Réducteur planétaire à rotation ZR45 — Conique-planétaire à angle droit, 3 à 5 étages

Puissance thermique maximale (26,5 à 38,0 kW). Pour les applications à cycle de service élevé : rotation de la superstructure d’une excavatrice, rotation d’une grue STS avec inversions de sens de marche fréquentes. Vitesse de sortie jusqu’à 176 tr/min à pleine vitesse du moteur.

Rapport thermique et de transmission équilibré. Pour la rotation de grues à vitesse moyenne : grues mobiles portuaires, grues sur socle offshore, grandes installations de battage de pieux. Vitesse de sortie jusqu’à 57 tr/min. La variante ZR45 est la plus couramment utilisée.

Réduction maximale pour le positionnement à faible vitesse : rotation de la flèche d’un déchargeur de navire, rotation de la tourelle d’une poche de coulée d’acier, plateau tournant d’une plateforme de forage offshore. Vitesse de sortie jusqu’à 23 tr/min. Capacité thermique minimale — convient à un fonctionnement intermittent ou continu à basse vitesse.

Dans la catégorie des couples de 42 500 Nm, de nombreuses applications, notamment les grues portuaires STS, les grandes pelles minières et les grues offshore de levage de charges lourdes, exigent soit le double du couple d'un seul entraînement, soit une redondance permettant à la machine de continuer à fonctionner en toute sécurité en cas de défaillance d'un entraînement. Le ZR45 est spécifiquement conçu pour un montage à double entraînement, où deux unités s'engagent sur la même couronne de rotation à partir de positions diamétralement opposées.

Pourquoi la ZR45 ne propose-t-elle que 3 rapports de transmission alors que des modèles plus petits en proposent 20-40 ?

Dans cette catégorie de couple, la géométrie interne des engrenages est optimisée pour une capacité de charge maximale plutôt que pour une grande flexibilité de rapport. Chacun des trois rapports correspond à une configuration d'engrènement rigoureusement validée, avec des profils de contact spécifiques vérifiés par analyse par éléments finis et essais physiques sur banc d'essai. L'ajout de rapports intermédiaires impliquerait des profils de dents moins précis, réduisant ainsi le coefficient de sécurité. Pour les applications nécessitant un rapport compris entre les trois options standard, la cylindrée du moteur ou la fréquence du variateur de fréquence peuvent être ajustées afin d'optimiser la vitesse de sortie sans incidence sur le couple du réducteur.

Quel est le poids du ZR45 et quelles sont les dispositions de levage nécessaires pour son installation ?

Le poids du ZR45 varie selon sa configuration : environ 280 à 350 kg en fonction du nombre d’étages et de l’option de freinage. À ce poids, l’installation nécessite un levage mécanique (grue ou palan à chaîne). Des anneaux de levage sont intégrés au carter. Un système d’arrimage d’une capacité minimale de 500 kg est recommandé afin de garantir un coefficient de sécurité de 1,5. Avant de positionner le variateur, assurez-vous que la surface de montage est préparée et que toutes les fixations sont accessibles, car toute manipulation à ce poids requiert une main-d’œuvre importante.

Le ZR45 peut-il être utilisé avec un moteur électrique au lieu d'un moteur hydraulique ?

Oui. L'option de bride d'entrée IEC accepte les moteurs électriques IEC standard. Pour les applications de pont roulant, les moteurs à induction AC (22-45 kW, 4 pôles) pilotés par variateurs de fréquence constituent la configuration d'entraînement électrique la plus courante. Pour un positionnement précis, des servomoteurs à boucle de rétroaction peuvent également être couplés au ZR45 via un adaptateur de cloche. Veuillez préciser la taille du bâti moteur (IEC 180-225) lors de votre commande afin que nous puissions vous fournir la cloche et le système d'accouplement adaptés.

Quel délai de livraison faut-il prévoir pour le ZR45 ?

Le délai de livraison standard pour le ZR45 est de 6 à 8 semaines à compter de la confirmation de commande. La version à 4 étages (i=43,43) est la configuration la plus couramment en stock et peut être expédiée sous 4 à 5 semaines selon les disponibilités. Pour les unités nécessitant des tests supervisés par une société de classification (DNV, Lloyd's, BV, ABS), veuillez prévoir un délai de 10 à 14 semaines. Une fabrication express est disponible pour les remplacements urgents ; contactez notre équipe pour discuter des options de production accélérée et du supplément associé.

Nous utilisons des variateurs ZR45**4 doubles sur deux grues STS de notre terminal. Après 18 mois et environ 11 000 heures de fonctionnement, les deux grues fonctionnent conformément aux spécifications d'origine. Le gain d'efficacité par rapport aux variateurs précédents a permis de réduire la consommation de notre refroidisseur d'huile hydraulique d'environ 221 TP3T, ce qui, dans un port où les grues fonctionnent 20 heures par jour, représente des économies d'énergie significatives. Le dossier de documentation a passé avec succès notre audit interne et l'inspection de classification DNV sans aucune question complémentaire.

Nous avons remplacé le mécanisme de rotation de notre pelle de 120 tonnes. Le ZR45**3 s'adapte au châssis existant moyennant une légère modification de la plaque d'adaptation. Ses performances sont comparables à celles du modèle d'origine, pour un prix environ quatre fois inférieur. Mon seul bémol : avec ses 320 kg, son installation et sa sortie de la machine nécessitent l'utilisation de deux grues. J'aurais souhaité qu'il existe des options de carter démontable ou de démontage par segments pour faciliter la maintenance sur site, notamment sur les machines où le démontage complet de la superstructure n'est pas envisageable.

Application de la tourelle de poche de coulée dans notre aciérie. Le variateur ZR45**5, avec un rapport de 109,70, nous assure la rotation lente et contrôlée nécessaire au positionnement d'une poche de 280 tonnes sous la vanne du convertisseur à oxygène. L'ancien variateur, à vis sans fin, chauffait énormément et nécessitait une vidange d'huile toutes les six semaines en été en raison de la dégradation thermique. Le ZR45 fonctionne à une température nettement inférieure et nous avons pu espacer les vidanges d'huile à un intervalle optimal de 4 000 heures. À lui seul, cet avantage amortit le variateur dès la première année.