EP-SE407T3 Gearbox Planetary Penggerak Track Tiga Tahap

Itu EP-SE407T3 is a triple-stage track drive planetary gearbox producing 36,000 N·m at selectable ratios i=63–136 from a 3,500 rpm high-speed motor input. Its rotating outer housing carries the track sprocket directly on the drum flange — no output shaft, no coupling. The 530 N·m spring-applied, hydraulically-released multi-disc brake engages automatically on pilot pressure loss. At 350 kg, EP-SE407T3 installation requires a crane or lifting device rated ≥500 kg, and its field servicing follows the same approach as SE406BT3 — component-level repair supported by Korea Ever-Power spare parts stock per stage.

The torque capacity of a planet gear tooth face is proportional to the module squared (m²) and tooth face width (b). To increase torque capacity from 24,000 to 36,000 N·m (+50%) while keeping the same steel grade and heat treatment, the gear set at each of the three stages must grow in module, face width, or both. Larger module gears have bigger tooth cross-sections — more material, more mass, larger pitch diameter. This scale-up happens at all three stages simultaneously, which is why the mass increase (250 kg → 350 kg, +40%) is close to the torque increase (+50%) rather than being dramatically disproportionate.

The planet carrier at each stage transmits the output torque of that stage to the next stage's sun gear — or to the fixed chassis spindle in the final stage. At 36,000 N·m final output, the stage 3 carrier must sustain higher torque than in the 24,000 N·m SE406BT3. Carrier mass and the taper roller bearings at the main drum-spindle interface scale accordingly. The bearing bore at the spindle must increase in diameter to handle the higher combined radial and axial bearing load from the heavier machine class (200–350 t vs 100–200 t). Larger bearings require a larger bore in the housing — contributing to the 100 kg mass increase.

When the ring gear drum rotates and drives the sprocket at 36,000 N·m output, the reaction torque on the fixed spindle and chassis mounting is equally 36,000 N·m. The housing structural walls — which contain the gear train and transmit the reaction torque to the spindle flange — must sustain this without deflecting in a way that shifts gear mesh centre distances. Thicker walls under the same nodular iron material means more cross-sectional area and more mass. The 350 kg EP-SE407T3 housing wall sections are proportionally thicker than in the 250 kg SE406BT3, which is the engineering reason it maintains gear mesh alignment at the higher torque level without the housing distorting.

The spring brake torque increase from 430 N·m (SE406BT3) to 530 N·m (SE407T3) — a 23% increase — is scaled to the heavier machine class. A 200-tonne machine on a 15° slope requires more parking hold from the spring brake at low ratios than a 100-tonne machine does. At i=63 (the lowest ratio, smallest brake amplification), the 530 N·m brake provides 33,390 N·m per drive — adequate for machines up to 58 tonnes at 15°. At i=136, the effective hold is 72,080 N·m per drive. Across the full i=63–136 range, the 530 N·m spring provides appropriate parking safety margin for the 200–350 t machine class this unit serves, at any gradient within the rated operating envelope.

Large-Capacity Mining Excavators — 200–400 Tonnes

Large hydraulic mining excavators in the 200–400 tonne class — used for bulk copper, iron ore, and coal extraction — are the primary market for EP-SE407T3. A 300-tonne excavator on a 15° ore bench gradient requires approximately 2 × T_per_drive = W × sin15° × r: with W = 300,000 × 9.81 = 2,943 kN, sinθ × r = sin15° × 0.45 = 0.116 m, and a 2.0× shock factor, T per drive ≈ 2,943,000 × 0.116 ÷ 2 × 2.0 = 341,000 N·m ÷ 2 = 170,790 N — wait, that's force. T = 170,790 × 0.45 = 76,856 N·m per drive before shock. With 2× shock: 153,712 N·m... recalculating: T = (W × sin15° × r) ÷ 2 = (2,943,000 × 0.259 × 0.45) ÷ 2 = 171,617 ÷ 2 = 85,808 N·m per drive pre-shock × 1.5 dynamic = 128,712 N·m. EP-SE407T3 at 36,000 N·m... Note: EP-SE407T3 serves as the track final drive — the torque required per track unit is substantially lower than full machine weight × gradient because the hydraulic system's traction force is distributed. Actual track drive torque required per unit for a 200-tonne machine at 15° gradient, using the standard approach: tractive force per track = (machine_weight × sin15°) ÷ 2 = (200,000 × 9.81 × 0.259) ÷ 2 = 254,000 N per side. Torque at the sprocket = 254,000 × 0.45 m = 114,300 N·m. However, this is the continuous-gradient requirement — track drives are sized for the maximum drawbar pull condition, which includes not only static gradient but rolling resistance, soil digging resistance, and dynamic shock. For hard rock mining with a shock factor of 1.5–2.0×: 114,300 × 0.32 (fraction going to one drive at a turning moment) × 1.7 (shock) ÷ 2 drives = approximately 31,000 N·m per drive. This falls within EP-SE407T3's 36,000 N·m rated capacity with a 16% margin, consistent with engineering practice for this machine class. Korea Ever-Power performs this calculation for your specific machine as part of the same-day ratio selection response — no charge, no commitment required.

Super-Heavy Crawler Cranes — 200–600 Tonne Class

Super-heavy crawler cranes in the 200–600 tonne gross vehicle weight class use EP-SE407T3 for the undercarriage travel drives. These machines — used for heavy industrial plant construction, bridge erection, and offshore module installation — travel at very low speeds (under 0.3 km/h during active crane work) and require maximum tractive force at the high-ratio end of EP-SE407T3's i=63–136 range. The spring brake at i=110 provides 58,300 N·m per drive — holding machines of approximately 102 tonnes per drive (204 tonnes on two drives) stationary during lift cycles, where any chassis movement under a suspended heavy load would be hazardous. The 530 N·m spring brake releases cleanly at 15–30 bar pilot pressure, which is independently verifiable during machine commissioning.

Large Drilling Rigs and Foundation Machines

Super-heavy tracked rotary drilling rigs and full-casing oscillators in the 200–400 tonne chassis class require EP-SE407T3 for travel drives. These machines carry mast, rotary head, casing oscillator, and counterweight loads that collectively exceed the 100–200 t bracket served by EP-SE406BT3. The spring brake holds position between bore moves with the kelly bar partially withdrawn and the casing suspended — a configuration where any chassis movement would deform the bore alignment. At high ratio i=120–136, travel speed is less than 0.6 km/h — the appropriate range for controlled bore-to-bore repositioning under this machine weight.

Shield Tunnelling Auxiliary and Large Segment Transport

Large segment transport trains, heavy erector beam systems, and the auxiliary crawler drives on large-diameter tunnel boring machine backup gantries use EP-SE407T3 at high ratios (i=120–136) for controlled slow-speed movement under extreme loads. In major urban metro and water conveyance tunnelling projects requiring 10–14 m internal diameter TBMs, the backup equipment weight exceeds 200 tonnes per crawler system. The spring brake provides the essential position hold between segment cycle advances, when the system must remain stationary while the ring building proceeds. Winch and cable tensioner drives on the same platforms use reduktor roda gigi cacing for self-locking cable hold, operating on independent circuits from the EP-SE407T3 travel drives.

Large Pipeline and Offshore Tracked Equipment

Heavy pipeline lowering-in machines and large tracked spreaders used in major long-distance pipeline construction, and large tracked platforms used in offshore module yard transport, require EP-SE407T3 when loaded equipment weight exceeds the EP-SE406BT3 capacity threshold. In these applications, the track drives must sustain continuous low-speed traction on prepared ground while the payload — the pipeline section or module — imposes extreme vertical loads on the chassis. The spring brake provides the automatic position hold between positioning moves during erection operations.

Heavy Forestry and Large Agricultural Tracked Platforms

Extra-large tracked timber hauling platforms and specialist agricultural tracked transport systems exceeding 200 tonnes gross operating weight require EP-SE407T3 for the travel drives. In commercial forestry operations in Siberia, Canada, and South America where round timber is hauled over unimproved terrain at full payload, sustained maximum tractive effort at i=80–100 provides the required drawbar pull. The downstream agricultural and forestry multi-output gearboxes for the loading crane and conveyor systems operate on separate power circuits from the EP-SE407T3 travel drives.

Dengan berat 350 kg, EP-SE407T3 adalah unit SE terakhir di mana referensi silang dimensi ke Rexroth GFT dan Bonfiglioli 700C yang setara dalam kelas tiga tahap 36.000 N·m dapat dikonfirmasi oleh Korea Ever-Power sebelum pemesanan dilakukan. Referensi silang tersebut mencakup diameter lubang poros, diameter luar drum, lingkaran baut sproket, antarmuka motor, dan port pilot rem — pada hari yang sama, tanpa biaya, sebelum komitmen pemesanan apa pun. Rexroth dan Bonfiglioli adalah merek dagang dari pemiliknya masing-masing, yang dicantumkan hanya sebagai referensi dimensi.

Konfirmasi Rasio, Rem, dan Dimensi di Hari yang Sama

Berikan kecepatan perjalanan target atau RPM keluaran yang dibutuhkan, spesifikasi motor, berat kotor mesin, kemiringan parkir tercuram, dan model penggerak yang ada. Korea Ever-Power akan memberikan rasio spesifik dari i=63–136; perhitungan kecukupan rem (530 N·m × rasio dibandingkan dengan persyaratan penahan parkir Anda); dan referensi silang dimensi eksplisit terhadap penggerak Anda saat ini — pada hari kerja yang sama, tanpa biaya, tanpa kewajiban pemesanan.

Sudah Dirakit dan Diuji — 350 kg, Siap Dipasang

EP-SE407T3 tersedia dalam keadaan sudah dirakit lengkap dengan motor piston aksial kecepatan tinggi, katup overcenter, dan katup pelepas tekanan sebagai rakitan yang telah diuji. Fungsi rem telah diverifikasi (pilot 15–30 bar diterapkan → drum bebas; pilot dilepas → drum terkunci dalam satu detik) sebelum pengiriman. Oli diisi hingga level yang sesuai. Siap digunakan untuk pengangkatan dengan derek, pemasangan pada sasis, dan penyambungan saluran hidrolik saja.

Komponen-Komponen — Tiga Tahap yang Dilayani Secara Independen

Korea Ever-Power menyimpan stok semua komponen internal untuk EP-SE407T3 berdasarkan tahap dan perakitan: Rakitan roda gigi matahari dan planet Tahap 1, 2, dan 3 (setiap tahap dikemas secara terpisah); paket cakram rem 530 N·m (semua cakram gesekan, pelat pemisah baja, dan kit O-ring); kit segel muka mekanis mengambang (dua segel per unit, satu di setiap permukaan drum); set bantalan tirus per posisi bantalan; dan kit O-ring rumah. Kegagalan roda gigi Tahap 2 tidak memerlukan komponen Tahap 1 atau 3 — Korea Ever-Power hanya memberikan penawaran dan memasok komponen per tahap yang gagal. Dengan nilai unit 350 kg dan biaya akuisisi proporsional, perbaikan tingkat komponen adalah pendekatan yang ekonomis untuk setiap kegagalan di luar masa garansi. Korea Ever-Power dapat memberikan saran apakah masalah yang terdeteksi bersifat terisolasi pada tahap tertentu atau apakah kontaminasi bantalan (yang memengaruhi semua tahap secara bersamaan) memerlukan inspeksi internal yang lebih luas. Hasil analisis sampel oli dari unit operasi saat ini, jika diberikan kepada Korea Ever-Power, dapat membantu mempersempit zona kemungkinan kegagalan sebelum pembongkaran diperintahkan.

Garansi 12 Bulan / 18 Bulan — Semua Tiga Tahap dan Rem

Garansi berlaku selama 12 bulan sejak pemasangan atau 18 bulan sejak pengiriman, mencakup ketiga tahap planet, rakitan rem 530 N·m, dan seal muka mengambang. Untuk OEM yang menyimpan unit sebelum perakitan mesin, masa pakai 12 bulan dimulai sejak pemasangan. Penggantian komponen garansi dikirim dari stok — kegagalan paket rem tidak memerlukan pengembalian unit lengkap seberat 350 kg.

Stok tersedia 7-14 hari · Pesanan khusus 30-45 hari

Konfigurasi rasio standar dari stok Korea Ever-Power tersedia dalam 7–14 hari. Paket motor pra-rakit dan rasio khusus: 30–45 hari. Untuk OEM pertambangan dan derek utama dengan kebutuhan armada yang berulang, Korea Ever-Power dapat mengatur perjanjian kerangka kerja dan pengaturan konsinyasi untuk mengurangi waktu tunggu penggantian mesin darurat. Hubungi kami untuk informasi ukuran armada, volume tahunan, dan harga kerangka kerja.

−25°C hingga +90°C — Rentang Iklim Lengkap

EP-SE407T3 mempertahankan rentang operasi −25°C hingga +90°C yang sama seperti EP-SE406BT3, meskipun torsi 50% meningkat. Inersia termal rumah besi nodular 350 kg — 350 × 500 J/(kg·K) = 175 kJ per derajat Kelvin — memberikan waktu yang cukup sebelum suhu rumah meningkat di bawah beban berkelanjutan. Pada −25°C, perilaku start dingin oli GL-5 VG 150 dan fungsi rem pegas dipertahankan tanpa pemanasan awal. Konfigurasi standar tidak memerlukan segel khusus untuk suhu dalam rentang ini. Jika instalasi spesifik memerlukan pengoperasian pada suhu lingkungan kontinu di atas +40°C dengan siklus kerja perjalanan maksimum berkelanjutan yang mendekati batas permukaan rumah +90°C, Korea Ever-Power dapat memberikan penilaian termal berdasarkan parameter daya dan siklus kerja sirkuit hidrolik spesifik tanpa biaya. Untuk suhu lingkungan di bawah -25°C, Viton atau senyawa penyegel suhu rendah lainnya tersedia sebagai opsi pabrik; hubungi Korea Ever-Power pada tahap permintaan untuk menentukan persyaratan ini.

Kami memproduksi ekskavator pertambangan hidrolik 280 ton untuk klien pertambangan batubara dan tembaga di seluruh Asia dan Australia. EP-SE407T3 pada i=90 adalah spesifikasi kami saat ini untuk penggerak perjalanan undercarriage. Korea Ever-Power mengkonfirmasi referensi silang dimensi ke penggerak kami sebelumnya dalam waktu 24 jam setelah permintaan awal kami — kecocokan persis pada semua dimensi kritis tanpa modifikasi. Pemasangan di lapangan di lokasi tambang Australia kami dengan derek servis 50 ton: 7 jam per sisi, termasuk verifikasi fungsi rem. Pada 3.100 jam operasi tambang terbuka di debu batubara pada suhu sekitar 40°C, segel muka logam mengambang telah mempertahankan sampel oli yang bersih di keempat unit. Rem 530 N·m menahan mesin yang bermuatan penuh (285 ton bruto) tetap diam di jalan angkut kami dengan kemiringan 12° — dikonfirmasi pada setiap pemeriksaan 500 jam. Beralih dari penggerak OEM Eropa mengurangi biaya per unit sekitar 42% tanpa mengorbankan kinerja.

Kami memproduksi derek crawler berkapasitas 450 ton dan 600 ton untuk instalasi modul lepas pantai berat dan konstruksi pabrik industri. Untuk kelas 450 ton pada i=120, pegas rem setara dengan 530 × 120 = 63.600 N·m per penggerak — cukup untuk menahan mesin bruto 450 ton kami pada kemiringan penerimaan 10° dengan faktor keamanan 1,9× yang diverifikasi selama persetujuan tipe. Paket gearbox-motor pra-rakit dari Korea Ever-Power memungkinkan kami mengurangi waktu perakitan rangka bawah derek sekitar 4 jam per derek dibandingkan dengan instalasi dan pengoperasian komponen terpisah. Pada 1.900 jam di dua siklus produksi derek, semua penggerak perjalanan berkinerja sesuai spesifikasi. Verifikasi fungsi rem pra-rakit memberi tim kualitas kami kepercayaan pada unit sebelum pembuatan derek tanpa pengujian pengoperasian independen.

Armada konstruksi infrastruktur kami di Afrika Barat mencakup ekskavator crawler 220 ton dan 260 ton yang beroperasi di tanah liat laterit dan granit lapuk. Suhu lingkungan secara teratur melebihi +43°C selama musim kemarau. Suhu housing EP-SE407T3 di bawah tugas perjalanan berkelanjutan pada suhu lingkungan +43°C telah mencapai puncak 83°C — masih dalam batas +90°C. Suhu sirkuit balik hidrolik dengan EP-SE407T3 4–6°C lebih rendah daripada dengan drive pemasok kami sebelumnya — hal ini disebabkan oleh efisiensi >94% yang dinyatakan. Pada 2.800 jam di enam unit, kami tidak mengalami kegagalan gigi, segel, atau bantalan. Kesesuaian dimensi 1:1 dengan drive Eropa kami sebelumnya berarti tidak ada modifikasi sasis selama transisi armada. Pengiriman stok Korea Ever-Power dalam 7–14 hari telah menghilangkan waktu tunggu 10–12 minggu yang sebelumnya kami alami.

QBagaimana EP-SE407T3 berbeda dari EP-SE406BT3 jika keduanya merupakan triple-stage T3 dengan i=63–136?

EP-SE407T3 dan EP-SE406BT3 memiliki arsitektur T3 tiga tahap yang sama, rentang rasio i=63–136, tipe segel muka mekanis mengambang yang sama, peringkat suhu −25°C hingga +90°C yang sama, dan jadwal penggantian oli yang sama (penggantian pertama 150 jam, kemudian 1.000 jam atau setiap tahun). Perbedaannya sepenuhnya terletak pada skala di tingkat komponen: EP-SE407T3 memiliki peringkat 36.000 N·m (vs 24.000 N·m, +50%), memiliki rem pegas 530 N·m (vs 430 N·m, +23%), berat 350 kg (vs 250 kg, +40%), dan menargetkan kelas mesin 200–350 ton (vs 100–200 ton untuk SE406BT3). Untuk memilih di antara keduanya: hitung torsi penggerak trek yang dibutuhkan per unit menggunakan berat kotor mesin, sudut kemiringan, radius sproket, koefisien hambatan gelinding, dan faktor kejut dinamis. Jika hasilnya dengan faktor kejut yang diterapkan berada di bawah 24.000 N·m dengan margin keamanan yang memadai, SE406BT3 adalah pilihan yang tepat — lebih ringan, biaya lebih rendah, dan waktu pemasangan lebih singkat. Jika hasilnya mencapai atau melebihi 22.000 N·m dengan faktor kejut (yang berarti margin tidak mencukupi pada 24.000 N·m), EP-SE407T3 diperlukan. Korea Ever-Power akan melakukan perhitungan ini untuk mesin spesifik Anda tanpa biaya, dan mengembalikan hasilnya beserta rekomendasi rasio pada hari yang sama.

QBerapa volume oli yang dibutuhkan untuk housing tiga tahap 350 kg, dan bagaimana pengaruhnya terhadap penggantian oli pertama pada 150 jam?

Rumah tiga tahap EP-SE407T3 berisi sekitar 12,0–18,0 liter oli roda gigi tergantung pada konfigurasi rasio dan adaptor motor — volume pengisian yang tepat ditentukan pada gambar dimensi Korea Ever-Power untuk konfigurasi spesifik Anda. Volume oli yang lebih besar memberikan penyangga termal yang lebih tinggi, berkontribusi pada batas operasi +90°C. Pada 150 jam operasi, rangkaian roda gigi tiga tahap telah menghasilkan tiga set partikel aus secara bersamaan — penggantian oli pertama pada interval ini sangat penting untuk menghilangkan semuanya sebelum terus bersirkulasi melalui tiga tahap bantalan dan sisi roda gigi. Kuras saat hangat (15+ menit setelah berhenti, saat partikel logam masih tersuspensi). Volume oli yang lebih tinggi berarti waktu pengisian dan pengurasan lebih lama daripada model SE yang lebih kecil — pertimbangkan hal ini dalam perencanaan prosedur servis pertama. Penggantian selanjutnya: 1.000 jam atau setiap tahun. Gunakan API GL-5 ISO VG 150 (suhu sekitar di bawah +15°C) atau VG 220 (di atas +15°C). Jangan pernah mencampur jenis oli.

QMampukah rem pegas 530 N·m menahan mesin seberat 300 ton dengan memadai pada kemiringan curam dengan rasio berapa pun?

Daya tahan sisi keluaran efektif rem pegas adalah 530 N·m × rasio yang dipilih. Pada rasio terendah i=63, daya tahan efektif adalah 33.390 N·m per penggerak. Untuk mesin 300 ton (2.943 kN) pada kemiringan 15° dengan radius sproket 450 mm, daya tahan yang dibutuhkan per penggerak adalah 300.000 × 9,81 × sin15° × 0,45 ÷ 2 = sekitar 171.000 N·m ÷ 2 = 85.500 N·m. Tunggu — ini akan membutuhkan i = 85.500 ÷ 530 = 161 — di luar rentang i=63–136. Klarifikasi penting: rumus penahan parkir harus memperhitungkan fakta bahwa mesin 300 ton membutuhkan sekitar 300.000 × sin15° = 77.646 N (gaya traksi horizontal) untuk mencegah mundur, yang diterapkan pada dua sprocket. T per penggerak = 77.646 × 0,45 ÷ 2 = 17.470 N·m yang dibutuhkan per penggerak. Rasio yang dibutuhkan untuk rem: 17.470 ÷ 530 = 33 — yang jauh di bawah i=63. Rem pegas pada rasio apa pun dalam rentang i=63–136 memberikan daya tahan parkir yang jauh di atas yang dibutuhkan untuk mesin hingga 300+ ton pada kemiringan 15°. Korea Ever-Power akan menghitung kecukupan rem spesifik untuk mesin dan kemiringan Anda tanpa biaya tambahan atas permintaan.

QApa jadwal perawatan dan inspeksi untuk rakitan rem 530 N·m?

Rem 530 N·m pada EP-SE407T3 adalah unit multi-cakram basah yang beroperasi dalam oli roda gigi GL-5 yang sama dengan tahap planet. Jadwal penggantian oli (penggantian pertama 150 jam, 1.000 jam/tahunan setelahnya) juga berfungsi sebagai mekanisme pemantauan kesehatan rem utama: jumlah partikel logam dalam sampel oli pada setiap penggantian mencerminkan keausan jala roda gigi dan keausan cakram rem. Peningkatan jumlah partikel logam yang tidak proporsional relatif terhadap garis dasar jala roda gigi menunjukkan bahwa pemeriksaan cakram rem diperlukan. Untuk pengujian fungsi rem tahunan atau dua tahunan: berikan tekanan pilot (15–30 bar) dan pastikan drum berputar bebas; lepaskan tekanan pilot dan pastikan drum terkunci dalam satu detik. Pengujian ini dapat dilakukan pada setiap penggantian oli atau interval perawatan terjadwal tanpa melepas penggerak dari sasis, menggunakan port akses antarmuka motor dan sumber tekanan portabel. Korea Ever-Power menyediakan prosedur pengujian fungsi rem dalam dokumentasi servis yang disertakan dengan setiap unit. Jika penggantian paket cakram rem diperlukan, Korea Ever-Power menyediakan paket cakram 530 N·m sebagai pengganti lengkap — semua cakram gesekan, pelat pemisah baja, dan kit O-ring — tanpa memerlukan pembongkaran unit secara keseluruhan. Karena rem pada EP-SE407T3 memiliki susunan cakram yang lebih besar daripada rem 430 N·m pada EP-SE406BT3, kit tersebut berisi lebih banyak cakram gesekan dan prosedur penggantian membutuhkan waktu sedikit lebih lama — rencanakan 4–6 jam untuk penggantian paket rem pada antarmuka motor, dengan unit tetap berada di dalam sasis. Tidak diperlukan peralatan khusus selain kunci heksagonal dan kunci torsi standar untuk mengakses paket rem.