{"id":1004,"date":"2026-06-22T06:28:27","date_gmt":"2026-06-22T06:28:27","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=1004"},"modified":"2026-06-22T06:28:27","modified_gmt":"2026-06-22T06:28:27","slug":"zr150-winch-drive-planetary-gearbox-right-angle","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/produk\/zr150-winch-drive-planetary-gearbox-right-angle\/","title":{"rendered":"Gearbox Planetary Penggerak Winch ZR150 \u2014 Sudut Kanan"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
\n
PENYALIPAN MEGA-KELAS SUDUT KANAN<\/span>
\nPUNCAK > 419W3<\/span><\/div>\n

160,000 \/ 355,000<\/h2>\n

Kontinu \/ Puncak. Sudut siku-siku. Melampaui batas hidraulik.<\/p>\n

\n
\n
160 ribu<\/div>\n
Nm Lanjutan<\/div>\n<\/div>\n
\n
355 ribu<\/div>\n
Puncak Nm<\/div>\n<\/div>\n
\n
3-5<\/div>\n
Tahapan<\/div>\n<\/div>\n
\n
3,000<\/div>\n
RPM<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

EP-ZR150 adalah model keenam dalam seri Right-angle. penggerak winch gearbox planet<\/a> Seri ini \u2014 dan yang mencapai apa yang belum pernah dilakukan oleh penggerak winch sudut siku-siku sebelumnya: melampaui torsi kontinu kelas mega 4xxW sambil mempertahankan geometri motor yang tegak lurus. Dengan torsi kontinu 160.000 Nm, ZR150 melampaui 414W3 (140.000 Nm) sebesar 14% dan 415W3 (150.000 Nm) sebesar 7%. Dengan torsi puncak 355.000 Nm, ia melampaui batas katalog 419W3 (330.000 Nm) sebesar 8%. Arsitektur sudut siku-siku telah menyamai \u2014 dan melampaui \u2014 warisan hidrolik koaksial.<\/p>\n

Untuk setiap instalasi winch berat di mana motor harus dipasang tegak lurus terhadap drum DAN persyaratan torsi melebihi 140.000 Nm \u2014 winch dek kapal besar, penanganan jangkar AHTS berat, penggulung tambang dalam pada rangka kepala yang terbatas \u2014 ZR150 adalah produk yang sebelumnya tidak ada. Sebelum seri ZR, pemasangan motor tegak lurus di atas titik masuk kelas mega membutuhkan gearbox adaptor sudut siku-siku antara motor dan penggerak winch koaksial \u2014 menambah berat, kompleksitas, dan mode kegagalan. ZR150 mengintegrasikan putaran sudut siku-siku dan torsi kelas mega dalam satu produk.<\/p>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Gearbox Planetary Penggerak Winch Sudut Kanan ZR150 \u2014 Parameter Teknis<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Torsi kontinu (N2xh=100.000)<\/td>\n160.000 Nm (melebihi 414W3 + 415W3)<\/td>\n<\/tr>\n
Torsi puncak<\/td>\n355.000 Nm (melebihi 419W3 maks)<\/td>\n<\/tr>\n
Konfigurasi masukan<\/td>\nSudut siku-siku (bevel heliks 90 derajat + planet)<\/td>\n<\/tr>\n
Kecepatan input maksimum<\/td>\n3.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Tahapan yang tersedia<\/td>\n3-5 (bevel + 2-4 planet)<\/td>\n<\/tr>\n
Daya termal (Pt)<\/td>\n31 \u2013 105 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Jenis roda gigi<\/td>\nBevel heliks + planet heliks, DIN 5-6<\/td>\n<\/tr>\n
Rem terintegrasi \/ Penyegelan<\/td>\nTidak ada \/ IP67+ FKM<\/td>\n<\/tr>\n
Bahan Casing\/Roda Gigi<\/td>\nQT600-3 \/ 20CrMnTi HRC 58-62<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Menyalip dari Sudut Kanan \u2014 355.000 Nm Melalui Belokan 90 Derajat<\/h2>\n

ZL150 koaksial mencapai pencapaian luar biasa di kelasnya dengan jalur torsi lurus. ZR150 mencapai tonggak sejarah yang sama sambil membelokkan torsi 90 derajat melalui tahap bevel \u2014 sebuah tugas rekayasa yang jauh lebih menantang karena setiap newton-meter dari torsi puncak 355.000 Nm melewati kontak gigi bevel.<\/p>\n

\"Gearbox<\/p>\n

\n
Sudut kemiringan pada 355.000 Nm<\/strong><\/p>\n

Pada rasio 3-tahap 100 dengan output 355.000 Nm: torsi input bevel selama puncak kira-kira 3.550 Nm pada 3.000 rpm. Tegangan kontak gigi bevel secara singkat mencapai 88% dari batas ketahanan \u2014 dalam target desain untuk kejadian transien di bawah 10 detik. Arsitektur 3-tahap sangat penting di sini: pada 2-tahap, torsi input bevel pada output yang sama akan melebihi batas ketahanan. Tahap planet tambahan menyerap reduksi pertama, memberikan torsi input bevel yang terkendali bahkan pada puncak 355.000 Nm yang melebihi nilai katalog.<\/p>\n<\/div>\n

Apa yang Digantikan Ini<\/strong><\/p>\n

Sebelum ZR150, untuk mencapai torsi 160.000 Nm dari motor tegak lurus diperlukan gearbox adaptor sudut kanan terpisah yang dipasang di antara motor dan motor koaksial 414W3 atau 415W3 \u2014 menambah berat 200-400 kg, panjang 150-250 mm, bak oli tambahan, dan satu set seal dan bearing tambahan pada instalasi. ZR150 menghilangkan gearbox adaptor sepenuhnya \u2014 satu produk, satu bak oli, satu housing, satu set seal. Berat, kompleksitas, dan kemungkinan kegagalan adaptor dihilangkan.<\/p>\n<\/div>\n

Pasar yang Dibukanya<\/strong><\/p>\n

Persimpangan antara \u201ctorsi di atas ambang batas kelas mega\u201d DAN \u201cdiperlukan motor tegak lurus\u201d mencakup: derek laut melintang dengan daya tarik tali di atas 100 ton, penggulung rangka kepala tambang pada kedalaman poros 700-1.000 m, dan konversi derek retrofit pada platform di mana derek 100+ ton tidak memiliki kedalaman aksial untuk motor koaksial. Persimpangan ini sebelumnya tidak dilayani oleh satu produk terintegrasi. ZR150 mengisinya. Hubungi Korea Ever-Power<\/a> untuk konfigurasi khusus instalasi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

ZR150 vs ZR200 \u2014 Kapan Tambahan 15.000 Nm Layak Dipertimbangkan?<\/h2>\n

ZR200 dengan torsi 175.000 Nm adalah model selanjutnya dan terakhir \u2014 menambahkan kapasitas kontinu sebesar 15.000 Nm dan torsi puncak sebesar 13.000 Nm (368.000 vs 355.000). Namun, ini juga meningkatkan jumlah tahap minimum dari 3 menjadi 4. Pilihan di antara keduanya bergantung pada margin torsi dibandingkan dengan kompromi kekompakan.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nZR150<\/th>\nZR200<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Kontinu<\/td>\n160.000 Nm<\/td>\n175.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Puncak<\/td>\n355.000 Nm<\/td>\n368.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Tahap minimum<\/td>\n3<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Pt max<\/td>\n105 kW<\/td>\n130 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Panjang sekitar 3 tahap<\/td>\n~480-550 mm<\/td>\nTidak berlaku (minimal 4)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
Pilih ZR150 ketika:<\/strong><\/p>\n

Torsi drum yang dipertahankan tetap di bawah 160.000 Nm. Instalasi dapat mengakomodasi panjang 3 tahap (~480-550 mm) tetapi tidak 4 tahap (~560-650 mm). Puncak 355.000 Nm memberikan ruang gerak transien yang memadai. Aplikasinya adalah derek, winch kapal, atau penggulung tambang di mana tugasnya bersifat siklik dan beban puncak adalah pendorong desain utama daripada kapasitas berkelanjutan.<\/p>\n<\/div>\n

Beralihlah ke ZR200 ketika:<\/strong><\/p>\n

Torsi drum yang dipertahankan melebihi 160.000 Nm (bahkan sesekali). Instalasi memiliki kedalaman untuk 4 tahap. Tambahan ruang kepala kontinu 15.000 Nm memberikan margin keamanan yang berarti. Daya termal 130 kW (vs 105 kW) diperlukan untuk aplikasi siklus kerja tinggi. Aplikasi ini berada pada batas absolut katalog penggerak winch listrik.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

160.000 Nm Sudut Kanan \u2014 Motor Tegak Lurus Pertama di Luar Kelas Mega<\/h2>\n

\"Penggerak<\/p>\n

\n
\n

Konversi Derek Listrik Berat di Luar Kelas Mega (100-150 t)<\/h3>\n

Konversi hidrolik ke listrik pada derek lepas pantai dan pelabuhan terbesar (100-150 t SWL) di mana spesifikasi hidrolik 414W3 atau 415W3 asli membutuhkan torsi kelas mega DAN ruang mesin membatasi motor untuk pemasangan tegak lurus. ZR150 dengan torsi 160.000 Nm melampaui kedua model kelas mega dari geometri sudut siku-siku. penggerak putar<\/a> Dan penggerak roda<\/a> Melengkapi platform serba listrik dari pemasok yang sama.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Derek Kapal Berat Melintang dengan Daya Tarik Tali di Atas 100 Ton<\/h3>\n

Winch utama untuk penanganan jangkar, penarik, dan penambatan permanen pada kapal AHTS dan FPSO terbesar di mana drumnya melintang dan tarikan tali yang berkelanjutan melebihi 100 ton. ZR150 dengan torsi 160.000 Nm memberikan torsi penahan dan pengerahan dari motor sudut kanan yang terletak di dalam struktur lambung kapal. Torsi puncak 355.000 Nm menyerap beban putus rantai dan kegagalan tali penarik yang ekstrem yang menentukan batas keselamatan untuk kelas kapal ini.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mesin Pengangkat Tambang Listrik Dalam pada Rangka Kepala Tambang yang Terbatas<\/h3>\n

Mesin penggulung utama di tambang dengan kedalaman poros 700-1.000 meter di mana torsi drum berkelanjutan melebihi 140.000 Nm \u2014 melampaui kelas mega 414W3 \u2014 dan geometri rangka kepala membutuhkan motor tegak lurus. ZR150 dengan torsi 160.000 Nm dan motor 800-1.200 kW pada 3.000 rpm memberikan torsi penggulungan dengan pemulihan regeneratif. Untuk elektrifikasi tambang<\/a> Untuk program-program di kedalaman di mana 414W3 adalah satu-satunya pilihan sebelumnya, ZR150 adalah alternatif listrik dengan kapasitas kontinu 14% lebih besar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Ekosistem Penggerak Winch Lengkap<\/h2>\n
\n
\"Penggerak<\/p>\n
\n

ZR200 \u2014 Maksimum Sudut Siku \u2192<\/a><\/h3>\n

175.000 Nm sudut siku-siku \u2014 batas atas absolut, minimum 4-5 tahap.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Koaksial<\/p>\n
\n

Ekuivalen Koaksial ZL150 \u2192<\/a><\/h3>\n

Torsi sama 160.000\/355.000 Nm, koaksial pada 5.000 rpm, 1-5 tahap untuk geometri tanpa batasan.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Penggerak<\/p>\n
\n

Gearbox Planetary Penggerak Putar \u2192<\/a><\/h3>\n

Seri ZR untuk rotasi derek kelas mega pada platform serba listrik yang sama.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Gearbox Planetary Penggerak Winch Sudut Kanan \u2014 FAQ Kelas Mega ZR150<\/h2>\n
\n
\n

Mampukah tahap bevel ZR150 menangani torsi puncak 355.000 Nm secara andal selama masa pakai desain penuh?<\/h3>\n

Ya. Pada rasio 3 tahap 100, torsi input bevel selama puncak 355.000 Nm adalah sekitar 3.550 Nm \u2014 mencapai 88% dari batas ketahanan gigi bevel untuk transien kurang dari 10 detik. Gigi bevel 20CrMnTi mampu menahan tekanan ini pada frekuensi kejadian puncak yang diharapkan (biasanya 5-50 per hari untuk tugas derek, 1-10 untuk tugas winch laut) tanpa kerusakan kelelahan kumulatif. Analisis kelelahan gigi bevel memperhitungkan 100.000 jam operasi pada frekuensi kejadian puncak yang diharapkan \u2014 desain diverifikasi pada tingkat sistem, bukan hanya tingkat kejadian tunggal.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Apakah ZR150 sepenuhnya menggantikan kombinasi adaptor-girboks-plus-414W3?<\/h3>\n

Untuk penggunaan listrik siklik: ya. ZR150 mengintegrasikan putaran 90 derajat dan torsi kelas mega dalam satu produk \u2014 menghilangkan gearbox adaptor terpisah (200-400 kg), bak oli, seal, dan perawatannya. Untuk penggunaan hidrolik berkelanjutan di atas 160.000 Nm, kombinasi adaptor plus 414W3 atau 4xxW yang lebih besar tetap menjadi spesifikasi yang tepat karena ZR150 tidak dapat menahan torsi di atas 160.000 Nm.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Apakah ZR150 menggunakan komponen planetary gear yang sama dengan ZL150?<\/h3>\n

Ya \u2014 identik dengan semua pasangan ZR\/ZL lainnya. Tahap planet sepenuhnya dapat dipertukarkan antara ZR150 dan ZL150. Hanya tahap bevel dan rumah input yang berbeda. Operator armada mendapat manfaat dari inventaris planet yang sama di kedua arsitektur \u2014 sangat penting bagi operator kapal yang menjalankan winch dek ZR150 dan kerekan derek ZL150 pada platform yang sama.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Rangka motor seperti apa yang umum digunakan untuk winch laut 120 ton dengan ZR150?<\/h3>\n

Pada rasio 100 dengan drum PCD 700 mm, penggulungan 12 bagian, daya tarik tali 120 t pada 8 m\/menit: daya motor sekitar 1.000-1.200 kW pada 3.000 rpm. Rangka IEC 400-450, sekitar 1.300-1.800 kg. Dudukan motor tegak lurus menempatkan beban ini pada struktur dek kapal di samping winch \u2014 biasanya pada fondasi motor khusus yang mendistribusikan beban ke struktur lambung. Untuk kapal AHTS, fondasi motor diintegrasikan ke dalam struktur buritan selama pembangunan baru \u2014 tanpa beban struktural tambahan.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Interval perawatan menyeluruh apa yang berlaku untuk ZR150 pada penggunaan berat di lingkungan laut?<\/h3>\n

Layanan kelautan: perbaikan besar pertama pada 20.000-25.000 jam. Arsitektur 3 tahap memberikan distribusi keausan yang lebih merata daripada model ZR55-ZR95 2 tahap \u2014 semua roda gigi dan bantalan mendekati interval pemeriksaannya secara bersamaan, bukan roda gigi bevel yang mendahului kurva keausan. Penggantian oli setiap 1.500 jam dalam layanan kelautan. Pengambilan sampel oli setiap 500 jam \u2014 memantau jumlah partikel besi di seluruh jaring roda gigi bevel dan planet. Hubungi Korea Ever-Power<\/a> untuk jadwal perawatan khusus kelautan sesuai kelas kapal Anda.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Laporan Lapangan<\/h2>\n
\n
\n
\n
HAI<\/div>\n
\n
Olav M. \u2014 Kepala Arsitek Angkatan Laut AHTS Generasi Berikutnya<\/div>\n
Pembelian Terverifikasi \u00b7 Aalesund, Norwegia \u00b7 Feb 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Winch penanganan jangkar utama pada AHTS serba listrik 100 m, ZR150 dengan rasio 150, 3 tahap, motor AC ganda 600 kW pada 3.000 rpm. Drum berputar melintang \u2014 tidak ada opsi koaksial pada tingkat torsi ini tanpa gearbox adaptor yang telah kami hilangkan. ZR150 adalah winch AHTS produksi pertama yang melampaui kelas mega 414W3 kontinu dari penggerak listrik sudut kanan. Kapal tersebut menyelesaikan penempatan jangkar ultra-dalam pertamanya pada kedalaman 2.500 meter \u2014 operasi winch listrik sudut kanan dengan torsi tertinggi yang dilakukan hingga saat ini. Puncak 355.000 Nm menyerap beban putus rantai jangkar selama uji coba tanpa intervensi VFD. Pemulihan regeneratif selama pemulihan rantai: 22%. Operator kapal telah menyatakan bahwa ini adalah spesifikasi dasar untuk 3 kapal AHTS baru mereka berikutnya.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
R<\/div>\n
\n
Richard T. \u2014 Manajer Program Elektrifikasi Tambang Dalam<\/div>\n
Pembelian Terverifikasi<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Mesin penggulung utama di tambang tembaga-kobalt sedalam 920 meter, ZR150 dengan rasio 320, 4 tahap, motor AC 1.000 kW dipasang secara vertikal. Skip membawa 22 ton; berat tali pada kedalaman penuh 5.200 kg. Torsi drum berkelanjutan: 152.000 Nm \u2014 95% ZR150 secara terus menerus dan 9% di atas kapasitas 414W3 (140.000 Nm). Tambang ini tidak dapat dilayani oleh 414W3 \u2014 kebutuhan torsi melebihi titik masuk kelas mega. ZR150 adalah satu-satunya produk sudut siku-siku pada tingkat torsi ini. Pemulihan regeneratif: 28% energi pengangkat, proyeksi penghematan tahunan USD 490.000. Mesin penggulung telah menyelesaikan 7 bulan produksi pada 320 siklus per hari tanpa waktu henti yang tidak terjadwal.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
W<\/div>\n
\n
William C. \u2014 Wakil Presiden Teknik Retrofit Derek Angkat Berat<\/div>\n
Pembelian Terverifikasi \u00b7 Mei 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/div>\n<\/div>\n

Konversi derek lepas pantai 120 ton dari hidrolik 414W3 ke listrik ZR150. Ruang mesin menawarkan ruang 510 mm di belakang drum \u2014 tidak cukup untuk ZL150 koaksial tetapi memadai untuk ZR150 pada 3 tahap (kedalaman terpasang 495 mm). ZR150 menggantikan 414W3 dengan kapasitas kontinu 14% lebih besar \u2014 \u200b\u200bbadan klasifikasi menyetujui peningkatan tanpa penurunan kapasitas. Pemulihan regeneratif: 20% selama 5 bulan. Peringkat 4 bintang mencerminkan pengamatan waktu tunggu pengadaan: ZR150 pada tingkat torsi ini membutuhkan waktu tunggu 14 minggu dari pemesanan hingga pengiriman \u2014 4 minggu lebih lama daripada ZR75 pada proyek sebelumnya. Untuk program konversi armada skala besar dengan beberapa unit ZR150, pemesanan rangka 6 bulan sebelum jendela pemasangan yang dijadwalkan akan mencegah waktu tunggu memengaruhi jadwal konversi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EP-ZR150 menghasilkan torsi kontinu 160.000 Nm \u2014 melebihi kelas mega 4xxW 414W3 dan 415W3 \u2014 dan torsi puncak 355.000 Nm \u2014 melampaui batas katalog 419W3 \u2014 melalui input bevel sudut siku-siku dengan motor yang dipasang tegak lurus terhadap drum. Belum ada penggerak winch dalam katalog mana pun yang sebelumnya menggabungkan torsi yang melebihi kelas mega dengan pemasangan motor 90 derajat. ZR150 adalah produk pertama yang melayani aplikasi di mana persyaratan torsi melebihi titik masuk kelas mega DAN geometri pemasangan menuntut motor yang tegak lurus.<\/div>","protected":false},"featured_media":1006,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[969],"product_tag":[],"class_list":["post-1004","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1004","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1004"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1006"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1004"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1004"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1004"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1004"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}