{"id":539,"date":"2026-05-26T05:35:55","date_gmt":"2026-05-26T05:35:55","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=539"},"modified":"2026-05-26T05:35:55","modified_gmt":"2026-05-26T05:35:55","slug":"vr-concentric-precision-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/prodotto\/vr-concentric-precision-gearbox\/","title":{"rendered":"Riduttore epicicloidale concentrico di precisione per servomotori ad alta velocit\u00e0 \u2014 Serie VR"},"content":{"rendered":"

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Riduttore epicicloidale concentrico: precisione coassiale per servomotori compatti.<\/h2>\n
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\"Serie<\/p>\n

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Coassiale<\/div>\n
Ingresso = Asse di uscita<\/div>\n<\/div>\n
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3\u201381<\/div>\n
Rapporto di trasmissione<\/div>\n<\/div>\n
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S + F<\/div>\n
Tipi di input<\/div>\n<\/div>\n
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ESSERE<\/div>\n
Dimensioni della cornice<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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IL riduttore epicicloidale concentrico serie VR<\/strong> solves a specific integration problem that flange-output reducers cannot: applications where the driven shaft must be co-axial with the motor shaft, the machine envelope prohibits any lateral offset between motor and load, and the speed reduction must be achieved without right-angle or offset gear stages that add length, weight, and backlash. The VR’s inline co-axial output keeps motor and load on the same centreline axis \u2014 motor shaft in, reduced output shaft out on the same axis \u2014 in a housing diameter that adds only the planetary ring gear wall thickness to the motor’s own frame diameter.<\/p>\n

Due configurazioni di ingresso coprono l'intera gamma di scenari di accoppiamento del motore: Tipo S (albero di ingresso pieno)<\/strong> per l'accoppiamento diretto tramite giunti a soffietto o a ganasce ad alberi motore standard e Tipo F (ingresso a foro cavo)<\/strong> per il montaggio diretto dell'albero motore attraverso il quale viene eliminata completamente la ferramenta di accoppiamento, riducendo il contributo del gioco, tagliando i tempi di assemblaggio e minimizzando la lunghezza complessiva del sistema. Le dimensioni del telaio da B a E coprono la compatibilit\u00e0 con i servomotori da Da 50 W a 5.000 W<\/strong> con rapporti di trasmissione che vanno da 3:1 a 81:1.<\/p>\n

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\ud83d\udcd0 Vero coassiale<\/div>\n
Motore e carico condividono esattamente lo stesso asse centrale: nessun disallineamento, nessun ingombro laterale.<\/div>\n<\/div>\n
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\ud83d\udd29 Foro cavo tipo F<\/div>\n
L'albero motore scorre all'interno: nessun componente di accoppiamento, lunghezza minima.<\/div>\n<\/div>\n
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\ud83c\udfaf Runout minimo<\/div>\n
La geometria coassiale garantisce la migliore concentricit\u00e0 e la migliore eccentricit\u00e0 radiale della categoria.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Specifiche tecniche \u2014 Telai da B a E, tipi di ingresso S e F<\/h2>\n

Le varianti di tipo S e di tipo F condividono le stesse dimensioni esterne e le stesse flange di uscita all'interno di ciascuna taglia. La differenza risiede unicamente nel metodo di accoppiamento in ingresso: scegliete il tipo S quando \u00e8 necessario un componente di accoppiamento separato, il tipo F quando il montaggio diretto sull'albero motore si adatta al vostro processo di assemblaggio.<\/p>\n

\"Riduttore\u00a0<\/p>\n

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Tipo VR-S \u2014 Albero di ingresso pieno<\/h3>\n