{"id":836,"date":"2026-06-16T03:11:46","date_gmt":"2026-06-16T03:11:46","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=836"},"modified":"2026-06-16T03:22:54","modified_gmt":"2026-06-16T03:22:54","slug":"ep-se414t3-triple-stage-track-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/produk\/ep-se414t3-triple-stage-track-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"EP-SE414T3 Gearbox Planetary Penggerak Track Tiga Tahap"},"content":{"rendered":"

<\/main><\/p>\n
\n

EP-SE414T3 \u2014 Gearbox Planetary Penggerak Track Tiga Tahap<\/h2>\n
\n
\n

\"\"<\/p>\n

\n
\n
80.000 N\u00b7m<\/div>\n
Torsi terukur<\/div>\n<\/div>\n
\n
1.200 N\u00b7m \u2605<\/div>\n
Rem pegas maksimal<\/div>\n<\/div>\n
\n
i=76\u2013186<\/div>\n
Rentang SE terluas<\/div>\n<\/div>\n
\n
680 kg<\/div>\n
+260 kg vs SE413T3<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u2190 Model Ultimate Seri SE Ever-Power Korea<\/span><\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n

Itu EP-SE414T3<\/strong> Ini adalah gearbox planet penggerak trek tiga tahap dengan torsi 80.000 N\u00b7m \u2014 torsi tertinggi dalam seri Korea Ever-Power SE yang dibahas di situs ini. Dengan rentang rasio i=76\u2013186 yang lebih luas daripada model SE sebelumnya di kedua ujungnya, dan rem pegas sebesar 1.200 N\u00b7m yang hampir dua kali lipat dari 610 N\u00b7m milik EP-SE413T3, gearbox ini secara eksklusif melayani kelas mesin 750\u20131.500+ ton.<\/p>\n

\n
\n
\ud83d\udcd0 80.000 N\u00b7m T3<\/div>\n
+33% di atas SE413T3 dalam arsitektur rumah putar T3 yang sama pada 680 kg.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83d\uded1 Rem 1.200 N\u00b7m<\/div>\n
\u00d7i=186 = 223.200 N\u00b7m\/drive. Langkah terbesar dan nilai tertinggi dalam seri SE.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83d\udccf i=76\u2013186 terlebar<\/div>\n
Nilai minimum lebih rendah DAN nilai maksimum lebih tinggi dibandingkan SE413T3. Rentang rasio terluas dalam seri SE.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Spesifikasi Teknis<\/h2>\n

\u2460 Parameter Inti<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nSpesifikasi<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Torsi Keluaran Terukur<\/td>\n80.000 N\u00b7m \u2014 tertinggi di seri SE<\/td>\n<\/tr>\n
Rasio Pengurangan (i)<\/td>\n76 \u2013 186 (Triple-Stage T3 \u2014 rentang terluas dalam seri SE)<\/td>\n<\/tr>\n
Konfigurasi Drive<\/td>\nPlanetary Tiga Tahap T3 (rumah luar berputar)<\/td>\n<\/tr>\n
Kecepatan Input Maksimum<\/td>\n3.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Kecepatan Keluaran pada i=76 (3.500 rpm)<\/td>\n~46,1 rpm \u2014 output tercepat pada unit ini<\/td>\n<\/tr>\n
Kecepatan Keluaran pada i=186 (3.500 rpm)<\/td>\n~18,8 rpm \u2014 output paling lambat, rasio terendah di seri SE<\/td>\n<\/tr>\n
Efisiensi<\/td>\n> 94%<\/td>\n<\/tr>\n
Torsi Rem Pegas<\/td>\n1.200 N\u00b7m (diterapkan pegas \/ dilepas secara hidraulik) \u2014 maksimum seri SE, hampir 2\u00d7 SE413T3<\/td>\n<\/tr>\n
Output Rem-Ekuivalen pada i=186<\/td>\n223.200 N\u00b7m per penggerak \u2014 maksimum seri SE<\/td>\n<\/tr>\n
Tekanan Pelepasan Rem<\/td>\nPilot 15\u201330 bar (konfirmasi dengan gambar dimensi Korea Ever-Power)<\/td>\n<\/tr>\n
Bahan Perumahan<\/td>\nBesi cor nodular (grafit bulat)<\/td>\n<\/tr>\n
Pemasangan<\/td>\nFlensa rumah luar yang berputar \u2014 pemasangan langsung pada sproket (ISO\/SAE)<\/td>\n<\/tr>\n
Berat Kering<\/td>\n~680 kg (+260 kg vs SE413T3 \u2014 membutuhkan kapasitas angkat \u22651.000 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
Pelumasan<\/td>\nPercikan rendaman minyak \u2014 API GL-5; VG 150 (+15\u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n
Segel<\/td>\nSegel muka logam mengambang kerucut ganda (seumur hidup)<\/td>\n<\/tr>\n
Suhu Operasional<\/td>\n\u221225\u00b0C hingga +90\u00b0C (Segel Viton tersedia)<\/td>\n<\/tr>\n
Interval Penggantian Oli<\/td>\nPertama pada pukul 150; setiap 1.000 jam atau setiap tahun setelahnya<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\u2461 Rem 1.200 N\u00b7m pada i=76\u2013186 \u2014 Tabel Efektivitas Penuh<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rasio (i)<\/th>\nKecepatan keluaran (3.500 rpm)<\/th>\nSetara rem \/ penggerak<\/th>\nMenahan pada sudut 15\u00b0 (r=650mm, 2 penggerak)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
i = 76<\/td>\n~46,1 rpm<\/td>\n91.200 N\u00b7m<\/td>\n~111 ton<\/td>\n<\/tr>\n
i \u2248 110<\/td>\n~32 rpm<\/td>\n132.000 N\u00b7m<\/td>\n~160 ton<\/td>\n<\/tr>\n
i \u2248 150<\/td>\n~23 rpm<\/td>\n180.000 N\u00b7m<\/td>\n~218 ton<\/td>\n<\/tr>\n
i = 186 \u2605 maks<\/td>\n~18,8 rpm<\/td>\n223.200 N\u00b7m<\/td>\n~270 ton<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

W = (2 \u00d7 brake_equiv) \u00f7 (sin 15\u00b0 \u00d7 0,65). 223.200 N\u00b7m pada i=186 adalah nilai setara rem pegas tertinggi dalam seri SE \u2014 2,13\u00d7 nilai maksimum SE413T3 (104.920 N\u00b7m pada i=172). Pada rasio minimum i=76, daya tahan rem efektif masih 91.200 N\u00b7m per penggerak \u2014 74% di atas nilai setara rem rasio minimum EP-SE413T3 sebesar 52.460 N\u00b7m.<\/p>\n

\u2462 SE413T3 vs SE414T3 \u2014 Perbandingan Parameter<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nEP-SE413T3<\/th>\nEP-SE414T3 \u2605<\/th>\nMelangkah<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Torsi<\/td>\n60.000 N\u00b7m<\/td>\n80.000 N\u00b7m<\/td>\n+33%<\/td>\n<\/tr>\n
Rentang rasio<\/td>\ni=86\u2013172<\/td>\ni=76\u2013186<\/td>\n\u221210 terendah, +14 tertinggi<\/td>\n<\/tr>\n
Rem pegas<\/td>\n610 N\u00b7m<\/td>\n1.200 N\u00b7m<\/td>\n+97% \u2190 Rekaman seri SE<\/td>\n<\/tr>\n
Rem maksimum setara.<\/td>\n104.920 N\u00b7m\/penggerak<\/td>\n223.200 N\u00b7m\/penggerak<\/td>\n\u00d72.13<\/td>\n<\/tr>\n
Berat kering<\/td>\n~420 kg<\/td>\n~680 kg<\/td>\n+62% \u2190 Rekaman seri SE<\/td>\n<\/tr>\n
Kelas mesin<\/td>\n500\u2013700+ ton<\/td>\n750\u20131.500+ ton<\/td>\nTingkat selanjutnya<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Komponen<\/p>\n

\n

Rem Pegas 1.200 N\u00b7m \u2014 Mengapa Langkah Ini Secara Kategoris Berbeda Dari Semua Peningkatan SE Sebelumnya<\/h2>\n

Dalam rangkaian torsi rem pegas seri Korea Ever-Power SE \u2014 130, 270, 280, 430, 530, 610 N\u00b7m \u2014 setiap langkah merupakan peningkatan sebesar 50 hingga 160 N\u00b7m. Langkah dari EP-SE413T3 ke EP-SE414T3 adalah 590 N\u00b7m, hampir menggandakan torsi rem dalam satu langkah model. Ini bukanlah keputusan rekayasa yang sembarangan; masing-masing dari empat faktor berikut secara independen membenarkan rakitan rem yang jauh lebih besar pada kelas torsi dan berat ini.<\/p>\n

\n
\n
Faktor 1: Bobot Rumah 680 kg Menimbulkan Inersia yang Lebih Besar<\/div>\n

EP-SE414T3 memiliki berat 680 kg \u2014 260 kg (62%) lebih berat daripada EP-SE413T3. Selama peristiwa kegagalan tekanan hidrolik, massa rumah berputar ini terus membawa energi kinetik yang harus dihentikan oleh rem pegas. Rakitan berputar yang 62% lebih berat membutuhkan gaya pengereman pegas yang proporsional lebih besar untuk berhenti dan menahan dalam jarak deselerasi yang sama. Para insinyur Korea Ever-Power merancang rem untuk menghentikan rumah dalam sudut rotasi yang ditentukan pada kecepatan desain maksimum \u2014 batasan yang berbanding lurus dengan massa berputar. Piston rem yang lebih besar, tumpukan cakram yang lebih berat, dan paket pegas Belleville yang lebih kuat pada EP-SE414T3 dirancang untuk memenuhi kriteria penghentian ini untuk rakitan 680 kg, bukan hanya untuk menahan mesin pada kemiringan.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Faktor 2: Penahanan Parkir pada i=76 Dengan Kelas Mesin 750\u20131.500 t<\/div>\n

Rasio minimum EP-SE414T3 adalah i=76 \u2014 rasio minimum terendah di antara semua unit T3 SE. Pada i=76, amplifikasi rem berada pada nilai minimum dalam rentang operasi unit ini. Untuk mesin 1.000 ton yang diparkir di bangku dengan kemiringan 15\u00b0 dan radius sproket 650 mm, daya tahan parkir yang dibutuhkan per penggerak adalah sekitar 37.800 N\u00b7m. Dengan rem 610 N\u00b7m (level SE413T3), daya tahan efektif pada i=76 adalah 610 \u00d7 76 = 46.360 N\u00b7m \u2014 faktor keamanan hanya 1,23\u00d7. Standar teknik Korea Ever-Power mensyaratkan faktor keamanan parkir minimum 2,0\u00d7 untuk mesin dalam kelas berat ini, yang membutuhkan torsi rem minimal 1.000 N\u00b7m untuk mencapai daya tahan 76.000 N\u00b7m pada i=76. Rem 1.200 N\u00b7m memberikan 91.200 N\u00b7m pada i=76 \u2014 faktor 2,4\u00d7, memenuhi persyaratan dengan margin.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Faktor 3: Area Piston Rem Lebih Besar untuk Pelepasan 15\u201330 Bar yang Sama<\/div>\n

Meskipun torsi pengereman hampir berlipat ganda dari 610 N\u00b7m menjadi 1.200 N\u00b7m, tekanan pelepasan hidrolik tetap tidak berubah pada 15\u201330 bar \u2014 sama seperti setiap model SE lainnya. Hal ini hanya dimungkinkan dengan meningkatkan luas piston rem secara proporsional terhadap peningkatan gaya pegas. Piston yang lebih besar menghasilkan gaya hidrolik yang lebih besar dari tekanan yang sama, sehingga menekan pegas yang lebih kuat. Pada EP-SE414T3, diameter piston rem dan diameter luar paket cakram secara fisik lebih besar daripada pada EP-SE413T3. Paket multi-cakram berisi lebih banyak cakram gesekan (tinggi tumpukan lebih besar) dan pelat pemisah baja sinter yang lebih besar. Rakitan rem yang lebih besar ini merupakan salah satu kontribusi terhadap peningkatan berat 260 kg dari EP-SE413T3 \u2014 Korea Ever-Power memperkirakan rakitan rem saja menyumbang sekitar 40\u201370 kg dari total peningkatan 260 kg.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Faktor 4: Pengereman Darurat pada Mesin 750\u20131.500 ton (Studi Kasus Keselamatan)<\/div>\n

Untuk mesin di atas 750 ton, persyaratan regulasi dan persetujuan tipe OEM untuk kinerja rem darurat lebih ketat daripada untuk peralatan yang lebih ringan. Pada ekskavator tali atau ekskavator pertambangan besar, kegagalan hidrolik selama perjalanan di lereng tambang \u2014 di mana mesin dapat bergerak dengan kecepatan maksimum di dekat tepi lereng \u2014 mengharuskan rem pegas untuk menghentikan mesin dalam jarak tertentu. Aspek keselamatan untuk mesin-mesin ini membutuhkan rasio torsi rem terhadap berat mesin yang lebih tinggi daripada unit SE yang lebih ringan. Korea Ever-Power memverifikasi kinerja pengereman untuk setiap berat mesin dan kecepatan perjalanan maksimum tertentu pada tahap permintaan rekayasa, dan EP-SE414T3 dirancang untuk memenuhi persyaratan persetujuan tipe yang paling ketat di kelas berat ini dengan spesifikasi rem pegas 1.200 N\u00b7m.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

680 kg \u2014 Peningkatan Bobot Terbesar dalam Seri SE<\/h2>\n

Peningkatan berat seri Ever-Power SE Korea dari SE400T1 (35 kg) hingga SE413T3 (420 kg) mencakup total 385 kg di sepuluh model \u2014 peningkatan rata-rata sekitar 43 kg per langkah model. Tiga model berurutan \u2014 SE406BT3 (24.000 N\u00b7m), SE410T3 (50.000 N\u00b7m), dan SE413T3 (60.000 N\u00b7m) \u2014 semuanya memiliki berat sekitar 420 kg. EP-SE414T3 kemudian menambahkan 260 kg dalam satu langkah untuk mencapai 680 kg. Peningkatan tunggal ini adalah 67% dari total berat yang ditambahkan di sembilan langkah model sebelumnya. Empat faktor teknik menjelaskan hal ini.<\/p>\n

\n
\n
Rakitan Rem: ~40\u201370 kg dari peningkatan 260 kg<\/div>\n

Rakitan rem 1.200 N\u00b7m \u2014 dengan piston yang diperbesar, susunan cakram yang diperpanjang (cakram gesekan dan pemisah yang lebih banyak), paket pegas Belleville yang lebih berat, dan lubang rumah rem yang lebih besar \u2014 \u200b\u200bsecara fisik lebih besar dan lebih berat daripada rem 610 N\u00b7m pada EP-SE413T3. Piston yang lebih besar membutuhkan dinding rumah yang lebih tebal di sekitar lubang. Rem itu sendiri menyumbang sekitar 40\u201370 kg pada peningkatan berat total.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Set Roda Gigi untuk 80.000 N\u00b7m: Peningkatan ~120\u2013150 kg<\/div>\n

Lonjakan dari 60.000 N\u00b7m (SE413T3) menjadi 80.000 N\u00b7m (SE414T3) merupakan peningkatan torsi sebesar 33%. Pada tahap akhir, lebar permukaan gigi roda gigi planet harus berbanding lurus dengan torsi \u2014 permukaan yang lebih lebar berarti roda gigi yang lebih berat, pembawa yang lebih berat, dan roda gigi cincin yang lebih lebar. Pertumbuhan penampang set roda gigi dan rumah pada tahap akhir menyumbang kontribusi terbesar terhadap peningkatan 260 kg, yang diperkirakan sebesar 120\u2013150 kg di ketiga tahap tersebut.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Konfigurasi Tahap i=76: Rasio Lebih Lebar Menambah Panjang Casing<\/div>\n

Rentang rasio EP-SE414T3 meluas hingga i=76 pada batas bawah (dibandingkan i=86 untuk SE413T3). Mencapai rasio minimum yang lebih rendah sekaligus mencapai torsi 80.000 N\u00b7m membutuhkan pembagian rasio tiga tahap yang berbeda dari konfigurasi SE413T3. Rasio tahap 1 diatur lebih rendah untuk memenuhi persyaratan i=76, dan tahap menengah mengkompensasinya \u2014 konfigurasi ulang rasio ini mungkin memerlukan diameter roda gigi matahari dan cincin tahap 1 yang lebih besar, menambah diameter dan massa rumah untuk tahap ini secara khusus.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Bantalan untuk Beban 750\u20131.500 t: Kontribusi ~20\u201330 kg<\/div>\n

Mesin seberat 1.000 ton memberikan beban bantalan radial dan aksial gabungan sekitar 500+ kN pada antarmuka drum-spindel \u2014 jauh lebih besar daripada kisaran 250\u2013300 kN yang dapat ditangani oleh bantalan EP-SE413T3. Bantalan rol tirus pada antarmuka ini harus secara fisik lebih besar dalam hal diameter, lebar, dan panjang rol, sehingga membutuhkan lubang rumah bantalan yang lebih besar dan lebih banyak logam di sekitarnya pada flensa spindel. Perubahan rumah bantalan yang digerakkan oleh bantalan menambah perkiraan berat 20\u201330 kg.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Dengan berat 680 kg, EP-SE414T3 memerlukan alat angkat bersertifikasi dengan kapasitas \u22651.000 kg untuk pemasangan \u2014 biasanya derek teleskopik 20\u201350 ton atau yang setara. Gambar dimensi Korea Ever-Power menentukan dua titik pengait rantai pada rumah drum untuk pengangkatan derek yang seimbang. Waktu pemasangan dengan peralatan yang sesuai: sekitar 10\u201312 jam per sisi oleh dua teknisi yang berkualifikasi. Korea Ever-Power menyediakan spesifikasi pengangkatan dalam dokumentasi pemasangan yang dikirim bersama setiap unit.<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Aplikasi \u2014 Kelas Mesin 750 hingga 1.500+ Ton<\/h2>\n

Gearbox planet penggerak trek ini melayani tingkatan bobot mesin crawler teratas \u2014 di mana torsi EP-SE413T3 sebesar 60.000 N\u00b7m tidak mencukupi, di mana daya tahan sisi keluaran rem pegas 1.200 N\u00b7m sebesar 223.200 N\u00b7m diperlukan untuk keselamatan darurat, dan di mana kapasitas nominal 80.000 N\u00b7m memberikan margin rekayasa yang dibutuhkan oleh operasi di atas 750 ton.<\/p>\n

\n
\n

Sekop Tali Tambang \u2014 Kelas Produksi Terbesar<\/h3>\n

Sekop tali listrik besar \u2014 \u200b\u200bmesin dengan berat operasi 800\u20131.400 ton dan kapasitas bucket melebihi 60\u2013100 meter kubik \u2014 memerlukan EP-SE414T3 untuk unit penggerak propelan. Siklus perjalanan sekop tali bersifat intermiten tetapi membutuhkan gaya traksi maksimum saat memposisikan ulang di lantai tambang yang lunak, mendorong melalui tumpukan lumpur, atau menaiki tanjakan akses. Pada beban 1.000+ ton di tanjakan akses 10\u00b0, torsi penggerak yang dibutuhkan melebihi kapasitas EP-SE413T3 sebesar 60.000 N\u00b7m. EP-SE414T3 pada i=100\u2013140 melayani mesin-mesin ini dengan kapasitas 80.000 N\u00b7m yang dibutuhkan untuk mengatasi faktor dinamis 1,5\u20132,0\u00d7 untuk pergerakan sekop tali di lantai tambang yang tidak rata. Rem pegas 1.200 N\u00b7m pada i=120\u2013140 memberikan 144.000\u2013168.000 N\u00b7m per penggerak \u2014 penahan darurat untuk kegagalan tekanan pada tanjakan selama pengoperasian trem.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Derek Crawler Super Berat \u2014 Kelas Angkat 1.000+ Ton<\/h3>\n

Derek perayap dengan kapasitas angkat terukur di atas 1.000 ton \u2014 yang digunakan untuk instalasi jaket lepas pantai, pengangkatan bejana reaktor kilang, dan pemasangan modul industri berat \u2014 memiliki berat kendaraan kotor yang dapat melebihi 800 ton dalam konfigurasi kerja penuh. Mesin-mesin ini memerlukan EP-SE414T3 untuk penggerak rangka bawah, di mana berat mesin, kondisi permukaan (biasanya beton atau pelat baja di atas tanah yang telah disiapkan), dan kasus keselamatan wajib untuk perjalanan dengan beban gantung bertemu. Rem pegas 1.200 N\u00b7m pada i=150\u2013186 memberikan 180.000\u2013223.200 N\u00b7m per penggerak \u2014 penahan posisi mekanis untuk kondisi darurat selama pergerakan penempatan beban gantung, yang dipersyaratkan oleh peraturan persetujuan tipe derek di semua pasar utama.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mesin Pengeruk Tambang Besar \u2014 \u200b\u200bPenggerak Penggerak Bawah<\/h3>\n

Dragline tipe berjalan (di mana mesin digerakkan sendiri melalui mekanisme berjalan daripada trek crawler) mewakili salah satu ujung skala, sementara dragline besar yang dipasang pada crawler di ujung yang lebih ringan dari kelas 750\u20131.500 ton dapat menggunakan EP-SE414T3 untuk penggerak propeler crawler. Mesin-mesin ini melakukan pergerakan tramming yang jarang di antara panel penambangan, tetapi ketika melakukannya, seluruh berat mesin harus dipindahkan di atas lantai tambang yang tidak rata dengan koefisien hambatan gelinding yang rendah. Kapasitas 80.000 N\u00b7m per penggerak memberikan daya tarik berkelanjutan untuk kebutuhan propel mesin dengan berat tinggi dan perjalanan intermiten ini yang tidak dapat dipenuhi oleh EP-SE413T3 dengan margin keamanan yang memadai.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Transportasi Industri Khusus Ultra-Berat<\/h3>\n

Platform transportasi berat beroda rantai untuk beban di atas 1.000 ton \u2014 bejana tekan reaktor nuklir, bagian modul lepas pantai besar, balok jembatan, dan modul proses pabrik LNG \u2014 memerlukan EP-SE414T3 pada rasio tinggi (i=150\u2013186) untuk penggerak perjalanan roda rantai. Kecepatan perjalanan diukur dalam meter per menit, tetapi kebutuhan gaya traksi berbanding lurus dengan total berat gabungan. Rem pegas pada i=186 memberikan 223.200 N\u00b7m per penggerak \u2014 penahan posisi darurat untuk kegagalan hidrolik selama perpindahan transportasi berat yang kritis di mana pergerakan yang tidak terkendali tidak dapat diterima dalam keadaan apa pun. Sistem winch dan penegang tambahan pada platform ini menggunakan reduktor roda gigi cacing<\/a> untuk penahan pengunci otomatis drum kabel, independen dari sirkuit rem pegas penggerak perjalanan EP-SE414T3.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Persiapan Lahan Pertanian Skala Besar \u2014 \u200b\u200bSkala Terbesar<\/h3>\n

Platform pembersih lahan dan pengolahan tanah dalam khusus terbesar yang beroperasi di ujung pengembangan lahan pertanian komersial \u2014 mesin yang beroperasi di lahan pertanian tropis yang baru diolah di mana sistem perakaran, bahan organik, dan lapisan tanah bawah yang tergenang air memberikan hambatan maksimum \u2014 dapat mencapai kelas berat operasi 750+ ton bila dikombinasikan dengan alat-alat berat yang terpasang. EP-SE414T3 menyediakan penggerak roda rantai untuk mesin-mesin ini, sementara multi-output terkait kotak roda gigi pertanian<\/a> untuk rotor pemotong pembersihan lahan dan rakitan pembajak tanah dalam beroperasi pada sirkuit daya PTO terpisah dari penggerak perjalanan EP-SE414T3.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Sistem Gantry dan Peluncuran Cadangan untuk Mesin Pengebor Terowongan<\/h3>\n

Mesin bor terowongan besar kelas diameter 10\u201315 meter membawa sistem gantry cadangan seberat 800\u20131.200 ton yang mengikuti kepala pemotong pada trek crawler di dalam terowongan. Gantry ini membawa daya, ventilasi, peralatan pemasangan segmen, dan konveyor pembuangan tanah galian. Penggerak baling-baling untuk sistem gantry terberat, khususnya pada TBM tanah campuran di mana hambatan pergerakan gantry sangat bervariasi, mungkin memerlukan EP-SE414T3 pada i=100\u2013140 untuk kapasitas gaya traksi dengan margin keamanan yang dibutuhkan. Rem 1.200 N\u00b7m memberikan penahan darurat di lingkungan terowongan yang sempit di mana pengguliran gantry 1.000 ton yang tidak terkendali akan berakibat fatal.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Aplikasi<\/p>\n

\n

i=76\u2013186 \u2014 Lebih Lebar dari SE413T3 di Kedua Ujungnya: Apa yang Dimungkinkan oleh Rentang yang Diperluas<\/h2>\n

Rentang rasio EP-SE413T3 adalah i=86\u2013172. Rentang EP-SE414T3 adalah i=76\u2013186 \u2014 meluas 10 langkah lebih rendah di ujung cepat dan 14 langkah lebih tinggi di ujung lambat. Untuk langkah peningkatan skala yang meningkatkan torsi sebesar 33%, rentang yang lebih luas di kedua ujungnya ini patut diperhatikan dan mencerminkan persyaratan khusus kelas mesin 750\u20131.500 ton.<\/p>\n

\n
\n
i=76 \u2014 Fast End: Mengapa Lebih Rendah Dari i=86 pada SE413T3?<\/div>\n

Rasio minimum EP-SE413T3 i=86 setara dengan sekitar 40,7 rpm pada input motor 3.500 rpm \u2014 cocok untuk kelas 500\u2013700 ton. Rasio minimum EP-SE414T3 i=76 setara dengan sekitar 46,1 rpm \u2014 sekitar 13% lebih cepat daripada kecepatan maksimum SE413T3. Mesin yang lebih besar, 750\u20131.500 ton, yang dilayani oleh EP-SE414T3 termasuk ekskavator tali dan dragline besar yang mungkin memerlukan kecepatan tramming yang lebih cepat pada akses pengangkutan tambang yang datar meskipun massanya lebih besar. Ekskavator tali yang melakukan tramming antar posisi di jalan pengangkutan yang datar membutuhkan rasio yang lebih rendah (kecepatan lebih tinggi) daripada mesin yang sama yang menaiki tanjakan 12\u00b0 ke panel penambangan baru \u2014 i=76 pada EP-SE414T3 memberikan opsi tramming cepat yang dibutuhkan siklus operasional mesin tersebut.<\/p>\n<\/div>\n

\n
i=186 \u2014 Ujung Lambat: Rasio Terdalam dalam Seri SE<\/div>\n

Pada i=186, motor 3.500 rpm menggerakkan sproket pada kecepatan sekitar 18,8 rpm \u2014 kecepatan keluaran paling lambat di seluruh seri SE seperti yang disajikan di sini, 7% lebih lambat daripada rasio terendah SE413T3 pada i=172 (20,3 rpm). Pada radius sproket 650 mm, i=186 menghasilkan kecepatan sekitar 0,29 km\/jam. Kecepatan ultra-rendah ini diperlukan untuk platform transportasi beroda rantai terberat selama pemosisian presisi kritis \u2014 penempatan bejana reaktor, penyelarasan akhir modul \u2014 di mana toleransi pemosisian diukur dalam milimeter dan berat mesin melebihi 1.000 ton. Pada kecepatan ini, kecepatan motor hidrolik cukup rendah untuk kontrol aliran yang presisi tanpa katup servo kompensasi tekanan di sirkuit perjalanan, sehingga menyederhanakan desain sistem hidrolik.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Rentang i=76\u2013186: 2,45\u00d7 vs 2,0\u00d7 milik SE413T3<\/div>\n

Rasio maksimum terhadap minimum (rentang) dalam rentang setiap unit memberi tahu insinyur seberapa lebar pita kontrol kecepatan tanpa mengubah perpindahan motor. EP-SE413T3: 172 \u00f7 86 = 2,0\u00d7. EP-SE414T3: 186 \u00f7 76 = 2,45\u00d7. Pita kontrol kecepatan yang lebih lebar pada EP-SE414T3 ini mencerminkan persyaratan operasional yang lebih beragam dari kelas mesin 750\u20131.500 ton \u2014 mesin yang membutuhkan pergerakan reposisi yang lebih cepat dan pemosisian presisi yang lebih lambat daripada kelas 500\u2013700 ton, yang dicakup oleh pemilihan rasio tunggal pada saat pemesanan. Korea Ever-Power memilih rasio spesifik dari i=76\u2013186 berdasarkan kecepatan perjalanan target mesin dan persyaratan gaya traksi, dan memberikan rekomendasi pada hari yang sama.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Mengapa Korea Selalu Kuat?<\/h2>\n

\"Paket<\/p>\n

\n
\n
\ud83d\udcd0<\/div>\n

Torsi, Rem, dan Rasio Dikonfirmasi di Hari yang Sama<\/h3>\n

Berikan berat kotor mesin, kemiringan maksimum, kecepatan perjalanan target, spesifikasi motor, dan model penggerak yang ada. Korea Ever-Power akan memberikan: rasio dari i=76\u2013186 untuk kesesuaian kinematik; perhitungan kecukupan rem (1.200 N\u00b7m \u00d7 rasio dibandingkan dengan persyaratan parkir dan penghentian darurat Anda, termasuk faktor keamanan); dan referensi silang dimensi \u2014 lubang spindel, OD drum, BCD sproket, spigot motor, port pilot rem \u2014 pada hari kerja yang sama, tanpa biaya. Pada skala unit 680 kg, konfirmasi rekayasa pra-pemesanan ini menghilangkan kesalahan pemasangan yang mahal pada mesin di mana kesalahan pemasangan selama 30 menit memerlukan pengembalian derek 50 ton ke lokasi.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd29<\/div>\n

Sudah dirakit dan diverifikasi remnya pada berat 680 kg.<\/h3>\n

Korea Ever-Power memasok EP-SE414T3 yang telah dirakit sebelumnya dengan motor hidrolik, katup overcenter, dan katup pelepas tekanan yang sesuai. Sebelum pengiriman: rem 1.200 N\u00b7m diuji fungsinya pada tekanan pilot nominal \u2014 pilot diterapkan (drum berputar bebas), pilot dilepas (drum terkunci dalam 1 detik), oli diisi hingga level yang ditentukan. Pada berat 680 kg, pengoperasian rem di mesin akan memerlukan derek untuk menahan unit pada posisinya selama pengujian; verifikasi rem pra-pengiriman dari Korea Ever-Power menghilangkan persyaratan ini sepenuhnya. Unit tiba dalam keadaan siap untuk diangkat oleh satu derek ke dalam lubang sasis dan sambungan saluran hidrolik.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udee0\ufe0f<\/div>\n

Penggantian Komponen dan Paket Rem Tingkat Tahap<\/h3>\n

Korea Ever-Power menyediakan semua komponen internal EP-SE414T3 berdasarkan tahap: Rakitan roda gigi matahari dan planet tahap 1, 2, dan 3; paket cakram rem 1.200 N\u00b7m (cakram gesekan, pelat pemisah, kit O-ring); kit segel muka mengambang kerucut ganda; set bantalan tirus per posisi bantalan; kit O-ring rumah. Penggantian paket cakram rem 1.200 N\u00b7m memerlukan akses ke ujung antarmuka motor unit \u2014 Korea Ever-Power menyediakan prosedur penggantian dalam dokumentasi servis. Dengan nilai unit 680 kg dalam armada mesin 750\u20131.500 ton, perbaikan gearbox planet tingkat komponen adalah satu-satunya pendekatan yang ekonomis dan praktis. Ketersediaan suku cadang khusus tahap dari Korea Ever-Power memungkinkan hal ini tanpa pengembalian unit lengkap.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udccb<\/div>\n

Garansi 12\/18 Bulan \u2014 Termasuk Rem 1.200 N\u00b7m<\/h3>\n

Garansi berlaku 12 bulan sejak pemasangan atau 18 bulan sejak pengiriman, mencakup ketiga tahap planetary, rakitan rem 1.200 N\u00b7m (paket cakram, paket pegas Belleville, segel piston), dan segel muka mengambang. Untuk pembeli armada OEM yang menyimpan unit sebelum perakitan mesin, garansi dimulai pada saat pemasangan. Garansi rakitan rem bersifat komprehensif \u2014 jika rem 1.200 N\u00b7m gagal menahan torsi yang ditentukan dalam periode garansi karena cacat produksi, Korea Ever-Power akan mengganti seluruh paket rem dari stok tanpa perlu mengembalikan unit seberat 680 kg tersebut.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u23f1\ufe0f<\/div>\n

7\u201314 Hari untuk Stok \u00b7 30\u201345 Hari untuk Pesanan Khusus<\/h3>\n

Konfigurasi rasio standar dari stok Korea Ever-Power tersedia dalam 7\u201314 hari. Paket motor pra-rakit dan rasio khusus: 30\u201345 hari. Pada ukuran unit dan kelas mesin ini, kegagalan penggerak yang tidak direncanakan pada ekskavator tali 1.000 ton dapat menyebabkan kerugian produksi hingga jutaan dolar per hari. Korea Ever-Power membahas reservasi stok darurat dan persyaratan pasokan kerangka kerja untuk armada pada skala ini \u2014 hubungi kami dengan menyebutkan ukuran armada dan volume tahunan untuk membahas kapasitas produksi yang dipesan dan opsi pengiriman.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83c\udf21\ufe0f<\/div>\n

\u221225\u00b0C hingga +90\u00b0C \u2014 Dipertahankan di Seluruh Casing 680 kg<\/h3>\n

EP-SE414T3 mempertahankan rentang operasi \u221225\u00b0C hingga +90\u00b0C yang sama seperti semua unit SE sebelumnya. Massa termal besi nodular 680 kg \u2014 pada 680 \u00d7 500 J\/(kg\u00b7K) = 340 kJ per derajat \u2014 memberikan inersia termal tertinggi dalam seri SE seperti yang disajikan di sini, memberikan waktu pemanasan dari suhu dingin ke suhu operasi terlama. Pada perjalanan siklus kerja tinggi yang berkelanjutan di lingkungan sekitar di atas +40\u00b0C, Korea Ever-Power menyediakan penilaian termal berdasarkan permintaan tanpa biaya. Viton dan senyawa segel suhu rendah tersedia sebagai opsi pabrik untuk pengoperasian di luar rentang standar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Mengapa<\/p>\n

<\/p>\n
\n

Korea Ever-Power \u2014 Portofolio Penggerak Lengkap<\/h2>\n

EP-SE414T3 dengan torsi 80.000 N\u00b7m adalah gearbox planet penggerak trek dengan torsi tertinggi dalam seri SE Korea Ever-Power yang ditampilkan di situs ini. Rentang seri SE Korea Ever-Power meluas hingga lebih dari 80.000 N\u00b7m untuk mesin pertambangan terbesar. Hubungi Korea Ever-Power untuk model seri SE di atas EP-SE414T3 dan untuk aplikasi penggerak tugas berat apa pun pada skala ini atau lebih besar.<\/p>\n

\n
\n
\n

Gearbox Planetary Penggerak Track \u2014 Seri SE Lengkap<\/h3>\n

SE400T1 (1.300 N\u00b7m, T1, 35 kg) hingga SE414T3 (80.000 N\u00b7m, T3, 680 kg) \u2014 rentang torsi 61\u00d7 di dua belas model dalam arsitektur gearbox planet dengan rumah putar yang konsisten. Seri Korea Ever-Power SE meluas melampaui EP-SE414T3 untuk aplikasi pertambangan dan industri di atas 80.000 N\u00b7m. Hubungi Korea Ever-Power untuk panduan mengenai rangkaian lengkap termasuk model yang tidak tercakup di situs ini.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Gearbox Planetary Presisi Tinggi \u2014 Servo dan CNC<\/a><\/h3>\n

P0 \u22641 arcmin hingga P2. Seri EP-TM, EP-TNF, EP-TEG. Rangkaian produk gearbox planet Korea Ever-Power mencakup mulai dari penggerak presisi semikonduktor EFEM hingga unit penggerak trek tugas berat ekstrem 80.000 N\u00b7m \u2014 satu platform rekayasa, arsitektur epiklik yang konsisten di seluruh 5 orde besaran torsi.<\/p>\n

\"Kotak<\/p>\n<\/div>\n

\n

Derek, Alat Angkat, Penggerak Putar, dan Penggerak Roda<\/h3>\n

Penggerak winch derek laut, gearbox pengangkat platform lepas pantai, penggerak putar ekskavator besar, penggerak roda untuk AWP dan kendaraan industri berat. Portofolio transmisi industri tugas berat lengkap dari Korea Ever-Power untuk semua jenis penggerak pada kelas torsi ini dan di atasnya.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

<\/h2>\n<\/section>\n

Tinjauan Lapangan<\/h2>\n
\n
\n
\n
R<\/div>\n
\n
R. Ndlovu \u2014 Produsen Peralatan Sekop Tali (OEM), Insinyur Sistem Penggerak<\/div>\n
Pembelian Terverifikasi \u00b7 Johannesburg, Afrika Selatan<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Kami memproduksi ekskavator tali listrik dengan berat operasi 950 ton dan 1.150 ton. Korea Ever-Power mengkonfirmasi EP-SE414T3 untuk kedua model setelah menghitung bahwa kemiringan akses tanjakan 12\u00b0 kami pada 950 ton membutuhkan torsi penggerak sekitar 68.000 N\u00b7m per sisi dengan faktor dinamis 1,7\u00d7 \u2014 melebihi kapasitas EP-SE413T3 sebesar 60.000 N\u00b7m. Pada i=105 untuk rasio operasi standar kami, rem 1.200 N\u00b7m memberikan 1.200 \u00d7 105 = 126.000 N\u00b7m per penggerak. Persetujuan tipe kami membutuhkan daya tahan penghentian darurat sebesar 2,5\u00d7 torsi penggerak maksimum; Pada torsi 126.000 N\u00b7m, kami mencapai faktor 1,86\u00d7 per penggerak, dan dengan dua penggerak, daya tahan gabungannya adalah 252.000 N\u00b7m \u2014 3,7\u00d7 torsi penahan yang dibutuhkan. Ini melebihi kriteria persetujuan tipe kami. Korea Ever-Power melakukan perhitungan ini dan mengirimkan konfirmasi tertulis pada hari yang sama sebelum pesanan apa pun dilakukan. Pada 1.800 jam di seluruh batch produksi pertama kami yang terdiri dari enam unit, tidak ada kegagalan.<\/p>\n

EP-SE414T3, i=105 \u00b7 Sekop tali 950 ton \u00b7 1.800 jam, nol kegagalan, margin keamanan rem 3,7\u00d7<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
W<\/div>\n
\n
W. van der Berg \u2014 OEM Pengangkatan Ultra-Berat, Kepala Insinyur<\/div>\n
Pembelian Terverifikasi \u00b7 Rotterdam, Belanda<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Derek perayap terbesar kami memiliki kapasitas angkat 1.600 ton, dengan berat kendaraan kotor dalam konfigurasi kerja penuh sekitar 910 ton. Spesifikasi penggerak perjalanan kami adalah EP-SE414T3 pada i=160. Rem pada i=160 adalah 1.200 \u00d7 160 = 192.000 N\u00b7m per penggerak. Selama pengangkatan dan pemindahan beban 1.200 ton dengan penyeimbang penuh, kasus keselamatan kami membutuhkan daya tahan gabungan 240.000 N\u00b7m dari kedua rem pegas \u2014 kedua penggerak kami memberikan daya tahan gabungan tepat 384.000 N\u00b7m, faktor 1,6\u00d7. Ini melebihi minimum persetujuan tipe peraturan kami sebesar 1,5\u00d7. Dokumen verifikasi rem Korea Ever-Power \u2014 yang dikeluarkan sebelum pesanan \u2014 mencakup perhitungan khusus ini untuk spesifikasi mesin kami. Dengan total 3.200 jam operasi di keempat unit derek produksi kami, kami belum mengalami kegagalan penggerak EP-SE414T3 sama sekali. Ketersediaan unit cadangan selama 7\u201314 hari memungkinkan kami untuk mengurangi jumlah unit cadangan yang disimpan di lokasi dari tiga unit menjadi satu, karena waktu tunggu penggantian sekarang dapat diprediksi dan sesuai dengan jadwal pemeliharaan kami.<\/p>\n

EP-SE414T3, i=160 \u00b7 derek perayap 1.600 ton \u00b7 3.200 jam, nol kegagalan, kalkulator rem pra-pemesanan disediakan<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
K<\/div>\n
\n
K. Yamamoto \u2014 Produsen Peralatan Terowongan (OEM), Pimpinan Sistem Propel<\/div>\n
Pembelian Terverifikasi \u00b7 Osaka, Jepang<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Kami merancang sistem gantry cadangan untuk TBM besar dalam kelas diameter lubang 12\u201314 meter. Sistem gantry terbesar kami memiliki berat 1.050 ton saat terisi penuh di dalam terowongan. Penggerak dorong crawler \u2014 empat penggerak per gantry \u2014 beroperasi pada i=130 untuk laju kemajuan desain standar kami, dengan kemiringan terowongan 11\u00b0 pada geologi tercuram. Korea Ever-Power mengkonfirmasi EP-SE414T3 untuk aplikasi ini: gaya traksi yang dibutuhkan pada 1.050 ton pada 11\u00b0 dengan faktor layanan 1,5\u00d7 adalah sekitar 71.000 N\u00b7m per penggerak \u2014 di atas 60.000 N\u00b7m milik SE413T3. Rem pegas 1.200 N\u00b7m pada i=130 memberikan daya tahan darurat 156.000 N\u00b7m per penggerak \u2014 sangat penting dalam lingkungan terowongan yang sempit di mana mundurnya gantry 1.050 ton yang tidak terkendali merupakan kegagalan kritis keselamatan mutlak. Setelah 2.400 jam beroperasi di empat proyek terowongan (total 16 kali pengoperasian), tidak ada kegagalan mekanis. Dokumen verifikasi rem pra-pengiriman Korea Ever-Power diterima oleh semua otoritas keselamatan keempat proyek terowongan sebagai bagian dari pengajuan persetujuan tipe peralatan.<\/p>\n

EP-SE414T3, i=130 \u00b7 Gantry TBM 1.050 ton \u00b7 2.400 jam, 16 unit, nol kegagalan, persetujuan tipe diterima<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ) Teknis<\/h2>\n
\n
\n

Q<\/span>Mengapa torsi pegas rem melonjak dari 610 N\u00b7m (SE413T3) menjadi 1.200 N\u00b7m \u2014 hampir dua kali lipat dalam satu langkah?<\/h3>\n

Empat faktor independen masing-masing membutuhkan rem pegas yang jauh lebih besar pada skala EP-SE414T3. Pertama, rumah putar seberat 680 kg membutuhkan gaya pengereman yang lebih besar untuk berhenti dalam jarak deselerasi yang ditentukan pada kecepatan maksimum \u2014 rakitan yang 62% lebih berat daripada SE413T3. Kedua, pada rasio minimum i=76, rem 610 N\u00b7m hanya memberikan 610\u00d776=46.360 N\u00b7m per penggerak \u2014 faktor keamanan sekitar 1,23\u00d7 untuk mesin 1.000 ton pada 15\u00b0, jauh di bawah minimum 2,0\u00d7 yang dibutuhkan untuk kelas mesin ini. Rem 1.200 N\u00b7m pada i=76 memberikan 91.200 N\u00b7m, faktor 2,4\u00d7. Ketiga, meskipun torsi rem lebih tinggi, tekanan pelepasan tetap 15\u201330 bar dengan menggunakan piston dan paket cakram yang secara fisik lebih besar. Keempat, persyaratan persetujuan tipe regulasi untuk mesin di atas 750 ton memberlakukan kriteria kinerja penghentian darurat yang lebih tinggi. Keempat faktor tersebut mengarah pada kesimpulan yang sama: peningkatan ke 1.200 N\u00b7m bukanlah peningkatan linier tetapi perubahan kategoris yang didorong oleh transisi kelas berat dari 420 kg (kelas mesin SE413T3) ke 680 kg (kelas mesin SE414T3) dan persyaratan keselamatan yang menyertainya.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>Apa yang menyebabkan peningkatan berat sebesar 260 kg dari SE413T3 (420 kg) ke SE414T3 (680 kg)?<\/h3>\n

Empat faktor menyebabkan peningkatan berat sebesar 260 kg. Rakitan rem yang lebih besar (piston, paket cakram, paket pegas) menyumbang sekitar 40\u201370 kg. Set roda gigi untuk torsi 80.000 N\u00b7m dibandingkan dengan 60.000 N\u00b7m memerlukan permukaan gigi yang lebih lebar dan pembawa planet yang lebih besar pada tahap akhir \u2014 faktor utama yang menyumbang sekitar 120\u2013150 kg di ketiga tahap tersebut. Konfigurasi ulang rentang rasio untuk mengakomodasi i=76 pada batas bawah mungkin memerlukan komponen tahap 1 yang lebih besar dibandingkan dengan minimum i=86 pada SE413T3. Terakhir, bantalan pada antarmuka drum-spindel harus lebih besar secara fisik untuk menangani beban gabungan 500+ kN dari mesin 750\u20131.500 ton, yang menambah sekitar 20\u201330 kg. Berbeda dengan peningkatan dari SE410T3 ke SE413T3 \u2014 di mana ketiga model tersebut stabil pada 420 kg melalui optimasi rentang rasio \u2014 peningkatan torsi 33% pada EP-SE414T3 ditambah peningkatan rem kategorikal dan rentang rasio yang diperluas secara bersamaan membutuhkan peningkatan penampang bodi yang tidak dapat diakomodasi dalam batasan 420 kg.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>Dengan berat 680 kg, apa saja persyaratan derek dan pemasangan untuk EP-SE414T3?<\/h3>\n

EP-SE414T3 memerlukan alat angkat bersertifikat dengan kapasitas \u22651.000 kg \u2014 biasanya derek teleskopik 20\u201350 ton atau yang setara. Gambar dimensi Korea Ever-Power menentukan dua titik pemasangan rantai pada rumah drum untuk pengangkatan yang seimbang; sudut derek dan panjang rantai ditentukan untuk memastikan unit menggantung pada sudut pemasangan yang benar untuk penyelarasan ke dalam lubang spindel. Waktu pemasangan tipikal adalah 10\u201312 jam per sisi dengan dua teknisi yang berkualifikasi dan peralatan pengangkat yang sesuai. Korea Ever-Power menyediakan dokumentasi pemasangan dengan setiap unit. Jika peralatan pemasangan tidak mencukupi di lokasi mesin, Korea Ever-Power dapat memberikan saran tentang spesifikasi derek minimum berdasarkan dimensi sasis spesifik dan persyaratan jarak pemasangan.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>Apakah EP-SE414T3 merupakan pengganti langsung untuk unit Rexroth GFT atau Bonfiglioli 700C pada kelas 80.000 N\u00b7m?<\/h3>\n

Untuk unit tiga tahap dalam kelas torsi 80.000 N\u00b7m, Korea Ever-Power menyediakan dokumen referensi silang dimensi eksplisit sebelum pemesanan \u2014 diameter lubang spindel dan kelas pemasangan, OD drum, lingkaran baut sproket, ukuran dan posisi ulir port hidrolik, spigot antarmuka motor \u2014 terhadap nomor model lama dan kode rasio spesifik Anda. Pada kelas torsi ini, terdapat beberapa konfigurasi GFT dan Bonfiglioli 700C (kode rasio berbeda, panjang aksial berbeda untuk aplikasi berbeda), dan referensi silang tersebut mengkonfirmasi konfigurasi EP-SE414T3 spesifik mana yang sesuai dengan unit yang diganti. Berikan nomor model lengkap dari drive yang ada, dan Korea Ever-Power akan mengembalikan referensi silang pada hari yang sama dengan catatan dimensi apa pun yang ditandai secara eksplisit. Rexroth dan Bonfiglioli adalah merek dagang dari pemiliknya masing-masing, yang dicantumkan hanya sebagai referensi dimensi.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

 <\/p>\n

\n

Sebutkan EP-SE414T3 \u2014 Kecukupan Rem, Rasio, dan Kesesuaian Dimensi Dikonfirmasi Sebelum Pemesanan<\/h2>\n

Berikan berat mesin, kemiringan maksimum, persyaratan penghentian darurat, spesifikasi motor, dan model penggerak yang ada. Korea Ever-Power akan memberikan perhitungan kecukupan rem 1.200 N\u00b7m dengan faktor keamanan, pemilihan rasio dari i=76\u2013186, dan kesesuaian dimensi \u2014 pada hari yang sama.<\/p>\n

80.000 N\u00b7m \u00b7 i=76\u2013186 \u00b7 Tiga Tahap T3 \u00b7 Rem pegas 1.200 N\u00b7m (maksimum seri SE) \u00b7 >94% \u00b7 \u221225\u00b0C hingga +90\u00b0C \u00b7 ~680 kg<\/p>\n

Minta Penawaran \u2014 EP-SE414T3 \u2192<\/a><\/div>\n<\/section>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\n
\u2605 Rem Pegas 1.200 N\u00b7m \u2014 Hampir Dua Kali Lipat dari 610 N\u00b7m pada SE413T3<\/div>\n

Setiap langkah sebelumnya dalam rangkaian rem pegas seri SE \u2014 130, 270, 280, 430, 530, 610 N\u00b7m \u2014 melibatkan peningkatan sebesar 50\u2013160 N\u00b7m. Dari gearbox planet penggerak trek EP-SE413T3 ke EP-SE414T3, rem pegas melonjak 590 N\u00b7m (+97%) dalam satu langkah \u2014 peningkatan absolut dan persentase terbesar di seluruh seri SE. Pada i=186, rem pegas 1.200 N\u00b7m menghasilkan daya tahan sisi keluaran efektif sebesar 223.200 N\u00b7m per penggerak, setara rem tertinggi dalam seri SE Ever-Power Korea seperti yang disajikan di sini. Pada rasio minimum i=76, rem masih menahan 91.200 N\u00b7m per penggerak \u2014 74% lebih banyak daripada rem EP-SE413T3 pada rasio minimum i=86.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":843,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[966],"product_tag":[],"class_list":["post-836","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-track-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product\/836","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=836"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media\/843"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=836"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=836"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=836"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=836"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}