{"id":41,"date":"2023-12-12T04:03:06","date_gmt":"2023-12-12T04:03:06","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/2023\/12\/12\/china-best-shaft-mounted-reducer-gear-speed-gearbox-planetary-gearbox\/"},"modified":"2023-12-12T04:03:06","modified_gmt":"2023-12-12T04:03:06","slug":"china-best-shaft-mounted-reducer-gear-speed-gearbox-planetary-gearbox","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/china-best-shaft-mounted-reducer-gear-speed-gearbox-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"R\u00e9ducteur \u00e0 engrenages plan\u00e9taires mont\u00e9 sur arbre, le meilleur de Chine"},"content":{"rendered":"
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Description du produit<\/h2>\n

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Description du produit<\/h2>\n

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Sp\u00e9cifications du r\u00e9ducteur SMR
\u00a0
\u00a0
1 concentrateur de sortie<\/p>\n

Des moyeux standard ou alternatifs avec al\u00e9sages m\u00e9triques sont disponibles pour s'adapter aux diam\u00e8tres d'arbres standard internationaux.<\/p>\n

2 Engrenages de pr\u00e9cision de haute qualit\u00e9\u00a0<\/p>\n

Engrenages h\u00e9lico\u00efdaux con\u00e7us par ordinateur, mat\u00e9riaux en alliage robustes pour une capacit\u00e9 de charge \u00e9lev\u00e9e, c\u00e9mentation du bo\u00eetier pour une longue dur\u00e9e de vie, profil rectifi\u00e9 (certains pignons interm\u00e9diaires sont usin\u00e9s), profil de dent de couronne, conforme \u00e0 la norme ISO 1328-1997, rendement 98% par \u00e9tage, fonctionnement silencieux et fluide avec plusieurs dents en prise.<\/p>\n

3 Conception de logement \u00e0 capacit\u00e9 maximale
\u00a0
Construction en fonte \u00e0 grain fin, excellentes caract\u00e9ristiques d'amortissement des vibrations et de r\u00e9sistance aux chocs, al\u00e9sage et goujonnement de pr\u00e9cision pour assurer un assemblage en ligne pr\u00e9cis.<\/p>\n

4 arbres en acier alli\u00e9 robuste<\/p>\n

Acier alli\u00e9 haute r\u00e9sistance, tremp\u00e9, rectifi\u00e9 sur tourillons, port\u00e9es d'engrenages et rallonges, pour
Charge maximale et charges de torsion maximales. Arbre de dimensions g\u00e9n\u00e9reuses.
Cl\u00e9s pour charges de choc et conformes aux normes ISO.<\/p>\n

5 pattes de fixation suppl\u00e9mentaires pour bo\u00eetier, sauf pour les bo\u00eetiers H et J.<\/p>\n

\u00c9limine la n\u00e9cessit\u00e9 d'un serrage critique des boulons du bras de couple. Contr\u00f4le la position de
Montage standard du bras de couple dans les limites recommand\u00e9es.<\/p>\n

6 but\u00e9es arri\u00e8re<\/p>\n

Des pi\u00e8ces de rechange, un dispositif anti-retour, sont disponibles sur toutes les unit\u00e9s de rapport 13:1 et 20:1 et ne sont pas recommand\u00e9es pour les unit\u00e9s 5:1.<\/p>\n

7 Roulements et joints d'huile<\/p>\n

Les roulements sont correctement dimensionn\u00e9s et conformes au plan dimensionnel ISO, facilement
Disponible dans le monde entier. Les joints d'huile sont de type \u00e0 double l\u00e8vre et ressort de serrage, assurant une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 l'huile efficace.<\/p>\n

8 embouts en caoutchouc<\/p>\n

Plaques de recouvrement interm\u00e9diaires auto-obturantes, aux dimensions standard des bo\u00eetiers ISO.<\/p>\n

9 Ensemble de bras de couple<\/p>\n

Pour un r\u00e9glage facile de la ceinture.<\/p>\n

TAILLE : SMR BCDEFGH\u00a0<\/strong><\/p>\n

RAPPORT : 5:1 13:1 20:1<\/strong>\u00a0<\/p>\n

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\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Application:<\/th>\nMoteurs, voitures \u00e9lectriques, motos, machines, machines marines, machines agricoles<\/td>\n<\/tr>\n
Fonction:<\/th>\nDistribution de puissance, modification du couple moteur, inversion du sens de rotation, changement de vitesse, r\u00e9duction de vitesse, acc\u00e9l\u00e9ration de vitesse<\/td>\n<\/tr>\n
Mise en page:<\/th>\nTrois anneaux<\/td>\n<\/tr>\n
Duret\u00e9:<\/th>\nSurface dentaire durcie<\/td>\n<\/tr>\n
Installation:<\/th>\nType vertical<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9tape:<\/th>\ntrois \u00e9tapes<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Personnalisation\u00a0:<\/th>\n\n
\n
\n Disponible\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Demande personnalis\u00e9e<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"r\u00e9ducteur<\/p>\n

D\u00e9fis li\u00e9s \u00e0 l'obtention de rapports de transmission \u00e9lev\u00e9s et compacts dans les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires<\/h3>\n

Concevoir des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires \u00e0 rapports de transmission \u00e9lev\u00e9s tout en conservant leur compacit\u00e9 pr\u00e9sente plusieurs d\u00e9fis\u00a0:<\/p>\n

    \n
  • Contraintes d'espace :<\/strong> Plus le rapport de transmission est \u00e9lev\u00e9, plus le nombre d'\u00e9tages d'engrenages n\u00e9cessaires augmente. Cela peut engendrer des r\u00e9ducteurs plus volumineux, ce qui peut poser probl\u00e8me dans des applications o\u00f9 l'espace est limit\u00e9.<\/li>\n
  • Charges admissibles :<\/strong> Des rapports de transmission plus \u00e9lev\u00e9s entra\u00eenent souvent une augmentation des contraintes sur les roulements et autres composants en raison de la redistribution des forces. Cela peut affecter la durabilit\u00e9 et la dur\u00e9e de vie de la bo\u00eete de vitesses.<\/li>\n
  • Efficacit\u00e9:<\/strong> Chaque \u00e9tage d'engrenage engendre des pertes dues au frottement et \u00e0 d'autres facteurs. Avec plusieurs \u00e9tages, le rendement global de la bo\u00eete de vitesses peut diminuer, ce qui affecte son efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique.<\/li>\n
  • Complexit\u00e9:<\/strong> L'obtention de rapports de transmission \u00e9lev\u00e9s peut n\u00e9cessiter des agencements d'engrenages complexes et des composants suppl\u00e9mentaires, ce qui peut entra\u00eener une augmentation de la complexit\u00e9 et des co\u00fbts de fabrication.<\/li>\n
  • Effets thermiques :<\/strong> Des rapports de transmission plus \u00e9lev\u00e9s peuvent engendrer une plus grande production de chaleur en raison de l'augmentation des frottements et des charges. La gestion des effets thermiques devient donc cruciale pour \u00e9viter la surchauffe et la d\u00e9faillance des composants.<\/li>\n<\/ul>\n

    Pour relever ces d\u00e9fis, les concepteurs de bo\u00eetes de vitesses utilisent des mat\u00e9riaux de pointe, des techniques d'usinage de pr\u00e9cision et des agencements de roulements innovants afin d'optimiser la conception en termes de compacit\u00e9 et de performance. Les simulations et mod\u00e9lisations informatiques jouent un r\u00f4le essentiel dans la pr\u00e9diction du comportement de la bo\u00eete de vitesses dans diff\u00e9rentes conditions de fonctionnement, contribuant ainsi \u00e0 garantir sa fiabilit\u00e9 et son efficacit\u00e9.<\/p>\n

    \"r\u00e9ducteur<\/p>\n

    R\u00f4le de la lubrification et du refroidissement dans le maintien des performances des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires<\/h3>\n

    La lubrification et le refroidissement sont essentiels pour garantir des performances optimales et une longue dur\u00e9e de vie aux r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires. Voici leur r\u00f4le crucial\u00a0:<\/p>\n

    Lubrification:<\/strong> Une lubrification ad\u00e9quate est essentielle pour r\u00e9duire la friction et l'usure entre les dents d'engrenage et les autres composants mobiles de la bo\u00eete de vitesses. Elle forme une couche protectrice qui emp\u00eache le contact m\u00e9tal sur m\u00e9tal et minimise la production de chaleur. Le lubrifiant contribue \u00e9galement \u00e0 dissiper la chaleur et les contaminants, assurant ainsi un fonctionnement plus fluide et silencieux.<\/p>\n

    L'utilisation du lubrifiant appropri\u00e9 et le maintien d'un niveau de lubrification ad\u00e9quat sont essentiels. Avec le temps, les lubrifiants peuvent se d\u00e9grader sous l'effet de facteurs tels que la temp\u00e9rature, la charge et les conditions de fonctionnement. Une analyse et un remplacement r\u00e9guliers du lubrifiant contribuent \u00e0 maintenir des performances optimales de la bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n

    Refroidissement:<\/strong> Les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires peuvent g\u00e9n\u00e9rer une chaleur importante en fonctionnement en raison du frottement et de la transmission de puissance. Cette chaleur excessive peut entra\u00eener la d\u00e9gradation du lubrifiant, une baisse de rendement et une usure pr\u00e9matur\u00e9e. Les syst\u00e8mes de refroidissement, tels que les ventilateurs, les ailettes ou les syst\u00e8mes de refroidissement externes, contribuent \u00e0 dissiper la chaleur et \u00e0 maintenir une temp\u00e9rature de fonctionnement stable.<\/p>\n

    Un refroidissement efficace pr\u00e9vient la surchauffe et garantit des propri\u00e9t\u00e9s de lubrification constantes, prolongeant ainsi la dur\u00e9e de vie des composants de la bo\u00eete de vitesses. Ceci est particuli\u00e8rement important dans les applications exigeant des vitesses ou des couples \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n

    De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, des pratiques de lubrification et de refroidissement appropri\u00e9es sont essentielles pour pr\u00e9venir l'usure excessive, maintenir une transmission de puissance efficace et prolonger la dur\u00e9e de vie des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires. Un entretien r\u00e9gulier et un contr\u00f4le de la qualit\u00e9 de la lubrification et de l'efficacit\u00e9 du refroidissement sont indispensables pour garantir le bon fonctionnement de ces r\u00e9ducteurs.<\/p>\n

    \"r\u00e9ducteur<\/p>\n

    Avantages des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires par rapport aux autres configurations de r\u00e9ducteurs<\/h3>\n

    Les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires, \u00e9galement appel\u00e9s r\u00e9ducteurs \u00e9picyclo\u00efdaux, offrent plusieurs avantages par rapport aux autres configurations de r\u00e9ducteurs. Ces avantages les rendent parfaitement adapt\u00e9s \u00e0 une large gamme d'applications. Voici un aper\u00e7u plus d\u00e9taill\u00e9 des raisons pour lesquelles les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires sont privil\u00e9gi\u00e9s\u00a0:<\/p>\n

      \n
    • Format compact :<\/strong> Les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires sont r\u00e9put\u00e9s pour leur conception compacte et peu encombrante. L'agencement de plusieurs engrenages dans un seul carter permet d'obtenir des rapports de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9s sans augmenter significativement la taille du r\u00e9ducteur.<\/li>\n
    • Densit\u00e9 de couple \u00e9lev\u00e9e\u00a0:<\/strong> Gr\u00e2ce \u00e0 leur conception compacte, les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires offrent une densit\u00e9 de couple \u00e9lev\u00e9e, ce qui signifie qu'ils peuvent transmettre un couple important par rapport \u00e0 leur taille. Ils sont donc parfaitement adapt\u00e9s aux applications o\u00f9 l'espace est limit\u00e9, mais o\u00f9 un couple \u00e9lev\u00e9 est requis.<\/li>\n
    • Efficacit\u00e9:<\/strong> Les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires peuvent atteindre des rendements \u00e9lev\u00e9s, notamment lorsqu'ils sont correctement lubrifi\u00e9s et bien con\u00e7us. L'agencement de plusieurs engrenages en prise permet une r\u00e9partition de la charge, r\u00e9duisant ainsi les contraintes sur chaque dent et minimisant les pertes par frottement.<\/li>\n
    • Plusieurs niveaux d'engrenage :<\/strong> Les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires peuvent \u00eatre con\u00e7us avec plusieurs \u00e9tages, permettant des rapports de r\u00e9duction plus \u00e9lev\u00e9s. Ceci est particuli\u00e8rement avantageux lorsqu'un contr\u00f4le pr\u00e9cis de la vitesse et du couple de sortie est requis.<\/li>\n
    • Rapports de transmission \u00e9lev\u00e9s\u00a0:<\/strong> Les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires permettent d'atteindre des rapports de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9s en un seul \u00e9tage, \u00e9liminant ainsi le besoin de plusieurs engrenages externes. Cela simplifie la conception globale et r\u00e9duit le nombre de composants.<\/li>\n
    • Partage de charge\u00a0:<\/strong> L'agencement \u00e0 engrenages multiples des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires r\u00e9partit les charges uniform\u00e9ment sur plusieurs engrenages, r\u00e9duisant ainsi la contrainte sur les composants individuels et am\u00e9liorant la durabilit\u00e9 globale.<\/li>\n
    • Haute pr\u00e9cision :<\/strong> Les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires offrent une grande pr\u00e9cision et une parfaite exactitude dans l'engr\u00e8nement des engrenages, ce qui les rend adapt\u00e9s aux applications exigeant un contr\u00f4le pr\u00e9cis du mouvement.<\/li>\n
    • Fonctionnement silencieux :<\/strong> La conception des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires permet souvent un fonctionnement plus fluide et plus silencieux que certaines autres configurations de r\u00e9ducteurs, contribuant ainsi \u00e0 une meilleure exp\u00e9rience utilisateur.<\/li>\n<\/ul>\n

      Globalement, les avantages des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires en termes de taille, de densit\u00e9 de couple, d'efficacit\u00e9, de polyvalence et de pr\u00e9cision en font un choix int\u00e9ressant pour un large \u00e9ventail d'applications dans divers secteurs, notamment la robotique, l'automobile, l'a\u00e9rospatiale et les machines industrielles.<\/p>\n

      \"R\u00e9ducteur\"R\u00e9ducteur
      \u00c9dit\u00e9 par CX le 12\/12\/2023<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Product Description Product Description SMR\u00a0Reducer\u00a0Specification\u00a0\u00a01\u00a0Output\u00a0Hub Standard\u00a0or\u00a0alternative\u00a0hubs\u00a0with\u00a0metric\u00a0bores\u00a0are\u00a0available\u00a0to\u00a0suit\u00a0international\u00a0standard\u00a0shaft\u00a0diameters. 2\u00a0Precision\u00a0High\u00a0Quality\u00a0Gearing\u00a0 Computer\u00a0Designed\u00a0Helical\u00a0Gears,\u00a0Strong\u00a0Alloy\u00a0\u00a0Materials\u00a0\u00a0for\u00a0\u00a0High\u00a0\u00a0Load\u00a0\u00a0Capacity,\u00a0Case\u00a0\u00a0Carburized\u00a0\u00a0for\u00a0\u00a0long\u00a0\u00a0life,\u00a0\u00a0Ground\u00a0Profile(some\u00a0intermediate\u00a0pinions\u00a0are\u00a0shaved)\u00a0Crown\u00a0tooth\u00a0Profile,\u00a0In\u00a0Conformance\u00a0\u00a0with\u00a0\u00a0ISO\u00a0\u00a01328-1997,\u00a0\u00a098%\u00a0Efficiency\u00a0\u00a0for\u00a0\u00a0Per\u00a0\u00a0Stage,\u00a0\u00a0Smooth\u00a0\u00a0Quiet\u00a0Operation\u00a0with\u00a0Several\u00a0Teeth\u00a0in\u00a0Mesh. 3\u00a0Maximum\u00a0Capacity\u00a0Housing\u00a0Design\u00a0Close\u00a0\u00a0Grain\u00a0\u00a0Cast\u00a0\u00a0Iron\u00a0\u00a0Construction,\u00a0\u00a0Excellent\u00a0\u00a0Vibration\u00a0\u00a0Dampening\u00a0\u00a0&\u00a0\u00a0Shock\u00a0Resistance\u00a0Features,\u00a0Precision\u00a0Bored\u00a0and\u00a0Dowelled\u00a0to\u00a0Ensure\u00a0Accurate\u00a0In-Line\u00a0Assembly. 4\u00a0Strong\u00a0Alloy\u00a0Steel\u00a0Shafts Strong\u00a0Alloy\u00a0Steel,\u00a0Hardened,\u00a0Ground\u00a0on\u00a0Journals,\u00a0Gear\u00a0Seatings\u00a0and\u00a0Extensions,\u00a0forMaximum\u00a0Load\u00a0and\u00a0Maximum\u00a0Torsional\u00a0Loads.\u00a0Generous\u00a0Size\u00a0ShaftKeys\u00a0for\u00a0Shock\u00a0Loading\u00a0and\u00a0Conform\u00a0to\u00a0ISO\u00a0Standards. 5\u00a0Additional\u00a0Case\u00a0Lugs\u00a0Except\u00a0H\u00a0and\u00a0J\u00a0Gear\u00a0Case Eliminates\u00a0the\u00a0Need\u00a0for\u00a0Critical\u00a0Tightening\u00a0of\u00a0Torque\u00a0Arm\u00a0Bolts.\u00a0Controls\u00a0Position\u00a0ofStandard\u00a0Torque\u00a0Arm\u00a0Mounting\u00a0within\u00a0Recommended\u00a0limits. 6\u00a0BackStops Alternative\u00a0Parts,\u00a0Antirun\u00a0Back\u00a0Device,\u00a0AreAvailable\u00a0on\u00a0all\u00a013:1\u00a0and\u00a020:1\u00a0Ratio\u00a0Units\u00a0and\u00a0do\u00a0not\u00a0recommend\u00a0for\u00a05:1\u00a0Units. 7\u00a0Bearings\u00a0and\u00a0Oilseals Bearings\u00a0are\u00a0Adequately\u00a0Proportioned\u00a0and\u00a0Conform\u00a0to\u00a0ISO\u00a0Dimension\u00a0Plan,\u00a0ReadilyAvailable\u00a0WorldWide.\u00a0Oilseals\u00a0are\u00a0Double\u00a0Lipped\u00a0Garter\u00a0Spring\u00a0Type,\u00a0Ensuring\u00a0Effective\u00a0Oil\u00a0Sealing. 8\u00a0Rubberised\u00a0End\u00a0Caps Self\u00a0Sealing\u00a0Intermediate\u00a0Cover\u00a0Plates,\u00a0to\u00a0Standard\u00a0ISO\u00a0Housing\u00a0Dimensions. 9\u00a0Torque\u00a0Arm\u00a0Assembly For\u00a0Easy\u00a0Adjustment\u00a0of\u00a0the\u00a0Belt. 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