{"id":469,"date":"2026-01-14T02:24:37","date_gmt":"2026-01-14T02:24:37","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=469"},"modified":"2026-01-14T02:25:03","modified_gmt":"2026-01-14T02:25:03","slug":"epl-double-shaft-planetary-gearbox-for-chain-drive-systems","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/produit\/epl-double-shaft-planetary-gearbox-for-chain-drive-systems\/","title":{"rendered":"R\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 double arbre EPL pour syst\u00e8mes d'entra\u00eenement par cha\u00eene"},"content":{"rendered":"
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Pr\u00e9sentation du produit\u00a0: Le concentr\u00e9 de puissance des transmissions par cha\u00eene<\/h2>\n

Le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 double arbre EPL repr\u00e9sente une avanc\u00e9e majeure dans le domaine de la transmission, con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour r\u00e9sister aux exigences rigoureuses de l'industrie moderne. cha\u00eene<\/strong> drive applications. Unlike conventional worm or helical gear reducers which often suffer from efficiency losses and thermal buildup under heavy loads, the EPL series utilizes a sophisticated planetary gear arrangement where multiple satellite gears orbit a central sun gear. This design ensures that the load is distributed across multiple contact points, significantly increasing the unit’s ability to withstand the high shock loads and start-up torque spikes inherent in driving heavy conveyor cha\u00eenes<\/strong>, tra\u00eener cha\u00eenes<\/strong>et les m\u00e9canismes de levage. Pour les industries sud-cor\u00e9ennes, des chantiers navals de Busan aux cha\u00eenes de montage automobile d'Ulsan, la fiabilit\u00e9 est primordiale. Le r\u00e9ducteur EPL garantit cette fiabilit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 sa construction robuste, utilisant des composants en acier alli\u00e9 20CrMnTi de haute qualit\u00e9, c\u00e9ment\u00e9s, tremp\u00e9s et rectifi\u00e9s avec pr\u00e9cision \u00e0 une duret\u00e9 HRC60. Cette m\u00e9tallurgie avanc\u00e9e permet au r\u00e9ducteur de s'int\u00e9grer parfaitement aux syst\u00e8mes lourds. cha\u00eene<\/strong> Les pignons assurent une transmission de puissance sans glissement, essentielle au maintien de la synchronisation des processus automatis\u00e9s. La durabilit\u00e9 des dents d'engrenage garantit leur r\u00e9sistance m\u00eame sous la tension constante d'un acier. cha\u00eene<\/strong>, la bo\u00eete de vitesses conserve son int\u00e9grit\u00e9, r\u00e9duisant ainsi la fr\u00e9quence des interventions de maintenance co\u00fbteuses.<\/p>\n

\"R\u00e9ducteur<\/p>\n

A defining feature of this series is its unique “Double Shaft” configuration. This dual-output design provides unparalleled versatility for complex machine designs, particularly those involving parallel cha\u00eene<\/strong> runs. In many transmission applications, such as agricultural harvesters or wide-format conveyors, it is necessary to synchronize two parallel drive lines to prevent skewing of the conveyor slats or buckets. The EPL’s double shaft allows engineers to connect drive sprockets on both sides of the gearbox, or to utilize the secondary shaft for mounting auxiliary devices such as rotary encoders, safety brakes, or manual handwheels. This capability transforms the gearbox from a simple speed reducer into a central control node for your automation system. Furthermore, the bo\u00eete de vitesses plan\u00e9taire<\/strong> Il affiche un rendement pouvant atteindre 971 TCP3T par \u00e9tage, un facteur essentiel pour les op\u00e9rations \u00e9conomes en \u00e9nergie. Lors du remplacement d'entra\u00eenements plus anciens et moins performants, les \u00e9conomies d'\u00e9nergie r\u00e9alis\u00e9es justifient \u00e0 elles seules la mise \u00e0 niveau, notamment dans les applications suivantes\u00a0: r\u00e9ducteur plan\u00e9taire robuste<\/strong> applications fonctionnant en continu 24h\/24 et 7j\/7. En choisissant la s\u00e9rie EPL, vous vous assurez que vos cha\u00eene<\/strong> Le syst\u00e8me fonctionne avec un avantage m\u00e9canique maximal, un bruit minimal et une pr\u00e9cision de positionnement sup\u00e9rieure.<\/p>\n<\/div>\n

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Sp\u00e9cifications techniques et donn\u00e9es de charge<\/h2>\n

Le choix appropri\u00e9 d'une bo\u00eete de vitesses est crucial pour la long\u00e9vit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 de tout syst\u00e8me. cha\u00eene<\/strong> transmission system. The EPL series offers a comprehensive range of frame sizes from EPL40 to EPL160, allowing engineers to choose the exact specification that meets their load requirements without over-engineering or under-specifying. When integrating this gearbox into a system, special attention must be paid to the “Radial Load” capacity. In cha\u00eene<\/strong> applications de conduite, la tension de la cha\u00eene<\/strong> Cela cr\u00e9e une charge lat\u00e9rale importante (force radiale) sur l'arbre de sortie. Si les roulements de la bo\u00eete de vitesses ne sont pas dimensionn\u00e9s pour supporter cette force, cela peut entra\u00eener une d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e des joints et une d\u00e9formation de l'arbre. La s\u00e9rie EPL est sp\u00e9cialement renforc\u00e9e par des roulements de sortie surdimensionn\u00e9s pour supporter ces forces, allant de 80 N pour le mod\u00e8le compact EPL40 \u00e0 650 N pour le mod\u00e8le EPL160. Nous recommandons fortement l'utilisation d'un calculateur de r\u00e9ducteur plan\u00e9taire<\/strong> to verify that the chosen model’s nominal torque exceeds your calculated load torque by a safe service factor, especially for applications with frequent start-stop cycles.<\/p>\n

\"R\u00e9ducteur<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nTaper<\/td>\n<\/td>\nEPL40<\/td>\nEPL60<\/td>\nEPL90<\/td>\nEPL120<\/td>\nEPL160<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\u00e9tapes<\/td>\n<\/td>\n1<\/td>\n2<\/td>\n3<\/td>\n1<\/td>\n2<\/td>\n3<\/td>\n1<\/td>\n2<\/td>\n3<\/td>\n1<\/td>\n2<\/td>\n3<\/td>\n1<\/td>\n2<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
D1<\/td>\ncercle de trous de bride<\/td>\n<\/td>\n34<\/td>\n52<\/td>\n70<\/td>\n100<\/td>\n145<\/td>\n<\/tr>\n
D2<\/td>\nFiletage de montage x profondeur<\/td>\n4?\/font><\/td>\nM4 ?<\/td>\nM5 ?<\/td>\nM6?0<\/td>\nM10?6<\/td>\nM10?8<\/td>\n<\/tr>\n
D3<\/td>\ndiam\u00e8tre de l'arbre de sortie<\/td>\nh7<\/td>\n8<\/td>\n10<\/td>\n16<\/td>\n20<\/td>\n35<\/td>\n<\/tr>\n
D4<\/td>\nRacine de l'arbre<\/td>\n<\/td>\n12<\/td>\n17<\/td>\n25<\/td>\n35<\/td>\n50<\/td>\n<\/tr>\n
D5<\/td>\nCentrage de la sortie<\/td>\nh7<\/td>\n26<\/td>\n40<\/td>\n60<\/td>\n80<\/td>\n130<\/td>\n<\/tr>\n
D6<\/td>\ndiam\u00e8tre du corps<\/td>\n<\/td>\n40<\/td>\n60<\/td>\n80<\/td>\n115<\/td>\n170<\/td>\n<\/tr>\n
L1<\/td>\nLongueur de la cl\u00e9<\/td>\n<\/td>\n10<\/td>\n15<\/td>\n20<\/td>\n30<\/td>\n45<\/td>\n<\/tr>\n
L2<\/td>\nDistance depuis l'extr\u00e9mit\u00e9 de l'arbre<\/td>\n<\/td>\n3.5<\/td>\n4<\/td>\n3<\/td>\n5<\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
L3<\/td>\nLongueur de l'arbre \u00e0 partir du robinet<\/td>\n<\/td>\n17<\/td>\n21<\/td>\n26<\/td>\n40<\/td>\n58<\/td>\n<\/tr>\n
L4<\/td>\nLongueur de l'arbre \u00e0 partir de la sortie<\/td>\n<\/td>\n20<\/td>\n25<\/td>\n30<\/td>\n45<\/td>\n65<\/td>\n<\/tr>\n
L5<\/td>\nLongueur du corps<\/td>\n<\/td>\n38<\/td>\n50.7<\/td>\n63.2<\/td>\n47<\/td>\n60.5<\/td>\n74<\/td>\n60<\/td>\n78.5<\/td>\n96<\/td>\n74<\/td>\n101<\/td>\n128.5<\/td>\n97<\/td>\n136.5<\/td>\n177<\/td>\n<\/tr>\n
L6<\/td>\nlongueur de la bride du moteur<\/td>\n<\/td>\n10<\/td>\n14.5<\/td>\n18<\/td>\n33.5<\/td>\n50<\/td>\n60<\/td>\n60<\/td>\n<\/tr>\n
L7<\/td>\nLongueur totale<\/td>\n<\/td>\n94<\/td>\n106.7<\/td>\n119.2<\/td>\n121.5<\/td>\n135<\/td>\n148.5<\/td>\n148<\/td>\n166.5<\/td>\n184<\/td>\n207.5<\/td>\n234.5<\/td>\n262<\/td>\n299<\/td>\n348.5<\/td>\n389<\/td>\n<\/tr>\n
L8<\/td>\nProfondeur du robinet<\/td>\n<\/td>\n2<\/td>\n3<\/td>\n3<\/td>\n4<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
B1<\/td>\nLargeur de la cl\u00e9<\/td>\n<\/td>\n2<\/td>\n3<\/td>\n5<\/td>\n6<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
H1<\/td>\nHauteur cl\u00e9<\/td>\n<\/td>\n8.8<\/td>\n11.2<\/td>\n18<\/td>\n22.5<\/td>\n38<\/td>\n<\/tr>\n
Z<\/td>\nOrienter les trous<\/td>\n<\/td>\nM3 ?<\/td>\nM4 ?<\/td>\nM5?2<\/td>\nM6?6<\/td>\nM12?5<\/td>\n<\/tr>\n
charge de l'arbre d'entr\u00e9e<\/td>\nradial<\/td>\nN<\/td>\n80<\/td>\n130<\/td>\n230<\/td>\n580<\/td>\n650<\/td>\n<\/tr>\n
axial<\/td>\nN<\/td>\n85<\/td>\n150<\/td>\n260<\/td>\n600<\/td>\n700<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n