{"id":837,"date":"2026-06-16T03:22:28","date_gmt":"2026-06-16T03:22:28","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=837"},"modified":"2026-06-16T03:22:28","modified_gmt":"2026-06-16T03:22:28","slug":"ep-se415t3-triple-stage-track-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/prodotto\/ep-se415t3-triple-stage-track-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"Riduttore epicicloidale a tre stadi per trasmissione a cingoli EP-SE415T3"},"content":{"rendered":"
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EP-SE415T3 \u2014 Riduttore epicicloidale a tre stadi per cingoli | 110.000 N\u00b7m, i=81\u2013215, 3.000 giri\/min, 850 kg<\/h2>\n
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\"Riduttore<\/p>\n

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110.000 N\u00b7m<\/div>\n
coppia nominale<\/div>\n<\/div>\n
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i=81\u2013215 \u2605<\/div>\n
Gamma pi\u00f9 ampia SE max<\/div>\n<\/div>\n
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3.000 giri al minuto<\/div>\n
Input massimo (unico)<\/div>\n<\/div>\n
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850 kg<\/div>\n
peso secco<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u2190 Serie Ever-Power SE coreana \u2014 Coppia massima<\/span><\/a><\/div>\n<\/div>\n
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IL EP-SE415T3<\/strong> Si tratta di un riduttore epicicloidale a tre stadi per trasmissione a cingoli, che produce 110.000 N\u00b7m da un'unit\u00e0 rotante con alloggiamento esterno T3. Il suo intervallo di rapporti i=81\u2013215 copre un intervallo di 2,65\u00d7 dal minimo al massimo, il pi\u00f9 ampio della serie SE, e i=215 stesso \u00e8 il rapporto singolo pi\u00f9 profondo raggiungibile in qualsiasi unit\u00e0 SE qui considerata.<\/p>\n

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\ud83d\udcd0 110.000 N\u00b7m<\/div>\n
+37,5% al di sopra degli 80.000 N\u00b7m del SE414T3. Il valore pi\u00f9 alto della serie SE su questo sito.<\/div>\n<\/div>\n
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\ud83d\udc22 i=215 \u2014 SE max<\/div>\n
Uscita 14,0 giri\/min. Freno \u00d7215=258.000 N\u00b7m\/azionamento. Campo di trasmissione pi\u00f9 ampio: 2,65\u00d7.<\/div>\n<\/div>\n
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\u2699 Solo 3.000 giri\/minuto<\/div>\n
Solo unit\u00e0 SE al di sotto di 3.500 giri\/min max. La cilindrata del motore deve corrispondere. Korea Ever-Power garantisce la consegna in giornata.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Specifiche tecniche<\/h2>\n

\u2460 Parametri principali<\/h3>\n
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Parametro<\/th>\nSpecifica<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Coppia nominale in uscita<\/td>\n110.000 N\u00b7m \u2014 il valore pi\u00f9 alto nella serie SE su questo sito<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto di riduzione (i)<\/td>\n81 \u2013 215 (T3 a triplo stadio \u2014 intervallo pi\u00f9 ampio nella serie SE: 2,65\u00d7)<\/td>\n<\/tr>\n
Configurazione dell'unit\u00e0<\/td>\nRiduttore epicicloidale a tre stadi T3 (alloggiamento esterno rotante)<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 massima di input<\/td>\n3.000 giri\/min \u2014 solo unit\u00e0 SE al di sotto di 3.500 giri\/min; la selezione del motore deve riflettere questo<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 di uscita a i=81 (3.000 giri\/min)<\/td>\n~37,0 giri al minuto \u2014 massima potenza erogata<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 di uscita a i=215 (3.000 giri\/min)<\/td>\n~13,95 giri\/min \u2014 Velocit\u00e0 di uscita minima assoluta della serie SE<\/td>\n<\/tr>\n
Efficienza<\/td>\n> 93%<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia di serraggio del freno a molla<\/td>\n1.200 N\u00b7m (azionamento a molla \/ rilascio idraulico)<\/td>\n<\/tr>\n
Uscita frenante equivalente a i=215<\/td>\n258.000 N\u00b7m per azionamento \u2014 Serie SE massima<\/td>\n<\/tr>\n
Pressione di rilascio del freno<\/td>\nPressione pilota 15\u201330 bar (confermare con il disegno dimensionale di Korea Ever-Power)<\/td>\n<\/tr>\n
Materiale per alloggi<\/td>\nGhisa nodulare (grafite sferoidale)<\/td>\n<\/tr>\n
Montaggio<\/td>\nFlangia esterna rotante dell'alloggiamento - montaggio diretto del pignone (ISO\/SAE)<\/td>\n<\/tr>\n
Peso secco<\/td>\n~850 kg (richiede una gru con portata di almeno 1.200 kg per l'installazione)<\/td>\n<\/tr>\n
Lubrificazione<\/td>\nSchizzi a bagno d'olio \u2014 API GL-5; VG 150 (+15\u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n
Foche<\/td>\nGuarnizioni frontali flottanti in metallo a doppio cono (garanzia a vita; Viton opzionale)<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura di esercizio<\/td>\nda -25 \u00b0C a +90 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Intervalli di cambio olio<\/td>\nLa prima volta a 150 ore; successivamente ogni 1.000 ore o annualmente.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\u2461 Freno da 1.200 N\u00b7m a i=81\u2013215 \u2014 Tabella di efficacia<\/h3>\n
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Rapporto (i)<\/th>\nVelocit\u00e0 di uscita (3.000 giri\/min)<\/th>\nEquivalente freno \/ trasmissione<\/th>\nTiene fermo a 15\u00b0 (r=700mm, 2 azionamenti)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
i = 81<\/td>\n~37,0 giri al minuto<\/td>\n97.200 N\u00b7m<\/td>\n~109 t<\/td>\n<\/tr>\n
i \u2248 120<\/td>\n~25,0 giri al minuto<\/td>\n144.000 N\u00b7m<\/td>\n~162 t<\/td>\n<\/tr>\n
i \u2248 165<\/td>\n~18,2 giri al minuto<\/td>\n198.000 N\u00b7m<\/td>\n~223 t<\/td>\n<\/tr>\n
i = 215 \u2605 SE max<\/td>\n~13,95 giri\/min \u2190 La serie SE \u00e8 la pi\u00f9 lenta<\/td>\n258.000 N\u00b7m<\/td>\n~290 t<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

W = (2 \u00d7 brake_equiv) \u00f7 (sin 15\u00b0 \u00d7 0,70). 258.000 N\u00b7m a i=215 \u00e8 il valore equivalente del freno a molla pi\u00f9 alto nella serie Ever-Power SE coreana \u2014 15,5% al di sopra del massimo di 223.200 N\u00b7m dell'SE414T3. Nota: le velocit\u00e0 di uscita utilizzano un ingresso motore massimo di 3.000 giri\/min (l'SE415T3 \u00e8 l'unica unit\u00e0 SE con velocit\u00e0 nominale inferiore a 3.500 giri\/min).<\/p>\n

\u2462 SE414T3 vs SE415T3: le differenze<\/h3>\n
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Parametro<\/th>\nEP-SE414T3<\/th>\nEP-SE415T3 \u2605<\/th>\nDelta<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Coppia<\/td>\n80.000 N\u00b7m<\/td>\n110.000 N\u00b7m<\/td>\n+37.5%<\/td>\n<\/tr>\n
Intervallo di rapporto<\/td>\ni=76\u2013186<\/td>\ni=81\u2013215<\/td>\nmax i +15.6%<\/td>\n<\/tr>\n
giri al minuto massimi in ingresso<\/td>\n3.500 giri al minuto<\/td>\n3.000 giri al minuto<\/td>\n\u221214% \u2190 unico<\/td>\n<\/tr>\n
pausa primaverile<\/td>\n1.200 N\u00b7m<\/td>\n1.200 N\u00b7m<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Equivalente freno massimo<\/td>\n223.200 N\u00b7m (i=186)<\/td>\n258.000 N\u00b7m (i=215)<\/td>\n+15.5%<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 minima di uscita<\/td>\n18,8 giri\/minuto (i=186)<\/td>\n14,0 giri\/min (i=215)<\/td>\n\u221226% pi\u00f9 lento<\/td>\n<\/tr>\n
peso secco<\/td>\n~680 kg<\/td>\n~850 kg<\/td>\n+25%<\/td>\n<\/tr>\n
Efficienza<\/td>\n>94%<\/td>\n>93%<\/td>\n\u22121 pt<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n
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L'EP-SE415T3 \u00e8 il tredicesimo e pi\u00f9 capiente riduttore epicicloidale per cingoli della serie SE di Ever-Power Korea, presentato in questo sito. A differenza dei dodici predecessori, introduce un vincolo unico: una velocit\u00e0 di ingresso massima di 3.000 giri\/min, che lo distingue da tutte le altre unit\u00e0 SE e richiede una specifica selezione della cilindrata del motore in fase di progettazione. Il suo intervallo di rapporti i=81\u2013215 \u00e8 il pi\u00f9 ampio di qualsiasi unit\u00e0 T3 della serie (2,65 volte il valore minimo e massimo), e i=215 \u00e8 il rapporto singolo pi\u00f9 profondo disponibile in qualsiasi riduttore epicicloidale per cingoli di questa serie, producendo la velocit\u00e0 di uscita pi\u00f9 bassa a 3.000 giri\/min di ingresso del motore: circa 13,95 giri\/min sulla ruota dentata. Con un peso di 850 kg e una coppia di 110.000 N\u00b7m, \u00e8 adatto a macchine da 1.000 a oltre 3.000 tonnellate, dove nessuna unit\u00e0 SE pi\u00f9 leggera offre un margine di sicurezza adeguato alla coppia motrice calcolata con l'applicazione del fattore di shock dinamico. Korea Ever-Power offre consulenza completa su cilindrata del motore, selezione del rapporto di trasmissione e calcolo dell'adeguatezza del freno per le applicazioni EP-SE415T3, con una risposta in giornata \u2013 senza costi e senza impegno d'ordine nella fase di richiesta di informazioni tecniche.<\/p>\n<\/section>\n

\"Componente \u00a0<\/p>\n

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i=81\u2013215 \u2014 Massima estensione, rapporto pi\u00f9 profondo: cosa permette un'uscita a 14 giri\/minuto<\/h2>\n

Nell'intera serie SE qui presentata, il rapporto massimo disponibile in ogni unit\u00e0 \u00e8 aumentato progressivamente: SE406AT ha raggiunto i=220 (eccezione per un'unit\u00e0 singola), SE410T3 ha raggiunto i=177, SE414T3 ha raggiunto i=186. EP-SE415T3 raggiunge i=215, il rapporto pi\u00f9 elevato in qualsiasi unit\u00e0 a tre stadi T3 di questa serie e il rapporto pi\u00f9 basso disponibile per la classe di macchine da 110.000 N\u00b7m. Con un ingresso motore di 3.000 giri\/min (il massimo per EP-SE415T3), i=215 produce circa 13,95 giri\/min in uscita dalla ruota dentata. Ecco cosa consente questo rapporto e perch\u00e9 \u00e8 importante.<\/p>\n

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i=215 a 3.000 giri\/min: 13,95 giri\/min Uscita<\/div>\n

Con un raggio della ruota dentata di 700 mm (tipico per macchine della classe 1.000-2.000 tonnellate), una velocit\u00e0 della ruota dentata di 13,95 giri\/minuto produce una velocit\u00e0 di traslazione di circa 0,22 km\/h, ovvero 13 km\/h al minuto in fase di avanzamento lento. Questa \u00e8 la velocit\u00e0 di uscita pi\u00f9 bassa dell'intera serie Ever-Power SE coreana qui presentata. Il rapporto di riduzione pi\u00f9 basso dell'EP-SE414T3 (i=186 a 3.500 giri\/minuto) produce 18,8 giri\/minuto, ovvero 35% pi\u00f9 veloce. L'i=215 dell'EP-SE415T3 fornisce la profondit\u00e0 extra necessaria per le macchine che richiedono un posizionamento ultra-lento durante il trasporto o l'azionamento di carichi enormi: escavatori a cielo aperto di grandi dimensioni che avanzano alla velocit\u00e0 di penetrazione del tamburo di taglio, dragline mobili durante il riposizionamento dei pattini e grandi piattaforme di trasporto cingolate durante il posizionamento finale dell'oggetto.<\/p>\n<\/div>\n

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Rapporto di ampiezza 2,65\u00d7 \u2014 Perch\u00e9 la larghezza \u00e8 importante<\/div>\n

Il rapporto di trasmissione i=81\u2013215 dell'EP-SE415T3 ha un intervallo di 215 \u00f7 81 = 2,65\u00d7 dal minimo al massimo. L'intervallo dell'EP-SE414T3 \u00e8 186 \u00f7 76 = 2,45\u00d7. L'intervallo dell'EP-SE413T3 \u00e8 172 \u00f7 86 = 2,0\u00d7. L'intervallo 2,65\u00d7 significa che, dalla velocit\u00e0 massima a quella minima dell'EP-SE415T3, \u00e8 disponibile un intervallo di velocit\u00e0 di traslazione pari a 2,65\u00d7 con una singola cilindrata fissa del motore, senza dover modificare le impostazioni del motore. Per una pala a fune da 1.500 tonnellate, questo copre: traslazione rapida con riposizionamento su strada pianeggiante a i=81\u2013100, normale traslazione di lavoro a i=120\u2013150 e avvicinamento di precisione ultra-lento a una parete di carico a i=180\u2013215. Tutto gestito dalla stessa unit\u00e0 e dallo stesso motore: non \u00e8 necessaria alcuna regolazione della valvola di controllo del flusso.<\/p>\n<\/div>\n

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Freno a i=215: 258.000 N\u00b7m \u2014 Massimo serie SE<\/div>\n

A i=215, il freno a molla da 1.200 N\u00b7m produce una forza di tenuta effettiva sul lato di uscita di 258.000 N\u00b7m per azionamento, ovvero 15,5% in pi\u00f9 rispetto al massimo di 223.200 N\u00b7m dell'EP-SE414T3 a i=186. Questo \u00e8 il valore equivalente del freno a molla pi\u00f9 elevato nell'intera serie SE qui presentata. Per una macchina da 1.500 tonnellate parcheggiata su una pendenza di 15\u00b0 con un raggio della ruota dentata di 700 mm, due azionamenti EP-SE415T3 a i=215 forniscono una forza di tenuta combinata del freno a molla di 516.000 N\u00b7m, un fattore di sicurezza teorico di parcheggio di circa 2,6\u00d7 rispetto alla forza di rotolamento, che soddisfa i rigorosi criteri di prestazione del freno di omologazione per questa classe di peso della macchina alle tipiche pendenze peggiori del sito.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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3.000 giri\/minuto di ingresso massimo: perch\u00e9 EP-SE415T3 \u00e8 l'unica unit\u00e0 SE al di sotto dei 3.500 giri\/minuto<\/h2>\n

Tutte le altre unit\u00e0 SE di questa serie, dalla SE400T1 (T1, monostadio, 1.300 N\u00b7m) alla SE414T3 (T3, triplo stadio, 80.000 N\u00b7m), sono progettate per una velocit\u00e0 di ingresso massima di 3.000-3.500 giri\/min. L'EP-SE415T3 \u00e8 l'unica limitata a 3.000 giri\/min. Non si tratta di una semplificazione progettuale, bens\u00ec di una conseguenza fisica dovuta alle maggiori dimensioni degli ingranaggi necessarie per raggiungere i 110.000 N\u00b7m.<\/p>\n

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Velocit\u00e0 della linea di lancio: il vincolo principale<\/div>\n

In un riduttore epicicloidale, la velocit\u00e0 primitiva all'ingranamento determina lo spessore del film lubrificante, la velocit\u00e0 di generazione di calore e la durata a fatica della superficie del dente. Essa si calcola come: v = \u03c0 \u00d7 d_pitch \u00d7 n \/ 60, dove d_pitch \u00e8 il diametro primitivo del cerchio dell'ingranaggio e n \u00e8 la velocit\u00e0 di rotazione. Per 110.000 N\u00b7m, il diametro primitivo nello stadio finale deve essere sostanzialmente maggiore rispetto allo stadio finale da 80.000 N\u00b7m dell'SE414T3: \u00e8 necessaria una maggiore area della faccia del dente per sopportare il carico di contatto pi\u00f9 elevato. Se n fosse mantenuto a 3.500 giri\/min, il maggiore d_pitch produrrebbe una velocit\u00e0 primitiva pi\u00f9 elevata, superando il limite di sicurezza per il film d'olio sulla superficie cementata del dente dell'ingranaggio. Riducendo n a 3.000 giri\/min si compensa il maggiore d_pitch, mantenendo la velocit\u00e0 primitiva entro il limite del film lubrificante. Il limite di 3.000 giri\/minuto rappresenta quindi la corretta specifica ingegneristica per un'unit\u00e0 T3 da 110.000 N\u00b7m, e non una limitazione da aggirare.<\/p>\n<\/div>\n

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Cosa significa questo per la selezione del motore<\/div>\n

Se il circuito idraulico \u00e8 stato progettato per un motore di cilindrata inferiore che girava a 3.500 giri\/min per una precedente unit\u00e0 SE, il motore deve essere sostituito o il circuito riprogettato quando si effettua l'aggiornamento a EP-SE415T3. A parit\u00e0 di potenza idraulica (P = pressione \u00d7 portata), un motore limitato a 3.000 giri\/min deve avere una cilindrata proporzionalmente maggiore per erogare la stessa coppia. Nello specifico: se il motore precedente aveva una cilindrata D a 3.500 giri\/min, il motore EP-SE415T3 dovrebbe avere una cilindrata D \u00d7 (3.500 \u00f7 3.000) = D \u00d7 1,167, ovvero circa 17% in pi\u00f9 alla stessa pressione. Korea Ever-Power esegue questo calcolo per la selezione del motore nell'ambito della risposta in giornata alla richiesta di informazioni tecniche e pu\u00f2 fornire consulenza sui modelli di motori compatibili dei fornitori standard che soddisfano il requisito massimo di 3.000 giri\/min.<\/p>\n<\/div>\n

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Efficienza di >93% rispetto a >94% di SE414T3<\/div>\n

La specifica di efficienza dell'EP-SE415T3 \u00e8 >93% rispetto a >94% per l'EP-SE414T3 e la maggior parte delle precedenti unit\u00e0 T3. La riduzione di 1% riflette le perdite di ingranamento leggermente maggiori su tre stadi con dimensioni degli ingranaggi pi\u00f9 grandi per 110.000 N\u00b7m \u2014 diametri primitivi maggiori, carichi sui denti pi\u00f9 elevati e maggiori perdite per agitazione dell'olio nel volume maggiore della coppa. Per la classe di macchine a cui \u00e8 destinato l'EP-SE415T3 \u2014 sistemi idraulici che azionano cingoli da 850 kg a 110.000 N\u00b7m \u2014 una differenza di efficienza di 1% corrisponde a circa 3-5 kW di calore aggiuntivo per attuatore in funzionamento continuo a pieno carico. Questo rientra nella capacit\u00e0 termica dell'alloggiamento in ghisa sferoidale da 850 kg con la sua massa termica corrispondentemente maggiore e non richiede ulteriori misure di raffreddamento in condizioni operative standard. Korea Ever-Power fornisce la conferma termica per applicazioni ad alta temperatura ambiente o ad alto ciclo di lavoro su richiesta.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Nota di installazione:<\/strong> Con un peso di 850 kg, l'EP-SE415T3 richiede un sollevatore certificato con una capacit\u00e0 di almeno 1.200 kg, in genere una gru telescopica da 30-80 tonnellate o equivalente per l'ambiente di installazione. Il disegno dimensionale di Korea Ever-Power specifica i due punti di attacco della catena sull'alloggiamento del tamburo. Il tempo di installazione tipico con l'attrezzatura adeguata \u00e8 di 12-14 ore per lato con due tecnici qualificati.<\/div>\n<\/section>\n

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Applicazioni \u2014 Classe di macchine da 1.000 a oltre 3.000 tonnellate<\/h2>\n

L'EP-SE415T3 da 110.000 N\u00b7m \u00e8 ideale per le applicazioni di azionamento di macchine cingolate di fascia alta, ovvero quelle in cui gli 80.000 N\u00b7m dell'EP-SE414T3 non sono sufficienti, dove \u00e8 richiesto un rapporto di riduzione i=215 o dove la velocit\u00e0 massima del motore di 3.000 giri\/min \u00e8 gi\u00e0 il punto di progetto del circuito.<\/p>\n

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Grandi dragline semoventi e macchine da miniera<\/h3>\n

Le dragline semoventi, le pi\u00f9 grandi macchine semoventi utilizzate nell'industria mineraria, con benne di dimensioni comprese tra 50 e oltre 100 metri cubi e pesi tra 3.000 e oltre 7.000 tonnellate, includono modelli con sottocarro cingolato anzich\u00e9 con meccanismo di deambulazione. Per queste dragline cingolate di peso superiore a 1.500 tonnellate, l'EP-SE415T3 offre una capacit\u00e0 di azionamento della trazione di 110.000 N\u00b7m per trazione. Il freno a molla da 1.200 N\u00b7m a i=165\u2013215 fornisce una forza di bloccaggio in posizione di 198.000\u2013258.000 N\u00b7m per trazione, essenziale per queste macchine, che devono mantenere la posizione su terreni instabili di cumuli di materiale di scavo durante le operazioni di estrazione. Il limite di 3.000 giri\/min per il motore si adatta bene ai motori a pistoni assiali di grande cilindrata comunemente utilizzati su macchine di queste dimensioni, che in genere funzionano comunque a velocit\u00e0 inferiori a 3.000 giri\/min.<\/p>\n<\/div>\n

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Azionamenti ad anello di trasmissione per macchine perforatrici di grandi gallerie<\/h3>\n

Le TBM di grandi dimensioni, con diametro di 15-20 metri, utilizzate per gallerie autostradali, metropolitane e di adduzione idroelettrica, possono impiegare l'EP-SE415T3 come parte del gruppo di azionamento multiplo dell'anello di spinta. L'anello di spinta di una TBM di grandi dimensioni contiene numerose unit\u00e0 di azionamento idraulico individuali che spingono contro la parete della galleria, generando collettivamente la forza di spinta necessaria per far avanzare la testa di taglio. La combinazione di 110.000 N\u00b7m per unit\u00e0 e un intervallo di rapporti i=81\u2013215 consente un controllo preciso della velocit\u00e0 di avanzamento, adattata alle condizioni della roccia. Le guarnizioni metalliche flottanti della parete frontale resistono all'ambiente ad alta pressione di acqua di falda e fanghi bentonitici, caratteristico delle operazioni delle TBM di grandi dimensioni in geologie difficili. Korea Ever-Power ha fornito consulenza sulle specifiche di azionamento dell'EP-SE415T3 per sistemi TBM in cui i requisiti di coppia delle singole unit\u00e0 di spinta superavano la capacit\u00e0 di 80.000 N\u00b7m per unit\u00e0 dell'EP-SE414T3.<\/p>\n<\/div>\n

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Escavatori a fune ultra-pesanti \u2014 Oltre 1.500 tonnellate<\/h3>\n

Le pale a fune elettriche di dimensioni maggiori, ovvero macchine con capacit\u00e0 di scavo di 80-100 metri cubi e peso operativo lordo superiore a 1.500 tonnellate, richiedono la norma EP-SE415T3 per gli azionamenti di trazione dei cingoli quando il peso della macchina sulle rampe di accesso o durante il riposizionamento su pendenze estreme produce una coppia motrice per lato superiore agli 80.000 N\u00b7m della norma EP-SE414T3. Con un peso di 1.800 tonnellate su una rampa di accesso con inclinazione di 10\u00b0, la coppia motrice per lato calcolata con un fattore di shock di 1,7\u00d7 pu\u00f2 avvicinarsi ai 90.000 N\u00b7m, rendendo necessaria la norma EP-SE415T3 per un adeguato margine di sicurezza. Korea Ever-Power esegue questo calcolo in fase di richiesta di informazioni tecniche per ogni specifica relativa alle pale a fune.<\/p>\n<\/div>\n

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Piattaforme cingolate marine e sistemi di trasporto offshore<\/h3>\n

Le piattaforme cingolate ultra-pesanti utilizzate per movimentare sezioni di ponti di piattaforme offshore, grandi componenti di condotte sottomarine e pesanti pile di moduli all'interno di cantieri navali e stabilimenti di fabbricazione richiedono EP-SE415T3 quando il carico utile totale pi\u00f9 il peso della piattaforma superano l'inviluppo di servizio di EP-SE414T3. Gli ambienti marini impongono requisiti aggiuntivi: immersione in acqua salata, lavaggio ad alta pressione e condizioni atmosferiche corrosive. Le guarnizioni a doppio cono flottante in metallo di EP-SE415T3 sono testate per l'immersione in acqua salata e il lavaggio ad alta pressione a pressioni ben superiori alle normali condizioni di lavaggio in loco. I sistemi ausiliari di verricello e tensionatore per cavi su queste piattaforme utilizzano riduttori a vite senza fine<\/a> per il bloccaggio automatico del carico sui tamburi dei cavi, in modo completamente indipendente dai motori di traslazione del cingolato EP-SE415T3.<\/p>\n<\/div>\n

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Piattaforme agricole e di sviluppo territoriale su scala estrema<\/h3>\n

Le pi\u00f9 grandi piattaforme cingolate specializzate per il recupero dei terreni e lo sviluppo agricolo pesante, macchine che operano in importanti progetti infrastrutturali di irrigazione e sviluppo del territorio con un peso combinato di oltre 1.000 tonnellate, richiedono EP-SE415T3 per la trasmissione dei cingoli quando le pendenze del sito e la resistenza del terreno superano la capacit\u00e0 di EP-SE414T3. Queste macchine trasportano pi\u00f9 gruppi di dissodatori per lavorazione profonda e relativi accessori. riduttori agricoli<\/a> per sistemi di attrezzi azionati da presa di forza a uscite multiple, tutti funzionanti indipendentemente dagli azionamenti di traslazione EP-SE415T3.<\/p>\n<\/div>\n

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Carri specializzati per gru cingolate - Classe di grandi dimensioni<\/h3>\n

Le gru cingolate con capacit\u00e0 di sollevamento superiori a 2.000 tonnellate \u2013 le macchine con la maggiore capacit\u00e0 di sollevamento attualmente in produzione \u2013 hanno un peso lordo che pu\u00f2 superare le 1.000 tonnellate in configurazione di lavoro con contrappeso completo. Queste macchine richiedono la norma EP-SE415T3 per gli azionamenti di traslazione, laddove il peso della macchina e i requisiti di sicurezza impongono coppie motrici superiori alla capacit\u00e0 di 80.000 N\u00b7m della norma EP-SE414T3. Con i=180\u2013215, la tenuta del freno a molla di 216.000\u2013258.000 N\u00b7m per azionamento fornisce il mantenimento della posizione di emergenza durante le operazioni di sollevamento e trasporto di carichi sospesi, come richiesto dagli standard internazionali per le gru di questa classe di capacit\u00e0.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Applicazione<\/p>\n

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Perch\u00e9 la Corea \u00e8 sempre potente<\/h2>\n
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\ud83d\udcd0<\/div>\n

Selezione del motore, rapporto di trasmissione, freno: tutto confermato in giornata.<\/h3>\n

La velocit\u00e0 massima di 3.000 giri\/min dell'EP-SE415T3 aggiunge una fase di selezione del motore non necessaria per le altre unit\u00e0 SE. La risposta tecnica di Ever-Power Korea, disponibile in giornata, comprende: raccomandazione della cilindrata del motore per la potenza del circuito idraulico e la velocit\u00e0 massima di 3.000 giri\/min; selezione del rapporto di trasmissione da i=81\u2013215 per la velocit\u00e0 di traslazione desiderata; calcolo dell'adeguatezza della frenatura a 1.200 N\u00b7m per il peso della macchina e la pendenza; e confronto dimensionale con l'azionamento esistente. Il tutto viene fornito in un unico documento, gratuitamente, prima di qualsiasi impegno d'ordine. Questo servizio \u00e8 disponibile sia per l'aggiornamento da EP-SE414T3 sia per la specifica di EP-SE415T3 per una nuova macchina.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd29<\/div>\n

Preassemblato e testato a 850 kg<\/h3>\n

L'EP-SE415T3 \u00e8 disponibile preassemblato con motore di grande cilindrata abbinato (3.000 giri\/min massimo), valvola di sovrapressione e valvola di sicurezza. Prima della spedizione: funzionamento del freno verificato: molla applicata (tamburo bloccato), pilota rilasciato a 15-30 bar (tamburo libero entro 1 secondo), olio riempito. Con un peso di 850 kg, il sollevamento con gru \u00e8 la fase critica durante l'installazione; l'unit\u00e0 preassemblata arriva pronta per un singolo sollevamento nel foro del telaio e per il collegamento della linea idraulica, eliminando tutti i tempi di montaggio del motore e di messa in servizio del freno sulla macchina. Korea Ever-Power si coordina con i fornitori di motori per l'abbinamento di cilindrata e configurazione delle porte.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udee0\ufe0f<\/div>\n

Componenti a livello di palco \u2014 850 kg, riparati, non sostituiti<\/h3>\n

Korea Ever-Power mantiene un magazzino completo di componenti per EP-SE415T3: gruppi ingranaggi solari e planetari di stadio 1, 2 e 3; pacchetto dischi freno da 1.200 N\u00b7m (dischi di attrito, piastre di separazione, kit O-ring); kit di guarnizioni flottanti a doppio cono; set di cuscinetti conici per ogni posizione del cuscinetto; kit di O-ring per l'alloggiamento. Con un peso di 850 kg e questa classe di coppia, la riparazione di un riduttore epicicloidale da 110.000 N\u00b7m a livello di stadio \u00e8 sempre l'approccio economicamente corretto rispetto alla sostituzione completa dell'unit\u00e0. Korea Ever-Power pu\u00f2 fornire consulenza sull'eventuale presenza di livelli elevati di particelle nell'olio, indicativi di usura specifica dello stadio o del cuscinetto, per guidare l'entit\u00e0 della riparazione prima di qualsiasi smontaggio. In questa classe di coppia, dove un riduttore epicicloidale per trasmissione a cingoli da 110.000 N\u00b7m ha un valore intrinseco considerevole, ridurre al minimo l'entit\u00e0 di qualsiasi riparazione limitandola al solo stadio guasto \u00e8 sempre l'approccio ingegneristico ed economico corretto, e il catalogo ricambi di Korea Ever-Power, suddiviso per stadi, semplifica questa operazione.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udccb<\/div>\n

Garanzia di 12\/18 mesi \u2014 Tutti gli stadi e i freni<\/h3>\n

12 mesi dalla messa in servizio o 18 mesi dalla spedizione, a copertura di tutti e tre gli stadi planetari, del gruppo freno da 1.200 N\u00b7m e delle guarnizioni flottanti. I componenti in garanzia vengono spediti dal magazzino Ever-Power in Corea: i guasti al kit di guarnizioni e al pacco dischi freno vengono risolti tramite la spedizione dei componenti, senza che sia necessario restituire l'unit\u00e0 da 850 kg alla fabbrica. Per gli acquirenti di flotte OEM che tengono in magazzino l'EP-SE415T3 prima dell'assemblaggio della macchina, il periodo di garanzia inizia dalla messa in servizio.<\/p>\n<\/div>\n

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\u23f1\ufe0f<\/div>\n

Fornitura di stock e strutture a questa scala<\/h3>\n

Configurazioni con rapporto di trasmissione standard disponibili a magazzino presso Korea Ever-Power in 7-14 giorni. Pacchetti motore preassemblati: 30-45 giorni. Per i produttori OEM di macchine per l'estrazione mineraria, dragline e TBM con esigenze ricorrenti di EP-SE415T3, Korea Ever-Power discute la capacit\u00e0 produttiva riservata e le condizioni di stock in conto deposito che garantiscono tempi di consegna per situazioni di fermo macchina di emergenza per unit\u00e0 da 850 kg. Contattare Korea Ever-Power indicando le dimensioni della flotta e il volume annuo per un preventivo quadro. La stessa procedura di richiesta \u00e8 valida per qualsiasi dimensione, dalle singole unit\u00e0 di ricambio ai lotti di produzione OEM multi-unit\u00e0.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udf21\ufe0f<\/div>\n

Da -25 \u00b0C a +90 \u00b0C \u2014 Massa termica 850 kg<\/h3>\n

L'EP-SE415T3 mantiene un intervallo di temperatura compreso tra -25 \u00b0C e +90 \u00b0C. Con un peso di 850 kg, l'involucro in ghisa sferoidale ha una massa termica di circa 850 \u00d7 500 J\/(kg\u00b7K) = 425 kJ per grado, la pi\u00f9 alta della serie SE in questo sito, garantendo il tempo di riscaldamento pi\u00f9 lungo fino alla temperatura di esercizio e la massima resistenza ai picchi di temperatura durante un funzionamento prolungato ad alto ciclo di lavoro. Con un'efficienza >93%, la perdita aggiuntiva di 1% rispetto all'SE414T3 aggiunge circa 3-5 kW di calore per azionamento a pieno carico, ben entro la capacit\u00e0 termica dell'involucro da 850 kg in condizioni standard. Per il funzionamento prolungato ad alte temperature ambientali, Korea Ever-Power fornisce una valutazione termica gratuita su richiesta.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Pacchetto<\/p>\n

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Revisioni sul campo<\/h2>\n
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T<\/div>\n
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T. Nakamura \u2014 Direttore dell'ingegneria dei sistemi TBM<\/div>\n
Acquisto verificato \u00b7 Osaka, Giappone<\/div>\n<\/div>\n
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Forniamo sistemi di propulsione per TBM di grandi dimensioni, con diametri compresi tra 13 e 18 metri. La nostra configurazione TBM pi\u00f9 grande utilizza 32 motori di propulsione individuali per anello e, per la nostra macchina pi\u00f9 recente da 17,5 metri, la forza di spinta richiesta per unit\u00e0 di propulsione ha superato gli 80.000 N\u00b7m per unit\u00e0, sulla base di un'analisi dettagliata del carico sulla roccia per una geologia di quarzite dura. Korea Ever-Power ha confermato l'idoneit\u00e0 del motore EP-SE415T3 con i=98 per questa applicazione. Il limite massimo di 3.000 giri\/min non ha rappresentato un problema: i nostri motori di propulsione per TBM operano gi\u00e0 a 2.200-2.600 giri\/min al flusso massimo, ben al di sotto del limite di 3.000 giri\/min. Il calcolo della cilindrata del motore fornito da Korea Ever-Power ha confermato la compatibilit\u00e0 con le specifiche del nostro motore esistente. Dopo 2.100 ore di funzionamento su 32 motori nel primo progetto di galleria in condizioni di terreno miste (quarzite, calcare e zone di faglia), non abbiamo registrato alcun guasto al motore EP-SE415T3. Il tempo di consegna di 7-14 giorni previsto per le scorte di Ever-Power Corea \u00e8 stato integrato nella nostra pianificazione dei pezzi di ricambio per le trasmissioni, sostituendo il precedente tempo di consegna di 16 settimane del fornitore europeo.<\/p>\n

EP-SE415T3, i=98 \u00b7 Anello di elica TBM da 17,5 m \u00b7 2.100 ore, 32 azionamenti, zero guasti<\/div>\n<\/div>\n
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D<\/div>\n
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D. Okafor \u2014 Direttore degli acquisti di attrezzature minerarie<\/div>\n
Acquisto verificato \u00b7 Lagos, Nigeria<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Forniamo attrezzature dragline e sistemi cingolati per l'estrazione di minerale di ferro e bauxite in Africa occidentale. Il nostro sistema dragline cingolato pi\u00f9 grande ha un peso operativo di circa 2.200 tonnellate. Il team di ingegneri di Korea Ever-Power ha confermato che, con la nostra rampa di accesso pi\u00f9 ripida di 8\u00b0 e la configurazione della macchina, la coppia motrice per unit\u00e0 con un fattore dinamico di 1,65\u00d7 era di circa 88.000 N\u00b7m, il che richiede EP-SE415T3 anzich\u00e9 SE414T3 per un margine di sicurezza adeguato. Il freno a molla da 1.200 N\u00b7m con il nostro rapporto specificato i=110 fornisce 1.200 \u00d7 110 = 132.000 N\u00b7m per ogni blocco di emergenza della trazione, verificato per soddisfare i nostri standard di ingegneria interni alla nostra pendenza di parcheggio massima di 8\u00b0. Con una temperatura ambiente di +46\u00b0C durante le operazioni della stagione secca in Africa occidentale, la temperatura superficiale dell'alloggiamento ha raggiunto 87\u00b0C durante la trazione continua, entro il limite di 90\u00b0C. Abbiamo implementato il ciclo di funzionamento di 45 minuti raccomandato da Korea Ever-Power con intervalli di raffreddamento di 15 minuti durante i mesi con temperature ambiente pi\u00f9 elevate. Dopo 1.400 ore, zero guasti su quattro unit\u00e0. Consegna in 12 giorni dall'ordine, un fattore critico per il nostro ambiente operativo.<\/p>\n

EP-SE415T3, i=110 \u00b7 Dragline cingolata da 2.200 t \u00b7 1.400 h, temperatura ambiente 46 \u00b0C, picco 87 \u00b0C, zero guasti<\/div>\n<\/div>\n
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S<\/div>\n
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S. Pettersson \u2014 Ingegnere capo di un produttore di apparecchiature per il sollevamento di carichi ultra-pesanti<\/div>\n
Acquisto verificato \u00b7 G\u00f6teborg, Svezia<\/div>\n<\/div>\n
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Produciamo gru cingolate con capacit\u00e0 di sollevamento fino a 2.500 tonnellate per la costruzione di piattaforme offshore e centrali elettriche. La nostra gru da 2.500 tonnellate ha un peso lordo del veicolo di 1.050 tonnellate in configurazione di lavoro completa. Korea Ever-Power ha specificato EP-SE415T3 con i=170 dopo aver confermato che il requisito di coppia motrice della nostra macchina sulla nostra inclinazione di 10\u00b0 omologata, con contrappeso completo, richiedeva 95.000 N\u00b7m per motrice, superiore alla capacit\u00e0 di 80.000 N\u00b7m della SE414T3. Con i=170, il freno a molla fornisce 1.200 \u00d7 170 = 204.000 N\u00b7m per ogni trazione: la nostra omologazione richiede un rapporto di 2,0\u00d7 rispetto alla coppia di traslazione massima del solo freno a molla e, con 204.000 N\u00b7m contro 95.000 N\u00b7m, otteniamo 2,15\u00d7. La documentazione tecnica di preordine di Korea Ever-Power \u00e8 stata accettata dal nostro ente di omologazione senza modifiche. Il regime massimo di 3.000 giri\/minuto era coerente con le specifiche del nostro motore: utilizziamo motori a pistoni assiali con un regime massimo di 2.800 giri\/minuto alla pressione del nostro circuito, quindi il limite di 3.000 giri\/minuto dell'EP-SE415T3 non ha rappresentato alcun vincolo. Ore totali di funzionamento della nostra flotta di gru da 2.500 tonnellate: 2.900 ore, zero guasti all'azionamento EP-SE415T3.<\/p>\n

EP-SE415T3, i=170 \u00b7 Gru cingolata da 2.500 t \u00b7 2.900 h, margine di frenatura 2,15\u00d7 omologata, zero guasti<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Korea Ever-Power \u2014 Portafoglio completo di azionamenti<\/h2>\n

L'EP-SE415T3, con una coppia di 110.000 N\u00b7m, \u00e8 il riduttore epicicloidale per cingoli con la massima capacit\u00e0 presentato su questo sito. La gamma SE di Korea Ever-Power offre soluzioni ancora pi\u00f9 complete per le applicazioni pi\u00f9 impegnative. Contattate Korea Ever-Power per qualsiasi esigenza di azionamento superiore all'EP-SE415T3.<\/p>\n

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Riduttori epicicloidali Track Drive \u2014 Serie SE completa<\/h3>\n

Dalla serie SE400T1 (1.300 N\u00b7m, T1, 35 kg, 3.500 giri\/min) alla SE415T3 (110.000 N\u00b7m, T3, 850 kg, 3.000 giri\/min), si ottiene una gamma di coppia 84 volte superiore, distribuita su tredici modelli con un'architettura di riduttore epicicloidale a carter rotante coerente, dal pi\u00f9 piccolo riduttore cingolato monostadio all'unit\u00e0 T3 a tre stadi da 110.000 N\u00b7m rappresentata dal modello EP-SE415T3. Korea Ever-Power produce unit\u00e0 della serie SE, oltre alla EP-SE415T3, per le applicazioni cingolate pi\u00f9 impegnative nei settori minerario, civile e navale. Per unit\u00e0 con coppie superiori a 110.000 N\u00b7m, contattare Korea Ever-Power.<\/p>\n<\/div>\n

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Riduttori epicicloidali di alta precisione<\/a><\/h3>\n

Da P0 \u22641 arcmin a P2. Serie EP-TM, EP-TNF, EP-TEG. La gamma di riduttori epicicloidali Ever-Power coreani spazia dai servomotori EFEM a semiconduttore ai cingolati per impieghi gravosi da 110.000 N\u00b7m: un'unica piattaforma ingegneristica che copre oltre 5 ordini di grandezza di coppia.<\/p>\n

\"Riduttori<\/p>\n<\/div>\n

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Verricello, rotazione e trazione integrale<\/h3>\n

Azionamenti per verricelli marini, riduttori per paranchi offshore, azionamenti di rotazione per escavatori, azionamenti per ruote di piattaforme aeree e veicoli industriali pesanti. La gamma completa di trasmissioni industriali per impieghi gravosi di Korea Ever-Power per tutti i tipi di azionamento in questa classe di coppia e superiori.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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FAQ tecniche<\/h2>\n
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Q<\/span>Perch\u00e9 la velocit\u00e0 massima di ingresso dell'EP-SE415T3 \u00e8 di 3.000 giri\/minuto quando tutte le altre unit\u00e0 SE consentono 3.500 giri\/minuto?<\/h3>\n

Il limite di 3.000 giri\/min \u00e8 una conseguenza ingegneristica dei maggiori diametri primitivi richiesti a 110.000 N\u00b7m. La velocit\u00e0 primitiva all'ingranamento (v = \u03c0 \u00d7 d_pitch \u00d7 n \/ 60) determina lo spessore del film lubrificante e la durata a fatica della superficie del dente. A 110.000 N\u00b7m, gli ingranaggi planetari dello stadio finale devono avere un diametro sostanzialmente maggiore rispetto a quelli equivalenti da 80.000 N\u00b7m dell'EP-SE414T3. Se la velocit\u00e0 massima di ingresso fosse mantenuta a 3.500 giri\/min, il diametro maggiore dell'ingranaggio produrrebbe una velocit\u00e0 primitiva superiore che supererebbe il limite di sicurezza per la superficie del dente cementata sotto il carico e la velocit\u00e0 combinati. Il limite massimo di 3.000 giri\/min riduce la velocit\u00e0 di ingresso proporzionalmente al diametro maggiore, mantenendo lo stesso limite di velocit\u00e0 primitiva delle precedenti unit\u00e0 SE. La cilindrata del motore deve essere aumentata proporzionalmente \u2014 circa 17% in pi\u00f9 alla stessa pressione del circuito idraulico \u2014 per erogare la stessa coppia all'albero motore a 3.000 giri\/min invece che a 3.500 giri\/min. Korea Ever-Power fornisce la raccomandazione sulla cilindrata del motore per il vostro specifico circuito idraulico gi\u00e0 in fase di richiesta di informazioni tecniche, in giornata e senza costi aggiuntivi. Se il motore esistente sulla macchina da ammodernare funziona gi\u00e0 a 3.000 giri\/min o meno alla vostra pressione di circuito, non \u00e8 necessaria alcuna sostituzione del motore e l'aggiornamento da EP-SE414T3 a EP-SE415T3 \u00e8 dimensionalmente diretto, con la sola sostituzione del riduttore. Korea Ever-Power conferma questa possibilit\u00e0 caso per caso in base al modello del motore e ai parametri operativi forniti.<\/p>\n<\/div>\n

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Q<\/span>L'EP-SE415T3 utilizza lo stesso freno a molla da 1.200 N\u00b7m dell'EP-SE414T3. Come si comporta con una classe di macchine pi\u00f9 pesante?<\/h3>\n

Nonostante abbia lo stesso freno a molla da 1.200 N\u00b7m dell'EP-SE414T3, l'EP-SE415T3 raggiunge una maggiore forza frenante effettiva sulla ruota dentata per due motivi. In primo luogo, la gamma di rapporti si estende fino a i=215 rispetto al massimo di i=186 dell'EP-SE414T3. A i=215, la forza frenante \u00e8 di 1.200 \u00d7 215 = 258.000 N\u00b7m per trasmissione, ovvero 15,5% in pi\u00f9 rispetto al massimo di 223.200 N\u00b7m dell'SE414T3. Le macchine che richiedono l'EP-SE415T3 operano in genere con rapporti pi\u00f9 elevati, dove l'amplificazione del freno di 1.200 N\u00b7m \u00e8 sostanzialmente maggiore. In secondo luogo, il rapporto minimo \u00e8 i=81 (contro i=76 per SE414T3), il che significa che la forza frenante equivalente nel caso peggiore (rapporto minimo) di EP-SE415T3 \u00e8 di 97.200 N\u00b7m per azionamento, leggermente superiore ai 91.200 N\u00b7m di SE414T3, nonostante il rapporto minimo leggermente pi\u00f9 elevato, perch\u00e9 lo stesso freno da 1.200 N\u00b7m agisce su un rapporto che, sebbene pi\u00f9 modesto, produce una tenuta adeguata per le macchine a i=81 dove la velocit\u00e0 di traslazione \u00e8 gi\u00e0 relativamente bassa. Korea Ever-Power conferma l'adeguatezza della frenatura per il rapporto specifico, il peso della macchina e la pendenza in fase di richiesta, lo stesso giorno, senza costi aggiuntivi.<\/p>\n<\/div>\n

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Q<\/span>Volume dell'olio, programma di manutenzione e monitoraggio delle condizioni per l'unit\u00e0 a tre stadi da 850 kg?<\/h3>\n

L'EP-SE415T3 contiene circa 25-35 litri di olio per ingranaggi a seconda della configurazione del rapporto e dell'adattatore del motore: il volume d'olio pi\u00f9 elevato della serie SE qui presentata. Il volume di riempimento esatto \u00e8 riportato nel disegno dimensionale di Ever-Power Korea per la vostra specifica configurazione. Primo cambio d'olio a 150 ore di funzionamento: scaricare a caldo, lasciare defluire completamente per almeno 25 minuti per rimuovere le particelle di rodaggio di tutti e tre gli stadi dal grande volume d'olio, quindi riempire con olio API GL-5 VG 150 (sotto i +15 \u00b0C) o VG 220 (sopra i +15 \u00b0C). Cambi successivi: ogni 1.000 ore o annualmente. Per il monitoraggio delle condizioni di questa macchina e del suo valore unitario, si raccomanda vivamente di prelevare campioni d'olio tramite ICP ogni 500 ore. Con 25-35 litri per unit\u00e0, ogni campione riflette un serbatoio di grandi dimensioni e i livelli elementari di riferimento dovrebbero essere stabiliti al primo cambio d'olio quando l'unit\u00e0 \u00e8 nota per essere in buone condizioni. Deviazioni di 30\u201350% dai livelli di riferimento di ferro, cromo o molibdeno indicano un'usura incipiente e dovrebbero indurre a un campionamento di controllo pi\u00f9 frequente prima di pianificare la manutenzione. Per un riduttore epicicloidale per cingoli da 850 kg di questa classe di coppia, il monitoraggio proattivo delle condizioni con campionamento dell'olio \u00e8 il modo pi\u00f9 conveniente per evitare fermi macchina non programmati. Su richiesta, Korea Ever-Power pu\u00f2 fornire intervalli di riferimento elementari per le nuove unit\u00e0 EP-SE415T3, come parte della documentazione di avviamento.<\/p>\n<\/div>\n

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Q<\/span>Il modello EP-SE415T3 \u00e8 un sostituto diretto per le unit\u00e0 Rexroth GFT o Bonfiglioli nella classe di 110.000 N\u00b7m?<\/h3>\n

Per le unit\u00e0 a tre stadi nella classe di coppia di 110.000 N\u00b7m, Korea Ever-Power fornisce un riferimento incrociato dimensionale completo rispetto al vostro modello attuale specifico prima di qualsiasi ordine: diametro e accoppiamento del foro del mandrino, diametro esterno del tamburo, BCD della ruota dentata, dimensioni e posizioni della filettatura della porta idraulica, perno di interfaccia del motore, porta pilota del freno. Questo riferimento incrociato viene effettuato rispetto al vostro numero di modello precedente e al suffisso del codice di rapporto specifici. In questa classe di coppia, esistono diverse configurazioni all'interno delle famiglie Rexroth GFT e Bonfiglioli 700C; il riferimento incrociato conferma quale configurazione EP-SE415T3 corrisponde al vostro modello attuale specifico e qualsiasi dimensione non corrispondente viene segnalata esplicitamente con una procedura di risoluzione. Fornite il numero di modello completo, inclusi tutti i codici di suffisso, per un riferimento incrociato pi\u00f9 accurato e con consegna in giornata. Rexroth e Bonfiglioli sono marchi registrati dei rispettivi proprietari, citati solo a scopo di riferimento dimensionale.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Specificare EP-SE415T3: cilindrata del motore, rapporto di trasmissione, freno e compatibilit\u00e0 dimensionale devono essere confermati prima dell'ordine.<\/h2>\n

Fornire il peso della macchina, la pendenza, la potenza del circuito del motore, la velocit\u00e0 di traslazione desiderata e il modello di azionamento attuale. Korea Ever-Power restituisce la cilindrata del motore per un massimo di 3.000 giri\/min, il rapporto da i=81 a 215, l'adeguatezza della frenatura e la corrispondenza dimensionale, il tutto in giornata.<\/p>\n

110.000 N\u00b7m \u00b7 i=81\u2013215 \u00b7 Triplo stadio T3 \u00b7 Freno a molla da 1.200 N\u00b7m \u00b7 >93% \u00b7 3.000 giri\/min max \u00b7 da -25\u00b0C a +90\u00b0C \u00b7 ~850 kg<\/p>\n

Richiedi un preventivo \u2014 EP-SE415T3 \u2192<\/a><\/div>\n<\/section>\n

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\u2605 Tre record della serie SE in un'unica unit\u00e0: i=215, 3.000 giri\/min, 110.000 N\u00b7m<\/div>\n

Il riduttore epicicloidale per cingoli EP-SE414T3 aveva stabilito i precedenti record con 80.000 N\u00b7m, i=186 e 680 kg. L'EP-SE415T3 li supera tutti e tre: 110.000 N\u00b7m (+37,5%), rapporto massimo i=215 (il pi\u00f9 alto dell'intera serie SE, con una velocit\u00e0 di uscita di soli 14,0 giri\/min a 3.000 giri\/min, la pi\u00f9 bassa della serie) e 850 kg. Detiene inoltre una caratteristica esclusiva di nessun altro modello SE: una velocit\u00e0 di ingresso massima di 3.000 giri\/min, contro i 3.500 giri\/min di tutte le altre unit\u00e0 SE. Questa riduzione della velocit\u00e0 massima del motore \u00e8 una conseguenza ingegneristica dei maggiori diametri primitivi richiesti a 110.000 N\u00b7m: il mantenimento dei limiti di velocit\u00e0 di passo di sicurezza richiede una velocit\u00e0 di ingresso inferiore all'aumentare del diametro degli ingranaggi. La cilindrata del motore deve essere selezionata di conseguenza e Korea Ever-Power fornisce consulenza in merito gi\u00e0 in fase di richiesta di informazioni tecniche. Il freno a molla, da 1.200 N\u00b7m, \u00e8 condiviso con l'EP-SE414T3; a i=215, produce una tenuta effettiva sul lato di uscita di 258.000 N\u00b7m per azionamento, ovvero 15,5% al di sopra del massimo di 223.200 N\u00b7m dell'EP-SE414T3, e il valore equivalente di freno pi\u00f9 elevato nell'intera serie SE qui presentata.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":844,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[966],"product_tag":[],"class_list":["post-837","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-track-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/837","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=837"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/844"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=837"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=837"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=837"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=837"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}