{"id":119,"date":"2024-02-27T00:36:44","date_gmt":"2024-02-27T00:36:44","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/2024\/02\/27\/china-professional-high-torque-transmission-ratio-100-1-servo-motor-planetary-gearbox-pa90-l2-p2-manufacturer\/"},"modified":"2024-02-27T00:36:44","modified_gmt":"2024-02-27T00:36:44","slug":"china-professional-high-torque-transmission-ratio-100-1-servo-motor-planetary-gearbox-pa90-l2-p2-manufacturer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/china-professional-high-torque-transmission-ratio-100-1-servo-motor-planetary-gearbox-pa90-l2-p2-manufacturer\/","title":{"rendered":"Fabricant chinois de r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires pour servomoteurs professionnels \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 et rapport de transmission 100:1 (PA90-L2-P2)"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Description du produit<\/h2>\n

\n

R\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 servomoteur \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 et rapport de transmission 100:1 (PA90-L2-P2)<\/b> <\/p>\n

L'engrenage en acier alli\u00e9 au nickel-chrome-molybd\u00e8ne est fabriqu\u00e9 par c\u00e9mentation pour une r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e \u00e0 l'abrasion et une grande robustesse aux chocs, et par rodage pour une pr\u00e9cision accrue et un fonctionnement silencieux. L'al\u00e9sage interne de l'engrenage utilise un rouleau \u00e0 aiguilles pour une r\u00e9sistance \u00e0 l'abrasion et une solidit\u00e9 sup\u00e9rieures. <\/p>\n

Description du produit <\/p>\n

1. Fuselage circulaire, structure int\u00e9gr\u00e9e, haute pr\u00e9cision, haute rigidit\u00e9 ;
2. En concurrence avec la s\u00e9rie correspondante \u00e0 fuselage carr\u00e9, il pr\u00e9sente les m\u00eames performances et le m\u00eame rapport co\u00fbt-efficacit\u00e9 ;
3. Structure \u00e0 double porte-plan\u00e8tes, haute fiabilit\u00e9, adapt\u00e9e aux rotations CZPT fr\u00e9quentes \u00e0 grande vitesse et \u00e0 la rotation inverse avec fonction de r\u00e9glage du jeu axial\u00a0;
4. Une rainure de clavette peut \u00eatre ouverte dans l'arbre de force ;
5. Transmission h\u00e9lico\u00efdale, conduite plus stable et capacit\u00e9 de charge sup\u00e9rieure ;
6. Faible jeu, positionnement plus pr\u00e9cis ;
7. Plage de tailles : 60-220 mm ;
8. Plage de ratio : 3-100 ;
9. Plage de pr\u00e9cision\u00a0: 1-3\u00a0minutes d\u2019arc (P1)\u00a0; 3-5\u00a0minutes d\u2019arc (P2)<\/p>\n

Param\u00e8tres du produit <\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Caract\u00e9ristiques<\/td>\nPA60<\/td>\nPA90<\/td>\nPA120<\/td>\nPA140<\/td>\nPA180<\/td>\nPA220<\/td>\n<\/tr>\n
Param\u00e8tres techniques<\/td>\n<\/tr>\n
Couple maximal<\/td>\nNm<\/td>\n1,5 fois le couple nominal<\/td>\n<\/tr>\n
Couple d'arr\u00eat d'urgence<\/td>\nNm<\/td>\n2,5 fois le couple nominal<\/td>\n<\/tr>\n
Charge radiale maximale<\/td>\nN<\/td>\n1530<\/td>\n3250<\/td>\n6700<\/td>\n9400<\/td>\n14500<\/td>\n16500<\/td>\n<\/tr>\n
Charge axiale maximale<\/td>\nN<\/td>\n630<\/td>\n1300<\/td>\n3000<\/td>\n4700<\/td>\n7250<\/td>\n8250<\/td>\n<\/tr>\n
Rigidit\u00e9 torsionnelle<\/td>\nNm\/arcmin<\/td>\n6<\/td>\n12<\/td>\n23<\/td>\n47<\/td>\n130<\/td>\n205<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse d'entr\u00e9e maximale<\/td>\ntr\/min<\/td>\n8000<\/td>\n6000<\/td>\n6000<\/td>\n6000<\/td>\n6000<\/td>\n3000<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse d'entr\u00e9e nominale<\/td>\ntr\/min<\/td>\n4000<\/td>\n3000<\/td>\n3000<\/td>\n3000<\/td>\n3000<\/td>\n1500<\/td>\n<\/tr>\n
Bruit<\/td>\ndB<\/td>\n\u226458<\/td>\n\u226460<\/td>\n\u226465<\/td>\n\u226468<\/td>\n\u226468<\/td>\n\u226472<\/td>\n<\/tr>\n
Dur\u00e9e de vie moyenne<\/td>\nh<\/td>\n20000<\/td>\n<\/tr>\n
Efficacit\u00e9 \u00e0 pleine charge<\/td>\n%<\/td>\nL1\u226595% L2\u226590%<\/td>\n<\/tr>\n
Retour de flamme<\/td>\nP1<\/td>\nL1<\/td>\narcmin<\/td>\n\u22643<\/td>\n\u22643<\/td>\n\u22643<\/td>\n\u22643<\/td>\n\u22643<\/td>\n\u22643<\/td>\n<\/tr>\n
L2<\/td>\narcmin<\/td>\n\u22645<\/td>\n\u22645<\/td>\n\u22645<\/td>\n\u22645<\/td>\n\u22645<\/td>\n\u22645<\/td>\n<\/tr>\n
P2<\/td>\nL1<\/td>\narcmin<\/td>\n\u22645<\/td>\n\u22645<\/td>\n\u22645<\/td>\n\u22645<\/td>\n\u22645<\/td>\n\u22645<\/td>\n<\/tr>\n
L2<\/td>\narcmin<\/td>\n\u22647<\/td>\n\u22647<\/td>\n\u22647<\/td>\n\u22647<\/td>\n\u22647<\/td>\n\u22647<\/td>\n<\/tr>\n
Tableau des moments d'inertie<\/td>\nL1<\/td>\n3<\/td>\nkg*cm2<\/td>\n0.16<\/td>\n0.61<\/td>\n3.25<\/td>\n9.21<\/td>\n28.98<\/td>\n69.7<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nkg*cm2<\/td>\n0.14<\/td>\n0.48<\/td>\n2.74<\/td>\n7.54<\/td>\n23.67<\/td>\n54.61<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nkg*cm2<\/td>\n0.13<\/td>\n0.47<\/td>\n2.71<\/td>\n7.42<\/td>\n23.29<\/td>\n53.51<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nkg*cm2<\/td>\n0.13<\/td>\n0.45<\/td>\n2.62<\/td>\n7.14<\/td>\n22.48<\/td>\n50.92<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\nkg*cm2<\/td>\n0.13<\/td>\n0.45<\/td>\n2.6<\/td>\n7.14<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\nkg*cm2<\/td>\n0.13<\/td>\n0.4<\/td>\n2.57<\/td>\n7.03<\/td>\n22.51<\/td>\n50.18<\/td>\n<\/tr>\n
L2<\/td>\n12<\/td>\nkg*cm2<\/td>\n0.13<\/td>\n0.45<\/td>\n0.45<\/td>\n2.63<\/td>\n7.3<\/td>\n23.59<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\nkg*cm2<\/td>\n0.13<\/td>\n0.45<\/td>\n0.45<\/td>\n2.63<\/td>\n7.3<\/td>\n23.59<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\nkg*cm2<\/td>\n0.13<\/td>\n0.45<\/td>\n0.45<\/td>\n2.63<\/td>\n6.92<\/td>\n23.33<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\nkg*cm2<\/td>\n0.13<\/td>\n0.45<\/td>\n0.4<\/td>\n2.63<\/td>\n6.92<\/td>\n22.68<\/td>\n<\/tr>\n
28<\/td>\nkg*cm2<\/td>\n0.13<\/td>\n0.45<\/td>\n0.45<\/td>\n2.43<\/td>\n6.92<\/td>\n23.33<\/td>\n<\/tr>\n
30<\/td>\nkg*cm2<\/td>\n0.13<\/td>\n0.45<\/td>\n0.45<\/td>\n2.43<\/td>\n7.3<\/td>\n25.59<\/td>\n<\/tr>\n
35<\/td>\nkg*cm2<\/td>\n0.13<\/td>\n0.4<\/td>\n0.4<\/td>\n2.43<\/td>\n6.92<\/td>\n22.68<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>\nkg*cm2<\/td>\n0.13<\/td>\n0.45<\/td>\n0.45<\/td>\n2.43<\/td>\n6.92<\/td>\n23.33<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/td>\nkg*cm2<\/td>\n0.13<\/td>\n0.4<\/td>\n0.4<\/td>\n2.39<\/td>\n6.92<\/td>\n22.68<\/td>\n<\/tr>\n
70<\/td>\nkg*cm2<\/td>\n0.13<\/td>\n0.4<\/td>\n0.4<\/td>\n2.39<\/td>\n6.72<\/td>\n22.68<\/td>\n<\/tr>\n
100<\/td>\nkg*cm2<\/td>\n0.13<\/td>\n0.4<\/td>\n0.4<\/td>\n2.39<\/td>\n6.72<\/td>\n22.68<\/td>\n<\/tr>\n
Param\u00e8tre technique<\/td>\nNiveau<\/td>\nRapport<\/td>\n\u00a0<\/td>\nPA60<\/td>\nPA90<\/td>\nPA120<\/td>\nPA140<\/td>\nPA180<\/td>\nPA220<\/td>\n<\/tr>\n
Couple nominal<\/td>\nL1<\/td>\n3<\/td>\nNm<\/td>\n40<\/td>\n105<\/td>\n165<\/td>\n360<\/td>\n880<\/td>\n1100<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nNm<\/td>\n45<\/td>\n130<\/td>\n230<\/td>\n480<\/td>\n880<\/td>\n1800<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nNm<\/td>\n45<\/td>\n130<\/td>\n230<\/td>\n480<\/td>\n1100<\/td>\n1800<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nNm<\/td>\n45<\/td>\n100<\/td>\n220<\/td>\n480<\/td>\n1100<\/td>\n1600<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\nNm<\/td>\n40<\/td>\n90<\/td>\n200<\/td>\n440<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\nNm<\/td>\n30<\/td>\n75<\/td>\n175<\/td>\n360<\/td>\n770<\/td>\n1200<\/td>\n<\/tr>\n
L2<\/td>\n12<\/td>\nNm<\/td>\n40<\/td>\n105<\/td>\n165<\/td>\n360<\/td>\n880<\/td>\n1100<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\nNm<\/td>\n40<\/td>\n105<\/td>\n165<\/td>\n360<\/td>\n880<\/td>\n1100<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\nNm<\/td>\n45<\/td>\n130<\/td>\n230<\/td>\n480<\/td>\n1100<\/td>\n1800<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\nNm<\/td>\n45<\/td>\n130<\/td>\n230<\/td>\n480<\/td>\n1100<\/td>\n1800<\/td>\n<\/tr>\n
28<\/td>\nNm<\/td>\n45<\/td>\n130<\/td>\n230<\/td>\n480<\/td>\n1100<\/td>\n1800<\/td>\n<\/tr>\n
30<\/td>\nNm<\/td>\n40<\/td>\n105<\/td>\n165<\/td>\n360<\/td>\n880<\/td>\n1100<\/td>\n<\/tr>\n
35<\/td>\nNm<\/td>\n45<\/td>\n130<\/td>\n230<\/td>\n480<\/td>\n1100<\/td>\n1800<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>\nNm<\/td>\n45<\/td>\n130<\/td>\n230<\/td>\n480<\/td>\n1100<\/td>\n1800<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/td>\nNm<\/td>\n45<\/td>\n130<\/td>\n230<\/td>\n480<\/td>\n1100<\/td>\n1800<\/td>\n<\/tr>\n
70<\/td>\nNm<\/td>\n45<\/td>\n100<\/td>\n220<\/td>\n480<\/td>\n1100<\/td>\n1600<\/td>\n<\/tr>\n
100<\/td>\nNm<\/td>\n30<\/td>\n75<\/td>\n175<\/td>\n360<\/td>\n770<\/td>\n1200<\/td>\n<\/tr>\n
Degr\u00e9 de protection<\/td>\n\u00a0<\/td>\nIP65<\/td>\n<\/tr>\n
Temp\u00e9rature de fonctionnement<\/td>\n\u00b0C<\/td>\n\u00a0\u2013 10\u00baC \u00e0 -90\u00baC<\/td>\n<\/tr>\n
Poids<\/td>\nL1<\/td>\nkg<\/td>\n1.25<\/td>\n3.75<\/td>\n8.5<\/td>\n16<\/td>\n28.5<\/td>\n49.3<\/td>\n<\/tr>\n
L2<\/td>\nkg<\/td>\n1.75<\/td>\n5.1<\/td>\n12<\/td>\n21.5<\/td>\n40<\/td>\n62.5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Profil de l'entreprise <\/p>\n

\u00a0 <\/p>\n

Emballage et exp\u00e9dition <\/p>\n

1. D\u00e9lai de livraison : 7 \u00e0 10 jours ouvrables en temps normal, 20 jours ouvrables en haute saison, en fonction de la quantit\u00e9 command\u00e9e ;
2. Livraison : DHL\/UPS\/FEDEX\/EMS\/TNT <\/p>\n

FAQ <\/p>\n

1. Qui sommes-nous ?<\/b>
Le groupe CZPT, bas\u00e9 dans la province du Zhejiang en Chine, a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9 en 1998 et compte trois filiales. Ses principaux produits sont les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires, les poulies de distribution, les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux, les engrenages droits, les cr\u00e9maill\u00e8res, les couronnes dent\u00e9es, les roues dent\u00e9es \u00e0 cha\u00eene, les plateaux tournants creux, les modules, etc. <\/p>\n

2. Comment pouvons-nous garantir la qualit\u00e9 ?<\/b>
Toujours un \u00e9chantillon de pr\u00e9production avant la production en s\u00e9rie\u00a0;
Toujours une inspection finale avant exp\u00e9dition\u00a0; <\/p>\n

3. Comment choisir le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire appropri\u00e9 ?<\/b>
Tout d'abord, nous avons besoin que vous nous fournissiez les param\u00e8tres pertinents. Si vous disposez d'un sch\u00e9ma du moteur, cela nous permettra de vous recommander plus rapidement un r\u00e9ducteur adapt\u00e9. Sinon, nous vous demandons de nous fournir les param\u00e8tres suivants\u00a0: vitesse de sortie, couple de sortie, tension, courant, pression acoustique, niveau sonore, conditions de fonctionnement, dimensions et puissance du moteur, etc. <\/p>\n

4. Pourquoi devriez-vous acheter chez nous et non chez d'autres fournisseurs ?<\/b>
Nous sommes un fabricant d'engrenages fort de 22 ans d'exp\u00e9rience, sp\u00e9cialis\u00e9 dans la fabrication de tous types d'engrenages droits, coniques et h\u00e9lico\u00efdaux, de meuleuses, d'arbres d'engrenages, de poulies de distribution, de cr\u00e9maill\u00e8res, de r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires, de courroies de distribution et autres pi\u00e8ces de transmission. <\/p>\n

5. Quels services pouvons-nous vous proposer ?<\/b>
Conditions de livraison accept\u00e9es\u00a0: FedEx, DHL, UPS\u00a0;
Devises de paiement accept\u00e9es\u00a0: USD, EUR, HKD, GBP, CNY\u00a0;
Types de paiement accept\u00e9s\u00a0: T\/T, L\/C, PayPal, Western Union\u00a0;
Langues parl\u00e9es\u00a0: anglais, chinois, japonais \/* 10 mars 2571 17:59:20 *\/!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(\u201c,\u201d).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(\/(.*?):(.*)$\/))&&1\t <\/p>\n

\n

\n

\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Application:<\/th>\nMachine-outil<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse:<\/th>\nBasse vitesse<\/td>\n<\/tr>\n
Fonction:<\/th>\nConduite<\/td>\n<\/tr>\n
Protection du bo\u00eetier :<\/th>\nType ferm\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Mode de d\u00e9marrage\u00a0:<\/th>\nD\u00e9marrage direct en ligne<\/td>\n<\/tr>\n
Certification :<\/th>\nISO9001<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Exemples :<\/th>\n\n
\n
\n US$ 246\/Pi\u00e8ce<\/strong>
\n 1 pi\u00e8ce (commande minimale)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span>
\n <\/i>Demande d'\u00e9chantillon\n <\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Personnalisation\u00a0:<\/th>\n\n
\n
\n Disponible\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Demande personnalis\u00e9e<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"r\u00e9ducteur<\/p>\n

Contribution des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires \u00e0 l'efficacit\u00e9 des convoyeurs \u00e0 bande dans les op\u00e9rations mini\u00e8res<\/h3>\n

Les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires jouent un r\u00f4le important dans l'am\u00e9lioration de l'efficacit\u00e9 des convoyeurs utilis\u00e9s dans les op\u00e9rations mini\u00e8res\u00a0:<\/p>\n

    \n
  • Capacit\u00e9 de couple \u00e9lev\u00e9\u00a0:<\/strong> Les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires sont capables de fournir un couple \u00e9lev\u00e9, ce qui est essentiel pour la manutention de charges importantes de mat\u00e9riaux extraits sur des convoyeurs \u00e0 bande.<\/li>\n
  • Conception compacte :<\/strong> La compacit\u00e9 des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires permet leur int\u00e9gration dans des espaces restreints, ce qui les rend adapt\u00e9s aux syst\u00e8mes de convoyage o\u00f9 l'espace est limit\u00e9.<\/li>\n
  • Conception \u00e0 plusieurs \u00e9tapes\u00a0:<\/strong> Les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires permettent d'atteindre des rapports de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 plusieurs \u00e9tages de r\u00e9duction. Ceci assure une transmission de puissance efficace du moteur au convoyeur, r\u00e9duisant ainsi la charge sur le moteur et augmentant le rendement global.<\/li>\n
  • R\u00e9partition de la charge\u00a0:<\/strong> Les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires r\u00e9partissent la charge sur plusieurs engrenages plan\u00e9taires, ce qui contribue \u00e0 minimiser l'usure et \u00e0 assurer une dur\u00e9e de vie plus longue du r\u00e9ducteur.<\/li>\n
  • Contr\u00f4le de vitesse variable\u00a0:<\/strong> L'utilisation de r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires \u00e0 vitesse variable permet de faire fonctionner les bandes transporteuses \u00e0 diff\u00e9rentes vitesses afin de r\u00e9pondre aux exigences de traitement, optimisant ainsi la manutention des mat\u00e9riaux et la consommation d'\u00e9nergie.<\/li>\n
  • Protection contre les surcharges\u00a0:<\/strong> Certains r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires sont dot\u00e9s de m\u00e9canismes de protection int\u00e9gr\u00e9s contre les surcharges, prot\u00e9geant ainsi le r\u00e9ducteur et le syst\u00e8me de convoyeur contre les dommages dus \u00e0 des augmentations soudaines de la charge.<\/li>\n<\/ul>\n

    Globalement, les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires am\u00e9liorent l'efficacit\u00e9, la fiabilit\u00e9 et les performances des convoyeurs \u00e0 bande dans les op\u00e9rations mini\u00e8res en fournissant le couple n\u00e9cessaire, une conception compacte et un contr\u00f4le pr\u00e9cis indispensables au transport efficace des mat\u00e9riaux extraits.<\/p>\n

    \"r\u00e9ducteur<\/p>\n

    Signes d'usure ou de dommages dans les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires et entretien recommand\u00e9<\/h3>\n

    Comme tout composant m\u00e9canique, les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires peuvent pr\u00e9senter des signes d'usure ou de dommages au fil du temps. Il est essentiel de les reconna\u00eetre pour effectuer la maintenance \u00e0 temps et \u00e9viter ainsi d'autres probl\u00e8mes. Voici quelques signes courants d'usure ou de dommages sur les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires\u00a0:<\/p>\n

    1. Bruit inhabituel :<\/strong> Des bruits excessifs, des grincements ou des sifflements pendant le fonctionnement peuvent indiquer une usure ou un mauvais alignement des dents d'engrenage. Un bruit inhabituel est souvent un signe clair d'un probl\u00e8me au niveau de la bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n

    2. Vibrations accrues :<\/strong> Des vibrations ou secousses excessives pendant le fonctionnement peuvent \u00eatre dues \u00e0 un mauvais alignement, \u00e0 des roulements endommag\u00e9s ou \u00e0 des engrenages us\u00e9s. Ces vibrations peuvent entra\u00eener des dommages plus importants si elles ne sont pas trait\u00e9es rapidement.<\/p>\n

    3. Usure des dents d'engrenage :<\/strong> Inspectez les dents d'engrenage pour d\u00e9tecter tout signe d'usure, de piq\u00fbres ou d'\u00e9caillage. Ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre dus \u00e0 une lubrification inad\u00e9quate, \u00e0 une surcharge ou \u00e0 d'autres facteurs de fonctionnement. Des dents d'engrenage endommag\u00e9es peuvent affecter l'efficacit\u00e9 et les performances de la bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n

    4. Fuite d'huile :<\/strong> Une fuite d'huile ou de lubrifiant de bo\u00eete de vitesses peut indiquer un joint d\u00e9fectueux. Cette fuite entra\u00eene non seulement une lubrification insuffisante, mais peut \u00e9galement contaminer l'environnement et endommager davantage les composants de la bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n

    5. Augmentation de la temp\u00e9rature :<\/strong> Une hausse significative de la temp\u00e9rature de fonctionnement peut indiquer une augmentation du frottement due \u00e0 l'usure ou \u00e0 une lubrification insuffisante. La surveillance des variations de temp\u00e9rature permet de d\u00e9tecter rapidement les probl\u00e8mes potentiels.<\/p>\n

    6. Efficacit\u00e9 r\u00e9duite :<\/strong> Si vous constatez une baisse de performance, comme une diminution du couple ou une vitesse irr\u00e9guli\u00e8re, cela pourrait indiquer des dommages internes aux composants de la bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n

    7. Rapports de transmission anormaux\u00a0:<\/strong> Si la vitesse ou le couple de sortie ne correspond pas au rapport de transmission attendu, cela peut \u00eatre d\u00fb \u00e0 l'usure des engrenages, \u00e0 un mauvais alignement ou \u00e0 d'autres probl\u00e8mes affectant l'engagement des engrenages.<\/p>\n

    8. Intervalles d'entretien fr\u00e9quents\u00a0:<\/strong> Si vous constatez que vous devez entretenir la bo\u00eete de vitesses plus fr\u00e9quemment que d'habitude, cela pourrait \u00eatre le signe d'une usure ou de dommages excessifs au niveau de la bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n

    Quand effectuer l'entretien\u00a0:<\/strong> Si l'un des signes mentionn\u00e9s ci-dessus est observ\u00e9, il est important d'y rem\u00e9dier rapidement. Des contr\u00f4les d'entretien r\u00e9guliers sont \u00e9galement recommand\u00e9s afin de d\u00e9tecter les probl\u00e8mes potentiels au plus t\u00f4t et d'\u00e9viter des pannes plus importantes. L'entretien programm\u00e9 doit comprendre des inspections, des v\u00e9rifications de la lubrification et le remplacement des pi\u00e8ces us\u00e9es ou endommag\u00e9es.<\/p>\n

    Il est conseill\u00e9 de consulter les recommandations du fabricant du r\u00e9ducteur concernant les intervalles et les pratiques d'entretien. Un entretien r\u00e9gulier permet de prolonger la dur\u00e9e de vie du r\u00e9ducteur plan\u00e9taire et d'assurer son fonctionnement efficace et fiable.<\/p>\n

    \"r\u00e9ducteur<\/p>\n

    D\u00e9fis et solutions pour la gestion de l'efficacit\u00e9 de la transmission de puissance dans les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires<\/h3>\n

    La gestion du rendement de la transmission de puissance dans les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires est essentielle pour garantir des performances optimales et minimiser les pertes d'\u00e9nergie. Le maintien d'un rendement \u00e9lev\u00e9 implique plusieurs d\u00e9fis et solutions\u00a0:<\/p>\n

    1. Efficacit\u00e9 d'engr\u00e8nement :<\/strong> L'interaction entre les engrenages peut engendrer des pertes d'\u00e9nergie dues au frottement et au d\u00e9faut d'engr\u00e8nement. Pour y rem\u00e9dier, les fabricants utilisent des techniques de fabrication de pr\u00e9cision afin de garantir un engr\u00e8nement pr\u00e9cis et de r\u00e9duire le frottement. Des mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9 et des traitements de surface sont \u00e9galement employ\u00e9s pour minimiser l'usure et le frottement.<\/p>\n

    2. Lubrification :<\/strong> Une lubrification ad\u00e9quate est essentielle pour r\u00e9duire le frottement et l'usure entre les surfaces des engrenages. L'utilisation de lubrifiants de haute qualit\u00e9, pr\u00e9sentant la viscosit\u00e9 et les additifs appropri\u00e9s, permet d'am\u00e9liorer le rendement de la transmission de puissance. Un entretien r\u00e9gulier et une surveillance des niveaux de lubrification sont indispensables pour pr\u00e9venir les pertes de rendement.<\/p>\n

    3. Rendement des roulements :<\/strong> Les roulements supportent les \u00e9l\u00e9ments rotatifs de la bo\u00eete de vitesses et peuvent engendrer des pertes d'\u00e9nergie s'ils sont mal con\u00e7us ou mal entretenus. Le choix de roulements de haute qualit\u00e9, ainsi qu'un alignement et une lubrification corrects, permettent de limiter les pertes d'efficacit\u00e9 dans ce domaine.<\/p>\n

    4. Pr\u00e9charge des roulements\u00a0:<\/strong> Un pr\u00e9chargement incorrect des roulements peut entra\u00eener une augmentation du frottement et des pertes d'efficacit\u00e9. Un assemblage pr\u00e9cis et un r\u00e9glage ad\u00e9quat du pr\u00e9chargement des roulements sont n\u00e9cessaires pour optimiser le rendement de la transmission de puissance.<\/p>\n

    5. Pertes m\u00e9caniques :<\/strong> Diverses pertes m\u00e9caniques, telles que les pertes par frottement et par barbotage, peuvent survenir dans les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires. La conception de r\u00e9ducteurs aux formes profil\u00e9es et dot\u00e9s de syst\u00e8mes de ventilation efficaces permet de r\u00e9duire ces pertes et d'am\u00e9liorer le rendement global.<\/p>\n

    6. S\u00e9lection des mat\u00e9riaux :<\/strong> Le choix de mat\u00e9riaux appropri\u00e9s, \u00e0 haute r\u00e9sistance et \u00e0 faible usure, est essentiel pour r\u00e9duire les pertes de puissance dues \u00e0 la d\u00e9formation et \u00e0 l'usure des mat\u00e9riaux. Des mat\u00e9riaux avanc\u00e9s et des rev\u00eatements de surface peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9.<\/p>\n

    7. Bruit et vibrations :<\/strong> Un bruit et des vibrations excessifs peuvent indiquer des pertes d'\u00e9nergie dues \u00e0 des inefficacit\u00e9s m\u00e9caniques. Une conception appropri\u00e9e et des techniques de fabrication pr\u00e9cises permettent de minimiser le bruit et les vibrations, ce qui am\u00e9liore l'efficacit\u00e9 de la transmission de puissance.<\/p>\n

    8. Suivi de l'efficacit\u00e9 :<\/strong> Un suivi r\u00e9gulier du rendement, par le biais de tests et d'analyses, permet aux ing\u00e9nieurs d'identifier les probl\u00e8mes potentiels et d'optimiser les performances de la bo\u00eete de vitesses. Cette approche proactive garantit une prise en charge rapide de toute perte de rendement.<\/p>\n

    En relevant ces d\u00e9fis gr\u00e2ce \u00e0 une conception soign\u00e9e, une s\u00e9lection appropri\u00e9e des mat\u00e9riaux, des techniques de fabrication adapt\u00e9es, une lubrification ad\u00e9quate et un entretien appropri\u00e9, les ing\u00e9nieurs peuvent optimiser l'efficacit\u00e9 de la transmission de puissance dans les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires et obtenir des syst\u00e8mes de transmission de puissance \u00e0 hautes performances.<\/p>\n

    \"Fabricant\"Fabricant
    \u00c9dit\u00e9 par CX le 27\/02\/2024<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Product Description High Torque Transmission Ratio 100:1 Servo Motor Planetary Gearbox (PA90-L2-P2) Nickel chromium molybdenum alloy steel gear is manufactured with carburizing heat treatment for high abrasion resistance and impact toughness and by honing process to increase gear precision and low noise operation.Internal gear bore uses needle roller to obtain higher abrasion resistance and strength. […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[15,41,23,26,59,57,249,74,241,555,347,242,43,62,63,45,66,250,67,50,252,77,255,256,257,258,248,351,247,79],"class_list":["post-119","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-china-gearbox","tag-china-motor","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-motor","tag-gearbox-planetary","tag-gearbox-servo","tag-gearbox-transmission","tag-high-torque-gearbox","tag-high-torque-gearbox-motor","tag-high-torque-motor","tag-high-torque-planetary-gearbox","tag-motor","tag-motor-gearbox","tag-motor-gearbox-china","tag-motor-motor","tag-motor-planetary-gearbox","tag-motor-servo","tag-planetary-gearbox","tag-planetary-motor","tag-planetary-servo-gearbox","tag-planetary-transmission","tag-servo-gearbox","tag-servo-motor","tag-servo-motor-gearbox","tag-servo-planetary-gearbox","tag-torque-gearbox","tag-torque-motor","tag-torque-planetary-gearbox","tag-transmission-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}