{"id":920,"date":"2026-06-18T02:36:24","date_gmt":"2026-06-18T02:36:24","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=920"},"modified":"2026-06-18T02:36:24","modified_gmt":"2026-06-18T02:36:24","slug":"zl24-wheel-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/produk\/zl24-wheel-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"ZL24 Penggerak Roda, Transmisi Planetary"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
\n
Seri ZL Unggulan \u00b7 Siap untuk Tenaga Listrik, Tugas Berat<\/div>\n

ZL24<\/h2>\n

21.000 Nm. Dirancang untuk mesin-mesin yang beralih ke tenaga listrik.<\/p>\n

\n
\n
21,000<\/div>\n
Nm Lanjutan<\/div>\n<\/div>\n
\n
50,500<\/div>\n
Puncak Nm<\/div>\n<\/div>\n
\n
4,000<\/div>\n
RPM<\/div>\n<\/div>\n
\n
4-2,319<\/div>\n
Rentang Rasio<\/div>\n<\/div>\n
\n
1-4<\/div>\n
Tahapan<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

EP-ZL24 menutup lingkaran yang telah dicapai oleh penggerak roda gigi planet<\/a> Katalog dimulai dengan 601L1A. Jika seri 6xx melayani mesin-mesin masa lalu dan masa kini \u2014 kendaraan diesel-hidrolik yang digerakkan oleh motor piston aksial berkecepatan rendah \u2014 ZL24 melayani mesin-mesin dekade berikutnya: truk pengangkut pertambangan bertenaga baterai listrik, kendaraan terminal pelabuhan otonom, dan peralatan konstruksi tanpa emisi yang digerakkan oleh motor magnet permanen berkecepatan tinggi yang berputar pada 2.000-4.000 rpm.<\/p>\n

Dengan torsi kontinu 21.000 Nm, ZL24 tumpang tindih langsung dengan 607 (17.000 Nm) dan 609 (23.000 Nm) dalam seri hidrolik 6xx. Perbedaannya bukan pada torsi \u2014 melainkan pada semua hal lainnya. ZL24 menerima input 4.000 rpm (dibandingkan 3.000 untuk 6xx), menggunakan roda gigi potong heliks untuk kebisingan yang lebih rendah, mencapai akurasi DIN 5-6 untuk kompatibilitas kontrol posisi motor listrik, dan mencakup rasio dari 4 hingga 2.319 di seluruh 1-4 tahap \u2014 sebuah konfigurasi yang tidak dimiliki oleh model 6xx mana pun. Ketika sistem penggeraknya listrik, ZL24 adalah penggerak roda yang pantas berada di sirkuit.<\/p>\n<\/section>\n

\"ZL24<\/p>\n

\n

Gearbox Planetary Penggerak Roda Tugas Berat ZL24 \u2014 Parameter Teknis<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Torsi kontinu (N2xh=100.000)<\/td>\n21.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Torsi puncak<\/td>\n50.500 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Rentang rasio gigi<\/td>\n4 sampai 2.319 (1-4 tahap)<\/td>\n<\/tr>\n
Tahapan yang tersedia<\/td>\n1, 2, 3, atau 4<\/td>\n<\/tr>\n
Kecepatan input maksimum<\/td>\n4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Efisiensi mekanis<\/td>\n\u2265 94% (bervariasi tergantung jumlah stadium)<\/td>\n<\/tr>\n
Daya termal (Pt)<\/td>\n15 \u2013 46 kW (F\/M, bervariasi tergantung tahap)<\/td>\n<\/tr>\n
Rem parkir terintegrasi<\/td>\nTidak ada (rem terintegrasi motor atau rem eksternal)<\/td>\n<\/tr>\n
Pemasangan roda<\/td>\nFlensa putar, SAE\/Universal<\/td>\n<\/tr>\n
Penyegelan<\/td>\nFKM multi-bibir, IP67+<\/td>\n<\/tr>\n
Perumahan<\/td>\nBesi cor ulet QT600-3<\/td>\n<\/tr>\n
Bahan roda gigi<\/td>\n20CrMnTi, heliks 3-planet, HRC 58-62, DIN 5-6<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

ZL24 vs 607\/609 \u2014 Kapan Harus Beralih dari Arsitektur Hidrolik ke Arsitektur Elektrik?<\/h2>\n

ZL24 (21.000 Nm) bersaing langsung dengan 607 (17.000 Nm) dan 609 (23.000 Nm) dalam seri hidrolik 6xx. Rentang torsi keduanya saling tumpang tindih. Pilihan di antara keduanya bukan tentang torsi \u2014 melainkan tentang apa yang menggerakkan poros input.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kriteria<\/th>\n607\/609 (Hidraulik)<\/th>\nZL24 (Listrik)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Kecepatan input<\/td>\n3.000 rpm<\/td>\n4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Potongan roda gigi<\/td>\nPotongan lurus<\/td>\nHeliks (40% kebisingan lebih rendah)<\/td>\n<\/tr>\n
Akurasi roda gigi<\/td>\nDIN 5-6<\/td>\nDIN 5-6<\/td>\n<\/tr>\n
Rentang rasio<\/td>\n33-142 (607) \/ 33-142 (609)<\/td>\n4 – 2,319<\/td>\n<\/tr>\n
Opsi panggung<\/td>\nL2 atau L3<\/td>\n1, 2, 3, atau 4<\/td>\n<\/tr>\n
Rem terintegrasi<\/td>\n300-600 Nm<\/td>\nTidak ada<\/td>\n<\/tr>\n
Pengereman regeneratif<\/td>\nTidak berlaku<\/td>\nKompatibilitas penuh<\/td>\n<\/tr>\n
Jenis motor optimal<\/td>\nPiston aksial hidrolik<\/td>\nPMSM, BLDC, induksi<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
Pilih 607\/609 ketika:<\/strong><\/p>\n

Kendaraan ini menggunakan mesin diesel yang menggerakkan pompa hidrolik. Rem terintegrasi merupakan persyaratan peraturan atau operasional. Mesin ini tidak akan pernah dialiri listrik. Armada yang ada distandarisasi pada seri 6xx dan kompatibilitas silang dengan suku cadang lebih penting daripada optimalisasi kinerja.<\/p>\n<\/div>\n

Pilih ZL24 ketika:<\/strong><\/p>\n

Kendaraan ini menggunakan penggerak listrik baterai atau hibrida listrik. Pengereman regeneratif merupakan bagian dari strategi manajemen energi. Tingkat kebisingan rendah sangat penting (pertambangan bawah tanah, terminal pelabuhan dekat kawasan perumahan). Kecepatan motor melebihi 3.000 rpm. Aplikasi ini membutuhkan rasio di bawah 33 atau di atas 142 (di luar rentang 6xx).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Penggerak Roda Listrik 21.000 Nm \u2014 Rekayasa untuk Dekade Berikutnya di Bidang Peralatan Berat<\/h2>\n

Setiap perusahaan pertambangan besar telah mengumumkan target transisi armada diesel ke listrik. Setiap pelabuhan besar memiliki tenggat waktu terminal tanpa emisi. Mesin-mesin yang memenuhi komitmen ini membutuhkan penggerak roda yang dirancang untuk motor listrik sejak awal \u2014 bukan penggerak roda hidrolik dengan pelat adaptor yang dipasang.<\/p>\n

\n
Truk Tambang Bertenaga Baterai Listrik<\/strong><\/p>\n

Generasi pertama truk angkut tambang bertenaga baterai listrik (muatan 30-50 ton) menggunakan motor PMSM 150-300 kW pada 2.500-4.000 rpm. ZL24 2-tahap dengan rasio 20-40 mengubah output motor ini menjadi torsi roda berkelanjutan sebesar 21.000 Nm untuk mendaki jalan angkut yang bermuatan. Jalinan roda gigi heliks mengurangi kebisingan sistem penggerak sebesar 8-12 dB dibandingkan dengan penggerak roda gigi lurus era hidrolik \u2014 faktor penting pada kendaraan listrik di mana tidak adanya kebisingan mesin membuat jalinan gearbox terdengar oleh operator.<\/p>\n<\/div>\n

Pemulihan Energi Pengereman Regeneratif<\/strong><\/p>\n

Ketika truk listrik bermuatan menuruni jalan angkut, motor beroperasi sebagai generator, mengalirkan energi kembali melalui gearbox ZL24 ke baterai. ZL24 mentransmisikan torsi arah terbalik ini pada kapasitas nominal yang sama dengan penggerak maju \u2014 rangkaian roda gigi planet heliks secara mekanis simetris. Pada siklus tambang terbuka tipikal dengan muatan 15% saat menuruni bukit, regenerasi memulihkan 15-25% energi yang dikonsumsi selama pendakian menanjak dengan muatan, secara langsung memperpanjang jangkauan baterai dan mengurangi infrastruktur pengisian daya yang dibutuhkan.<\/p>\n<\/div>\n

Peralatan Pelabuhan Tanpa Emisi<\/strong><\/p>\n

Traktor terminal, straddle carrier, dan reach stacker bertenaga baterai-listrik menggantikan pendahulunya yang menggunakan diesel-hidrolik di pelabuhan dengan mandat nol emisi. ZL24 1-tahap dengan rasio 4-8 yang dipasangkan dengan motor PMSM torsi tinggi memberikan kecepatan perjalanan 15-25 km\/jam yang dibutuhkan mesin-mesin ini untuk throughput kontainer yang produktif, dengan torsi penuh 21.000 Nm tersedia untuk pelepasan beban pada permukaan apron terminal yang basah dan licin. Tidak adanya rem internal menghilangkan gangguan pada algoritma pengereman regeneratif motor listrik.<\/p>\n<\/div>\n

Platform Kendaraan Berat Otonom<\/strong><\/p>\n

Truk otonom dan platform kendaraan berat<\/a> Membutuhkan kontrol kecepatan yang tepat pada roda untuk akurasi mengikuti jalur. Akurasi roda gigi DIN 5-6 pada ZL24 mempertahankan resolusi encoder motor PMSM melalui reduksi roda gigi, memungkinkan pengontrol otonom untuk memerintahkan kecepatan roda dengan presisi di bawah persentase. Hubungi Korea Ever-Power<\/a> untuk resolusi posisi dan spesifikasi backlash pada rasio target Anda.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

ZL24 Wheel Drive \u2014 Tempat Bertemunya Penggerak Listrik<\/h2>\n

\"Penggerak<\/p>\n

\n
\n

Truk Angkut Listrik Baterai (30-50 t)<\/h3>\n

Truk pertambangan BEV generasi pertama menggantikan pendahulunya yang menggunakan diesel-hidrolik di jalan angkut dengan kemiringan hingga 15-20%. Transmisi ZL24 2-tahap dengan rasio 25-40 yang dipasangkan dengan motor PMSM 200 kW memberikan torsi pendakian yang berkelanjutan dan kapasitas pengereman regeneratif untuk siklus penurunan. Gigi heliks menghilangkan suara dengung khas gigi potong lurus yang biasanya menjadi sumber kebisingan dominan pada truk listrik yang beroperasi tanpa suara mesin yang menutupi kebisingan.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Peralatan Terminal Pelabuhan Listrik<\/h3>\n

Kendaraan pengangkut kontainer bertenaga baterai dan hibrida, traktor terminal, dan reach stacker yang beroperasi di bawah mandat emisi nol pelabuhan. ZL24 1-tahap pada rasio 4-8 memberikan kombinasi kecepatan tinggi dan torsi tinggi yang dibutuhkan dalam penanganan kontainer, sementara torsi puncak 50.500 Nm mengakomodasi lonjakan torsi lepas beban yang terjadi saat menarik kontainer 40 ton dari posisi diam di permukaan basah. gearbox planet penggerak putar<\/a> mengendalikan rotasi penyebar pada platform yang sama.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kendaraan Pertambangan Bawah Tanah Otonom<\/h3>\n

Kendaraan pengangkut muatan (LHD) dan pengangkut personel otonom bertenaga baterai listrik untuk tambang bawah tanah yang beralih dari diesel untuk mengurangi biaya ventilasi. ZL24 3-tahap dengan rasio 60-120 memberikan traksi untuk tanjakan curam di terowongan bawah tanah, dan pengurangan kebisingan (roda gigi heliks + tanpa mesin diesel) secara signifikan meningkatkan lingkungan kerja bagi operator manusia yang berbagi terowongan tersebut. gearbox planet penggerak trek<\/a> melayani varian dozer bawah tanah beroda rantai dalam armada yang sama.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Ekosistem Gearbox Planetary Ever-Power Korea Lengkap<\/h2>\n
\n
\"Penggerak<\/p>\n
\n

Gearbox Planetary Penggerak Putar \u2192<\/a><\/h3>\n

Seri ZR untuk kemiringan bodi truk listrik, rotasi penyebar straddle carrier, dan menara sensor kendaraan otonom.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Mengemudi<\/p>\n
\n

Gearbox Planetary Penggerak Track \u2192<\/a><\/h3>\n

Seri EP-SE untuk LHD (Loader Handling Device) beroda rantai bawah tanah, platform dozer listrik, dan peralatan crawler otonom.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Kotak<\/p>\n
\n

Gearbox Planetary Presisi \u2192<\/a><\/h3>\n

EP-ZDS untuk aktuator kemudi kendaraan otonom, kontrol suspensi truk listrik, dan sistem penempatan kontainer pelabuhan.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Gearbox Planetary Penggerak Roda Listrik Berat \u2014 FAQ ZL24<\/h2>\n
\n
\n

Mengapa kecepatan input ZL24 adalah 4.000 rpm, bukan 5.200 seperti pada ZL02?<\/h3>\n

Roda gigi ZL24 secara fisik jauh lebih besar daripada ZL02 untuk menahan torsi 14 kali lipat. Roda gigi yang lebih besar pada kecepatan putaran yang sama menghasilkan kecepatan periferal gigi yang lebih tinggi \u2014 kecepatan di mana gigi roda gigi bergeser satu sama lain. Di atas kecepatan periferal kritis, lapisan pelumas di antara gigi akan rusak, menyebabkan gesekan dan keausan yang dipercepat. Batas 4.000 rpm memastikan kecepatan periferal gigi ZL24 tetap berada dalam batas operasi yang aman untuk baja karburasi 20CrMnTi pada ukuran modul roda gigi yang digunakan dalam rangka ini. Batas ini masih 33% lebih tinggi daripada seri 6xx (3.000 rpm), yang merupakan margin yang dibutuhkan untuk kompatibilitas motor listrik.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Bisakah ZL24 menggantikan 609 pada truk diesel-hidrolik yang sudah ada yang sedang dikonversi ke listrik?<\/h3>\n

Bukan sebagai pengganti langsung. ZL24 dan 609 memiliki dimensi housing, pola flensa output, dan antarmuka input yang berbeda. Konversi diesel ke listrik memerlukan desain ulang struktur pemasangan ujung roda untuk mengakomodasi geometri housing ZL24. Namun, lingkaran baut flensa output mengikuti standar SAE, sehingga antarmuka pelek roda mungkin kompatibel jika BCD-nya cocok. Hubungi Korea Ever-Power dengan gambar dimensi 609 yang ada dan spesifikasi motor listrik yang diusulkan untuk penilaian kelayakan konversi.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Bagaimana ZL24 menangani beban termal dari pengereman regeneratif terus-menerus pada turunan panjang?<\/h3>\n

Selama pengereman regeneratif, gearbox menghilangkan panas yang sebanding dengan (1 \u2013 efisiensi) dikalikan dengan aliran daya regeneratif. Pada efisiensi 94% dan daya regeneratif 100 kW, gearbox menyerap panas sebesar 6 kW \u2014 sama seperti saat penggerak maju 100 kW. Peringkat daya termal (Pt) 15-46 kW dari ZL24 dirancang untuk penggerak maju kontinu ditambah regeneratif kontinu dalam siklus kerja yang seimbang. Pada turunan curam yang berkelanjutan melebihi 3 km, pastikan bahwa total beban termal (maju + regeneratif yang dirata-ratakan selama siklus) tidak melebihi peringkat Pt untuk jumlah tahapan yang dipilih.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Berapa tingkat kebisingan yang dihasilkan ZL24 dibandingkan dengan penggerak roda seri 6xx pada torsi yang sama?<\/h3>\n

Susunan roda gigi heliks pada ZL24 menghasilkan kebisingan sekitar 8-12 dB(A) lebih rendah daripada roda gigi potong lurus yang digunakan pada seri 6xx pada kecepatan dan torsi yang setara. Pada input 2.000 rpm di bawah beban penuh, ZL24 2-tahap biasanya menghasilkan kebisingan 68-72 dB(A) pada jarak 1 meter dibandingkan dengan 78-82 dB(A) untuk model 6xx yang sebanding. Pada truk diesel, perbedaan ini tertutupi oleh kebisingan mesin. Pada truk listrik bertenaga baterai tanpa mesin, transmisi penggerak roda<\/a> menjadi sumber kebisingan utama \u2014 menjadikan keunggulan 10+ dB dari roda gigi heliks sebagai perbedaan antara kenyamanan operator, kepatuhan, dan kegagalan.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kelas daya motor apa yang cocok dipasangkan dengan ZL24 untuk truk pertambangan listrik 40 ton?<\/h3>\n

Sebuah truk dengan muatan 40 ton dan berat kotor kendaraan (GVW) 80 ton yang menanjak pada kemiringan 15% dengan kecepatan 10 km\/jam membutuhkan daya dorong berkelanjutan sekitar 130 kW per gandar (penggerak 2 roda). Setiap ZL24 menerima sekitar 65 kW. Pada rasio 30 dan kecepatan motor 3.500 rpm, torsi keluaran motor adalah 21.000 \/ 30 = 700 Nm pada poros motor. Motor PMSM 65 kW, 700 Nm, 3.500 rpm (diameter sekitar 200 mm, panjang 300 mm, berat 80-100 kg) adalah ukuran rangka motor servo industri standar \u2014 ringkas, mudah didapatkan, dan sesuai dengan rentang kecepatan input ZL24.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Berapakah perkiraan umur pakai ZL24 dalam aplikasi kendaraan listrik?<\/h3>\n

Masa pakai terukur 100.000 jam pada torsi kontinu setara dengan sekitar 11 tahun operasi 24\/7. Dalam praktiknya, siklus kerja kendaraan listrik kurang berat dibandingkan dengan kendaraan diesel-hidrolik karena pengereman regeneratif mengurangi energi mekanik bersih per ton-kilometer. ZL24 pada truk pertambangan listrik diharapkan dapat bertahan lebih lama daripada paket baterai pertama (biasanya 5.000-8.000 jam) dengan faktor 10-15 kali lipat. Gearbox ini merupakan komponen yang mudah dipasang dan diganti \u2014 baterai kendaraan, elektronik daya, dan ban akan mencapai batas masa pakainya sebelum ZL24 memerlukan perbaikan besar pertamanya.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Laporan Lapangan<\/h2>\n
\n
\n
\n
E<\/div>\n
\n
Erik N. \u2014 Direktur Program Truk Tambang Listrik<\/div>\n
Pembelian Terverifikasi \u00b7 Kiruna, Swedia \u00b7 April 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Prototipe truk angkut BEV, muatan 35 ton, rasio ZL24**2 32, dipasangkan dengan motor PMSM 180 kW. Truk ini menyelesaikan program uji sertifikasi lengkap kami termasuk pendakian tanjakan dengan beban 18%, penurunan regeneratif berkelanjutan sejauh 5 km, dan uji start dingin -28 derajat C. Pengukuran kebisingan di dalam kabin selama pendakian tanjakan adalah 64 dB(A) \u2014 18 dB lebih rendah daripada truk dasar diesel-hidrolik kami. Pemulihan energi regeneratif pada penurunan sejauh 5 km adalah 22% dari energi yang dikonsumsi selama pendakian dengan beban, persis sesuai dengan model simulasi kami. Kami telah berkomitmen untuk 8 truk untuk produksi awal dengan ZL24 sebagai penggerak roda standar.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
L<\/div>\n
\n
Liam O. \u2014 Pimpinan Elektrifikasi Peralatan Pelabuhan<\/div>\n
Pembelian Terverifikasi<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Konversi straddle carrier elektrik, ZL24**1 rasio 6, menggantikan sistem penggerak diesel-hidrolik 609. Konversi ini membutuhkan braket pemasangan ujung roda baru (rumah ZL24 memiliki bentuk yang berbeda dengan 609) tetapi lingkaran baut pelek roda kompatibel. Hasilnya: pengurangan biaya energi sebesar 30% per perpindahan kontainer, emisi knalpot nol, dan operator langsung menyadari betapa tenangnya mesin pada kecepatan rendah selama penumpukan kontainer. Pengereman regeneratif memulihkan energi yang cukup selama setiap deselerasi saat bermuatan untuk mengimbangi sekitar 12% total konsumsi. ZL24 telah beroperasi selama 11 bulan dengan siklus 16 jam per hari tanpa perawatan selain penggantian oli terjadwal.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
R<\/div>\n
\n
Raj P. \u2014 Manajer Otomasi Pertambangan Bawah Tanah<\/div>\n
Pembelian Terverifikasi \u00b7 Juni 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/div>\n<\/div>\n

LHD listrik otonom, muatan 12 ton, rasio ZL24**3 80, motor induksi 75 kW. Mesin ini beroperasi secara otonom di tambang emas, 800 meter di bawah permukaan, pada jalur landai 12% antara stope dan jalur bijih. Tingkat kebisingan ZL24 di bawah tanah jauh lebih rendah daripada LHD diesel yang digantikannya \u2014 kipas ventilasi sekarang menjadi hal yang paling berisik di terowongan, yang merupakan hasil yang diinginkan oleh para insinyur ventilasi kami. Peringkat 4 bintang mencerminkan satu tantangan integrasi: lembar data ZL24 tidak menentukan momen inersia yang tepat dari rangkaian roda gigi internal, yang dibutuhkan oleh insinyur pengontrol motor kami untuk menyetel algoritma pengereman regeneratif secara tepat. Kami memperkirakannya, menyetelnya secara iteratif, dan mencapai hasil yang baik \u2014 tetapi jika nilai MOI dipublikasikan untuk setiap konfigurasi tahap, itu akan menghemat waktu komisioning selama dua minggu.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mesin terberat dalam armada akan beralih ke tenaga listrik. EP-ZL24 adalah tempat arsitektur listrik berkecepatan tinggi seri ZL bertemu dengan torsi alat berat: 21.000 Nm kontinu dan 50.500 Nm puncak hingga input 4.000 rpm, di seluruh rasio dari 4 hingga 2.319 dalam 1-4 tahap. Ini adalah gearbox planet penggerak roda untuk truk pertambangan bertenaga baterai listrik, pengangkut pelabuhan otonom, dan mesin konstruksi tanpa emisi yang menggantikan pendahulunya yang menggunakan diesel-hidrolik di setiap yurisdiksi pertambangan utama dan terminal pelabuhan di dunia. ZL24 memberikan torsi seri hidrolik 6xx melalui arsitektur berkecepatan tinggi, roda gigi heliks, dan motor listrik yang dioptimalkan dari keluarga ZL \u2014 menjembatani dua era penggerak dalam satu wadah.<\/div>","protected":false},"featured_media":923,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[968],"product_tag":[],"class_list":["post-920","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-wheel-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product\/920","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=920"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media\/923"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=920"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=920"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=920"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=920"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}