{"id":969,"date":"2026-06-22T03:06:45","date_gmt":"2026-06-22T03:06:45","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=969"},"modified":"2026-06-22T03:06:45","modified_gmt":"2026-06-22T03:06:45","slug":"zl35-winch-drive-planetary-gearbox-1-4-stage","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/produit\/zl35-winch-drive-planetary-gearbox-1-4-stage\/","title":{"rendered":"R\u00e9ducteur plan\u00e9taire pour treuil ZL35 \u2014 1 \u00e0 4 \u00e9tages"},"content":{"rendered":"
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S\u00c9RIE ZL \u00b7 CATALOGUE AU RAPPORT LE PLUS LARGE<\/div>\n

3,84 \u2014 2\u00a0397<\/h2>\n

Rapport de d\u00e9multiplication\u00a0: 624:1. Une seule famille de bo\u00eetes de vitesses.<\/p>\n

L'EP-ZL35 r\u00e9ducteur plan\u00e9taire d'entra\u00eenement de treuil<\/a> Ce produit offre une gamme compl\u00e8te de fonctionnalit\u00e9s, allant de la transmission quasi directe au positionnement ultra-pr\u00e9cis. Avec un couple continu de 34\u00a0000\u00a0Nm et un couple de pointe de 85\u00a0000\u00a0Nm, il surpasse le ZL30 en termes de capacit\u00e9 de couple tout en \u00e9tendant la plage de rapports dans les deux sens\u00a0: plus courts \u00e0 haut r\u00e9gime et plus longs \u00e0 bas r\u00e9gime.<\/p>\n<\/div>\n

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Continu<\/span>34 000 Nm<\/span><\/div>\n
Culminer<\/span>85 000 Nm<\/span><\/div>\n
\u00c9tapes<\/span>1-4<\/span><\/div>\n
Pt \/ tr\/min<\/span>17-53 kW \/ 4 000<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Dans l'ensemble du catalogue des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires (entra\u00eenements de treuils, de roues, de rotation, de pr\u00e9cision), aucun autre produit n'offre une plage de rapports aussi \u00e9tendue, de 624:1 \u00e0 624:1. Le 406AW, le r\u00e9ducteur de treuil 4xxW le plus polyvalent, propose une plage de 9,6:1 (rapports de 23 \u00e0 220). Le ZL35, quant \u00e0 lui, offre une plage de 624:1 (rapports de 3,84 \u00e0 2\u00a0397). Il ne s'agit pas d'un produit similaire destin\u00e9 \u00e0 une application similaire. Le ZL35 est une plateforme qui remplace des familles enti\u00e8res de r\u00e9ducteurs de treuils sp\u00e9cialis\u00e9s (des monte-charges rapides aux syst\u00e8mes de d\u00e9ploiement scientifique lents) par une seule d\u00e9signation, un seul catalogue de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et un seul interlocuteur pour l'assistance technique.<\/p>\n<\/section>\n

\"R\u00e9ducteur<\/p>\n

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R\u00e9ducteur plan\u00e9taire pour treuil \u00e9lectrique ZL35 \u2014 Caract\u00e9ristiques techniques<\/h2>\n
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Couple continu (N2xh=100 000)<\/td>\n34 000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Couple maximal<\/td>\n85 000 Nm (2,5x en continu)<\/td>\n<\/tr>\n
Plage de rapports de transmission<\/td>\n3,84 \u00e0 2\u00a0397 (1 \u00e0 4 \u00e9tapes, catalogue le plus large)<\/td>\n<\/tr>\n
vitesse d'entr\u00e9e maximale<\/td>\n4\u00a0000 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance thermique (Pt)<\/td>\n17 \u2013 53 kW (variable selon le nombre d'\u00e9tages)<\/td>\n<\/tr>\n
Type d'engrenage<\/td>\nPlan\u00e9taire h\u00e9lico\u00efdal, 3 plan\u00e8tes, DIN 5-6<\/td>\n<\/tr>\n
Frein int\u00e9gr\u00e9<\/td>\nAucun (frein moteur ou frein externe)<\/td>\n<\/tr>\n
Scellage<\/td>\nRev\u00eatement FKM \u00e0 l\u00e8vres multiples, IP67+<\/td>\n<\/tr>\n
Logement<\/td>\nFonte ductile QT600-3<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riel d'\u00e9quipement<\/td>\n20CrMnTi, duret\u00e9 Rockwell C 58-62<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Rapport 3,84 \u2014 Lorsque le tambour correspond presque au moteur<\/h2>\n

Avec un rapport de 3,84 et un moteur de 3\u00a0000 tr\/min, la poulie de sortie ZL35 tourne \u00e0 781 tr\/min. Sur un tambour de 300 mm de diam\u00e8tre, cela g\u00e9n\u00e8re une vitesse de c\u00e2ble de 736 m\/min, sup\u00e9rieure \u00e0 celle de n'importe quelle grue ou treuil de levage. Cependant, il ne s'agit pas d'un rapport de levage pour grue, mais d'un rapport adapt\u00e9 aux syst\u00e8mes n\u00e9cessitant un d\u00e9ploiement et un enroulement du c\u00e2ble aussi rapides que possible.<\/p>\n

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Syst\u00e8mes de lancement et de r\u00e9cup\u00e9ration de ROV<\/strong><\/p>\n

Les syst\u00e8mes de lancement et de r\u00e9cup\u00e9ration de v\u00e9hicules t\u00e9l\u00e9command\u00e9s (ROV) doivent d\u00e9ployer le ROV \u00e0 travers la zone de ressac le plus rapidement possible afin de minimiser les mouvements pendulaires induits par les vagues. Avec un rapport de 3,84 et un moteur \u00e0 vitesse mod\u00e9r\u00e9e (1\u00a0500 \u00e0 2\u00a0500 tr\/min), le tambour g\u00e9n\u00e8re une vitesse de c\u00e2ble ombilical de 60 \u00e0 120 m\/min, suffisante pour traverser la zone de ressac en moins de 5 secondes. Une fois sous la zone d'influence des vagues, le moteur ralentit pour atteindre une vitesse de descente contr\u00f4l\u00e9e jusqu'\u00e0 la profondeur restante. Le rapport de r\u00e9duction \u00e0 un \u00e9tage d\u00e9termine la vitesse, tandis que le variateur de fr\u00e9quence assure le contr\u00f4le.<\/p>\n<\/div>\n

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Treuils de transfert de cargaison rapide<\/strong><\/p>\n

Transfert de cargaisons l\u00e9g\u00e8res entre navires et entre navires et quais, o\u00f9 la cadence de levage d\u00e9termine le d\u00e9bit. Avec un rapport de 3,84, le ZL35, associ\u00e9 \u00e0 un moteur de 150 \u00e0 250 kW, soul\u00e8ve des charges de 1 \u00e0 5 tonnes \u00e0 une vitesse de 40 \u00e0 80 m\/min, soit 2 \u00e0 3 fois plus vite qu'un r\u00e9ducteur de grue conventionnel \u00e0 puissance absorb\u00e9e \u00e9gale. Le faible rapport de r\u00e9duction implique une faible multiplication du couple, ce qui n\u00e9cessite un moteur de grande taille par rapport \u00e0 la charge. Toutefois, pour les op\u00e9rations de transfert \u00e0 grande vitesse et \u00e0 charges l\u00e9g\u00e8res, le gain de vitesse justifie le co\u00fbt du moteur.<\/p>\n<\/div>\n

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Treuils de d\u00e9pannage d'urgence<\/strong><\/p>\n

Les treuils de r\u00e9cup\u00e9ration d'hommes \u00e0 la mer, les syst\u00e8mes de levage de paniers de sauvetage et les c\u00e2bles d'\u00e9vacuation d'urgence sont des dispositifs o\u00f9 la rapidit\u00e9 de r\u00e9cup\u00e9ration influe directement sur les chances de survie. Avec un rapport de 3,84, le ZL35 permet d'atteindre les vitesses de r\u00e9cup\u00e9ration rapides exig\u00e9es par les protocoles de sauvetage (30 \u00e0 60 m\/min) tout en b\u00e9n\u00e9ficiant d'une puissance moteur mod\u00e9r\u00e9e. Son couple de pointe de 85\u00a0000 Nm absorbe les chocs lorsque le panier de sauvetage entre en contact avec la surface de l'eau et que le c\u00e2ble se tend brusquement.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Rapport 2\u00a0397 \u2014 Le rapport le plus \u00e9lev\u00e9 de tout le catalogue des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires<\/h2>\n

Avec un rapport de 2,397 et un moteur de 3\u00a0000 tr\/min, la machine ZL35 effectue une rotation de 1,25 tr\/min, soit un tour toutes les 48 secondes. Sur un tambour PCD de 300 mm, la vitesse de ligne est de 1,18 m\/min. Sur un tambour PCD de 200 mm\u00a0: 0,79 m\/min, soit 13 millim\u00e8tres par seconde.<\/p>\n

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Application<\/th>\nR\u00e9gime moteur<\/th>\nVitesse de rotation du tambour<\/th>\nVitesse de ligne (PCD 300 mm)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Treuil CTD oc\u00e9anographique<\/td>\n1,500<\/td>\n0.63<\/td>\n0,59 m\/min<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9ploiement de capteurs de forage<\/td>\n2,000<\/td>\n0.83<\/td>\n0,79 m\/min<\/td>\n<\/tr>\n
tension des c\u00e2bles sous-marins<\/td>\n3,000<\/td>\n1.25<\/td>\n1,18 m\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Gestion du combustible nucl\u00e9aire<\/td>\n500<\/td>\n0.21<\/td>\n0,20 m\/min (3,3 mm\/s)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
L'avantage de l'encodeur\u00a0: <\/span>
\nAvec un rapport de 2,397, un codeur moteur de 10\u00a0000\u00a0PPR g\u00e9n\u00e8re 23\u00a0970\u00a0000\u00a0impulsions par tour. Chaque impulsion correspond \u00e0 un d\u00e9placement de la surface du tambour de 0,039\u00a0mm sur un tambour PCD de 300\u00a0mm (soit 39\u00a0microns). Le variateur de fr\u00e9quence peut commander n'importe quelle position dans cette limite. Associ\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9cision d'engrenage DIN\u00a05-6 et \u00e0 l'engr\u00e8nement h\u00e9lico\u00efdal, le ZL35, avec un rapport de 2,397, permet un positionnement en boucle ferm\u00e9e du c\u00e2ble avec une pr\u00e9cision proche de la limite m\u00e9canique d'allongement du c\u00e2ble lui-m\u00eame.<\/span><\/div>\n<\/section>\n

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34\u00a0000 Nm sur un rapport de 624:1 \u2014 Une seule famille de r\u00e9ducteurs pour chaque vitesse de treuil \u00e9lectrique<\/h2>\n

\"R\u00e9ducteur<\/p>\n

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Syst\u00e8mes de lancement et de r\u00e9cup\u00e9ration de ROV<\/h3>\n

Syst\u00e8mes complets de treuils LARS pour ROV de travail et d'observation embarqu\u00e9s sur navires de soutien offshore, navires de recherche et plateformes navales. Le ZL35, avec un rapport de 4 \u00e0 15, assure la vitesse de transit en zone de balancement des mar\u00e9es (60 \u00e0 120 m\/min), tandis que le variateur de fr\u00e9quence r\u00e9duit la vitesse du moteur pour une descente contr\u00f4l\u00e9e en profondeur (5 \u00e0 30 m\/min). Un seul ZL35 couvre les deux r\u00e9gimes de vitesse sans r\u00e9ducteur \u00e0 deux vitesses. entra\u00eenement de rotation<\/a> positionne le portique en A ou le syst\u00e8me de relevage sur le m\u00eame navire.<\/p>\n<\/div>\n

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Palans \u00e9lectriques pour grues (charge maximale d'utilisation de 15 \u00e0 30 tonnes)<\/h3>\n

Le r\u00e9ducteur ZL35, avec un rapport de 40 \u00e0 120 et associ\u00e9 \u00e0 des moteurs \u00e9lectriques de 150 \u00e0 350 kW, fournit le couple de levage principal aux grues \u00e9lectriques de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. Avec un couple continu de 34\u00a0000 Nm, le ZL35 couvre la m\u00eame plage de charges maximales d'utilisation (CMU) que les mod\u00e8les 4xxW, du 407AW (18\u00a0000 Nm) au 410W3 (37\u00a0500 Nm), tout en offrant un fonctionnement silencieux gr\u00e2ce \u00e0 son engrenage h\u00e9lico\u00efdal, la compatibilit\u00e9 avec le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif et un couple de pointe de 85\u00a0000 Nm qui absorbe les chocs, contrairement aux mod\u00e8les 4xxW \u00e9quivalents qui ne peuvent les supporter qu'avec une r\u00e9duction de puissance.<\/p>\n<\/div>\n

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Treuils scientifiques et oc\u00e9anographiques<\/h3>\n

Des profileurs CTD (conductivit\u00e9-temp\u00e9rature-profondeur), des carottiers de s\u00e9diments et des ensembles d'instruments pour les grands fonds sont d\u00e9ploy\u00e9s \u00e0 des vitesses de c\u00e2ble inf\u00e9rieures au m\u00e8tre par minute \u00e0 des profondeurs de 2\u00a0000 \u00e0 6\u00a0000 m\u00e8tres. Le ZL35, avec un rapport de 1\u00a0000 \u00e0 2\u00a0397, assure une vitesse de tambour ultra-lente, et la pr\u00e9cision de l'engrenage DIN 5-6, associ\u00e9e \u00e0 la r\u00e9solution de l'encodeur du moteur, permet \u00e0 l'\u00e9quipe de recherche de contr\u00f4ler la profondeur au centim\u00e8tre pr\u00e8s en tout point de la colonne d'eau. entra\u00eenements auxiliaires<\/a> manipuler le portique en A du navire et les syst\u00e8mes de manutention des instruments.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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La famille des treuils \u00e9lectriques ZL<\/h2>\n
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\"entra\u00eenement<\/p>\n

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Gamme compl\u00e8te de treuils ZL \u2192<\/a><\/h3>\n

ZL45 (40 500 Nm) \u00e0 ZL200 (175 000 Nm) pour les syst\u00e8mes de treuils \u00e9lectriques plus lourds.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Roues<\/p>\n

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Bo\u00eete de vitesses plan\u00e9taire \u00e0 entra\u00eenement par roue ZL \u2192<\/a><\/h3>\n

M\u00eame architecture pour la propulsion des roues des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur le m\u00eame \u00e9cosyst\u00e8me de plateforme.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"bo\u00eete<\/p>\n

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R\u00e9ducteur plan\u00e9taire de pr\u00e9cision \u2192<\/a><\/h3>\n

EP-ZDS pour les syst\u00e8mes de treuil \u00e0 niveau \u00e0 bulle, la compensation de la houle et le positionnement des instruments.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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R\u00e9ducteur plan\u00e9taire pour treuil \u00e9lectrique \u2014 FAQ sur la plage de rapports ZL35<\/h2>\n
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Comment le ZL35 atteint-il un rapport de 3,84 alors que le minimum du ZL30 est de 4 ?<\/h3>\n

Le r\u00e9ducteur ZL35 utilise un train d'engrenages monobloc l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rent, avec un pignon solaire plus grand que la couronne, ce qui r\u00e9duit le rapport de r\u00e9duction par \u00e9tage. Le rapport de r\u00e9duction th\u00e9orique minimal d'un train \u00e9picyclo\u00efdal \u00e0 trois plan\u00e9taires d\u00e9pend de la combinaison du nombre de dents et de la taille minimale du plan\u00e9taire permettant de maintenir une r\u00e9sistance \u00e0 la flexion suffisante. Le module d'engrenage du ZL35 est environ 10% plus grand que celui du ZL30 (pour supporter le couple plus \u00e9lev\u00e9), ce qui permet d'utiliser un plan\u00e9taire minimal avec un nombre de dents suffisant pour atteindre un rapport de 3,84 tout en conservant une pr\u00e9cision DIN 5-6 et une capacit\u00e9 de couple maximale de 85\u00a0000 Nm.<\/p>\n<\/div>\n

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Avec un rapport de 3,84, le ZL35 produit-il toujours un couple de sortie de 34\u00a0000 Nm\u00a0?<\/h3>\n

Oui, le couple nominal continu est ind\u00e9pendant du rapport de r\u00e9duction\u00a0: le palier de sortie, le carter et la denture sont con\u00e7us pour un couple de 34\u00a0000\u00a0Nm, quel que soit le rapport de r\u00e9duction. Cependant, pour atteindre sa pleine puissance \u00e0 un rapport de 3,84, le moteur doit fournir un couple d'entr\u00e9e de 34\u00a0000\u00a0\/\u00a03,84\u00a0=\u00a08\u00a0854\u00a0Nm. Cela n\u00e9cessite un moteur produisant 8\u00a0854\u00a0Nm \u00e0 4\u00a0000\u00a0tr\/min, soit environ 3\u00a0700\u00a0kW. En pratique, les applications \u00e0 faible rapport de r\u00e9duction utilisent une fraction du couple nominal\u00a0: un palan rapide \u00e0 un rapport de 3,84 fonctionne g\u00e9n\u00e9ralement avec un couple de 5\u00a0000 \u00e0 15\u00a0000\u00a0Nm (pour des charges de 2 \u00e0 6\u00a0tonnes), et non avec les 34\u00a0000\u00a0Nm.<\/p>\n<\/div>\n

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Le treuil ZL35 avec un rapport de 2,397 est-il adapt\u00e9 \u00e0 un treuil qui doit maintenir une charge pendant des heures\u00a0?<\/h3>\n

\u00c0 un rapport de 2,397, le frottement du train d'engrenages est suffisamment \u00e9lev\u00e9 pour que le retour de force (la charge entra\u00eenant la rotation du moteur) soit pratiquement impossible\u00a0: le syst\u00e8me est autobloquant m\u00e9caniquement. Cependant, comme pour tous les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires, ce blocage par friction ne doit pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme le seul m\u00e9canisme de maintien de la charge. Le frein \u00e9lectromagn\u00e9tique du moteur ou un frein \u00e0 \u00e9trier externe doit \u00eatre actionn\u00e9 pour le maintien statique. La tendance \u00e0 l'autoblocage aux rapports tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s offre une marge de s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaire, mais il s'agit d'un avantage et non d'un m\u00e9canisme de maintien con\u00e7u \u00e0 cet effet.<\/p>\n<\/div>\n

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Comment la puissance thermique nominale (17-53 kW) varie-t-elle en fonction du nombre d'\u00e9tages\u00a0?<\/h3>\n

Plus il y a d'\u00e9tages, plus il y a d'engr\u00e8nements internes, chacun g\u00e9n\u00e9rant de la chaleur par friction. La puissance thermique Pt est la puissance maximale continue que la bo\u00eete de vitesses peut transmettre sans que la temp\u00e9rature de l'huile ne d\u00e9passe 85 \u00b0C \u00e0 l'air ambiant immobile \u00e0 20 \u00b0C. \u00c0 1 \u00e9tage\u00a0: Pt = environ 53 kW. \u00c0 2 \u00e9tages\u00a0: environ 40 kW. \u00c0 3 \u00e9tages\u00a0: environ 25 kW. \u00c0 4 \u00e9tages\u00a0: environ 17 kW. Si l'application requiert une puissance sup\u00e9rieure \u00e0 la valeur Pt sp\u00e9cifique \u00e0 chaque \u00e9tage, ajoutez un refroidisseur d'huile externe pour augmenter la capacit\u00e9 thermique effective. Contactez-nous. La Cor\u00e9e toujours puissante<\/a> pour la valeur Pt exacte \u00e0 votre ratio et \u00e0 votre nombre d'\u00e9tapes sp\u00e9cifiques.<\/p>\n<\/div>\n

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Comment le ZL35 se compare-t-il au ZL30 pour les palans de grue \u00e9lectriques\u00a0?<\/h3>\n

Le ZL35 offre un couple continu sup\u00e9rieur de 26% (34\u00a0000 Nm contre 27\u00a0000 Nm) et une capacit\u00e9 de pointe sup\u00e9rieure de 13% (85\u00a0000 Nm contre 75\u00a0500 Nm), avec un rapport couple de pointe\/couple continu l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieur (2,5 contre 2,8). Pour les palans de grue d'une capacit\u00e9 de levage de 15 \u00e0 25 tonnes, le ZL30 est suffisant. Pour une capacit\u00e9 de levage de 20 \u00e0 30 tonnes ou pour les grues \u00e0 cadence de fonctionnement \u00e9lev\u00e9e approchant la limite de couple continu, le ZL35 offre la marge suppl\u00e9mentaire. La plage de rapport plus \u00e9tendue (3,84-2\u00a0397 contre 4-1\u00a0259) est sans incidence sur l'utilisation des grues\u00a0: les deux mod\u00e8les couvrent la plage de rapport de levage (40-200) avec des rapports identiques aux points interm\u00e9diaires.<\/p>\n<\/div>\n

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Est-il possible de modifier le ratio ZL35 \u00e0 diff\u00e9rents stades de d\u00e9veloppement sur le terrain\u00a0?<\/h3>\n

Non. Le nombre d'\u00e9tages est fix\u00e9 en usine et d\u00e9termine la longueur du carter, le nombre de trains d'engrenages internes et la disposition des roulements de sortie. Un r\u00e9ducteur ZL35 \u00e0 2 \u00e9tages ne peut \u00eatre converti en 4 \u00e9tages sur site. Cependant, pour un nombre d'\u00e9tages donn\u00e9, le rapport de r\u00e9duction peut \u00eatre modifi\u00e9 en usine par remplacement des trains d'engrenages internes\u00a0; cette op\u00e9ration prend 3 \u00e0 5 jours ouvr\u00e9s et co\u00fbte environ 20 \u00e0 30\u00a0% du prix unitaire neuf. Pour les applications n\u00e9cessitant une flexibilit\u00e9 du rapport de r\u00e9duction tout au long de la dur\u00e9e de vie du produit, sp\u00e9cifiez le nombre d'\u00e9tages couvrant la plage de rapports pr\u00e9vue et pr\u00e9voyez un changement de train d'engrenages en usine si les besoins \u00e9voluent.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Rapports de terrain<\/h2>\n
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D<\/div>\n
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David C. \u2014 Ing\u00e9nieur principal des syst\u00e8mes ROV<\/div>\n
Achat v\u00e9rifi\u00e9 \u00b7 Aberdeen, Royaume-Uni \u00b7 Avril 2026<\/div>\n<\/div>\n
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Treuil LARS pour ROV de classe travail sur un DSV. Treuil ZL35 \u00e0 rapport 8, monobloc, associ\u00e9 \u00e0 un moteur PMSM de 200 kW. Travers\u00e9e de la zone de ressac \u00e0 80 m\/min\u00a0: le ROV traverse la zone d'influence des vagues en 3,5 secondes, \u00e9liminant ainsi les contraintes pendulaires sur le c\u00e2ble ombilical, principale cause de d\u00e9faillance de notre ancien treuil \u00e0 faible vitesse. Descente contr\u00f4l\u00e9e \u00e0 1\u00a0500 m de profondeur \u00e0 15 m\/min gr\u00e2ce \u00e0 un variateur de fr\u00e9quence. Le couple de pointe de 85\u00a0000 Nm a support\u00e9 la charge de traction lorsque le ROV est entr\u00e9 dans la couche de cisaillement \u00e0 800 m sans d\u00e9clenchement de protection. Douze mois de service, 340 d\u00e9ploiements, aucune d\u00e9faillance du c\u00e2ble ombilical. Le taux de disponibilit\u00e9 du ROV est pass\u00e9 de 91% \u00e0 98%, une am\u00e9lioration directement attribuable \u00e0 la rapidit\u00e9 de la travers\u00e9e de la zone de ressac.<\/p>\n<\/div>\n

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R<\/div>\n
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Robert K. \u2014 Ing\u00e9nieur produit chez Electric Crane<\/div>\n
Achat v\u00e9rifi\u00e9<\/div>\n<\/div>\n
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Grue portuaire tout \u00e9lectrique de 25 tonnes, treuil principal ZL35, rapport de r\u00e9duction 80, moteur \u00e0 courant alternatif bi-\u00e9tag\u00e9 de 300 kW. Le ZL35 a remplac\u00e9 un treuil hydraulique de la s\u00e9rie 4xxW et a permis de supprimer le groupe hydraulique, le refroidisseur d'huile et 200 m\u00e8tres de flexible hydraulique. Gain de poids\u00a0: 380 kg sur la t\u00eate de grue. Niveau sonore au poste de conduite\u00a0: 58 dB(A) \u2013 14 dB en dessous du niveau de r\u00e9f\u00e9rence hydraulique. R\u00e9cup\u00e9ration d'\u00e9nergie de r\u00e9cup\u00e9ration sur 3 mois d'exploitation portuaire\u00a0: 221\u00a0TP3T d'\u00e9nergie de descente r\u00e9inject\u00e9e dans le r\u00e9seau. Le couple de pointe de 85\u00a0000 Nm supporte les \u00e0-coups lors du d\u00e9clenchement des palonniers sur un conteneur en mouvement \u2013 \u200b\u200bprincipale cause de surpressions hydrauliques et de ruptures de flexibles sur l'ancienne grue.<\/p>\n<\/div>\n

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UN<\/div>\n
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Dr Anna W. \u2014 Scientifique sp\u00e9cialiste des treuils de navires de recherche<\/div>\n
Achat v\u00e9rifi\u00e9 \u00b7 Mai 2026<\/div>\n<\/div>\n
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Treuil CTD oc\u00e9anographique sur le navire de recherche ZL35, rapport 1\u00a0800 (4 \u00e9tages), servomoteur de 15 kW. Le treuil d\u00e9ploie une rosette CTD \u00e0 4\u00a0000 m de profondeur \u00e0 une vitesse de descente de 0,8 m\/min, soit la vitesse exacte requise par notre protocole d'\u00e9chantillonnage pour le profilage de la thermocline. Pr\u00e9cision de profondeur mesur\u00e9e par altim\u00e8tre acoustique au niveau de l'instrument\u00a0: inf\u00e9rieure \u00e0 0,3 m\u00e8tre \u00e0 4\u00a0000 m, exceptionnelle pour un syst\u00e8me d\u00e9ploy\u00e9 par c\u00e2ble. L'observation thermique (4 \u00e9toiles)\u00a0: avec un rapport de 1\u00a0800 (4 \u00e9tages), la limite de puissance thermique est d'environ 18 kW. Notre moteur de 15 kW reste dans les limites de cette limite pendant la descente, mais la d\u00e9passe l\u00e9g\u00e8rement lors de la remont\u00e9e \u00e0 pleine vitesse avec une rosette charg\u00e9e (22 bouteilles x 10 L = 220 kg). L'ajout d'un petit refroidisseur d'huile \u00e0 ailettes a permis de r\u00e9soudre ce probl\u00e8me. Pour les applications de treuils scientifiques \u00e0 grand nombre d'\u00e9tages, la publication de la valeur Pt pour chaque variante de nombre d'\u00e9tages sur la fiche technique du produit aiderait les scientifiques \u00e0 dimensionner les besoins en refroidissement lors de la phase de sp\u00e9cification.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Avec un rapport de r\u00e9duction allant de 3,84 \u00e0 2\u00a0397, soit une plage de vitesses de 624:1 au sein d'une m\u00eame gamme de produits, le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire EP-ZL35 pour treuil offre la plus large plage de rapports de r\u00e9duction de tout le catalogue Korea Ever-Power. \u00c0 un rapport de 3,84 en mode mono-\u00e9tage, le tambour tourne quasiment aussi vite que le moteur, permettant d'atteindre des vitesses de c\u00e2ble sup\u00e9rieures \u00e0 100 m\/min pour le d\u00e9ploiement rapide de syst\u00e8mes de lancement de ROV et le transfert rapide de cargaisons. \u00c0 un rapport de 2\u00a0397 en mode quadri-\u00e9tage, le tambour effectue un tour toutes les 10 secondes \u00e0 pleine vitesse moteur, assurant un positionnement de c\u00e2ble de pr\u00e9cision pour les instruments oc\u00e9anographiques scientifiques et le d\u00e9ploiement de capteurs de forage. Entre ces deux extr\u00eames, le ZL35 d\u00e9livre un couple continu de 34\u00a0000 Nm et un couple de pointe de 85\u00a0000 Nm gr\u00e2ce \u00e0 la m\u00eame architecture h\u00e9lico\u00efdale DIN 5-6 qui caract\u00e9rise la s\u00e9rie de treuils \u00e9lectriques ZL.<\/div>","protected":false},"featured_media":971,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[969],"product_tag":[],"class_list":["post-969","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/969","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=969"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/971"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=969"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=969"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=969"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=969"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}