{"id":1144,"date":"2026-06-25T05:34:57","date_gmt":"2026-06-25T05:34:57","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1144"},"modified":"2026-06-25T05:34:57","modified_gmt":"2026-06-25T05:34:57","slug":"wheel-drive-planetary-gearbox-for-road-reclaimers-and-graders","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wheel-drive-planetary-gearbox-for-road-reclaimers-and-graders\/","title":{"rendered":"Gearbox Planetary Penggerak Roda untuk Mesin Reklamasi dan Perata Jalan"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\"Gearbox<\/p>\n
\n

Korea Ever-Power \u00b7 Rekayasa Aplikasi \u00b7 Mesin Perata dan Perbaikan Jalan<\/p>\n

Gearbox Planetary Penggerak Roda untuk Mesin Reklamasi dan Perata Jalan<\/h1>\n

Mesin pengolah aspal (reclaimer) menghancurkan aspal setebal 300 mm dengan kecepatan 3 km\/jam. Mesin perata (grader) membentuk material daur ulang menjadi \u00b15 mm sepanjang 100 meter dengan kecepatan 5 km\/jam. Keduanya bergantung pada akurasi kecepatan penggerak roda \u2014 mesin pengolah aspal untuk kedalaman pemotongan, mesin perata untuk respons bilah terhadap GPS. Setiap milimeter toleransi permukaan jalan berasal dari stabilitas kecepatan penggerak roda.<\/p>\n

Telusuri Gearbox Planetary Penggerak Roda \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Dua Mesin, Satu Jalan \u2014 Bagaimana Mesin Reklamasi dan Mesin Perata Tanah Menggunakan Penggerak Roda Secara Berbeda<\/h2>\n

Mesin perata jalan dan mesin perata permukaan jalan adalah mesin yang berbeda yang sering bekerja pada proyek yang sama \u2014 mesin perata jalan menghancurkan permukaan jalan yang ada, dan mesin perata permukaan jalan membentuk kembali material daur ulang menjadi profil jalan baru. Keduanya menggunakan roda gigi planet penggerak roda<\/a>Namun dengan persyaratan kecepatan, torsi, dan presisi yang pada dasarnya berbeda.<\/p>\n

\n
\n
Alat Perbaikan Jalan \/ Penstabil Tanah<\/div>\n

Mesin penggerak sendiri (20 hingga 35 ton) dengan rotor pemotong yang menghancurkan aspal, beton, atau tanah yang distabilkan hingga kedalaman 150 hingga 500 mm. Rotor tersebut mengkonsumsi daya 300 hingga 600 HP \u2014 60 hingga 80% daya mesin. Kecepatan kerja: 2 hingga 8 km\/jam. Kecepatan gerak mengontrol kedalaman pemotongan dan ukuran partikel material daur ulang: terlalu cepat menghasilkan hasil yang kasar dan bergradasi buruk; terlalu lambat menghasilkan serbuk halus yang terlalu banyak diproses sehingga melemahkan lapisan dasar. Akurasi kecepatan: \u00b13 hingga 5% untuk kualitas daur ulang yang konsisten.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Motor Grader<\/div>\n

Mesin artikulasi enam roda (14 hingga 25 ton) dengan bilah (papan cetakan) 3,7 hingga 7,3 meter yang dipasang di antara gandar depan dan belakang. Bilah tersebut membentuk, meratakan, dan menghaluskan permukaan jalan. Kecepatan kerja: 3 hingga 8 km\/jam untuk perataan kasar, 5 hingga 12 km\/jam untuk perataan halus. Kontrol bilah yang dipandu GPS atau laser menyesuaikan posisi bilah 10 hingga 20 kali per detik berdasarkan sinyal kemiringan waktu nyata \u2014 dan efektivitas penyesuaian ini bergantung pada kecepatan tanah yang konstan dan dapat diprediksi. Akurasi kecepatan: \u00b11 hingga 2% untuk kualitas akhir kemiringan GPS.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Motor grader ini memiliki konfigurasi penggerak roda yang unik: gandar belakang merupakan susunan tandem dengan empat roda (dua di setiap sisi) yang digerakkan melalui satu gearbox planet di setiap sisi, dan gandar depan memiliki dua roda kemudi yang mungkin digerakkan atau tidak. Susunan tandem belakang mendistribusikan berat mesin ke empat titik kontak \u2014 mengurangi tekanan tanah pada permukaan yang baru diratakan dan memberikan traksi pada material lepas di mana susunan roda tunggal akan berputar.<\/p>\n

Penggerak roda pada mesin pengolah tanah menghadapi tantangan yang mirip dengan mesin pemanen pakan ternak: rotor pemotong mengonsumsi sebagian besar daya mesin, sehingga daya yang tersisa untuk penggerak terbatas. Pada mesin pengolah tanah berdaya 500 HP yang memotong aspal keras setebal 300 mm, rotor dapat mengonsumsi 400 HP \u2014 hanya menyisakan 100 HP untuk penggerak roda guna mendorong beban 30 ton melewati hambatan pemotongan dengan kecepatan 3 km\/jam. Efisiensi penggerak roda (rasio daya traksi pada roda terhadap daya hidrolik pada motor) secara langsung menentukan apakah mesin mempertahankan kecepatan target atau tersendat akibat gaya reaksi pemotongan.<\/p>\n

Gandar belakang tandem pada motor grader menghadirkan tantangan distribusi torsi yang unik untuk jenis mesin ini. Penggerak tandem mentransfer torsi ke empat roda belakang melalui kotak transfer penggerak rantai atau roda gigi yang menghubungkan roda atas dan bawah di setiap sisi. Kotak roda gigi planet menggerakkan poros input tandem \u2014 dan kotak transfer mendistribusikan torsi secara merata antara roda atas dan bawah. Jika rantai kotak transfer meregang atau jalinan roda gigi aus, distribusi torsi menjadi tidak merata \u2014 roda dengan torsi lebih besar mendorong lebih keras dan roda dengan torsi lebih kecil memberikan traksi yang lebih sedikit. Pada permukaan yang baru diratakan, torsi yang tidak merata dapat meninggalkan bekas ban yang berbeda dari roda atas dan bawah \u2014 terlihat sebagai garis goresan paralel pada permukaan yang seharusnya dihaluskan oleh grader.<\/p>\n

Opsi penggerak roda depan pada grader menambah traksi pada permukaan yang longgar \u2014 menarik gandar depan melalui material yang tidak dapat didorong oleh gandar belakang saja. Saat diaktifkan, penggerak roda depan menambah traksi tambahan sebesar 30 hingga 50% \u2014 tetapi juga menambah hambatan kemudi (karena roda depan yang digerakkan menahan putaran) dan mengubah karakteristik penanganan mesin. Operator harus menyesuaikan teknik mengemudi saat penggerak roda depan diaktifkan \u2014 dan penggerak roda harus memberikan pengaktifan torsi yang halus dan progresif tanpa lonjakan traksi tiba-tiba yang dapat menghentakkan bilah keluar dari posisi yang dikontrol GPS.<\/p>\n<\/section>\n

\"Penggerak<\/p>\n

\n

Presisi Tingkat GPS \u2014 Bagaimana Stabilitas Kecepatan Penggerak Roda Menentukan Kualitas Permukaan Jalan<\/h2>\n
\n
\n

Motor grader modern menggunakan kontrol bilah berbasis GPS atau laser yang menyesuaikan elevasi bilah dan kemiringan melintang 10 hingga 20 kali per detik. Sistem kontrol menghitung posisi bilah yang dibutuhkan berdasarkan model permukaan desain dan posisi mesin saat ini \u2014 dan menggerakkan silinder hidrolik bilah agar sesuai. Kecepatan penyesuaian bilah (seberapa cepat bilah dapat bergerak ke posisi yang benar) terbatas: biasanya 10 hingga 50 mm per detik untuk perataan halus. Jika mesin bergerak lebih cepat daripada kemampuan bilah untuk menyesuaikan diri, kualitas permukaan akan menurun \u2014 bilah tidak dapat mengikuti profil desain secara akurat karena selalu berusaha mengejar perubahan posisi yang disebabkan oleh kecepatan pergerakan.<\/p>\n

Itu penggerak roda gigi planet<\/a> Harus menghasilkan kecepatan konstan agar sesuai dengan kemampuan penyesuaian bilah. Jika kecepatan tanah bervariasi sebesar \u00b15% (akibat gesekan roda gigi, variasi traksi, atau fluktuasi tekanan hidrolik), sistem kontrol bilah menerima input kecepatan yang terus berubah \u2014 dan harus menyesuaikan posisi bilah untuk mengkompensasi variasi kecepatan di samping perubahan desain permukaan. Permintaan kompensasi kecepatan ini mengkonsumsi bandwidth penyesuaian bilah yang seharusnya tersedia untuk koreksi akurasi permukaan \u2014 mengurangi toleransi permukaan yang dapat dicapai dari \u00b13 mm (pada kecepatan konstan) menjadi \u00b18 hingga 12 mm (pada variasi kecepatan \u00b15%).<\/p>\n

Nilai ekonomi dari presisi ini sangat besar. Permukaan jalan yang diselesaikan dengan toleransi \u00b13 mm memenuhi spesifikasi Indeks Kekasaran Internasional (IRI) untuk perkerasan jalan raya tanpa koreksi. Permukaan yang diselesaikan dengan toleransi \u00b110 mm memerlukan penggilingan dan pelapisan ulang \u2014 menambah biaya USD 2 hingga 5 per meter persegi untuk pekerjaan koreksi. Pada jalur sepanjang 1 km x 7 m (7.000 m2), perbedaan biaya antara toleransi permukaan \u00b13 mm dan \u00b110 mm adalah USD 14.000 hingga 35.000 \u2014 yang secara langsung disebabkan oleh stabilitas kecepatan penggerak roda yang bergantung pada kontrol bilah grader.<\/p>\n

Persyaratan konsistensi kecepatan juga memengaruhi mesin daur ulang\u2014tetapi karena alasan yang berbeda. Pada mesin daur ulang, kecepatan gerak di permukaan tanah mengontrol jumlah benturan rotor per meter linier permukaan jalan. Pada kecepatan 3 km\/jam dengan rotor 150 rpm dan 20 alat pemotong, permukaan menerima sekitar 600 benturan per meter. Pada kecepatan 4 km\/jam (33% lebih cepat), kepadatan benturan turun menjadi sekitar 450 per meter\u2014menghasilkan hasil yang lebih kasar dan kurang seragam. Kekuatan tekan material dasar daur ulang bergantung pada distribusi ukuran partikel, yang pada gilirannya bergantung pada kepadatan benturan. Mesin daur ulang yang memvariasikan kecepatannya sebesar \u00b110% di sepanjang lebar jalan menghasilkan lapisan dasar dengan kekuatan yang bervariasi\u2014menciptakan pola penurunan diferensial yang muncul sebagai retakan dan alur pada perkerasan jadi dalam waktu 2 hingga 5 tahun masa pakai.<\/p>\n<\/div>\n

\"Penggerak<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Pengoperasian Suhu Aspal \u2014 Penggerak Roda pada Material Daur Ulang Panas<\/h2>\n

Mesin pengolah aspal yang melakukan daur ulang panas di tempat (memanaskan aspal yang ada sebelum digiling) menghasilkan material daur ulang pada suhu 100 hingga 160 derajat Celcius. Roda mesin pengolah aspal melaju melalui material panas ini \u2014 dan ban serta penggerak roda terpapar suhu permukaan yang jauh melebihi kondisi pertanian atau lokasi konstruksi normal. Suhu rumah penggerak roda dapat mencapai 70 hingga 90 derajat Celcius akibat perpindahan panas radiasi dan konduksi dari material daur ulang panas \u2014 meningkatkan suhu oli internal hingga 100 hingga 120 derajat Celcius bahkan dalam kondisi lingkungan yang sedang.<\/p>\n

\n
\n

Material penyegel harus mampu menahan suhu tinggi ini secara terus menerus selama proses daur ulang \u2014 biasanya 2 hingga 4 jam per kilometer jalur. Segel NBR standar (dengan rating hingga 100 derajat C) kurang memadai; segel FKM (dengan rating hingga 200 derajat C) memberikan margin yang cukup. Kompon ban juga harus mampu menahan kontak dengan material panas \u2014 ban konstruksi standar melunak dan mempercepat keausan pada suhu di atas 80 derajat C, dan beberapa mesin daur ulang panas menggunakan kompon ban tahan panas atau roda baja untuk poros belakang yang berjalan langsung melalui material yang dipanaskan.<\/p>\n

Mesin daur ulang dingin (yang menambahkan semen, kapur, atau emulsi bitumen ke material yang telah dihaluskan tanpa pemanasan) beroperasi pada suhu ruangan \u2014 tetapi bahan tambahan kimia tersebut menghadirkan tantangan tersendiri bagi sistem penggerak roda. Bubur semen (pH 12 hingga 13) terciprat ke rumah penggerak roda dan merusak segel dan cat standar. Emulsi bitumen melapisi rumah penggerak roda dengan lapisan lengket yang menahan panas, sehingga mengurangi efektivitas pendinginan konvektif \u2014 meningkatkan suhu oli sebesar 10 hingga 15 derajat Celcius di atas suhu dasar rumah penggerak roda yang bersih. Kedua jenis bahan kimia tersebut memerlukan pencucian bertekanan setiap hari pada permukaan penggerak roda untuk mencegah penumpukan lapisan secara kumulatif.<\/p>\n

Pemilihan ban pada mesin pengolah material daur ulang juga memengaruhi spesifikasi penggerak roda. Pada daur ulang panas di tempat, ban belakang melewati material pada suhu 100 hingga 160 derajat Celcius \u2014 dan senyawa karet standar melunak, berubah bentuk, dan aus dengan cepat pada suhu ini. Beberapa mesin pengolah material daur ulang panas menggunakan roda baja pada poros belakang untuk pemotongan, dan beralih ke ban karet untuk transfer di jalan. Konfigurasi roda baja mengubah radius putaran sebesar 5 hingga 15% dibandingkan dengan ban karet \u2014 dan rasio gigi penggerak roda harus memperhitungkan perubahan ini untuk mempertahankan kecepatan pemotongan yang tepat. Kotak roda gigi dua kecepatan atau motor perpindahan variabel memberikan fleksibilitas untuk mengoptimalkan kecepatan untuk mode pemotongan roda baja dan transfer ban karet.<\/p>\n<\/div>\n

\"Penggerak<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Pembuatan<\/p>\n

\n

Tiga Mode Kegagalan untuk Penggerak Roda pada Mesin Perata Jalan dan Mesin Pembersih Jalan<\/h2>\n
\n
\n
\n
1<\/div>\n
Getaran yang ditimbulkan oleh rotor menyebabkan gesekan roda gigi pada mesin pengolah material (mirip dengan mesin penghancur batu).<\/div>\n<\/div>\n

Rotor pemotong pada mesin perata jalan menghasilkan getaran sebesar 3 hingga 15 g pada titik pemasangan penggerak roda \u2014 sebanding dengan mesin penghancur batu. Setiap alat berujung karbida yang mengenai permukaan aspal menghasilkan benturan yang merambat melalui rangka mesin ke penggerak roda. Getaran tersebut menyebabkan kerusakan bantalan Brinelling palsu dan gesekan gigi roda gigi yang sama seperti yang dijelaskan untuk mesin penghancur batu (WD-07) \u2014 tetapi dengan amplitudo yang agak lebih rendah karena rangka mesin perata jalan lebih berat dan lebih kaku daripada rangka mesin penghancur batu, sehingga memberikan peredaman getaran yang lebih baik. Penggerak roda tetap harus ditentukan dengan beban awal bantalan yang lebih tinggi dan pengencang yang dikunci dengan ulir \u2014 spesifikasi gearbox konstruksi jalan standar tidak mencukupi.<\/p>\n

Pencegahan: Pramuat bantalan hingga 3\u20135% dari peringkat dinamis. Penguncian ulir pada semua baut rumah. Pemantauan getaran setiap 500 jam.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
2<\/div>\n
Kerusakan lapisan permukaan akibat fluktuasi kecepatan penggerak roda grader.<\/div>\n<\/div>\n

Pada motor grader yang dipandu GPS, pulsasi kecepatan penggerak roda \u00b13 hingga 5% mengonsumsi bandwidth penyesuaian bilah dan menurunkan toleransi permukaan yang dapat dicapai dari \u00b13 mm menjadi \u00b18 hingga 12 mm. Pulsasi dapat berasal dari tiga sumber: cogging jala gigi (periodik, pada frekuensi kontak gigi), riak pompa hidrolik (periodik, pada frekuensi piston pompa), dan variasi traksi (acak, dari perubahan cengkeraman permukaan). Dari ketiganya, cogging jala gigi adalah yang paling bermasalah karena kontinu dan tidak dapat dikompensasi oleh sistem kontrol bilah \u2014 sistem memperlakukannya sebagai perubahan kecepatan nyata dan menyesuaikan bilah sesuai dengan itu, menghasilkan gelombang permukaan periodik pada panjang gelombang cogging. Pada grader yang beroperasi pada kecepatan 6 km\/jam dengan gearbox 40:1 dan roda gigi keluaran 30 gigi, panjang gelombang cogging kira-kira 55 mm \u2014 terlihat sebagai gelombang halus pada permukaan yang telah selesai yang dapat dideteksi oleh penggaris lurus tetapi mungkin lolos pengukuran IRI. Seiring waktu, beban lalu lintas secara bertahap mengikis puncak-puncak gelombang permukaan jalan\u2014menghasilkan permukaan yang semakin kasar yang pada akhirnya gagal memenuhi ambang batas IRI dan memerlukan perawatan penggerindaan yang mahal.<\/p>\n

Pencegahan: Gigi DIN Kelas 6 untuk penggerak roda grader. Akumulator hidrolik untuk meredam riak pompa. Referensi kecepatan GPS (bukan kecepatan roda) untuk input kontrol blade.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
3<\/div>\n
Kerusakan akibat panas karena berkendara melewati aspal daur ulang panas pada suhu 100 hingga 160 derajat Celcius.<\/div>\n<\/div>\n

Pada operasi daur ulang panas di tempat, rumah penggerak roda menyerap panas radiasi dan konduksi dari material daur ulang pada suhu 100 hingga 160 derajat C. Suhu permukaan rumah dapat mencapai 70 hingga 90 derajat C \u2014 meningkatkan suhu oli internal hingga titik di mana oli mineral standar dan segel NBR berada pada atau melampaui batas termalnya. Satu kali proses daur ulang panas selama 4 jam pada hari musim panas (suhu sekitar 35 derajat C) dapat menghasilkan suhu oli yang berkelanjutan sebesar 115 hingga 130 derajat C \u2014 kondisi yang dapat merusak oli mineral dalam waktu 100 hingga 200 jam dan mengeraskan segel NBR dalam satu musim. Kerusakan termal terakumulasi dengan setiap pekerjaan daur ulang panas dan tidak dapat dipulihkan hanya dengan penggantian oli \u2014 material segel harus diganti setelah mengeras.<\/p>\n

Pencegahan: Segel FKM (berperingkat 200 derajat C) untuk mesin daur ulang panas. Oli roda gigi PAO sintetis. Pelindung panas antara jalur material daur ulang dan rumah penggerak roda. Pemantauan suhu oli.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Pertanyaan yang Sering Diajukan<\/h2>\n
\n
\n

Apa perbedaan antara penggerak roda grader dan penggerak roda reclaimer?<\/h3>\n

Mesin perata (grader) membutuhkan akurasi kecepatan \u00b11 hingga 2% untuk kontrol bilah GPS (dibandingkan dengan \u00b13 hingga 5% untuk mesin pengolah kembali\/reclaimer) dan memiliki konfigurasi gandar belakang tandem yang mendistribusikan torsi ke empat roda per sisi melalui satu gearbox. Mesin pengolah kembali\/reclaimer menghadapi getaran yang lebih tinggi (3 hingga 15 g dari rotor pemotong dibandingkan dengan 0,5 hingga 2 g pada mesin perata) dan mungkin menemui material daur ulang panas pada suhu 100 hingga 160 derajat C. Mesin perata memprioritaskan presisi kecepatan; mesin pengolah kembali\/reclaimer memprioritaskan getaran dan ketahanan termal.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Berapa masa pakai tipikalnya?<\/h3>\n

Grader: 6.000 hingga 10.000 jam. Reclaimer: 3.000 hingga 6.000 jam (lebih pendek karena getaran). Kedua mesin beroperasi 1.000 hingga 2.500 jam per tahun pada proyek konstruksi jalan aktif. Masa pakai seal reclaimer pada mesin daur ulang panas biasanya 1.000 hingga 2.000 jam dengan seal FKM \u2014 yang memerlukan penggantian setiap servis tahunan. Reclaimer daur ulang dingin mencapai masa pakai seal yang lebih lama (2.500 hingga 4.000 jam) karena tekanan termal lebih rendah \u2014 tetapi paparan bahan kimia semen dan bitumen menghasilkan pola degradasi yang berbeda yang harus dipantau melalui inspeksi visual setiap interval servis 500 jam.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Berapa rasio gigi yang umum digunakan?<\/h3>\n

Mesin perata tanah (grader): 20:1 hingga 45:1 (kecepatan kerja 3 hingga 12 km\/jam, kecepatan transfer jalan 25 hingga 45 km\/jam). Mesin pengolah tanah (reclaimer): 30:1 hingga 60:1 (kecepatan kerja 2 hingga 8 km\/jam, kecepatan transfer jalan 15 hingga 25 km\/jam). Mesin perata tanah membutuhkan rentang kecepatan yang lebih luas (3 hingga 45 km\/jam) daripada mesin pengolah tanah (2 hingga 25 km\/jam) \u2014 beberapa mesin perata tanah menggunakan gearbox dua kecepatan untuk mencakup rentang kecepatan perataan halus dan kecepatan transfer jalan tanpa mengorbankan salah satunya.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Apakah Korea Ever-Power memasok penggerak roda untuk mesin pengolah tanah dan mesin perata jalan?<\/h3>\n

Ya. Korea Ever-Power memproduksi gearbox planet penggerak roda untuk mesin perata jalan (5.000 hingga 40.000 Nm dengan bantalan tahan getaran dan seal suhu tinggi FKM) dan motor grader (5.000 hingga 30.000 Nm dengan roda gigi DIN Kelas 6 untuk akurasi kecepatan setara GPS dan konfigurasi output yang kompatibel dengan gandar tandem). Berikan informasi pabrikan mesin, model, rentang kecepatan kerja, apakah dilakukan daur ulang panas atau dingin, dan apakah kontrol blade GPS digunakan (untuk grader) untuk spesifikasi yang sesuai dengan persyaratan presisi, getaran, dan termal dari aplikasi konstruksi jalan tertentu.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n
Penggerak Roda untuk Mesin Perata Jalan dan Mesin Pengolah Tanah \u2014 Presisi Kemiringan, Tahan Getaran, Tahan Panas<\/div>\n

Korea Ever-Power menyediakan penggerak roda konstruksi jalan dengan torsi 5.000 hingga 40.000 Nm untuk mesin pengolah tanah, penstabil, dan motor grader dengan akurasi kecepatan setara GPS dan perlindungan termal daur ulang panas.<\/p>\n<\/div>\n

Lihat Rentang Penggerak Roda \u2192<\/a><\/p>\n
sales@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Editor: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Application Engineering \u00b7 Road Reclaimers and Graders Wheel Drive Planetary Gearbox for Road Reclaimers and Graders A reclaimer pulverises 300 mm of asphalt at 3 km\/h. A grader shapes the recycled material to \u00b15 mm over 100 metres at 5 km\/h. Both depend on wheel drive speed accuracy \u2014 the reclaimer for […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1144","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1144","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1144"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1144\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1149,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1144\/revisions\/1149"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1144"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}