{"id":1247,"date":"2026-06-29T03:18:31","date_gmt":"2026-06-29T03:18:31","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1247"},"modified":"2026-06-29T03:18:31","modified_gmt":"2026-06-29T03:18:31","slug":"winch-drive-planetary-gearbox-for-lift-elevator","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/winch-drive-planetary-gearbox-for-lift-elevator\/","title":{"rendered":"R\u00e9ducteur plan\u00e9taire d'entra\u00eenement de treuil pour ascenseur"},"content":{"rendered":"
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S\u00e9rie de treuils \u00e0 entra\u00eenement vertical \u2014 Transport vertical pour le b\u00e2timent et la construction<\/p>\n

R\u00e9ducteur plan\u00e9taire d'entra\u00eenement de treuil pour ascenseur<\/h1>\n

Le r\u00e9ducteur de traction d'un ascenseur pour passagers ou marchandises transporte des milliers de personnes chaque jour en silence \u2014 fonctionnant dans la salle des machines exigu\u00eb situ\u00e9e au-dessus de la cage d'ascenseur, avec des sp\u00e9cifications de bruit qu'aucune autre application de treuil n'exige, une norme de s\u00e9curit\u00e9 EN 81 qui r\u00e9git chaque aspect de sa conception, et un cycle de service qui accumule des millions de cycles de d\u00e9marrage-arr\u00eat sur une dur\u00e9e de vie de 25 ans pour un b\u00e2timent. r\u00e9ducteur plan\u00e9taire d'entra\u00eenement de treuil<\/a> car un ascenseur doit \u00eatre plus silencieux, plus pr\u00e9cis et plus r\u00e9sistant \u00e0 la fatigue par unit\u00e9 de couple que presque toutes les autres bo\u00eetes de vitesses industrielles \u2014 tout en s'adaptant \u00e0 l'espace restreint de la salle des machines d'un ascenseur standard ou, de plus en plus, \u00e0 l'espace en t\u00eate de cage sans salle des machines.<\/p>\n

Couple de sortie\u00a0: 500 \u00e0 15\u00a0000\u00a0Nm<\/span>
\nConforme aux normes EN 81-1 et EN 81-20<\/span>
\n<55 dB(A) contribution au bruit en cabine<\/span>
\nDur\u00e9e de vie nominale de 20 millions de cycles<\/span><\/div>\n<\/div>\n

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Les machines de traction pour ascenseurs et monte-charges pr\u00e9sentent une combinaison unique d'exigences en mati\u00e8re de bruit, de pr\u00e9cision, de s\u00e9curit\u00e9 et de r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue, ce qui les distingue de toutes les autres applications de treuil de cette s\u00e9rie. Un ascenseur pour passagers dans un h\u00f4tel ou un immeuble de bureaux effectue 300 \u00e0 500 trajets par jour, soit environ 150\u00a0000 trajets par an et 3 millions de trajets sur une dur\u00e9e de vie de 20 ans, dans une gaine acoustiquement coupl\u00e9e \u00e0 chaque \u00e9tage. Le bruit d'engrenage g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par le r\u00e9ducteur de la machine de traction se propage dans la structure du b\u00e2timent sous forme de vibrations basse fr\u00e9quence, per\u00e7ues par les occupants comme un grondement ou un cliquetis. De ce fait, la sp\u00e9cification relative au bruit constitue la contrainte technique la plus exigeante apr\u00e8s les exigences de s\u00e9curit\u00e9 de la norme EN 81. Korea Ever-Power fournit des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires pour treuils destin\u00e9s aux machines de traction pour ascenseurs, aux monte-charges de chantier et aux monte-charges industriels, couvrant ainsi toute la gamme, des ascenseurs r\u00e9sidentiels compacts aux ascenseurs commerciaux \u00e0 grande vitesse et aux monte-charges industriels robustes. Les performances en mati\u00e8re de bruit, de pr\u00e9cision, de s\u00e9curit\u00e9 et de r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue sont adapt\u00e9es aux exigences sp\u00e9cifiques de chaque cat\u00e9gorie d'application.<\/p>\n

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Applications des ascenseurs et monte-charges\u00a0: du r\u00e9sidentiel au commercial de grande hauteur<\/h2>\n

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\"R\u00e9ducteur<\/div>\n

Ascenseurs r\u00e9sidentiels et commerciaux l\u00e9gers (500\u20132\u00a0000 Nm)\u00a0:<\/strong> Les ascenseurs desservant les immeubles d'habitation, les petits bureaux et les commerces transportent g\u00e9n\u00e9ralement de 4 \u00e0 8 personnes (charge utile de 320 \u00e0 630 kg) \u00e0 des vitesses de 0,63 \u00e0 1,6 m\/s sur des hauteurs de course de 12 \u00e0 50 m\u00e8tres. Ces appareils effectuent de 100 \u00e0 200 trajets par jour\u00a0; un nombre modeste en valeur absolue, mais chaque trajet comprend une s\u00e9quence compl\u00e8te d'acc\u00e9l\u00e9ration, de d\u00e9placement, de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et de mise \u00e0 niveau du sol, ce qui sollicite le r\u00e9ducteur de traction \u00e0 son couple nominal pendant 15 \u00e0 45 secondes. Le crit\u00e8re essentiel pour les r\u00e9ducteurs de traction des ascenseurs r\u00e9sidentiels est le bruit\u00a0: la gaine \u00e9tant souvent adjacente aux murs des chambres, tout bruit d'engrenage sup\u00e9rieur au niveau sonore ambiant de 35 dB(A) dans le b\u00e2timent est inacceptable. Les r\u00e9ducteurs de traction des ascenseurs r\u00e9sidentiels Korea Ever-Power sont con\u00e7us pour \u00e9mettre moins de 48 dB(A) mesur\u00e9s \u00e0 1 m\u00e8tre du r\u00e9ducteur de traction\u00a0; un niveau sonore qui, apr\u00e8s att\u00e9nuation par le sol de la salle des machines et la paroi de la gaine, devient inf\u00e9rieur au seuil de perception dans les espaces r\u00e9sidentiels voisins.<\/p>\n

Ascenseurs pour immeubles commerciaux et de bureaux (1\u00a0500 \u00e0 6\u00a0000 Nm)\u00a0:<\/strong> Les ascenseurs des immeubles de bureaux et commerciaux transportent de 8 \u00e0 21 personnes (charge utile de 630 \u00e0 1\u00a0600 kg) \u00e0 des vitesses de 1,0 \u00e0 2,5 m\/s dans des b\u00e2timents de 6 \u00e0 20 \u00e9tages. Ces appareils effectuent de 300 \u00e0 500 trajets par jour, avec des pics de demande aux heures d'arriv\u00e9e du matin et du d\u00e9jeuner. L'intensit\u00e9 du cycle de service est plus \u00e9lev\u00e9e que pour les ascenseurs r\u00e9sidentiels, et le r\u00e9ducteur doit maintenir son couple nominal maximal \u00e0 la vitesse nominale en continu pendant les p\u00e9riodes de pointe. Les exigences en mati\u00e8re de bruit sont l\u00e9g\u00e8rement moins contraignantes que pour les ascenseurs r\u00e9sidentiels \u2014 dans une salle des machines d'un immeuble commercial avec un sol en b\u00e9ton, le bruit provenant du r\u00e9ducteur de la machine de traction peut atteindre 55 dB(A) \u00e0 1 m\u00e8tre \u2014 mais le confort de d\u00e9placement est une exigence stricte\u00a0: toute vibration sup\u00e9rieure \u00e0 30 mg (milli-g) dans le sens vertical \u00e0 la vitesse nominale est perceptible par les occupants et entra\u00eenera des r\u00e9clamations de la part du service de maintenance.<\/p>\n

Monte-charges industriels et monte-charges de chantier (3\u00a0000\u201315\u00a0000 Nm)\u00a0:<\/strong> Les monte-charges industriels utilis\u00e9s dans les usines, les entrep\u00f4ts et les h\u00f4pitaux transportent des charges de 1\u00a0000 \u00e0 5\u00a0000 kg \u00e0 des vitesses de 0,25 \u00e0 1,0 m\/s. Ces machines privil\u00e9gient la capacit\u00e9 de charge et la fiabilit\u00e9 au confort des passagers, et leurs exigences en mati\u00e8re de bruit sont moins strictes que celles des ascenseurs pour personnes. Les monte-charges de chantier \u2013 monte-personnes et monte-mat\u00e9riaux temporaires install\u00e9s sur les fa\u00e7ades des b\u00e2timents en construction \u2013 transportent les travailleurs \u00e0 des vitesses de 0,5 \u00e0 2,0 m\/s, par cr\u00e9maill\u00e8re ou par c\u00e2ble. Leur r\u00e9ducteur doit r\u00e9sister aux conditions environnementales des chantiers, notamment \u00e0 la poussi\u00e8re, aux coulis de ciment et aux variations de temp\u00e9rature ext\u00e9rieures, tout en respectant les exigences de s\u00e9curit\u00e9 de la norme EN 12159 (monte-charges de chantier), \u00e9quivalentes \u00e0 celles de la norme EN 81 pour les ascenseurs fixes.<\/p>\n

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Exigences de la norme de s\u00e9curit\u00e9 EN 81 pour les r\u00e9ducteurs de machines de traction d'ascenseurs<\/h2>\n

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\"Application<\/div>\n

Les normes EN 81-1 (ascenseurs \u00e9lectriques \u2013 r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9) et EN 81-20 (r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 pour la construction et l\u2019installation des ascenseurs) imposent des exigences sp\u00e9cifiques aux r\u00e9ducteurs de traction que les fabricants d\u2019ascenseurs doivent respecter pour obtenir le marquage CE et se conformer \u00e0 la directive europ\u00e9enne 2014\/33\/UE relative aux ascenseurs. Les r\u00e9ducteurs de traction des ascenseurs Korea Ever-Power sont con\u00e7us et test\u00e9s pour r\u00e9pondre \u00e0 ces exigences.<\/p>\n

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\ud83d\udeab<\/span><\/p>\n

Maintien du frein \u2014 EN 81-20 Clause 12.4<\/h3>\n<\/div>\n

La norme EN 81-20 exige que le frein de la machine de traction puisse maintenir la cabine avec sa charge nominale major\u00e9e de 25% (soit 125% de la charge nominale) dans les deux sens de mont\u00e9e et de descente, machine hors tension. Le frein doit maintenir cette charge immobile pendant toute la dur\u00e9e de l'essai. Les freins SAHR des r\u00e9ducteurs Ever-Power de Cor\u00e9e sont dimensionn\u00e9s pour maintenir une charge nominale de 125% dans les deux sens. La force du ressort est calcul\u00e9e au diam\u00e8tre du disque de frein afin de fournir ce couple de maintien \u00e0 la pr\u00e9charge minimale admissible du ressort pendant toute sa dur\u00e9e de vie de 500\u00a0000 cycles d'engagement.<\/p>\n<\/div>\n

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\u26a1<\/span><\/p>\n

R\u00e9gulateur de survitesse \u2014 EN 81-20 Article 9.9<\/h3>\n<\/div>\n

La norme EN 81-20 exige un limiteur de vitesse qui d\u00e9clenche le dispositif de s\u00e9curit\u00e9 du ch\u00e2ssis de la cabine si la vitesse de cette derni\u00e8re d\u00e9passe 115% de sa vitesse nominale en descente. La vitesse de sortie du r\u00e9ducteur de la machine de traction sert de r\u00e9f\u00e9rence pour l'\u00e9talonnage du limiteur. Le r\u00e9ducteur doit maintenir un rapport constant et v\u00e9rifi\u00e9 entre la vitesse du moteur et la vitesse de la cabine afin que la vitesse de d\u00e9clenchement du limiteur corresponde pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 115% de la vitesse nominale de la cabine. Les r\u00e9ducteurs d'ascenseur Korea Ever-Power pr\u00e9sentent une tol\u00e9rance de rapport de \u00b10,1% pour garantir un \u00e9talonnage pr\u00e9cis du limiteur.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd27<\/span><\/p>\n

Enveloppe compacte sans salle des machines (MRL)<\/h3>\n<\/div>\n

Les ascenseurs sans local de machinerie, d\u00e9sormais la solution dominante dans les nouveaux b\u00e2timents r\u00e9sidentiels et commerciaux, installent le moteur de traction dans la gaine technique au-dessus du palier du dernier \u00e9tage, o\u00f9 l'espace disponible est tr\u00e8s limit\u00e9. Le r\u00e9ducteur du moteur de traction doit s'int\u00e9grer dans une hauteur sous gaine standard de 3\u00a0500 \u00e0 4\u00a0200 mm au-dessus du niveau du dernier \u00e9tage, poulie, moteur, r\u00e9ducteur et tous les \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 inclus. Les r\u00e9ducteurs d'ascenseurs Korea Ever-Power MRL sont con\u00e7us avec une longueur totale maximale de 380 mm (de la bride du moteur \u00e0 l'axe de la poulie) pour les unit\u00e9s d'une puissance allant jusqu'\u00e0 3\u00a0000 Nm, permettant ainsi leur installation dans les gaines techniques standard des ascenseurs MRL sans modification structurelle.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udcc8<\/span><\/p>\n

Examen de type \u2014 Directive europ\u00e9enne sur les ascenseurs<\/h3>\n<\/div>\n

La directive europ\u00e9enne 2014\/33\/UE relative aux ascenseurs exige que les machines de traction (y compris le r\u00e9ducteur, qui en fait partie int\u00e9grante) fassent l'objet d'un examen de type par un organisme notifi\u00e9 avant l'apposition du marquage CE. Les r\u00e9ducteurs de traction pour ascenseurs Korea Ever-Power sont titulaires de certificats d'examen de type d\u00e9livr\u00e9s par des organismes notifi\u00e9s accr\u00e9dit\u00e9s, couvrant les types de machines et les charges admissibles. Les fabricants d'ascenseurs peuvent ainsi faire r\u00e9f\u00e9rence au certificat Korea Ever-Power dans leur documentation relative au marquage CE sans avoir \u00e0 proc\u00e9der \u00e0 un examen distinct du r\u00e9ducteur.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Guide de s\u00e9lection des treuils d'ascenseurs Korea Ever-Power Lift<\/h2>\n

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\"R\u00e9ducteur<\/p>\n

Les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires Ever-Power de Cor\u00e9e, destin\u00e9s aux applications d'ascenseur, sont fournis selon la sp\u00e9cification Lift Precision. Chaque unit\u00e9 int\u00e8gre une pr\u00e9cision d'engrenage DIN 4 pour un niveau sonore minimal, un jeu inf\u00e9rieur \u00e0 8 minutes d'arc pour une pr\u00e9cision de nivellement optimale, une tol\u00e9rance de rapport de \u00b10,1% pour un \u00e9talonnage pr\u00e9cis du r\u00e9gulateur, une certification de maintien du frein EN 81-20 \u00e0 125% de la charge nominale, un certificat d'examen UE de type et une r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue des dents d'engrenage de 20 millions de cycles. Toutes les unit\u00e9s utilisent des \u00e9tages plan\u00e9taires h\u00e9lico\u00efdaux avec un angle d'h\u00e9lice minimal de 18 degr\u00e9s pour une r\u00e9duction maximale du bruit.<\/p>\n

La s\u00e9rie compacte ZL55 est destin\u00e9e aux ascenseurs r\u00e9sidentiels et aux petits commerces, jusqu'\u00e0 une charge nominale de 630 kg. Les s\u00e9ries ZR75 et 407AW couvrent l'ensemble de la gamme des ascenseurs commerciaux pour passagers. La s\u00e9rie 414W3 est con\u00e7ue pour les monte-charges et les monte-charges de chantier, o\u00f9 un fonctionnement \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 et soutenu s'accompagne des exigences de bruit et de pr\u00e9cision propres \u00e0 ce type d'application.<\/p>\n

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Mod\u00e8le<\/th>\nCouple de sortie<\/th>\n\u00c9tapes<\/th>\nPlage de ratios<\/th>\nApplication d'ascenseur<\/th>\nBruit \u00e0 1 m<\/th>\nContrecoup<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ZL55<\/td>\n500 \u2013 2 000 Nm<\/td>\n1\u20135<\/td>\n3,7 \u2013 3\u00a0497<\/td>\nAscenseur r\u00e9sidentiel, MRL 320\u2013630 kg<\/td>\n< 48 dB(A)<\/td>\n< 8 minutes d'arc<\/td>\n<\/tr>\n
ZR75<\/td>\n1\u00a0000 \u2013 5\u00a0000 Nm<\/td>\n2\u20135<\/td>\n5,1 \u2013 4\u00a0884<\/td>\nAscenseur commercial 630\u20131\u00a0000 kg<\/td>\n< 52 dB(A)<\/td>\n< 8 minutes d'arc<\/td>\n<\/tr>\n
407AW<\/td>\n2\u00a0000 \u2013 8\u00a0000 Nm<\/td>\n2\u20133<\/td>\n50 \u2013 1 200<\/td>\nCommercial 1\u00a0000\u20131\u00a0600 kg, h\u00f4pital<\/td>\n< 55 dB(A)<\/td>\n< 8 minutes d'arc<\/td>\n<\/tr>\n
414W3<\/td>\n4\u00a0000 \u2013 15\u00a0000 Nm<\/td>\n3<\/td>\n100 \u2013 2 500<\/td>\nmonte-charges, monte-charge de chantier<\/td>\n< 65 dB(A)<\/td>\n< 8 minutes d'arc<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Ing\u00e9nierie du bruit : Obtenir un niveau sonore inf\u00e9rieur \u00e0 48 dB(A) pour une bo\u00eete de vitesses plan\u00e9taire<\/h2>\n

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\"R\u00e9ducteur<\/p>\n

Obtenir un niveau sonore inf\u00e9rieur \u00e0 48 dB(A) pour un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire transmettant plusieurs kilowatts de puissance \u00e0 une poulie de traction repr\u00e9sente un d\u00e9fi d'ing\u00e9nierie exigeant une conception coordonn\u00e9e de la g\u00e9om\u00e9trie d'engr\u00e8nement, de la pr\u00e9cision des engrenages, de la rigidit\u00e9 du carter, du choix des roulements et de la viscosit\u00e9 du lubrifiant. Korea Ever-Power applique les mesures de r\u00e9duction du bruit suivantes, sp\u00e9cifiquement con\u00e7ues pour les r\u00e9ducteurs de traction d'ascenseurs\u00a0:<\/p>\n

Engrenages h\u00e9lico\u00efdaux \u00e0 angle d'h\u00e9lice \u00e9lev\u00e9 (18\u201322 degr\u00e9s)\u00a0:<\/strong> L'angle d'h\u00e9lice de l'engrenage plan\u00e9taire d\u00e9termine le rapport de contact dans le sens de la largeur de la denture, c'est-\u00e0-dire la fraction de la largeur de la denture en contact simultan\u00e9. Un angle d'h\u00e9lice plus \u00e9lev\u00e9 augmente ce rapport de contact, ce qui am\u00e9liore la transmission de la charge entre les paires de dents successives et r\u00e9duit la force d'excitation \u00e0 la fr\u00e9quence d'engr\u00e8nement. Les \u00e9tages plan\u00e9taires des r\u00e9ducteurs de levage Korea Ever-Power utilisent des angles d'h\u00e9lice de 18 \u00e0 22 degr\u00e9s, sup\u00e9rieurs aux 15 degr\u00e9s utilis\u00e9s dans les applications industrielles standard. Ceci augmente le rapport de contact \u00e0 plus de 1,8 et r\u00e9duit l'ondulation de la force d'engr\u00e8nement d'environ 40% par rapport \u00e0 des engrenages cylindriques \u00e9quivalents.<\/p>\n

Pr\u00e9cision et profilage des engrenages DIN 4\u00a0:<\/strong> Outre la pr\u00e9cision du profil et du pas selon la norme DIN 4, les engrenages des bo\u00eetes de vitesses de traction pour ascenseurs b\u00e9n\u00e9ficient d'un l\u00e9ger bombage de profil\u00a0: une modification convexe contr\u00f4l\u00e9e et d\u00e9lib\u00e9r\u00e9e du profil de la dent qui concentre la charge sur la ligne de pas et r\u00e9duit les contraintes en bordure, sources de bruits d'engr\u00e8nement haute fr\u00e9quence aux points d'entr\u00e9e et de sortie des dents. La profondeur de bombage est comprise entre 3 et 6 microns sur les profils des plan\u00e9taires et des solaires\u00a0; suffisamment faible pour maintenir la capacit\u00e9 de charge nominale, mais suffisamment importante pour \u00e9liminer les concentrations de contraintes en bordure qui amplifient les bruits d'engr\u00e8nement.<\/p>\n

Support de couronne d'amortissement :<\/strong> Dans un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire standard, la couronne dent\u00e9e est fix\u00e9e par pression ou cannel\u00e9e dans le carter, transmettant ainsi directement les vibrations d'engr\u00e8nement de la denture \u00e0 l'ext\u00e9rieur du carter, o\u00f9 elles se propagent sous forme de bruit. Les r\u00e9ducteurs d'ascenseur Korea Ever-Power utilisent un support de couronne dent\u00e9e avec une couche isolante en caoutchouc-m\u00e9tal entre le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur de la couronne et l'al\u00e9sage du carter, att\u00e9nuant la transmission des vibrations d'engr\u00e8nement de 6 \u00e0 12 dB(A) avant qu'elles n'atteignent la surface du carter. Ce syst\u00e8me de montage amorti est la mesure de r\u00e9duction du bruit la plus efficace au niveau du syst\u00e8me.<\/p>\n

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Confort de conduite, mise \u00e0 niveau du plancher et interaction avec le variateur de fr\u00e9quence<\/h2>\n

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\"R\u00e9ducteur<\/p>\n

Le confort de trajet dans un ascenseur est quantifi\u00e9 par le niveau de vibration dans la cabine, et plus pr\u00e9cis\u00e9ment par l'acc\u00e9l\u00e9ration verticale maximale lors du d\u00e9placement \u00e0 vitesse nominale, mesur\u00e9e en milli-g (mg). Un trajet avec une vibration verticale inf\u00e9rieure \u00e0 20 mg est imperceptible pour les passagers\u00a0; entre 20 et 50 mg, elle est d\u00e9tectable mais acceptable\u00a0; au-del\u00e0 de 50 mg, des plaintes sont formul\u00e9es. Le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire contribue aux vibrations dans la cabine par deux m\u00e9canismes\u00a0:<\/p>\n

Transmission des vibrations des engrenages :<\/strong> L'ondulation de la force d'engr\u00e8nement \u00e0 la fr\u00e9quence d'engr\u00e8nement \u2014 soit 1\u00a0500\/20 x 3 = 225 Hz pour un r\u00e9ducteur \u00e0 rapport 20:1 avec un porte-satellites tournant \u00e0 1\u00a0500 tr\/min \u2014 se transmet par la poulie de traction, les c\u00e2bles et le ch\u00e2ssis de la cabine sous forme de vibrations structurelles. Le montage amorti de la couronne dent\u00e9e du r\u00e9ducteur Korea Ever-Power att\u00e9nue cette transmission de 6 \u00e0 12 dB, r\u00e9duisant ainsi la contribution des vibrations verticales \u00e0 l'int\u00e9rieur de la cabine due \u00e0 l'engr\u00e8nement \u00e0 moins de 5 mg \u2014 laissant une marge de vibration suffisante pour les contributions des c\u00e2bles, des poulies et des rails de guidage.<\/p>\n

Pr\u00e9cision du nivellement du sol :<\/strong> \u00c0 la fin de chaque trajet, la cabine d'ascenseur doit se mettre \u00e0 niveau \u00e0 \u00b15 mm pr\u00e8s du palier, la tol\u00e9rance requise pour une entr\u00e9e et une sortie s\u00fbres et confortables. Le variateur de fr\u00e9quence ralentit le moteur, la cabine s'approche du palier, et lors de la phase finale de positionnement, le moteur avance lentement \u00e0 une vitesse de 5 \u00e0 15 % de sa vitesse nominale sur les 100 \u00e0 200 derniers millim\u00e8tres de course. Tout jeu dans le r\u00e9ducteur de traction provoque des \u00e0-coups dans la cabine durant cette phase d'avance lente\u00a0: le moteur avance, le jeu absorbe le mouvement, et la cabine ne se d\u00e9place pas tant que le jeu n'est pas rattrap\u00e9. Un jeu inf\u00e9rieur \u00e0 8 minutes d'arc dans le r\u00e9ducteur d'ascenseur Korea Ever-Power \u00e9limine ces \u00e0-coups, assurant un mouvement fluide et continu de la cabine tout au long de la phase d'approche et d'arriv\u00e9e, dans la limite de \u00b15 mm requise.<\/p>\n

Compatibilit\u00e9 des encodeurs pour le profilage en courbe S\u00a0:<\/strong> Les variateurs de fr\u00e9quence modernes pour ascenseurs utilisent un profil de vitesse en S (un profil trap\u00e9zo\u00efdal avec limitation des \u00e0-coups sinuso\u00efdaux aux points de transition d'acc\u00e9l\u00e9ration et de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration) afin de minimiser les \u00e0-coups per\u00e7us par les passagers lors des changements de vitesse. Le codeur moteur assure le retour d'information de vitesse pour le suivi de la courbe en S. Les r\u00e9ducteurs d'ascenseur Korea Ever-Power int\u00e8grent un syst\u00e8me de montage de pr\u00e9cision du codeur, concentrique \u00e0 l'arbre d'entr\u00e9e du moteur \u00e0 0,01 mm TIR pr\u00e8s, et compatible avec tous les principaux types et r\u00e9solutions de codeurs pour variateurs de fr\u00e9quence d'ascenseurs. Ceci garantit une lecture pr\u00e9cise de la vitesse du moteur, sans ondulations dues \u00e0 l'excentricit\u00e9 qui perturberaient le suivi de la courbe en S et g\u00e9n\u00e9reraient des \u00e0-coups perceptibles lors des transitions de vitesse.<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Monte-charges de chantier\u00a0: exigences de la norme EN 12159 et des environnements ext\u00e9rieurs<\/h2>\n

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\"Installation<\/div>\n

Les monte-charges de chantier \u2014 les syst\u00e8mes temporaires de levage de personnel et de mat\u00e9riaux install\u00e9s sur les fa\u00e7ades des b\u00e2timents pendant la construction \u2014 partagent le cadre de normes de s\u00e9curit\u00e9 de l'EN 81 (via l'EN 12159) mais diff\u00e8rent des ascenseurs permanents sur plusieurs aspects techniques importants\u00a0:<\/p>\n

Environnement ext\u00e9rieur \u2014 IP55 minimum\u00a0:<\/strong> Les r\u00e9ducteurs de traction des monte-charges de chantier sont expos\u00e9s aux intemp\u00e9ries\u00a0: pluie, pluie battante, poussi\u00e8re de ciment provenant des travaux de construction et temp\u00e9ratures ambiantes allant de -20\u00a0\u00b0C \u00e0 +45\u00a0\u00b0C sur la plupart des chantiers europ\u00e9ens et nord-am\u00e9ricains. L\u2019indice de protection minimal pour les r\u00e9ducteurs de monte-charges de chantier est IP55 (protection contre la poussi\u00e8re et r\u00e9sistance aux jets d\u2019eau), contre IP44 pour les salles des machines d\u2019ascenseurs classiques. Les r\u00e9ducteurs de monte-charges Korea Ever-Power sont sp\u00e9cifi\u00e9s IP55 au minimum, avec une version IP65 disponible pour les chantiers situ\u00e9s dans des r\u00e9gions \u00e0 tr\u00e8s fortes pr\u00e9cipitations ou expos\u00e9s \u00e0 des jets d\u2019eau directs lors du lavage du b\u00e9ton.<\/p>\n

Plage de temp\u00e9ratures pour la construction saisonni\u00e8re\u00a0:<\/strong> Dans les r\u00e9gions nordiques, les chantiers se poursuivent tout l'hiver, ce qui exige que les monte-charges fonctionnent \u00e0 une temp\u00e9rature ambiante de -20 \u00b0C. L'huile de transmission doit conserver une fluidit\u00e9 suffisante \u00e0 cette temp\u00e9rature pour permettre un d\u00e9marrage imm\u00e9diat le matin apr\u00e8s un arr\u00eat nocturne. Les r\u00e9ducteurs des monte-charges Korea Ever-Power sont \u00e9quip\u00e9s de s\u00e9rie d'une huile synth\u00e9tique PAO dont le point d'\u00e9coulement est inf\u00e9rieur \u00e0 -45 \u00b0C, adapt\u00e9e \u00e0 toutes les applications et couvrant ainsi l'ensemble des temp\u00e9ratures rencontr\u00e9es sur les chantiers europ\u00e9ens et nord-am\u00e9ricains.<\/p>\n

Conception amovible et r\u00e9installable\u00a0:<\/strong> Les monte-charges de chantier sont install\u00e9s, utilis\u00e9s pendant toute la dur\u00e9e du projet, puis d\u00e9mont\u00e9s et r\u00e9install\u00e9s sur un nouveau b\u00e2timent. Le r\u00e9ducteur de traction peut \u00eatre install\u00e9 et d\u00e9mont\u00e9 10 \u00e0 20 fois au cours de sa dur\u00e9e de vie. Les r\u00e9ducteurs de monte-charges Korea Ever-Power sont con\u00e7us pour une installation r\u00e9p\u00e9table\u00a0: toutes les interfaces de montage sont usin\u00e9es avec les m\u00eames tol\u00e9rances que les r\u00e9ducteurs de levage fixes, et les points de connexion de la poulie motrice, du moteur et du circuit hydraulique de freinage sont standardis\u00e9s selon les dimensions courantes des sections de m\u00e2t utilis\u00e9es par les principaux fabricants de monte-charges de chantier. Le r\u00e9ducteur peut \u00eatre d\u00e9mont\u00e9 de la section de m\u00e2t et r\u00e9install\u00e9 sur une nouvelle section en moins de 2\u00a0heures, sans aucun r\u00e9glage d\u2019alignement ni de calage.<\/p>\n

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Essais de r\u00e9ception en usine et examen de type UE<\/h2>\n

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\"Centre<\/div>\n

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\"Usinage<\/p>\n

Les r\u00e9ducteurs de traction pour ascenseurs Korea Ever-Power subissent un test d'acceptation en usine en cinq \u00e9tapes qui porte sur les exigences en mati\u00e8re de bruit, de pr\u00e9cision, de s\u00e9curit\u00e9 et de fatigue sp\u00e9cifiques \u00e0 l'application d'ascenseur\u00a0:<\/p>\n

Mesure du bruit :<\/strong> Fonctionnement \u00e0 la vitesse nominale et au couple nominal 60% dans une enceinte d'essai semi-an\u00e9cho\u00efque. Niveau de pression acoustique pond\u00e9r\u00e9 A mesur\u00e9 \u00e0 1 m\u00e8tre dans les quatre quadrants. La valeur maximale enregistr\u00e9e est compar\u00e9e \u00e0 la limite de bruit sp\u00e9cifique au mod\u00e8le. Les unit\u00e9s d\u00e9passant cette limite sont renvoy\u00e9es pour inspection du train d'engrenages avant un nouvel essai. La cause la plus fr\u00e9quente de d\u00e9passement est un d\u00e9faut d'\u00e9paisseur des dents des plan\u00e9taires, augmentant la variation de la r\u00e9partition de la charge entre les plan\u00e9taires et amplifiant l'excitation de la fr\u00e9quence d'engr\u00e8nement.<\/p>\n

Mesure du jeu :<\/strong> Mesur\u00e9 \u00e0 l'aide d'un codeur rotatif de pr\u00e9cision, comme d\u00e9crit pour les applications d'entrep\u00f4t. Doit \u00eatre inf\u00e9rieur \u00e0 8 minutes d'arc. Pour les r\u00e9ducteurs d'ascenseurs r\u00e9sidentiels avec un niveau sonore cible de 48 dB(A), un test de jeu suppl\u00e9mentaire est effectu\u00e9 \u00e0 deux temp\u00e9ratures de fonctionnement \u2014 \u00e0 20 \u00b0C (froid) et \u00e0 80 \u00b0C (chaud) \u2014 afin de v\u00e9rifier que la dilatation thermique du carter ne r\u00e9duit pas le jeu \u00e0 z\u00e9ro \u00e0 temp\u00e9rature de fonctionnement, ce qui entra\u00eenerait un blocage des engrenages et une augmentation brutale du bruit.<\/p>\n

Test de maintien du freinage\u00a0:<\/strong> Maintien statique \u00e0 la charge nominale 125% dans les deux sens (mont\u00e9e et descente), moteur hors tension. Aucun mouvement du v\u00e9hicule n'est requis. La temp\u00e9rature du disque de frein est enregistr\u00e9e. Cet essai v\u00e9rifie directement la conformit\u00e9 \u00e0 la norme EN 81-20, paragraphe 12.4, et est consign\u00e9 dans le dossier d'examen de type tenu par l'organisme notifi\u00e9.<\/p>\n

Mesure des vibrations :<\/strong> Fonctionnement \u00e0 vitesse nominale avec une charge fictive \u00e9quivalente \u00e0 la charge nominale du wagon. Acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre triaxial mont\u00e9 sur le carter de l'arbre de sortie. Enregistrement des vibrations cr\u00eate \u00e0 cr\u00eate \u00e0 vitesse nominale sur trois axes. Les vibrations sur l'axe vertical doivent rester inf\u00e9rieures \u00e0 15 mg afin de garantir que la contribution du wagon demeure dans la limite de 30 mg pour les vibrations verticales totales, permettant ainsi aux contributions du c\u00e2ble, de la poulie et du rail de guidage de repr\u00e9senter les 15 mg restants.<\/p>\n

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Pannes courantes des bo\u00eetes de vitesses de traction des ascenseurs et pr\u00e9vention<\/h2>\n

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Mode de d\u00e9faillance<\/th>\nCause premi\u00e8re<\/th>\nD\u00e9tection<\/th>\nPr\u00e9vention<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
augmentation du bruit d'engr\u00e8nement<\/td>\nL'usure des paliers plan\u00e9taires entra\u00eene un faux-rond radial des plan\u00e9taires \u2014 un contact in\u00e9gal des dents g\u00e9n\u00e8re un bruit de fr\u00e9quence d'engr\u00e8nement sup\u00e9rieur \u00e0 la limite sp\u00e9cifi\u00e9e<\/td>\nPlaintes des passagers\u00a0; le niveau sonore mesur\u00e9 lors de la r\u00e9vision annuelle d\u00e9passe les sp\u00e9cifications\u00a0; les vibrations sont en hausse.<\/td>\nMesure annuelle de r\u00e9f\u00e9rence des vibrations\u00a0; remplacer le jeu de roulements plan\u00e9taires par lot appari\u00e9 d\u00e8s les premiers signes d\u2019augmentation du bruit.<\/td>\n<\/tr>\n
vibrations du nivellement du plancher<\/td>\nAugmentation du jeu due \u00e0 l'usure des dents d'engrenage \u2014 \u00e0-coups lors de l'approche lente du plancher d'atterrissage<\/td>\nDes passagers se plaignent d'un atterrissage brutal\u00a0; l'atterrissage est maintenu \u00e0 \u00b15 mm pr\u00e8s, mais avec des \u00e0-coups visibles dans la voiture.<\/td>\nMesure du jeu m\u00e9canique tous les deux ans\u00a0; pr\u00e9voir le remplacement du r\u00e9ducteur lorsque le jeu m\u00e9canique d\u00e9passe 10 minutes d\u2019arc avant que la qualit\u00e9 de l\u2019atterrissage ne se d\u00e9t\u00e9riore en dessous du seuil acceptable.<\/td>\n<\/tr>\n
fatigue des ressorts de frein<\/td>\nLe ressort de frein SAHR perd progressivement sa pr\u00e9charge apr\u00e8s 500\u00a0000 cycles d'engagement\u00a0; le couple de maintien du frein devient inf\u00e9rieur \u00e0 la charge nominale requise pour le mod\u00e8le 125%.<\/td>\n\u00c9chec du test annuel de maintien du freinage \u00e0 la charge nominale 125%\u00a0; le wagon se d\u00e9place pendant le maintien statique avec le moteur hors tension.<\/td>\nRemplacer le ressort de frein \u00e0 500\u00a0000 cycles dans le cadre de la maintenance pr\u00e9ventive\u00a0; effectuer un test annuel de maintien du frein conform\u00e9ment \u00e0 la norme EN\u00a081-20.<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9gradation amortie de la bague de montage<\/td>\nLa couche isolante en caoutchouc-m\u00e9tal du support de la couronne dent\u00e9e durcit avec le temps, ce qui diminue l'att\u00e9nuation du bruit et augmente le bruit d'engr\u00e8nement dans le carter.<\/td>\nAugmentation progressive du bruit au fil des ans malgr\u00e9 l'absence d'usure des engrenages\u00a0; les vibrations du carter augmentent \u00e0 la fr\u00e9quence d'engr\u00e8nement.<\/td>\nInspecter le support de l'isolateur de la couronne dent\u00e9e lors de la r\u00e9vision quinquennale\u00a0; remplacer les \u00e9l\u00e9ments d'isolation d\u00e8s les premiers signes de durcissement ou de fissuration.<\/td>\n<\/tr>\n
Contamination par les hydrocarbures \u2014 poussi\u00e8re de ciment (monte-charge de chantier)<\/td>\nContamination de l'huile d'engrenage par la poussi\u00e8re de ciment via l'\u00e9vent\u00a0: le ciment forme des particules abrasives de silicate de calcium dans l'huile au niveau des surfaces de contact des dents d'engrenage.<\/td>\nTaux \u00e9lev\u00e9s de silicium et de calcium dans l'huile lors du contr\u00f4le trimestriel\u00a0; augmentation acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e du bruit des engrenages sur le chantier en activit\u00e9<\/td>\nInstaller un reniflard labyrinthique IP65 avec filtre \u00e0 poussi\u00e8re\u00a0; vidanger l\u2019huile tous les trimestres sur les chantiers actifs, quel que soit l\u2019\u00e9tat de l\u2019huile.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Pourquoi les fabricants d'ascenseurs et les propri\u00e9taires d'immeubles choisissent Korea Ever-Power<\/h2>\n

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\"Atelier<\/div>\n

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\"Certifications<\/p>\n

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<48 dB(A)<\/p>\n

Sp\u00e9cifications relatives au bruit des ascenseurs r\u00e9sidentiels\u00a0: montage sur anneau amorti, pr\u00e9cision DIN 4 et engrenages h\u00e9lico\u00efdaux \u00e0 22 degr\u00e9s combin\u00e9s pour un engr\u00e8nement inaudible dans les espaces de vie adjacents<\/p>\n<\/div>\n

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20 millions de cycles<\/p>\n

Dur\u00e9e de vie nominale en fatigue des dents d'engrenage \u2014 couvrant la dur\u00e9e de vie nominale d'un b\u00e2timent de 25 ans pour un cycle de service d'ascenseur commercial avec analyse de fatigue du spectre de charge<\/p>\n<\/div>\n

\n

EN 81-20<\/p>\n

Conformit\u00e9 totale \u2014 Freinage 125% bidirectionnel, tol\u00e9rance de rapport \u00b10,1% pour l'\u00e9talonnage du r\u00e9gulateur, certificat d'examen de type UE<\/p>\n<\/div>\n

\n

380 mm<\/p>\n

Longueur totale maximale des unit\u00e9s MRL jusqu'\u00e0 3\u00a0000 Nm \u2014 permettant une installation dans des espaces de t\u00eate d'arbre standard sans salle des machines, sans modification structurelle.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Les ing\u00e9nieurs d'application d'Ever-Power en Cor\u00e9e proposent un dimensionnement gratuit des r\u00e9ducteurs de traction pour vos projets d'ascenseurs. Ils v\u00e9rifient la conformit\u00e9 \u00e0 la norme EN 81-20, calculent la dur\u00e9e de vie en fatigue sur 20 ans au cycle de service sp\u00e9cifi\u00e9 et fournissent des donn\u00e9es de mesure du bruit pour l'analyse acoustique du b\u00e2timent. Pour les monte-charges de chantier, nous fournissons la documentation de conformit\u00e9 \u00e0 la norme EN 12159 requise pour l'homologation des \u00e9quipements temporaires sur les chantiers de l'UE. Contactez-nous en pr\u00e9cisant la charge nominale de la cabine, la vitesse de d\u00e9placement, le cycle de service et le type de b\u00e2timent pour b\u00e9n\u00e9ficier d'une analyse de conformit\u00e9 gratuite et d'une proposition de r\u00e9ducteur sous 48 heures.<\/p>\n

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Trouvez votre r\u00e9ducteur plan\u00e9taire pour treuil d'ascenseur.<\/h2>\n

Que vous conceviez un nouvel ascenseur \u00e0 traction, choisissiez des r\u00e9ducteurs de remplacement pour un projet de modernisation d'ascenseur ou mettiez en service un monte-charge de chantier pour un nouveau b\u00e2timent, Korea Ever-Power fournit des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires pour treuils, conformes \u00e0 la norme EN 81-20, avec un niveau sonore inf\u00e9rieur \u00e0 48 dB(A) et une dur\u00e9e de vie de 20 millions de cycles. Ces r\u00e9ducteurs sont con\u00e7us pour r\u00e9pondre aux exigences de pr\u00e9cision, de s\u00e9curit\u00e9 et de silence des ascenseurs de chantier. Indiquez-nous la charge admissible de votre cabine, la vitesse de d\u00e9placement, le type de b\u00e2timent et les sp\u00e9cifications de bruit pour obtenir gratuitement une analyse de conformit\u00e9, une analyse acoustique et une proposition de r\u00e9ducteur sous 48 heures.<\/p>\n

\ud83d\udcd1 Voir la gamme de treuils<\/a>
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\u00c9dit\u00e9 par Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S\u00e9rie d'entra\u00eenements de treuil \u2014 B\u00e2timent et construction Transport vertical R\u00e9ducteur plan\u00e9taire d'entra\u00eenement de treuil pour ascenseur La bo\u00eete de vitesses de traction d'un ascenseur pour passagers ou marchandises transporte des milliers de personnes chaque jour en silence, fonctionnant dans la salle des machines exigu\u00eb situ\u00e9e au-dessus de la cage d'ascenseur, avec un niveau sonore qu'aucune autre application de treuil n'exige, [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1247","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1247","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1247"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1247\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1251,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1247\/revisions\/1251"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1247"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1247"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1247"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}