{"id":811,"date":"2026-06-15T08:13:33","date_gmt":"2026-06-15T08:13:33","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=811"},"modified":"2026-06-15T08:14:25","modified_gmt":"2026-06-15T08:14:25","slug":"ep-se401t1-track-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/prodotto\/ep-se401t1-track-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"Riduttore epicicloidale a stadio singolo per trasmissione a cingolo EP-SE401T1"},"content":{"rendered":"

<\/main><\/p>\n
\n

Serie EP-SE401T1 \u2014 Riduttore epicicloidale a stadio singolo per cingoli | 2.000 N\u00b7m, i=6,2, freno a molla da 270 N\u00b7m, classe di macchine 6\u201312 tonnellate<\/h2>\n
\n
\n

\"EP-SE401T1<\/p>\n

\n
\n
2.000 N\u00b7m<\/div>\n
Coppia di uscita nominale<\/div>\n<\/div>\n
\n
>96%<\/div>\n
Efficienza<\/div>\n<\/div>\n
\n
i = 6,2<\/div>\n
rapporto a stadio singolo<\/div>\n<\/div>\n
\n
270 N\u00b7m<\/div>\n
Coppia di serraggio del freno a molla<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u2190 Serie di trazione su pista Ever-Power coreana<\/span><\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n

IL EP-SE401T1<\/strong> Si tratta di un riduttore epicicloidale monostadio per cingoli, destinato a sottocarri cingolati di medie dimensioni, escavatori compatti e medi, perforatrici rotative, impianti mobili di frantumazione e vagliatura e gru cingolate. La sua coppia nominale di 2.000 N\u00b7m, erogata con un rapporto fisso di i=6,2 da un motore idraulico con regime fino a 1.000 giri\/min, soddisfa il fabbisogno di coppia per macchine con peso operativo compreso tra 6 e 12 tonnellate e pendenze fino a 25\u00b0. Per ogni macchina vengono utilizzati due motori, uno per cingolo, con flusso differenziale del motore per la sterzata. Il freno a molla da 270 N\u00b7m si innesta automaticamente entro un secondo dalla perdita di pressione idraulica.<\/p>\n

\n
\n
\ud83d\udd04 Uscita dell'alloggiamento rotante<\/div>\n
Tamburo della corona dentata = mozzo del pignone. Nessun albero di uscita, nessun giunto: nessuna sporgenza assiale.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83d\uded1 Freno a molla da 270 N\u00b7m<\/div>\n
Azionamento a molla \/ rilascio idraulico. Si innesta automaticamente in caso di perdita di pressione: forza di tenuta doppia rispetto al modello EP-SE400T1.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83d\udd12 Sigilli facciali galleggianti<\/div>\n
Contatto metallo su metallo, a molla. Resiste a fango profondo, fanghiglia abrasiva e lavaggi ad alta pressione.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Riduttore epicicloidale per trasmissione a cingoli EP-SE401T1 - Specifiche tecniche complete<\/h2>\n

\u2460 Parametri di prestazione principali<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametro<\/th>\nSpecifiche \/ Valore<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Coppia nominale in uscita<\/td>\n2.000 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto di riduzione (i)<\/td>\n6.2 \u2014 Stadio singolo<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 massima di input<\/td>\n1.000 giri\/minuto (regime nominale continuo)<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 di uscita al massimo ingresso<\/td>\n~161 giri al minuto (1.000 \u00f7 6,2)<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia frenante integrale (applicata da molla)<\/td>\n270 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Pressione di rilascio del freno (pilota)<\/td>\n15\u201330 bar (confermare con Korea Ever-Power per il circuito esatto)<\/td>\n<\/tr>\n
Efficienza (alla coppia nominale)<\/td>\n> 96%<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di montaggio<\/td>\nFlangia dell'alloggiamento esterno rotante - montaggio diretto del pignone<\/td>\n<\/tr>\n
Peso approssimativo<\/td>\nCirca 45 kg (peso a secco; varia a seconda della configurazione dell'adattatore del motore)<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di lubrificazione<\/td>\nLubrificazione a sbattimento in bagno d'olio \u2014 Olio per ingranaggi API GL-5<\/td>\n<\/tr>\n
Viscosit\u00e0 dell'olio consigliata<\/td>\nISO VG 150 (temperatura ambiente inferiore a +15\u00b0C) \u2014 ISO VG 220 (temperatura superiore a +15\u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n
Intervallo del primo cambio olio<\/td>\n150 ore di funzionamento (rodaggio); successivamente ogni 1.000 ore<\/td>\n<\/tr>\n
Intervallo di temperatura di funzionamento<\/td>\nDa -25 \u00b0C a +85 \u00b0C (superficie dell'involucro)<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di tenuta (interfaccia tamburo-mandrino)<\/td>\nGuarnizioni meccaniche flottanti metallo-metallo<\/td>\n<\/tr>\n
Interfaccia motore idraulico applicabile<\/td>\nMotori a pistoni assiali; motori idraulici orbitali (gerotori)<\/td>\n<\/tr>\n
Integrazione valvola opzionale<\/td>\nValvola di sicurezza; valvola di controbilanciamento (o sovrapressione) \u2014 specificare al momento dell'ordine<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\u2461 EP-SE401T1 vs EP-SE400T1: scegliere la classe di coppia corretta<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametro<\/th>\nEP-SE400T1<\/th>\nEP-SE401T1<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Coppia di uscita nominale<\/td>\n1.300 N\u00b7m<\/td>\n2.000 N\u00b7m (+54%)<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto di trasmissione (i)<\/td>\n6.09<\/td>\n6.2<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia di serraggio del freno a molla<\/td>\n130 N\u00b7m<\/td>\n270 N\u00b7m (+108%)<\/td>\n<\/tr>\n
Peso approssimativo<\/td>\n~35 kg<\/td>\n~45 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Intervallo di temperatura<\/td>\nda -20 \u00b0C a +90 \u00b0C<\/td>\nda -25 \u00b0C a +85 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Peso target della macchina<\/td>\n3\u20135 tonnellate<\/td>\n6\u201312 tonnellate<\/td>\n<\/tr>\n
Architettura<\/td>\nIdentico \u2014 planetario invertito, alloggiamento rotante, freno a molla, guarnizioni frontali flottanti, bagno d'olio GL-5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\u2462 Qualit\u00e0 contro alternative di mercato<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Componente \/ Aspetto<\/th>\nCorea Ever-Power EP-SE401T1<\/th>\nAlternative tipiche a basso costo<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Metallurgia degli ingranaggi<\/td>\nAcciaio ad alta lega, cementato e rettificato di precisione: elevata durezza superficiale contro urti e vaiolatura.<\/td>\nAcciaio al carbonio standard, tempra a induzione superficiale: rischio di rottura dei denti in caso di impatto dovuto al passaggio dell'escavatore.<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di tenuta<\/td>\nGuarnizioni meccaniche flottanti a vita \u2014 impermeabili a fanghiglia rocciosa, fango umido e lavaggio ad alta pressione<\/td>\nGuarnizioni labiali in gomma: rapida degradazione abrasiva nella polvere e nell'argilla delle cave, perdita di olio entro pochi mesi.<\/td>\n<\/tr>\n
Selezione dei cuscinetti<\/td>\nCuscinetti a rulli conici sovradimensionati per carichi assiali e radiali elevati simultanei derivanti dal peso della macchina<\/td>\nCuscinetti standard sottodimensionati: la gabbia collassa sotto un peso statico di 8 tonnellate combinato con gli urti di traslazione.<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema frenante<\/td>\nFrizione multidisco a bagno d'olio: coppia di tenuta di 270 N\u00b7m, raffreddamento ad olio, resistente allo sbiadimento, innesto costante tramite molla.<\/td>\nDischi asciutti o con tolleranze errate: attrito dei freni, surriscaldamento, tenuta ridotta in salita<\/td>\n<\/tr>\n
Precisione dimensionale<\/td>\nCorrispondenza geometrica 1:1 con gli equivalenti Rexroth GFT \/ Bonfiglioli 700C: vero plug-and-play.<\/td>\nTolleranze delle flange incoerenti che richiedono lavorazioni in loco, piastre adattatrici o riconfigurazione del circuito idraulico.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Sei caratteristiche di progettazione che rendono l'EP-SE401T1 il riduttore epicicloidale ideale per macchine cingolate di media classe.<\/h2>\n
\n
\n
\u2460 2.000 N\u00b7m in un singolo stadio planetario: densit\u00e0 superiore rispetto ai progetti a due stadi<\/div>\n

L'EP-SE401T1 raggiunge 2.000 N\u00b7m da un singolo stadio planetario con i=6,2 anzich\u00e9 utilizzare un design a due stadi con un rapporto pi\u00f9 elevato per ottenere la stessa coppia in uscita. In una trasmissione a cingoli a singolo stadio, il portaplanetari \u00e8 fisso e la corona dentata ruota: l'intero gruppo di ingranaggi opera in modalit\u00e0 epicicloidale pura con il carico ripartito simultaneamente su tutti gli ingranaggi planetari. Questa ripartizione del carico \u00e8 ci\u00f2 che consente a un'unit\u00e0 compatta a singolo stadio di gestire coppie che richiederebbero un riduttore a due stadi ad alberi paralleli di dimensioni maggiori. Il risultato \u00e8 una lunghezza complessiva inferiore rispetto a un'unit\u00e0 a due stadi della stessa classe di coppia, che si adatta ai ristretti vincoli di profondit\u00e0 assiale dei telai dei sottocarri dei cingolati compatti e di medie dimensioni.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2461 Freno a molla da 270 N\u00b7m \u2014 Forza di tenuta doppia rispetto all'EP-SE400T1<\/div>\n

Il freno a molla EP-SE401T1 eroga 270 N\u00b7m, esattamente il doppio dei 130 N\u00b7m dell'EP-SE400T1. Questo aumento non \u00e8 un margine arbitrario, ma riflette la classe di macchine pi\u00f9 pesanti a cui l'SE401T1 \u00e8 destinato. Un escavatore cingolato da 10 tonnellate parcheggiato su una pendenza di 15\u00b0 richiede una forza di tenuta di circa 2 \u00d7 270 N\u00b7m \u00d7 i \u00d7 raggio della ruota dentata dai due motori dei cingoli per rimanere fermo. La configurazione multidisco a bagno d'olio, con dischi di attrito raffreddati ad olio e bloccati da molle Belleville, mantiene una coppia di tenuta costante senza surriscaldamento anche durante ripetuti cicli di innesto e disinnesto durante i lavori di livellamento e scavo di trincee.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2462 Cuscinetti a rulli conici pi\u00f9 pesanti \u2014 Dimensionati per macchine con peso compreso tra 6 e 12 tonnellate<\/div>\n

I cuscinetti a rulli conici dell'EP-SE401T1 sono fisicamente pi\u00f9 grandi di quelli dell'EP-SE400T1, dimensionati per sopportare il maggiore carico combinato radiale e assiale che una macchina da 6-12 tonnellate impone all'interfaccia tamburo-mandrino. Quando un escavatore di medie dimensioni si muove su un pendio e il peso della macchina agisce lateralmente sul telaio del cingolo, il sistema di cuscinetti deve assorbire simultaneamente l'intero peso statico della macchina come carico assiale e la tensione del cingolo come carico radiale. La configurazione a rulli conici, a differenza dei cuscinetti cilindrici o a sfere, \u00e8 l'unico tipo di cuscinetto commercialmente valido per questa condizione di carico combinato in un alloggiamento di trasmissione del cingolo compatto.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2463 Capacit\u00e0 di avvio a freddo fino a -25 \u00b0C: intervallo di basse temperature esteso rispetto al modello EP-SE400T1<\/div>\n

L'EP-SE401T1 \u00e8 progettato per temperature fino a -25 \u00b0C, contro i -20 \u00b0C dell'EP-SE400T1: un'estensione di 5 \u00b0C che riflette il maggiore volume interno dell'olio e il design del freno a molla di questa unit\u00e0. A -25 \u00b0C con olio ISO VG 150, la viscosit\u00e0 dell'olio aumenta ma rimane pompabile attraverso il treno di ingranaggi con lubrificazione a spruzzo. Il pacco di molle del freno Belleville mantiene una forza elastica adeguata a -25 \u00b0C senza diventare fragile. Per le installazioni nel Canada settentrionale, in Scandinavia o in applicazioni ad alta quota dove le temperature notturne raggiungono regolarmente i -20\/-25 \u00b0C, l'EP-SE401T1 offre il margine di sicurezza che l'EP-SE400T1 non ha. Si noti che la temperatura operativa massima di +85 \u00b0C \u00e8 inferiore di 5 \u00b0C rispetto ai +90 \u00b0C dell'EP-SE400T1; in caso di utilizzo prolungato ad alte temperature ambiente, verificare di conseguenza gli intervalli di cambio olio.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2464 Tenute meccaniche flottanti frontali \u2014 Progettate per l'immersione nel fango tipica degli escavatori<\/div>\n

Le tenute meccaniche flottanti (tipo a doppio cono) dell'EP-SE401T1 utilizzano lo stesso concetto di tenuta impiegato su tutte le unit\u00e0 cingolate Korea Ever-Power. Nella classe di macchine da 6 a 12 tonnellate, la trasmissione cingolata opera regolarmente parzialmente immersa in fanghi rocciosi derivanti da scavi di trincee, canali e lavori in cava. Le coppie di superfici metalliche piane sovrapposte mantengono una pressione di tenuta positiva indipendentemente dalla profondit\u00e0 di immersione durante il normale funzionamento: la pressione interna dell'olio generata dalla rotazione degli ingranaggi supera la pressione idrostatica esterna nelle applicazioni tipiche. Per applicazioni in cui la macchina opera in immersione profonda per periodi prolungati, si consiglia di contattare Korea Ever-Power per specifiche di tenuta migliorate.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2465 Rexroth GFT \/ Bonfiglioli 700C Parit\u00e0 dimensionale \u2014 Sostituzione diretta sul campo<\/div>\n

Il cerchio dei bulloni della flangia di montaggio dell'EP-SE401T1, il foro del mandrino, il diametro esterno del tamburo e la posizione delle porte idrauliche corrispondono ai modelli equivalenti della classe di coppia delle serie di trasmissioni cingolate Rexroth GFT e Bonfiglioli 700C (citati solo a titolo di riferimento dimensionale - Korea Ever-Power non rivendica alcuna affiliazione con i marchi). Un escavatore attualmente dotato di una trasmissione precedente nella classe 2.000 N\u00b7m pu\u00f2 essere riequipaggiato con l'EP-SE401T1 senza modificare il telaio, le tubazioni idrauliche o la puleggia. Korea Ever-Power fornisce gratuitamente un disegno dimensionale di riferimento incrociato per confermare la specifica corrispondenza del modello precedente prima dell'ordine. Disclaimer sui marchi: Rexroth e Bonfiglioli sono marchi registrati dei rispettivi proprietari.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Come funziona un riduttore epicicloidale a trasmissione a cingolo \u2014 Flusso di potenza EP-SE401T1<\/h2>\n

\"Componente<\/p>\n

\n
\n

L'EP-SE401T1 converte l'uscita di un motore idraulico ad alta velocit\u00e0 e bassa coppia in rotazione di una ruota dentata a bassa velocit\u00e0 e alta coppia attraverso la seguente sequenza in quattro fasi.<\/p>\n

\n
\n

Fase 1 \u2014 Rilascio del freno e innesto del motore<\/strong><\/p>\n

L'operatore aziona il comando di traslazione. L'olio idraulico ad alta pressione proveniente dalla pompa principale entra nel motore a pistoni assiali, facendo ruotare l'albero di uscita del motore fino a 1.000 giri\/min. Contemporaneamente, un segnale di pressione pilota (15-30 bar - verificare con Korea Ever-Power per la propria applicazione specifica) entra nella porta del freno, comprimendo il pacco di molle Belleville e separando il pacco di dischi di attrito da 270 N\u00b7m. La scanalatura del motore, innestata direttamente nel foro dell'ingranaggio solare, inizia a trasmettere la rotazione al gruppo di ingranaggi epicicloidali.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Fase 2 \u2014 Riduzione della velocit\u00e0 epiciclica a i=6,2<\/strong><\/p>\n

L'ingranaggio solare (in ingresso, fino a 1.000 giri\/min) aziona gli ingranaggi planetari. Il portaplanetari \u00e8 fissato rigidamente al mandrino della macchina e non pu\u00f2 ruotare. Vincolati dal portaplanetari fisso, gli ingranaggi planetari sono costretti a rotolare all'interno della corona dentata. Questa azione di rotolamento fa ruotare la corona dentata a 1\/6,2 della velocit\u00e0 di ingresso, ovvero circa 161 giri\/min alla massima velocit\u00e0 del motore. Contemporaneamente, la coppia viene moltiplicata per lo stesso fattore di 6,2, generando fino a 2.000 N\u00b7m all'uscita della corona dentata. Il carico viene distribuito simultaneamente su tutti gli ingranaggi planetari in presa, motivo per cui la configurazione planetaria a singolo stadio pu\u00f2 gestire 2.000 N\u00b7m in un ingombro che si adatta al telaio di un cingolo di un escavatore.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Fase 3 \u2014 Uscita verso il tracciato tramite alloggiamento rotante<\/strong><\/p>\n

La corona dentata \u00e8 fusa in un unico pezzo con l'alloggiamento esterno del tamburo rotante. Quando la corona dentata ruota a circa 161 giri\/min, anche l'alloggiamento del tamburo ruota con essa. La ruota dentata di cingolo \u00e8 imbullonata direttamente alla flangia frontale del tamburo. Non sono presenti alberi intermedi, giunti o adattatori: il tamburo \u00c8 il mozzo della ruota dentata. Le guarnizioni meccaniche flottanti all'interfaccia tamburo-mandrino mantengono il contenimento dell'olio mentre il tamburo ruota continuamente contro il mandrino fisso.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Fase 4 \u2014 Frenata automatica in caso di perdita di pressione<\/strong><\/p>\n

Quando il comando di traslazione viene rilasciato, la pressione della pompa diminuisce e la rotazione del motore si arresta. Anche la pressione del freno pilota si riduce a zero. Il pacco molle Belleville si estende immediatamente, bloccando il pacco di attrito da 270 N\u00b7m contro il tamburo rotante. L'innesto completo della frenatura avviene entro circa un secondo dalla perdita di pressione. La macchina mantiene la sua posizione su qualsiasi pendenza entro la capacit\u00e0 di tenuta statica del freno a molla senza alcun ulteriore intervento del sistema di controllo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

EP-SE401T1 FLUSSO DI POTENZA<\/p>\n

Pompa idraulica
\n\u2193 olio ad alta pressione
\nMotore a pistoni assiali
\n\u2193 albero \u22641.000 giri\/min
\nIngranaggio solare (ingresso)
\n\u2193 epiciclico i=6.2
\nTamburo della corona dentata (uscita)
\n\u2193 ~161 giri\/min \/ 2.000 N\u00b7m
\nRuota dentata \u2192 cingoloFRENO (azionato da molla)<\/span>
\nPressione pilota 15\u201330 bar presente \u2192
\nmolla compressa \u2192 libera
\nLa pressione del pilota diminuisce \u2192
\nmorsetti a molla \u2192 270 N\u00b7m<\/div>\n
\n

LUBRIFICAZIONE<\/p>\n

Bagno d'olio \u2014 Olio per ingranaggi GL-5. Il sistema di lubrificazione a spruzzo Planet Orbit distribuisce l'olio a tutti i punti di ingranamento e ai cuscinetti. Primo cambio a 150 ore; successivamente ogni 1.000 ore.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Come verificare che EP-SE401T1 sia il riduttore epicicloidale per la trasmissione del cingolo adatto alla tua macchina<\/h2>\n

Quattro parametri determinano l'idoneit\u00e0 di un riduttore epicicloidale per trasmissione a cingoli a una specifica applicazione. \u00c8 fondamentale verificarli tutti e quattro prima di effettuare l'ordine: una discrepanza anche in uno solo di essi pu\u00f2 causare guasti prematuri o compromettere la sicurezza.<\/p>\n

\n
\n
\u2460 Coppia motrice richiesta: calcolare, non stimare<\/div>\n
\n

Coppia motrice per cingolo: T = W \u00d7 (sin\u03b8 + f\u00b7cos\u03b8) \u00d7 r \u00f7 2<\/code> dove W = peso operativo lordo (N), \u03b8 = pendenza massima di lavoro, f = resistenza al rotolamento (0,10\u20130,15 terreno compatto \/ 0,20\u20130,30 terreno soffice), r = raggio primitivo della ruota dentata (m). Applicare un fattore di shock dinamico di 1,5\u20132,0 per terreni rocciosi o scoscesi. L'EP-SE401T1 con una capacit\u00e0 nominale di 2.000 N\u00b7m \u00e8 adatto per macchine da 6\u201312 tonnellate su pendenze fino a 25\u00b0 su terreno da cantiere.<\/p>\n

EP-SE401T1: 2.000 N\u00b7m<\/strong> continuo \u00b7 Picco ~4.000 N\u00b7m (breve)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2461 Velocit\u00e0 del motore idraulico: deve rimanere entro i 1.000 giri\/minuto<\/div>\n
\n

Velocit\u00e0 di uscita del motore: n = Q \u00d7 1000 \u00f7 (V \u00d7 \u03b7_v)<\/code> dove Q = portata della pompa (L\/min), V = cilindrata del motore (cc\/giro), \u03b7_v \u2248 0,95. Esempio: pompa da 55 L\/min con un motore da 60 cc\/giro \u2192 n = 55.000 \u00f7 (60 \u00d7 0,95) = 965 giri\/min \u2014 entro il limite di 1.000 giri\/min. Utilizzando un motore da 40 cc\/giro alla stessa portata \u2192 1.447 giri\/min \u2014 si supera il limite e si riduce la durata dei cuscinetti.<\/p>\n

Ingresso massimo: 1.000 giri al minuto<\/strong> \u2014 selezionare la cilindrata del motore di conseguenza<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2462 Adeguatezza del freno di stazionamento: verificare rispetto alla pendenza massima di parcheggio<\/div>\n
\n

Requisiti di memoria statica per unit\u00e0: T_hold = W \u00d7 sin\u03b8_park \u00d7 r \u00f7 2<\/code>Il freno a molla da 270 N\u00b7m che agisce attraverso i=6,2 fornisce circa 1.674 N\u00b7m all'uscita del pignone. Esempio: macchina da 8 tonnellate (78.480 N) su una pendenza di 15\u00b0 con raggio del pignone di 200 mm \u2192 T_hold per azionamento = 78.480 \u00d7 sin15\u00b0 \u00d7 0,2 \u00f7 2 = 1.017 N\u00b7m \u2014 entro la capacit\u00e0 di frenatura di 1.674 N\u00b7m con un fattore di sicurezza di 1,65\u00d7.<\/p>\n

Freno a molla: 270 N\u00b7m<\/strong> \u00b7 Mantenimento equivalente in uscita: ~1.674 N\u00b7m<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2463 Compatibilit\u00e0 dimensionale: interfaccia tra mandrino, tamburo e motore<\/div>\n
\n

Richiedere il disegno dimensionale Ever-Power Korea per EP-SE401T1 e confermare: (a) il foro pilota del mandrino corrisponde al foro del telaio, (b) il diametro esterno del tamburo non interferisce con il telaio del cingolo, (c) il cerchio dei bulloni della ruota dentata corrisponde alla ruota dentata esistente, (d) l'interfaccia del motore corrisponde al modello del motore. L'EP-SE401T1 corrisponde alle dimensioni equivalenti delle classi Rexroth GFT e Bonfiglioli 700C: se la macchina attualmente utilizza una di queste, la conferma del riferimento incrociato \u00e8 in genere semplice.<\/p>\n

Disegno dimensionale + riferimento incrociato: Korea Ever-Power, in giornata, gratuito<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Installazione sul campo EP-SE401T1 \u2014 Sequenza di messa in servizio in sei fasi<\/h2>\n
\n
\n
Fase 1: pulire e misurare il foro del fuso del telaio<\/div>\n

Rimuovere tutte le bave, la corrosione e il vecchio sigillante dal foro del telaio. Misurare il diametro del foro con un calibro telescopico e verificare che corrisponda al diametro esterno del mandrino EP-SE401T1 sul disegno dimensionale di Ever-Power Korea. Una discrepanza di tolleranza in questa interfaccia consente micromovimenti del mandrino sotto carico, la causa principale del cedimento precoce della tenuta meccanica frontale nelle trasmissioni a cingoli.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Fase 2 \u2014 Confermare l'orientamento del cambio per l'accesso al porto petrolifero<\/div>\n

Le bocchette di riempimento, controllo del livello e scarico dell'olio sono posizionate per l'installazione standard con asse mandrino orizzontale. Se la macchina posiziona il mandrino con un'angolazione non orizzontale, confermare l'orientamento delle bocchette con Korea Ever-Power prima dell'installazione. Il funzionamento con le bocchette di riempimento e scarico invertite comporta un funzionamento del gruppo ingranaggi parzialmente non lubrificato fin dal primo giorno.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Fase 3 \u2014 Riempire con olio API GL-5 prima di collegare il motore<\/div>\n

Riempire il riduttore attraverso l'apertura di riempimento con olio ISO VG 150 (a temperature ambiente inferiori a +15 \u00b0C) o ISO VG 220 (a temperature superiori a +15 \u00b0C). Il volume di riempimento tipico per l'EP-SE401T1 \u00e8 di circa 1,2-1,8 litri: verificare il valore esatto sul disegno di Ever-Power Korea per la propria configurazione. Controllare il livello all'apertura laterale: l'olio deve raggiungere il fondo dell'apertura. Non riempire eccessivamente: la formazione di schiuma dovuta all'olio in eccesso pu\u00f2 superare le guarnizioni meccaniche.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Passaggio 4 \u2014 Inserire completamente la scanalatura del motore prima di avvitare<\/div>\n

Inserire la scanalatura dell'albero di uscita del motore idraulico nel foro dell'ingranaggio solare fino al raggiungimento della profondit\u00e0 di innesto completa, senza forzare. Un innesto parziale della scanalatura concentra la trasmissione della coppia su una superficie dentata ridotta, causando la rottura dei denti della scanalatura al picco della coppia di innesto. Avvitare la parte frontale del motore alla flangia di ingresso del riduttore e serrare alla coppia specificata dal produttore del motore, seguendo uno schema a croce (a stella).<\/p>\n<\/div>\n

\n
Passaggio 5 \u2014 Verificare il rilascio del freno prima di collegare i tubi di scorrimento.<\/div>\n

Collegare solo la linea pilota del freno. Applicare una pressione pilota di 15-30 bar e verificare manualmente che il tamburo ruoti liberamente. Rilasciare la pressione e verificare che il tamburo si blocchi immediatamente. Questo test a due stati verifica il funzionamento del freno prima che la macchina sia sotto carico. Un freno che non si disinnesta impedisce il movimento; un freno che non si innesta in caso di perdita di pressione rappresenta un guasto di sicurezza. Non collegare le porte di lavoro del motore finch\u00e9 questo test non viene superato.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Fase 6 \u2014 Rodaggio a 50% di carico, primo cambio olio a 150 ore<\/div>\n

Per le prime 10 ore, far funzionare il motore a una coppia massima di circa 50%. Il rodaggio permette alle superfici dei denti degli ingranaggi di assestarsi a livello microscopico; particelle metalliche fini entrano nell'olio. Dopo 150 ore di funzionamento, scaricare l'olio a caldo (le particelle rimangono in sospensione per una rimozione completa), quindi rabboccare con olio GL-5 nuovo della stessa gradazione. Questo primo cambio d'olio non \u00e8 facoltativo: rimuove le particelle abrasive fini che altrimenti circolerebbero attraverso cuscinetti e fianchi degli ingranaggi. I cambi successivi vanno effettuati ogni 1.000 ore o annualmente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Pacchetto<\/p>\n

\n

Applicazioni dei riduttori epicicloidali per trasmissioni a cingoli: dove EP-SE401T1 trova impiego sul campo.<\/h2>\n
\n
\n

\u2460 Escavatori cingolati compatti e di medie dimensioni (6-12 tonnellate)<\/h3>\n

La classe di escavatori cingolati da 6-12 tonnellate \u00e8 la categoria di escavatori pi\u00f9 diffusa a livello globale e rappresenta l'applicazione principale per l'EP-SE401T1. Le macchine di questa classe, utilizzate per scavi di trincee, fondazioni e preparazione generale del cantiere, richiedono una trasmissione a cingoli in grado di far avanzare la macchina su pendenze di 25\u00b0 a pieno carico della benna e di mantenere la posizione su tali pendenze quando l'operatore rilascia il pedale di avanzamento. Con una coppia di 2.000 N\u00b7m per trazione e una molla del freno di 270 N\u00b7m, l'EP-SE401T1 soddisfa questo requisito con un adeguato margine di sicurezza.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2461 Perforatrici rotative \u2014 Su terreni di costruzione instabili<\/h3>\n

Le perforatrici rotative cingolate con telaio da 8 a 15 tonnellate richiedono una coppia di azionamento in traslazione superiore a quella fornita dall'EP-SE400T1, a causa del peso aggiuntivo del montante, della testa rotante e della barra Kelly. L'EP-SE401T1, con una coppia di 2.000 N\u00b7m, gestisce questa classe di peso su superfici tipiche di cantiere: terreno compattato, sabbia stabilizzata e argilla. La bassa velocit\u00e0 di riposizionamento richiesta (in genere 0,5-2 km\/h tra le posizioni di perforazione) si adatta alla gamma di velocit\u00e0 di uscita dell'EP-SE401T1 e il freno a molla garantisce il mantenimento automatico della posizione tra le operazioni di riposizionamento.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2462 Impianti mobili di frantumazione e vagliatura<\/h3>\n

I frantumatori a impatto e a mascelle cingolati della classe 8-20 tonnellate si spostano frequentemente all'interno delle cave, muovendosi tra rocce frammentate, cumuli di inerti e argilla umida tra le stazioni di lavorazione. Il freno a molla dell'EP-SE401T1 si innesta automaticamente tra uno spostamento e l'altro, impedendo alla macchina di slittare sui pendii di inerti durante le brevi pause tra i riposizionamenti. Le guarnizioni meccaniche flottanti frontali gestiscono la polvere fine di silice e calcare che distrugge rapidamente le guarnizioni a labbro in gomma dei cingoli per impieghi pi\u00f9 leggeri.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2463 Macchine per palificazione e gru<\/h3>\n

Le gru cingolate compatte (classe di sollevamento 10-20 tonnellate) e le perforatrici per palificazioni utilizzano l'EP-SE401T1 per la traslazione del sottocarro. Queste macchine richiedono un posizionamento preciso, spesso con spostamenti di 1-5 metri per ciclo di riposizionamento verso una specifica posizione del palo, e devono mantenere la posizione con precisione durante l'applicazione del carico sul palo o sulla gru. La risposta proporzionale dell'EP-SE401T1 al flusso del motore consente un posizionamento controllato a bassa velocit\u00e0, mentre il freno a molla garantisce il mantenimento della posizione necessaria durante le operazioni di infissione dei pali o di sollevamento con la gru.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2464 Macchine agricole cingolate \u2014 Mietitrici di grandi dimensioni<\/h3>\n

Le mietitrebbie cingolate di grandi dimensioni e le raccoglitrici di canna da zucchero nella classe di peso operativo 8-14 tonnellate superano la capacit\u00e0 di coppia dell'EP-SE400T1 e richiedono l'EP-SE401T1 per la trasmissione finale dei cingoli. Operando in terreni umidi e cedevoli, come risaie e campi di canna da zucchero argillosi, la trasmissione dei cingoli deve generare una forza di trazione sufficiente a spingere la macchina a pieno carico senza slittamento dei cingoli. riduttori agricoli multiuscita<\/a> La piattaforma di taglio e il tamburo di trebbiatura funzionano su circuiti idraulici completamente separati rispetto agli azionamenti di traslazione dell'EP-SE401T1.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2465 Attrezzature cingolate per la posa di condotte e piattaforme dotate di verricello<\/h3>\n

Le macchine posatubi della classe 8\u201315 tonnellate utilizzano EP-SE401T1 per la trazione durante l'avanzamento a bassa velocit\u00e0 controllata (0,1\u20131 km\/h) durante le operazioni di scavo continuo. Il tamburo dell'argano sulla stessa macchina, che gestisce la funzione di tensionamento del tubo o di tiro del cavo, \u00e8 servito indipendentemente da un riduttore a vite senza fine<\/a> su un circuito idraulico separato, che garantisce il bloccaggio automatico del carico sul tamburo indipendentemente dalla funzione di freno a molla del sistema di trasmissione sul telaio.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Applicazione<\/p>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Perch\u00e9 i costruttori di macchinari scelgono i riduttori epicicloidali Ever-Power Track Drive coreani?<\/h2>\n
\n
\n

\ud83d\udcd0<\/span><\/p>\n

\n

Riferimenti incrociati e disegni quotati: in giornata, prima dell'ordine.<\/h3>\n

Per ogni richiesta relativa all'EP-SE401T1, viene fornito un disegno dimensionale completo e una conferma esplicita della compatibilit\u00e0 con l'azionamento esistente della macchina. Se la macchina attualmente utilizza un azionamento Rexroth GFT o Bonfiglioli 700C equivalente nella classe 2.000 N\u00b7m, Ever-Power Korea identifica la configurazione EP-SE401T1 corrispondente e conferma le dimensioni del foro del mandrino, del diametro esterno del tamburo, dell'interfaccia motore e della porta del freno, il tutto entro la stessa giornata lavorativa, senza costi aggiuntivi e senza alcun obbligo di ordine.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udd29<\/span><\/p>\n

\n

Kit di azionamento preassemblato: motore, valvole e riduttore in un'unica unit\u00e0.<\/h3>\n

La coreana Ever-Power fornisce il modello EP-SE401T1 preassemblato e collaudato, completo di motori idraulici a pistoni assiali o orbitali compatibili, valvole di sicurezza integrate e valvole di controbilanciamento, il tutto in un unico gruppo con codice articolo. Il kit arriva gi\u00e0 riempito d'olio e testato funzionalmente: rilascio del freno verificato, innesto della scanalatura confermato, livello dell'olio impostato. I tempi di assemblaggio della macchina si riducono al montaggio sul telaio e al collegamento delle linee idrauliche.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udee0\ufe0f<\/span><\/p>\n

\n

Ampia disponibilit\u00e0 di ricambi: kit di guarnizioni, cuscinetti, set di dischi freno.<\/h3>\n

Korea Ever-Power mantiene a magazzino tutti i componenti interni soggetti a usura per l'EP-SE401T1: kit di guarnizioni meccaniche, set di cuscinetti a rulli conici, pacchi di dischi freno multidisco, ingranaggi solari e planetari. Una macchina con una guarnizione difettosa o un disco freno usurato pu\u00f2 tornare in servizio non appena arrivano i pezzi di ricambio, senza dover attendere un'intera unit\u00e0 riduttore nuova.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\ud83c\udf21\ufe0f<\/span><\/p>\n

\n

Da -25 \u00b0C a +85 \u00b0C: la pi\u00f9 ampia gamma di avviamento a freddo tra i modelli base della serie SE.<\/h3>\n

L'EP-SE401T1 copre l'avviamento a freddo fino a -25 \u00b0C, risultando adatto per il disboscamento nelle regioni nordiche, l'attivit\u00e0 mineraria in alta quota e i lavori di costruzione nelle regioni settentrionali, dove il limite di -20 \u00b0C dell'EP-SE400T1 potrebbe essere insufficiente. A -25 \u00b0C con olio ISO VG 150, le tenute meccaniche frontali mantengono una forza di tenuta positiva e il pacco di freni a molla Belleville conserva un carico elastico adeguato. Il limite di temperatura dell'alloggiamento di +85 \u00b0C \u00e8 inferiore di 5 \u00b0C rispetto all'EP-SE400T1: in applicazioni prolungate ad alte temperature ambientali, garantire un'adeguata ventilazione attorno al telaio del cingolo e rispettare l'intervallo di cambio olio di 1.000 ore.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udccb<\/span><\/p>\n

\n

Garanzia di messa in servizio di 12 mesi \/ Garanzia dalla data di spedizione di 18 mesi<\/h3>\n

Korea Ever-Power copre i difetti di fabbricazione e dei materiali per 12 mesi dalla messa in servizio o 18 mesi dalla data di spedizione, a seconda di quale evento si verifichi per primo. La garanzia inizia dalla messa in servizio, non dalla data dell'ordine, offrendo agli OEM che tengono a magazzino i riduttori prima dell'assemblaggio della macchina un periodo di copertura completo di 12 mesi in servizio. La sostituzione del kit di tenuta e dei cuscinetti in garanzia \u00e8 coperta qualora il guasto derivi da un difetto di fabbricazione e non da un errore di installazione o dall'ingresso di contaminanti.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\u23f1\ufe0f<\/span><\/p>\n

\n

Consegna in stock in 7-14 giorni \/ Lotti OEM in 30-45 giorni<\/h3>\n

Le unit\u00e0 standard EP-SE401T1 vengono spedite in 7-14 giorni dal magazzino di Korea Ever-Power. Le configurazioni personalizzate, come interfacce motore specifiche, opzioni di valvole integrate o verniciature speciali, richiedono un tempo di produzione di 30-45 giorni. Gli ordini di sostituzione urgenti per macchine gi\u00e0 ferme sul campo possono essere evasi con urgenza; contattare Korea Ever-Power indicando il modello della macchina, le specifiche attuali dell'azionamento e l'indirizzo di spedizione richiesto per la conferma dei tempi di consegna in giornata.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Fabbrica<\/p>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Riduttore epicicloidale per cingoli EP-SE401T1: recensioni sul campo da installazioni globali.<\/h2>\n
\n
\n
4.9<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n
Basato su oltre 120 ordini OEM verificati<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n

5 \u2605<\/span><\/p>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n

91%<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n

4 \u2605<\/span><\/p>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n

8%<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n

\u22643 \u2605<\/span><\/p>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n

1%<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
99%<\/div>\n
Lo riordinerei<\/div>\n<\/div>\n
\n
<1%<\/div>\n
Tasso di guasto sul campo<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
D<\/div>\n
\n
D. MacAllister \u2014 Ingegnere OEM di escavatori compatti<\/div>\n
Acquisto verificato \u00b7 Ontario, Canada<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

L'EP-SE401T1, installato sulla nostra piattaforma per escavatore compatto da 8 tonnellate, ha sostituito i cingoli europei difettosi che acquistavamo a un costo tre volte superiore. La compatibilit\u00e0 dimensionale con il vecchio cingolo \u00e8 stata confermata in giornata da Ever-Power Corea: foro del mandrino, diametro esterno del tamburo, flangia SAE del motore e porta di pilotaggio del freno, tutti elementi perfettamente compatibili senza necessit\u00e0 di modifiche al telaio. L'installazione in cantiere \u00e8 stata eseguita da un solo tecnico in due ore per lato. Dopo 3.000 ore di cicli misti di scavo e frantumazione, entrambi i cingoli funzionano senza problemi: le analisi dell'olio non hanno rilevato particelle metalliche n\u00e9 infiltrazioni d'acqua. Il freno a molla da 270 N\u00b7m mantiene la macchina saldamente in posizione sulla nostra pendenza di prova standard di 20\u00b0.<\/p>\n

EP-SE401T1 \u00b7 Escavatore compatto da 8 tonnellate \u00b7 3.000 ore, zero contaminazione, freno confermato a 20\u00b0<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
V<\/div>\n
\n
V. Okoye \u2014 Responsabile della flotta di frantoi mobili<\/div>\n
Acquisto verificato \u00b7 Abuja, Nigeria<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Gestiamo una flotta di frantoi a mascelle cingolati da 12 tonnellate in cave di granito nella Nigeria centrale: la temperatura ambiente raggiunge picchi di 42 \u00b0C e il terreno \u00e8 costituito da polvere di granito polverizzata e aggregati grossolani. I precedenti motori cingolati, di marca europea, con guarnizioni a labbro in gomma, necessitavano di essere sostituiti ogni 800-1.000 ore a causa dell'abrasione della polvere di granito sul punto di contatto. Le guarnizioni meccaniche EP-SE401T1 hanno ora funzionato per 2.200 ore su quattro unit\u00e0 senza una singola sostituzione. L'efficienza del modello 96%+ ha inoltre ridotto la temperatura del fluido idraulico nel circuito del frantoio, che si surriscaldava con i vecchi motori. Il risparmio sui costi in 2.200 ore per unit\u00e0 \u00e8 significativo.<\/p>\n

EP-SE401T1 \u00b7 Frantoio a mascelle cingolato da 12 tonnellate \u00b7 2.200 ore, zero sostituzioni di guarnizioni rispetto alle 800 ore precedenti<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
E<\/div>\n
\n
E. Virtanen \u2014 Fornitore di attrezzature per costruzioni artiche<\/div>\n
Acquisto verificato \u00b7 Oulu, Finlandia<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

I nostri escavatori cingolati lavorano nei cantieri finlandesi, dove le temperature invernali raggiungono regolarmente i -22 \u00b0C o i -25 \u00b0C. Abbiamo scelto specificamente l'EP-SE401T1 rispetto all'EP-SE400T1 per via della sua minore temperatura di avviamento a freddo, pari a -25 \u00b0C. Con olio ISO VG 150 GL-5, il comportamento all'avviamento a freddo durante il primo movimento mattutino a -24 \u00b0C \u00e8 stato normale: nessuna rotazione iniziale lenta, nessun eccessivo attrito dei freni dovuto all'olio troppo denso. Dopo due inverni finlandesi di utilizzo continuo, i freni a molla funzionano in modo identico a quello di messa in servizio; abbiamo misurato una pressione di rilascio del pilota del freno di 18 bar, ben entro l'intervallo specificato. Il servizio di assistenza tecnica di Korea Ever-Power ha risposto alle domande relative alle basse temperature in giornata.<\/p>\n

EP-SE401T1 \u00b7 Escavatore da costruzione artico \u00b7 Avviamento a freddo confermato a -24 \u00b0C, 2 inverni, freni mantenuti<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Korea Ever-Power \u2014 Oltre la trasmissione su rotaia: un portafoglio completo di azionamenti industriali<\/h2>\n

L'EP-SE401T1 \u00e8 un prodotto che rientra in una pi\u00f9 ampia gamma di soluzioni di azionamento di precisione e per impieghi gravosi. Ever-Power, azienda coreana, produce il riduttore, elemento centrale del sistema, sia che si tratti di propulsione cingolata, sollevamento, rotazione o posizionamento servoassistito di alta precisione.<\/p>\n

\n
\n
\n

Riduttori epicicloidali per trazione su cingoli \u2014 Gamma completa di coppia<\/h3>\n

L'EP-SE401T1 \u00e8 il modello da 2.000 N\u00b7m della serie SE di Ever-Power Korea. La gamma si estende dall'EP-SE400T1 da 1.300 N\u00b7m fino a configurazioni multistadio che erogano oltre 400.000 N\u00b7m per grandi escavatori da miniera, macchine perforatrici per gallerie e gru cingolate pesanti. Tutti i modelli condividono l'architettura con alloggiamento rotante, il freno a molla e il sistema di tenuta frontale flottante.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Riduttori per verricelli e paranchi: mantenimento del carico per gravit\u00e0<\/h3>\n

Verricello Ever-Power coreano riduttori epicicloidali<\/a> Per verricelli per gru, verricelli per ponti navali e tamburi per paranchi da cantiere, garantiscono un bloccaggio meccanico automatico tramite stadi combinati vite senza fine-planetario. Il freno a bagno d'olio multidisco assicura un bloccaggio attivo del carico. Coppie di sollevamento nominali da 2.000 a oltre 1.000.000 N\u00b7m.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Rotazione e azionamento di rotazione: posizionamento rotazionale sotto carico<\/h3>\n

I sistemi di rotazione della sovrastruttura degli escavatori, i sistemi di imbardata delle turbine eoliche e i sistemi di azimut dei sistemi di inseguimento solare combinano la riduzione epicicloidale con un cuscinetto di rotazione integrato. Il pignone di uscita si innesta su una corona dentata di grande diametro sulla piattaforma rotante. Questi sistemi forniscono una coppia di tenuta statica per mantenere ferme le cabine degli escavatori carichi su pendii a motore spento.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Riduttori epicicloidali di alta precisione \u2014 Servo e CNC<\/a><\/h3>\n

All'estremit\u00e0 opposta dello spettro di coppia, la serie di riduttori epicicloidali di alta precisione EP-TM, EP-TNF, EP-TEG, EP-TMR offre valori da P0 \u22641 arcmin a P2 per l'integrazione con servomotori e CNC. Assi rotanti CNC, giunti robotici, movimentazione di semiconduttori e scansione laser di precisione.<\/p>\n

\"Riduttore<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

FAQ tecniche \u2014 Selezione e installazione del riduttore epicicloidale per trasmissione a cingolo EP-SE401T1<\/h2>\n
\n
\n

Q<\/span>L'unit\u00e0 EP-SE401T1 pu\u00f2 sostituire un'unit\u00e0 Rexroth GFT o Bonfiglioli 700C senza modifiche al telaio?<\/h3>\n

Per le unit\u00e0 nella classe di coppia equivalente a 2.000 N\u00b7m, il cerchio dei bulloni della flangia di montaggio EP-SE401T1, il diametro del foro del mandrino, il diametro esterno del tamburo, la posizione delle porte idrauliche e la geometria dell'interfaccia motore corrispondono a quelli dei modelli Rexroth GFT e Bonfiglioli 700C. Ever-Power Korea verifica esplicitamente questa corrispondenza con lo specifico numero di modello precedente prima dell'ordine, fornendo un documento di confronto dimensionale di riferimento. Se una qualsiasi dimensione differisce dai requisiti del telaio, viene identificata prima che la macchina venga messa fuori produzione. Rexroth e Bonfiglioli sono marchi registrati dei rispettivi proprietari, citati unicamente a scopo di riferimento dimensionale.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>La pagina di origine indica una pressione di rilascio del freno compresa tra 15 e 30 bar. Perch\u00e9 questo valore \u00e8 inferiore a quello tipico dei freni per trazione su pista?<\/h3>\n

La pressione di rilascio del freno \u00e8 determinata dalla configurazione del pacco molle e dall'area del pistone nella specifica unit\u00e0, non da uno standard universale per le trasmissioni a cingoli. L'intervallo di 15-30 bar indicato nella pagina di origine del modello SE401T1 riflette la configurazione di molle e pistoni di questo specifico modello. Una pressione di rilascio inferiore riduce il flusso richiesto dal circuito pilota per il rilascio del freno, il che pu\u00f2 essere vantaggioso quando il circuito pilota \u00e8 condiviso con altre funzioni della valvola. La pressione di rilascio esatta per una specifica installazione deve essere confermata con Korea Ever-Power prima della progettazione del circuito idraulico, poich\u00e9 l'intervallo (15-30 bar) \u00e8 relativamente ampio e il valore effettivo dipende dalle specifiche della molla utilizzata nel lotto.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>Perch\u00e9 EP-SE401T1 ha una temperatura massima inferiore (+85 \u00b0C) rispetto a EP-SE400T1 (+90 \u00b0C)?<\/h3>\n

La specifica della temperatura massima della superficie dell'alloggiamento riflette il limite termico dei materiali del disco del freno a molla e il limite di viscosit\u00e0 dell'olio alla temperatura di esercizio. L'EP-SE401T1 ha un volume interno di olio maggiore e un pacco freno a molla pi\u00f9 pesante: questi componenti hanno un punto di equilibrio termico diverso rispetto al modello pi\u00f9 piccolo EP-SE400T1. In pratica, un EP-SE401T1 installato correttamente su una macchina da 6-10 tonnellate a temperature ambiente fino a +40 \u00b0C non raggiunger\u00e0 il limite di temperatura dell'alloggiamento di +85 \u00b0C in normali cicli di lavoro. Per applicazioni con carichi elevati o temperature ambiente elevate, contattare Korea Ever-Power per un'analisi termica basata sul ciclo specifico e sulle condizioni ambientali.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>Quali sono il tipo di olio, il volume e l'intervallo di cambio applicabili alla specifica EP-SE401T1?<\/h3>\n

Utilizzare olio per ingranaggi API GL-5: ISO VG 150 per temperature ambiente costantemente inferiori a +15 \u00b0C; ISO VG 220 per temperature ambiente superiori a +15 \u00b0C. Non miscelare le diverse gradazioni. Il volume di riempimento approssimativo \u00e8 di 1,2-1,8 litri a seconda della configurazione dell'adattatore del motore: il disegno dimensionale di Korea Ever-Power specifica il volume esatto. Riempire attraverso l'orifizio superiore nell'orientamento di funzionamento; controllare il livello dall'orifizio laterale. Il primo cambio dell'olio deve essere effettuato a 150 ore di funzionamento per eliminare le particelle di rodaggio; successivamente ogni 1.000 ore o annualmente, a seconda di quale dei due eventi si verifichi prima.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>\u00c8 possibile fornire il modello EP-SE401T1 preassemblato con un motore idraulico?<\/h3>\n

S\u00ec. Ever-Power Korea fornisce l'EP-SE401T1 come pacchetto di azionamento preassemblato e collaudato, comprensivo di un motore idraulico a pistoni assiali o orbitali compatibile, una valvola di sicurezza integrata e una valvola di controbilanciamento, il tutto con un unico codice articolo. Il gruppo viene testato funzionalmente prima della spedizione: verifica del rilascio del freno, conferma dell'innesto della scanalatura, impostazione del livello dell'olio. Specificare il modello del motore idraulico (o fornire i requisiti di portata, pressione e cilindrata) e le opzioni di valvola richieste al momento della richiesta.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

<\/section>\n
\n

401T1 \u2014 Riferimento incrociato dimensionale confermato prima dell'ordine<\/h2>\n

Fornite il modello di azionamento attuale, il peso operativo della macchina, le specifiche del motore idraulico e i tempi di consegna richiesti. Korea Ever-Power vi restituir\u00e0 la conferma dimensionale, la verifica della compatibilit\u00e0 e i tempi di consegna, con risposta in giornata per le richieste urgenti relative a macchine ferme.<\/p>\n

2.000 N\u00b7m \u00b7 i=6,2 \u00b7 Freno a molla da 270 N\u00b7m \u00b7 Da -25 \u00b0C a +85 \u00b0C \u00b7 Disponibile in Corea, consegna in 7-14 giorni<\/p>\n

Visualizza tutti i riduttori epicicloidali Track Drive \u2192<\/a><\/div>\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\n
\u2605 EP-SE401T1 \u2014 Il riduttore epicicloidale di classe media per trasmissioni a cingoli che gestisce ci\u00f2 che le unit\u00e0 compatte non possono gestire<\/div>\n

L'EP-SE401T1 utilizza la stessa architettura planetaria invertita dell' EP-SE400T1<\/a> \u2014 portaplanetari fissato al telaio della macchina, tamburo della corona dentata rotante come mozzo del pignone \u2014 ma passa a una coppia nominale di uscita di 2.000 N\u00b7m e a un freno di stazionamento a molla da 270 N\u00b7m. Questo aumento di coppia di 54% e di frenata di 108% riflette un alloggiamento fisicamente pi\u00f9 grande, un gruppo planetario pi\u00f9 pesante e un sistema di cuscinetti a rulli conici sovradimensionato per la classe di macchine da 6 a 12 tonnellate: escavatori cingolati compatti e di medie dimensioni, impianti di vagliatura cingolati e sottocarri di gru cingolate che l'EP-SE400T1 da 1.300 N\u00b7m non pu\u00f2 coprire.<\/p>\n

Con un rapporto di riduzione i=6,2, una velocit\u00e0 di ingresso del motore idraulico di 1.000 giri\/min produce una velocit\u00e0 di uscita di circa 161 giri\/min sulla ruota dentata, adeguata per velocit\u00e0 di avanzamento di escavatori compatti comprese tra 2,5 e 4,5 km\/h su cingoli standard. Il freno a molla da 270 N\u00b7m, che agisce attraverso il rapporto di riduzione di 6,2, mantiene una coppia di circa 1.674 N\u00b7m all'uscita della ruota dentata, garantendo la sicurezza di una macchina a pieno carico da 8 tonnellate su una pendenza di 15\u00b0 senza alcuna pressione idraulica.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":812,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[966],"product_tag":[],"class_list":["post-811","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-track-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/811","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=811"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/812"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=811"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=811"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=811"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=811"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}