{"id":949,"date":"2026-06-18T07:34:30","date_gmt":"2026-06-18T07:34:30","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=949"},"modified":"2026-06-18T07:34:30","modified_gmt":"2026-06-18T07:34:30","slug":"407aw-winch-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/prodotto\/407aw-winch-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"Riduttore epicicloidale per verricello 407AW"},"content":{"rendered":"
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FAMIGLIA 407 \u00b7 FRENO SELEZIONABILE<\/div>\n

407AW \u2014 18.000 Nm
\n430 o 530 Nm. A te la scelta.<\/span><\/h2>\n

Ogni riduttore epicicloidale per azionamento verricello<\/a> Al di sotto del 407AW, la progettazione del sistema impone una coppia frenante fissa. Il 407AW inverte questa tendenza: il progettista della gru specifica la coppia frenante e il riduttore viene assemblato di conseguenza. Non si tratta di un'opzione estetica, bens\u00ec della soglia ingegneristica oltre la quale i carichi diventano sufficientemente pesanti e le norme di sicurezza cos\u00ec stringenti che il calcolo della tenuta del freno determina le specifiche del riduttore, anzich\u00e9 seguirle.<\/p>\n<\/div>\n

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Coppia<\/span>18.000 Nm<\/span><\/div>\n
Freno<\/span>430 \/ 530<\/span><\/div>\n
Rapporti<\/span>38 \u2014 136<\/span><\/div>\n
Peso \/ FEMM<\/span>285 kg \/ M5<\/span><\/div>\n
\"Riduttore<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Il modello 407AW \u00e8 il punto di ingresso della famiglia 407, insieme al 407W3 (26.000 Nm, rapporti 63-136, coppia frenante 530 Nm). Mentre la famiglia 406 raggiungeva un massimo di 17.500 Nm nel modello a tre stadi 406BW3, il telaio del 407 aumenta in diametro, dimensioni dei cuscinetti e modulo ingranaggi per erogare da 18.000 a 26.000 Nm. Il 407AW, con i suoi 18.000 Nm e la sua gamma di rapporti pi\u00f9 ampia (38-136 rispetto a 63-136 per il 407W3), \u00e8 ideale per applicazioni che richiedono sia una maggiore capacit\u00e0 di coppia del telaio sia la flessibilit\u00e0 di specificare diverse velocit\u00e0 di sollevamento, oltre alla possibilit\u00e0 di scegliere la coppia frenante che corrisponde esattamente ai requisiti normativi per la specifica combinazione di gru e carico.<\/p>\n<\/section>\n

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Riduttore epicicloidale per verricello 407AW - Parametri tecnici<\/h2>\n
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Coppia di uscita nominale<\/td>\n18.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Gamma di rapporti di trasmissione<\/td>\nda 38 a 136<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 massima di ingresso<\/td>\n3.500 giri al minuto<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 massima di uscita<\/td>\n25 giri\/min (FEM M5, funzionamento continuo)<\/td>\n<\/tr>\n
efficienza meccanica<\/td>\n\u2265 95%<\/td>\n<\/tr>\n
Freno di stazionamento (selezionabile)<\/td>\n430 Nm o 530 Nm, multidisco, rilascio idraulico<\/td>\n<\/tr>\n
Freno a tamburo (430 Nm \/ r=87)<\/td>\n37.410 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Freno a tamburo (530 Nm \/ r=87)<\/td>\n46.110 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Montaggio<\/td>\nFlange di alloggiamento rotanti<\/td>\n<\/tr>\n
peso secco<\/td>\nCirca 285 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Lubrificazione<\/td>\nSchizzi di olio in bagno d'olio, olio per ingranaggi EP<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura di esercizio<\/td>\nda -20 a +85 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

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430 o 530 Nm: come scegliere il freno pi\u00f9 adatto al carico<\/h2>\n

Al di sotto del valore 407AW, la coppia frenante \u00e8 fissa: il progettista la accetta e si adatta di conseguenza. Il valore 407AW offre una scelta perch\u00e9 le macchine a questo livello di coppia sono destinate ad applicazioni con requisiti di frenatura effettivamente diversi. Una gru da carico offshore da 15 tonnellate e una gru per l'alimentazione di container da 20 tonnellate possono utilizzare la stessa coppia nominale del riduttore, ma richiedere margini di tenuta dei freni diversi perch\u00e9 gli enti di classificazione applicano fattori di sicurezza differenti.<\/p>\n

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430 Nm \u2014 Tenuta standard<\/h3>\n

Genera una coppia frenante sul tamburo compresa tra 16.340 e 58.480 Nm su tutta la gamma di rapporti. Idonea per gru da carico generiche dove il fattore di sicurezza del freno richiesto \u00e8 pari a 1,5 volte il carico sospeso massimo. Offre un pacco molle pi\u00f9 leggero, una pressione di rilascio del freno inferiore (22-28 bar) e una maggiore durata dei dischi freno grazie alla minore forza di serraggio per disco. L'opzione da 430 Nm condivide i componenti del freno con la famiglia 406, semplificando la reperibilit\u00e0 dei pezzi di ricambio se la flotta comprende sia unit\u00e0 406 che 407AW.<\/p>\n

Specificare 430 Nm quando: carico generale, requisiti di fattore di sicurezza moderati, compatibilit\u00e0 della flotta con la famiglia 406<\/div>\n<\/div>\n
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530 Nm \u2014 Tenuta migliorata<\/h3>\n

Genera una coppia di tenuta del tamburo compresa tra 20.140 e 72.080 Nm, ovvero 23% in pi\u00f9 rispetto all'opzione da 430 Nm per ogni punto di rapporto. Obbligatorio per le applicazioni in cui l'ente di classificazione impone un fattore di sicurezza del freno pari o superiore a 2,0x: gru offshore con trasferimento di personale sull'acqua, gru operanti in atmosfere esplosive di zona 2 e qualsiasi verricello in cui la norma applicabile richieda una maggiore tenuta del freno come condizione di certificazione.<\/p>\n

Specificare 530 Nm quando: classificazione offshore SF \u2265 2.0, trasferimento di personale, zone ATEX, requisiti di sicurezza rafforzati<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Processo di selezione: <\/span>
\nCalcolare la coppia massima di carico sospeso sullo strato di cavi pi\u00f9 esterno. Moltiplicare per il fattore di sicurezza normativo (1,5x standard, 2,0x migliorato). Dividere per il rapporto di trasmissione. Se il risultato \u00e8 inferiore a 430 Nm: specificare 430. Se compreso tra 430 e 530: specificare 530. Se superiore a 530: passare al modello 407W3 con freno fisso da 530 Nm a 26.000 Nm di coppia, oppure aggiungere un freno secondario esterno.<\/span><\/div>\n<\/section>\n

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Dove finisce la famiglia 406 e inizia la famiglia 407<\/h2>\n

I motori 406BW3 da 17.500 Nm e 407AW da 18.000 Nm presentano una sovrapposizione di 500 Nm. Perch\u00e9 esistono entrambi? Perch\u00e9 soddisfano diverse esigenze di integrazione.<\/p>\n

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406BW3: coppia massima dall'alloggiamento 406<\/strong><\/p>\n

Il modello 406BW3 spinge il diametro dell'alloggiamento del 406 al suo limite strutturale di 17.500 Nm attraverso tre fasi. \u00c8 la scelta ideale quando l'alloggiamento del tamburo \u00e8 gi\u00e0 progettato per lo schema di foratura del 406 e non pu\u00f2 ospitare un'unit\u00e0 di dimensioni maggiori. Il 406BW3 \u00e8 un aggiornamento compatibile con qualsiasi gru che utilizzi attualmente un 406AW o un 406W.<\/p>\n<\/div>\n

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407AW: inizia la costruzione del telaio pi\u00f9 grande<\/strong><\/p>\n

Il modello 407AW utilizza un alloggiamento di diametro maggiore con cuscinetti pi\u00f9 pesanti e ingranaggi pi\u00f9 larghi. Con una coppia di 18.000 Nm, offre solo 500 Nm in pi\u00f9 rispetto al 406BW3, ma con una capacit\u00e0 di carico superiore di 30%, una massa termica maggiore di 20% e l'opzione di freno selezionabile. \u00c8 la scelta ideale per le gru di nuova costruzione, dove il tamburo pu\u00f2 essere progettato da zero attorno all'alloggiamento del modello 407, oppure quando l'applicazione richiede l'opzione di freno da 530 Nm che la famiglia 406 non \u00e8 in grado di offrire.<\/p>\n<\/div>\n

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407W3: il controsoffitto per carichi pesanti<\/strong><\/p>\n

Il 407W3 utilizza l'alloggiamento del 407 con una capacit\u00e0 massima a tre stadi di 26.000 Nm con un freno fisso di 530 Nm. Sceglietelo quando la coppia richiesta supera la capacit\u00e0 del 407AW e il rapporto di trasmissione rientra nell'intervallo del 407W3, da 63 a 136. Oltre i 26.000 Nm, il catalogo passa alla famiglia 410 (37.500 Nm) con un telaio dell'alloggiamento completamente diverso.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Trasmissione del verricello da 18.000 Nm: dove le specifiche dei freni diventano una variabile di progettazione.<\/h2>\n

\"Riduttore<\/p>\n

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Gru pesanti per piattaforme offshore (15-25 t di portata massima)<\/h3>\n

Paranco principale per gru offshore adibite alla movimentazione di attrezzature sottomarine pesanti, materiali di consumo per la perforazione e componenti BOP. L'opzione freno da 530 Nm offre il fattore di sicurezza migliorato richiesto da DNV e Lloyd's Register per le gru che eseguono sollevamenti sopra ponti di personale o attrezzature critiche. Il modello 407AW con rapporto 60-100 garantisce la velocit\u00e0 di sollevamento necessaria per un'elevata produttivit\u00e0 nella movimentazione dei carichi, mentre il freno selezionabile consente al costruttore della gru di soddisfare con precisione i requisiti di certificazione (430 Nm per le zone di carico standard, 530 Nm per le operazioni in aree critiche e per il personale) senza dover modificare il modello del riduttore.<\/p>\n<\/div>\n

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Grandi gru a torre per l'edilizia<\/h3>\n

Meccanismi di sollevamento principali su gru a torre a braccio piatto e a braccio orientabile di grande capacit\u00e0 con carichi massimi di 15-25 tonnellate. Il 407AW con rapporto 80-136 fornisce la coppia per il sollevamento di carichi pesanti al raggio esterno e il freno da 430 Nm \u00e8 in genere sufficiente per gli standard delle gru da costruzione (EN 14439). azionamento di rotazione<\/a> gestisce la rotazione della gru e trazione integrale<\/a> spinge il carrello che si muove sul braccio.<\/p>\n<\/div>\n

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Gru per l'alimentazione di container e gru per navi multiuso<\/h3>\n

Gru a bordo di navi portacontainer feeder e navi cargo multiuso che movimentano container da 20 piedi (fino a 24 tonnellate di stazza lorda) in porti sprovvisti di gru a terra. La 407AW con rapporto 40-60 offre le elevate velocit\u00e0 di ciclo (30-45 m\/min) necessarie a queste gru per garantire tempi di rotazione portuale competitivi. L'opzione freno da 530 Nm viene specificata quando la classificazione della nave richiede una maggiore forza frenante per operazioni in condizioni di mare con altezza d'onda significativa superiore a 1,5 m, dove l'amplificazione del carico dinamico aumenta la richiesta di frenata oltre la capacit\u00e0 di 430 Nm.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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In tutta la gamma di azionamenti per verricelli<\/h2>\n
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\"Azionamento<\/p>\n

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Gamma completa di azionamenti per verricello \u2192<\/a><\/h3>\n

407W3 (26.000 Nm) per carichi pi\u00f9 pesanti; 410W3 (37.500 Nm) e superiori per paranchi per gru ultra-pesanti.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Azionamento<\/p>\n

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Riduttore epicicloidale a rotazione \u2192<\/a><\/h3>\n

Serie ZR per la rotazione di gru offshore pesanti e la rotazione di sovrastrutture di grandi gru a torre.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Interruttore<\/p>\n

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Riduttore epicicloidale di precisione \u2192<\/a><\/h3>\n

EP-ZDS per la rotazione degli spreader per container, i sistemi anti-oscillazione delle gru e le guide per funi di avvolgimento orizzontale.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Riduttore epicicloidale per verricello: domande frequenti su freno selezionabile e sollevamento pesante.<\/h2>\n
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\u00c8 possibile modificare la coppia frenante da 430 a 530 Nm in loco dopo la consegna?<\/h3>\n

Tecnicamente possibile, ma non eseguibile sul campo. La differenza di coppia frenante si ottiene modificando il pacco molle Belleville: l'opzione da 530 Nm utilizza un numero maggiore di molle o molle pi\u00f9 rigide rispetto all'opzione da 430 Nm. La sostituzione del pacco molle richiede lo smontaggio parziale del cambio, la sostituzione delle molle, il rimontaggio del pistone del freno e una prova di verifica della coppia frenante. Si tratta di una procedura da eseguire in officina, non in loco. Qualora in futuro l'applicazione richieda una coppia frenante maggiore, specificare 530 Nm in fase d'ordine.<\/p>\n<\/div>\n

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Il freno da 530 Nm richiede una pressione di rilascio idraulica maggiore rispetto all'opzione da 430 Nm?<\/h3>\n

S\u00ec. Il pacco molle pi\u00f9 robusto richiede circa 30-38 bar per lo sblocco completo, rispetto ai 22-28 bar dell'opzione da 430 Nm. Verificare che il circuito idraulico pilota della gru possa fornire questa pressione prima di specificare il freno da 530 Nm. Su alcune piattaforme di gru pi\u00f9 vecchie con circuiti pilota da 25 bar, l'opzione da 530 Nm potrebbe non sbloccarsi completamente, con conseguente trascinamento del freno, surriscaldamento del disco e usura accelerata. Contattare Corea Ever-Power<\/a> per la specifica esatta della pressione di rilascio per entrambe le opzioni di freno.<\/p>\n<\/div>\n

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Perch\u00e9 il rapporto di trasmissione del modello 407AW inizia da 38 anzich\u00e9 da 23 come nel 406AW?<\/h3>\n

Il carter 407 utilizza ingranaggi pi\u00f9 grandi con un diametro minimo dell'ingranaggio solare maggiore rispetto al 406. Ingranaggi solari pi\u00f9 grandi producono rapporti minimi pi\u00f9 elevati per stadio. A due stadi, il rapporto minimo raggiungibile del 407AW \u00e8 38: la geometria degli ingranaggi non consente di ottenere un rapporto inferiore all'interno del diametro del carter 407 senza ridurre l'ingranaggio solare al di sotto del suo numero minimo di denti. Se sono richiesti rapporti inferiori a 38 al livello di coppia di 18.000 Nm, il 406AW con rapporto 23 \u00e8 quello che si avvicina di pi\u00f9 (a 12.500 Nm), oppure \u00e8 possibile aumentare la velocit\u00e0 del motore fino a 3.500 giri\/min per ottenere una velocit\u00e0 del tamburo equivalente al rapporto pi\u00f9 elevato.<\/p>\n<\/div>\n

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Come si confronta il modello 407AW con il 406BW3 per una gru che attualmente utilizza un modello 406W?<\/h3>\n

Il 406BW3 (17.500 Nm) \u00e8 un aggiornamento diretto per qualsiasi alloggiamento del tamburo della famiglia 406: stesso schema di foratura, stesso diametro dell'alloggiamento, stesso albero di uscita. Il 407AW (18.000 Nm) richiede un nuovo alloggiamento del tamburo progettato per lo schema di foratura e il diametro dell'alloggiamento pi\u00f9 grandi del 407. Se il tamburo esistente pu\u00f2 ospitare entrambi, il 407AW offre 500 Nm di coppia in pi\u00f9, una maggiore capacit\u00e0 di cuscinetti 30%, l'opzione di freno selezionabile e una gamma di rapporti pi\u00f9 ampia. Se il tamburo \u00e8 fisso, il 406BW3 \u00e8 l'aggiornamento massimo possibile con l'alloggiamento esistente.<\/p>\n<\/div>\n

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Qual \u00e8 il carico di lavoro massimo supportato dal modello 407AW su un tamburo con interasse di 500 mm e abboccata a 6 parti?<\/h3>\n

Forza di trazione massima sul tamburo = 18.000 \/ 0,25 = 72.000 N. Con avvolgimento a 6 parti: forza di sollevamento totale = 72.000 x 6 = 432.000 N. Con un fattore di sicurezza strutturale 4:1: SWL = 432.000 \/ (4 x 9,81) = circa 11.009 kg (11,0 tonnellate). Questa \u00e8 la capacit\u00e0 sul primo strato di cavo. Sullo strato pi\u00f9 esterno (diametro di sezione maggiore), la forza di trazione diminuisce proporzionalmente: verificare la capacit\u00e0 al diametro di avvolgimento massimo per la tabella di carico della gru.<\/p>\n<\/div>\n

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Il riduttore epicicloidale dell'argano richiede una manutenzione diversa a seconda che il freno abbia una coppia di 430 Nm o 530 Nm?<\/h3>\n

Le procedure di manutenzione sono identiche: stesso intervallo di cambio olio, stessa ispezione delle guarnizioni, stessa ispezione dei dischi freno. L'unica differenza \u00e8 il tasso di usura dei dischi freno: l'opzione da 530 Nm esercita una forza di serraggio maggiore per ogni innesto, il che produce un'usura del disco leggermente pi\u00f9 rapida. Prevedi una durata del disco inferiore con l'opzione da 530 Nm rispetto a quella da 430 Nm a parit\u00e0 di cicli di lavoro. L'intervallo di ispezione dei dischi rimane lo stesso (2.500 ore per il trasporto merci generico, 1.500 ore per il trasporto con benna), ma la soglia di sostituzione potrebbe essere raggiunta prima. Entrambe le opzioni utilizzano le stesse dimensioni del disco: solo il pacco molle \u00e8 diverso.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Rapporti sul campo<\/h2>\n
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N<\/div>\n
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Nils B. \u2014 Direttore tecnico OEM di gru offshore<\/div>\n
Acquisto verificato \u00b7 Kristiansand, Norvegia \u00b7 Maggio 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Gru a piattaforma da 20 t SWL, modello 407AW con freno da 530 Nm, rapporto 75. La caratteristica determinante nella scelta del freno \u00e8 stata la possibilit\u00e0 di selezionarlo. La nostra verifica DNV-GL richiedeva un fattore di sicurezza del freno pari a 2,0 per i sollevamenti sopra il ponte di carico. Il freno da 430 Nm della famiglia 406, con questo rapporto e diametro del tamburo, ci ha fornito un SF = 1,7, conforme a 1,5x ma non a 2,0x. Il freno da 530 Nm del modello 407AW ci ha fornito un SF = 2,1. Senza l'opzione da 530 Nm, avremmo dovuto aggiungere un freno secondario esterno, con conseguente aumento di costi, peso, complessit\u00e0 idraulica e un ulteriore elemento da manutenere. Il modello 407AW ha risolto il problema della certificazione con un unico componente.<\/p>\n<\/div>\n

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C<\/div>\n
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Christoph H. \u2014 Ingegnere di produzione di gru a torre<\/div>\n
Acquisto verificato<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Paranco principale di una gru a torre a braccio orientabile da 20 t, modello 407AW con freno da 430 Nm, rapporto 100. L'opzione da 430 Nm era adeguata per la conformit\u00e0 alla norma EN 14439 e manteneva la pressione di rilascio del freno entro i limiti del nostro circuito pilota esistente da 25 bar; l'opzione da 530 Nm avrebbe richiesto l'aggiornamento del circuito pilota a 38 bar, con conseguenti modifiche alla pompa, ai tubi flessibili e alla ricertificazione dell'intero sistema idraulico. La scelta di 430 Nm anzich\u00e9 530 Nm ha consentito un risparmio di circa 8.000 euro per gru in modifiche al sistema idraulico, considerando la nostra produzione annua di 60 unit\u00e0. La possibilit\u00e0 offerta dal modello 407AW di specificare con precisione il freno si \u00e8 adattata alle nostre esigenze, evitando sovradimensionamenti non necessari.<\/p>\n<\/div>\n

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\n
UN<\/div>\n
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Amir S. \u2014 Sovrintendente della nave portacontainer<\/div>\n
Acquisto verificato \u00b7 Aprile 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/div>\n<\/div>\n

Gru montata su nave su un container feeder da 700 TEU, modello 407AW con freno da 530 Nm, rapporto 45. La gru movimenta container da 20 piedi a 35 m\/min in porti sprovvisti di gru a terra. La velocit\u00e0 di sollevamento e il controllo del carico sono eccellenti: gli operatori sono passati dal precedente modello di gru senza necessit\u00e0 di riqualificazione. La valutazione a 4 stelle \u00e8 un'osservazione relativa alla gestione della flotta: abbiamo ordinato 6 gru per 3 navi. Due con freno da 430 Nm e quattro con freno da 530 Nm, in base alle diverse classificazioni di rotta. I pacchi di molle del freno sono ora misti nell'inventario dei pezzi di ricambio della flotta e il nostro team di manutenzione ha segnalato il rischio di installare un pacco di molle da 430 Nm su una gru che ne richiede uno da 530 Nm. La codifica a colori o la codifica fisica dei pacchi di molle per prevenire installazioni errate eliminerebbe questo rischio.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L'EP-407AW \u00e8 il primo riduttore epicicloidale per verricello del catalogo Ever-Power Korea a offrire una coppia frenante selezionabile: 430 o 530 Nm, specificati in fase d'ordine per soddisfare l'esatto requisito di tenuta dell'applicazione. Tutti i modelli inferiori al 407AW offrono una coppia frenante fissa: si accetta ci\u00f2 che il riduttore offre e si progetta il sistema di conseguenza. Il 407AW inverte questa relazione. Il progettista della gru calcola la coppia frenante richiesta, seleziona 430 o 530 Nm in base al carico e al PCD del tamburo e riceve un riduttore con un freno perfettamente calibrato sul fattore di sicurezza desiderato. Con una coppia di uscita di 18.000 Nm, rapporti da 38 a 136 e un peso di 285 kg, il 407AW apre la gamma per impieghi gravosi del catalogo, dove le macchine sono sufficientemente grandi e i carichi sufficientemente critici da rendere il dimensionamento del freno una variabile di progettazione anzich\u00e9 un vincolo di catalogo.<\/div>","protected":false},"featured_media":956,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[969],"product_tag":[],"class_list":["post-949","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/949","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=949"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/956"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=949"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=949"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=949"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=949"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}