{"id":1148,"date":"2026-06-25T05:36:30","date_gmt":"2026-06-25T05:36:30","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1148"},"modified":"2026-06-25T05:36:30","modified_gmt":"2026-06-25T05:36:30","slug":"wheel-drive-planetary-gearbox-for-rough-terrain-scissor-lifts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wheel-drive-planetary-gearbox-for-rough-terrain-scissor-lifts\/","title":{"rendered":"Riduttore epicicloidale a trazione integrale per piattaforme aeree a forbice fuoristrada"},"content":{"rendered":"
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\"Riduttore<\/p>\n
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Korea Ever-Power \u00b7 Ingegneria applicativa \u00b7 Piattaforme aeree a forbice per terreni accidentati<\/p>\n

Riduttore epicicloidale a trazione integrale per piattaforme aeree a forbice fuoristrada<\/h1>\n

Una piattaforma a forbice da 8 tonnellate si muove su solchi, ghiaia e pendii, trasportando 4 operai a un'altezza di lavoro di 15 metri. A differenza delle piattaforme a braccio che superano gli ostacoli, la piattaforma a forbice deve raggiungere direttamente il punto di lavoro, indipendentemente dal tipo di terreno presente in cantiere. La trazione integrale deve garantire la massima aderenza anche sui terreni pi\u00f9 difficili, mantenendo al contempo la stabilit\u00e0 della piattaforma per la sicurezza dei lavoratori.<\/p>\n

Sfoglia i riduttori epicicloidali per la trazione integrale \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Perch\u00e9 la piattaforma a forbice RT necessita di un sistema di trazione diverso rispetto a una piattaforma a braccio<\/h2>\n

Una piattaforma aerea a braccio pu\u00f2 raggiungere una posizione di lavoro da 10 a 20 metri di distanza: il braccio si estende orizzontalmente per colmare il divario tra la posizione della macchina (su terreno solido) e il punto di lavoro (sopra un ostacolo o attraverso un varco). Una piattaforma a forbice per terreni accidentati non ha alcuna portata orizzontale: la piattaforma si solleva verticalmente, direttamente sopra il passo. Ci\u00f2 significa che la macchina deve raggiungere la posizione esatta sotto il punto di lavoro, indipendentemente dalle condizioni del terreno in quel punto.<\/p>\n

Questa differenza fondamentale trasforma il trasmissione a ruota libera cambio epicicloidale<\/a> Requisito. Una piattaforma aerea a braccio con trazione su ruote deve essere in grado di affrontare terreni accidentati solo durante il trasporto: la macchina si parcheggia, estende gli stabilizzatori e il braccio si estende. Una piattaforma aerea a forbice RT con trazione su ruote deve essere in grado di affrontare terreni accidentati nella postazione di lavoro, perch\u00e9 la macchina \u00c8 la postazione di lavoro. La superficie del terreno sotto la piattaforma a forbice quando la piattaforma \u00e8 sollevata a 15 metri \u00e8 la stessa superficie non preparata del cantiere che la macchina ha appena attraversato. Non ci sono stabilizzatori per stabilizzare la macchina (sulla maggior parte dei modelli di piattaforme a forbice RT): la trazione su ruote e gli pneumatici forniscono sia la trazione per la guida che la base di stabilit\u00e0 per la piattaforma sollevata.<\/p>\n

Il vantaggio in termini di stabilit\u00e0 della configurazione a forbice \u00e8 che il baricentro rimane centrato sull'interasse durante il sollevamento della piattaforma, a differenza di una piattaforma a braccio in cui il baricentro si sposta in avanti e verso l'esterno. Ci\u00f2 significa che l'angolo di ribaltamento statico diminuisce pi\u00f9 lentamente con l'altezza su una piattaforma a forbice rispetto a una piattaforma a braccio: una piattaforma a forbice a 15 metri ha un margine di ribaltamento a riposo di circa 70-80%, mentre una piattaforma a braccio a 15 metri con sbraccio esteso ha un margine di ribaltamento a riposo di soli 30-50%. Questo vantaggio in termini di stabilit\u00e0 consente alla piattaforma a forbice RT di muoversi (a velocit\u00e0 ridotta) con la piattaforma parzialmente o completamente sollevata, una capacit\u00e0 che la maggior parte delle piattaforme a braccio non permette.<\/p>\n

La progettazione senza stabilizzatori affida l'intera responsabilit\u00e0 della stabilit\u00e0 al sistema di trazione e pneumatici. Quando la piattaforma viene sollevata e la macchina \u00e8 parcheggiata su una pendenza, gli unici elementi che impediscono il ribaltamento sono: (1) la geometria del passo della macchina (larghezza della carreggiata e lunghezza del passo), (2) le superfici di contatto degli pneumatici (che non devono slittare sulla superficie) e (3) il freno di stazionamento della trazione (che deve mantenere la macchina ferma contrastando la forza di gravit\u00e0). Se uno qualsiasi di questi tre elementi si guasta \u2014 gli pneumatici perdono aderenza su una superficie bagnata, il freno perde coppia di tenuta a causa dell'usura delle pastiglie o la macchina viene guidata su una pendenza che supera il limite di stabilit\u00e0 per l'altezza attuale della piattaforma \u2014 la macchina si ribalter\u00e0 con gli operatori in quota. Questa triplice dipendenza rende la piattaforma a forbice con trazione su ruote RT l'applicazione con trazione su ruote pi\u00f9 critica in termini di sicurezza dopo la piattaforma a braccio.<\/p>\n<\/section>\n

\"Trazione<\/p>\n

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Capacit\u00e0 di superamento pendenze 4WD: superare i pendii dei cantieri edili con una piattaforma elevatrice.<\/h2>\n

Le piattaforme a forbice RT sono omologate per superare pendenze da 25 a 45% (da 14 a 24 gradi) in posizione di riposo, ovvero la pendenza massima che possono superare autonomamente. Questo requisito di superabilit\u00e0 in pendenza \u00e8 determinato dalla conformazione del cantiere: rampe per accedere ad aree di lavoro sopraelevate, pendii lungo il perimetro degli edifici e livellamenti non ancora completati che creano pendenze temporanee in tutto il cantiere.<\/p>\n

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Classe<\/th>\nPeso (t)<\/th>\nAltezza (m)<\/th>\nGrado %<\/th>\nCoppia motrice<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Radioterapia compatta (4\u20136 t)<\/td>\n4\u20136<\/td>\n8\u201312<\/td>\n30\u201340%<\/td>\n3.000\u20136.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
RT standard (6\u201310 t)<\/td>\n6\u201310<\/td>\n12\u201318<\/td>\n25\u201335%<\/td>\n6.000\u201312.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Radioterapia pesante (10\u201314 t)<\/td>\n10\u201314<\/td>\n15\u201320<\/td>\n25\u201330%<\/td>\n10.000\u201318.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Il requisito di superabilit\u00e0 della pendenza determina direttamente la coppia motrice necessaria. Su una pendenza di 35% con una macchina da 8 tonnellate, la trazione gravitazionale richiesta \u00e8 di circa 27,5 kN, prima di aggiungere la resistenza al rotolamento sulla superficie non preparata (coefficiente da 0,05 a 0,10 = da 4 a 8 kN aggiuntivi). La forza motrice totale di 31,5 a 35,5 kN deve essere erogata in modo continuo durante la salita a una velocit\u00e0 compresa tra 3 e 5 km\/h, e la trazione deve mantenere la macchina ferma sulla stessa pendenza quando l'operatore si ferma per sollevare la piattaforma.<\/p>\n

Il sistema 4WD \u00e8 essenziale per affrontare pendenze su superfici sconnesse. Su ghiaia o terra battuta, il coefficiente di trazione \u00e8 compreso tra 0,4 e 0,6. Su una pendenza di 35%, la sola componente gravitazionale consuma da 85 a 95% della trazione dell'asse posteriore, lasciando praticamente nessun margine per la resistenza al rotolamento o l'accelerazione. La trazione integrale distribuisce la richiesta di trazione su tutte e quattro le ruote: ogni ruota necessita solo di 40-50% della sua trazione disponibile, anzich\u00e9 85-95%, fornendo il margine necessario per affrontare pendenze in modo affidabile anche a pieno carico.<\/p>\n

Anche la discesa \u00e8 altrettanto critica. Su una pendenza di 30%, una macchina da 8 tonnellate genera una forza gravitazionale di circa 23,5 kN che la spinge verso il basso. La trasmissione deve fornire una coppia frenante continua, tramite la contropressione del motore idrostatico o tramite un freno di servizio, per mantenere una velocit\u00e0 di discesa controllata. L'energia frenante durante una discesa di 100 metri a 4 km\/h \u00e8 di circa 23,5 kN x 100 m = 2.350 kJ, sufficiente a surriscaldare un piccolo freno a secco se la discesa \u00e8 continua. Per le piattaforme aeree a forbice RT che operano regolarmente su pendenze superiori a 15%, sono preferibili freni a disco in bagno d'olio o a bagno d'olio.<\/p>\n

La gestione della trazione durante la salita \u00e8 complicata dal trasferimento di peso tra gli assi. Su una salita con una pendenza di 30%, circa il 60-70% del peso della macchina si trasferisce sull'asse posteriore, aumentando la trazione delle ruote posteriori ma riducendo proporzionalmente quella delle ruote anteriori. Se le ruote anteriori perdono aderenza su una superficie instabile, la macchina non \u00e8 in grado di sterzare, anche se le ruote posteriori mantengono la trazione. La trazione deve includere una funzione di limitazione della trazione che impedisca alle ruote anteriori di slittare inutilmente mentre le ruote posteriori spingono la macchina in avanti, perch\u00e9 una ruota anteriore che slitta su una pendenza perde completamente il controllo dello sterzo e la macchina pu\u00f2 sbandare lateralmente verso il bordo della rampa o del pendio.<\/p>\n<\/div>\n

\"605L2<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Guida con piattaforma elevatrice: la capacit\u00e0 che contraddistingue la piattaforma a forbice RT.<\/h2>\n
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A differenza della maggior parte delle piattaforme aeree a braccio (che vietano la guida con il braccio esteso), molte piattaforme a forbice RT consentono la guida con la piattaforma parzialmente o completamente sollevata, a velocit\u00e0 ridotta. Questa capacit\u00e0 permette agli operatori di riposizionare la macchina lungo la facciata di un edificio senza dover abbassare la piattaforma, scendere, guidare, parcheggiare e sollevarla nuovamente, risparmiando dai 3 ai 5 minuti per ogni riposizionamento e aumentando il tempo produttivo dal 20 al 30% nelle attivit\u00e0 che richiedono frequenti spostamenti brevi.<\/p>\n

La trazione sulle ruote deve supportare questa modalit\u00e0 di guida elevata con la stessa limitazione di velocit\u00e0 dipendente dall'altezza delle piattaforme a braccio, ma con l'ulteriore vincolo che la piattaforma trasporta lavoratori e utensili durante la guida. Qualsiasi accelerazione, decelerazione o pulsazione di coppia improvvisa da parte della trasmissione a ruota libera cambio epicicloidale<\/a> La forza viene trasmessa direttamente agli operai che si trovano sulla piattaforma di 4-8 m\u00b2 a un'altezza compresa tra 10 e 15 metri. La norma EN 280 limita l'accelerazione massima della piattaforma durante la movimentazione in quota a 0,5 m\/s\u00b2 \u2014 circa un ventesimo dell'accelerazione gravitazionale \u2014 per evitare che gli operai perdano l'equilibrio.<\/p>\n

La velocit\u00e0 massima consentita con piattaforma elevabile \u00e8 in genere compresa tra 1,0 e 2,5 km\/h, impostata dal sistema di sensori di inclinazione in base all'altezza attuale della piattaforma e alla pendenza del terreno. La trazione deve mantenere questa velocit\u00e0 con precisione sulla superficie irregolare del cantiere, senza superare il limite di accelerazione di 0,5 m\/s\u00b2. Questa combinazione di precisione della velocit\u00e0 (\u00b10,2 km\/h) e fluidit\u00e0 (assenza di scatti o picchi di coppia) richiede ingranaggi di classe DIN 6 e un controllo idraulico proporzionale con tempo di risposta inferiore a 0,3 secondi.<\/p>\n

Il rischio di buche e ostacoli \u00e8 pi\u00f9 elevato per le piattaforme aeree a forbice rispetto alle piattaforme a braccio durante la guida in quota. Un operatore di una piattaforma a braccio a 30 metri di altezza non pu\u00f2 vedere il terreno direttamente sotto la macchina, ma la macchina si muove lentamente e la flessibilit\u00e0 del braccio assorbe parte delle irregolarit\u00e0 del terreno. Un operatore di una piattaforma a forbice a 15 metri pu\u00f2 vedere il terreno pi\u00f9 chiaramente, ma il meccanismo a forbice rigido trasmette ogni irregolarit\u00e0 del terreno direttamente alla piattaforma: non c'\u00e8 flessibilit\u00e0 del braccio per assorbire l'impatto. Un dislivello di 50 mm che produce un sobbalzo appena percettibile su una piattaforma a braccio produce uno scossone brusco su una piattaforma a forbice che pu\u00f2 far cadere gli attrezzi dalla ringhiera di protezione della piattaforma e spaventare i lavoratori, inducendoli a reazioni pericolose. La velocit\u00e0 di trazione durante il riposizionamento in quota deve quindi essere prudente (da 1,0 a 1,5 km\/h al massimo), anche se il margine di stabilit\u00e0 consentirebbe teoricamente velocit\u00e0 superiori.<\/p>\n<\/div>\n

\"Azionamento<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Centro<\/p>\n

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Tre modalit\u00e0 di guasto specifiche per le trasmissioni a ruote dei sollevatori a forbice RT<\/h2>\n
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1<\/div>\n
Affaticamento dei freni durante discese prolungate su rampe di cantiere<\/div>\n<\/div>\n

Una piattaforma aerea a forbice RT da 10 tonnellate che scende da una rampa di 200 metri con una pendenza di 25% deve dissipare circa 49 kJ di energia di frenata, equivalenti all'energia cinetica di un'auto a 40 km\/h. Se l'operatore utilizza continuamente il freno di servizio (anzich\u00e9 il freno idrostatico), la temperatura dei freni aumenta da 80 a 150 \u00b0C durante la discesa. Su un freno a disco a secco con una temperatura di inizio fading di 300 \u00b0C, una seconda discesa consecutiva (senza tempo di raffreddamento) pu\u00f2 portare il freno nella zona di fading, dove il coefficiente di attrito diminuisce con l'aumentare della temperatura e la macchina accelera nonostante il freno sia azionato. Il fading dei freni su una piattaforma aerea a forbice carica su una rampa di cantiere ha causato gravi incidenti, rendendo la capacit\u00e0 termica dei freni la specifica pi\u00f9 critica per la sicurezza della trazione.<\/p>\n

Prevenzione: Freni a disco in bagno d'olio per macchine operanti su pendenze superiori a 15%. Riduttore idrostatico come controllo primario della discesa (freno solo come riserva). Monitoraggio della temperatura dei freni con avviso all'operatore a 250 \u00b0C.<\/div>\n<\/div>\n
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2<\/div>\n
Foratura del pneumatico causata da detriti edili che provoca un'improvvisa inclinazione della piattaforma elevata<\/div>\n<\/div>\n

Nei cantieri edili si trovano chiodi, pezzi di tondino, scarti di filo metallico e detriti appuntiti che possono forare gli pneumatici delle piattaforme aeree. Un'improvvisa perdita di pressione di uno pneumatico durante la guida con la piattaforma sollevata provoca un'inclinazione immediata da 3 a 8 gradi (a seconda delle dimensioni dello pneumatico e dell'altezza della piattaforma), sufficiente a destabilizzare gli operatori sulla piattaforma e potenzialmente a superare la soglia di ribaltamento su una pendenza trasversale. A differenza di una perdita graduale (che il sensore di inclinazione pu\u00f2 rilevare e a cui pu\u00f2 reagire), uno scoppio improvviso provoca l'inclinazione completa in meno di 0,5 secondi, pi\u00f9 velocemente del tempo di risposta del sensore di inclinazione su molte macchine. La trazione integrale non pu\u00f2 impedire questo guasto, ma il freno deve innestarsi immediatamente all'allarme di inclinazione per impedire alla macchina di proseguire la marcia con uno pneumatico sgonfio e una piattaforma sollevata.<\/p>\n

Prevenzione: Pneumatici riempiti di schiuma (antiforatura) per piattaforme aeree a forbice RT da cantiere. Sensore di inclinazione con innesto dei freni in meno di 0,3 secondi. Ispezione preliminare del sito per la presenza di detriti appuntiti sul percorso di marcia.<\/div>\n<\/div>\n
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3<\/div>\n
Rottura della guarnizione della trasmissione a causa della continua immersione nel fango e nell'acqua del cantiere.<\/div>\n<\/div>\n

Le piattaforme aeree a forbice RT operano nei cantieri edili dove la presenza di acqua stagnante, fango e impasto di calcestruzzo umido \u00e8 all'ordine del giorno. Gli assi di trasmissione sono generalmente posizionati nel punto pi\u00f9 basso della macchina, a un'altezza compresa tra 150 e 300 mm dal suolo, e sono spesso immersi in pozzanghere, fango e impasto fino al centro del mozzo. Questa immersione continua sottopone la guarnizione dell'albero a pressione idrostatica (oltre alla normale funzione di tenuta dinamica) e spinge l'acqua contaminata attraverso qualsiasi imperfezione della guarnizione. L'impasto di calcestruzzo umido \u00e8 particolarmente dannoso: l'idrossido di calcio (pH da 12 a 13) attacca il materiale standard delle guarnizioni in NBR e le particelle di cemento (una volta asciutte) formano una crosta dura e abrasiva sulla superficie dell'albero che erode il labbro della guarnizione dall'esterno.<\/p>\n

Prevenzione: guarnizioni in FKM adatte all'esposizione ad alcali. Opzione di guarnizione frontale a doppio cono per siti con presenza di fango\/fanghiglia intensi. Sfiato a pressione positiva per prevenire l'ingresso di acqua per immersione. Ispezione visiva giornaliera della guarnizione durante le operazioni in siti umidi.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Domande frequenti<\/h2>\n
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In che cosa si differenzia una piattaforma a forbice RT con trazione su ruote da una piattaforma a braccio con trazione su ruote?<\/h3>\n

Due differenze fondamentali: (1) la piattaforma a forbice RT consente la guida con la piattaforma sollevata, richiedendo una propulsione fluida e con velocit\u00e0 precisamente limitata tra 1,0 e 2,5 km\/h con operatori a un'altezza compresa tra 10 e 15 metri, una capacit\u00e0 che la maggior parte delle piattaforme a braccio non possiede; e (2) la piattaforma a forbice RT deve superare pendenze da 25 a 40% in posizione di riposo, richiedendo una coppia continua maggiore rispetto alle piattaforme a braccio che in genere operano su terreni pi\u00f9 pianeggianti e utilizzano stabilizzatori per la stabilit\u00e0. Il baricentro della piattaforma a forbice rimane centrato (sollevamento verticale) anzich\u00e9 spostarsi verso l'esterno (sbraccio del braccio), fornendo un vantaggio intrinseco in termini di stabilit\u00e0 che consente la capacit\u00e0 di guida in quota.<\/p>\n<\/div>\n

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Qual \u00e8 la durata di vita tipica?<\/h3>\n

Da 4.000 a 8.000 ore per il riduttore epicicloidale. Pastiglie dei freni: da 1.500 a 3.000 ore (consumo maggiore rispetto alle piattaforme a braccio a causa del frequente utilizzo in pendenza). Guarnizioni: da 1.500 a 3.000 ore nei cantieri con esposizione a fango e melma; da 3.000 a 5.000 ore nei cantieri pi\u00f9 puliti. L'ispezione annuale EN 280 verifica la coppia di tenuta del freno, la funzione di limitazione della velocit\u00e0 e la calibrazione del sensore di inclinazione: qualsiasi anomalia deve essere corretta prima che la macchina torni in servizio a noleggio. Le piattaforme a forbice RT a noleggio accumulano da 800 a 1.500 ore all'anno e in genere richiedono un intervento di manutenzione del riduttore a met\u00e0 vita (sostituzione di guarnizioni e pastiglie dei freni) a 3.000-4.000 ore. Le macchine gestite direttamente dal proprietario in singoli cantieri edili possono accumulare solo dalle 300 alle 600 ore di lavoro all'anno, ma sono soggette a condizioni specifiche del sito pi\u00f9 severe (fango pi\u00f9 profondo, pendii pi\u00f9 ripidi, maggiore quantit\u00e0 di impasto di calcestruzzo) che possono ridurre la durata delle guarnizioni al di sotto dell'intervallo di manutenzione previsto.<\/p>\n<\/div>\n

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Qual \u00e8 il rapporto di trasmissione tipico?<\/h3>\n

Da 40:1 a 80:1 per i sistemi idrostatici a trazione integrale. L'elevato rapporto fornisce la coppia necessaria per superare pendenze da 30 a 40%, consentendo al contempo una velocit\u00e0 di marcia elevata fluida da 1,0 a 2,5 km\/h. La velocit\u00e0 massima di traslazione a riposo \u00e8 in genere di 5-6 km\/h, inferiore a quella delle piattaforme a braccio perch\u00e9 la piattaforma a forbice RT trascorre pi\u00f9 tempo su terreni accidentati e meno tempo su strade asfaltate. Su alcuni modelli RT pesanti sono disponibili opzioni di cambio a due velocit\u00e0 (marcia ridotta per superare pendenze e riposizionamenti in quota, marcia alta per gli spostamenti in cantiere), che offrono una velocit\u00e0 di traslazione superiore da 30 a 40% senza compromettere la coppia a bassa velocit\u00e0 necessaria per le pendenze pi\u00f9 ripide.<\/p>\n<\/div>\n

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La societ\u00e0 coreana Ever-Power fornisce motori per ruote per piattaforme aeree a forbice RT?<\/h3>\n

S\u00ec. Ever-Power Korea produce riduttori epicicloidali per la trazione delle ruote di piattaforme aeree a forbice per terreni accidentati da 3.000 a 18.000 Nm con freni di sicurezza a molla omologati per il mantenimento della pendenza 40%, ingranaggi DIN Classe 6 per una guida fluida in quota, guarnizioni in FKM per la resistenza al fango e alle melme dei cantieri edili e conformit\u00e0 alle norme EN 280\/ANSI A92. Fornire il produttore della piattaforma aerea a forbice, il modello, l'altezza massima di lavoro e i requisiti di pendenza per una specifica.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Azionamenti a ruote per piattaforme aeree a forbice RT \u2014 Salita su pendii, piattaforma liscia, sigillatura in loco<\/div>\n

L'azienda coreana Ever-Power offre motrici per ruote di sollevamento a forbice RT da 3.000 a 18.000 Nm con capacit\u00e0 di superamento pendenze a 4 ruote motrici, fluidit\u00e0 di guida in quota e protezione delle guarnizioni per cantieri edili.<\/p>\n<\/div>\n

Visualizza la gamma a trazione integrale \u2192<\/a><\/p>\n
sales@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Redattore: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Ingegneria applicativa \u00b7 Piattaforme a forbice per terreni accidentati Riduttore epicicloidale per piattaforme a forbice per terreni accidentati Una piattaforma a forbice da 8 tonnellate si muove su solchi, ghiaia e pendii 30%, trasportando 4 lavoratori a un'altezza di lavoro di 15 metri. A differenza delle piattaforme a braccio che superano gli ostacoli, la piattaforma a forbice deve guidare direttamente verso il luogo di lavoro [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1148","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1148","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1148"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1148\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1152,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1148\/revisions\/1152"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1148"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1148"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1148"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}