{"id":1095,"date":"2026-06-24T03:38:07","date_gmt":"2026-06-24T03:38:07","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1095"},"modified":"2026-06-24T03:38:07","modified_gmt":"2026-06-24T03:38:07","slug":"slewing-drive-planetary-gearbox-for-radar-antennas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/slewing-drive-planetary-gearbox-for-radar-antennas\/","title":{"rendered":"R\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 entra\u00eenement de rotation pour antennes radar"},"content":{"rendered":"
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Korea Ever-Power \u00b7 Ing\u00e9nierie d'application \u00b7 Syst\u00e8mes radar et antennes<\/p>\n

R\u00e9ducteur plan\u00e9taire d'orientation pour antennes radar \u2014 Pr\u00e9cision de pointage de 0,02 degr\u00e9, 24 heures sur 24, pendant 20 ans<\/h1>\n

Dans cette s\u00e9rie, tous les autres moteurs d'orientation mesurent la pr\u00e9cision en degr\u00e9s. Les moteurs d'orientation d'antennes radar mesurent la pr\u00e9cision en millidegr\u00e9s<\/strong> \u2014 0,01 \u00e0 0,1 degr\u00e9 \u2014 car une erreur de pointage de 0,1 degr\u00e9 sur une antenne parabolique de 12 m\u00e8tres point\u00e9e vers un satellite situ\u00e9 \u00e0 36\u00a0000 km de distance entra\u00eene un manque de cible de 63 kilom\u00e8tres<\/strong>.<\/p>\n

Parcourir les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires \u00e0 rotation \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Cinq types d'antennes utilisant des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires \u00e0 entra\u00eenement de rotation<\/h2>\n

Le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 entra\u00eenement de rotation<\/a> Il s'agit du m\u00e9canisme de positionnement de toute antenne orientable d'un diam\u00e8tre sup\u00e9rieur \u00e0 environ un m\u00e8tre, qu'il s'agisse de radars de surveillance a\u00e9roportuaire ou de paraboles de communication spatiale. Chaque type d'antenne impose des exigences diff\u00e9rentes au syst\u00e8me d'entra\u00eenement, mais toutes partagent la n\u00e9cessit\u00e9 d'une pr\u00e9cision angulaire bien sup\u00e9rieure \u00e0 celle requise pour toute application dans le domaine de la construction ou de l'\u00e9nergie.<\/p>\n

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Type d'antenne<\/th>\nPlat (m)<\/th>\nPointage (deg)<\/th>\nVitesse<\/th>\nDevoir<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Station terrienne de satellites<\/td>\n3 \u2013 15<\/td>\n0,01 \u2013 0,05<\/td>\nSuivi tr\u00e8s lent<\/td>\n24h\/24 et 7j\/7 en continu<\/td>\n<\/tr>\n
Surveillance a\u00e9roportuaire<\/td>\n4 \u2013 10<\/td>\n0,1 \u2013 0,3<\/td>\n4 \u2013 15 tr\/min (continu)<\/td>\n24h\/24 et 7j\/7 en continu<\/td>\n<\/tr>\n
Radar m\u00e9t\u00e9orologique<\/td>\n3 \u2013 8<\/td>\n0,1 \u2013 0,5<\/td>\n2 \u00e0 6 tr\/min<\/td>\n24h\/24 et 7j\/7 en continu<\/td>\n<\/tr>\n
Suivi militaire<\/td>\n1 \u2013 6<\/td>\n0,005 \u2013 0,02<\/td>\nVariable (0 \u00e0 60 deg\/s)<\/td>\nIntermittent<\/td>\n<\/tr>\n
radiot\u00e9lescope<\/td>\n10 \u2013 100<\/td>\n0,001 \u2013 0,01<\/td>\nVitesse sid\u00e9rale (0,004 deg\/s)<\/td>\nobservation nocturne<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"R\u00e9ducteur<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Le retour de flamme est l'ennemi \u2014 Pourquoi les entra\u00eenements d'antenne n\u00e9cessitent un jeu d'engrenage quasi nul<\/h2>\n
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Dans le m\u00e9canisme d'orientation d'une grue de chantier, un jeu axial de 10 \u00e0 15 minutes d'arc est acceptable\u00a0; il induit une incertitude de quelques centim\u00e8tres sur la position du crochet \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 de la fl\u00e8che, facilement g\u00e9rable par l'op\u00e9rateur. Dans une antenne radar, le jeu axial se traduit directement par une erreur de pointage, et cette erreur signifie que le faisceau de l'antenne manque sa cible.<\/p>\n

Pour une station terrienne de suivi d'un satellite g\u00e9ostationnaire \u00e0 36\u00a0000 km\u00a0: une erreur de pointage de 0,1 degr\u00e9 (6 minutes d'arc) d\u00e9cale le centre du faisceau de 63 km au niveau du satellite, bien au-del\u00e0 de la largeur du faisceau du transpondeur. Le signal est alors perdu. Pour un radar de conduite de tir militaire\u00a0: une erreur de 0,02 degr\u00e9 (1,2 minute d'arc) \u00e0 une port\u00e9e de 50 km d\u00e9cale le point de poursuite de 17 m\u00e8tres, ce qui suffit \u00e0 manquer compl\u00e8tement une petite cible.<\/p>\n

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< 1<\/div>\n
Le jeu angulaire total du syst\u00e8me de suivi satellite doit \u00eatre de l'ordre de la minute d'arc. Le m\u00e9canisme d'orientation lui-m\u00eame ne doit pas y contribuer plus de 0,5 minute d'arc\u00a0; le reste est absorb\u00e9 par le palier, le socle et la d\u00e9formation structurelle de l'antenne.<\/div>\n<\/div>\n
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< 0,3<\/div>\n
Pr\u00e9cision en minutes d'arc pour les radars de poursuite militaires. Obtenue gr\u00e2ce \u00e0 des syst\u00e8mes d'engrenages anti-jeu \u00e0 double pignon pr\u00e9charg\u00e9s\u00a0: deux pignons s'engr\u00e8nent avec la m\u00eame couronne dent\u00e9e dans des directions oppos\u00e9es, maintenus l'un contre l'autre par un ressort afin d'\u00e9liminer tout jeu.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Strat\u00e9gie de gestion du retour de flamme \u2014 syst\u00e8me anti-retour de flamme \u00e0 double pignon\u00a0:<\/strong> Pour les antennes de haute pr\u00e9cision, la solution la plus efficace consiste \u00e0 utiliser deux m\u00e9canismes d'orientation engrenant avec la m\u00eame couronne dent\u00e9e. Chaque m\u00e9canisme est maintenu en contact avec l'autre par un ressort de torsion ou un v\u00e9rin hydraulique \u00e0 pression constante. L'un des m\u00e9canismes tourne dans le sens horaire, l'autre dans le sens antihoraire. La force du ressort assure un contact permanent entre les deux pignons et leurs flancs de dents respectifs, \u00e9liminant ainsi la zone morte inh\u00e9rente aux syst\u00e8mes \u00e0 pignon unique lors des inversions de direction. Cette configuration \u00e0 double pignon est standard pour les stations terriennes de satellites et les radars de poursuite militaires. Son co\u00fbt suppl\u00e9mentaire, de 60 \u00e0 1001 TP3T, est justifi\u00e9 par le gain en pr\u00e9cision de pointage.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"M\u00e9canismes<\/p>\n
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Engrenages plan\u00e9taires. Les entra\u00eenements d'antennes radar utilisent des engrenages de classe DIN 4 \u00e0 5 avec une finition rectifi\u00e9e \u2014 2 \u00e0 3 niveaux de qualit\u00e9 sup\u00e9rieurs aux entra\u00eenements de construction \u2014 pour atteindre le jeu inf\u00e9rieur \u00e0 la minute d'arc requis par la pr\u00e9cision de pointage.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Service en rotation continue \u2014 Radars d'a\u00e9roport fonctionnant 24h\/24 et 7j\/7 pendant 20 ans<\/h2>\n

Un radar de surveillance a\u00e9roportuaire (ASR) tourne en continu \u00e0 une vitesse de 12 \u00e0 15 tours par minute (un tour complet toutes les 4 \u00e0 5 secondes), 24 heures sur 24, 365 jours par an, pendant 15 \u00e0 20 ans entre deux r\u00e9visions majeures. Il s'agit de la charge de rotation continue la plus exigeante pour un syst\u00e8me d'orientation. En 20 ans, ce syst\u00e8me effectue environ 63 \u00e0 158 millions de tours, soit plusieurs ordres de grandeur de plus que n'importe quel autre syst\u00e8me d'orientation utilis\u00e9 dans la construction ou la production d'\u00e9nergie.<\/p>\n

\u00c0 15 tr\/min, chaque dent d'un pignon plan\u00e9taire d'un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 trois \u00e9tages de rapport 600:1 effectue environ 9\u00a0000 tours par minute au niveau du pignon solaire. Le calcul de la dur\u00e9e de vie des roulements et des dents d'engrenage pour ce fonctionnement continu \u00e0 haute vitesse diff\u00e8re fondamentalement de celui des entra\u00eenements intermittents \u00e0 basse vitesse utilis\u00e9s dans la construction et les centrales \u00e9nerg\u00e9tiques. La dur\u00e9e de vie des roulements L10 doit \u00eatre calcul\u00e9e \u00e0 partir des spectres de charge en fonctionnement continu, et non des spectres de charge intermittente utilis\u00e9s pour les grues et les \u00e9oliennes.<\/p>\n

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Le d\u00e9fi de la lubrification en rotation continue\u00a0:<\/strong> \u00c0 15 tr\/min en continu, la temp\u00e9rature de l'huile de rotation se stabilise entre 40 et 60 \u00b0C au-dessus de la temp\u00e9rature ambiante, et ce, toute l'ann\u00e9e. Dans une installation a\u00e9roportuaire tropicale, \u00e0 40 \u00b0C ambiants, la temp\u00e9rature interne de l'huile peut atteindre 100 \u00b0C en continu. L'huile doit conserver sa viscosit\u00e9, sa r\u00e9sistance du film et sa r\u00e9sistance \u00e0 l'oxydation \u00e0 cette temp\u00e9rature, pour des intervalles de vidange de 4\u00a0000 \u00e0 8\u00a0000 heures. Les huiles synth\u00e9tiques PAO (poly-alpha-ol\u00e9fine) sont la norme pour les entra\u00eenements radar \u00e0 rotation continue\u00a0; les huiles min\u00e9rales s'oxydent trop rapidement \u00e0 ces temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es et constantes.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"R\u00e9ducteur
\n\"Fabrication<\/p>\n
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En haut\u00a0: Application d\u2019un entra\u00eenement \u00e0 rotation continue. En bas\u00a0: Rectification de pr\u00e9cision des engrenages \u2014 les entra\u00eenements radar n\u00e9cessitent des engrenages de la plus haute qualit\u00e9 (DIN 4 \u00e0 5) pour 20 ans de rotation ininterrompue.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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\"R\u00e9ducteur<\/p>\n
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Les installations d'antennes radar vont des paraboles de poursuite militaires compactes d'un m\u00e8tre aux radiot\u00e9lescopes de 100 m\u00e8tres, toutes positionn\u00e9es par des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires \u00e0 entra\u00eenement par rotation avec une pr\u00e9cision 10 \u00e0 1 000 fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle de toute autre application de construction.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Centre<\/p>\n
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Centre d'essais Korea Ever-Power. Les m\u00e9canismes d'orientation des antennes radar subissent une mesure du jeu avec une r\u00e9solution inf\u00e9rieure \u00e0 la minute d'arc et un test d'endurance en rotation continue avant livraison, v\u00e9rifiant simultan\u00e9ment la pr\u00e9cision et la durabilit\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Compatibilit\u00e9 \u00e9lectromagn\u00e9tique \u2014 Pourquoi un syst\u00e8me de commande d'antenne radar doit \u00eatre \u00e9lectriquement silencieux<\/h2>\n

Une antenne radar peut recevoir des signaux aussi faibles que -120 dBm (un milliardi\u00e8me de milliardi\u00e8me de watt). Tout bruit \u00e9lectromagn\u00e9tique g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par le moteur d'orientation, l'encodeur ou l'\u00e9lectronique de commande peut se coupler \u00e0 l'alimentation de l'antenne et masquer le signal cible. Le syst\u00e8me d'orientation doit respecter des exigences de CEM (compatibilit\u00e9 \u00e9lectromagn\u00e9tique) bien plus strictes que celles applicables aux syst\u00e8mes d'entra\u00eenement industriels.<\/p>\n

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S\u00e9lection du moteur<\/div>\n

Les moteurs CC sans balais sont pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s aux moteurs \u00e0 balais car les arcs \u00e9lectriques produits par les balais g\u00e9n\u00e8rent des interf\u00e9rences \u00e9lectromagn\u00e9tiques \u00e0 large bande. Les variateurs de fr\u00e9quence (VFD) pour moteurs CA doivent utiliser des c\u00e2bles blind\u00e9s et des sorties filtr\u00e9es afin d'\u00e9viter que les interf\u00e9rences de commutation ne se propagent dans les lobes secondaires de l'antenne. Dans des cas extr\u00eames, on utilise des moteurs hydrauliques (qui n'\u00e9mettent aucune interf\u00e9rence \u00e9lectromagn\u00e9tique)\u00a0; on accepte alors la moindre pr\u00e9cision de positionnement de la commande hydraulique en \u00e9change d'un silence \u00e9lectromagn\u00e9tique total.<\/p>\n<\/div>\n

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Encodeur et r\u00e9troaction<\/div>\n

Les codeurs de position mont\u00e9s sur la sortie du m\u00e9canisme d'orientation doivent offrir une r\u00e9solution adapt\u00e9e \u00e0 la pr\u00e9cision de pointage, g\u00e9n\u00e9ralement de 18 \u00e0 22 bits (262\u00a0144 \u00e0 4\u00a0194\u00a0304 impulsions par tour). Ces codeurs haute r\u00e9solution utilisent une d\u00e9tection optique ou magn\u00e9tique et g\u00e9n\u00e8rent des signaux num\u00e9riques de faible niveau qui doivent \u00eatre blind\u00e9s contre les c\u00e2bles d'alimentation du moteur. L'interface de montage du codeur sur le m\u00e9canisme d'orientation doit assurer une fixation rigide et sans vibrations, avec un accouplement sans jeu sur l'arbre de sortie.<\/p>\n<\/div>\n

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Mise \u00e0 la terre et blindage<\/div>\n

Le carter du m\u00e9canisme d'orientation doit assurer une mise \u00e0 la terre continue depuis le b\u00e2ti du moteur, en passant par le carter du r\u00e9ducteur, jusqu'au socle de l'antenne, afin d'\u00e9viter les boucles de masse g\u00e9n\u00e9ratrices de courants parasites. Toutes les entr\u00e9es de c\u00e2bles doivent \u00eatre \u00e9quip\u00e9es de connecteurs blind\u00e9s \u00e0 360\u00b0. Le palier de la couronne d'orientation doit garantir la continuit\u00e9 \u00e9lectrique entre les parties rotatives et fixes afin d'\u00e9viter l'accumulation de charges et la formation d'arcs \u00e9lectriques au niveau des rouleaux.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Trois modes de d\u00e9faillance propres aux syst\u00e8mes d'orientation des antennes radar<\/h2>\n
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1<\/div>\n
Augmentation du jeu due \u00e0 une rotation continue \u00e0 grande vitesse, d\u00e9gradant la pr\u00e9cision de pointage<\/div>\n<\/div>\n

Apr\u00e8s 63 \u00e0 158 millions de tours (soit 20 ans de fonctionnement continu des radars a\u00e9roportuaires), m\u00eame les engrenages de classe DIN 5 subissent une usure de profil mesurable. \u00c0 mesure que les profils des dents s'usent, le jeu augmente, passant de la valeur initiale (0,5 \u00e0 1,0 minute d'arc) au seuil de remplacement (2 \u00e0 3 minutes d'arc). D\u00e8s que le jeu d\u00e9passe la marge d'erreur de pointage de l'antenne, la r\u00e9solution radar se d\u00e9grade\u00a0: des cibles auparavant distinctes fusionnent en un seul \u00e9cho, et le contr\u00f4leur a\u00e9rien perd sa connaissance de la situation. L'augmentation du jeu est progressive et ind\u00e9tectable sans mesures p\u00e9riodiques.<\/p>\n

Pr\u00e9vention\u00a0: Mesurer le jeu lors de chaque entretien annuel. Suivre l\u2019\u00e9volution du jeu. Remplacer le pignon lorsque la tendance pr\u00e9voit que le jeu d\u00e9passera la marge de pointage lors du prochain entretien. Pour les radars critiques, utiliser des entra\u00eenements \u00e0 double pignon anti-jeu qui compensent automatiquement l\u2019usure.<\/div>\n<\/div>\n
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2<\/div>\n
Surcharge due \u00e0 une rafale de vent d\u00e9passant la capacit\u00e9 de maintien du syst\u00e8me lors d'une rupture de l'embase pendant une temp\u00eate<\/div>\n<\/div>\n

Les grandes antennes radar (6 \u00e0 15 m\u00e8tres) sont tr\u00e8s sensibles au vent\u00a0: une antenne parabolique de 12 m\u00e8tres, expos\u00e9e \u00e0 des vents de temp\u00eate de 150 km\/h, subit une force de tra\u00een\u00e9e de 80\u00a0000 \u00e0 150\u00a0000 N, g\u00e9n\u00e9rant des moments de renversement de 200 \u00e0 500 kN\u00b7m au niveau de son axe de rotation. La proc\u00e9dure habituelle consiste \u00e0 replier l\u2019antenne (en l\u2019orientant face au vent et en verrouillant les freins) avant l\u2019arriv\u00e9e de la temp\u00eate. Si la temp\u00eate survient soudainement ou si le m\u00e9canisme de repliage tombe en panne, le syst\u00e8me d\u2019orientation doit maintenir l\u2019antenne dans sa position actuelle malgr\u00e9 la force du vent. S\u2019il ne parvient pas \u00e0 la maintenir, l\u2019antenne se met \u00e0 tourner de mani\u00e8re incontr\u00f4l\u00e9e et le vent la frappe de plein fouet, g\u00e9n\u00e9rant des forces susceptibles de tordre le socle ou d\u2019arracher l\u2019antenne de son support.<\/p>\n

Pr\u00e9vention : Pr\u00e9cisez le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 entra\u00eenement de rotation<\/a> Couple de d\u00e9crochage d\u00fb au vent pour la vitesse de vent de survie (g\u00e9n\u00e9ralement 200 km\/h pour les installations permanentes). Mettre en \u0153uvre un syst\u00e8me de repliage automatique par vent de 80 \u00e0 100 km\/h. Tester le m\u00e9canisme de repliage lors de chaque visite de maintenance mensuelle.<\/div>\n<\/div>\n
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3<\/div>\n
Interf\u00e9rences \u00e9lectromagn\u00e9tiques provenant de l'\u00e9lectronique du moteur ou de l'entra\u00eenement perturbant le signal radar<\/div>\n<\/div>\n

Une brosse de moteur us\u00e9e, une terminaison de blindage mal fix\u00e9e ou une d\u00e9faillance du filtre VFD peuvent injecter du bruit \u00e0 large bande dans la r\u00e9ponse des lobes secondaires de l'antenne. Ce bruit appara\u00eet comme de fausses cibles sur l'\u00e9cran radar\u00a0: un \u00e9cho stationnaire masquant les cibles r\u00e9elles. La source de bruit tournant avec l'antenne, il se manifeste par un \u00e9cho constant \u00e0 une distance fixe, ce qui rend difficile sa distinction avec une cible r\u00e9elle situ\u00e9e au m\u00eame endroit. Les op\u00e9rateurs peuvent ne pas identifier ce faux \u00e9cho comme une interf\u00e9rence g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le variateur avant la r\u00e9alisation d'une \u00e9tude CEM syst\u00e9matique.<\/p>\n

Pr\u00e9vention\u00a0: Utiliser exclusivement des moteurs sans balais. V\u00e9rifier la conformit\u00e9 CEM lors de la mise en service et apr\u00e8s tout remplacement de moteur ou de composants \u00e9lectroniques du variateur. Inclure obligatoirement un c\u00e2ble blind\u00e9 et une alimentation filtr\u00e9e\u00a0; il ne s\u2019agit pas d\u2019accessoires optionnels.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\"R\u00e9ducteur
\n\"Usine<\/p>\n
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En haut\u00a0: Syst\u00e8me d\u2019orientation s\u00e9rie ZR \u2014 r\u00e9ducteur plan\u00e9taire de pr\u00e9cision \u00e0 plusieurs \u00e9tages pour le positionnement d\u2019antennes. En bas\u00a0: Usine de fabrication Korea Ever-Power dot\u00e9e de lignes de production de pr\u00e9cision pour les syst\u00e8mes d\u2019orientation utilis\u00e9s dans les radars.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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R\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 entra\u00eenement par rotation pour antennes radar \u2014 Foire aux questions<\/h2>\n
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Quel jeu est acceptable pour un syst\u00e8me d'orientation d'antenne radar\u00a0?<\/h3>\n

Cela d\u00e9pend du type d'antenne. Les stations terriennes de t\u00e9l\u00e9communications par satellite n\u00e9cessitent un jeu total du syst\u00e8me inf\u00e9rieur \u00e0 1 minute d'arc (dont moins de 0,5 minute d'arc pour la motorisation d'orientation). Les radars de surveillance a\u00e9roportuaire requi\u00e8rent de 1 \u00e0 3 minutes d'arc. Les radars m\u00e9t\u00e9orologiques tol\u00e8rent de 2 \u00e0 5 minutes d'arc. Les radars de poursuite militaires n\u00e9cessitent moins de 0,3 minute d'arc, g\u00e9n\u00e9ralement gr\u00e2ce \u00e0 des syst\u00e8mes anti-jeu \u00e0 double pignon. \u00c0 titre de comparaison, les motorisations d'orientation des grues de chantier pr\u00e9sentent g\u00e9n\u00e9ralement un jeu de 10 \u00e0 15 minutes d'arc, soit 10 \u00e0 50 fois plus qu'une motorisation d'antenne radar.<\/p>\n<\/div>\n

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Combien de tours effectue un moteur de rotation de radar d'a\u00e9roport au cours de sa dur\u00e9e de vie ?<\/h3>\n

\u00c0 une vitesse de rotation continue de 12 \u00e0 15 tr\/min, 24 heures sur 24, 365 jours par an, pendant 20 ans\u00a0: environ 126 \u00e0 158 millions de tours. Il s\u2019agit du nombre de tours le plus \u00e9lev\u00e9 jamais atteint par un syst\u00e8me d\u2019orientation, soit 1\u00a0000 fois plus que pour les syst\u00e8mes d\u2019orientation utilis\u00e9s dans la construction ou la production d\u2019\u00e9nergie. Les engrenages, les roulements et les joints doivent \u00eatre con\u00e7us pour supporter ce cycle de service extr\u00eame. Les syst\u00e8mes d\u2019orientation standard utilis\u00e9s dans la construction sont con\u00e7us pour 1 \u00e0 10 millions de tours\u00a0; ils tomberaient en panne en 1 \u00e0 2 ans d\u2019utilisation pour un radar a\u00e9roportuaire.<\/p>\n<\/div>\n

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Quelle est la dur\u00e9e de vie typique d'un moteur d'orientation d'antenne radar\u00a0?<\/h3>\n

La dur\u00e9e de vie des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires des radars \u00e0 rotation continue (a\u00e9roports, m\u00e9t\u00e9orologie) est de 15 \u00e0 20 ans, et celle des entra\u00eenements des stations terriennes de satellites (\u00e0 rotation tr\u00e8s lente) de 20 \u00e0 30 ans. L'intervalle de vidange est g\u00e9n\u00e9ralement de 4\u00a0000 \u00e0 8\u00a0000 heures pour les entra\u00eenements \u00e0 rotation continue (huile synth\u00e9tique PAO) et de 8\u00a0000 \u00e0 16\u00a0000 heures pour les entra\u00eenements \u00e0 rotation lente. Le pignon peut n\u00e9cessiter un remplacement tous les 8 \u00e0 12 ans sur les entra\u00eenements \u00e0 rotation continue\u00a0: l'engr\u00e8nement au niveau de la bague de pignon s'use plus rapidement que dans les \u00e9tages plan\u00e9taires ferm\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n

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Un syst\u00e8me d'orientation de suiveur solaire peut-il \u00eatre utilis\u00e9 pour une antenne radar\u00a0?<\/h3>\n

Uniquement pour les applications de tr\u00e8s faible pr\u00e9cision (antennes de surveillance m\u00e9t\u00e9orologique avec des exigences de pointage sup\u00e9rieures \u00e0 1 degr\u00e9). Les entra\u00eenements de suiveurs solaires sont con\u00e7us pour des \u00e9tages \u00e0 vis sans fin autobloquants avec un rendement de 40 \u00e0 651\u00a0TP3T\u00a0\u2014 acceptable pour un suivi solaire quotidien, mais trop co\u00fbteux pour un fonctionnement radar en rotation continue. Les sp\u00e9cifications de jeu des entra\u00eenements solaires sont \u00e9galement de 5 \u00e0 15 minutes d'arc\u00a0\u2014 5 \u00e0 50 fois sup\u00e9rieures aux exigences radar. Pour les applications radar sup\u00e9rieures \u00e0 la simple surveillance m\u00e9t\u00e9orologique, des entra\u00eenements de rotation d'antenne sp\u00e9cialement con\u00e7us, avec des \u00e9tages plan\u00e9taires de pr\u00e9cision et des dispositifs anti-jeu, sont indispensables.<\/p>\n<\/div>\n

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La soci\u00e9t\u00e9 Korea Ever-Power fournit-elle des syst\u00e8mes d'orientation de pr\u00e9cision pour les applications radar et antennes\u00a0?<\/h3>\n

Oui. Korea Ever-Power fabrique des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires d'orientation pour le positionnement d'antennes radar et satellite, avec des sp\u00e9cifications de jeu allant de moins de 0,5 minute d'arc (pr\u00e9cision \u00e0 un pignon) \u00e0 moins de 0,2 minute d'arc (anti-jeu \u00e0 deux pignons). Des engrenages de classe DIN 4 \u00e0 5, une lubrification \u00e0 l'huile synth\u00e9tique PAO, des supports pour codeur haute r\u00e9solution et des bo\u00eetiers blind\u00e9s conformes aux normes CEM sont disponibles. Des mod\u00e8les \u00e0 rotation continue pour radars a\u00e9roportuaires et m\u00e9t\u00e9orologiques (jusqu'\u00e0 20 tr\/min) et des mod\u00e8les \u00e0 suivi de pr\u00e9cision pour stations terriennes (vitesse sid\u00e9rale jusqu'\u00e0 5 \u00b0\/s) sont propos\u00e9s. Veuillez indiquer le diam\u00e8tre de l'antenne, la pr\u00e9cision de pointage requise, la vitesse de rotation et le facteur de marche afin d'obtenir une sp\u00e9cification adapt\u00e9e aux exigences de performance de votre syst\u00e8me radar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Syst\u00e8mes d'orientation d'antennes radar \u2014 Pr\u00e9cision au millidegr\u00e9, durabilit\u00e9 \u00e0 un million de tours<\/div>\n

Korea Ever-Power fournit des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires pour l'orientation d'antennes radar, caract\u00e9ris\u00e9s par un jeu inf\u00e9rieur \u00e0 la minute d'arc, une rotation continue et un bo\u00eetier conforme aux normes CEM. Veuillez indiquer le type d'antenne et les exigences de pointage pour obtenir une sp\u00e9cification pr\u00e9cise.<\/p>\n<\/div>\n

Afficher la gamme de vitesses de rotation \u2192<\/a><\/p>\n
ventes@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\u00c9diteur : Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Ing\u00e9nierie d'application \u00b7 Syst\u00e8mes radar et antennes \u00b7 R\u00e9ducteur plan\u00e9taire d'orientation pour antennes radar \u2014 Pr\u00e9cision de pointage de 0,02 degr\u00e9, 24 h\/24, pendant 20 ans. Tous les autres r\u00e9ducteurs d'orientation de cette s\u00e9rie offrent une pr\u00e9cision en degr\u00e9s. Les r\u00e9ducteurs d'orientation pour antennes radar offrent une pr\u00e9cision en millidegr\u00e9s \u2014 de 0,01 \u00e0 0,1 degr\u00e9 \u2014 [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1095","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1095","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1095"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1095\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1098,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1095\/revisions\/1098"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1095"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1095"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1095"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}