{"id":933,"date":"2026-06-18T05:34:44","date_gmt":"2026-06-18T05:34:44","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=933"},"modified":"2026-06-18T05:36:35","modified_gmt":"2026-06-18T05:36:35","slug":"405w-winch-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/produit\/405w-winch-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"R\u00e9ducteur plan\u00e9taire pour treuil de 405 W"},"content":{"rendered":"
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<\/p>\n

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S\u00e9rie EP-405 \u00b7 Outil de travail de milieu de gamme<\/div>\n

7 000 Nm
\nRatios de 20 \u00e0 80. Un logement.<\/span><\/h2>\n

La plage de rapport 4:1 signifie qu'un fabricant d'\u00e9quipement d'origine (OEM) de grues peut sp\u00e9cifier le 405W sur toute une gamme de produits \u2014 de la grue portuaire \u00e0 cycle rapide au rapport 20 \u00e0 l'auxiliaire offshore de pr\u00e9cision au rapport 80 \u2014 sans modifier le bo\u00eetier du tambour, l'interface de montage ou les proc\u00e9dures de maintenance.<\/p>\n<\/div>\n

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\n
\n
20-80<\/div>\n
Plage de ratios<\/div>\n<\/div>\n
\n
270 Nm<\/div>\n
Frein<\/div>\n<\/div>\n
\n
3,500<\/div>\n
Entr\u00e9e RPM<\/div>\n<\/div>\n
\n
145 kg<\/div>\n
Poids sec<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
FEM M5<\/span>
\n\u2265 95% Eff.<\/span>
\n25 tr\/min Sortie<\/span>
\n-20 \u00e0 +85 \u00b0C<\/span><\/div>\n
\"R\u00e9ducteur<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L'EP-405W se trouve au centre de la r\u00e9ducteur plan\u00e9taire d'entra\u00eenement de treuil<\/a> Catalogue\u00a0: suffisamment puissant pour les op\u00e9rations de levage intensives (CMU de 5 \u00e0 15 tonnes selon le diam\u00e8tre du tambour), suffisamment compact pour les installations sur grues mobiles o\u00f9 chaque kilogramme compte, et suffisamment polyvalent pour s\u2019adapter \u00e0 plusieurs mod\u00e8les de grues avec une seule r\u00e9f\u00e9rence. En dessous, le mod\u00e8le 403W2 (4\u00a0000\u00a0Nm) est con\u00e7u pour les applications plus l\u00e9g\u00e8res. Au-dessus, les mod\u00e8les 405.4W (5\u00a0500\u00a0Nm, plage de rapports plus \u00e9troite) et la gamme 406 (12\u00a0500 \u00e0 17\u00a0500\u00a0Nm) sont destin\u00e9s aux applications sp\u00e9cialis\u00e9es exigeantes o\u00f9 le couple du mod\u00e8le 405W est insuffisant.<\/p>\n<\/section>\n

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R\u00e9ducteur plan\u00e9taire pour treuil 405 W \u2014 Caract\u00e9ristiques techniques<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Couple de sortie nominal<\/td>\n7 000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Plage de rapports de transmission<\/td>\n20 \u00e0 80 (plan\u00e9taire \u00e0 deux \u00e9tages)<\/td>\n<\/tr>\n
vitesse d'entr\u00e9e maximale<\/td>\n3\u00a0500 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
vitesse de sortie maximale<\/td>\n25 tr\/min (FEM M5 service continu)<\/td>\n<\/tr>\n
efficacit\u00e9 m\u00e9canique<\/td>\n\u2265 95%<\/td>\n<\/tr>\n
Frein de stationnement<\/td>\n270 Nm, multidisque, \u00e0 ressort, d\u00e9brayage hydraulique<\/td>\n<\/tr>\n
Maintien du frein au tambour (par rapport)<\/td>\n5 400 Nm (r=20) \u00e0 21 600 Nm (r=80)<\/td>\n<\/tr>\n
Montage<\/td>\nBrides de carter rotatives (int\u00e9gration directe du tambour)<\/td>\n<\/tr>\n
poids sec<\/td>\nEnviron 145 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Lubrification<\/td>\nHuile de bain d'huile, huile pour engrenages EP de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure<\/td>\n<\/tr>\n
Temp\u00e9rature de fonctionnement<\/td>\n-20 \u00e0 +85 \u00b0C (Kits de joints Viton disponibles)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Une seule bo\u00eete de vitesses, plusieurs mod\u00e8les de grues\u00a0: comment l\u2019\u00e9cart de rapport 20\/80 modifie l\u2019\u00e9conomie des \u00e9quipementiers<\/h2>\n

Un fabricant de grues proposant des mod\u00e8les de charge utile de 5, 8 et 12 tonnes a g\u00e9n\u00e9ralement besoin de trois r\u00e9ducteurs de treuil diff\u00e9rents, chacun avec sa propre r\u00e9f\u00e9rence, son stock de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, sa formation \u00e0 la maintenance et son d\u00e9lai d'approvisionnement. La gamme de rapports 405W change la donne.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Mod\u00e8le de grue<\/th>\nSWL<\/th>\nTambour PCD<\/th>\nVitesse de levage cible<\/th>\nRapport 405W<\/th>\nMaintien du frein (SF)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
grue portuaire rapide<\/td>\n5 t<\/td>\n300 mm<\/td>\n40 m\/min<\/td>\n20<\/td>\nSF = 2,2<\/td>\n<\/tr>\n
grue de chargement g\u00e9n\u00e9ral<\/td>\n8 t<\/td>\n350 mm<\/td>\n25 m\/min<\/td>\n40<\/td>\nSF = 3,1<\/td>\n<\/tr>\n
Auxiliaire offshore de levage lourd.<\/td>\n12 t<\/td>\n400 mm<\/td>\n12 m\/min<\/td>\n80<\/td>\nSF = 3,7<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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\n
1<\/div>\n
num\u00e9ro de pi\u00e8ce<\/div>\n<\/div>\n
\n
1<\/div>\n
kit de pi\u00e8ces de rechange<\/div>\n<\/div>\n
\n
1<\/div>\n
proc\u00e9dure de maintenance<\/div>\n<\/div>\n
\n
3<\/div>\n
mod\u00e8les de grues utilis\u00e9s<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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FEM M5 \u00e0 7\u00a0000 Nm \u2014 Ce que la classification de service contr\u00f4le r\u00e9ellement<\/h2>\n

La classification FEM n'est pas qu'une simple \u00e9tiquette\u00a0: elle d\u00e9finit le nombre de cycles de charge, le spectre de charge et la capacit\u00e9 thermique que le r\u00e9ducteur du treuil est con\u00e7u pour supporter durant sa dur\u00e9e de vie. Utiliser un r\u00e9ducteur FEM M5 dans une application FEM M8 entra\u00eenera une fatigue pr\u00e9matur\u00e9e des engrenages et des roulements.<\/p>\n

\n
\n

M3-M4\u00a0: Service l\u00e9ger<\/strong><\/p>\n

Utilisation occasionnelle, faible facteur de charge moyen. Exemples\u00a0: ponts roulants d'entrep\u00f4t utilis\u00e9s plusieurs fois par jour, monte-charges de chantier naval, treuils agricoles saisonniers. Le mod\u00e8le 405W est surdimensionn\u00e9 pour ces applications\u00a0; les mod\u00e8les 400W1 ou 401W1, plus l\u00e9gers et \u00e0 couple inf\u00e9rieur, sont plus \u00e9conomiques, sauf si le couple du tambour d\u00e9passe leur capacit\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

\n

M5\u00a0: Usage moyen \u00e0 intensif (puissance nominale de 405\u00a0W)<\/strong><\/p>\n

Fonctionnement continu \u00e0 une charge de 50 \u00e0 1\u00a0001\u00a0TP3T pendant un maximum d'un million de cycles de charge sur la dur\u00e9e de vie nominale. Ceci concerne\u00a0: les grues mobiles sur les chantiers de construction (100 \u00e0 400\u00a0cycles\/jour), les grues auxiliaires offshore (50 \u00e0 200\u00a0cycles\/jour). grues portuaires<\/a> dans les ports \u00e0 d\u00e9bit moyen. Les engrenages, les roulements et le frein de 405 W sont dimensionn\u00e9s pour supporter ces contraintes thermiques et de fatigue.<\/p>\n<\/div>\n

\n

M6-M8\u00a0: Usage intensif \u00e0 tr\u00e8s intensif<\/strong><\/p>\n

Applications \u00e0 cycles \u00e9lev\u00e9s et charges importantes\u00a0: ponts roulants de terminaux \u00e0 conteneurs (plus de 500 cycles\/jour \u00e0 une charge proche de la charge nominale), ponts roulants de poches de coul\u00e9e en aci\u00e9rie, manutention de mat\u00e9riaux en processus continu. Le mod\u00e8le 405\u00a0W (FEM M5) doit \u00eatre d\u00e9tar\u00e9 pour ces applications\u00a0: r\u00e9duire le couple continu de 15 \u00e0 251\u00a0TP3T selon la classe M exacte. Il est \u00e9galement possible d\u2019opter pour un mod\u00e8le plus puissant (406\u00a0AW \u00e0 12\u00a0500\u00a0Nm) dot\u00e9 d\u2019une capacit\u00e9 thermique suffisante pour supporter le cycle de service plus \u00e9lev\u00e9 au niveau de couple du mod\u00e8le 405\u00a0W.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Entra\u00eenement de treuil de 7\u00a0000 Nm \u2014 La gamme moyenne qui convient \u00e0 la plupart des palans de grue<\/h2>\n

\"R\u00e9ducteur<\/p>\n

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\n

Grues de chantier mobiles (charge utile de 5 \u00e0 15 tonnes)<\/h3>\n

Grues tout-terrain, grues sur camion et grues sur chenilles de la classe de levage de 5 \u00e0 15 tonnes. Le moteur 405W, avec un rapport de 25 \u00e0 50, fournit le couple de levage n\u00e9cessaire \u00e0 ces machines, tandis que la large plage de rapports permet au constructeur de proposer diff\u00e9rentes vitesses de ligne (cycle rapide pour la construction g\u00e9n\u00e9rale contre vitesse lente et pr\u00e9cise pour le montage de structures m\u00e9talliques) avec le m\u00eame carter de bo\u00eete de vitesses. r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 entra\u00eenement de rotation<\/a> g\u00e8re la rotation de la superstructure, et le roues motrices<\/a> propulse le porte-avions.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Grues auxiliaires et de plateforme offshore<\/h3>\n

Grues auxiliaires sur socle pour plateformes offshore, FPSO et navires d'installation d'\u00e9oliennes, assurant le transfert de charges de 3 \u00e0 10 tonnes. Le r\u00e9ducteur 405W, avec un rapport de 60 \u00e0 80, offre le couple de freinage \u00e9lev\u00e9 (jusqu'\u00e0 21\u00a0600 Nm au tambour) n\u00e9cessaire au maintien de la charge en toute s\u00e9curit\u00e9 lors des mouvements du navire, tandis que son carter \u00e9tanche et r\u00e9sistant \u00e0 la corrosion lui permet de supporter les conditions marines. La proc\u00e9dure d'inspection de classification DNV\/Lloyd\/ABS est simplifi\u00e9e avec un mod\u00e8le de r\u00e9ducteur standard et bien document\u00e9, par rapport \u00e0 une unit\u00e9 sur mesure. Le dossier d'homologation du r\u00e9ducteur 405W est disponible sur demande. La Cor\u00e9e toujours puissante<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Grues portuaires et de chantier naval<\/h3>\n

Les portiques, les grues \u00e0 fl\u00e8che relevable et les portiques de chantier naval manutentionnent des charges diverses de 5 \u00e0 12 tonnes \u00e0 des cadences de levage mod\u00e9r\u00e9es (100 \u00e0 300 levages par poste). Le moteur 405W, avec un rapport de 20 \u00e0 30, offre la vitesse de levage rapide (30 \u00e0 50 m\/min) n\u00e9cessaire \u00e0 ces grues pour un d\u00e9bit de chargement optimal, tandis que sa classe \u00e9nerg\u00e9tique FEM M5 garantit un fonctionnement continu sans surchauffe. Pour des cadences de levage plus \u00e9lev\u00e9es, proches de celles des terminaux \u00e0 conteneurs, il est recommand\u00e9 d'opter pour les moteurs 406AW (12\u00a0500 Nm) ou 406W (13\u00a0000 Nm), offrant une masse thermique et une capacit\u00e9 de freinage sup\u00e9rieures.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Entra\u00eenements de treuil adjacents et produits compl\u00e9mentaires<\/h2>\n
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\"photo<\/p>\n

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Plage d'entra\u00eenement du treuil \u2192<\/a><\/h3>\n

S\u00e9rie compl\u00e8te 4xxW de 870 Nm (400W1) \u00e0 330 000 Nm (419W3), plus les entra\u00eenements de treuil haute vitesse ZL et ZR.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Entra\u00eenement<\/p>\n

\n

R\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 entra\u00eenement de rotation \u2192<\/a><\/h3>\n

S\u00e9rie ZR pour la rotation de la superstructure de grue sur les m\u00eames plateformes de grue mobiles et sur socle.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\"Roues<\/p>\n

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Bo\u00eete de vitesses plan\u00e9taire \u00e0 entra\u00eenement par roue \u2192<\/a><\/h3>\n

S\u00e9rie EP 6xx\/ZL pour le d\u00e9placement des porte-grues, la mobilit\u00e9 sur terrain accident\u00e9 et le d\u00e9placement des portiques de grues portuaires.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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R\u00e9ducteur plan\u00e9taire pour treuil \u2014 FAQ sur les palans de grue de moyenne gamme<\/h2>\n
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Pourquoi choisir le mod\u00e8le 405W \u00e0 7\u00a0000 Nm plut\u00f4t que le mod\u00e8le 405,4W \u00e0 5\u00a0500 Nm \u2014 les deux couvrent des applications similaires\u00a0?<\/h3>\n

Le mod\u00e8le 405W offre un couple sup\u00e9rieur au mod\u00e8le 27% (7\u00a0000 Nm contre 5\u00a0500 Nm) et une plage de rapports plus \u00e9tendue (20-80 contre 26-57). Le mod\u00e8le 405.4W est l\u00e9g\u00e8rement plus compact (125 kg contre 145 kg) et dispose d'un couple de freinage l\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9lev\u00e9 (280 Nm contre 270 Nm). Privil\u00e9giez le mod\u00e8le 405W lorsque l'application requiert des rapports inf\u00e9rieurs \u00e0 26 (levage rapide) ou sup\u00e9rieurs \u00e0 57 (multiplication de freinage \u00e9lev\u00e9e), ou lorsque la limite de 5\u00a0500 Nm du mod\u00e8le 405.4W est trop proche du couple de fonctionnement maximal calcul\u00e9. Optez pour le mod\u00e8le 405.4W lorsque le gain de poids de 20 kg est important et que la plage de rapports de 26 \u00e0 57 couvre les besoins de l'application.<\/p>\n<\/div>\n

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Quelle puissance de coupe maximale (SWL) le mod\u00e8le 405W peut-il supporter sur un tambour PCD de 350 mm\u00a0?<\/h3>\n

Force de traction maximale = couple \/ rayon du PCD = 7\u00a0000 \/ 0,175 = 40\u00a0000 N \u2248 4\u00a0080 kg. Il s'agit de la capacit\u00e9 m\u00e9canique brute du premier brin de c\u00e2ble. Pour une grue certifi\u00e9e avec un coefficient de s\u00e9curit\u00e9 structurel de 4:1, la charge maximale d'utilisation (CMU) est de 4\u00a0080 \/ 4 = 1\u00a0020 kg avec un c\u00e2ble simple. Avec un c\u00e2ble \u00e0 4 brins (courant pour les grues de plus de 5 tonnes), la CMU est de 1\u00a0020 x 4 = 4\u00a0080 kg. Les charges plus importantes n\u00e9cessitent soit un tambour plus grand (augmentant le PCD), soit un r\u00e9ducteur \u00e0 couple plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

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Quel est l'impact d'un ratio de 4:1 sur les stocks de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es pour une flotte de grues\u00a0?<\/h3>\n

Les pi\u00e8ces externes (carter, joints, roulements, syst\u00e8me de freinage) sont identiques pour toutes les variantes de rapport de r\u00e9duction 405W. Seuls les trains d'engrenages internes diff\u00e8rent (nombre de dents diff\u00e9rent par \u00e9tage). Un exploitant de flotte utilisant plusieurs mod\u00e8les de grues sur la plateforme 405W peut stocker un seul kit de joints, un seul jeu de roulements et un seul ensemble de disques de frein pour l'ensemble de sa flotte. Les trains d'engrenages sont sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque rapport, mais n\u00e9cessitent rarement d'\u00eatre remplac\u00e9s pendant leur dur\u00e9e de vie pr\u00e9vue. Cela permet de r\u00e9duire le stock de pi\u00e8ces de rechange d'environ 60 \u00e0 700 tonnes par rapport au stockage de kits s\u00e9par\u00e9s pour trois mod\u00e8les de r\u00e9ducteurs diff\u00e9rents.<\/p>\n<\/div>\n

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Le treuil de 405 W peut-il fonctionner en mode de descente en chute libre pour les applications de grues \u00e0 benne preneuse\u00a0?<\/h3>\n

La descente en chute libre (rel\u00e2chement du frein et descente libre de la benne sous l'effet de la gravit\u00e9 \u00e0 vitesse incontr\u00f4l\u00e9e, puis r\u00e9engagement du frein pour l'arr\u00eat) est possible, mais elle soumet les disques de frein \u00e0 de fortes contraintes thermiques \u00e0 chaque arr\u00eat. Le frein de 270 Nm est con\u00e7u pour le maintien statique et les arr\u00eats d'urgence occasionnels, et non pour des d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations dynamiques r\u00e9p\u00e9t\u00e9es \u00e0 grande vitesse. Pour les applications de bennes \u00e0 benne avec des cycles de chute libre fr\u00e9quents (10 \u00e0 30 par heure), il est recommand\u00e9 d'utiliser le mod\u00e8le 406AW (12\u00a0500 Nm, frein de 430 Nm) qui, gr\u00e2ce \u00e0 sa masse thermique plus importante au niveau de l'engrenage et du syst\u00e8me de freinage, est adapt\u00e9 \u00e0 ces conditions d'utilisation exigeantes.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Quel est le volume d'huile et l'intervalle de vidange pour une huile 405W\u00a0?<\/h3>\n

Environ 3 \u00e0 4 litres selon l'angle de montage. Utiliser une huile pour engrenages API GL-5 SAE 80W-90 EP (\u00e9quivalent ISO VG 150). Premi\u00e8re vidange \u00e0 250 heures. Vidanges suivantes toutes les 2\u00a0000 heures en service standard ou toutes les 1\u00a0500 heures en environnements poussi\u00e9reux, \u00e0 haute temp\u00e9rature ou marins. Un pr\u00e9l\u00e8vement d'huile toutes les 1\u00a0000 heures est recommand\u00e9 pour les grues fonctionnant en continu \u00e0 une charge M5\u00a0; la capacit\u00e9 thermique de 405\u00a0W est suffisante, mais le suivi de la temp\u00e9rature de l'huile permet de v\u00e9rifier que la charge r\u00e9elle reste dans les limites nominales.<\/p>\n<\/div>\n

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Le rapport de transmission du r\u00e9ducteur plan\u00e9taire du treuil a-t-il une incidence sur le graphique de charge de la grue\u00a0?<\/h3>\n

Indirectement. Le rapport de r\u00e9duction d\u00e9termine la vitesse de levage pour un r\u00e9gime moteur et un d\u00e9bit donn\u00e9s, et cette vitesse influe sur les coefficients de charge dynamique utilis\u00e9s dans le dimensionnement structurel de la grue. Un rapport plus \u00e9lev\u00e9 induit une vitesse de levage plus lente, ce qui r\u00e9duit les coefficients dynamiques et peut autoriser une charge nominale l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure lors de l'analyse structurelle. Cependant, le rapport de r\u00e9duction n'appara\u00eet pas directement sur l'abaque de charge de la grue\u00a0; celui-ci refl\u00e8te la capacit\u00e9 structurelle de la fl\u00e8che, la r\u00e9sistance du c\u00e2ble et le moment de stabilit\u00e9. Le r\u00e9ducteur doit simplement fournir un couple suffisant pour soulever la charge admissible indiqu\u00e9e sur l'abaque \u00e0 chaque rayon de fl\u00e8che.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Rapports de terrain<\/h2>\n
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L<\/div>\n
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Liu W. \u2014 Ing\u00e9nieur en chef du fabricant d'\u00e9quipement d'origine (OEM) de grues<\/div>\n
Achat v\u00e9rifi\u00e9 \u00b7 Xuzhou, Chine \u00b7 Avril 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Nous avons standardis\u00e9 la bo\u00eete de vitesses 405W sur trois mod\u00e8les de grues tout-terrain\u00a0: 8\u00a0t (rapport de r\u00e9duction\u00a0: 30), 10\u00a0t (rapport de r\u00e9duction\u00a0: 45) et 12\u00a0t (rapport de r\u00e9duction\u00a0: 65). Auparavant, nous utilisions trois r\u00e9f\u00e9rences de bo\u00eete de vitesses diff\u00e9rentes provenant de deux fournisseurs, avec trois kits de joints et trois manuels d\u2019entretien distincts. D\u00e9sormais, une seule r\u00e9f\u00e9rence, un seul kit de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et une seule proc\u00e9dure d\u2019entretien suffisent. Le co\u00fbt annuel de stockage des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es a ainsi diminu\u00e9 de 551\u00a0TP3T. La bo\u00eete 405W est plus silencieuse que les mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents \u00e0 vitesse \u00e9quivalente et la constance de l\u2019engagement des freins sur les 120\u00a0unit\u00e9s livr\u00e9es \u00e0 ce jour est excellente\u00a0: aucun \u00e9chec au test de maintien des freins n\u2019a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9 lors de notre contr\u00f4le qualit\u00e9 \u00e0 r\u00e9ception.<\/p>\n<\/div>\n

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S<\/div>\n
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Sven E. \u2014 Inspecteur de classification des grues offshore<\/div>\n
Achat v\u00e9rifi\u00e9<\/div>\n<\/div>\n
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Palan auxiliaire sur une grue \u00e0 plateforme certifi\u00e9e DNV, CMU de 8 tonnes. La documentation d'homologation du mod\u00e8le 405W \u00e9tait compl\u00e8te et bien structur\u00e9e\u00a0: les certificats de mat\u00e9riaux, les rapports de calcul d'engrenages et les donn\u00e9es d'essais de freinage \u00e9taient pr\u00e9sent\u00e9s de mani\u00e8re \u00e0 ce que nos inspecteurs puissent les v\u00e9rifier sans demander d'informations compl\u00e9mentaires. L'unit\u00e9 a pass\u00e9 avec succ\u00e8s les tests de r\u00e9ception en usine et l'inspection de mise en service \u00e0 bord en une seule visite. Du point de vue de la classification, l'homologation du mod\u00e8le 405W est simple\u00a0: la qualit\u00e9 de la documentation produit a raccourci notre cycle d'examen d'environ trois semaines par rapport aux unit\u00e9s d'autres fournisseurs pour lesquelles nous demandons syst\u00e9matiquement des donn\u00e9es manquantes.<\/p>\n<\/div>\n

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H<\/div>\n
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Hans B. \u2014 Responsable du service des grues portuaires<\/div>\n
Achat v\u00e9rifi\u00e9 \u00b7 Juin 2026<\/div>\n<\/div>\n
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Grue portuaire portique, CMU 10 t, 405 W \u00e0 un rapport de levage de 25. La grue effectue environ 200 levages par poste de 8 heures pour la manutention de marchandises diverses. Ses performances et sa fiabilit\u00e9 sont bonnes\u00a0: 11 mois de service, analyse d'huile propre, test de freinage conforme aux sp\u00e9cifications. La note de 4 \u00e9toiles correspond \u00e0 une observation de classification par \u00e9l\u00e9ments finis (FEM)\u00a0: notre grue fonctionne \u00e0 la limite sup\u00e9rieure de l'intensit\u00e9 de service M5 (approchant le nombre de cycles M6). \u00c0 notre cadence de levage actuelle, nous pr\u00e9voyons d'atteindre le nombre de cycles de conception M5 environ 2 ans plus t\u00f4t que la dur\u00e9e de vie initialement pr\u00e9vue de 15 ans. Nous discutons actuellement avec Ever-Power de l'opportunit\u00e9 d'opter pour une r\u00e9duction du couple ou une r\u00e9vision anticip\u00e9e. L'int\u00e9gration de directives relatives \u00e0 la limite M5\/M6 selon la classification FEM dans la documentation produit aurait permis de mettre en \u00e9vidence ce point lors de la phase de sp\u00e9cification.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire EP-405W est le premier r\u00e9ducteur pour treuil du catalogue Korea Ever-Power \u00e0 m\u00e9riter pleinement l'appellation de \u00ab\u00a0produit plateforme\u00a0\u00bb\u00a0: une unit\u00e9 unique compatible avec une gamme de grues plut\u00f4t qu'avec une seule sp\u00e9cification de machine. Avec un couple de 7\u00a0000\u00a0Nm et des rapports de r\u00e9duction de 20 \u00e0 80, le 405W peut \u00eatre configur\u00e9 en version \u00e0 levage rapide et faible couple (rapport 20, vitesse de tambour \u00e9lev\u00e9e) pour les charges l\u00e9g\u00e8res, ou en version \u00e0 levage lent et fort facteur de multiplication (rapport 80, amplification de freinage maximale) pour le positionnement pr\u00e9cis des charges lourdes. Le tout dans un m\u00eame carter de 145\u00a0kg, avec le m\u00eame frein multidisque int\u00e9gr\u00e9 de 270\u00a0Nm et la m\u00eame classification de service FEM M5.<\/div>","protected":false},"featured_media":942,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[969],"product_tag":[],"class_list":["post-933","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/933","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=933"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/942"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=933"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=933"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=933"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=933"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}