{"id":881,"date":"2026-06-17T06:38:13","date_gmt":"2026-06-17T06:38:13","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=881"},"modified":"2026-06-17T06:38:14","modified_gmt":"2026-06-17T06:38:14","slug":"zr45-slewing-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/produit\/zr45-slewing-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"R\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 rotation ZR45 \u2014 Conique-plan\u00e9taire \u00e0 angle droit, 3 \u00e0 5 \u00e9tages"},"content":{"rendered":"
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EP-ZR45 \u2014 Le syst\u00e8me d'orientation phare pour les engins de levage lourds<\/h2>\n
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Le EP-ZR45<\/strong> est le plus grand cadre du s\u00e9rie d'entra\u00eenements de rotation ZR<\/a>Alors que les mod\u00e8les de milieu de gamme ZR06-ZR10 sont destin\u00e9s aux grues et excavatrices de construction g\u00e9n\u00e9rale, le ZR45 cible les machines qui d\u00e9placent les charges les plus lourdes au monde : les portiques de quai manipulant des conteneurs de 40 pieds \u00e0 plus de 30 cycles par heure, les excavatrices mini\u00e8res avec des charges utiles de godet d\u00e9passant 15 m\u00e8tres cubes, les grues de levage offshore capables de soulever 1 000 tonnes et les tourelles de poches de coul\u00e9e des aci\u00e9ries faisant tourner des cuves de m\u00e9tal en fusion de 300 tonnes.<\/p>\n

Avec un couple continu de 42\u00a0500 Nm et un couple de pointe de 110\u00a0500 Nm, la ZR45 d\u00e9veloppe des niveaux de couple sup\u00e9rieurs aux sp\u00e9cifications de base (40\u00a0500 Nm) publi\u00e9es pour la s\u00e9rie par la norme 5%. Cette marge s'explique par le fait que les configurations \u00e0 3 ou 5 \u00e9tages utilisent la plus grande paire d'engrenages coniques d'entr\u00e9e disponible (sous-variantes R16\/R10\/R06), offrant une surface de contact entre les dents plus importante que les variantes \u00e0 2 \u00e9tages de plus petite taille.<\/p>\n<\/div>\n

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42,500<\/div>\n
Couple continu (Nm)<\/div>\n<\/div>\n
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110,500<\/div>\n
Couple maximal (Nm)<\/div>\n<\/div>\n
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IP67<\/div>\n
Scell\u00e9<\/div>\n<\/div>\n
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3-5<\/div>\n
\u00c9tapes<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Param\u00e8tres techniques du ZR45 \u2014 3 configurations de rapports parfaitement appari\u00e9es<\/h2>\n

Contrairement aux r\u00e9ducteurs ZR plus petits offrant des dizaines de rapports de r\u00e9duction, le ZR45 se concentre sur trois points de r\u00e9duction optimis\u00e9s (un par \u00e9tage), chacun con\u00e7u pour une vitesse de rotation sp\u00e9cifique lors de levages lourds. Tous trois d\u00e9livrent le m\u00eame couple continu de 42\u00a0500 Nm et le couple maximal de 110\u00a0500 Nm. Le compromis technique entre eux r\u00e9side dans la capacit\u00e9 thermique et le rapport de r\u00e9duction.<\/p>\n

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Configuration<\/th>\nRapport<\/th>\nCouple continu (Nm)<\/th>\nCouple maximal (Nm)<\/th>\nn1 Max (tr\/min)<\/th>\nPt F \/ M (kW)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ZR45**3 \/ R16<\/td>\n14.19<\/td>\n42,500<\/td>\n110,500<\/td>\n2,500<\/td>\n26.5 \/ 38.0<\/td>\n<\/tr>\n
ZR45**4 \/ R10<\/td>\n43.43<\/td>\n42,500<\/td>\n110,500<\/td>\n2,500<\/td>\n11.5 \/ 13.5<\/td>\n<\/tr>\n
ZR45**5 \/ R06<\/td>\n109.70<\/td>\n42,500<\/td>\n110,500<\/td>\n2,500<\/td>\n9.5 \/ 12.5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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3 \u00e9tages \/ R16 \u2014 i=14,19<\/strong><\/p>\n

Puissance thermique maximale (26,5 \u00e0 38,0 kW). Pour les applications \u00e0 cycle de service \u00e9lev\u00e9\u00a0: rotation de la superstructure d\u2019une excavatrice, rotation d\u2019une grue STS avec inversions de sens de marche fr\u00e9quentes. Vitesse de sortie jusqu\u2019\u00e0 176\u00a0tr\/min \u00e0 pleine vitesse du moteur.<\/p>\n<\/div>\n

4 \u00e9tages \/ R10 \u2014 i=43,43<\/strong><\/p>\n

Rapport thermique et de transmission \u00e9quilibr\u00e9. Pour la rotation de grues \u00e0 vitesse moyenne\u00a0: grues mobiles portuaires, grues sur socle offshore, grandes installations de battage de pieux. Vitesse de sortie jusqu\u2019\u00e0 57\u00a0tr\/min. La variante ZR45 est la plus couramment utilis\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n

5 \u00e9tapes \/ R06 \u2014 i=109,70<\/strong><\/p>\n

R\u00e9duction maximale pour le positionnement \u00e0 faible vitesse\u00a0: rotation de la fl\u00e8che d\u2019un d\u00e9chargeur de navire, rotation de la tourelle d\u2019une poche de coul\u00e9e d\u2019acier, plateau tournant d\u2019une plateforme de forage offshore. Vitesse de sortie jusqu\u2019\u00e0 23\u00a0tr\/min. Capacit\u00e9 thermique minimale\u00a0\u2014 convient \u00e0 un fonctionnement intermittent ou continu \u00e0 basse vitesse.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Configuration \u00e0 double entra\u00eenement \u2014 Doubler la capacit\u00e9 ou ajouter de la redondance<\/h2>\n
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Dans la cat\u00e9gorie des couples de 42\u00a0500 Nm, de nombreuses applications, notamment les grues portuaires STS, les grandes pelles mini\u00e8res et les grues offshore de levage de charges lourdes, exigent soit le double du couple d'un seul entra\u00eenement, soit une redondance permettant \u00e0 la machine de continuer \u00e0 fonctionner en toute s\u00e9curit\u00e9 en cas de d\u00e9faillance d'un entra\u00eenement. Le ZR45 est sp\u00e9cifiquement con\u00e7u pour un montage \u00e0 double entra\u00eenement, o\u00f9 deux unit\u00e9s s'engagent sur la m\u00eame couronne de rotation \u00e0 partir de positions diam\u00e9tralement oppos\u00e9es.<\/p>\n

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Mode de doublement du couple<\/strong><\/p>\n

Deux unit\u00e9s ZR45, avec un rapport de 43,43, d\u00e9livrent un couple continu combin\u00e9 de 85\u00a0000 Nm et un couple de pointe de 221\u00a0000 Nm \u00e0 la couronne d'orientation. Les deux moteurs fonctionnent \u00e0 la m\u00eame vitesse et avec le m\u00eame d\u00e9bit hydraulique. Le module et le nombre de dents du pignon de la couronne d'orientation doivent \u00eatre identiques sur les deux unit\u00e9s, et la g\u00e9om\u00e9trie de montage doit positionner les pignons \u00e0 180\u00b0 d'\u00e9cart sur la couronne pour une r\u00e9partition \u00e9quilibr\u00e9e de la charge.<\/p>\n<\/div>\n

Mode de redondance active<\/strong><\/p>\n

En fonctionnement normal, les deux unit\u00e9s supportent la charge de rotation de mani\u00e8re \u00e9gale. Toutefois, si l'une des unit\u00e9s est mise hors service pour maintenance, la machine peut effectuer son cycle de travail complet avec un seul entra\u00eenement. Le syst\u00e8me de commande hydraulique ou \u00e9lectrique doit comporter un circuit de d\u00e9tection de charge qui rep\u00e8re les variations de pression ou de courant des moteurs et ajuste le d\u00e9bit ou la fr\u00e9quence afin d'\u00e9viter toute surcharge de l'entra\u00eenement en fonctionnement avec un seul entra\u00eenement.<\/p>\n<\/div>\n

Exigences g\u00e9om\u00e9triques de montage<\/strong><\/p>\n

Les deux unit\u00e9s ZR45 doivent utiliser le m\u00eame rapport de transmission et les m\u00eames sp\u00e9cifications de pignon de sortie. Le fabricant de la couronne d'orientation doit v\u00e9rifier que le profil et la duret\u00e9 des dents de la couronne sont adapt\u00e9s \u00e0 la force d'engr\u00e8nement combin\u00e9e des deux pignons. Contactez notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nierie pour obtenir un sch\u00e9ma d'implantation dimensionnel de la double transmission et un calcul de la charge pignon-couronne sp\u00e9cifiques \u00e0 votre fournisseur de couronne d'orientation.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Structure<\/p>\n
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Aper\u00e7u du ZR45<\/h3>\n