Riduttore epicicloidale a tre stadi per trasmissione a cingoli EP-SE406BT3

IL EP-SE406BT3 Si tratta di un riduttore epicicloidale a tre stadi per sottocarri cingolati superpesanti nella classe di macchine da 100-200 tonnellate: escavatori da miniera di grande capacità, macchine per palificazioni di fondazione pesanti, gru cingolate superpesanti e grandi piattaforme di supporto per gallerie. Con un peso di 250 kg, la maggiore massa termica dell'alloggiamento in ghisa sferoidale supporta un limite di temperatura di esercizio di +90 °C, superiore al limite di +85 °C dell'EP-SE406AT da 185 kg, nonostante eroghi 41% di coppia in più. Il freno a molla da 430 N·m che agisce attraverso i=136 produce una forza di tenuta effettiva di 58.480 N·m per trazione, garantendo una sicurezza di parcheggio adeguata per macchine fino a circa 115 tonnellate su pendenze di 15°.

Un'unità a due stadi che raggiunge i=63–136 richiederebbe rapporti di stadio individuali di circa i^(1/2) = 8–12 per stadio. A questi rapporti per stadio più elevati, l'efficienza degli ingranaggi planetari inizia a diminuire e il carico sui denti degli ingranaggi planetari aumenta. Tre stadi con i^(1/3) = 4–5 per stadio mantengono ogni stadio nella zona operativa planetaria ad alta efficienza, motivo per cui SE406BT3 raggiunge >94% nonostante tre stadi di riduzione. L'architettura a tre stadi non è meno efficiente: nelle giuste condizioni, è più efficiente di due grandi stadi.

Al termine della prima fase, l'elemento di uscita (il portaplanetari della prima fase, che ruota a velocità ridotta con coppia amplificata) aziona l'ingranaggio solare della seconda fase. Il portaplanetari della seconda fase aziona quindi l'ingranaggio solare della terza fase nello stesso modo. L'ultimo portaplanetari della terza fase è l'elemento fisso (collegato al mandrino della macchina), e la corona dentata della terza fase, integrata nel tamburo rotante dell'alloggiamento esterno, è l'uscita. I tre portaplanetari fungono da ponti di coppia, ciascuno dei quali trasmette una coppia di uscita amplificata e rallentata al centro della fase successiva.

In questo alloggiamento, tre stadi producono naturalmente rapporti di trasmissione compresi tra 63 e 136, a partire dalla configurazione ottimale di 4-5× per stadio. Estendere il rapporto a i=220 richiederebbe un quarto stadio o rapporti per stadio significativamente più elevati, nessuna delle quali è compatibile con questo design dell'alloggiamento senza una riprogettazione completa. Più concretamente, le macchine da 100-200 tonnellate a cui è destinato il modello SE406BT3 non necessitano di i=23: la loro velocità massima di traslazione a i=63 è già compresa tra 1,5 e 2,5 km/h con un raggio della ruota dentata di 350 mm, valore appropriato per macchine di questa classe di peso.

La realtà della velocità delle macchine da 100-200 tonnellate

La velocità massima di traslazione produttiva di un escavatore da miniera da 150 tonnellate è di circa 1,2-2,0 km/h su terreno pianeggiante e preparato, limitata non dal rapporto di trasmissione, ma dalla stabilità della macchina, dalla pressione sul terreno e dalla capacità del circuito idraulico. Con un rapporto i=63, un motore a 3.500 giri/min e un raggio della ruota dentata di 400 mm, l'EP-SE406BT3 eroga circa 2,3 km/h sui cingoli, proprio al limite pratico di questa classe di macchine. Non vi è alcun requisito tecnico per raggiungere velocità superiori. L'ulteriore gamma di rapporti i=23 dell'EP-SE406AT è destinata alle macchine di peso inferiore della sua classe, non alla classe 100-200 t. Per questa classe di peso, i=63 rappresenta già il limite superiore della gamma utile.

24.000 N·m Entro i=63–136 — Margine vs Requisito

Un escavatore da miniera da 150 tonnellate su una pendenza di 20° richiede circa 2 × T_richiesto = 2 × W × sin20° × r per muoversi, dove T per azionamento è circa 150.000 × sin20° × 0,4 ÷ 2 = 10.260 N·m per azionamento prima del fattore di urto. Applicare un fattore di urto dinamico di 1,8× (tipico per terreni rocciosi con improvvisi contatti con terreno duro durante i cicli di affollamento della benna): 18.468 N·m per azionamento — entro la capacità nominale di 24.000 N·m dell'EP-SE406BT3 con un margine di sicurezza 30%. Tale margine è importante: significa che la macchina può lavorare in condizioni di pendenza leggermente più ripide rispetto al caso di progetto, o con una resistenza al rotolamento del terreno superiore al calcolo di base ipotizzato, senza che l'azionamento operi al suo limite di coppia. Il freno a molla con i=100 fornisce 43.000 N·m per ogni blocco di parcheggio della trazione, più del doppio del fabbisogno di trazione della macchina sulla stessa pendenza, garantendo un fattore di sicurezza di parcheggio ben al di sopra del requisito normativo minimo nella maggior parte dei mercati per questa classe di peso. La gamma i=63–136 copre la classe di macchine da 100–200 tonnellate nell'intero intervallo di velocità operativa e carico pratico con margini adeguati in tutta la banda di rapporto.

Selezione del rapporto entro i=63–136

Specificare il rapporto all'ordine utilizzando tre input: (1) velocità massima di traslazione richiesta in km/h, (2) raggio primitivo della ruota dentata in mm e (3) velocità massima di ingresso del motore alla portata massima della pompa. Formula: i = (n_motore × 2π × r) ÷ (v_macchina × 1000/60). Esempio: motore da 3.200 giri/min, ruota dentata da 400 mm, velocità target 1,8 km/h → i = (3200 × 2π × 0,4) ÷ (1,8 × 1000/60) = 8.042 ÷ 30 = 268 — troppo alto, il che indica che la cilindrata del motore deve essere aumentata o la velocità target di traslazione rivista al ribasso per corrispondere all'intervallo disponibile i=63–136. Korea Ever-Power fornisce assistenza gratuita per questo calcolo, il giorno stesso della richiesta, e può anche confermare se un qualsiasi rapporto standard disponibile nell'intervallo i=63–136 corrisponde esattamente o si avvicina molto al requisito calcolato, con la deviazione nella velocità di marcia espressa in percentuale per l'approvazione tecnica.

Escavatori da miniera superpesanti — 100–250 tonnellate

Gli escavatori da miniera di grande capacità, nella classe 100-250 tonnellate, impiegati in miniere a cielo aperto di minerale di ferro, rame e oro, richiedono cingoli che il modello SE406AT da 17.000 N·m non è in grado di gestire con un margine di sicurezza adeguato. Con pesi operativi di 130-200 tonnellate e pendenze del fondo delle miniere di minerale di ferro fino a 15°, la forza di trazione richiesta per cingolo (incluso il fattore di shock dinamico) si avvicina o supera il limite del SE406AT. Il modello EP-SE406BT3 da 24.000 N·m copre questa classe con il margine necessario per un funzionamento continuativo. Queste macchine si muovono lentamente e raramente richiedono i rapporti di riposizionamento rapidi del SE406AT: i=90-120 è il rapporto operativo tipico per questa classe di peso.

Gru cingolate superpesanti — Classe 100–500 tonnellate

Le gru cingolate superpesanti della classe di massa complessiva a pieno carico da 100 a 500 tonnellate utilizzano il sistema EP-SE406BT3 per gli azionamenti di traslazione del sottocarro. Queste macchine si posizionano a velocità molto basse (inferiori a 0,3 km/h durante le operazioni di sollevamento) e richiedono la massima forza di trazione per spostare la gru completamente controbilanciata su superfici di cantiere compattate ma irregolari. Il freno a molla garantisce la tenuta meccanica del telaio durante i cicli di sollevamento: con 430 N·m × i=110 = 47.300 N·m per azionamento sulla ruota dentata, la capacità di tenuta supera di gran lunga qualsiasi requisito di posizionamento, anche per le macchine più pesanti di questa classe.

Perforatrici rotative pesanti e macchine per fondazioni

Le perforatrici rotative superpesanti e i sistemi di gru a diaframma nella classe di telaio da 100 a 200 tonnellate richiedono il sistema di traslazione EP-SE406BT3. Queste macchine sopportano l'intero peso dell'albero, della testa rotante, della barra Kelly (che può estendersi fino a 100 m di profondità) e del sistema di contrappesi durante il riposizionamento tra le diverse posizioni di perforazione. Il freno a molla mantiene la posizione con la barra Kelly sospesa a metà profondità, una condizione in cui qualsiasi movimento del telaio sarebbe pericoloso sia per il foro che per la struttura della macchina.

Grandi impianti di frantumazione mobili

I frantumatori a mascelle e a cono cingolati con peso operativo superiore a 100 tonnellate richiedono il modello EP-SE406BT3 per gli azionamenti di traslazione. L'alloggiamento in ghisa sferoidale resiste alle vibrazioni continue ad alta ampiezza generate dal meccanismo di frantumazione senza subire microfratture, a differenza degli alloggiamenti in ghisa grigia. Le tenute meccaniche flottanti resistono alla polvere fine di minerale di ferro, calcare e granito che usura le guarnizioni in gomma in poche centinaia di ore di funzionamento negli ambienti di cava di roccia dura.

Silvicoltura pesante — Abbattitrici-raccoglitrici di grandi dimensioni

Le abbattitrici-raccoglitrici cingolate di grandi dimensioni e i trasportatori di legname pesante con peso operativo superiore a 100 tonnellate richiedono l'EP-SE406BT3 quando le pendenze del terreno e il peso della macchina superano la capacità dell'SE406AT. Nelle operazioni di disboscamento commerciale nella Columbia Britannica, in Scandinavia e in Siberia, le macchine trascinano fasci di legname di diverse tonnellate su pendii con condizioni del terreno ghiacciate o sature che impongono uno sforzo di trazione massimo e costante. A valle riduttori multi-uscita per agricoltura e silvicoltura I sistemi di alimentazione della testa di raccolta e dei nastri trasportatori funzionano su circuiti PTO separati rispetto agli azionamenti di traslazione EP-SE406BT3.

Scavo di gallerie e trasporto pesante sotterraneo

Grandi escavatori cingolati, trasportatori di segmenti di fondo pesanti e piattaforme di manutenzione super pesanti nelle operazioni di scavo di gallerie metropolitane e stradali richiedono EP-SE406BT3 per gli azionamenti di traslazione. Queste piattaforme si muovono a velocità molto basse, tipicamente 0,5-1,5 km/h, e devono sostenere il pieno carico durante il funzionamento continuo in ambienti di galleria chiusi ad alta umidità 100%. Le guarnizioni frontali metalliche flottanti mantengono il contenimento dell'olio sotto il costante spruzzo d'acqua proveniente dalla ventilazione della galleria e dall'infiltrazione di acqua di falda. Gli azionamenti ausiliari degli argani sulle stesse piattaforme utilizzano riduttori a vite senza fine per il bloccaggio automatico del tamburo del cavo indipendentemente dal freno a molla di azionamento della traslazione EP-SE406BT3.

Massa termica: cosa fornisce 250 kg di ghisa sferoidale

Il calore specifico della ghisa sferoidale è di circa 500 J/(kg·K). Con un peso di 250 kg, l'alloggiamento EP-SE406BT3 può assorbire circa 125.000 J di calore per ogni grado Kelvin di aumento di temperatura. Per un azionamento che genera 5 kW di calore dalle perdite di ingranamento (con un'efficienza >94% e una potenza in ingresso di 100 kW), l'alloggiamento si riscalda a circa 5.000/125.000 = 0,04 °C al secondo. Ciò significa che l'alloggiamento impiega circa 37 minuti per riscaldarsi da una temperatura ambiente di +25 °C al limite di +90 °C sotto carico massimo continuo, fornendo una notevole inerzia termica per i cicli di lavoro intermittenti e semicontinui tipici delle operazioni di spostamento in miniere e cantieri edili.

Superficie — Un alloggiamento più grande dissipa più calore

Il trasferimento di calore per convezione naturale è proporzionale alla superficie esposta. L'alloggiamento EP-SE406BT3 da 250 kg ha una superficie esterna maggiore di circa 351 TP3T rispetto all'alloggiamento SE406AT da 185 kg. Con una differenza di temperatura di +50 °C rispetto alla temperatura ambiente (+25 °C ambiente, alloggiamento a +75 °C), l'alloggiamento più grande dissipa una quantità di calore corrispondentemente maggiore per unità di tempo per convezione naturale rispetto all'unità più piccola, il che spiega in parte perché può sopportare +90 °C rispetto al limite di +85 °C dell'SE406AT in condizioni di funzionamento simili. Nelle applicazioni in cui il telaio del sottocarro racchiude parzialmente l'azionamento, questo vantaggio di autoraffreddamento si riduce: per installazioni specifiche in spazi ristretti con temperature ambiente superiori a +40 °C, si consiglia di verificare la gestione termica con Korea Ever-Power.

Implicazioni pratiche per l'impiego in climi caldi

Per un escavatore da miniera da 150 tonnellate che opera nella regione di Pilbara o nella penisola arabica con una temperatura ambiente di +45 °C, il limite di temperatura dell'involucro di +90 °C dell'EP-SE406BT3 offre un margine termico di 45 °C, sufficiente per i tipici cicli di lavoro di traslazione nelle operazioni minerarie, che prevedono spostamenti intermittenti tra le posizioni di scavo piuttosto che spostamenti continui alla massima potenza. Il limite di +85 °C dell'SE406AT offre solo un margine di 40 °C alla stessa temperatura ambiente. Per macchine con cicli di lavoro di traslazione molto intensivi ad alta temperatura ambiente, si consiglia di confermare il modello termico specifico del ciclo di lavoro con il team di ingegneri applicativi di Korea Ever-Power prima di specificare una delle due unità.

Rapporto + Freno + Conferma dimensionale in giornata

Fornire la velocità di marcia desiderata (km/h o giri/minuto in uscita), le specifiche del motore, il peso lordo della macchina, la pendenza massima di parcheggio e il modello di azionamento attuale. Korea Ever-Power restituisce il rapporto appropriato da i=63–136; conferma l'adeguatezza della frenatura (430 N·m × rapporto selezionato rispetto ai requisiti di parcheggio); e un riferimento incrociato dimensionale esplicito con l'azionamento attuale (foro del mandrino, diametro esterno del tamburo, circonferenza dei bulloni della ruota dentata, interfaccia del motore, porta pilota del freno). Lo stesso giorno lavorativo, senza costi aggiuntivi e senza impegno d'ordine.

Preassemblato e testato — 250 kg, pronto per il montaggio

EP-SE406BT3 è disponibile come pacchetto preassemblato e testato funzionalmente: riduttore + motore a pistoni assiali ad alta velocità abbinato + valvola di sovrapressione + valvola di sicurezza. Prima della spedizione, Ever-Power Korea verifica l'innesto del freno (molla applicata → tamburo bloccato) e il rilascio del freno (pressione pilota 15-30 bar → tamburo libero) e rabbocca fino al livello dell'olio corretto. Il gruppo arriva al reparto di assemblaggio macchina pronto solo per il montaggio sul telaio e il collegamento della linea idraulica, eliminando così tutti gli errori di interfaccia e di funzionamento del freno nella fase di assemblaggio OEM.

Installazione a 250 kg: cosa è necessario

L'EP-SE406BT3 richiede un dispositivo di sollevamento omologato con una capacità di almeno 350 kg (con un adeguato fattore di sicurezza) per l'installazione: una gru da cantiere standard, una fune di sollevamento ausiliaria per macchine cingolate con una fune a catena certificata o un paranco di installazione appositamente costruito e montato sopra il telaio cingolato. Il disegno dimensionale di Korea Ever-Power specifica i punti di attacco dell'avvolgimento della catena sul tamburo dell'alloggiamento e l'angolo di sollevamento necessario per un ingresso sicuro del mandrino nel foro del telaio. Con un peso di 250 kg, l'unità richiede un abbassamento controllato nel foro del mandrino con un preciso allineamento angolare per evitare l'avvitamento errato dei bulloni di fissaggio, un processo significativamente più sensibile all'allineamento rispetto alle unità monostadio più leggere. Il tempo di installazione tipico è di 5-7 ore per lato da parte di due tecnici qualificati con attrezzature di sollevamento adeguate: uno aziona il paranco, l'altro guida l'unità in posizione. Non tentare mai il sollevamento manuale dell'EP-SE406BT3. Prima di programmare il turno di installazione, verificare il metodo di attacco per il sollevamento, la capacità di sollevamento e la procedura di guida con la documentazione di installazione di Korea Ever-Power.

Componenti — Tre fasi supportate in modo indipendente

Korea Ever-Power ha in magazzino tutti i componenti interni per EP-SE406BT3 suddivisi per fase: ingranaggio solare + set planetario Fase 1, ingranaggio solare + set planetario Fase 2, ingranaggio solare + set planetario Fase 3, pacco completo di dischi freno da 430 N·m, kit di guarnizioni meccaniche flottanti, set di cuscinetti conici per ogni posizione del cuscinetto e set di O-ring per l'alloggiamento. Un guasto alla trasmissione di Fase 2 non richiede i componenti di Fase 1 e Fase 3: i pezzi vengono quotati e forniti in base alla fase guasta, non come kit interno completo.

Garanzia: 12 mesi dalla messa in servizio / 18 mesi dalla spedizione

12 mesi dalla messa in servizio o 18 mesi dalla spedizione (a seconda di quale evento si verifichi per primo), a copertura di tutti e tre gli stadi epicicloidali, del gruppo freno e delle guarnizioni flottanti. Per gli OEM che costruiscono macchine utilizzando riduttori a magazzino, il periodo di servizio di 12 mesi inizia dalla messa in servizio, non dalla data di spedizione. La sostituzione dei componenti in garanzia viene spedita autonomamente dal magazzino Ever-Power in Corea: un guasto al pacco freno in garanzia viene risolto con un kit di sostituzione del pacco freno, non con la restituzione dell'intera unità da 250 kg.

7-14 giorni per i prodotti in stock · 30-45 giorni per i prodotti personalizzati

Configurazioni con rapporti di trasmissione standard disponibili a magazzino presso Korea Ever-Power in 7-14 giorni. Pacchetti motore preassemblati e rapporti di trasmissione personalizzati: produzione in 30-45 giorni. Per i principali produttori OEM del settore minerario con esigenze ricorrenti di flotta, Korea Ever-Power può valutare accordi quadro e accordi di stoccaggio in conto deposito per ridurre i tempi di consegna per le sostituzioni di emergenza in caso di fermo macchina. Contattate Korea Ever-Power indicando le dimensioni della flotta, il modello della macchina e il volume annuo per ottenere un preventivo quadro.

Il nostro progetto di conversione di una pala elettrica a fune da 160 tonnellate richiedeva la sostituzione dei motori di azionamento con componenti in grado di gestire una coppia nominale di 22.000-24.000 N·m con un adeguato margine di sicurezza su pendenze del fondo della miniera di minerale di ferro di 15°. La specifica raccomandata da Korea Ever-Power è stata EP-SE406BT3 con i=100. La compatibilità dimensionale con i nostri motori Rexroth preesistenti è stata confermata entro un giorno lavorativo. La sostituzione in loco presso il sito di Pilbara ha richiesto 6 ore per lato con la nostra gru da 50 tonnellate: l'unità da 250 kg ha richiesto un posizionamento accurato durante l'innesto finale del mandrino, ma il processo è stato semplice grazie alla guida di installazione fornita da Korea Ever-Power. Dopo 2.400 ore di funzionamento nell'estrazione del minerale di ferro con temperature estive superiori a 45 °C, non si sono verificati guasti a guarnizioni, cuscinetti o ingranaggi su entrambi i motori. I campioni di olio prelevati a 1.000 ore hanno mostrato valori di riferimento puliti, senza aumento di particelle metalliche o infiltrazioni d'acqua.

Produciamo gru cingolate da 250 tonnellate per la costruzione di ponti e impianti industriali. Con questo peso lordo del veicolo, la specifica per i nostri motori di traslazione del sottocarro è EP-SE406BT3 con i=120. Il freno a molla con i=120 fornisce 430 × 120 = 51.600 N·m per motore, valore che, secondo i nostri calcoli, mantiene la gru completamente controbilanciata ferma sulla nostra pendenza di prova di 12° con un margine di sicurezza di 2,1 volte. Ever-Power Korea ha preassemblato il riduttore con il nostro motore a pistoni assiali e ha regolato la valvola di contropressione in base ai requisiti del nostro circuito prima della spedizione: il gruppo motore completo è arrivato pronto per il montaggio sul telaio. Dopo 1.800 ore di funzionamento su quattro unità di produzione, tutti i motori funzionano entro le specifiche. Il peso unitario di 250 kg richiede attrezzature di sollevamento dedicate durante il montaggio, ma questa è una pratica standard per attrezzature di queste dimensioni.

Gestiamo una flotta di escavatori cingolati da 120 tonnellate a noleggio, utilizzati per lavori di oleodotti e infrastrutture nelle sabbie bituminose in Alberta e nella Columbia Britannica. Le condizioni operative includono avviamenti invernali a -30 °C, terreni organici profondamente saturi e frequenti immersioni dei cingoli in argilla satura d'acqua. Avviamento a freddo dell'EP-SE406BT3 a -30 °C con olio GL-5 VG 150: nessuna resistenza al primo movimento di traslazione, il freno a molla si disinnesta senza problemi a una pressione pilota di 19 bar (entro le specifiche di 15-30 bar). Le guarnizioni metalliche flottanti hanno resistito all'immersione continua nel fango: l'argilla delle sabbie bituminose è particolarmente abrasiva e le precedenti trasmissioni con guarnizioni in gomma di un altro fornitore perdevano entro 300-400 ore. A 3.200 ore di utilizzo su tutta la nostra flotta, non abbiamo riscontrato un singolo guasto a guarnizioni, cuscinetti o ingranaggi su nessuna unità EP-SE406BT3. Sostituzione 1:1 con le trasmissioni europee che abbiamo sostituito: non sono state necessarie modifiche al telaio.

QIl modello SE406BT3 ha la stessa coppia frenante di 430 N·m del SE406AT, ma eroga 24.000 N·m contro i 17.000 del SE406AT. La stessa coppia frenante è sufficiente a proteggere adeguatamente un'unità destinata a impieghi gravosi?

La coppia frenante a molla (430 N·m) è la stessa forza elastica applicata allo stesso design del pacco dischi, ma il rapporto attraverso il quale agisce è diverso e più elevato nell'EP-SE406BT3 (i=63–136) rispetto all'SE406AT (i=23–220 al valore minimo). La forza di tenuta effettiva sul lato di uscita è di 430 N·m × rapporto selezionato. Con i=63 (il rapporto più basso dell'SE406BT3), la forza di tenuta è di 27.090 N·m per trazione, già superiore a quella dell'SE406AT con il suo rapporto più basso i=23 (9.890 N·m per trazione). Con il rapporto più alto dell'SE406BT3, i=136, la forza di tenuta è di 58.480 N·m per trazione, pari a circa 115 tonnellate su una pendenza di 15° per coppia di trazione. Il freno è adeguato perché il rapporto di trasmissione del SE406BT3 inizia a un valore superiore rispetto a quello del SE406AT, quindi la stessa forza della molla di 430 N·m fornisce una tenuta sul lato di uscita proporzionalmente maggiore nell'intero intervallo i=63–136.

QPerché EP-SE406BT3 (triplo stadio, >94%) mostra un'efficienza inferiore rispetto a EP-SE406AT (multistadio, >95%)?

I dati di efficienza provengono dalle specifiche della fonte Ever-Power coreana per ciascun modello e riflettono le prestazioni testate in condizioni nominali: >95% per EP-SE406AT e >94% per EP-SE406BT3. La differenza di 1% è coerente con tre stadi di riduzione epicicloidale che presentano una perdita di maglia cumulativa leggermente maggiore rispetto alla configurazione SE406AT, anche quando ogni singolo stadio è ottimizzato. In termini assoluti, con un ingresso di 100 kW: EP-SE406AT genera ≤5 kW di calore, EP-SE406BT3 genera ≤6 kW di calore, una differenza di 1 kW, ben entro la capacità termica dell'involucro in ghisa sferoidale da 250 kg. Il valore >94% per EP-SE406BT3 è significativamente superiore al valore teorico di 0,97³ ≈ 91% per tre stadi a efficienza standard, il che indica l'utilizzo di una geometria degli ingranaggi elicoidali ottimizzata o ad alto numero di denti nella configurazione a tre stadi. Su richiesta, Korea Ever-Power può fornire i dati di efficienza dei test di accettazione in fabbrica per specifiche configurazioni di rapporto.

QQuali sono i volumi d'olio e il programma di manutenzione da applicare all'alloggiamento a triplo stadio?

L'alloggiamento a tre stadi EP-SE406BT3 contiene un volume d'olio maggiore rispetto a qualsiasi modello SE precedente, in genere da 8,0 a 12,0 litri a seconda della configurazione del rapporto e dell'adattatore del motore. Il volume di riempimento esatto è specificato nel disegno dimensionale di Ever-Power Korea per la configurazione specifica. Riempire attraverso l'orifizio più alto in posizione di funzionamento; controllare il livello dall'orifizio laterale. Il treno di ingranaggi a tre stadi genera tre serie di particelle di usura durante il periodo di rodaggio iniziale di 150 ore: il primo cambio d'olio a 150 ore è fondamentale per rimuovere simultaneamente le particelle da tutti e tre gli stadi prima che circolino attraverso cuscinetti e fianchi degli ingranaggi. Scaricare a caldo (le particelle metalliche rimangono in sospensione nell'olio caldo per una rimozione completa), lasciare scolare per almeno 15 minuti prima di sigillare, quindi riempire con olio API GL-5 nuovo della stessa gradazione e viscosità. I ​​cambi successivi vanno effettuati ogni 1.000 ore o annualmente. Non miscelare oli di diverse gradazioni: l'aggiunta di VG 220 a un'unità riempita con VG 150, ad esempio, modifica il profilo viscosità-temperatura combinato e può compromettere l'adeguatezza della lubrificazione alle temperature di avviamento a freddo, dove l'olio miscelato risulta più denso rispetto a quanto lo sarebbe ciascun olio preso singolarmente alla stessa temperatura. Con un peso di 250 kg e un volume d'olio di 8-12 litri, il maggiore volume d'olio fornisce un significativo margine termico aggiuntivo rispetto alle unità SE più leggere, un fattore chiave per il limite operativo di +90 °C. La temperatura dell'olio al punto di riempimento (non sulla superficie dell'alloggiamento) deve essere monitorata se si sospetta che un ciclo di lavoro prolungato ad alta intensità possa avvicinarsi al limite di +90 °C dell'alloggiamento in condizioni ambientali calde. Korea Ever-Power raccomanda di monitorare la temperatura della superficie dell'alloggiamento con un termometro a contatto a intervalli di 250 ore durante il primo anno di funzionamento di una nuova installazione, per stabilire la base termica dell'unità per la specifica macchina e il ciclo di lavoro.

QIl modello EP-SE406BT3 è un sostituto dimensionale diretto per le unità a triplo stadio Rexroth GFT o Bonfiglioli 700C?

Per le unità a tre stadi nella classe di coppia di 24.000 N·m con intervallo di rapporti corrispondente (i=63–136), l'EP-SE406BT3 è dimensionalmente compatibile con i modelli ad alta coppia equivalenti Rexroth GFT e Bonfiglioli 700C di questa classe. Korea Ever-Power fornisce un riferimento incrociato dimensionale esplicito — foro mandrino, diametro esterno tamburo, circonferenza bulloni pignone, interfaccia motore, porta pilota freno — rispetto allo specifico numero di modello precedente prima di qualsiasi conferma d'ordine. Anche la configurazione del rapporto dell'azionamento precedente deve corrispondere: sia l'azionamento precedente che l'EP-SE406BT3 possono offrire rapporti diversi all'interno dell'intervallo i=63–136. Fornite il numero di modello attuale e il rapporto corrente affinché Korea Ever-Power possa confermare la compatibilità dimensionale e cinematica con risposta in giornata. Rexroth e Bonfiglioli sono marchi registrati dei rispettivi proprietari, citati solo a scopo di riferimento dimensionale.