{"id":4,"date":"2023-10-09T02:03:24","date_gmt":"2023-10-09T02:03:24","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/2023\/10\/09\/china-factory-t-shaped-spiral-bevel-gear-steering-box-90-degree-right-angle-gearbox-automatic-gearbox\/"},"modified":"2023-10-09T02:03:24","modified_gmt":"2023-10-09T02:03:24","slug":"china-factory-t-shaped-spiral-bevel-gear-steering-box-90-degree-right-angle-gearbox-automatic-gearbox","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/china-factory-t-shaped-spiral-bevel-gear-steering-box-90-degree-right-angle-gearbox-automatic-gearbox\/","title":{"rendered":"Bo\u00eete de direction \u00e0 engrenages coniques spiral\u00e9s en forme de T, fabriqu\u00e9e en Chine, bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 angle droit de 90 degr\u00e9s"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Description du produit<\/h2>\n

\n

Bo\u00eete de direction \u00e0 engrenages coniques h\u00e9lico\u00efdaux en forme de T SC Transmission
Bo\u00eete de vitesses \u00e0 angle droit de 90 degr\u00e9s<\/b><\/p>\n

Description du produit<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n

Donn\u00e9es techniques :<\/strong>
1. Puissance : 0,37-200 (KW)
2. Vitesse de sortie : 11-226 tr\/min,
3. Couple : 400-56000 (N.M)
4. \u00c9tage de transmission : Trois \u00e9tages<\/p>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Param\u00e8tres du produit<\/p>\n

1. Quantit\u00e9 minimale de commande : 1 ensemble
2. M\u00e9thode d'emballage : Contreplaqu\u00e9
3. D\u00e9lai de livraison : 10 \u00e0 25 jours
4. Conditions de prix : FOB, CIF, EXW
5. Modalit\u00e9s de paiement\u00a0: virement bancaire (T\/T), 30% \u00e0 l\u2019avance, 70% solde avant livraison
6. Port d'exp\u00e9dition : Hangzhou
7. OEM : Nous acceptons les produits personnalis\u00e9s selon vos exigences sp\u00e9cifiques.
8. Xihu (Lac de l'Ouest) Crit\u00e8res de s\u00e9lection : Habituellement, nous pouvons s\u00e9lectionner 1 machine qui vous convient avec certaines informations de votre part, telles que le rapport\/la vitesse du moteur\/les dimensions de montage\/le couple de sortie, etc.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
puissance d'entr\u00e9e<\/td>\n0,018-96 kW<\/td>\n<\/tr>\n
rapport<\/td>\n1-3<\/td>\n<\/tr>\n
couple admissible<\/td>\n11-607N.M<\/td>\n<\/tr>\n
type de montage :\u00a0<\/td>\nsupport\u00e9 au pied<\/td>\n<\/tr>\n
usage:<\/td>\nchanger de direction<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Param\u00e8tres de la bo\u00eete de vitesses\u00a0:<\/strong><\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Mod\u00e8les<\/strong><\/td>\nPuissance d'entr\u00e9e<\/strong><\/td>\nRapport<\/strong><\/td>\nCouple maximal<\/strong><\/td>\nPoids (kg)<\/strong><\/td>\nDiam\u00e8tre de l'arbre de sortie (k6)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
T2<\/td>\n0,014 kW \u00e0 1,79 kW<\/td>\n1~2<\/td>\n11<\/td>\n2<\/td>\n\u03a615<\/td>\n<\/tr>\n
T4<\/td>\n0,026 kW \u00e0 4,94 kW<\/td>\n1~2<\/td>\n31<\/td>\n10<\/td>\n\u03a619<\/td>\n<\/tr>\n
T6<\/td>\n0,037 kW \u00e0 14,9 kW<\/td>\n1~3<\/td>\n94<\/td>\n21<\/td>\n\u03a625<\/td>\n<\/tr>\n
T7<\/td>\n0,042 kW \u00e0 22 kW<\/td>\n1~3<\/td>\n139<\/td>\n32<\/td>\n\u03a632<\/td>\n<\/tr>\n
T8<\/td>\n0,064 kW \u00e0 45,6 kW<\/td>\n1~3<\/td>\n199<\/td>\n49<\/td>\n\u03a640<\/td>\n<\/tr>\n
T10<\/td>\n0,11 kW \u00e0 65,3 kW<\/td>\n1~3<\/td>\n288<\/td>\n78<\/td>\n\u03a645<\/td>\n<\/tr>\n
T12<\/td>\n0,188 kW \u00e0 96 kW<\/td>\n1~3<\/td>\n607<\/td>\n124<\/td>\n\u03a650<\/td>\n<\/tr>\n
T16<\/td>\n0,40 kW \u00e0 163 kW<\/td>\n1~3<\/td>\n1073<\/td>\n188<\/td>\n\u03a660<\/td>\n<\/tr>\n
T20<\/td>\n0,69 kW \u00e0 234 kW<\/td>\n1~3<\/td>\n1943<\/td>\n297<\/td>\n\u03a672<\/td>\n<\/tr>\n
T25<\/td>\n1,4 kW \u00e0 335 kW<\/td>\n1~3<\/td>\n3677<\/td>\n488<\/td>\n\u03a685<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Rapports : 1:1, 1,5:1, 2:1, 2,5:1, 3:1<\/p>\n

Applications :<\/strong>
Ces produits sont largement utilis\u00e9s dans les secteurs de l'\u00e9lectricit\u00e9, du charbon, du ciment, de la m\u00e9tallurgie, des ports, de l'agriculture, du transport maritime, du levage, de la protection de l'environnement, du spectacle, de la logistique, du tissage, de la fabrication du papier, de l'industrie l\u00e9g\u00e8re, des plastiques et dans d'autres r\u00e9gions.<\/p>\n

1. Nous acceptons les commandes d'\u00e9chantillons.
2. Nous prenons en charge les probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la qualit\u00e9.
3. Nous fournissons des r\u00e9ponses d\u00e9taill\u00e9es aux questions techniques.
4. Nous sommes le fabricant, nous pouvons donc vous fournir les produits dans les meilleurs d\u00e9lais.
5. \u00c0 la demande de notre cher client, nous pouvons r\u00e9aliser des bo\u00eetes de vitesses personnalis\u00e9es.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Profil de l'entreprise<\/p>\n

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FAQ<\/p>\n

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Exp\u00e9dition<\/p>\n

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Application:<\/th>\nMoteurs, machines, machines agricoles<\/td>\n<\/tr>\n
Duret\u00e9:<\/th>\nSurface dentaire durcie<\/td>\n<\/tr>\n
Installation:<\/th>\nType horizontal<\/td>\n<\/tr>\n
Forme de l'engrenage :<\/th>\nEngrenage conique<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9tape:<\/th>\ntrois \u00e9tapes<\/td>\n<\/tr>\n
Taper:<\/th>\nR\u00e9ducteur \u00e0 engrenages plan\u00e9taires<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Exemples :<\/th>\n\n
\n
\n US$ 50\/Pi\u00e8ce<\/strong>
\n 1 pi\u00e8ce (commande minimale)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span>
\n <\/i>Demande d'\u00e9chantillon\n <\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Personnalisation\u00a0:<\/th>\n\n
\n
\n Disponible\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Demande personnalis\u00e9e<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"r\u00e9ducteur<\/p>\n

R\u00f4le des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires dans les syst\u00e8mes de transmission des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides<\/h3>\n

Les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires jouent un r\u00f4le essentiel dans les syst\u00e8mes de transmission des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides, contribuant \u00e0 leur efficacit\u00e9 et \u00e0 leurs performances\u00a0:<\/p>\n

Int\u00e9gration des moteurs \u00e9lectriques\u00a0:<\/strong> Dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides, les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires sont couramment utilis\u00e9s pour relier le moteur \u00e9lectrique \u00e0 la transmission. Ils permettent la transformation du couple et de la vitesse, garantissant ainsi que la puissance du moteur soit adapt\u00e9e \u00e0 la plage de vitesses et aux conditions de charge souhait\u00e9es par le v\u00e9hicule.<\/p>\n

R\u00e9partition du couple dans les v\u00e9hicules hybrides\u00a0:<\/strong> Les v\u00e9hicules hybrides sont souvent \u00e9quip\u00e9s d'un moteur \u00e0 combustion interne et d'un moteur \u00e9lectrique. Les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires permettent de r\u00e9partir le couple entre les deux sources d'\u00e9nergie, optimisant ainsi leurs performances combin\u00e9es pour diff\u00e9rents sc\u00e9narios de conduite, tels que le mode tout \u00e9lectrique, le mode hybride et le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif.<\/p>\n

Freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif\u00a0:<\/strong> Les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires facilitent le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides. Ils permettent au moteur \u00e9lectrique de fonctionner comme un g\u00e9n\u00e9rateur, convertissant l'\u00e9nergie cin\u00e9tique en \u00e9nergie \u00e9lectrique lors de la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration. Cette \u00e9nergie peut ensuite \u00eatre stock\u00e9e dans la batterie du v\u00e9hicule pour une utilisation ult\u00e9rieure.<\/p>\n

Conception compacte :<\/strong> Les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires offrent une conception compacte et une densit\u00e9 de puissance \u00e9lev\u00e9e, ce qui les rend parfaitement adapt\u00e9s \u00e0 l'espace restreint des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides. Cette compacit\u00e9 permet aux constructeurs d'optimiser l'espace int\u00e9rieur et d'int\u00e9grer les batteries, les composants de la transmission et les autres syst\u00e8mes.<\/p>\n

Distribution efficace de l'\u00e9nergie :<\/strong> La disposition unique des engrenages plan\u00e9taires permet une distribution efficace de la puissance et une gestion optimale du couple. Ceci est particuli\u00e8rement important dans les groupes motopropulseurs \u00e9lectriques et hybrides, o\u00f9 une r\u00e9partition optimale de la puissance entre les diff\u00e9rents composants contribue \u00e0 l'efficacit\u00e9 globale.<\/p>\n

Fonctionnalit\u00e9s de la CVT\u00a0:<\/strong> Certains v\u00e9hicules hybrides int\u00e8grent une transmission \u00e0 variation continue (CVT) utilisant des trains \u00e9picyclo\u00efdaux. Ceci permet des transitions fluides et efficaces entre les diff\u00e9rents rapports de vitesse, am\u00e9liorant ainsi l'exp\u00e9rience de conduite et optimisant la consommation de carburant.<\/p>\n

Modes de performance\u00a0:<\/strong> Les bo\u00eetes de vitesses plan\u00e9taires permettent la mise en \u0153uvre de diff\u00e9rents modes de conduite sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides. Ces modes, tels que \u00ab\u00a0Sport\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0\u00c9co\u00a0\u00bb, ajustent la r\u00e9partition de la puissance et les rapports de transmission afin d'optimiser les performances ou l'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique selon les pr\u00e9f\u00e9rences du conducteur.<\/p>\n

R\u00e9ducteur pour moteurs \u00e9lectriques\u00a0:<\/strong> Les moteurs \u00e9lectriques fonctionnent souvent \u00e0 grande vitesse et n\u00e9cessitent un r\u00e9ducteur pour s'adapter aux exigences du v\u00e9hicule. Les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires assurent la r\u00e9duction de vitesse n\u00e9cessaire tout en maintenant le rendement et le couple.<\/p>\n

Transfert de couple efficace\u00a0:<\/strong> Les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires assurent un transfert efficace du couple de la source d'\u00e9nergie aux roues, ce qui se traduit par une acc\u00e9l\u00e9ration fluide et des performances r\u00e9actives pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides.<\/p>\n

Int\u00e9gration avec le stockage d'\u00e9nergie\u00a0:<\/strong> Les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires contribuent \u00e0 l'int\u00e9gration des syst\u00e8mes de stockage d'\u00e9nergie, tels que les batteries lithium-ion, en connectant efficacement la source d'\u00e9nergie \u00e0 la cha\u00eene cin\u00e9matique tout en g\u00e9rant la distribution et la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration de l'\u00e9nergie.<\/p>\n

En r\u00e9sum\u00e9, les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires sont des composants essentiels des syst\u00e8mes de propulsion des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides. Ils permettent une distribution efficace de la puissance, une transformation du couple, un freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif et diff\u00e9rents modes de conduite, contribuant ainsi aux performances globales, \u00e0 l'efficacit\u00e9 et \u00e0 la durabilit\u00e9 de ces v\u00e9hicules.<\/p>\n

\"r\u00e9ducteur<\/p>\n

Diff\u00e9rences entre les configurations de r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires en ligne et \u00e0 angle droit<\/h3>\n

Les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires en ligne et \u00e0 angle droit sont deux conceptions courantes pr\u00e9sentant des caract\u00e9ristiques distinctes, adapt\u00e9es \u00e0 diverses applications. Voici une comparaison de ces configurations\u00a0:<\/p>\n

R\u00e9ducteur plan\u00e9taire en ligne :<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Configuration:<\/strong> Dans une configuration en ligne, les arbres d'entr\u00e9e et de sortie sont align\u00e9s sur le m\u00eame axe. Le pignon solaire, les engrenages plan\u00e9taires et la couronne dent\u00e9e sont g\u00e9n\u00e9ralement dispos\u00e9s en ligne droite.<\/li>\n
  • Compacit\u00e9 :<\/strong> Les r\u00e9ducteurs en ligne sont plus compacts et ont un encombrement r\u00e9duit, ce qui les rend adapt\u00e9s aux applications o\u00f9 l'espace est limit\u00e9.<\/li>\n
  • Efficacit\u00e9:<\/strong> Les configurations en ligne ont tendance \u00e0 avoir une efficacit\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure gr\u00e2ce \u00e0 l'alignement direct des composants.<\/li>\n
  • Vitesse et couple de sortie\u00a0:<\/strong> Les r\u00e9ducteurs en ligne sont mieux adapt\u00e9s aux applications n\u00e9cessitant des vitesses de sortie plus \u00e9lev\u00e9es et un couple plus faible.<\/li>\n
  • Applications :<\/strong> Ils sont couramment utilis\u00e9s en robotique, dans les convoyeurs, les machines d'impression et autres applications o\u00f9 l'espace est un facteur important.<\/li>\n<\/ul>\n

    R\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 angle droit :<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Configuration:<\/strong> Dans une configuration \u00e0 angle droit, les arbres d'entr\u00e9e et de sortie sont orient\u00e9s \u00e0 90 degr\u00e9s l'un par rapport \u00e0 l'autre. Ceci permet d'inverser le sens de transmission de la puissance.<\/li>\n
    • Flexibilit\u00e9 spatiale :<\/strong> Les r\u00e9ducteurs \u00e0 angle droit offrent une grande flexibilit\u00e9 dans l'agencement des composants, ce qui les rend adapt\u00e9s aux applications n\u00e9cessitant des changements de direction ou lorsque des contraintes d'espace emp\u00eachent une configuration en ligne droite.<\/li>\n
    • Capacit\u00e9 de couple :<\/strong> Les configurations \u00e0 angle droit peuvent supporter des charges de couple plus \u00e9lev\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 la surface de contact accrue des engrenages.<\/li>\n
    • Applications :<\/strong> Ils sont souvent utilis\u00e9s dans les grues, les ascenseurs, les syst\u00e8mes de convoyage et les applications n\u00e9cessitant un changement de direction.<\/li>\n
    • Efficacit\u00e9:<\/strong> Les configurations \u00e0 angle droit peuvent pr\u00e9senter un rendement l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieur en raison de la complexit\u00e9 accrue de l'engr\u00e8nement et du risque de pertes suppl\u00e9mentaires.<\/li>\n<\/ul>\n

      Le choix entre une configuration en ligne et une configuration \u00e0 angle droit d\u00e9pend de facteurs tels que l'espace disponible, le couple et la vitesse requis, ainsi que la n\u00e9cessit\u00e9 de modifier le sens de transmission de la puissance. Chaque configuration pr\u00e9sente des avantages distincts selon les besoins sp\u00e9cifiques de l'application.<\/p>\n

      \"r\u00e9ducteur<\/p>\n

      D\u00e9fis et solutions pour la gestion de l'efficacit\u00e9 de la transmission de puissance dans les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires<\/h3>\n

      La gestion du rendement de la transmission de puissance dans les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires est essentielle pour garantir des performances optimales et minimiser les pertes d'\u00e9nergie. Le maintien d'un rendement \u00e9lev\u00e9 implique plusieurs d\u00e9fis et solutions\u00a0:<\/p>\n

      1. Efficacit\u00e9 d'engr\u00e8nement :<\/strong> L'interaction entre les engrenages peut engendrer des pertes d'\u00e9nergie dues au frottement et au d\u00e9faut d'engr\u00e8nement. Pour y rem\u00e9dier, les fabricants utilisent des techniques de fabrication de pr\u00e9cision afin de garantir un engr\u00e8nement pr\u00e9cis et de r\u00e9duire le frottement. Des mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9 et des traitements de surface sont \u00e9galement employ\u00e9s pour minimiser l'usure et le frottement.<\/p>\n

      2. Lubrification :<\/strong> Une lubrification ad\u00e9quate est essentielle pour r\u00e9duire le frottement et l'usure entre les surfaces des engrenages. L'utilisation de lubrifiants de haute qualit\u00e9, pr\u00e9sentant la viscosit\u00e9 et les additifs appropri\u00e9s, permet d'am\u00e9liorer le rendement de la transmission de puissance. Un entretien r\u00e9gulier et une surveillance des niveaux de lubrification sont indispensables pour pr\u00e9venir les pertes de rendement.<\/p>\n

      3. Rendement des roulements :<\/strong> Les roulements supportent les \u00e9l\u00e9ments rotatifs de la bo\u00eete de vitesses et peuvent engendrer des pertes d'\u00e9nergie s'ils sont mal con\u00e7us ou mal entretenus. Le choix de roulements de haute qualit\u00e9, ainsi qu'un alignement et une lubrification corrects, permettent de limiter les pertes d'efficacit\u00e9 dans ce domaine.<\/p>\n

      4. Pr\u00e9charge des roulements\u00a0:<\/strong> Un pr\u00e9chargement incorrect des roulements peut entra\u00eener une augmentation du frottement et des pertes d'efficacit\u00e9. Un assemblage pr\u00e9cis et un r\u00e9glage ad\u00e9quat du pr\u00e9chargement des roulements sont n\u00e9cessaires pour optimiser le rendement de la transmission de puissance.<\/p>\n

      5. Pertes m\u00e9caniques :<\/strong> Diverses pertes m\u00e9caniques, telles que les pertes par frottement et par barbotage, peuvent survenir dans les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires. La conception de r\u00e9ducteurs aux formes profil\u00e9es et dot\u00e9s de syst\u00e8mes de ventilation efficaces permet de r\u00e9duire ces pertes et d'am\u00e9liorer le rendement global.<\/p>\n

      6. S\u00e9lection des mat\u00e9riaux :<\/strong> Le choix de mat\u00e9riaux appropri\u00e9s, \u00e0 haute r\u00e9sistance et \u00e0 faible usure, est essentiel pour r\u00e9duire les pertes de puissance dues \u00e0 la d\u00e9formation et \u00e0 l'usure des mat\u00e9riaux. Des mat\u00e9riaux avanc\u00e9s et des rev\u00eatements de surface peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9.<\/p>\n

      7. Bruit et vibrations :<\/strong> Un bruit et des vibrations excessifs peuvent indiquer des pertes d'\u00e9nergie dues \u00e0 des inefficacit\u00e9s m\u00e9caniques. Une conception appropri\u00e9e et des techniques de fabrication pr\u00e9cises permettent de minimiser le bruit et les vibrations, ce qui am\u00e9liore l'efficacit\u00e9 de la transmission de puissance.<\/p>\n

      8. Suivi de l'efficacit\u00e9 :<\/strong> Un suivi r\u00e9gulier du rendement, par le biais de tests et d'analyses, permet aux ing\u00e9nieurs d'identifier les probl\u00e8mes potentiels et d'optimiser les performances de la bo\u00eete de vitesses. Cette approche proactive garantit une prise en charge rapide de toute perte de rendement.<\/p>\n

      En relevant ces d\u00e9fis gr\u00e2ce \u00e0 une conception soign\u00e9e, une s\u00e9lection appropri\u00e9e des mat\u00e9riaux, des techniques de fabrication adapt\u00e9es, une lubrification ad\u00e9quate et un entretien appropri\u00e9, les ing\u00e9nieurs peuvent optimiser l'efficacit\u00e9 de la transmission de puissance dans les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires et obtenir des syst\u00e8mes de transmission de puissance \u00e0 hautes performances.<\/p>\n

      \"Bo\u00eete\"Bo\u00eete
      \u00c9dit\u00e9 par CX le 09\/10\/2023<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Product Description SC Transmission T-Shaped Spiral Bevel Gear Steering Box90 Degree Right Angle Gearbox Product Description \u00a0 Technical data:1. Power: 0.37-200 (KW)2. Output Speed: 11-226RMP,3. Torque: 400-56000 (N. M)4. Transmission stage: Three stage \u00a0 \u00a0 Product Parameters 1. MOQ: 1 set2. Packing method: Polywood3. Delivery lead time: 10-25 days4. Price terms: FOB, CIF, EXW5. Payment […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,21,22,23,25,26,27,24,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39],"class_list":["post-4","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-90-degree-bevel-gearbox","tag-90-degree-gear","tag-90-degree-gearbox","tag-angle-gearbox","tag-automatic-gear","tag-automatic-gear-box","tag-automatic-gearbox","tag-bevel-gear","tag-bevel-gearbox","tag-bevel-gearbox-90-degree","tag-bevel-gearbox-right-angle","tag-box-gear","tag-china-gear-box","tag-china-gearbox","tag-degree-gearbox","tag-gear","tag-gear-bevel","tag-gear-bevel-gear","tag-gear-box","tag-gear-box-gearbox","tag-gear-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-90-degree","tag-gearbox-china","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-gear-box","tag-right-angle-bevel-gearbox","tag-right-angle-gear-box","tag-right-angle-gearbox","tag-right-angle-spiral-bevel-gearbox","tag-spiral-angle-bevel-gearbox","tag-spiral-bevel-gear","tag-spiral-bevel-gearbox","tag-spiral-gear","tag-steering-gear","tag-steering-gear-box","tag-steering-gearbox","tag-t-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}