{"id":1249,"date":"2026-06-29T03:20:01","date_gmt":"2026-06-29T03:20:01","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1249"},"modified":"2026-06-29T03:20:01","modified_gmt":"2026-06-29T03:20:01","slug":"winch-drive-planetary-gearbox-for-pipelayers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/winch-drive-planetary-gearbox-for-pipelayers\/","title":{"rendered":"R\u00e9ducteur plan\u00e9taire pour treuil de pose de canalisations"},"content":{"rendered":"
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S\u00e9rie d'entra\u00eenements de treuils \u2014 \u00c9quipement de construction de pipelines et de g\u00e9nie civil<\/p>\n

R\u00e9ducteur plan\u00e9taire pour treuil de pose de canalisations<\/h1>\n

Un poseur de canalisations \u2014 le tracteur \u00e0 fl\u00e8che lat\u00e9rale qui soul\u00e8ve et positionne des tuyaux en acier de grand diam\u00e8tre dans une tranch\u00e9e lors de la construction de pipelines transcontinentaux \u2014 impose \u00e0 son r\u00e9ducteur de treuil certaines des charges radiales et axiales combin\u00e9es les plus importantes de toutes les machines de levage mobiles. Le levage d'une section de tuyau de 30 pouces de diam\u00e8tre pesant 4 tonnes tout en traversant une pente lat\u00e9rale de 15 degr\u00e9s dans le sable du d\u00e9sert ou la toundra gel\u00e9e g\u00e9n\u00e8re une combinaison de couple de charge suspendue et de moment de renversement lat\u00e9ral que les r\u00e9ducteurs de treuil de grue standard ne sont pas con\u00e7us pour supporter. r\u00e9ducteur plan\u00e9taire d'entra\u00eenement de treuil<\/a> car une fl\u00e8che lat\u00e9rale de poseur de canalisations doit pouvoir g\u00e9rer cette combinaison de mani\u00e8re fiable sur des chantiers pouvant poser de 4 \u00e0 8 km de canalisations par jour pendant des mois dans certains des terrains les plus recul\u00e9s de la plan\u00e8te.<\/p>\n

Couple de sortie\u00a0: 2\u00a0000 \u00e0 30\u00a0000\u00a0Nm<\/span>
\n\u00c9tanch\u00e9it\u00e9 IP67 pour pipelines et terrains<\/span>
\nCapacit\u00e9 de choc de charge combin\u00e9e de 3,0x<\/span>
\nPlage de fonctionnement : -50 \u00b0C \u00e0 +55 \u00b0C<\/span><\/div>\n<\/div>\n

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La construction de pipelines figure parmi les op\u00e9rations de g\u00e9nie civil les plus diversifi\u00e9es g\u00e9ographiquement et les plus exigeantes sur le plan m\u00e9canique. Un important pipeline transcontinental de gaz ou de p\u00e9trole peut traverser 1\u00a0200 km de terrain en un seul projet\u00a0: d\u00e9serts, plaines agricoles, franchissements de rivi\u00e8res, cols de montagne, perg\u00e9lisol et marais. Les m\u00eames engins de pose de canalisations sont n\u00e9cessaires pour fonctionner efficacement dans tous ces environnements. Le treuil \u00e0 fl\u00e8che lat\u00e9rale qui soul\u00e8ve le tuyau des camions de pose et le d\u00e9pose dans la tranch\u00e9e est le m\u00e9canisme de pose le plus directement en contact avec la charge du pipeline. Le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire qui entra\u00eene ce treuil doit allier la r\u00e9sistance aux chocs d'un d\u00e9bardeur forestier, la capacit\u00e9 de fonctionnement en conditions extr\u00eames d'une machine arctique et la robustesse d'un palan industriel, le tout dans une unit\u00e9 autonome capable de fonctionner pendant des mois entre deux interventions de maintenance planifi\u00e9es, m\u00eame sur des terrains o\u00f9 la pi\u00e8ce de rechange la plus proche peut se trouver \u00e0 500 km. Korea Ever-Power fournit des r\u00e9ducteurs d'entra\u00eenement de treuil plan\u00e9taire pour les applications de pose de canalisations \u00e0 fl\u00e8che lat\u00e9rale, depuis les bulldozers \u00e0 chenilles compacts utilis\u00e9s sur les lignes de distribution de petit diam\u00e8tre jusqu'aux plus grands poseurs de canalisations \u00e0 fl\u00e8che lat\u00e9rale d'une capacit\u00e9 de 75 tonnes utilis\u00e9s sur les grands projets de lignes principales.<\/p>\n

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Op\u00e9rations de pose de canalisations et exigences relatives aux treuils \u00e0 fl\u00e8che lat\u00e9rale<\/h2>\n

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\"Entra\u00eenement<\/div>\n

Petites poseuses de canalisations \u2014 Capacit\u00e9 de levage de 8 \u00e0 20 tonnes (2\u00a0000 \u00e0 8\u00a0000 Nm)\u00a0:<\/strong> Les poseurs de canalisations de petite et moyenne taille, mont\u00e9s sur des tracteurs \u00e0 chenilles de classe D6 \u00e0 D8, manipulent des canalisations de 4 \u00e0 16 pouces de diam\u00e8tre nominal \u2013 les canalisations de distribution et les conduites principales de plus petit diam\u00e8tre qui constituent la majorit\u00e9 des projets de construction de pipelines en longueur totale. Le bras lat\u00e9ral d'un poseur de canalisations d'une capacit\u00e9 de 20 tonnes est un bras \u00e0 angle fixe qui se projette sur le c\u00f4t\u00e9 du tracteur, le tambour du treuil \u00e9tant positionn\u00e9 \u00e0 l'arri\u00e8re ou au milieu du ch\u00e2ssis. Les cycles de levage consistent \u00e0 soulever la section de canalisation depuis le sol, \u00e0 positionner la canalisation au-dessus de la tranch\u00e9e gr\u00e2ce au d\u00e9placement lat\u00e9ral du tracteur, puis \u00e0 la descendre au fond de la tranch\u00e9e avec l'aide de 2 \u00e0 4 autres poseurs de canalisations travaillant en s\u00e9quence coordonn\u00e9e le long de la conduite. Chaque section de canalisation, pesant de 400 \u00e0 1\u00a0200 kg, est lev\u00e9e, d\u00e9plac\u00e9e et descendue en 8 \u00e0 15 minutes environ, ce qui repr\u00e9sente 4 \u00e0 7 cycles de levage par heure sur une journ\u00e9e de travail de 10 heures \u2013 soit environ 50\u00a0000 cycles de levage par an sur un r\u00e9seau de pipelines en activit\u00e9.<\/p>\n

Poseurs de canalisations de grande taille \u2014 Capacit\u00e9 de levage de 35 \u00e0 75 tonnes (8\u00a0000 \u00e0 30\u00a0000 Nm)\u00a0:<\/strong> Les poseurs de canalisations de grande taille, bas\u00e9s sur des chenilles de classe D9 \u00e0 D11, manipulent des canalisations de grand diam\u00e8tre (de 24 \u00e0 56 pouces de diam\u00e8tre nominal) \u2013 notamment pour les grands projets d'ol\u00e9oducs principaux et d'exportation. Dans ces projets, chaque section de canalisation p\u00e8se de 3 \u00e0 12 tonnes et doit \u00eatre descendue avec pr\u00e9cision dans la tranch\u00e9e, avec un espacement des joints de 12 \u00e0 18 m\u00e8tres. Une section de canalisation de 56 pouces de diam\u00e8tre, pesant 12 tonnes, exerce un couple de serrage pouvant atteindre 12\u00a0000 Nm sur un treuil \u00e0 tambour de 480 mm de diam\u00e8tre, \u00e0 pleine charge et sur la couche minimale de ligature. La fl\u00e8che lat\u00e9rale doit supporter cette charge statiquement pendant que le tracteur man\u0153uvre sur un terrain accident\u00e9, g\u00e9n\u00e9rant ainsi la charge statique combin\u00e9e de la suspension et la composante lat\u00e9rale de la pente qui d\u00e9terminent le moment de renversement du poseur de canalisations. Le r\u00e9ducteur du treuil doit transmettre le couple de suspension maximal tandis que la machine enti\u00e8re s'incline jusqu'\u00e0 15 degr\u00e9s par rapport \u00e0 la verticale \u2013 une condition de charge axiale et radiale combin\u00e9e qui impose des forces mixtes sur les paliers, absentes dans toute application de treuil \u00e0 arbre vertical standard.<\/p>\n

Treuils de franchissement de rivi\u00e8res et d'obstacles (5\u00a0000 \u00e0 20\u00a0000 Nm)\u00a0:<\/strong> Lorsqu'un pipeline traverse une rivi\u00e8re, une autoroute ou une voie ferr\u00e9e, la conduite doit \u00eatre tir\u00e9e horizontalement au-dessus de l'obstacle \u00e0 l'aide d'un treuil de traction, plut\u00f4t que d'\u00eatre lev\u00e9e et descendue manuellement par des poseurs de canalisations. Le treuil de traction horizontale fonctionne \u00e0 basse vitesse avec une force de traction continue tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e\u00a0; le franchissement d'une rivi\u00e8re peut n\u00e9cessiter une force de traction continue de 200 \u00e0 500\u00a0kN sur une distance de 200 \u00e0 800\u00a0m\u00e8tres, l'op\u00e9ration durant de 2 \u00e0 6\u00a0heures. Le r\u00e9ducteur du treuil de traction doit supporter ce couple \u00e9lev\u00e9 \u00e0 une vitesse de tambour quasi nulle pendant de longues p\u00e9riodes, imposant un fonctionnement continu \u00e0 pleine charge, ce qui repr\u00e9sente la condition la plus exigeante thermiquement parmi les treuils utilis\u00e9s pour la construction de pipelines. Les r\u00e9ducteurs de treuils de traction Korea Ever-Power pour les op\u00e9rations de franchissement de pipelines int\u00e8grent un port de refroidissement huile-air, permettant le raccordement d'un refroidisseur externe si le calcul thermique \u00e0 la temp\u00e9rature ambiante sp\u00e9cifi\u00e9e indique que le refroidissement par convection naturelle du carter du r\u00e9ducteur est insuffisant pendant la dur\u00e9e de la traction continue.<\/p>\n

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Ing\u00e9nierie des charges combin\u00e9es\u00a0: couple de suspension et charge axiale de pente lat\u00e9rale<\/h2>\n

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\"Application<\/div>\n

Le r\u00e9ducteur du treuil lat\u00e9ral d'un poseur de canalisations est soumis \u00e0 des conditions de charge combin\u00e9es uniques dans la famille des treuils. Contrairement \u00e0 un treuil de grue qui soul\u00e8ve verticalement depuis une plateforme horizontale, le tambour d'un treuil de poseur de canalisations est mont\u00e9 avec son axe horizontal \u2014 parall\u00e8le \u00e0 l'axe longitudinal du tracteur \u2014 et la canalisation est suspendue au bras lat\u00e9ral selon un angle par rapport \u00e0 la verticale qui varie en fonction de l'inclinaison du talus du tracteur. Lorsque le tracteur parcourt un talus de 15 degr\u00e9s, la canalisation suspendue g\u00e9n\u00e8re \u00e0 la fois un couple sur le tambour du treuil (la composante verticale du poids de la canalisation multipli\u00e9e par le rayon du tambour) et une pouss\u00e9e axiale sur l'arbre du tambour (la composante lat\u00e9rale du poids de la canalisation dirig\u00e9e le long de l'axe de l'arbre).<\/p>\n

Charge axiale sur le palier de sortie\u00a0:<\/strong> Avec une pente lat\u00e9rale de 15 degr\u00e9s et une charge de tuyau de 10 tonnes, la composante de pouss\u00e9e axiale sur l'arbre du tambour du treuil est de 10\u00a0000 \u00d7 sin(15\u00b0) = 2\u00a0588 kg = 25\u00a0380 N. Le palier de sortie du r\u00e9ducteur du treuil doit supporter cette charge axiale simultan\u00e9ment \u00e0 la charge radiale due au poids du tambour et \u00e0 la tension du c\u00e2ble. Les r\u00e9ducteurs des treuils poseurs de canalisations Korea Ever-Power utilisent des roulements \u00e0 rouleaux coniques en sortie, contrairement aux roulements \u00e0 billes \u00e0 contact oblique utilis\u00e9s dans les r\u00e9ducteurs de treuils industriels standard. Les roulements \u00e0 rouleaux coniques offrent une capacit\u00e9 de charge axiale sup\u00e9rieure dans les deux sens et une robustesse accrue face aux chocs g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par les mouvements lat\u00e9raux du tuyau lorsque le tracteur franchit des irr\u00e9gularit\u00e9s du terrain.<\/p>\n

Charge de choc due \u00e0 l'oscillation d'un tuyau\u00a0:<\/strong> Un tron\u00e7on de canalisation suspendu \u00e0 une fl\u00e8che lat\u00e9rale se comporte comme un pendule\u00a0: tout mouvement lat\u00e9ral du tracteur lors de la marche provoque un balancement de la canalisation par rapport \u00e0 l\u2019axe de la fl\u00e8che. Lorsque ce mouvement est stopp\u00e9 par la structure de la fl\u00e8che, la charge de choc r\u00e9sultante peut atteindre 2,5 \u00e0 3 fois le poids statique de la canalisation. Combin\u00e9e \u00e0 la charge axiale due au talus, cette charge de choc engendre une charge \u00e9quivalente combin\u00e9e sur le palier de sortie de la bo\u00eete de vitesses de 3 \u00e0 3,5 fois la charge statique nominale de la suspension. Les paliers de sortie des bo\u00eetes de vitesses des poseurs de canalisations Korea Ever-Power sont s\u00e9lectionn\u00e9s pour une dur\u00e9e de vie L10h d\u2019au moins 10\u00a0000 heures sous cette charge \u00e9quivalente combin\u00e9e, soit l\u2019\u00e9quivalent de 5 ans de travaux de construction de canalisations \u00e0 raison de 2\u00a0000 heures par an.<\/p>\n

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Guide de s\u00e9lection des treuils poseurs de canalisations Korea Ever-Power<\/h2>\n

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\"R\u00e9ducteur<\/p>\n

Les r\u00e9ducteurs d'entra\u00eenement des treuils de pose de canalisations Korea Ever-Power sont configur\u00e9s selon les sp\u00e9cifications de construction de pipelines. Tous les mod\u00e8les sont \u00e9quip\u00e9s de roulements \u00e0 rouleaux coniques pour une capacit\u00e9 de charge axiale et radiale combin\u00e9e, une r\u00e9sistance aux chocs de 3 fois leur valeur nominale, une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 IP67 en FKM pour une protection contre la contamination du terrain et une plage de temp\u00e9ratures de fonctionnement standard de -50 \u00b0C \u00e0 +55 \u00b0C. L'entr\u00e9e du moteur hydraulique est standard, avec une bride SAE B \u00e0 D compatible avec les moteurs \u00e0 pistons \u00e0 cylindr\u00e9e variable utilis\u00e9s dans tous les principaux syst\u00e8mes hydrauliques de pose de canalisations.<\/p>\n

Le mod\u00e8le 407AW est destin\u00e9 aux poseurs de canalisations de petite et moyenne taille, avec une capacit\u00e9 de levage jusqu'\u00e0 25 tonnes. Les mod\u00e8les 414W3 et 417W3 sont con\u00e7us pour les poseurs de canalisations de grande taille, manipulant des canalisations de 24 \u00e0 56 pouces de diam\u00e8tre et \u00e9quip\u00e9s de treuils de traction pour franchissement de rivi\u00e8res. Tous les mod\u00e8les sont disponibles avec un frein de maintien SAHR pour le stationnement de nuit et une protection contre la survitesse pour le circuit de commande de descente d'urgence des canalisations.<\/p>\n

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Mod\u00e8le<\/th>\nCouple de sortie<\/th>\n\u00c9tapes<\/th>\nPlage de ratios<\/th>\nApplication de poseur de canalisations<\/th>\nIndice de choc<\/th>\nPalier de sortie<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
407AW<\/td>\n2\u00a0000 \u2013 10\u00a0000 Nm<\/td>\n2\u20133<\/td>\n50 \u2013 1 200<\/td>\nPetite machine poseuse de canalisations de 8 \u00e0 20 tonnes, canalisations de 4 \u00e0 16 pouces<\/td>\n3.0x<\/td>\npaire de rouleaux coniques<\/td>\n<\/tr>\n
414W3<\/td>\n8\u00a0000 \u2013 22\u00a0000 Nm<\/td>\n3<\/td>\n100 \u2013 2 500<\/td>\nPoseur de canalisations de grande taille (35 \u00e0 50 tonnes), canalisations de 24 \u00e0 40 pouces.<\/td>\n3.0x<\/td>\npaire de rouleaux coniques<\/td>\n<\/tr>\n
417W3<\/td>\n15 000 \u2013 30 000 Nm<\/td>\n3<\/td>\n100 \u2013 2 500<\/td>\nPoseur de canalisations lourd 60\u201375 t, canalisations de 40\u2033\u201356\u2033<\/td>\n3.0x<\/td>\npaire de rouleaux coniques<\/td>\n<\/tr>\n
417W3 Tirer<\/td>\n15 000 \u2013 30 000 Nm<\/td>\n3<\/td>\n200 \u2013 2 500<\/td>\ntreuil de franchissement de rivi\u00e8re, traction d'obstacle<\/td>\n3.0x<\/td>\nRouleau conique + orifice de refroidissement d'huile<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Large plage de temp\u00e9ratures : du perg\u00e9lisol arctique au pipeline du d\u00e9sert<\/h2>\n

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\"R\u00e9ducteur<\/p>\n

Les pipelines transnationaux traversent les terrains les plus difficiles g\u00e9ographiquement, notamment ceux soumis aux conditions climatiques les plus extr\u00eames. Un m\u00eame mod\u00e8le de poseur de canalisations doit fonctionner de l'hiver sib\u00e9rien (-50 \u00b0C) \u00e0 l'\u00e9t\u00e9 arabe (+55 \u00b0C) et au d\u00e9sert du Moyen-Orient (+45 \u00b0C en surface), ce qui exige des sp\u00e9cifications de lubrifiant et de joint d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 permettant de couvrir cette plage de temp\u00e9ratures ambiantes de 105 \u00b0C sans n\u00e9cessiter de changement de qualit\u00e9 d'huile sur le terrain.<\/p>\n

Construction d'un pipeline arctique (-50 \u00b0C) :<\/strong> Les projets de pipelines en perg\u00e9lisol en Alaska, en Sib\u00e9rie et dans le nord du Canada imposent les exigences de d\u00e9marrage \u00e0 froid les plus extr\u00eames de toutes les applications de treuils mobiles. \u00c0 -50 \u00b0C, m\u00eame les huiles pour engrenages PAO enti\u00e8rement synth\u00e9tiques atteignent des viscosit\u00e9s cin\u00e9matiques sup\u00e9rieures \u00e0 5\u00a0000 cSt, limite pour une lubrification initiale ad\u00e9quate des paliers plan\u00e9taires pendant les 30 premi\u00e8res secondes de fonctionnement. Les r\u00e9ducteurs des pipelines arctiques Korea Ever-Power sont remplis d'une huile PAO ISO VG 100 dont le point d'\u00e9coulement est inf\u00e9rieur \u00e0 -60 \u00b0C, le grade de point d'\u00e9coulement le plus bas disponible sur le march\u00e9, ce qui garantit une viscosit\u00e9 cin\u00e9matique au d\u00e9marrage \u00e0 froid inf\u00e9rieure \u00e0 4\u00a0000 cSt \u00e0 -50 \u00b0C. Le r\u00e9ducteur est con\u00e7u pour un pr\u00e9chauffage \u00e0 vide de 3 minutes \u00e0 -50 \u00b0C avant toute mise en charge, ce qui porte la temp\u00e9rature de l'huile \u00e0 -40 \u00b0C, temp\u00e9rature \u00e0 laquelle la viscosit\u00e9 chute en dessous de 1\u00a0500 cSt et la formation d'un film EHL ad\u00e9quat au niveau de l'engr\u00e8nement des engrenages plan\u00e9taires est confirm\u00e9e par mod\u00e9lisation thermique.<\/p>\n

Construction d'un pipeline en plein d\u00e9sert (+55\u00b0C ambiant) :<\/strong> Dans la p\u00e9ninsule arabique et le d\u00e9sert nord-africain, la temp\u00e9rature ambiante atteint 45 \u00e0 50 \u00b0C pendant la saison de construction, et la temp\u00e9rature du sol, chauff\u00e9e par le soleil, sous une machine poseuse de canalisations \u00e0 l'arr\u00eat lors d'une pause, peut atteindre 65 \u00e0 70 \u00b0C. La bo\u00eete de vitesses absorbe la chaleur due aux pertes par frottement des engrenages et au rayonnement de la structure chaude de la machine. Sans gestion thermique, la temp\u00e9rature de l'huile peut atteindre 100 \u00e0 110 \u00b0C en utilisation prolong\u00e9e dans ces conditions. Les bo\u00eetes de vitesses des pipelines d\u00e9sertiques Korea Ever-Power sont remplies d'une huile PAO ISO VG 320, de viscosit\u00e9 sup\u00e9rieure \u00e0 la norme VG 220, garantissant une \u00e9paisseur de film EHL ad\u00e9quate aux temp\u00e9ratures de fonctionnement \u00e9lev\u00e9es de la construction de pipelines d\u00e9sertiques, sans d\u00e9gradation de la viscosit\u00e9 en dessous du seuil minimal.<\/p>\n

Terrains mar\u00e9cageux et fluviaux :<\/strong> Les tron\u00e7ons de pipelines en terrain humide (deltas, marais, rizi\u00e8res et zones humides) combinent le risque d'immersion dans l'eau et la contamination chimique par le sulfure d'hydrog\u00e8ne et les acides organiques pr\u00e9sents dans les sols ana\u00e9robies. Les r\u00e9ducteurs des poseurs de canalisations Korea Ever-Power pour terrain humide sont \u00e9quip\u00e9s de joints FKM et d'une huile pour engrenages contenant des inhibiteurs de corrosion du sulfure d'hydrog\u00e8ne, prot\u00e9geant ainsi l'acier des engrenages et des roulements contre la corrosion acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e que les huiles pour engrenages standard ne permettent pas de contrer dans les environnements de sols acides.<\/p>\n

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Int\u00e9gration du syst\u00e8me hydraulique\u00a0: exigences du circuit de la fl\u00e8che lat\u00e9rale du poseur de canalisations<\/h2>\n

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\"Installation<\/div>\n

Int\u00e9gration de la vanne d'\u00e9quilibrage de maintien de charge\u00a0:<\/strong> Les treuils \u00e0 fl\u00e8che lat\u00e9rale pour poseurs de canalisations utilisent des clapets d'\u00e9quilibrage dans le circuit hydraulique du moteur. Ces clapets anti-retour \u00e0 commande hydraulique emp\u00eachent la chute libre de la canalisation suspendue en cas de rupture du flexible hydraulique entre la vanne de commande et le moteur, suite \u00e0 un impact sur le terrain ou \u00e0 une avarie de l'\u00e9quipement. Le clapet d'\u00e9quilibrage maintient la pression hydraulique dans le circuit du moteur, emp\u00eachant ainsi ce dernier de tourner dans le sens de la descente sans une commande active de l'op\u00e9rateur. Ce clapet fait partie du circuit hydraulique du treuil, et non du r\u00e9ducteur. Toutefois, le frein SAHR du r\u00e9ducteur doit \u00eatre compatible avec le clapet d'\u00e9quilibrage\u00a0: il doit se desserrer uniquement lorsque l'op\u00e9rateur commande un mouvement et se r\u00e9enclencher d\u00e8s que celui-ci rel\u00e2che la poign\u00e9e de commande, emp\u00eachant ainsi tout mouvement de la canalisation entre deux commandes.<\/p>\n

Circuit diff\u00e9rentiel \u00e0 double moteur\u00a0:<\/strong> Les poseurs de canalisations de grande taille, transportant des charges tr\u00e8s lourdes, utilisent un circuit hydraulique \u00e0 double moteur\u00a0: deux moteurs hydrauliques sont mont\u00e9s de part et d\u2019autre de l\u2019arbre d\u2019entr\u00e9e du r\u00e9ducteur du tambour du treuil, entra\u00eenant tous deux le tambour via une entr\u00e9e diff\u00e9rentielle commune. Cette configuration double le couple moteur disponible \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du tambour tout en maintenant chaque moteur dans sa plage de cylindr\u00e9e nominale. Les r\u00e9ducteurs Korea Ever-Power pour poseurs de canalisations \u00e0 double moteur sont disponibles avec des brides d\u2019arbre d\u2019entr\u00e9e doubles (une bride SAE de chaque c\u00f4t\u00e9 du carter d\u2019entr\u00e9e), permettant un montage direct des moteurs des deux c\u00f4t\u00e9s sans accouplement ni r\u00e9ducteur externe. Le carter d\u2019entr\u00e9e double est un \u00e9l\u00e9ment standard, et non une modification sur mesure, et est disponible avec des brides SAE de tailles B, C et D pour correspondre aux deux tailles de moteurs utilis\u00e9es par les principaux fabricants de poseurs de canalisations.<\/p>\n

Dispositif de tambour libre (rouleau libre)\u00a0:<\/strong> Lors du stationnement nocturne en fin de journ\u00e9e, le treuil \u00e0 fl\u00e8che lat\u00e9rale du poseur de canalisations doit pouvoir \u00eatre rel\u00e2ch\u00e9 en position de tambour libre, permettant ainsi \u00e0 la colonne de canalisations de se stabiliser sans tension sur le c\u00e2ble, tout en maintenant le circuit hydraulique en bon \u00e9tat de fonctionnement. Les r\u00e9ducteurs des poseurs de canalisations Korea Ever-Power sont \u00e9quip\u00e9s d'un s\u00e9lecteur de tambour libre sur le circuit de desserrage du frein SAHR, permettant \u00e0 l'op\u00e9rateur de positionner le frein partiellement, manuellement, afin d'autoriser une rotation lente du tambour sous l'effet de la gravit\u00e9 tout en emp\u00eachant son emballement. Cette fonctionnalit\u00e9 n'est pas disponible sur les treuils marins ou industriels standard et constitue une exigence sp\u00e9cifique aux pipelines, d\u00e9finie par les principaux fabricants d'\u00e9quipements d'origine (OEM) de poseurs de canalisations.<\/p>\n

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Maintenance en terrain isol\u00e9 : la r\u00e9alit\u00e9 de l'entretien des pipelines<\/h2>\n

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\"R\u00e9ducteur<\/p>\n

La pose d'un pipeline transcontinental est un chantier lin\u00e9aire qui progresse de 4 \u00e0 8 km par jour. \u00c0 la fin d'une p\u00e9riode de travail d'un mois, le front de pose actif peut se situer entre 120 et 240 km de la station de maintenance la plus proche. Une panne d'\u00e9quipement sur le front de pose interrompt l'ensemble du chantier, car le tuyau ne peut \u00eatre descendu dans la tranch\u00e9e sans l'intervention du poseur. Chaque heure d'arr\u00eat du poseur de tuyaux sur le front de pose co\u00fbte \u00e0 l'entreprise de pipelines non seulement le temps d'immobilisation de la machine, mais aussi la productivit\u00e9 totale du chantier\u00a0: potentiellement 20 \u00e0 50 ouvriers et plusieurs machines immobilis\u00e9s pendant la r\u00e9paration de la machine d\u00e9faillante. Les r\u00e9ducteurs pour poseurs de tuyaux Korea Ever-Power sont con\u00e7us pour r\u00e9pondre aux exigences de ces terrains isol\u00e9s.<\/p>\n

Philosophie du kit d'\u00e9change\u00a0:<\/strong> Le r\u00e9ducteur du treuil de pose de canalisations Korea Ever-Power est con\u00e7u comme une unit\u00e9 interchangeable boulonn\u00e9e\u00a0: il se connecte \u00e0 l\u2019arbre du tambour du treuil via un accouplement \u00e0 bride standard et au moteur hydraulique via une bride SAE, sans interfaces usin\u00e9es sur mesure susceptibles d\u2019emp\u00eacher son remplacement. Pour les grands projets de pipelines, Korea Ever-Power recommande de conserver deux r\u00e9ducteurs de rechange dans le conteneur de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es\u00a0: un pour les petits poseurs de canalisations et un pour les grands. Le remplacement prend de 4 \u00e0 6\u00a0heures avec l\u2019\u00e9quipe de maintenance, permettant ainsi de remettre la machine en service d\u00e8s le m\u00eame quart de travail que celui o\u00f9 la panne est survenue.<\/p>\n

Discipline de la vidange d'huile toutes les 500 heures\u00a0:<\/strong> Sur un tron\u00e7on de pipeline fonctionnant 300 jours par an \u00e0 raison de 10 heures par jour, le poseur de canalisations accumule 3\u00a0000 heures de fonctionnement par an, soit six intervalles de vidange d'huile de 500 heures. Korea Ever-Power recommande une vidange d'huile toutes les 500 heures pour les r\u00e9ducteurs des treuils des poseurs de canalisations, au lieu de l'intervalle standard de 1\u00a0000 heures. En effet, la combinaison de charges cycliques \u00e9lev\u00e9es, d'une large plage de temp\u00e9ratures de fonctionnement et du risque de microfuites d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 dues aux impacts sur le terrain acc\u00e9l\u00e8re la d\u00e9gradation des additifs d'huile plus rapidement que dans un environnement de treuil industriel standard. L'intervalle de 500 heures correspond \u00e0 environ 50 jours de fonctionnement \u00e0 raison de 10 heures par jour, soit environ un mois sur un tron\u00e7on de pipeline actif. Cela co\u00efncide avec l'arr\u00eat mensuel planifi\u00e9 pour la maintenance des \u00e9quipements, que la plupart des grands entrepreneurs de pipelines programment quel que soit l'\u00e9tat du mat\u00e9riel.<\/p>\n

Syst\u00e8me d'alerte pr\u00e9coce pour bouchon de vidange magn\u00e9tique\u00a0:<\/strong> Sur les terrains isol\u00e9s, l'inspection des d\u00e9bris contenus dans le bouchon de vidange magn\u00e9tique \u00e0 chaque vidange d'huile constitue le principal syst\u00e8me d'alerte pr\u00e9coce de l'usure interne de la bo\u00eete de vitesses \u2013 aucun syst\u00e8me de surveillance de l'\u00e9tat ni laboratoire d'analyse d'huile n'\u00e9tant disponible. Les bo\u00eetes de vitesses des poseurs de canalisations Korea Ever-Power utilisent des bouchons de vidange magn\u00e9tiques surdimensionn\u00e9s, dot\u00e9s d'une surface magn\u00e9tique plus importante que la normale, ce qui permet de capturer une plus grande proportion de particules d'usure ferreuses pr\u00e9sentes dans l'huile avant leur recirculation vers l'engrenage. Le technicien de maintenance inspecte les d\u00e9bris contenus dans le bouchon \u00e0 chaque vidange d'huile et applique une classification simple\u00a0: poudre fine (usure normale), copeaux fins inf\u00e9rieurs \u00e0 1\u00a0mm (usure importante, \u00e0 surveiller de pr\u00e8s), copeaux grossiers sup\u00e9rieurs \u00e0 1\u00a0mm (usure anormale, pr\u00e9voir un remplacement d\u00e8s que possible). Ce syst\u00e8me de classification, enseign\u00e9 aux \u00e9quipes de maintenance lors de la mise en service des machines Korea Ever-Power, permet la d\u00e9tection pr\u00e9coce des d\u00e9faillances naissantes sans aucun \u00e9quipement de laboratoire.<\/p>\n

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Tests et contr\u00f4le qualit\u00e9 pour la construction de pipelines<\/h2>\n

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\"Centre<\/div>\n

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\"D\u00e9tails<\/p>\n

Les r\u00e9ducteurs de treuils poseurs de canalisations Korea Ever-Power sont soumis \u00e0 un protocole de test sp\u00e9cifique qui valide la capacit\u00e9 de charge combin\u00e9e et les performances en mati\u00e8re de plage de temp\u00e9rature propres \u00e0 cette application\u00a0:<\/p>\n

Essai combin\u00e9 sur banc de charge :<\/strong> L'arbre de sortie de la bo\u00eete de vitesses est soumis simultan\u00e9ment au couple nominal de la suspension et \u00e0 une pouss\u00e9e axiale lat\u00e9rale \u00e9quivalente \u00e0 la composante de d\u00e9vers lat\u00e9ral \u00e0 une inclinaison du tracteur de 15 degr\u00e9s. La charge combin\u00e9e est maintenue pendant 30 minutes au couple nominal, puis une charge de choc \u00e9quivalente \u00e0 3 fois le couple nominal est appliqu\u00e9e 50 fois par un m\u00e9canisme de d\u00e9brayage du volant moteur. La temp\u00e9rature du palier de sortie, le bruit d'engr\u00e8nement et l'\u00e9tat des joints sont enregistr\u00e9s avant et apr\u00e8s chaque cycle de choc. Tout suintement des joints, toute temp\u00e9rature de palier sup\u00e9rieure \u00e0 75 \u00b0C ou toute augmentation du bruit font l'objet d'une investigation avant l'exp\u00e9dition de l'unit\u00e9.<\/p>\n

Test de circulation d'huile au d\u00e9marrage \u00e0 froid\u00a0:<\/strong> Pour les r\u00e9ducteurs con\u00e7us pour les environnements arctiques, l'unit\u00e9 est refroidie \u00e0 -50 \u00b0C dans une chambre climatique et mise en marche \u00e0 vide pendant 3 minutes afin de simuler la phase de pr\u00e9chauffage. La temp\u00e9rature de l'huile au niveau de l'orifice d'alimentation des paliers plan\u00e9taires est mesur\u00e9e par un thermocouple int\u00e9gr\u00e9 dans l'al\u00e9sage du porte-satellites, confirmant ainsi que le syst\u00e8me de circulation d'huile alimente correctement les paliers plan\u00e9taires pendant la p\u00e9riode de pr\u00e9chauffage, avant toute mise en charge. Les unit\u00e9s dont la temp\u00e9rature d'alimentation des paliers plan\u00e9taires reste inf\u00e9rieure au seuil minimal de formation du film d'huile \u00e0 la fin des 3 minutes de pr\u00e9chauffage sont renvoy\u00e9es pour une analyse thermique du carter.<\/p>\n

V\u00e9rification de la pr\u00e9charge des roulements \u00e0 rouleaux coniques\u00a0:<\/strong> La pr\u00e9charge des roulements \u00e0 rouleaux coniques de sortie est mesur\u00e9e sur un banc de pr\u00e9charge \u00e9talonn\u00e9 avant l'assemblage final. Cette pr\u00e9charge doit se situer dans la plage sp\u00e9cifi\u00e9e (g\u00e9n\u00e9ralement de 50 \u00e0 150 N de pr\u00e9charge axiale selon la taille du roulement) afin de garantir la capacit\u00e9 de charge radiale et axiale combin\u00e9e requise en raison de la pente du pipeline. Tout roulement dont la pr\u00e9charge est hors de cette plage est recalibr\u00e9 et mesur\u00e9 \u00e0 nouveau avant l'assemblage final. La valeur de pr\u00e9charge mesur\u00e9e est consign\u00e9e dans le dossier qualit\u00e9 de l'unit\u00e9 et sert de r\u00e9f\u00e9rence dans la documentation de maintenance pour le contr\u00f4le de pr\u00e9charge des roulements apr\u00e8s 2\u00a0000 heures.<\/p>\n

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Pannes courantes et pr\u00e9vention des bo\u00eetes de vitesses des treuils de pose de canalisations<\/h2>\n

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Mode de d\u00e9faillance<\/th>\nCause premi\u00e8re<\/th>\nD\u00e9tection<\/th>\nPr\u00e9vention<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
D\u00e9faillance du palier de sortie \u2014 pente lat\u00e9rale<\/td>\nRoulement \u00e0 rouleaux coniques simple sans paire de pr\u00e9charge \u2014 capacit\u00e9 de charge axiale insuffisante pour une suspension de tuyau en pente lat\u00e9rale soutenue<\/td>\nChaleur du moyeu lors du fonctionnement en pente lat\u00e9rale\u00a0; bruit audible des roulements\u00a0; jeu axial du tambour d\u00e9tectable manuellement<\/td>\nSp\u00e9cifier une paire de roulements \u00e0 rouleaux coniques avec pr\u00e9charge mesur\u00e9e\u00a0; v\u00e9rifier la pr\u00e9charge toutes les 2\u00a0000\u00a0heures\u00a0; remplacer le jeu axial si celui-ci d\u00e9passe 0,1\u00a0mm.<\/td>\n<\/tr>\n
Rupture d'un engrenage plan\u00e9taire \u2014 choc d\u00fb au balancement du tuyau<\/td>\nSyst\u00e8me anti-oscillation de tuyauterie g\u00e9n\u00e9rant 4 fois le couple nominal \u2014 sans limiteur de couple, engrenages non grenaill\u00e9s<\/td>\nPerte soudaine de l'entra\u00eenement du tambour lors de l'arr\u00eat du balancement du tuyau\u00a0; d\u00e9bris m\u00e9talliques au niveau du bouchon de vidange<\/td>\nInstaller la soupape de d\u00e9charge hydraulique \u00e0 un couple de serrage \u00e9gal \u00e0 3,0 fois le couple nominal\u00a0; sp\u00e9cifier des dents d'engrenage grenaill\u00e9es\u00a0; former les op\u00e9rateurs au contr\u00f4le de la vitesse de rotation du tuyau<\/td>\n<\/tr>\n
Perte de viscosit\u00e9 de l'huile \u2014 traction soutenue dans le d\u00e9sert<\/td>\nLa viscosit\u00e9 de l'huile standard VG 220 chute en dessous du minimum du film EHL lors d'un essai de traction de 4 heures \u00e0 une temp\u00e9rature ambiante de +50 \u00b0C \u2014 apparition de micro-piq\u00fbres sur les flancs des engrenages<\/td>\nAugmentation du bruit des engrenages apr\u00e8s un long passage en force ; pr\u00e9sence de fines particules m\u00e9talliques dans l'huile lors de la prochaine vidange (500 heures).<\/td>\nSp\u00e9cifiez l'huile VG 320 PAO pour les projets de pipelines dans le d\u00e9sert et au Moyen-Orient\u00a0; pr\u00e9voyez un refroidisseur d'huile externe pour les op\u00e9rations de traction continues lors du franchissement de lignes \u00e0 des temp\u00e9ratures ambiantes sup\u00e9rieures \u00e0 45\u00a0\u00b0C.<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9faillance du joint \u2014 impact du terrain<\/td>\nL'impact d'une pierre ou d'une souche sur le carter inf\u00e9rieur de la bo\u00eete de vitesses d\u00e9forme l'al\u00e9sage du joint d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de l'arbre de sortie, entra\u00eenant une perte d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 IP67 et une infiltration d'eau et de terre.<\/td>\nPerte d'huile visible imm\u00e9diatement apr\u00e8s l'impact\u00a0; contamination du sol dans l'huile lors de la prochaine vidange.<\/td>\nApr\u00e8s tout impact sur le terrain, inspectez l'al\u00e9sage du joint d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du logement afin de d\u00e9tecter toute d\u00e9formation\u00a0; le joint \u00e0 face flottante en FKM assure un auto-repositionnement apr\u00e8s une l\u00e9g\u00e8re d\u00e9formation de l'al\u00e9sage qui endommagerait irr\u00e9m\u00e9diablement un joint \u00e0 l\u00e8vre rigide.<\/td>\n<\/tr>\n
Dommages aux roulements lors du d\u00e9marrage \u00e0 froid \u2014 arctique<\/td>\nHuile standard VG 220 d\u00e9passant 5\u00a0000 cSt \u00e0 -50\u00a0\u00b0C \u2014 paliers plan\u00e9taires priv\u00e9s de film d'huile pendant les 5 premi\u00e8res minutes de fonctionnement du matin, avant tout cycle de pr\u00e9chauffage<\/td>\nPr\u00e9sence accrue de d\u00e9bris m\u00e9talliques apr\u00e8s les campagnes hivernales\u00a0; bruit de roulement \u00e0 charge partielle lors du premier cycle de chauffe<\/td>\nSp\u00e9cifiez l'huile VG 100 PAO avec un point d'\u00e9coulement inf\u00e9rieur \u00e0 -60 \u00b0C ; imposez un pr\u00e9chauffage \u00e0 vide de 3 minutes avant toute charge \u00e0 des temp\u00e9ratures inf\u00e9rieures \u00e0 -30 \u00b0C.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Pourquoi les entreprises de construction de pipelines et les fabricants d'\u00e9quipements d'origine (OEM) de pose de pipelines choisissent Korea Ever-Power<\/h2>\n

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\"Usine<\/div>\n

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\"Normes<\/p>\n
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3.0x<\/p>\n

R\u00e9sistance au couple de choc sur toutes les unit\u00e9s de pose de canalisations \u2014 combin\u00e9e \u00e0 une paire de roulements \u00e0 rouleaux coniques pour une capacit\u00e9 de charge simultan\u00e9e en pente axiale et radiale de la suspension<\/p>\n<\/div>\n

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-60\u00b0C<\/p>\n

Point d'\u00e9coulement de l'huile pour engrenages PAO de sp\u00e9cification arctique \u2014 permettant un d\u00e9marrage \u00e0 froid en 3 minutes \u00e0 -50 \u00b0C sans endommager les paliers plan\u00e9taires par manque d'huile<\/p>\n<\/div>\n

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Double SAE<\/p>\n

Option de bride d'entr\u00e9e double pour les circuits hydrauliques \u00e0 double moteur des poseurs de canalisations de grande taille\u00a0: deux brides SAE sur les faces d'entr\u00e9e oppos\u00e9es sans mat\u00e9riel de raccordement externe<\/p>\n<\/div>\n

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6 heures<\/p>\n

Temps d'installation r\u00e9duit \u2014 la conception boulonn\u00e9e avec interfaces \u00e0 brides standard permet le remplacement rapide des \u00e9quipes de maintenance sans \u00e9quipement sp\u00e9cialis\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Les ing\u00e9nieurs d'application de Korea Ever-Power proposent un dimensionnement gratuit des r\u00e9ducteurs de treuil pour le levage lat\u00e9ral et la traction horizontale lors des travers\u00e9es de pipelines. Ils calculent la charge combin\u00e9e radiale et axiale sur les paliers de sortie en fonction du poids du tuyau, de l'angle de fl\u00e8che et de la pente du terrain sp\u00e9cifi\u00e9s, v\u00e9rifient la dur\u00e9e de vie des engrenages pour le cycle de service de d\u00e9ploiement du pipeline et recommandent le type et la viscosit\u00e9 du p\u00e9trole en fonction des donn\u00e9es climatiques du trac\u00e9. Contactez-nous en indiquant le diam\u00e8tre et le poids de votre tuyau, la classe de poseur de canalisations, la pente du terrain et la plage climatique pour obtenir gratuitement une analyse de charge combin\u00e9e et les sp\u00e9cifications du r\u00e9ducteur sous 48 heures.<\/p>\n

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Trouvez votre r\u00e9ducteur plan\u00e9taire pour treuil de pose de canalisations<\/h2>\n

Que vous d\u00e9finissiez des entra\u00eenements de treuils \u00e0 fl\u00e8che lat\u00e9rale pour un nouveau programme de pose de canalisations, recherchiez des r\u00e9ducteurs de rechange pour une flotte de poseurs de canalisations ou conceviez un treuil de franchissement pour une travers\u00e9e de rivi\u00e8re ou d'obstacles sp\u00e9cifique, Korea Ever-Power fournit des r\u00e9ducteurs d'entra\u00eenement de treuils plan\u00e9taires \u00e0 charge combin\u00e9e, adapt\u00e9s aux environnements arctiques et d\u00e9sertiques, avec la facilit\u00e9 d'entretien sur site et le stock de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es requis pour la construction de pipelines transcontinentaux. Indiquez-nous le diam\u00e8tre de votre canalisation, la classe de poseur de canalisations, la pente maximale du terrain et la plage climatique pour obtenir gratuitement, sous 48 heures, une analyse de charge combin\u00e9e, une recommandation de qualit\u00e9 d'huile et les sp\u00e9cifications du r\u00e9ducteur.<\/p>\n

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\n\ud83d\udcde Demander un examen de la candidature<\/a><\/div>\n<\/div>\n

\u00c9dit\u00e9 par Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S\u00e9rie d'entra\u00eenements de treuil \u2014 \u00c9quipement de construction de pipelines et de g\u00e9nie civil\u00a0: R\u00e9ducteur plan\u00e9taire pour treuil de pose de canalisations. Un poseur de canalisations \u2014 le tracteur \u00e0 fl\u00e8che lat\u00e9rale qui soul\u00e8ve et positionne des tuyaux en acier de grand diam\u00e8tre dans une tranch\u00e9e lors de la construction de pipelines transcontinentaux \u2014 impose \u00e0 ses engins de levage mobiles certaines des charges radiales et axiales combin\u00e9es les plus exigeantes de toutes les machines de levage mobiles.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1249","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1249","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1249"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1249\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1253,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1249\/revisions\/1253"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1249"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1249"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1249"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}