{"id":977,"date":"2026-06-22T03:46:23","date_gmt":"2026-06-22T03:46:23","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=977"},"modified":"2026-06-22T03:46:23","modified_gmt":"2026-06-22T03:46:23","slug":"zl85-winch-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/produit\/zl85-winch-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"R\u00e9ducteur plan\u00e9taire pour treuil ZL85"},"content":{"rendered":"
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RATIO 3\u00a0509 \u2014 NOUVEAU RECORD DE CATALOGUE<\/span>
\nPIC = 416W3 CONTINU<\/span><\/div>\n

ZL85 \u2014 88\u00a0000 Nm<\/h2>\n

0,8 m\/min. 13 mm par seconde. Un tour toutes les 70 secondes.<\/p>\n

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\n
88,000<\/div>\n
Nm Cont.<\/div>\n<\/div>\n
\n
200,000<\/div>\n
Pic Nm<\/div>\n<\/div>\n
\n
3,509<\/div>\n
Rapport maximal<\/div>\n<\/div>\n
\n
26-90<\/div>\n
kW Pt<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L'EP-ZL85 bat deux records simultan\u00e9ment. Son rapport de rotation maximal \u00e0 cinq \u00e9tages de 3\u00a0509 surpasse de 46% le record du ZL35 de 2\u00a0397, ce qui en fait la rotation de tambour la plus lente disponible sur un mod\u00e8le de catalogue standard. r\u00e9ducteur plan\u00e9taire d'entra\u00eenement de treuil<\/a>Avec un couple maximal de 200\u00a0000 Nm, la ZL85 offre les m\u00eames performances en continu que la 4xxW 416W3, le deuxi\u00e8me plus grand mod\u00e8le de la cat\u00e9gorie des grues hydrauliques de grande capacit\u00e9, le tout sur une plateforme \u00e9lectrique dont le poids est bien inf\u00e9rieur aux 1\u00a0850 kg du ch\u00e2ssis de cette derni\u00e8re. Pour les fabricants de grues et les concepteurs de syst\u00e8mes de treuil, la ZL85 marque un tournant\u00a0: la s\u00e9rie ZL \u00e9lectrique n\u2019est plus une simple alternative plus l\u00e9g\u00e8re \u00e0 la 4xxW, mais un v\u00e9ritable substitut pour les grues de capacit\u00e9 de levage de 50 \u00e0 80 tonnes.<\/p>\n<\/section>\n

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R\u00e9ducteur plan\u00e9taire pour treuil \u00e9lectrique ZL85 \u2014 Caract\u00e9ristiques techniques<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Couple continu (N2xh=100 000)<\/td>\n88 000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Couple maximal<\/td>\n200 000 Nm (2,27x en continu)<\/td>\n<\/tr>\n
Plage de rapports de transmission<\/td>\n4,05 \u00e0 3\u00a0509 (1 \u00e0 5 \u00e9tapes, ratio maximum du catalogue)<\/td>\n<\/tr>\n
vitesse d'entr\u00e9e maximale<\/td>\n4\u00a0000 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance thermique (Pt)<\/td>\n26 \u2013 90 kW (variable selon le nombre d'\u00e9tages)<\/td>\n<\/tr>\n
Type d'engrenage<\/td>\nPlan\u00e9taire h\u00e9lico\u00efdal, 3 plan\u00e8tes, DIN 5-6<\/td>\n<\/tr>\n
Frein int\u00e9gr\u00e9<\/td>\nAucun (frein moteur ou frein externe)<\/td>\n<\/tr>\n
Scellage<\/td>\nRev\u00eatement FKM \u00e0 l\u00e8vres multiples, IP67+<\/td>\n<\/tr>\n
Logement<\/td>\nFonte ductile QT600-3<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riel d'\u00e9quipement<\/td>\n20CrMnTi, duret\u00e9 Rockwell C 58-62<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Rapport 3\u00a0509 \u2014 Le nouveau maximum du catalogue et ce que permet une vitesse de 13 mm\/s<\/h2>\n

Le ZL35 d\u00e9tenait le pr\u00e9c\u00e9dent record avec un rapport de 2\u00a0397. Le ZL85, avec un rapport \u00e0 cinq \u00e9tages de 3\u00a0509, \u00e9tend ce record de 46%, produisant des vitesses de tambour si lentes que le mouvement du c\u00e2ble est mesur\u00e9 en millim\u00e8tres par seconde plut\u00f4t qu\u2019en m\u00e8tres par minute.<\/p>\n

\"R\u00e9ducteur<\/p>\n

\n
Gestion du combustible nucl\u00e9aire<\/strong><\/p>\n

Les assemblages de combustible nucl\u00e9aire sont descendus dans les piscines du r\u00e9acteur \u00e0 des vitesses inf\u00e9rieures \u00e0 5 mm\/s afin d'\u00e9viter d'endommager les barres de combustible et de permettre une surveillance gamma en temps r\u00e9el pendant la descente. Avec un rapport de 3,509 et un moteur de 1\u00a0000 tr\/min sur un tambour PCD de 250 mm, la vitesse de ligne est de 0,22 m\/min, soit 3,7 mm\/s. Le codeur du moteur, \u00e0 10\u00a0000 impulsions par tour (PPR) pour un rapport de 3,509, produit 35\u00a0090\u00a0000 impulsions par tour de tambour, chaque impulsion correspondant \u00e0 un d\u00e9placement de c\u00e2ble de 22 microns. Cette r\u00e9solution d\u00e9passe la pr\u00e9cision de positionnement requise par les proc\u00e9dures de manutention du combustible nucl\u00e9aire.<\/p>\n<\/div>\n

D\u00e9ploiement d'instruments dans les oc\u00e9ans abyssaux<\/strong><\/p>\n

Des instruments de recherche destin\u00e9s \u00e0 l'exploration des grandes profondeurs oc\u00e9aniques (atterrisseurs de zone hadale, carottiers de s\u00e9diments abyssaux) sont d\u00e9ploy\u00e9s entre 6\u00a0000 et 11\u00a0000 m\u00e8tres de profondeur \u00e0 des vitesses de descente contr\u00f4l\u00e9es inf\u00e9rieures \u00e0 1 m\/min sur toute la colonne d'eau. Avec un rapport de 3,509 et un moteur de 2\u00a0000 tr\/min sur un tambour PCD de 300 mm, la vitesse de descente est de 0,54 m\/min. Le couple continu de 88\u00a0000 Nm supporte le poids total des instruments (500 \u00e0 2\u00a0000 kg) ainsi que celui du c\u00e2ble \u00e0 pleine profondeur (5\u00a0000 \u00e0 15\u00a0000 kg pour les c\u00e2bles destin\u00e9s aux grandes profondeurs). L'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 IP67+ garantit l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 aux conditions environnementales des ponts des navires de recherche.<\/p>\n<\/div>\n

Tension de c\u00e2bles industriels de pr\u00e9cision<\/strong><\/p>\n

Tension des c\u00e2bles de ponts \u00e0 haubans, correction de la fl\u00e8che des lignes a\u00e9riennes \u00e0 haute tension et syst\u00e8mes de pr\u00e9contrainte de c\u00e2bles industriels o\u00f9 le c\u00e2ble doit \u00eatre tendu avec pr\u00e9cision (mesur\u00e9e en kN) et maintenu. Le ZL85, avec un rapport de 2\u00a0000 \u00e0 3\u00a0509, offre l\u2019avantage m\u00e9canique n\u00e9cessaire pour appliquer une tension au millim\u00e8tre pr\u00e8s \u00e0 l\u2019aide d\u2019un moteur \u00e9lectrique standard. Ce rapport \u00e9lev\u00e9 convertit de faibles variations de couple moteur en variations de force proportionnellement faibles sur le c\u00e2ble, permettant ainsi \u00e0 l\u2019op\u00e9rateur d\u2019ajuster la tension avec exactitude et sans risque de d\u00e9passement. Contactez-nous. La Cor\u00e9e toujours puissante<\/a> pour les d\u00e9tails d'int\u00e9gration du syst\u00e8me de tension.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Couple de pointe de 200\u00a0000 Nm \u2014 La ZL85 \u00e9lectrique \u00e9gale le couple continu de la m\u00e9ga-classe 416W3<\/h2>\n

Le moteur 4xxW 416W3 d\u00e9livre un couple continu de 200\u00a0000 Nm pour un poids de 1\u00a0850 kg, avec un frein int\u00e9gr\u00e9 de 1\u00a0800 Nm. Le ZL85, quant \u00e0 lui, offre un couple de pointe de 200\u00a0000 Nm pour un poids nettement inf\u00e9rieur, sans frein int\u00e9gr\u00e9, gr\u00e2ce \u00e0 une plateforme optimis\u00e9e pour l'\u00e9lectrique. Les chiffres sont identiques\u00a0; les applications, en revanche, divergent.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Param\u00e8tre<\/th>\n416W3 (Hydraulique)<\/th>\nZL85 (\u00c9lectrique)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
200 000 Nm, c'est\u2026<\/td>\nEn continu (toute la journ\u00e9e)<\/td>\nPic (moins de 10 secondes)<\/td>\n<\/tr>\n
Continu<\/td>\n200 000 Nm<\/td>\n88 000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Frein int\u00e9rieur<\/td>\n1 800 Nm<\/td>\nAucun<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u00e9cision de l'engrenage<\/td>\nStandard<\/td>\nDIN 5-6<\/td>\n<\/tr>\n
Freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif<\/td>\nN \/ A<\/td>\nVariateur de fr\u00e9quence complet<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport maximal<\/td>\n300<\/td>\n3,509<\/td>\n<\/tr>\n
Id\u00e9al pour<\/td>\nExploitation mini\u00e8re soutenue\/AHTS \u00e0 200 kNm<\/td>\nGrues \u00e9lectriques 50-80t + pr\u00e9cision<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
L'\u00e9tape cruciale de la convergence\u00a0: <\/span>
\nAvec une capacit\u00e9 de pointe \u00e9quivalente \u00e0 celle du mod\u00e8le 416W3 en continu, le ZL85 permet \u00e0 la s\u00e9rie \u00e9lectrique ZL d'atteindre la m\u00eame capacit\u00e9 transitoire que le deuxi\u00e8me plus grand mod\u00e8le de la gamme 4xxW. Pour toute grue ou tout treuil soumis \u00e0 des charges de 200\u00a0000 Nm de mani\u00e8re transitoire (levages, chocs, arr\u00eats d'urgence) plut\u00f4t qu'\u00e0 des maintiens prolong\u00e9s de plusieurs heures, le ZL85 offre la m\u00eame capacit\u00e9 de couple que le mod\u00e8le 416W3, gr\u00e2ce \u00e0 une plateforme \u00e9lectrique avec r\u00e9cup\u00e9ration d'\u00e9nergie, une pr\u00e9cision DIN 5-6 et des rapports de r\u00e9duction jusqu'\u00e0 3\u00a0509, des caract\u00e9ristiques que le catalogue 4xxW ne propose pas.<\/span><\/div>\n<\/section>\n

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88\u00a0000 Nm \u2014 Des grues \u00e9lectriques lourdes \u00e0 la pr\u00e9cision en haute mer<\/h2>\n

\"Entra\u00eenement<\/p>\n

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Grues \u00e9lectriques lourdes (charge maximale d'utilisation de 50 \u00e0 80 tonnes)<\/h3>\n

Grues enti\u00e8rement \u00e9lectriques haut de gamme pour le march\u00e9 mobile et offshore. La ZL85, avec un rapport de levage de 80 \u00e0 180, une configuration \u00e0 2 ou 3 \u00e9tages et des moteurs \u00e9lectriques de 400 \u00e0 800 kW, couvre la plage de charge utile de 50 \u00e0 80 tonnes avec un seul produit. Son couple de pointe de 200\u00a0000 Nm absorbe les surcharges dynamiques li\u00e9es aux op\u00e9rations de pr\u00e9hension lourde, \u00e0 la manutention de conteneurs et aux d\u00e9ploiements sous-marins, caract\u00e9ristiques de cette cat\u00e9gorie de grues. entra\u00eenement de rotation<\/a> et roues motrices<\/a> Compl\u00e9tez la plateforme \u00e0 partir de la m\u00eame architecture ZL.<\/p>\n<\/div>\n

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Syst\u00e8mes de treuils pour eaux profondes et grandes profondeurs<\/h3>\n

Treuils de recherche et militaires pour la plong\u00e9e en eaux profondes, d\u00e9ployant instruments, capteurs et syst\u00e8mes de r\u00e9cup\u00e9ration entre 6\u00a0000 et 11\u00a0000 m\u00e8tres. Le treuil ZL85, avec un rapport de 2\u00a0000 \u00e0 3\u00a0509 (5 \u00e9tages), assure la vitesse de descente ultra-lente (0,3 \u00e0 0,8 m\/min) requise par les protocoles en eaux profondes, tandis que son couple continu de 88\u00a0000 Nm supporte le poids de l'instrument et celui du c\u00e2ble \u00e0 profondeur maximale \u2013 pouvant d\u00e9passer 15\u00a0000 kg pour un c\u00e2ble con\u00e7u pour les grandes profondeurs. La pr\u00e9cision DIN 5-6, associ\u00e9e \u00e0 un codeur moteur, permet un contr\u00f4le de la profondeur au centim\u00e8tre pr\u00e8s en tout point de la colonne d'eau.<\/p>\n<\/div>\n

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Manipulation nucl\u00e9aire et \u00e0 haut risque<\/h3>\n

Machines de manutention du combustible, grues pour conteneurs de combustible us\u00e9 et \u00e9quipements de mise hors service<\/a> Dans les centrales nucl\u00e9aires, o\u00f9 la charge doit se d\u00e9placer \u00e0 des vitesses contr\u00f4l\u00e9es avec pr\u00e9cision (inf\u00e9rieures au centim\u00e8tre par seconde) et o\u00f9 le treuil doit fonctionner dans des environnements radiatifs qui d\u00e9gradent les joints hydrauliques plus rapidement que l'acier des engrenages, le train d'engrenages enti\u00e8rement m\u00e9tallique ZL85 est intrins\u00e8quement plus r\u00e9sistant aux radiations que les joints \u00e9lastom\u00e8res des syst\u00e8mes hydrauliques. Les joints FKM du ZL85 sont les composants les plus sensibles aux radiations et peuvent \u00eatre remplac\u00e9s \u00e0 intervalles r\u00e9guliers.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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La famille des treuils \u00e9lectriques ZL<\/h2>\n
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\"entra\u00eenement<\/p>\n
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Gamme compl\u00e8te de treuils ZL \u2192<\/a><\/h3>\n

ZL95 (115 000 Nm) \u00e0 ZL200 (175 000 Nm) pour les syst\u00e8mes de treuils \u00e9lectriques les plus lourds.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Entra\u00eenement<\/p>\n
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R\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 entra\u00eenement de rotation \u2192<\/a><\/h3>\n

S\u00e9rie ZR pour la rotation de grues \u00e9lectriques lourdes et le positionnement d'\u00e9quipements de navires offshore.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"bo\u00eete<\/p>\n
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R\u00e9ducteur plan\u00e9taire de pr\u00e9cision \u2192<\/a><\/h3>\n

EP-ZDS pour la protection anti-balancement des grues nucl\u00e9aires, le positionnement pour la manutention du combustible et la compensation du pilonnement.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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R\u00e9ducteur plan\u00e9taire pour treuil \u00e9lectrique \u2014 FAQ sur le rapport de r\u00e9duction record ZL85<\/h2>\n
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Comment le ZL85 atteint-il un rapport de 3\u00a0509 alors que le ZL75, plus gros, plafonne \u00e0 1\u00a0502\u00a0?<\/h3>\n

Le diam\u00e8tre du carter du ZL85 est sup\u00e9rieur \u00e0 celui du ZL75, et son train d'engrenages \u00e0 5 \u00e9tages utilise une combinaison de denture qui produit un rapport de r\u00e9duction plus \u00e9lev\u00e9 \u00e0 chaque \u00e9tage. Les engrenages \u00e0 cinq \u00e9tages du ZL75 sont optimis\u00e9s pour un rapport de 2,5:1 entre le rapport de cr\u00eate et le rapport continu\u00a0; ceux du ZL85 sont optimis\u00e9s pour une port\u00e9e de rapport maximale. Ainsi, le rapport de r\u00e9duction maximal du ZL85 (3,509) est nettement sup\u00e9rieur \u00e0 celui du ZL75 (1,502), bien que les deux mod\u00e8les comportent cinq \u00e9tages. La g\u00e9om\u00e9trie interne des engrenages (nombre de dents, module et conception du porte-satellites) diff\u00e8re entre les deux mod\u00e8les, et la combinaison du ZL85 permet d'obtenir le rapport de r\u00e9duction le plus \u00e9lev\u00e9 de toute la gamme.<\/p>\n<\/div>\n

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Avec un rapport de 3\u00a0509, l\u2019encodeur moteur peut-il encore r\u00e9soudre les incr\u00e9ments de position individuels du c\u00e2ble\u00a0?<\/h3>\n

Oui. Un codeur moteur standard de 10\u00a0000\u00a0PPR avec un rapport de 3,509 g\u00e9n\u00e8re 35\u00a0090\u00a0000\u00a0impulsions par tour. Sur un tambour PCD de 300\u00a0mm (942\u00a0mm de circonf\u00e9rence), chaque impulsion correspond \u00e0 un d\u00e9placement de c\u00e2ble de 0,027\u00a0mm (27\u00a0microns). Un codeur absolu 17\u00a0bits (131\u00a0072\u00a0positions par tour) g\u00e9n\u00e8re 460\u00a0milliards de positions effectives par tour, soit 2\u00a0microns par impulsion. La limite de r\u00e9solution pratique est l\u2019allongement du c\u00e2ble sous charge (0,1 \u00e0 0,51\u00a0TP3T de la longueur d\u00e9ploy\u00e9e) et le jeu m\u00e9canique de la transmission (inf\u00e9rieur \u00e0 3\u00a0minutes d\u2019arc pour les normes DIN\u00a05 et\u00a06), et non la r\u00e9solution du codeur.<\/p>\n<\/div>\n

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Quelle puissance thermique le ZL85 fournit-il \u00e0 5 \u200b\u200b\u00e9tages pour une utilisation de treuil en eaux profondes ?<\/h3>\n

\u00c0 5 \u00e9tapes : la puissance Pt est d'environ 26 kW sans refroidissement externe. Le fonctionnement d'un treuil en eaux profondes \u00e0 une vitesse inf\u00e9rieure \u00e0 1 m\/min est intrins\u00e8quement peu gourmand en \u00e9nergie : un instrument de 2 tonnes descendant \u00e0 0,5 m\/min requiert environ 0,16 kW de puissance m\u00e9canique au niveau du tambour. M\u00eame en tenant compte du poids du c\u00e2ble (qui augmente avec la profondeur), la consommation d'\u00e9nergie \u00e0 5 \u00e9tapes \u00e0 des vitesses ultra-lentes d\u00e9passe rarement 10 \u00e0 15 kW en continu, largement en de\u00e7\u00e0 de la limite thermique de 26 kW. Un refroidissement externe n'est n\u00e9cessaire que si le treuil effectue \u00e9galement une remont\u00e9e rapide (moteur \u00e0 haut r\u00e9gime) dans le cadre du m\u00eame cycle de service.<\/p>\n<\/div>\n

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Le ZL85 est-il adapt\u00e9 aux applications de grues de manutention de combustible nucl\u00e9aire\u00a0?<\/h3>\n

Le train d'engrenages ZL85 (enti\u00e8rement m\u00e9tallique, sans composants \u00e9lastom\u00e8res sur le trajet du couple) est intrins\u00e8quement plus r\u00e9sistant aux radiations que les entra\u00eenements de treuils hydrauliques. Les joints en FKM sont les composants les plus sensibles aux radiations\u00a0; ils se d\u00e9gradent \u00e0 des doses cumul\u00e9es sup\u00e9rieures \u00e0 environ 10\u2074 \u00e0 10\u2075 Gray (selon la qualit\u00e9 de l'\u00e9lastom\u00e8re). Pour les machines de manutention de combustible fonctionnant dans des champs de radiation mod\u00e9r\u00e9s (10 \u00e0 100 mSv\/h), les joints doivent \u00eatre inspect\u00e9s annuellement et remplac\u00e9s tous les 3 \u00e0 5\u00a0ans, selon un cycle bas\u00e9 sur des tests de duret\u00e9. L'acier des engrenages, l'acier des roulements et la fonte du carter ne sont pas affect\u00e9s par les radiations aux niveaux rencontr\u00e9s lors des op\u00e9rations de manutention de combustible. Consultez Korea Ever-Power pour conna\u00eetre les options de mat\u00e9riaux de joints compatibles avec les radiations.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Comment le ZL85 se compare-t-il au ZL75 pour les applications courantes de grue ?<\/h3>\n

Le ZL85 offre un couple continu sup\u00e9rieur de 26% (88\u00a0000 Nm contre 70\u00a0000 Nm) et un couple de pointe sup\u00e9rieur de 14% (200\u00a0000 Nm contre 175\u00a0000 Nm). Pour les grues de 50 \u00e0 60 tonnes, le ZL75 est suffisant. Pour les grues de 60 \u00e0 80 tonnes ou pour les applications o\u00f9 le cycle de service approche r\u00e9guli\u00e8rement la limite de couple continu, le ZL85 offre une marge significative. Le ZL85 atteint \u00e9galement un rapport de 3\u00a0509 \u00e0 cinq \u00e9tages, contre 1\u00a0502 pour le ZL75\u00a0; cette diff\u00e9rence est pertinente uniquement pour les applications de pr\u00e9cision \u00e0 tr\u00e8s basse vitesse. Pour les op\u00e9rations de levage courantes (rapports de 60 \u00e0 200), les deux mod\u00e8les sont fonctionnellement \u00e9quivalents, \u00e0 l\u2019exception de la marge de couple.<\/p>\n<\/div>\n

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Quel est l'intervalle de r\u00e9vision pr\u00e9vu pour le ZL85 en utilisation intensive sur grue ?<\/h3>\n

\u00c0 une puissance nominale continue de 70 \u00e0 801 TP3T (utilisation courante pour grues)\u00a0: viser 25\u00a0000 \u00e0 30\u00a0000 heures entre les r\u00e9visions. La denture h\u00e9lico\u00efdale r\u00e9partit l\u2019usure plus uniform\u00e9ment que les engrenages \u00e0 denture droite, ce qui prolonge g\u00e9n\u00e9ralement la dur\u00e9e de vie des roulements et des engrenages de 10 \u00e0 201 TP3T par rapport \u00e0 un mod\u00e8le 4xxW \u00e9quivalent, \u00e0 couple d\u2019utilisation \u00e9gal. Vidange d\u2019huile toutes les 2\u00a0000 heures (ou 1\u00a0500 heures en milieu marin). Remplacement des joints d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 entre 10\u00a0000 et 15\u00a0000 heures. Pr\u00e9l\u00e8vement d\u2019\u00e9chantillons d\u2019huile toutes les 500 \u00e0 1\u00a0000 heures selon l\u2019environnement d\u2019exploitation. Contact La Cor\u00e9e toujours puissante<\/a> pour un programme de maintenance adapt\u00e9 \u00e0 votre profil de service sp\u00e9cifique.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Rapports de terrain<\/h2>\n
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H<\/div>\n
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Henrik O. \u2014 Ing\u00e9nieur en chef des grues \u00e9lectriques de levage lourd<\/div>\n
Achat v\u00e9rifi\u00e9 \u00b7 Haugesund, Norv\u00e8ge \u00b7 Mars 2026<\/div>\n<\/div>\n
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Grue de navire de construction offshore tout \u00e9lectrique de 70 tonnes, ZL85, rapport de r\u00e9duction 120, \u00e0 deux \u00e9tages, moteur PMSM de 700 kW. La grue a r\u00e9alis\u00e9 l'installation d'un gabarit sous-marin de 65 tonnes \u00e0 300 m\u00e8tres de profondeur \u2013 le levage le plus lourd jamais effectu\u00e9 \u00e0 ce jour par une grue \u00e9lectrique sur ce type de navire. Le pic de 200\u00a0000 Nm a absorb\u00e9 l'amplification dynamique (DAF 1,6) lors du passage dans la zone de balancement des mar\u00e9es sans aucun d\u00e9faut du variateur de fr\u00e9quence. Consommation \u00e9nerg\u00e9tique totale de la grue pour la s\u00e9quence d'installation de 4 heures\u00a0: 280 kWh, dont 68 kWh r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s par r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration lors de la descente. La grue hydraulique remplac\u00e9e consommait l'\u00e9quivalent d'environ 520 kWh de gazole pour la m\u00eame op\u00e9ration. \u00c9conomies d'\u00e9nergie\u00a0: 461\u00a0TP3T.<\/p>\n<\/div>\n

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C<\/div>\n
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Dr Claire R. \u2014 Responsable du programme de recherche en eaux profondes<\/div>\n
Achat v\u00e9rifi\u00e9<\/div>\n<\/div>\n
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Treuil de d\u00e9ploiement d'un module d'exploration en zone hadale, con\u00e7u pour les grandes profondeurs oc\u00e9aniques et install\u00e9 sur un navire de recherche. Moteur servo ZL85 \u00e0 5 \u00e9tages, rapport de 3\u00a0200, d'une puissance de 25 kW. Ce treuil a d\u00e9ploy\u00e9 un ensemble d'instruments de 1\u00a0200 kg \u00e0 8\u00a0200 m\u00e8tres de profondeur dans la fosse des Kermadec, \u00e0 une vitesse de descente contr\u00f4l\u00e9e de 0,6 m\/min. Dur\u00e9e totale de descente\u00a0: environ 228 heures (9,5 jours) de fonctionnement continu. Le moteur a maintenu un r\u00e9gime de 1\u00a0920 tr\/min tout au long de l'op\u00e9ration \u2013 largement dans sa plage de fonctionnement thermique et de couple \u2013 tandis que le tambour tournait \u00e0 0,6 tr\/min. Pr\u00e9cision de profondeur \u00e0 l'atterrissage\u00a0: 1,2 m\u00e8tre \u00e0 8\u00a0200 m, mesur\u00e9e par transpondeur acoustique. Il s'agit du d\u00e9ploiement le plus profond r\u00e9alis\u00e9 par notre programme avec un treuil standard. Le rapport de 3\u00a0509 du ZL85 nous offre une marge de man\u0153uvre suffisante pour les campagnes \u00e0 plus de 10\u00a0000 m\u00e8tres pr\u00e9vues l'ann\u00e9e prochaine.<\/p>\n<\/div>\n

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R<\/div>\n
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Dr Ravi P. \u2014 Ing\u00e9nieur en syst\u00e8mes de manutention du combustible nucl\u00e9aire<\/div>\n
Achat v\u00e9rifi\u00e9 \u00b7 Mai 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/div>\n<\/div>\n

Treuil principal de manutention du combustible d'un r\u00e9acteur \u00e0 eau pressuris\u00e9e. Mod\u00e8le ZL85, rapport de 2\u00a0800, 5 \u00e9tages, servomoteur de 15 kW. Le treuil descend les assemblages de combustible neufs dans la piscine du r\u00e9acteur \u00e0 une vitesse de 3,5 mm\/s, conforme \u00e0 l'exigence de l'autorit\u00e9 de s\u00fbret\u00e9 nucl\u00e9aire (moins de 5 mm\/s). Pr\u00e9cision de positionnement mesur\u00e9e par cam\u00e9ra sous-marine\u00a0: \u00e0 2 mm pr\u00e8s de la position cible. L'entra\u00eenement enti\u00e8rement \u00e9lectrique a \u00e9limin\u00e9 tout risque de contamination par l'huile hydraulique dans la zone de la piscine de combustible, un avantage op\u00e9rationnel majeur par rapport au pr\u00e9c\u00e9dent treuil hydraulique. La note de 4 \u00e9toiles correspond \u00e0 une observation relative au processus de qualification\u00a0: l'autorit\u00e9 de s\u00fbret\u00e9 nucl\u00e9aire a exig\u00e9 18 mois d'essais de qualification et d'examen de la documentation avant d'accepter le ZL85 pour les op\u00e9rations de manutention du combustible li\u00e9es \u00e0 la s\u00fbret\u00e9. Ce d\u00e9lai est inh\u00e9rent \u00e0 la r\u00e9glementation nucl\u00e9aire et non \u00e0 un d\u00e9faut du produit. Toutefois, les constructeurs d'\u00e9quipements d'origine (OEM) planifiant des projets de manutention du combustible nucl\u00e9aire doivent int\u00e9grer ce d\u00e9lai de qualification dans leur calendrier d\u00e8s le d\u00e9part.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rapport 3\u00a0509. Un nouveau plafond. Le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire d'entra\u00eenement de treuil EP-ZL85 repousse les limites du rapport maximal atteignable dans tout le catalogue Korea Ever-Power, le faisant passer de 2\u00a0397 (record du ZL35) \u00e0 3\u00a0509 en cinq \u00e9tapes. Avec un moteur de 3\u00a0000 tr\/min, le tambour effectue une rotation compl\u00e8te toutes les 70 secondes. Sur un tambour PCD de 300 mm, le c\u00e2ble se d\u00e9place \u00e0 0,8 m\/min, soit 13 millim\u00e8tres par seconde. C'est \u00e0 cette vitesse que les assemblages de combustible nucl\u00e9aire sont descendus dans les piscines des r\u00e9acteurs, que les instruments sous-marins de 6\u00a0000 m\u00e8tres de profondeur descendent dans la colonne d'eau abyssale et que les syst\u00e8mes de tension de c\u00e2bles de pr\u00e9cision microm\u00e9trique maintiennent leur position. Avec une force de 88\u00a0000 Nm en continu et de 200\u00a0000 Nm en pointe \u2014 correspondant \u00e0 la force de 4xxW 416W3 en continu de la m\u00e9ga-classe d'une plateforme \u00e9lectrique \u2014, le ZL85 est destin\u00e9 aux applications de treuils \u00e9lectriques les plus lourdes qui ne n\u00e9cessitent pas la charge soutenue de plusieurs heures de la m\u00e9ga-classe.<\/div>","protected":false},"featured_media":978,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[969],"product_tag":[],"class_list":["post-977","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/977","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=977"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/978"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=977"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=977"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=977"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=977"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}