{"id":820,"date":"2026-06-15T09:10:25","date_gmt":"2026-06-15T09:10:25","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=820"},"modified":"2026-06-16T01:05:55","modified_gmt":"2026-06-16T01:05:55","slug":"ep-se403t2-double-stage-track-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/produit\/ep-se403t2-double-stage-track-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"R\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 double \u00e9tage pour entra\u00eenement de chenilles EP-SE403T2"},"content":{"rendered":"

<\/main><\/p>\n
\n

EP-SE403T2 \u2014 R\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 double \u00e9tage pour entra\u00eenement de chenilles | 7\u00a0000 N\u00b7m, i\u00a0=\u00a015,4\u201340,0, avec frein \u00e0 ressort de 270 N\u00b7m<\/h2>\n
\n
\n

\"R\u00e9ducteur<\/p>\n

\n
\n
7\u00a0000 N\u00b7m<\/div>\n
Couple nominal<\/div>\n<\/div>\n
\n
270 N\u00b7m<\/div>\n
Frein \u00e0 ressort<\/div>\n<\/div>\n
\n
i=15,4\u201340,0<\/div>\n
Double \u00e9tage<\/div>\n<\/div>\n
\n
3\u00a0500 tr\/min<\/div>\n
Entr\u00e9e maximale<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u2190 S\u00e9rie de chenilles Ever-Power de Cor\u00e9e<\/a><\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n

Le EP-SE403T2<\/strong> Il s'agit d'un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 deux \u00e9tages pour chenilles, destin\u00e9 aux pelles sur chenilles lourdes, aux grandes foreuses et aux ch\u00e2ssis de grues de construction sur chenilles de 25 \u00e0 40 tonnes. Il d\u00e9livre un couple de 7\u00a0000 N\u00b7m pour des rapports de r\u00e9duction allant de i=15,4 \u00e0 i=40,0, avec une vitesse d'entr\u00e9e maximale de 3\u00a0500 tr\/min fournie par des moteurs hydrauliques \u00e0 pistons axiaux haute vitesse. Le carter ext\u00e9rieur rotatif entra\u00eene directement le pignon, selon la m\u00eame architecture \u00e9picyclo\u00efdale invers\u00e9e que tous les r\u00e9ducteurs de la s\u00e9rie SE. Ce qui le distingue du mod\u00e8le EP-SE402T2 mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment n'est pas seulement son couple sup\u00e9rieur (40%), mais aussi l'int\u00e9gration d'un frein \u00e0 ressort assurant un maintien m\u00e9canique ind\u00e9pendant en position de stationnement, quel que soit l'\u00e9tat du syst\u00e8me hydraulique.<\/p>\n

\n
\n
\ud83d\uded1 Frein \u00e0 ressort int\u00e9gral<\/div>\n
270 N\u00b7m \u00d7 i=40 = 10\u00a0800 N\u00b7m force de maintien effective. Maintient 34 t \u00e0 15\u00b0 automatiquement en cas de perte de pression.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2699 Couple \u00e0 double \u00e9tage<\/div>\n
Couple de 7\u00a0000 N\u00b7m dans un bo\u00eetier compact en fonte nodulaire. Rapport s\u00e9lectionnable i\u00a0=\u00a015,4\u201340,0 \u00e0 la commande.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83d\udd12 Joints \u00e0 face m\u00e9tallique<\/div>\n
Anneaux m\u00e9talliques flottants \u00e0 recouvrement. Boue profonde, boue rocheuse, lavage \u00e0 haute pression \u2014 pas de caoutchouc susceptible de se d\u00e9grader.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Sp\u00e9cifications techniques<\/h2>\n

\u2460 Param\u00e8tres principaux<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Param\u00e8tre<\/th>\nSp\u00e9cification<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Couple de sortie nominal<\/td>\n7\u00a0000 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Plage de rapport de r\u00e9duction (i)<\/td>\n15,4 \u2013 40,0 (Double \u00e9tage \u2014 \u00e0 pr\u00e9ciser lors de la commande)<\/td>\n<\/tr>\n
Nombre d'\u00e9tapes<\/td>\n2 (Double \u00e9tape \u2014 T2)<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse d'entr\u00e9e maximale<\/td>\n3 500 tr\/min (vitesse nominale continue)<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse de sortie \u00e0 3 500 tr\/min (\u00e0 i=40,0)<\/td>\n~87,5 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse de sortie \u00e0 3 500 tr\/min (\u00e0 i=15,4)<\/td>\n~227 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Couple de freinage int\u00e9gral<\/td>\n270 N\u00b7m (application par ressort \/ rel\u00e2chement hydraulique)<\/td>\n<\/tr>\n
Freinage efficace c\u00f4t\u00e9 sortie (\u00e0 i=40)<\/td>\n~10 800 N\u00b7m par entra\u00eenement (270 \u00d7 40)<\/td>\n<\/tr>\n
Pression de rel\u00e2chement du frein (pilote)<\/td>\n15\u201330 bars (\u00e0 confirmer aupr\u00e8s de Korea Ever-Power pour le circuit exact)<\/td>\n<\/tr>\n
Efficacit\u00e9<\/td>\n> 94% (deux \u00e9tages : ~0,97\u00b2 par \u00e9tage)<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riau du bo\u00eetier<\/td>\nfonte nodulaire (graphite sph\u00e9ro\u00efdal)<\/td>\n<\/tr>\n
Type de montage<\/td>\nBride de carter ext\u00e9rieur rotative \u2014 montage direct sur pignon<\/td>\n<\/tr>\n
Poids approximatif<\/td>\n~85 kg \u00e0 sec (varie selon le ratio et l'adaptateur moteur)<\/td>\n<\/tr>\n
Lubrification<\/td>\n\u00c9claboussures de bain d'huile \u2014 API GL-5, ISO VG 150 (+15\u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n
Syst\u00e8me d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9<\/td>\nJoints d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 m\u00e9caniques flottants (m\u00e9tal-m\u00e9tal, type duo-c\u00f4ne)<\/td>\n<\/tr>\n
Plage de temp\u00e9ratures de fonctionnement<\/td>\n\u221225\u00b0C \u00e0 +90\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Intervalles de vidange d'huile<\/td>\nPremi\u00e8re r\u00e9vision \u00e0 150 h (rodage) ; puis toutes les 1\u00a0000 h ou annuellement.<\/td>\n<\/tr>\n
Type de moteur applicable<\/td>\nMoteurs \u00e0 pistons axiaux \u00e0 grande vitesse ; moteurs orbitaux hydrauliques<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

2. Aper\u00e7u complet de la s\u00e9rie SE<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Mod\u00e8le<\/th>\n\u00c9tapes<\/th>\nCouple<\/th>\nRapport<\/th>\nFrein<\/th>\nClasse machine<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
EP-SE400T1<\/td>\nT1 (simple)<\/td>\n1 300 N\u00b7m<\/td>\n6.09<\/td>\n130 N\u00b7m<\/td>\n3\u20135 t<\/td>\n<\/tr>\n
EP-SE401T1<\/td>\nT1 (simple)<\/td>\n2 000 N\u00b7m<\/td>\n6.2<\/td>\n270 N\u00b7m<\/td>\n6\u201312 t<\/td>\n<\/tr>\n
EP-SE402T2<\/td>\nT2 (double)<\/td>\n5\u00a0000 N\u00b7m<\/td>\n12.4\u201337.1<\/td>\nAucun (standard)<\/td>\n12\u201325 t<\/td>\n<\/tr>\n
EP-SE403T2 \u2605<\/td>\nT2 (double)<\/td>\n7\u00a0000 N\u00b7m<\/td>\n15,4\u201340,0<\/td>\n270 N\u00b7m \u2713<\/td>\n25\u201340 t<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Remarque\u00a0: Les mod\u00e8les EP-SE402T2 et EP-SE403T2 sont tous deux des unit\u00e9s T2 \u00e0 double \u00e9tage. Diff\u00e9rence principale\u00a0: le frein \u00e0 ressort int\u00e9gr\u00e9 est inclus de s\u00e9rie sur l\u2019EP-SE403T2, contrairement \u00e0 l\u2019EP-SE402T2. Ceci s\u2019explique par le poids plus important de la machine et les exigences de s\u00e9curit\u00e9 plus strictes (7\u00a0000\u00a0N\u00b7m).<\/p>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Pourquoi le mod\u00e8le EP-SE403T2 est \u00e9quip\u00e9 d'un frein alors que le mod\u00e8le EP-SE402T2 n'en est pas \u00e9quip\u00e9\u00a0? \u2014 Explications techniques<\/h2>\n

\"Composant<\/p>\n

Deux mod\u00e8les T2 \u00e0 double \u00e9tage, s\u00e9par\u00e9s par une seule classe de couple, pr\u00e9sentent une diff\u00e9rence fondamentale dans leur configuration standard\u00a0: l\u2019EP-SE402T2 (5\u00a0000\u00a0N\u00b7m) est livr\u00e9 sans frein \u00e0 ressort int\u00e9gr\u00e9\u00a0; l\u2019EP-SE403T2 (7\u00a0000\u00a0N\u00b7m) en est \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie. Il ne s\u2019agit pas d\u2019une incoh\u00e9rence de gamme, mais d\u2019une v\u00e9ritable contrainte technique li\u00e9e aux diff\u00e9rentes classes de poids des machines et \u00e0 leurs exigences respectives en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 de stationnement.<\/p>\n

\n
\n
EP-SE402T2 \u2014 5\u00a0000 N\u00b7m, sans frein standard<\/div>\n

Pour les machines de 12 \u00e0 25 tonnes, les soupapes d'\u00e9quilibrage du circuit de translation assurent un maintien \u00e0 l'arr\u00eat suffisant en conditions normales d'utilisation. Ces soupapes cr\u00e9ent une contre-pression qui emp\u00eache la rotation du moteur \u2013 et donc le mouvement du ch\u00e2ssis \u2013 m\u00eame lorsque la pompe est au point mort. Le circuit hydraulique assure la fonction de maintien et est dimensionn\u00e9 en fonction du poids de la machine. Un frein \u00e0 ressort int\u00e9gr\u00e9 augmenterait le co\u00fbt et le poids, et n\u00e9cessiterait un circuit pilote suppl\u00e9mentaire pour une unit\u00e9 dont le maintien hydraulique est suffisant. Korea Ever-Power propose le frein \u00e0 ressort en option sur le mod\u00e8le EP-SE402T2 pour les applications o\u00f9 une assistance m\u00e9canique est sp\u00e9cifiquement requise par les normes de s\u00e9curit\u00e9 ou la conception de la machine.<\/p>\n<\/div>\n

\n
EP-SE403T2 \u2014 7\u00a0000 N\u00b7m, frein \u00e0 ressort standard<\/div>\n

Pour les engins de 25 \u00e0 40 tonnes, la situation est diff\u00e9rente. Les machines plus lourdes, stationn\u00e9es sur des pentes plus raides, exercent des charges statiques plus importantes sur le circuit de d\u00e9placement. Plus important encore, de nombreuses r\u00e9glementations internationales en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 des engins, notamment pour les pelles et les grues de plus d'un certain poids, imposent un blocage m\u00e9canique positif, ind\u00e9pendant du syst\u00e8me hydraulique \u2013 une exigence qu'un clapet anti-retour ne peut satisfaire, puisqu'il s'agit d'un dispositif hydraulique. Le frein \u00e0 ressort r\u00e9pond directement \u00e0 cette exigence r\u00e9glementaire. \u00c0 un rapport i=40, la force du ressort de 270 N\u00b7m produit un freinage effectif de 10\u00a0800 N\u00b7m au niveau du pignon \u2013 un blocage math\u00e9matiquement v\u00e9rifi\u00e9 pour une machine de 34 tonnes sur une pente de 15\u00b0. C'est pourquoi le frein \u00e0 ressort est mont\u00e9 de s\u00e9rie sur l'EP-SE403T2\u00a0: les machines sur lesquelles il est install\u00e9 l'exigent, tant par application que souvent par r\u00e9glementation.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\u00a0<\/p>\n

\n

Le frein \u00e0 ressort \u00e0 i=40 \u2014 Ce que 270 N\u00b7m \u00e0 l'entr\u00e9e deviennent au niveau du pignon<\/h2>\n

Le couple de freinage indiqu\u00e9 dans les sp\u00e9cifications d'une transmission \u00e0 chenilles (270 N\u00b7m) correspond \u00e0 la force du ressort \u00e0 l'entr\u00e9e du disque de frein. La capacit\u00e9 de maintien de la machine d\u00e9pend de cette valeur multipli\u00e9e par le rapport de r\u00e9duction. Pour l'EP-SE403T2, il est important de comprendre ces cons\u00e9quences avant de choisir entre ce mod\u00e8le et l'EP-SE402T2.<\/p>\n

\n
\n
Freinage efficace c\u00f4t\u00e9 sortie<\/div>\n

Au rapport maximal i=40\u00a0: 270 \u00d7 40 = 10\u00a0800 N\u00b7m par entra\u00eenement<\/strong>
\nDeux entra\u00eenements combin\u00e9s\u00a0: freinage total au niveau des pignons de 21\u00a0600\u00a0N\u00b7m<\/p>\n

Au rapport minimal i=15,4\u00a0: 270 \u00d7 15,4 = 4\u00a0158 N\u00b7m par entra\u00eenement<\/strong><\/p>\n

Le m\u00eame frein de 270 N\u00b7m dans l'EP-SE401T1 (i=6,2) ne produit que 1\u00a0674 N\u00b7m par entra\u00eenement au niveau du pignon, soit 6,5 fois moins que l'EP-SE403T2 \u00e0 i=40. M\u00eame couple de freinage d'entr\u00e9e\u00a0; r\u00e9sultat de maintien de la machine compl\u00e8tement diff\u00e9rent.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Calcul de s\u00e9curit\u00e9 du stationnement<\/div>\n

Exigence de stationnement des machines par voie\u00a0:
\nT = W \u00d7 sin\u03b8 \u00d7 r \u00f7 2<\/code><\/p>\n

Exemple : machine de 30 tonnes (294\u00a0300 N), pente de 15\u00b0, rayon de pignon de 250 mm\u00a0:
\nT = 294 300 \u00d7 sin15\u00b0 \u00d7 0,25 \u00f7 2 = 9\u00a0507 N\u00b7m par entra\u00eenement<\/strong><\/p>\n

EP-SE403T2 \u00e0 i=40\u00a0: 10\u00a0800 N\u00b7m \u2265 9\u00a0507 N\u00b7m requis \u2192 \u2713 Maintien d'un facteur de s\u00e9curit\u00e9 de 1,14<\/strong>
\nEP-SE402T2 \u00e0 i=37,1 (sans frein)\u00a0: repose uniquement sur la soupape de surcentre<\/div>\n<\/div>\n
\n
Fonctionnement du frein<\/div>\n

\u00c0 ressort \/ \u00e0 d\u00e9clenchement hydraulique.<\/strong> De robustes ressorts Belleville maintiennent en permanence le syst\u00e8me de friction multidisque\u00a0; le frein est serr\u00e9 par d\u00e9faut. Le d\u00e9clenchement n\u00e9cessite une pression pilote contr\u00f4l\u00e9e (15 \u00e0 30\u00a0bars) pour comprimer les ressorts et lib\u00e9rer les disques. Rel\u00e2cher la commande de d\u00e9clenchement diminue la pression pilote\u00a0; les ressorts se r\u00e9enclenchent en une seconde environ.<\/p>\n

En cas de coupure de courant, le freinage est automatique. Aucun signal \u00e9lectrique, aucun sol\u00e9no\u00efde, aucune intervention de l'op\u00e9rateur n'est n\u00e9cessaire. La machine reste stable en pente gr\u00e2ce \u00e0 la force maximale du ressort.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"R\u00e9ducteur<\/p>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

S\u00e9lection de votre ratio \u2014 i = 15,4 \u00e0 40,0<\/h2>\n

Comme tous les mod\u00e8les SE \u00e0 deux \u00e9tages de la s\u00e9rie de r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires \u00e0 chenilles Korea Ever-Power, le mod\u00e8le EP-SE403T2 n\u00e9cessite la sp\u00e9cification du rapport de r\u00e9duction lors de la commande. Sa plage de r\u00e9duction, plus \u00e9tendue que celle du mod\u00e8le EP-SE402T2 (limit\u00e9e \u00e0 37,1), atteint i=40,0, soit une r\u00e9duction maximale sup\u00e9rieure de 7,9%. Associ\u00e9e \u00e0 un couple sup\u00e9rieur de 40% par rapport \u00e0 l'EP-SE402T2, cette caract\u00e9ristique fait de l'EP-SE403T2 le mod\u00e8le id\u00e9al pour les applications o\u00f9 une machine de 30 \u00e0 40 tonnes requiert une force de traction maximale \u00e0 tr\u00e8s basse vitesse. La plage de rapport de r\u00e9duction, de i=15,4 \u00e0 i=40,0, convient \u00e9galement aux machines n\u00e9cessitant un d\u00e9placement rapide (rapport plus faible, vitesse plus \u00e9lev\u00e9e) ainsi qu'aux machines de m\u00eame plateforme exigeant une forte traction et un d\u00e9placement lent (rapport plus \u00e9lev\u00e9, couple maximal). La sp\u00e9cification du rapport de r\u00e9duction adapt\u00e9 \u00e0 votre application requiert quatre informations, que vous pouvez fournir lors de votre demande de renseignements, avant toute commande.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rapport (i)<\/th>\nVitesse de sortie \u00e0 3\u00a0500 tr\/min<\/th>\nPuissance de freinage \u00e9quivalente (\u00d7i)<\/th>\nApplication typique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
i = 15,4<\/td>\n~227 tr\/min<\/td>\n4\u00a0158 N\u00b7m \/ entra\u00eenement<\/td>\nGrandes cribleuses chenill\u00e9es, poseuses de canalisations \u2014 d\u00e9placement \u00e0 3\u20135 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
i \u2248 20\u201325<\/td>\n~140\u2013175 tr\/min<\/td>\n5\u00a0400\u20136\u00a0750 N\u00b7m \/ entra\u00eenement<\/td>\nPelles hydrauliques de classe 25 tonnes \u2014 vitesse et couple \u00e9quilibr\u00e9s de 2 \u00e0 3 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
i \u2248 30\u201335<\/td>\n~100\u2013117 tr\/min<\/td>\n8\u00a0100\u20139\u00a0450 N\u00b7m \/ entra\u00eenement<\/td>\nEngins de forage, machines de battage de pieux \u2014 d\u00e9placement contr\u00f4l\u00e9 de 1 \u00e0 2 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
i = 40,0<\/td>\n~87,5 tr\/min<\/td>\n10\u00a0800 N\u00b7m \/ entra\u00eenement<\/td>\nGrues sur chenilles, machines de fondation \u2014 <1 km\/h, freinage maximal<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
Formule de s\u00e9lection du ratio\u00a0:<\/span>
\ni = n_moteur \u00f7 n_sortie_requise |
\nn_output = Q \u00d7 1000 \u00f7 (V_motor \u00d7 \u03b7_v) \u00f7 i |
\nStationnement : T_hold = W \u00d7 sin\u03b8 \u00d7 r \u00f7 2 \u2264 270 \u00d7 i par trajet<\/div>\n

Lorsque plusieurs rapports semblent convenir \u00e0 vos exigences cin\u00e9matiques, Korea Ever-Power recommande de privil\u00e9gier le rapport le plus \u00e9lev\u00e9 (vitesse de sortie plus faible) pour la raison suivante\u00a0: un rapport plus \u00e9lev\u00e9 permet d'obtenir la m\u00eame vitesse de d\u00e9placement \u00e0 une vitesse d'entr\u00e9e moteur inf\u00e9rieure, ce qui prolonge la dur\u00e9e de vie des roulements du moteur et r\u00e9duit l'\u00e9chauffement du circuit hydraulique. Ne choisissez le rapport le plus faible que si la vitesse de sortie est imp\u00e9rative (par exemple, une classe de vitesse de d\u00e9placement machine sp\u00e9cifi\u00e9e que le rapport le plus \u00e9lev\u00e9 ne peut atteindre au d\u00e9bit maximal de votre pompe). Le calcul de l'ad\u00e9quation du frein \u00e0 ressort de 270\u00a0N\u00b7m varie \u00e9galement selon le rapport\u00a0; v\u00e9rifiez que le maintien du frein est suffisant au rapport s\u00e9lectionn\u00e9 avant de finaliser le cahier des charges, en particulier pour les applications \u00e0 i\u00a0=\u00a015,4 o\u00f9 l'\u00e9quivalent du frein c\u00f4t\u00e9 sortie est de 4\u00a0158\u00a0N\u00b7m par entra\u00eenement.<\/p>\n<\/section>\n

\"Ensemble<\/p>\n

\n

L\u00e0 o\u00f9 un couple de 7\u00a0000 N\u00b7m avec frein \u00e0 ressort est requis<\/h2>\n

Les applications suivantes repr\u00e9sentent le principal march\u00e9 de l'EP-SE403T2\u00a0: les machines n\u00e9cessitant un couple de 7\u00a0000\u00a0N\u00b7m. et<\/em> Un frein \u00e0 ressort m\u00e9canique est sp\u00e9cifi\u00e9 comme une exigence de s\u00e9curit\u00e9, et non comme une simple commodit\u00e9.<\/p>\n

\n
\n

Pelles sur chenilles lourdes \u2014 Classe 20 \u00e0 40 tonnes<\/h3>\n

Les pelles hydrauliques standard de 20 \u00e0 30 tonnes repr\u00e9sentent l'application la plus importante et la plus fr\u00e9quente pour l'EP-SE403T2. Les machines de cette cat\u00e9gorie travaillant sur des pentes de 25\u00b0 pour la construction de routes et l'am\u00e9nagement de terrains en pente n\u00e9cessitent le frein \u00e0 ressort comme mesure de s\u00e9curit\u00e9, ind\u00e9pendamment de l'\u00e9tat du syst\u00e8me hydraulique. De nombreux march\u00e9s et normes de s\u00e9curit\u00e9 des machines pour les pelles hydrauliques de plus de 20 tonnes imposent un syst\u00e8me de maintien m\u00e9canique ind\u00e9pendant de l'int\u00e9grit\u00e9 du circuit hydraulique \u2013 une exigence que les distributeurs hydrauliques ne peuvent satisfaire. L'EP-SE403T2 r\u00e9pond \u00e0 cette exigence pour des valeurs de i comprises entre 25 et 35, offrant \u00e0 la machine un syst\u00e8me de maintien m\u00e9canique qui s'enclenche automatiquement en moins d'une seconde apr\u00e8s la perte de pression pilote, que la pompe hydraulique soit en marche ou non. Ainsi, la machine maintient sa position sur un talus abrupt m\u00eame si le moteur est arr\u00eat\u00e9 en cours de cycle, une situation courante lors des changements d'op\u00e9rateur et des arr\u00eats pour ravitaillement sur les chantiers en pente. L'EP-SE403T2 fournit simultan\u00e9ment la capacit\u00e9 de traction de 7\u00a0000 N\u00b7m requise par la machine plus lourde de 25 tonnes en d\u00e9placement \u2014 une capacit\u00e9 que le plafond de 5\u00a0000 N\u00b7m de l'EP-SE402T2 ne peut pas couvrir avec une marge de s\u00e9curit\u00e9 suffisante sur l'argile dure ou les pentes de gravier compact\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

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Grandes plateformes de forage sur chenilles<\/h3>\n

Les engins de forage de la cat\u00e9gorie de ch\u00e2ssis 25 \u00e0 50 tonnes \u2014 supportant le poids total du m\u00e2t, de la t\u00eate de rotation, de la barre de kelly et des tiges de forage \u2014 sont stationn\u00e9s sur des terrains en pente entre les emplacements de forage pendant de longues p\u00e9riodes, souvent moteur arr\u00eat\u00e9. Le frein \u00e0 ressort emp\u00eache la machine de se d\u00e9placer pendant ces p\u00e9riodes d'inactivit\u00e9, m\u00eame en l'absence de pression hydraulique. \u00c0 un rapport de 40,0 (rapport le plus lent, efficacit\u00e9 de freinage maximale), le frein \u00e0 ressort maintient un engin de 34 tonnes sur une pente de 15\u00b0, offrant ainsi la marge de s\u00e9curit\u00e9 n\u00e9cessaire lorsque des travaux sont effectu\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9 d'une machine stationn\u00e9e en pente.<\/p>\n<\/div>\n

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Grues sur chenilles \u2014 Voyage sous ch\u00e2ssis<\/h3>\n

Les grues sur chenilles compactes de la cat\u00e9gorie de levage 30-60 tonnes utilisent le syst\u00e8me de propulsion EP-SE403T2 pour leurs trains de roulement. Les d\u00e9placements entre les positions de levage sont lents (g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieurs \u00e0 1 km\/h), ce qui exige des rapports de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9s (de l'ordre de 35 \u00e0 40) pour g\u00e9n\u00e9rer une force de traction suffisante afin de d\u00e9placer la machine, en configuration \u00e0 contrepoids partiel, sur un sol compact\u00e9. Le frein \u00e0 ressort est essentiel lors des op\u00e9rations \u00e0 l'arr\u00eat : lorsque la grue est en milieu de levage avec une charge suspendue, les chenilles doivent rester parfaitement immobiles. Tout d\u00e9placement du ch\u00e2ssis, m\u00eame de quelques millim\u00e8tres, repositionne le centre de gravit\u00e9 de la grue par rapport au rayon de la charge et peut entra\u00eener un d\u00e9passement de la marge de capacit\u00e9 nominale. Le frein \u00e0 ressort emp\u00eache totalement ce mouvement, quel que soit l'\u00e9tat du circuit hydraulique de translation (pressuris\u00e9, ferm\u00e9, etc.). Lors de longues s\u00e9quences de levage avec la fl\u00e8che d\u00e9ploy\u00e9e \u00e0 son rayon maximal, les grutiers comptent sur le frein \u00e0 ressort de l'EP-SE403T2 pour maintenir la position du train de roulement tout au long du cycle de levage, sans avoir \u00e0 intervenir sur le circuit hydraulique de translation.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00c9quipement de pieutage de fondation lourde<\/h3>\n

Les engins de battage sur chenilles, utilis\u00e9s pour la mise en place de pieux coul\u00e9s en place de grand diam\u00e8tre, n\u00e9cessitent un d\u00e9placement pr\u00e9cis \u00e0 basse vitesse sur terrain stabilis\u00e9, avec un poids de superstructure important. La combinaison d'un rapport de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9 (couple maximal \u00e0 basse vitesse de sortie) et d'un frein \u00e0 ressort (maintien de la position pendant le battage du pieu, entre les mouvements) correspond parfaitement aux exigences de conception de l'EP-SE403T2. Le moteur \u00e0 pistons axiaux \u00e0 grande vitesse (3\u00a0500 tr\/min) permet \u00e0 la pompe \u00e0 haut d\u00e9bit de l'engin d'assurer \u00e0 la fois le d\u00e9placement et la rotation de la t\u00eate de battage, sans n\u00e9cessiter de circuit de faible d\u00e9bit s\u00e9par\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

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Machines agricoles chenill\u00e9es de grande taille<\/h3>\n

Les moissonneuses-batteuses chenill\u00e9es de grande taille, les r\u00e9colteuses de canne \u00e0 sucre chenill\u00e9es \u00e0 haute capacit\u00e9 et les tracteurs arboricoles de plus de 25 tonnes de poids op\u00e9rationnel n\u00e9cessitent l'EP-SE403T2 lorsque la capacit\u00e9 de 5\u00a0000 N\u00b7m de l'EP-SE402T2 est d\u00e9pass\u00e9e. Dans les rizi\u00e8res et les zones humides, les joints m\u00e9caniques flottants r\u00e9sistent \u00e0 une immersion continue dans la boue. r\u00e9ducteurs agricoles \u00e0 sorties multiples<\/a> pour les plateformes de coupe et les \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 grains fonctionnent ind\u00e9pendamment sur des circuits de prise de force distincts des entra\u00eenements de d\u00e9placement EP-SE403T2.<\/p>\n<\/div>\n

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Plateformes utilitaires chenill\u00e9es \u2014 Arctique et d\u00e9sert<\/h3>\n

La plage de fonctionnement du r\u00e9ducteur plan\u00e9taire EP-SE403T2 pour l'entra\u00eenement de chenilles, de \u221225 \u00b0C \u00e0 +90 \u00b0C, couvre simultan\u00e9ment les travaux de construction en Arctique et le terrassement dans les d\u00e9serts du Moyen-Orient. \u00c0 \u221225 \u00b0C, l'huile ISO VG 150 reste pompable sous lubrification par barbotage, et le frein \u00e0 ressort Belleville conserve une force suffisante sans se fragiliser. En milieu d\u00e9sertique, le carter en fonte nodulaire et le rendement 94%+ limitent l'\u00e9chauffement par rapport aux r\u00e9ducteurs moins performants. Des entra\u00eenements s\u00e9par\u00e9s pour treuils et tendeurs, install\u00e9s sur les m\u00eames plateformes (pour la mise en tension de pipelines ou le tirage de c\u00e2bles), utilisent r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin<\/a> pour leur fonction de maintien autobloquante associ\u00e9e aux entra\u00eenements de d\u00e9placement EP-SE403T2.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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\"Application<\/p>\n

R\u00e9f\u00e9rences de qualit\u00e9 et interchangeabilit\u00e9 dimensionnelle<\/h2>\n
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L'EP-SE403T2 est con\u00e7u pour correspondre aux dimensions de l'entraxe des boulons de la bride de montage, de l'al\u00e9sage de la broche, du diam\u00e8tre ext\u00e9rieur du tambour, de l'interface moteur et de la position des orifices hydrauliques des mod\u00e8les Rexroth GFT et Bonfiglioli 700C \u00e9quivalents, dans la cat\u00e9gorie des treuils \u00e0 deux \u00e9tages de 7\u00a0000 N\u00b7m. Ceci permet le remplacement sur site d'un ancien syst\u00e8me d'entra\u00eenement de chenilles sans modification du ch\u00e2ssis, soudure ni modification du circuit hydraulique \u2013 un point crucial lorsqu'une panne survient sur un chantier et que l'immobilisation de la machine engendre des pertes de revenus. Korea Ever-Power v\u00e9rifie la compatibilit\u00e9 dimensionnelle avec le mod\u00e8le existant avant toute commande \u2013 cette v\u00e9rification crois\u00e9e est effectu\u00e9e gratuitement le jour m\u00eame. Si la configuration du frein \u00e0 ressort de l'ancien syst\u00e8me diff\u00e8re de la norme EP-SE403T2 (par exemple, si le syst\u00e8me existant utilise une plage de pression pilote diff\u00e9rente), Korea Ever-Power le signale dans le document de correspondance et indique les \u00e9ventuels ajustements du circuit pilote n\u00e9cessaires. Rexroth et Bonfiglioli sont des marques d\u00e9pos\u00e9es de leurs propri\u00e9taires respectifs, cit\u00e9es uniquement \u00e0 titre de r\u00e9f\u00e9rence dimensionnelle.<\/em><\/p>\n

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M\u00e9tallurgie des engrenages<\/div>\n

EP-SE403T2\u00a0:<\/strong> Acier fortement alli\u00e9, c\u00e9ment\u00e9 en profondeur, rectifi\u00e9 CNC de pr\u00e9cision \u2014 la duret\u00e9 superficielle importante r\u00e9siste \u00e0 la corrosion par piq\u00fbres et au cisaillement des dents sous les charges d'impulsion d'une excavatrice de 30 tonnes heurtant de la roche.
\nAlternative \u00e9conomique :<\/strong> Trempe par induction superficielle sur acier au carbone standard \u2014 suffisante pour les charges l\u00e9g\u00e8res, insuffisante pour les chocs importants et prolong\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n

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Pack de disques de frein<\/div>\n

EP-SE403T2\u00a0:<\/strong> Pack multidisque fritt\u00e9 \u00e0 friction \u00e9lev\u00e9e \u2014 maintien constant de 270 N\u00b7m, r\u00e9sistant \u00e0 la perte d'efficacit\u00e9 sous des cycles d'engagement\/rel\u00e2chement r\u00e9p\u00e9t\u00e9s, se rel\u00e2che proprement \u00e0 une pression pilote de 15 \u00e0 30 bars.
\nAlternative \u00e9conomique :<\/strong> Les plaques d'acier non rectifi\u00e9es ou rod\u00e9es se d\u00e9forment sous l'effet des cycles thermiques, d\u00e9veloppent une tra\u00een\u00e9e parasite et perdent progressivement leur couple de maintien.<\/p>\n<\/div>\n

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Logement et roulements<\/div>\n

EP-SE403T2\u00a0:<\/strong> Carter en fonte nodulaire (fonte ductile anti-fissuration) avec roulements \u00e0 rouleaux coniques surdimensionn\u00e9s \u2014 supporte un poids unitaire de 85 kg plus la charge lat\u00e9rale totale de la machine et la tension de la chenille simultan\u00e9ment.
\nAlternative \u00e9conomique :<\/strong> La fonte grise est cassante sous l'effet des vibrations ; les roulements \u00e0 billes sous-dimensionn\u00e9s s'effondrent sous le poids statique de la machine combin\u00e9 aux chocs dynamiques li\u00e9s au d\u00e9placement.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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R\u00c9F\u00c9RENCE CROIS\u00c9E DIMENSIONNELLE<\/p>\n

\u00c9quivalent Rexroth GFT \u2713
\nBonfiglioli \u00e9quivalent 700C \u2713
\nAl\u00e9sage de broche confirm\u00e9
\nDiam\u00e8tre ext\u00e9rieur du tambour confirm\u00e9
\nInterface moteur confirm\u00e9e
\nCercle de boulons confirm\u00e9
\nport pilote de frein confirm\u00e9<\/div>\n
Confirmation fournie avant la commande \u2014 livraison le jour m\u00eame, sans frais, sans engagement.<\/div>\n<\/div>\n
\n

Couverture des pi\u00e8ces de rechange<\/p>\n

Kits de joints d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00b7 Roulements coniques (par \u00e9tage) \u00b7 Disques de frein \u00b7 Engrenages soleil\/plan\u00e8tes \u00b7 Joints toriques de carter. Les deux \u00e9tages sont stock\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment\u00a0; une panne de l'\u00e9tage\u00a01 ne n\u00e9cessite pas de pi\u00e8ces de l'\u00e9tage\u00a02.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Pourquoi la Cor\u00e9e est-elle toujours au pouvoir ?<\/h2>\n
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\ud83d\udcd0<\/div>\n

Rapport + Sp\u00e9cifications de freinage le jour m\u00eame<\/h3>\n

Indiquez la vitesse de d\u00e9placement cible, la cylindr\u00e9e du moteur, le d\u00e9bit de la pompe, le poids total de la machine et la pente de stationnement maximale. Korea Ever-Power vous fournit : le choix du rapport de r\u00e9duction (i=15,4\u201340,0) en fonction de vos besoins cin\u00e9matiques ; un calcul d'ad\u00e9quation du freinage confirmant que 270 N\u00b7m \u00d7 le rapport s\u00e9lectionn\u00e9 d\u00e9passe le couple de maintien requis c\u00f4t\u00e9 sortie dans les conditions de stationnement sp\u00e9cifi\u00e9es ; et une correspondance dimensionnelle pr\u00e9cise avec votre mod\u00e8le d'entra\u00eenement actuel (al\u00e9sage de broche, diam\u00e8tre ext\u00e9rieur du tambour, entraxe des boulons du pignon, interface moteur et orifice pilote du frein). Tout cela est fourni le jour m\u00eame. Sans engagement, sans frais et sans obligation d'achat. Si un rapport standard ne correspond pas exactement \u00e0 vos besoins, Korea Ever-Power vous proposera des configurations alternatives ou des options personnalis\u00e9es.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd29<\/div>\n

Entra\u00eenement et vannes pr\u00e9-assembl\u00e9s, pr\u00eats \u00e0 \u00eatre mont\u00e9s<\/h3>\n

Le syst\u00e8me EP-SE403T2 est disponible pr\u00e9-assembl\u00e9 et test\u00e9\u00a0: r\u00e9ducteur + moteur \u00e0 pistons axiaux haute vitesse + clapet anti-retour + soupape de d\u00e9charge de pression, fonctionnement du frein v\u00e9rifi\u00e9. Toutes les fixations sont serr\u00e9es au couple prescrit, le syst\u00e8me est rempli d'huile et le desserrage du frein est confirm\u00e9 entre 15 et 30\u00a0bars. Il est livr\u00e9 pr\u00eat \u00e0 \u00eatre mont\u00e9 sur le ch\u00e2ssis et raccord\u00e9 au syst\u00e8me hydraulique.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udf21\ufe0f<\/div>\n

\u221225 \u00b0C \u00e0 +90 \u00b0C \u2014 Couverture climatique compl\u00e8te<\/h3>\n

Plage de temp\u00e9ratures la plus \u00e9tendue de la s\u00e9rie SE. Le carter en fonte nodulaire offre une inertie thermique sup\u00e9rieure, dissipant la chaleur plus efficacement \u00e0 haute temp\u00e9rature ambiante que les carters en acier \u00e9quivalents. C'est pourquoi l'EP-SE403T2 peut fonctionner jusqu'\u00e0 +90 \u00b0C, tandis que l'EP-SE401T1 (carter plus l\u00e9ger, mono-\u00e9tage) est con\u00e7u pour fonctionner jusqu'\u00e0 +85 \u00b0C. \u00c0 basse temp\u00e9rature, l'huile ISO VG 150 GL-5 conserve une viscosit\u00e9 ad\u00e9quate \u00e0 -25 \u00b0C pour une lubrification par barbotage des deux \u00e9tages d'engrenages, sans pr\u00e9circulation par pompe. Le ressort Belleville du frein \u00e0 ressort conserve sa force de serrage nominale \u00e0 -25 \u00b0C sans pr\u00e9chauffage particulier, un point essentiel pour les machines stationn\u00e9es en ext\u00e9rieur dans des conditions de construction arctiques o\u00f9 le syst\u00e8me hydraulique est totalement froid et non pressuris\u00e9 en d\u00e9but de journ\u00e9e. Les joints m\u00e9caniques flottants conservent leur contact \u00e0 ressort \u00e0 -25 \u00b0C et assurent une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 identique \u00e0 celle \u00e0 temp\u00e9rature ambiante, sans modification de la proc\u00e9dure de d\u00e9marrage \u00e0 froid.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udccb<\/div>\n

Mise en service de 12 mois \/ Garantie du navire de 18 mois<\/h3>\n

Les d\u00e9fauts de fabrication et de mat\u00e9riaux sont couverts pendant 12 mois \u00e0 compter de la mise en service ou 18 mois \u00e0 compter de l'exp\u00e9dition. La garantie couvre les deux \u00e9tages plan\u00e9taires et le syst\u00e8me de frein \u00e0 ressort. Les pi\u00e8ces de rechange sous garantie peuvent \u00eatre exp\u00e9di\u00e9es s\u00e9par\u00e9ment\u00a0; par exemple, une d\u00e9faillance d'un disque de frein est r\u00e9solue par un kit de remplacement, sans qu'il soit n\u00e9cessaire de remplacer l'ensemble du syst\u00e8me.<\/p>\n<\/div>\n

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\u23f1\ufe0f<\/div>\n

D\u00e9lais de livraison : 7 \u00e0 14 jours (en stock) \/ 30 \u00e0 45 jours (sur mesure)<\/h3>\n

Configurations \u00e0 rapport standard disponibles en stock chez Korea Ever-Power\u00a0: livraison sous 7 \u00e0 14\u00a0jours. Rapports personnalis\u00e9s et groupes motopropulseurs pr\u00e9-assembl\u00e9s\u00a0: 30 \u00e0 45\u00a0jours. En cas d\u2019arr\u00eat machine urgent, contactez Korea Ever-Power en pr\u00e9cisant le mod\u00e8le de variateur en place, le rapport souhait\u00e9 et le lieu de livraison\u00a0; confirmation du d\u00e9lai de livraison le jour m\u00eame.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfed<\/div>\n

D\u00e9di\u00e9 R\u00e9ducteur plan\u00e9taire<\/a> Fabricant<\/h3>\n

Korea Ever-Power fabrique exclusivement des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires\u00a0: des servomoteurs compacts EP-TM aux entra\u00eenements de chenilles EP-SE, en passant par les treuils et les syst\u00e8mes d\u2019orientation de grande capacit\u00e9. Cette sp\u00e9cialisation permet de concentrer l\u2019\u00e9quipe d\u2019ing\u00e9nierie, l\u2019outillage, le contr\u00f4le qualit\u00e9 et le catalogue de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es sur une seule gamme de produits, plut\u00f4t que de les r\u00e9partir sur plusieurs types d\u2019engrenages.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"qualit\u00e9<\/p>\n<\/section>\n

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\u00c9valuations sur le terrain<\/h2>\n
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G<\/div>\n
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G. Papadopoulos \u2014 Ing\u00e9nieur constructeur de pelles sur chenilles<\/div>\n
Achat v\u00e9rifi\u00e9 \u00b7 Ath\u00e8nes, Gr\u00e8ce<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Le syst\u00e8me EP-SE403T2 (i=28) est install\u00e9 sur notre gamme de pelles sur chenilles de 25 tonnes. Nous l'avons pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 \u00e0 l'EP-SE402T2 car la r\u00e9glementation grecque en mati\u00e8re de construction, applicable aux pelles de plus de 20 tonnes intervenant sur les remblais de voirie, exige un blocage m\u00e9canique efficace, ind\u00e9pendant du circuit hydraulique\u00a0; le frein \u00e0 ressort r\u00e9pond \u00e0 cette exigence. Korea Ever-Power a confirm\u00e9 la compatibilit\u00e9 dimensionnelle avec nos syst\u00e8mes existants le jour m\u00eame. Apr\u00e8s 2\u00a0800 heures d'excavation de roches et d'argiles, les deux syst\u00e8mes pr\u00e9sentent des analyses d'huile propres. Le frein se rel\u00e2che instantan\u00e9ment \u00e0 notre r\u00e9glage pilote de 22\u00a0bars et s'enclenche imm\u00e9diatement lorsque le tiroir de d\u00e9placement est au centre.<\/p>\n

EP-SE403T2, i=28 \u00b7 Pelle hydraulique de 25 tonnes \u00b7 2\u00a0800 h, conformit\u00e9 des freins confirm\u00e9e, \u00e9chantillons d'huile propres<\/div>\n<\/div>\n
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S<\/div>\n
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S. Iversen \u2014 Responsable des \u00e9quipements de construction arctiques<\/div>\n
Achat v\u00e9rifi\u00e9 \u00b7 Troms\u00f8, Norv\u00e8ge<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Nous utilisons des engins utilitaires chenill\u00e9s jusqu'\u00e0 -25 \u00b0C sur des chantiers d'infrastructures dans le cercle polaire arctique. Le frein \u00e0 ressort \u00e9tait une sp\u00e9cification indispensable\u00a0: nos machines stationnent sur des pentes enneig\u00e9es \u00e0 15\u00b0 avec le moteur \u00e9teint pendant la nuit. \u00c0 -25 \u00b0C, les syst\u00e8mes hydrauliques sont froids et non pressuris\u00e9s\u00a0; nous ne pouvons donc pas compter sur les clapets anti-retour pour le maintien en position de stationnement. Le frein \u00e0 ressort EP-SE403T2 assure le maintien sans assistance hydraulique. Le comportement au d\u00e9marrage \u00e0 froid de l'huile GL-5 VG 150 \u00e0 -25 \u00b0C \u00e9tait excellent\u00a0: aucune r\u00e9sistance lors du premier engagement. Nous avons \u00e9galement remplac\u00e9 nos anciens r\u00e9ducteurs Rexroth GFT \u00e0 l'identique, sans aucune modification du ch\u00e2ssis. L'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 a \u00e9t\u00e9 irr\u00e9prochable durant deux hivers norv\u00e9giens.<\/p>\n

EP-SE403T2 \u00b7 Chenille utilitaire arctique \u00b7 Maintien du frein \u00e0 ressort confirm\u00e9 \u00e0 -25 \u00b0C, 2 hivers<\/div>\n<\/div>\n
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T<\/div>\n
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T. Al-Rashidi \u2014 Responsable des infrastructures de l'usine<\/div>\n
Achat v\u00e9rifi\u00e9 \u00b7 Riyad, Arabie saoudite<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Nous exploitons une flotte de pelles sur chenilles de 22 \u00e0 28 tonnes pour des travaux de terrassement routier dans la r\u00e9gion de Riyad. La temp\u00e9rature ambiante y atteint des pics de +48 \u00b0C pendant 3 \u00e0 4 mois par an. Nos anciens syst\u00e8mes de transmission sur chenilles affichaient des temp\u00e9ratures de carter sup\u00e9rieures \u00e0 +90 \u00b0C lors de d\u00e9placements prolong\u00e9s sur des talus abrupts et n\u00e9cessitaient l'utilisation de syst\u00e8mes de refroidissement par air forc\u00e9. La temp\u00e9rature du carter du syst\u00e8me EP-SE403T2 atteint un pic d'environ 82 \u00b0C dans nos conditions d'utilisation les plus exigeantes, largement inf\u00e9rieures \u00e0 la sp\u00e9cification de +90 \u00b0C, sans refroidissement suppl\u00e9mentaire. Le rendement sup\u00e9rieur \u00e0 941 T\/min pour cette cat\u00e9gorie de couple signifie qu'environ 61 T\/min de la puissance transmise sont dissip\u00e9s sous forme de chaleur, contre 8 \u00e0 101 T\/min pour les autres syst\u00e8mes de transmission de cette cat\u00e9gorie. Il en r\u00e9sulte une baisse directe de la temp\u00e9rature du carter et de l'huile hydraulique en fonctionnement continu. La silice fine du d\u00e9sert (particules inf\u00e9rieures \u00e0 30 microns qui p\u00e9n\u00e8trent les joints \u00e0 l\u00e8vres en caoutchouc standard en quelques heures) n'a eu aucun impact sur les joints m\u00e9talliques flottants apr\u00e8s 3\u00a0500 heures de fonctionnement sur six unit\u00e9s de notre flotte. Nous pr\u00e9levons des \u00e9chantillons d'huile toutes les 500 heures\u00a0; le taux de particules de silice est rest\u00e9 stable depuis la mise en service. Le retour sur investissement par rapport \u00e0 notre ancien fournisseur europ\u00e9en pour ces six unit\u00e9s est spectaculaire, et le d\u00e9lai d'approvisionnement de 7 \u00e0 14 jours aupr\u00e8s de Korea Ever-Power (contre 8 \u00e0 12 semaines avec notre ancien fournisseur) a permis d'\u00e9liminer le stock d'unit\u00e9s de rechange que nous devions auparavant g\u00e9rer.<\/p>\n

EP-SE403T2 \u00b7 Pelle sur chenilles de 22 \u00e0 28 t \u00b7 Temp\u00e9rature ambiante de +48 \u00b0C, 3\u00a0500 h, aucune d\u00e9faillance d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 (contre 600 h auparavant)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Korea Ever-Power \u2014 Gamme compl\u00e8te de disques durs<\/h2>\n

L'EP-SE403T2 est un produit parmi une gamme plus large de solutions d'entra\u00eenement robustes et de pr\u00e9cision de Korea Ever-Power.<\/p>\n

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\"R\u00e9ducteurs<\/div>\n
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R\u00e9ducteurs plan\u00e9taires pour entra\u00eenement de chenilles \u2014 S\u00e9rie SE compl\u00e8te<\/h3>\n

EP-SE400T1 (1\u00a0300 N\u00b7m) \u00b7 EP-SE401T1 (2\u00a0000 N\u00b7m) \u00b7 EP-SE402T2 (5\u00a0000 N\u00b7m, sans frein) \u00b7 EP-SE403T2 (7\u00a0000 N\u00b7m, avec frein, ce mod\u00e8le). Des mod\u00e8les multi-\u00e9tages de capacit\u00e9 sup\u00e9rieure, jusqu'\u00e0 450\u00a0000 N\u00b7m, sont disponibles pour les grandes pelles mini\u00e8res et les tunneliers.<\/p>\n<\/div>\n

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R\u00e9ducteurs plan\u00e9taires de haute pr\u00e9cision \u2014 Servo et CNC<\/a><\/h3>\n

Grade P0 \u2264 1 arcmin \u00e0 P2. S\u00e9ries EP-TM, EP-TNF, EP-TEG, EP-TMR. Servomoteur, axe rotatif CNC, articulation robotique, manutention de semi-conducteurs. \u00c0 l'oppos\u00e9 des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires EP-SE de la gamme Korea Ever-Power.<\/p>\n<\/div>\n

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Treuil, rotation et entra\u00eenement des roues<\/h3>\n

R\u00e9ducteurs plan\u00e9taires pour treuils de grues marines et de palans offshore\u00a0; m\u00e9canismes d\u2019orientation pour la rotation et le lacet des excavatrices\u00a0; unit\u00e9s d\u2019entra\u00eenement de roues pour plateformes \u00e9l\u00e9vatrices et v\u00e9hicules lourds \u00e0 roues. Contactez Korea Ever-Power pour obtenir le guide de s\u00e9lection complet.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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FAQ technique<\/h2>\n
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Q<\/span>Le frein \u00e0 ressort est-il suffisant dans toutes les situations de stationnement, ou faut-il utiliser des valves de surrestriction en compl\u00e9ment\u00a0?<\/h3>\n

Le frein \u00e0 ressort de 270 N\u00b7m, agissant par l'interm\u00e9diaire du rapport de r\u00e9duction, assure un maintien statique important\u00a0: \u00e0 i=40, environ 10\u00a0800 N\u00b7m par entra\u00eenement, suffisant pour immobiliser environ 34 tonnes sur une pente de 15\u00b0 (deux entra\u00eenements combin\u00e9s). Il convient toutefois de comprendre deux distinctions importantes. Premi\u00e8rement, le frein \u00e0 ressort est con\u00e7u pour le maintien statique\u00a0: il immobilise le train d'engrenages lorsque la pression pilote chute \u00e0 z\u00e9ro. Il n'est pas con\u00e7u pour le freinage dynamique en mouvement (o\u00f9 l'inertie du moteur et celle de la charge s'opposent au frein). Pour les machines n\u00e9cessitant une d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration contr\u00f4l\u00e9e en descente ou sur des pentes tr\u00e8s raides en mouvement, les soupapes d'\u00e9quilibrage dans le circuit moteur constituent la solution technique appropri\u00e9e pour le maintien dynamique. Deuxi\u00e8mement, pour les fortes pentes d\u00e9passant la capacit\u00e9 de freinage \u00e0 ressort \u00e0 faibles rapports (par exemple, \u00e0 i=15,4, le couple de maintien effectif c\u00f4t\u00e9 sortie n'est que de 4\u00a0158\u00a0N\u00b7m par entra\u00eenement, suffisant pour environ 13\u00a0tonnes \u00e0 15\u00b0), une contre-pression suppl\u00e9mentaire du clapet anti-retour assure un maintien dynamique additionnel pendant le d\u00e9placement. Korea Ever-Power peut sp\u00e9cifier le r\u00e9glage du clapet anti-retour et confirmer l'ad\u00e9quation du freinage \u00e0 ressort \u00e0 la combinaison sp\u00e9cifique de poids, de pente et de rapport de votre machine\u00a0; veuillez fournir ces param\u00e8tres lors de votre demande.<\/p>\n<\/div>\n

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Q<\/span>Pourquoi le mod\u00e8le EP-SE402T2 n'est-il pas \u00e9quip\u00e9 d'un frein \u00e0 ressort standard, contrairement au mod\u00e8le EP-SE403T2\u00a0?<\/h3>\n

Les EP-SE402T2 et EP-SE403T2 sont tous deux des freins T2 \u00e0 double \u00e9tage, mais avec des niveaux de couple diff\u00e9rents, adapt\u00e9s \u00e0 des cat\u00e9gories de poids de machines diff\u00e9rentes. Pour l'EP-SE402T2 (5\u00a0000 N\u00b7m, machines de 12 \u00e0 25 tonnes), le syst\u00e8me standard est le maintien de stationnement hydraulique par clapets anti-retour, suffisant pour cette cat\u00e9gorie de machines. Pour l'EP-SE403T2 (7\u00a0000 N\u00b7m, machines de 25 \u00e0 40 tonnes), les exigences plus \u00e9lev\u00e9es en mati\u00e8re de poids et de pentes, impos\u00e9es par de nombreux march\u00e9s et les normes de s\u00e9curit\u00e9, n\u00e9cessitent un frein m\u00e9canique positif ind\u00e9pendant du circuit hydraulique. Le frein \u00e0 ressort est ajout\u00e9 sur ce mod\u00e8le pr\u00e9cis\u00e9ment parce que l'application l'exige, non pas comme un argument de diff\u00e9renciation, mais comme une n\u00e9cessit\u00e9 technique pour cette cat\u00e9gorie de machines plus lourdes. L'EP-SE402T2 peut \u00e9galement \u00eatre command\u00e9 avec un frein int\u00e9gr\u00e9 en option\u00a0; l'EP-SE403T2 en est \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie.<\/p>\n<\/div>\n

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Q<\/span>L'EP-SE403T2 peut-il remplacer les unit\u00e9s Rexroth GFT ou Bonfiglioli 700C dans cette classe de couple\u00a0?<\/h3>\n

Pour les variateurs \u00e0 deux \u00e9tages de 7\u00a0000\u00a0N\u00b7m avec rapport de r\u00e9duction identique, les dimensions du cercle de fixation de la bride EP-SE403T2 (al\u00e9sage de broche, diam\u00e8tre ext\u00e9rieur du tambour et interface moteur) correspondent \u00e0 celles des mod\u00e8les Rexroth GFT et Bonfiglioli 700C \u00e9quivalents. Korea Ever-Power fournit un tableau de correspondance dimensionnelle d\u00e9taill\u00e9 avec le mod\u00e8le existant avant toute commande. Le rapport de r\u00e9duction doit \u00e9galement correspondre\u00a0: le variateur existant et l\u2019EP-SE403T2 proposent plusieurs rapports de r\u00e9duction au sein d\u2019une m\u00eame cat\u00e9gorie de carter. Il est donc imp\u00e9ratif de v\u00e9rifier le rapport de r\u00e9duction actuel avant de commander. Rexroth et Bonfiglioli sont des marques d\u00e9pos\u00e9es de leurs propri\u00e9taires respectifs, cit\u00e9es uniquement \u00e0 titre de r\u00e9f\u00e9rence dimensionnelle.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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Q<\/span>Quel volume d'huile pour engrenages et quel calendrier d'entretien s'appliquent\u00a0?<\/h3>\n

Huile pour engrenages API GL-5\u00a0: ISO VG 150 pour une temp\u00e9rature ambiante inf\u00e9rieure \u00e0 +15\u00a0\u00b0C, VG 220 pour une temp\u00e9rature sup\u00e9rieure \u00e0 +15\u00a0\u00b0C. Le carter \u00e0 deux \u00e9tages EP-SE403T2 contient environ 3,0 \u00e0 4,5 litres selon le rapport de r\u00e9duction et l\u2019adaptateur moteur. Veuillez v\u00e9rifier le volume de remplissage exact sur le sch\u00e9ma dimensionnel Korea Ever-Power correspondant \u00e0 votre configuration. Remplissez par l\u2019orifice sup\u00e9rieur en position de fonctionnement\u00a0; v\u00e9rifiez le niveau par l\u2019orifice lat\u00e9ral. Premi\u00e8re vidange apr\u00e8s 150\u00a0heures de fonctionnement pour \u00e9liminer les particules de rodage des deux \u00e9tages\u00a0; vidanges ensuite toutes les 1\u00a0000\u00a0heures ou annuellement. Le volume d\u2019huile plus important pour cette classe de couple offre une meilleure isolation thermique que les unit\u00e9s \u00e0 un seul \u00e9tage de plus petite capacit\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

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Q<\/span>La soci\u00e9t\u00e9 Korea Ever-Power peut-elle fournir le moteur hydraulique avec la bo\u00eete de vitesses\u00a0?<\/h3>\n

Oui. Le mod\u00e8le EP-SE403T2 est disponible pr\u00e9-assembl\u00e9 avec un moteur \u00e0 pistons axiaux haute vitesse adapt\u00e9, un clapet anti-retour int\u00e9gr\u00e9 et une soupape de d\u00e9charge de pression, le tout \u00e9tant livr\u00e9 en un seul ensemble test\u00e9. Indiquez le d\u00e9bit de votre pompe, la pression du syst\u00e8me et la vitesse de d\u00e9placement souhait\u00e9e\u00a0: Korea Ever-Power s\u00e9lectionne la cylindr\u00e9e du moteur, r\u00e8gle le clapet anti-retour \u00e0 la contre-pression appropri\u00e9e pour votre machine et la pente, v\u00e9rifie le fonctionnement du frein et exp\u00e9die l\u2019ensemble rempli d\u2019huile et test\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

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Q<\/span>Quelle est la proc\u00e9dure de remplissage d'huile recommand\u00e9e pour un syst\u00e8me \u00e0 double \u00e9tage, et le frein n\u00e9cessite-t-il une lubrification s\u00e9par\u00e9e\u00a0?<\/h3>\n

Pour l'EP-SE403T2, le remplissage de l'ensemble du carter interne \u2014 comprenant les deux \u00e9tages plan\u00e9taires et le bloc de disques de frein \u2014 s'effectue par un seul orifice. Les disques de frein multidisques sont lubrifi\u00e9s par bain d'huile (syst\u00e8me de freinage humide), ce qui pr\u00e9sente les avantages suivants\u00a0: le film d'huile emp\u00eache les pics de chaleur dus au frottement \u00e0 sec qui d\u00e9forment les disques de frein\u00a0; l'huile \u00e9vacue la poussi\u00e8re de frein g\u00e9n\u00e9r\u00e9e lors des cycles d'engagement\/de rel\u00e2chement\u00a0; et la force d'engagement reste constante gr\u00e2ce \u00e0 la viscosit\u00e9 de l'huile \u00e0 temp\u00e9rature de fonctionnement, qui assure une s\u00e9paration pr\u00e9visible entre les disques lors du rel\u00e2chement du frein. Remplissez par l'orifice sup\u00e9rieur, en position de fonctionnement, avec une huile API GL-5 ISO VG 150 (temp\u00e9rature ambiante inf\u00e9rieure \u00e0 +15\u00a0\u00b0C) ou VG 220 (temp\u00e9rature ambiante sup\u00e9rieure \u00e0 +15\u00a0\u00b0C). Le volume d'huile total pour le carter \u00e0 deux \u00e9tages avec le bloc de frein est g\u00e9n\u00e9ralement de 3,0 \u00e0 4,5 litres. V\u00e9rifiez le volume exact sur le sch\u00e9ma dimensionnel Korea Ever-Power en fonction de votre rapport de transmission et de la configuration de votre adaptateur moteur. Ne m\u00e9langez pas les grades d'huile. \u00c0 changer \u00e0 150 heures (rodage) et toutes les 1\u00a0000 heures ou annuellement par la suite \u2014 l\u2019\u00e9tat du pack de disques de frein humides est \u00e9valu\u00e9 en surveillant la couleur de l\u2019huile et toute augmentation de particules m\u00e9talliques \u00e0 chaque vidange d\u2019huile programm\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Co\u00fbt d'une semaine d'immobilisation par rapport au co\u00fbt des disques de frein haut de gamme<\/h2>\n

Sur un chantier de construction commerciale, une pelle hydraulique de 25 tonnes g\u00e9n\u00e8re des revenus \u2013 directement ou indirectement par la r\u00e9duction des co\u00fbts \u2013 dont les tarifs varient selon le march\u00e9 et l'application, mais se situent g\u00e9n\u00e9ralement entre plusieurs centaines et plusieurs milliers de dollars par jour d'exploitation. Une seule semaine d'arr\u00eat impr\u00e9vu, due \u00e0 une panne de chenille sur un projet urgent, peut facilement engendrer des pertes directes de 10\u00a0000 \u00e0 50\u00a0000 dollars\u00a0: co\u00fbts de location du mat\u00e9riel immobilis\u00e9, retards dans le respect des \u00e9ch\u00e9ances, frais de d\u00e9mobilisation de la grue et location d'\u00e9quipements suppl\u00e9mentaires. Le prix de l'EP-SE403T2, fournie directement par Korea Ever-Power en 7 \u00e0 14 jours, repr\u00e9sente une fraction de ce montant pour un seul arr\u00eat de production. Les joints m\u00e9caniques flottants, les engrenages \u00e0 carburation profonde et le carter en fonte nodulaire qui caract\u00e9risent l'EP-SE403T2 ne sont pas de simples atouts\u00a0: ce sont des \u00e9l\u00e9ments d'ing\u00e9nierie sp\u00e9cifiques qui pr\u00e9viennent les d\u00e9faillances (d\u00e9faillance des joints, piq\u00fbres sur les dents, rupture du carter) \u00e0 l'origine des arr\u00eats impr\u00e9vus. Le calcul du retour sur investissement est simple\u00a0: une seule interruption de service \u00e9vit\u00e9e permet d\u2019amortir l\u2019achat de plusieurs variateurs chez Korea Ever-Power. Pour les responsables des achats qui \u00e9valuent la rentabilit\u00e9 d\u2019un changement de fournisseur, Korea Ever-Power peut fournir une comparaison du co\u00fbt horaire d\u2019exploitation en fonction de la taille de votre parc, de votre application et de votre historique de maintenance habituel.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Sp\u00e9cifiez EP-SE403T2 \u2014 Rapport, capacit\u00e9 de freinage et dimensions doivent \u00eatre confirm\u00e9s avant la commande.<\/h2>\n

Indiquez le poids de la machine, la pente maximale de travail, les sp\u00e9cifications du moteur, la vitesse de d\u00e9placement cible et le mod\u00e8le de transmission actuel. Korea Ever-Power vous propose le choix du rapport de r\u00e9duction, le calcul de l'ad\u00e9quation du freinage et la confirmation dimensionnelle le jour m\u00eame.<\/p>\n

7\u00a0000 N\u00b7m \u00b7 i\u00a0=\u00a015,4\u201340,0 (s\u00e9lectionnable) \u00b7 Frein \u00e0 ressort de 270 N\u00b7m \u00b7 3\u00a0500 tr\/min \u00b7 \u221225\u00a0\u00b0C \u00e0 +90\u00a0\u00b0C<\/p>\n

Demande de devis \u2014 EP-SE403T2 \u2192
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\u2605 Le compresseur \u00e0 double \u00e9tage \u00e9quip\u00e9 d'un frein \u00e0 ressort \u2014 et pourquoi c'est important \u00e0 7\u00a0000 N\u00b7m<\/div>\n

Le mod\u00e8le EP-SE402T2 (5\u00a0000 N\u00b7m \u00e0 double \u00e9tage) est livr\u00e9 en version standard sans frein \u00e0 ressort int\u00e9gr\u00e9\u00a0; \u00e0 ce niveau de couple, les clapets anti-retour du circuit de translation assurent un maintien en position de stationnement suffisant. Le mod\u00e8le EP-SE403T2 est \u00e9quip\u00e9 d'un frein multidisque int\u00e9gr\u00e9 de 270 N\u00b7m, \u00e0 ressort et \u00e0 rel\u00e2chement hydraulique. La raison est simple\u00a0: avec un rapport i\u00a0=\u00a040, ce frein \u00e0 ressort de 270 N\u00b7m produit un couple de freinage effectif \u00e9quivalent \u00e0 10\u00a0800 N\u00b7m par entra\u00eenement, suffisant pour immobiliser environ 34 tonnes sur une pente de 15\u00b0. Pour les machines de 25 \u00e0 40 tonnes, un syst\u00e8me de freinage m\u00e9canique de secours est la norme, et non une option.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":822,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[966],"product_tag":[],"class_list":["post-820","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-track-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/820","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=820"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/822"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=820"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=820"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=820"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=820"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}