/td>\n~93 tonnia<\/td>\n<\/tr>\n
i = 136<\/td>\n~26 rpm<\/td>\n58 480 Nm<\/td>\n~115 tonnia<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Pys\u00e4k\u00f6intipito: W = (2 \u00d7 jarruekvivalentti) \u00f7 (sin15\u00b0 \u00d7 0,40). Kaikilla v\u00e4lityssuhteilla v\u00e4lill\u00e4 i=63\u2013136 jousijarru tarjoaa riitt\u00e4v\u00e4n pys\u00e4k\u00f6intipidon 100\u2013200 tonnin koneluokassa tyypillisill\u00e4 ty\u00f6skentelykaltevuuksilla.<\/p>\n

\u2462 SE-sarjan t\u00e4ydellinen valikoima<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Malli<\/th>\nVaihe<\/th>\nV\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti<\/th>\nSuhde<\/th>\nJarru<\/th>\nPaino<\/th>\nL\u00e4mp\u00f6tila<\/th>\nLuokka<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
SE400T1<\/td>\nT1<\/td>\n1,300<\/td>\n6.09<\/td>\n130<\/td>\n35 kg<\/td>\n+90 \u00b0C<\/td>\n3\u20135 tonnia<\/td>\n<\/tr>\n
SE401T1<\/td>\nT1<\/td>\n2,000<\/td>\n6.2<\/td>\n270<\/td>\n45 kg<\/td>\n+85\u00b0C<\/td>\n6\u201312 tonnia<\/td>\n<\/tr>\n
SE402T2<\/td>\nT2<\/td>\n5,000<\/td>\n12,4\u201337,1<\/td>\n\u2014<\/td>\n75 kg<\/td>\n+90 \u00b0C<\/td>\n12\u201325 tonnia<\/td>\n<\/tr>\n
SE403T2<\/td>\nT2<\/td>\n7,000<\/td>\n15,4\u201340,0<\/td>\n270<\/td>\n85 kg<\/td>\n+90 \u00b0C<\/td>\n25\u201340 tonnia<\/td>\n<\/tr>\n
SE405.4T<\/td>\nMx<\/td>\n11,000<\/td>\n26\u201357<\/td>\n280<\/td>\n140 kg<\/td>\n+90 \u00b0C<\/td>\n40\u201370 tonnia<\/td>\n<\/tr>\n
SE406AT<\/td>\nMx<\/td>\n17,000<\/td>\n23\u2013220<\/td>\n430<\/td>\n185 kg<\/td>\n+85\u00b0C<\/td>\n60\u2013100+ tonnia<\/td>\n<\/tr>\n
SE406BT3 \u2605<\/td>\nT3<\/td>\n24,000<\/td>\n63\u2013136<\/td>\n430<\/td>\n250 kg<\/td>\n+90 \u00b0C<\/td>\n100\u2013200+ tonnia<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Yll\u00e4 esitetyt seitsem\u00e4n SE-mallia edustavat Korea Ever-Power SE -telaketjupy\u00f6r\u00e4st\u00f6jen planeettavaihteistojen sarjaa, jonka momenttialue on 1 300 Nm - 24 000 Nm \u2013 18,5-kertainen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttialue samassa py\u00f6riv\u00e4ll\u00e4 kotelolla, jousijarrulla ja kelluvalla tiivisteell\u00e4 varustetussa arkkitehtuurissa. EP-SE406BT3 on t\u00e4ss\u00e4 k\u00e4sitellyn valikoiman ensimm\u00e4inen ja kapasiteetiltaan suurin T3 (kolmivaiheinen) yksikk\u00f6. SE406BT3:a suurempia SE-malleja on saatavilla suurimmille kaivos- ja tunnelikoneille \u2013 ota yhteytt\u00e4 Korea Ever-Poweriin saadaksesi laajennetun kapasiteetin valintaoppaan.<\/p>\n

\"telaketjupy\u00f6r\u00e4n<\/p>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Kolme v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttisiltaa \u2013 miten kolmivaiheinen episyklinen silta saavuttaa 24 000 Nm:n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin<\/h2>\n

Yksivaiheisessa telaketjuk\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 yksi episyklinen sarja muuntaa moottorin tulosignaalin hammaspy\u00f6r\u00e4n ulostuloksi. Kolmivaiheisessa yksik\u00f6ss\u00e4 kolme per\u00e4kk\u00e4ist\u00e4 episyklist\u00e4 sarjaa tuottavat kukin osasuhteen \u2013 ja kukin antaa ulostulonsa seuraavalle vaiheelle v\u00e4litulona. T\u00e4ss\u00e4 on mit\u00e4 kukin vaihe tuo EP-SE406BT3:ssa ja miksi kolme vaihetta kahden sijaan saavuttaa 24 000 N\u00b7m tehokkaammin:<\/p>\n

\n
\n
VAIHE 1<\/div>\n
~4\u20135\u00d7<\/div>\n
3 500 rpm:n sis\u00e4\u00e4ntulo
\n\u2192 ~700\u2013875 rpm
\nV\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti \u00d74\u20135<\/div>\n<\/div>\n
\u2192<\/div>\n
\n
VAIHE 2<\/div>\n
~4\u20135\u00d7<\/div>\n
~700\u2013875 rpm sis\u00e4\u00e4n
\n\u2192 ~140\u2013220 rpm
\nV\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti \u00d74\u20135 uudelleen<\/div>\n<\/div>\n
\u2192<\/div>\n
\n
VAIHE 3<\/div>\n
~4\u20135\u00d7<\/div>\n
~140\u2013220 rpm sis\u00e4\u00e4n
\n\u2192 26\u201356 rpm ulos
\n24 000 Nm \u2713<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
Miksi ei k\u00e4ytet\u00e4 vain kahta isompaa lavaa?<\/div>\n

Kaksivaiheinen yksikk\u00f6, joka saavuttaa suhteen i=63\u2013136, vaatisi yksitt\u00e4isten vaiheiden v\u00e4lityssuhteet, jotka ovat noin i^(1\/2) = 8\u201312 vaihetta kohden. N\u00e4ill\u00e4 suuremmilla vaihekohtaisilla v\u00e4lityssuhteilla planeettapy\u00f6r\u00e4st\u00f6n hy\u00f6tysuhde alkaa laskea ja planeettapy\u00f6r\u00e4st\u00f6n hammaskuormitus kasvaa. Kolme vaihetta, joiden v\u00e4lityssuhteet ovat i^(1\/3) = 4\u20135 vaihetta kohden, pit\u00e4v\u00e4t jokaisen vaiheen planeettapy\u00f6r\u00e4st\u00f6n tehokkaalla toiminta-alueella \u2013 mink\u00e4 vuoksi SE406BT3 saavuttaa >94%:n kolmesta v\u00e4hennysvaiheesta huolimatta. Kolmivaiheinen arkkitehtuuri ei ole yht\u00e4\u00e4n v\u00e4hemm\u00e4n tehokas \u2013 oikeissa olosuhteissa se on tehokkaampi kuin kaksi suurta vaihetta.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Kuinka planeetankantaja siirtyy vaiheiden v\u00e4lill\u00e4<\/div>\n

Vaiheen 1 lopussa l\u00e4ht\u00f6elementti (vaiheen 1 planeettapy\u00f6r\u00e4n kantolaite, joka py\u00f6rii alennetulla nopeudella vahvistetulla v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentilla) k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vaiheen 2 aurinkopy\u00f6r\u00e4\u00e4. Vaiheen 2 kantolaite k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 sitten vaiheen 3 aurinkopy\u00f6r\u00e4\u00e4 samalla tavalla. Viimeinen vaiheen 3 planeettapy\u00f6r\u00e4n kantolaite on kiinte\u00e4 elementti (kytkettyn\u00e4 koneen karaan), ja vaiheen 3 keh\u00e4py\u00f6r\u00e4 \u2013 joka on integroitu py\u00f6riv\u00e4\u00e4n ulkokotelon rumpuun \u2013 on l\u00e4ht\u00f6elementti. Kolme kantolaitetta toimii v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttisiltoina, joista kukin v\u00e4litt\u00e4\u00e4 vahvistetun, hidastetun l\u00e4ht\u00f6signaalin seuraavan vaiheen keskelle.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Miksi i=63\u2013136 eik\u00e4 i=23\u2013220 kuten SE406AT?<\/div>\n

Kolme vaihetta t\u00e4ss\u00e4 kotelossa tuottavat luonnollisesti v\u00e4lityssuhteet v\u00e4lill\u00e4 63\u2013136 optimaalisesta 4\u20135\u00d7 vaihekohtaisesta kokoonpanosta. Laajennus arvoon i=220 vaatisi nelj\u00e4nnen vaiheen tai huomattavasti suurempia v\u00e4lityssuhteita vaihetta kohden \u2013 kumpikaan n\u00e4ist\u00e4 ei sovi t\u00e4h\u00e4n kotelorakenteeseen ilman t\u00e4ydellist\u00e4 uudelleensuunnittelua. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 100\u2013200 tonnin koneet SE406BT3 eiv\u00e4t tarvitse v\u00e4lityst\u00e4 i=23: niiden suurin ajonopeus v\u00e4lityksell\u00e4 i=63 on jo 1,5\u20132,5 km\/h 350 mm:n hammaspy\u00f6r\u00e4n s\u00e4teell\u00e4, mik\u00e4 sopii t\u00e4m\u00e4n painoluokan koneille.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

EP-SE406BT3:n kolmivaiheinen arkkitehtuuri erottaa sen kaikista muista t\u00e4m\u00e4n sarjan SE-malleista. Yksivaiheisessa T1-yksik\u00f6ss\u00e4, kuten EP-SE400T1:ss\u00e4 tai EP-SE401T1:ss\u00e4, moottori k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 suoraan ainoan episyklisen sarjan aurinkopy\u00f6r\u00e4\u00e4 \u2013 siin\u00e4 ei ole v\u00e4liasteita eik\u00e4 vaiheiden v\u00e4lisin\u00e4 tehosiltoina toimivia kantoaaltoja, ja suhde m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy kokonaan yksitt\u00e4isen sarjan hammaslukusuhteen mukaan. Kaksivaiheisessa T2-yksik\u00f6ss\u00e4, kuten EP-SE402T2:ssa tai EP-SE403T2:ssa, ensimm\u00e4inen kantoaalto k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 toista aurinkopy\u00f6r\u00e4\u00e4, mik\u00e4 kertoo v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin ja nopeuden toisen kerran. EP-SE406BT3:ssa on lis\u00e4tty kolmas vaihe: toinen kantoaalto k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kolmatta aurinkopy\u00f6r\u00e4\u00e4, ja kolmas keh\u00e4py\u00f6r\u00e4 (kiinte\u00e4 osa py\u00f6riv\u00e4\u00e4 kotelorumpua) tuottaa lopullisen tehon. Jokainen kolmesta kantoaaltopy\u00f6r\u00e4st\u00e4 EP-SE406BT3:ssa toimii l\u00e4hdesivun kuvaamana \"v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin siirtosiltana\" \u2013 ja se on osuva kuvaus. Kolme siltaa, jotka kukin v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t nopeutta ja lis\u00e4\u00e4v\u00e4t v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia suunnilleen saman verran, tuottavat yhdess\u00e4 24 000 Nm v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin 3 500 rpm:n moottorin sis\u00e4\u00e4ntulosta kotelossa, joka sopii standardin 100 tonnin luokan tela-alustaisen alustan runkoon. Se, ett\u00e4 kyseess\u00e4 on telaketjuvetoinen planeettavaihteisto, joka toimii SE-sarjan yl\u00e4p\u00e4\u00e4ss\u00e4, tekee kolmivaiheisesta suunnittelusta sek\u00e4 loogisen ett\u00e4 v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n teknisen ratkaisun nimellisv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin saavuttamiseksi t\u00e4ss\u00e4 painoluokassa.<\/p>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Miksi i=63\u2013136 \u2014 Tarkoin suunniteltu 100\u2013200 tonnin koneille<\/h2>\n
\n
\n

100\u2013200 tonnin koneiden nopeustodellisuus<\/h3>\n

150 tonnin kaivoskaivukoneen suurin tuottava ajonopeus on noin 1,2\u20132,0 km\/h tasaisella, valmistellulla maalla \u2013 t\u00e4t\u00e4 rajoittaa vaihteiston v\u00e4lityssuhde, vaan koneen vakaus, maanpaine ja hydraulipiirin kapasiteetti. V\u00e4lityssuhteella i=63, moottorin kierrosluvulla 3 500 rpm ja hammaspy\u00f6r\u00e4n s\u00e4teell\u00e4 400 mm EP-SE406BT3 saavuttaa noin 2,3 km\/h nopeuden kiskoilla \u2013 juuri t\u00e4m\u00e4n koneluokan k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n rajalla. Nopeammalle ajamiselle ei ole teknist\u00e4 vaatimusta. EP-SE406AT:n lis\u00e4v\u00e4lityssuhdealue i=23 palvelee luokkansa kevyempi\u00e4 koneita, ei 100\u2013200 tonnin luokkaa. T\u00e4ss\u00e4 painoluokassa i=63 on jo hy\u00f6dyllisen alueen k\u00e4rkip\u00e4\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

\n

24 000 N\u00b7m V\u00e4lill\u00e4 i=63\u2013136 \u2014 Marginaali vs. vaatimus<\/h3>\n

150 tonnin kaivoskaivinkoneen liikkuminen 20\u00b0:n kaltevuudella vaatii noin 2 \u00d7 T_required = 2 \u00d7 W \u00d7 sin20\u00b0 \u00d7 r, jossa T vetolaitetta kohden on noin 150 000 \u00d7 sin20\u00b0 \u00d7 0,4 \u00f7 2 = 10 260 N\u00b7m vetolaitetta kohden ennen iskukerrointa. K\u00e4yt\u00e4 1,8\u00d7 dynaamista iskukerrointa (tyypillinen kivisess\u00e4 maastossa, jossa kovaan maahan osuu \u00e4killisesti kauhan t\u00e4ytt\u00f6jaksojen aikana): 18 468 N\u00b7m vetolaitetta kohden \u2013 EP-SE406BT3:n 24 000 N\u00b7m:n nimelliskapasiteetin rajoissa ja 30%:n turvamarginaalilla. T\u00e4m\u00e4 marginaali on t\u00e4rke\u00e4: se tarkoittaa, ett\u00e4 kone voi ty\u00f6skennell\u00e4 hieman suunnittelutapausta jyrkemmiss\u00e4 kaltevuusolosuhteissa tai maaper\u00e4n vierint\u00e4vastuksella, joka on suurempi kuin l\u00e4ht\u00f6tilanteessa laskelmassa oletettu, ilman, ett\u00e4 vetolaite toimii v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttirajallaan. Jousijarru v\u00e4lityksell\u00e4 i=100 tarjoaa 43 000 N\u00b7m pys\u00e4k\u00f6intipitoa per veto \u2013 yli kaksinkertainen koneen vetokykyyn verrattuna samalla jyrkkyydell\u00e4. T\u00e4m\u00e4 tarjoaa pys\u00e4k\u00f6innin turvallisuuskertoimen, joka on selv\u00e4sti useimmilla markkinoilla t\u00e4ss\u00e4 konepainoluokassa s\u00e4\u00e4detyn v\u00e4himm\u00e4isvaatimuksen yl\u00e4puolella. i=63\u2013136-sarja kattaa 100\u2013200 tonnin koneluokan koko k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n k\u00e4ytt\u00f6nopeus- ja kuormitusalueella, ja marginaalit ovat sopivat koko v\u00e4lityssuhdealueella.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Suhteen valinta v\u00e4lill\u00e4 i=63\u2013136<\/h3>\n

M\u00e4\u00e4rit\u00e4 tilauksen yhteydess\u00e4 v\u00e4lityssuhde k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 kolmea arvoa: (1) vaadittu suurin ajonopeus km\/h, (2) hammaspy\u00f6r\u00e4n jakos\u00e4de millimetrein\u00e4 ja (3) moottorin suurin tulonopeus pumpun suurimmalla virtauksella. Kaava: i = (n_moottori \u00d7 2\u03c0 \u00d7 r) \u00f7 (v_kone \u00d7 1000\/60). Esimerkki: 3 200 rpm moottori, 400 mm hammaspy\u00f6r\u00e4, 1,8 km\/h tavoitenopeus \u2192 i = (3200 \u00d7 2\u03c0 \u00d7 0,4) \u00f7 (1,8 \u00d7 1000\/60) = 8 042 \u00f7 30 = 268 \u2014 liian korkea, mik\u00e4 osoittaa, ett\u00e4 moottorin iskutilavuutta on lis\u00e4tt\u00e4v\u00e4 tai ajonopeuden tavoitenopeutta on tarkistettava alasp\u00e4in vastaamaan k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevaa aluetta i=63\u2013136. Korea Ever-Power avustaa t\u00e4ss\u00e4 laskelmassa veloituksetta samana p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 kuin kysely tehd\u00e4\u00e4n, ja voi my\u00f6s vahvistaa, vastaako jokin saatavilla oleva vakiosuhde v\u00e4lill\u00e4 i=63\u2013136 t\u00e4sm\u00e4lleen laskettua vaatimusta tai onko se l\u00e4hell\u00e4 sit\u00e4 \u2013 ajonopeuden poikkeama ilmaistaan \u200b\u200bprosentteina teknisen hyv\u00e4ksynn\u00e4n saamiseksi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Sovellukset \u2014 100\u2013200+ tonnin koneet<\/h2>\n

T\u00e4m\u00e4 kolmivaiheinen telaketjuvetoinen planeettavaihteisto palvelee tela-alustaisten koneiden ylemp\u00e4\u00e4 painoluokkaa \u2013 koneita, joissa 17 000 Nm EP-SE406AT-\u00f6ljyst\u00e4 ei riit\u00e4 ja 24 000 Nm kohdennetulla v\u00e4lityssuhteella on ratkaisu.<\/p>\n

\n
\n

Superraskaat kaivoskaivinkoneet \u2014 100\u2013250 tonnia<\/h3>\n

100\u2013250 tonnin luokan suuren kapasiteetin kaivoskaivinkoneet \u2013 joita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n avolouhoksissa rautamalmi-, kupari- ja kultakaivoksissa \u2013 tarvitsevat telaketjuk\u00e4ytt\u00f6j\u00e4, joita 17 000 N\u00b7m:n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentilla varustettu SE406AT ei pysty kattamaan riitt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 turvallisuusmarginaalilla. 130\u2013200 tonnin k\u00e4ytt\u00f6painoilla rautamalmikaivoksen pohjan kaltevuudella, jonka kaltevuus on enint\u00e4\u00e4n 15\u00b0, vaadittu vetovoima k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 kohden (mukaan lukien dynaaminen iskukerroin) l\u00e4hestyy tai ylitt\u00e4\u00e4 SE406AT:n rajan. 24 000 N\u00b7m:n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentilla varustettu EP-SE406BT3 kattaa t\u00e4m\u00e4n luokan jatkuvan k\u00e4yt\u00f6n edellytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 marginaalilla. N\u00e4m\u00e4 koneet liikkuvat hitaasti ja harvoin tarvitsevat SE406AT:n nopeita uudelleensijoitussuhteita \u2013 i=90\u2013120 on tyypillinen k\u00e4ytt\u00f6suhde t\u00e4ss\u00e4 painoluokassa.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Superraskaat tela-alustaiset nosturit \u2013 100\u2013500 tonnin luokka<\/h3>\n

100\u2013500 tonnin kokonaispainoluokan eritt\u00e4in raskaat tela-alustaiset nosturit k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t EP-SE406BT3-ter\u00e4st\u00e4 alustan k\u00e4ytt\u00f6voimana. N\u00e4m\u00e4 koneet asemoituvat eritt\u00e4in alhaisilla nopeuksilla (alle 0,3 km\/h nosturity\u00f6skentelyn aikana) ja tarvitsevat maksimaalisen vetovoiman nosturin liikuttamiseen t\u00e4ydell\u00e4 vastapainolla tiivistetyll\u00e4 mutta ep\u00e4tasaisella ty\u00f6maa-alueella. Jousijarru tarjoaa mekaanisen alustan pidon nostosyklien aikana \u2013 430 N\u00b7m \u00d7 i=110 = 47 300 N\u00b7m k\u00e4ytt\u00f6voimaa kohden ketjupy\u00f6r\u00e4ll\u00e4, joten pitokyky ylitt\u00e4\u00e4 huomattavasti kaikki asemointivaatimukset jopa t\u00e4m\u00e4n luokan raskaimmalle koneelle.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Raskaat py\u00f6riv\u00e4t porauslautat ja perustuskoneet<\/h3>\n

100\u2013200 tonnin alustaluokan eritt\u00e4in raskaat py\u00f6riv\u00e4t porauslaitteet ja kalvosein\u00e4nosturij\u00e4rjestelm\u00e4t vaativat EP-SE406BT3-moottorin ajok\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. N\u00e4m\u00e4 koneet kannattelevat maston, py\u00f6riv\u00e4n p\u00e4\u00e4n, kelly-tangon (joka voi ulottua 100 metrin syvyyteen) ja vastapainoj\u00e4rjestelm\u00e4n koko painoa porausrei\u00e4n sijainneista toiseen siirrett\u00e4ess\u00e4. Jousijarru pit\u00e4\u00e4 kelly-tangon paikallaan, kun se on ripustettu keskelle syvyytt\u00e4 \u2013 tilassa, jossa kaikki alustan liikkeet olisivat vaarallisia sek\u00e4 rei\u00e4lle ett\u00e4 koneen rakenteelle.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Suuret liikkuvat murskauslaitokset<\/h3>\n

Yli 100 tonnin k\u00e4ytt\u00f6painoiset tela-alustaiset esikara- ja leukamurskaimet vaativat EP-SE406BT3-ter\u00e4ksen k\u00e4ytt\u00f6voimana. Pallografiittivalurautainen kotelo kest\u00e4\u00e4 murskaimen mekanismin jatkuvaa, suurta v\u00e4r\u00e4htely\u00e4 ilman mikromurtumia \u2013 harmaavalurautaisten koteloiden vikaantumistapaa. Kelluvat mekaaniset tiivisteet kest\u00e4v\u00e4t hienoa rautamalmia, kalkkikive\u00e4 ja graniittip\u00f6ly\u00e4, joka kuluttaa kumitiivisteit\u00e4 satojen k\u00e4ytt\u00f6tuntien aikana kovan kiven louhosymp\u00e4rist\u00f6iss\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Raskas mets\u00e4talous \u2014 Suurirunkoiset kaatokasauskoneet<\/h3>\n

Yli 100 tonnin ty\u00f6massan omaavat suurirunkoiset telaketjulla varustetut kaatokasaajat ja raskaat puutavarankuljetuskoneet vaativat EP-SE406BT3-mallin, kun maaston kaltevuudet ja koneen paino ylitt\u00e4v\u00e4t SE406AT:n kapasiteetin. Brittil\u00e4isen Kolumbian, Skandinavian ja Siperian kaupallisissa hakkuut\u00f6iss\u00e4 koneet vet\u00e4v\u00e4t monitonnisia puutavaranippuja rinteiden yli, joissa maasto on j\u00e4\u00e4tynyt tai kyll\u00e4stynyt, mik\u00e4 vaatii jatkuvaa maksimaalista vetovoimaa. Alavirtaan maatalous- ja mets\u00e4talouskoneiden monitoimivaihteistot<\/a> Harvesterip\u00e4\u00e4t\u00e4 ja kuljetinj\u00e4rjestelmi\u00e4 palvelevat moottorit toimivat erillisill\u00e4 voimanottopiireill\u00e4 kuin EP-SE406BT3-ajok\u00e4yt\u00f6t.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Tunnelointi ja maanalainen raskas liikenne<\/h3>\n

Suuret telaketjukaivurit, raskaat k\u00e4\u00e4nteissegmenttikuljettimet ja eritt\u00e4in raskaat huoltolavat metro- ja tunnelointik\u00e4yt\u00f6iss\u00e4 vaativat EP-SE406BT3-ter\u00e4sputkea ajok\u00e4yt\u00f6ille. N\u00e4m\u00e4 lavat liikkuvat eritt\u00e4in alhaisella nopeudella \u2013 tyypillisesti 0,5\u20131,5 km\/h \u2013 ja niiden on kestett\u00e4v\u00e4 t\u00e4ysi kuorma jatkuvan k\u00e4yt\u00f6n aikana korkean kosteuden suljetuissa 100%-tunneliymp\u00e4rist\u00f6iss\u00e4. Kelluvat metallitiivisteet pit\u00e4v\u00e4t \u00f6ljyn eristyksess\u00e4 tunnelin ilmanvaihdosta ja pohjaveden tunkeutumisesta tulevan jatkuvan vesisuihkun alla. Samojen lava-alusten apuvinssik\u00e4yt\u00f6t k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t matovaihteiden alennusvaihteet<\/a> Vaijerirummun itselukittuvaan pitoon, joka on riippumaton EP-SE406BT3-ajovaihteiston jousijarrusta.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"telaketjupy\u00f6r\u00e4n<\/p>\n

\n

250 kg ja +90 \u00b0C \u2014 Massa l\u00e4mp\u00f6energianl\u00e4hteen\u00e4<\/h2>\n

EP-SE406AT painaa 185 kg ja sen l\u00e4mp\u00f6tila on +85 \u00b0C. EP-SE406BT3 painaa 250 kg (35%:t\u00e4 enemm\u00e4n) ja sen l\u00e4mp\u00f6tila on +90 \u00b0C \u2013 5 \u00b0C korkeampi. T\u00e4m\u00e4 suuremman massan ja korkeamman l\u00e4mp\u00f6tilarajan v\u00e4linen suhde ei ole sattumaa. Se heijastaa sit\u00e4, miten pallografiittivalurautainen kotelomassa toimii l\u00e4mm\u00f6nhallintaresurssina telaketjuajossa.<\/p>\n

\n
\n

L\u00e4mp\u00f6massa \u2014 Mit\u00e4 250 kg pallografiittivalurautaa tarjoaa<\/strong><\/p>\n

Pallografiittivaluraudan ominaisl\u00e4mp\u00f6kapasiteetti on noin 500 J\/(kg\u00b7K). 250 kg:n painoisen EP-SE406BT3-kotelon l\u00e4mp\u00f6tila voi absorboida noin 125 000 J l\u00e4mp\u00f6\u00e4 l\u00e4mp\u00f6tilan nousun kelvinastetta kohden. Vaihteiston h\u00e4vi\u00f6ist\u00e4 5 kW l\u00e4mp\u00f6\u00e4 tuottavassa k\u00e4ytt\u00f6laitteessa (hy\u00f6tysuhteella >94%, sy\u00f6tt\u00f6teho 100 kW) kotelo l\u00e4mpenee noin 5 000\/125 000 = 0,04 \u00b0C sekunnissa. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 kotelon l\u00e4mpeneminen +25 \u00b0C:sta +90 \u00b0C:een jatkuvalla maksimikuormituksella kest\u00e4\u00e4 noin 37 minuuttia \u2013 mik\u00e4 tarjoaa huomattavan l\u00e4mp\u00f6inertian kaivos- ja rakennusalan kuljetustoiminnoille tyypillisiin jaksottaisiin ja puolijatkuviin k\u00e4ytt\u00f6jaksoihin.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Pinta-ala \u2014 Suurempi kotelo haihduttaa enemm\u00e4n l\u00e4mp\u00f6\u00e4<\/strong><\/p>\n

Luonnollinen konvektiol\u00e4mm\u00f6nsiirto on verrannollinen paljastuneeseen pinta-alaan. 250 kg:n EP-SE406BT3-kotelon ulkopinta-ala on noin 351 TP3T suurempi kuin 185 kg:n SE406AT-kotelon. +50 \u00b0C:n l\u00e4mp\u00f6tilaerossa ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilaan (+25 \u00b0C ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilassa, kotelo +75 \u00b0C), suurempi kotelo haihduttaa vastaavasti enemm\u00e4n l\u00e4mp\u00f6\u00e4 aikayksikk\u00f6\u00e4 kohden luonnollisen konvektion avulla kuin pienempi yksikk\u00f6 \u2013 mik\u00e4 on osasyy siihen, miksi se kest\u00e4\u00e4 +90 \u00b0C:n l\u00e4mp\u00f6tilan verrattuna SE406AT:n +85 \u00b0C:n enimm\u00e4isl\u00e4mp\u00f6tilaan vastaavissa k\u00e4ytt\u00f6olosuhteissa. Sovelluksissa, joissa alustan runko peitt\u00e4\u00e4 taajuusmuuttajan osittain, t\u00e4m\u00e4 itsej\u00e4\u00e4hdytyksen etu heikkenee \u2013 varmista l\u00e4mm\u00f6nhallinta Korea Ever-Powerilta tietyiss\u00e4 suljetuissa asennuksissa, joiden ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tila on yli +40 \u00b0C.<\/p>\n<\/div>\n

\n

K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n vaikutuksia kuuman ilmaston k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoon<\/strong><\/p>\n

Pilbarassa tai Arabian niemimaalla +45 \u00b0C:n ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilassa toimivalle 150 tonnin kaivoskaivinkoneelle EP-SE406BT3:n +90 \u00b0C:n kotelon l\u00e4mp\u00f6tilaraja tarjoaa 45 \u00b0C:n l\u00e4mp\u00f6tilan \u2013 riitt\u00e4v\u00e4 tyypillisiin kaivostoiminnan k\u00e4ytt\u00f6jaksoihin, joissa ajetaan ajoittaisesti kaivuasemien v\u00e4lill\u00e4 jatkuvan maksimitehoajon sijaan. SE406AT:n +85 \u00b0C:n l\u00e4mp\u00f6tilaraja tarjoaa vain 40 \u00b0C:n l\u00e4mp\u00f6tilan samassa ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilassa. Koneille, joilla on eritt\u00e4in intensiiviset k\u00e4ytt\u00f6jaksot korkeassa ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilassa, on varmistettava tarkka k\u00e4ytt\u00f6jakson l\u00e4mp\u00f6malli Korea Ever-Powerin sovellussuunnittelutiimin kanssa ennen kummankaan yksik\u00f6n valitsemista.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Miksi Korea Ever-Power<\/h2>\n
\n
\n
\ud83d\udcd0<\/div>\n

Suhde + Jarru + Mittavahvistus Samana p\u00e4iv\u00e4n\u00e4<\/h3>\n

Anna tavoiteajonopeus (km\/h tai l\u00e4ht\u00f6kierrosluku), moottorin tekniset tiedot, koneen kokonaispaino, jyrkin pys\u00e4k\u00f6intikaltevuus ja nykyinen k\u00e4ytt\u00f6malli. Korea Ever-Power palauttaa sopivan v\u00e4lityssuhteen v\u00e4lill\u00e4 i=63\u2013136; jarrujen riitt\u00e4vyyden vahvistus (430 N\u00b7m \u00d7 valittu v\u00e4lityssuhde vs. pys\u00e4k\u00f6intivaatimuksesi); ja selke\u00e4 mittasuhteiden ristiviittaus nykyiseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6si (karan reik\u00e4, rummun ulkohalkaisija, hammaspy\u00f6r\u00e4n pulttiympyr\u00e4, moottorin liit\u00e4nt\u00e4, jarrun esiohjausportti). Sama arkip\u00e4iv\u00e4, ilman veloitusta, ei tilaussitoumusta.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd29<\/div>\n

Esikoottu ja testattu \u2014 250 kg, asennusvalmis<\/h3>\n

EP-SE406BT3 on saatavana esikoottuna, toimintatestattuina paketteina: vaihteisto + sopiva nopea aksiaalim\u00e4nt\u00e4moottori + ylipaineventtiili + paineenalennusventtiili. Ennen toimitusta Korea Ever-Power tarkistaa jarrujen kytkeytymisen (jousi kiinni \u2192 rumpu lukittu) ja jarrujen vapautumisen (15\u201330 barin esiohjaus \u2192 rumpu vapaa) ja t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 oikeaan \u00f6ljytasoon. Kokoonpano toimitetaan koneen kokoonpanolle valmiina vain alustan asennusta ja hydrauliikkalinjojen kytkent\u00e4\u00e4 varten, mik\u00e4 eliminoi kaikki liit\u00e4nt\u00e4- ja jarrutoimintovirheet OEM-kokoonpanovaiheessa.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83c\udfd7<\/div>\n

Asennus 250 kg:n painolla \u2013 mit\u00e4 t\u00e4m\u00e4 vaatii<\/h3>\n

EP-SE406BT3 vaatii asennukseen \u2265350 kg:n nostokyvyn omaavan nostolaitteen (asianmukaisella turvallisuuskertoimella) \u2013 tavallisen ty\u00f6maanosturin, telaketjukoneen apunostok\u00f6yden sertifioidulla ketjulenkill\u00e4 tai tarkoitukseen rakennetun asennusnostimen, joka on asennettu telaketjurungon yl\u00e4puolelle. Korea Ever-Powerin mittapiirustuksessa on m\u00e4\u00e4ritelty ketjun kiinnityspisteet kotelorummussa ja nostokulma, joka tarvitaan karan turvalliseen asettamiseen rungon reik\u00e4\u00e4n. 250 kg:n painoisella laitteella yksikk\u00f6 on laskettava hallitusti karan reik\u00e4\u00e4n tarkalla kulmakohdistuksella, jotta v\u00e4ltet\u00e4\u00e4n kiinnityspulttien kierteitys \u2013 prosessi, joka on huomattavasti herkempi kohdistukselle kuin kevyemmill\u00e4 yksivaiheisilla yksik\u00f6ill\u00e4. Tyypillinen asennusaika on 5\u20137 tuntia per puoli kahden p\u00e4tev\u00e4n teknikon toimesta, joilla on asianmukaiset nostolaitteet: toinen k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 nostinta ja toinen ohjaa yksikk\u00f6\u00e4 paikalleen. \u00c4l\u00e4 koskaan yrit\u00e4 nostaa EP-SE406BT3:a manuaalisesti. Varmista nostolaitteen kiinnitystapa, nostokapasiteetti ja ohjeellinen menettely Korea Ever-Powerin asennusdokumentaatiosta ennen asennusvuoron aikatauluttamista.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udee0\ufe0f<\/div>\n

Komponentit \u2014 Kolme itsen\u00e4isesti tuettua vaihetta<\/h3>\n

Korea Ever-Power varastoi kaikkia EP-SE406BT3:n sis\u00e4isi\u00e4 komponentteja vaiheittain: Vaiheen 1 aurinkopy\u00f6r\u00e4 + planeettapy\u00f6r\u00e4sarja, Vaiheen 2 aurinkopy\u00f6r\u00e4 + planeettapy\u00f6r\u00e4sarja, Vaiheen 3 aurinkopy\u00f6r\u00e4 + planeettapy\u00f6r\u00e4sarja, t\u00e4ydellinen 430 Nm:n jarrulevypaketti, kelluvat mekaaniset tiivistesarjat, kartiolaakerisarjat kullekin laakeripaikalle ja kotelon O-rengassarjat. Vaiheen 2 vaihteiston vikaantuminen ei vaadi vaiheen 1 ja vaiheen 3 komponentteja \u2013 osat hinnoitellaan ja toimitetaan vikaantumisvaiheen mukaan, ei t\u00e4ydellisen\u00e4 sis\u00e4isen\u00e4 sarjana.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udccb<\/div>\n

Takuu \u2014 12 kuukautta k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoa \/ 18 kuukautta toimitusta<\/h3>\n

12 kuukautta k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notosta tai 18 kuukautta toimituksesta (kumpi tahansa tapahtuu ensin), kattaen kaikki kolme planeettavaihetta, jarrukokoonpanon ja kelluvat liukurengastiivisteet. Varastovaihteistoista koneita rakentaville alkuper\u00e4islaitevalmistajille 12 kuukauden k\u00e4ytt\u00f6aika alkaa k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notosta \u2013 ei toimitusp\u00e4iv\u00e4st\u00e4. Takuukomponentin vaihto l\u00e4hetet\u00e4\u00e4n Korea Ever-Powerin varastosta erikseen \u2013 takuun piiriin kuuluva jarrupaketin vika ratkaistaan \u200b\u200bjarrupakettipaketilla, ei t\u00e4ydellisell\u00e4 250 kg:n yksik\u00f6n palautuksella.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u23f1\ufe0f<\/div>\n

7\u201314 p\u00e4iv\u00e4n varastossa \u00b7 30\u201345 p\u00e4iv\u00e4n mittainen tilaus<\/h3>\n

Vakiov\u00e4lityssuhteiden kokoonpanot saatavilla Korea Ever-Powerin varastosta 7\u201314 p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4. Valmiiksi kootut moottoripaketit ja r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6idyt v\u00e4lityssuhteet: 30\u201345 p\u00e4iv\u00e4n tuotantoaika. Korea Ever-Power voi keskustella puitesopimuksista ja konsignaatiovarastointij\u00e4rjestelyist\u00e4 suurille kaivosteollisuuden laitevalmistajille, joilla on toistuvia laitekalustoa koskevia tarpeita, jotta toimitusajat lyhenev\u00e4t h\u00e4t\u00e4tilanteissa tapahtuvien koneiden vaihtojen osalta. Ota yhteytt\u00e4 Korea Ever-Poweriin ja kerro kaluston koko, konemalli ja vuosittainen volyymi puitehinnoittelun saamiseksi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"telaketjuvetoinen<\/p>\n

\n

Kentt\u00e4tarkastukset<\/h2>\n
\n
\n
\n
D<\/div>\n
\n
D. Hartley \u2014 Kaivoslaitteiden alkuper\u00e4inen valmistaja, vetopy\u00f6r\u00e4st\u00f6ryhm\u00e4<\/div>\n
Vahvistettu ostos \u00b7 Perth, Australia<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

160 tonnin s\u00e4hk\u00f6isen k\u00f6ysikaivurin muutosprojektimme vaati vaihtokiskok\u00e4ytt\u00f6j\u00e4, jotka kykenisiv\u00e4t k\u00e4sittelem\u00e4\u00e4n 22 000\u201324 000 N\u00b7m nimellisv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin asianmukaisella turvamarginaalilla 15\u00b0:n rautakaivoksen pohjan kaltevuudella. EP-SE406BT3-spesifikaatio i=100 oli Korea Ever-Powerin suosittelema. Mittaviittaukset aiempiin Rexroth-k\u00e4ytt\u00f6ihimme vahvistettiin arkip\u00e4iv\u00e4n kuluessa. Kentt\u00e4vaihto Pilbaran ty\u00f6maalla: 6 tuntia per puoli 50 tonnin nosturillamme \u2013 250 kg:n yksikk\u00f6 vaati huolellista sijoittelua karan viimeisen kytkenn\u00e4n aikana, mutta prosessi oli yksinkertainen Korea Ever-Powerin toimittaman asennusoppaan avulla. 2 400 tunnin rautakaivostoiminnan j\u00e4lkeen yli 45 \u00b0C:n kes\u00e4l\u00e4mp\u00f6tilassa ei havaittu tiiviste-, laakeri- tai vaihteistovikoja kummassakaan k\u00e4ytt\u00f6laitteessa. 1 000 tunnin \u00f6ljyn\u00e4ytteet osoittivat puhtaan l\u00e4ht\u00f6tason \u2013 ei metallihiukkasten kohoamista tai veden p\u00e4\u00e4sy\u00e4 sis\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

EP-SE406BT3, i=100 \u00b7 160 t rautamalmilapio \u00b7 2 400 h, yli 45 \u00b0C ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tila, puhtaat \u00f6ljyn\u00e4ytteet<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
Y<\/div>\n
\n
Y. Chen \u2014 Suuri telaketjunosturi, alkuper\u00e4islaite<\/div>\n
Vahvistettu ostos \u00b7 Shanghai, Kiina<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Valmistamme 250 tonnin tela-alustaisia \u200b\u200bnostureita siltojen ja teollisuuslaitosten rakentamiseen. T\u00e4ll\u00e4 kokonaispainolla EP-SE406BT3 ja i=120 on alustan siirtok\u00e4ytt\u00f6jemme spesifikaatio. Jousijarru kohdassa i=120 tuottaa 430 \u00d7 120 = 51 600 N\u00b7m v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 kohden, mink\u00e4 laskelmamme vahvistavat pit\u00e4v\u00e4n t\u00e4ysin vastapainotetun nosturin paikallaan 12\u00b0:n hyv\u00e4ksynt\u00e4testiss\u00e4mme 2,1-kertaisella turvamarginaalilla. Korea Ever-Power esiasensi vaihteiston m\u00e4\u00e4rittelem\u00e4ll\u00e4mme aksiaalim\u00e4nt\u00e4moottorilla ja asetti ylipaineventtiilin piirimme vastapainevaatimukseen ennen toimitusta \u2013 t\u00e4ydellinen k\u00e4ytt\u00f6kokoonpano saapui valmiina alustalle asennettavaksi. Nosturin 1 800 k\u00e4ytt\u00f6tunnin j\u00e4lkeen nelj\u00e4ss\u00e4 tuotantoyksik\u00f6ss\u00e4 kaikki k\u00e4ytt\u00f6laitteet toimivat spesifikaatioiden mukaisesti. 250 kg:n yksikk\u00f6paino vaatii erilliset nostolaitteet asennuksen aikana, mutta t\u00e4m\u00e4 on vakiok\u00e4yt\u00e4nt\u00f6 t\u00e4m\u00e4n kokoluokan nostureille.<\/p>\n

EP-SE406BT3, i=120 \u00b7 250 t telaketjunosturi \u00b7 1 800 h, jousijarru 2,1 \u00d7 turvamarginaali vahvistettu<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
R<\/div>\n
\n
R. Mackinnon \u2014 Raskas rakennuskoneiden vuokraus<\/div>\n
Vahvistettu ostos \u00b7 Calgary, Kanada<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

K\u00e4yt\u00e4mme vuokrakalustoa, joka koostuu 120 tonnin tela-alustaisista kaivinkoneista, joita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n \u00f6ljyhiekkaputkistoissa ja infrastruktuurit\u00f6iss\u00e4 Albertassa ja Brittil\u00e4isess\u00e4 Kolumbiassa. K\u00e4ytt\u00f6olosuhteisiin kuuluvat \u221230 \u00b0C:n talvik\u00e4ynnistys, syv\u00e4lle kyll\u00e4stetty orgaaninen maaper\u00e4 ja telojen usein tapahtuva upotus vedell\u00e4 kyll\u00e4stettyyn saveen. EP-SE406BT3:n kylm\u00e4k\u00e4ynnistys \u221230 \u00b0C:ssa GL-5 VG 150 -\u00f6ljyll\u00e4: ei vastusta ensimm\u00e4isess\u00e4 liikkeess\u00e4, jousijarru vapautuu puhtaasti 19 baarin ohjauspaineella (15\u201330 baarin spesifikaatioiden rajoissa). Kelluvat metallitiivisteet ovat kest\u00e4neet jatkuvan mudan upotuksen \u2013 \u00f6ljyhiekkasavi on erityisen hankaavaa, ja aiemmat kumitiivisteiset vetolaitteet toiselta toimittajalta vuotivat 300\u2013400 tunnissa. 3 200 k\u00e4ytt\u00f6tunnin aikana koko kalustossamme ei ole ollut yht\u00e4k\u00e4\u00e4n tiivisteen, laakerin tai vaihteen vikaa miss\u00e4\u00e4n EP-SE406BT3-yksik\u00f6ss\u00e4. Vaihto eurooppalaisiin vetolaitteisiin, jotka vaihdoimme, on suoritettava 1:1 \u2013 alustamuutoksia ei tarvita.<\/p>\n

EP-SE406BT3 \u00b7 120 t \u00f6ljyhiekkakaivinkone \u00b7 Kylm\u00e4k\u00e4ynnistys \u221230 \u00b0C, 3 200 h, ei tiivisteiden pett\u00e4mist\u00e4 aiemman 300 tunnin sijaan<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Korea Ever-Power \u2014 T\u00e4ydellinen ajotietokoneiden valikoima<\/h2>\n

EP-SE406BT3 on t\u00e4m\u00e4n sarjan tehokkain kolmivaiheinen planeettavaihteisto, jonka v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on 24 000 Nm t\u00e4ss\u00e4 k\u00e4siteltyjen telaketjuk\u00e4ytt\u00f6yksik\u00f6iden yl\u00e4rajalla. Korea Ever-Powerin SE-telaketjuk\u00e4ytt\u00f6jen valikoima ulottuu yli 450 000 Nm:n suurimmille kaivos- ja tunnelointikoneille, ja tarkkuusservovaihteistot ovat v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttispektrin vastakkaisessa p\u00e4\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n

\n
\n
\n

Telaketjupy\u00f6r\u00e4st\u00f6t planeettavaihteistot \u2014 T\u00e4ysi SE-sarja<\/h3>\n

SE400T1 (1 300 N\u00b7m, T1) \u2013 SE406BT3 (24 000 N\u00b7m, T3, t\u00e4m\u00e4 malli). Saatavilla on yli 24 000 N\u00b7m:n SE-sarjan malleja, joiden v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on suurempi kuin 24 000 N\u00b7m \u2013 mukaan lukien SE407-sarja ja sit\u00e4 suuremmat. Saatavilla on my\u00f6s tietoja suurimmista kaivoskaivinkoneista ja maanalaisista tunnelikoneiden louhintalaitteista. Ota yhteytt\u00e4 Korea Ever-Poweriin saadaksesi lis\u00e4tietoja laajennetusta kapasiteettialueesta.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Tarkat planeettavaihteistot \u2014 Servo- ja CNC-ty\u00f6st\u00f6t<\/a><\/h3>\n

P0 \u22641 kaariminuuttia P2:een verrattuna. EP-TM-, EP-TNF-, EP-TEG- ja EP-TMR-sarjat. Korea Ever-Power\u00a0 eritt\u00e4in tarkka planeettavaihteisto<\/a> alue: 50 N\u00b7m:n servomoottoreista 24 000 N\u00b7m:n kolmivaiheisiin telaketjumoottoreihin \u2013 yksi valmistaja, koko v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttispektri.<\/p>\n

\"Korea<\/p>\n<\/div>\n

\n

Vinssi, k\u00e4\u00e4nt\u00f6 ja py\u00f6r\u00e4nveto<\/h3>\n

Merinostureiden vinssivaihteistot, offshore-lauttojen nostolaitteiden vaihteistot, kaivinkoneiden k\u00e4\u00e4nt\u00f6- ja torninostureiden k\u00e4\u00e4nt\u00f6vaihteistot, py\u00f6r\u00e4nvetoyksik\u00f6t henkil\u00f6nostimille ja py\u00f6rill\u00e4 varustetuille raskaille ajoneuvoille. T\u00e4ydellinen raskaiden teollisten vaihteistojen valikoima \u2014 ota yhteytt\u00e4 Korea Ever-Poweriin, jos tarvitset mit\u00e4 tahansa SE-telaketjusarjan ulkopuolista voimansiirtoa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Tekniset usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n
\n
\n

Q<\/span>SE406BT3:ssa on sama 430 Nm:n jarrutusmomentti kuin SE406AT:ss\u00e4, mutta se tuottaa 24 000 Nm:n sijaan 17 000 Nm:n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin. Suojaako sama jarrutusmomentti riitt\u00e4v\u00e4sti raskaampaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitettua yksikk\u00f6\u00e4?<\/h3>\n

Jousijarrun v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti (430 N\u00b7m) on sama fyysinen jousivoima, jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n samaan levypakettirakenteeseen \u2013 mutta suhde, jonka kautta se toimii, on erilainen ja suurempi EP-SE406BT3:ssa (i=63\u2013136) kuin SE406AT:ssa (i=23\u2013220 alap\u00e4\u00e4ss\u00e4). Efektiivinen l\u00e4ht\u00f6puolen pys\u00e4k\u00f6intipito on 430 N\u00b7m \u00d7 valittu suhde. Kun i=63 (SE406BT3:n pienin suhde), pys\u00e4k\u00f6intipito on 27 090 N\u00b7m vetoa kohden \u2013 jo korkeampi kuin SE406AT:ss\u00e4 sen pienimm\u00e4ll\u00e4 suhteella i=23 (9 890 N\u00b7m vetoa kohden). SE406BT3:n suurimmalla suhteella i=136, pito on 58 480 N\u00b7m vetoa kohden \u2013 se pit\u00e4\u00e4 noin 115 tonnia 15\u00b0:n kaltevuudessa vetoparia kohden. Jarru on riitt\u00e4v\u00e4, koska SE406BT3:n v\u00e4lityssuhdealue alkaa korkeammalta kuin SE406AT:n, joten sama 430 Nm:n jousivoima tarjoaa suhteellisesti suuremman l\u00e4ht\u00f6puolen pidon koko i=63\u2013136-alueella.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>Miksi EP-SE406BT3 (kolmivaiheinen, >94%) on tehokkaampi kuin EP-SE406AT (monivaiheinen, >95%)?<\/h3>\n

Hy\u00f6tysuhdeluvut tulevat Korea Ever-Power -l\u00e4hteen teknisist\u00e4 tiedoista kullekin mallille ja heijastavat testattua suorituskyky\u00e4 nimellisolosuhteissa: >95% EP-SE406AT:lle ja >94% EP-SE406BT3:lle. 1%-ero on yhdenmukainen kolmen episyklisen pelkistysvaiheen kanssa, joilla on marginaalisesti enemm\u00e4n kumulatiivista verkkoh\u00e4vi\u00f6t\u00e4 kuin SE406AT:n j\u00e4rjestelyss\u00e4 \u2013 jopa silloin, kun jokainen yksitt\u00e4inen vaihe on optimoitu. Absoluuttisesti mitattuna 100 kW:n sy\u00f6tt\u00f6teholla: EP-SE406AT tuottaa \u22645 kW l\u00e4mp\u00f6\u00e4, EP-SE406BT3 tuottaa \u22646 kW l\u00e4mp\u00f6\u00e4 \u2013 1 kW:n ero, selv\u00e4sti 250 kg:n painoisen pallografiittivalurautakotelon l\u00e4mp\u00f6kapasiteetin rajoissa. EP-SE406BT3:n >94%-luku on merkitt\u00e4v\u00e4sti korkeampi kuin teoreettinen 0,97\u00b3 \u2248 91% kolmelle vaiheelle vakiohy\u00f6tysuhteella \u2013 mik\u00e4 osoittaa optimoidun kierukkapy\u00f6r\u00e4isen tai suuren hammaslukum\u00e4\u00e4r\u00e4n hammaspy\u00f6r\u00e4geometrian k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 kolmivaiheisessa kokoonpanossa. Korea Ever-Power voi pyynn\u00f6st\u00e4 toimittaa tehtaan hyv\u00e4ksynt\u00e4testien hy\u00f6tysuhdetietoja tietyille suhdelukukonfiguraatioille.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>Mik\u00e4 \u00f6ljym\u00e4\u00e4r\u00e4 ja huolto-ohjelma koskee kolmivaiheista koteloa?<\/h3>\n

Kolmivaiheisessa EP-SE406BT3-kotelossa on suurempi \u00f6ljytilavuus kuin miss\u00e4\u00e4n aiemmissa SE-malleissa \u2013 tyypillisesti 8,0\u201312,0 litraa v\u00e4lityssuhteesta ja moottorisovittimesta riippuen. Tarkka t\u00e4ytt\u00f6m\u00e4\u00e4r\u00e4 on m\u00e4\u00e4ritetty Korea Ever-Powerin mittapiirustuksessa juuri sinun kokoonpanoasi varten. T\u00e4yt\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6suunnassa korkeimman portin kautta; tarkista taso sivuportista. Kolmivaiheinen vaihteisto tuottaa kolme sarjaa sis\u00e4\u00e4najokulumishiukkasia ensimm\u00e4isen 150 k\u00e4ytt\u00f6tunnin aikana \u2013 ensimm\u00e4inen \u00f6ljynvaihto 150 k\u00e4ytt\u00f6tunnin kohdalla on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4 hiukkasten poistamiseksi kaikista kolmesta vaiheesta samanaikaisesti ennen kuin ne kiert\u00e4v\u00e4t laakereiden ja vaihteen kylkien l\u00e4pi. Tyhjenn\u00e4 l\u00e4mpim\u00e4n\u00e4 (metallihiukkaset pysyv\u00e4t l\u00e4mpim\u00e4ss\u00e4 \u00f6ljyss\u00e4 t\u00e4ydellisen poiston varmistamiseksi), anna tyhjenty\u00e4 yli 15 minuuttia ennen tiivist\u00e4mist\u00e4 ja t\u00e4yt\u00e4 sitten uudella API GL-5 -\u00f6ljyll\u00e4, jolla on sama laatu ja viskositeetti. Seuraavat vaihdot 1 000 k\u00e4ytt\u00f6tunnin j\u00e4lkeen tai vuosittain. \u00c4l\u00e4 sekoita \u00f6ljylaatuja \u2013 esimerkiksi VG 220:n lis\u00e4\u00e4minen VG 150 -t\u00e4ytettyyn yksikk\u00f6\u00f6n muuttaa yhdistetty\u00e4 viskositeetti-l\u00e4mp\u00f6tilaprofiilia ja voi vaikuttaa voitelun riitt\u00e4vyyteen kylm\u00e4k\u00e4ynnistysl\u00e4mp\u00f6tiloissa, joissa sekoitettu \u00f6ljy on paksumpaa kuin kumpikaan laatu yksin\u00e4\u00e4n olisi samassa l\u00e4mp\u00f6tilassa. 250 kg:n painolla ja 8\u201312 litran \u00f6ljytilavuudella suurempi \u00f6ljytilavuus tarjoaa merkitt\u00e4v\u00e4n lis\u00e4l\u00e4mp\u00f6puskurin verrattuna kevyempiin SE-yksik\u00f6ihin \u2013 mik\u00e4 on keskeinen tekij\u00e4 +90 \u00b0C:n k\u00e4ytt\u00f6rajassa. \u00d6ljyn l\u00e4mp\u00f6tilaa t\u00e4ytt\u00f6aukossa (ei kotelon pinnalla) tulee seurata, jos ep\u00e4ill\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 jatkuva korkean k\u00e4ytt\u00f6asteen liike l\u00e4hestyy +90 \u00b0C:n kotelon rajaa kuumissa ymp\u00e4rist\u00f6olosuhteissa. Korea Ever-Power suosittelee kotelon pinnan l\u00e4mp\u00f6tilan seurantaa kosketusl\u00e4mp\u00f6mittarilla 250 tunnin v\u00e4lein uuden asennuksen ensimm\u00e4isen k\u00e4ytt\u00f6vuoden aikana, jotta voidaan m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 yksik\u00f6n terminen perustaso tietylle koneelle ja k\u00e4ytt\u00f6asteelle.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>Onko EP-SE406BT3 suoraan mitoiltaan korvaava malli Rexroth GFT- tai Bonfiglioli 700C -kolmivaiheisille yksik\u00f6ille?<\/h3>\n

Kolmivaiheisissa yksik\u00f6iss\u00e4, joiden v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttiluokka on 24 000 Nm ja v\u00e4lityssuhdealue vastaava (i=63\u2013136), EP-SE406BT3 on mitoiltaan sovitettu vastaaviin Rexroth GFT- ja Bonfiglioli 700C -suurv\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttimalleihin t\u00e4ss\u00e4 luokassa. Korea Ever-Power tarjoaa selke\u00e4n mittasuhteiden ristiviittauksen \u2013 karan reik\u00e4, rummun ulkohalkaisija, hammaspy\u00f6r\u00e4n pulttiympyr\u00e4, moottorin liit\u00e4nt\u00e4, jarrun ohjausportti \u2013 suhteessa tiettyyn vanhaan mallinumeroon ennen tilauksen tekemist\u00e4. Vanhan k\u00e4ytt\u00f6laitteen v\u00e4lityssuhdekonfiguraation on my\u00f6s oltava sama: sek\u00e4 vanha k\u00e4ytt\u00f6laite ett\u00e4 EP-SE406BT3 voivat tarjota eri v\u00e4lityssuhteita v\u00e4lill\u00e4 i=63\u2013136. Anna nykyinen mallinumerosi ja nykyinen v\u00e4lityssuhde, jotta Korea Ever-Power voi varmistaa mittojen ja kinemaattisen yhteensopivuuden saman p\u00e4iv\u00e4n vasteajalla. Rexroth ja Bonfiglioli ovat omistajiensa tavaramerkkej\u00e4, ja ne on mainittu vain mittaviittauksina.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

M\u00e4\u00e4rit\u00e4 EP-SE406BT3 \u2014 V\u00e4lityssuhde, jarrujen riitt\u00e4vyys ja mittojen sopivuus vahvistettu ennen tilausta<\/h2>\n

Ilmoita koneen paino, jyrkin nousukulma, moottorin tekniset tiedot, tavoiteajonopeus ja k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 oleva k\u00e4ytt\u00f6malli. Korea Ever-Power palauttaa v\u00e4lityssuhteen valinnan, jarrujen riitt\u00e4vyyslaskennan ja mittojen vahvistuksen \u2013 samana p\u00e4iv\u00e4n\u00e4.<\/p>\n

24 000 N\u00b7m \u00b7 i=63\u2013136 \u00b7 Kolmivaiheinen T3 \u00b7 430 N\u00b7m jousijarru \u00b7 >94% \u00b7 \u221225 \u00b0C - +90 \u00b0C \u00b7 ~250 kg<\/p>\n

Pyyd\u00e4 tarjous \u2192
\n<\/a><\/div>\n<\/section>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\n
\u2605 Kolme vaihetta, ei kaksi \u2013 miksi lis\u00e4vaihe on t\u00e4rke\u00e4 24 000 Nm:n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentilla<\/div>\n

Jokainen muu t\u00e4m\u00e4n sarjan suuren v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin yksikk\u00f6 \u2013 mukaan lukien EP-SE406AT, jonka v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on 17 000 N\u00b7m \u2013 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 yht\u00e4 tai kahta p\u00e4\u00e4asiallista alennusvaihetta monivaiheisessa j\u00e4rjestelyss\u00e4. EP-SE406BT3 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 nimenomaisesti kolmea per\u00e4kk\u00e4ist\u00e4 episyklist\u00e4 vaihetta (T3) yhdess\u00e4 py\u00f6riv\u00e4ss\u00e4 kotelossa. T\u00e4m\u00e4 ei ole pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n kaksivaiheisen konseptin inkrementaalinen laajennus: kolme vaihetta mahdollistavat kunkin yksitt\u00e4isen vaiheen toiminnan suhteellisen vaatimattomalla v\u00e4lityssuhteella (noin i^(1\/3) vaihetta kohden, jolloin saadaan 4,0\u20135,1 vaihetta kohden alueella i=63\u2013136), pit\u00e4en jokaisen vaiheen planeettavaihteiston korkean hy\u00f6tysuhteen toiminta-alueella. Tuloksena on 24 000 N\u00b7m:n yksikk\u00f6, joka kolmesta alennusvaiheesta huolimatta yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 >94%:n ilmoitettua hy\u00f6tysuhdetta \u2013 luku, joka heijastaa optimoitua hammasgeometriaa ja hammaspy\u00f6r\u00e4kytkent\u00e4olosuhteita n\u00e4ill\u00e4 yksitt\u00e4isten vaiheiden v\u00e4lityssuhteilla.<\/p>\n

Suhdealue i=63\u2013136 saattaa n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kapeammalta kuin EP-SE406AT:n 9,6\u00d7 alue \u2013 ja se onkin. Mutta 100\u2013200 tonnin koneille t\u00e4m\u00e4 pit\u00e4\u00e4 t\u00e4ysin paikkansa: ne kulkevat 0,5\u20132 km\/h nopeudella, eik\u00e4 niill\u00e4 ole teknisi\u00e4 vaatimuksia SE406AT:n kattamille nopeille uudelleensijoitussuhteille. EP-SE406BT3 on suunniteltu erityisesti t\u00e4t\u00e4 painoluokkaa ja nopeusaluetta varten.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":827,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[966],"product_tag":[],"class_list":["post-824","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-track-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product\/824","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=824"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/827"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=824"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=824"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=824"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=824"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}